INTERMOT IN KÖLN - Kradblatt

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Echte 285 km/h Spitze
derbeins sind dagegen nur deutlich fummeliger
zu erreichen.
Das ursprünglich aufpreispflichtige
„Combined ABS“ ist nun bei der 14990
Honda
Seit 2009 mit ABS
Integrierter Lap-Timer
Euro teuren und in Weiß, Schwarz, Rot
sowie „HRC-Tricolor“ lieferbaren CBR
1000 RR Fireblade serienmäßig. Was nur
folgerichtig ist, denn die perfekt funktionierende
Verbundbremse samt Blockierverhinderer
war auch schon zuvor ein
Muss. Es gibt derzeit kein zweites System,
das feiner regelt und selbst bei voll gezogenem
Hebel für eine so begeisternde
Bremsstabilität sorgt wie das Honda-System.
Das Beste daran: Man spürt es einfach
nicht. Kein hartes Einsetzen der
Regelvorgänge, keine pumpende Fahrzeugfront,
kein Pulsieren im Handhebel –
einfach nichts. Das System war bereits
2009 Referenz in Sachen Motorrad-ABS.
Und dürfte es heute immer noch sein. Ein
zweites bewährtes Elektronik-Helferlein ist
auch am 2012er-Modell zu finden: der
elektronische Lenkungsdämpfer HESD
(„Honda Electronic Steering Damper“).
Auch dafür gilt das bereits zum ABS gesagte:
Es funktioniert einfach perfekt,
nämlich wunderbar unauffällig. Beim Rangieren
und bei geringem Tempo ist der
Dämpfer praktisch nicht zu spüren; wenn
es sehr flott, womöglich noch in Schräglage
über miesen Belag geht, macht das
Teil dafür einen im wahrsten Sinne des
Wortes beruhigenden Job.
Honda hat also ein goldenes Händchen,
wenn es um die Abstimmung von