KFZ-Welt 17.03.2012 NOZ - MSO Medien-Service

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Von Lothar Hausfeld
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SAMSTAG,
17. MÄRZ 2012
ines vorweg: Der Verfasser
dieser Zeilen ist
aktiver Nutzer von Face- lh WEITERSTADT. Das lange stiegsdiesel im 2.0 TDI mit
book, er ist ein begeisterter Leben des Audi A4 der Vor- 120 PS sowie die mittlere Va-
Nutzer diverser elektronigängergeneration geht weiriante mit 143 PS rangieren
scher Spielzeuge mit dem ter: Unter dem Kleid des Seat mit einem Verbrauch von 4,9
angebissenen Apfel als Lo- Exeo leistet die bewährte Litern auf 100 Kilometern
go und darüber hinaus re- Technik aus Ingolstadt wei- (im Kombi jeweils 0,1 Liter
gelmäßig im World Wide terhin gute Dienste, wurde mehr) im vorderen Ver-
Web unterwegs. Nur: War- jetzt nochmals überarbeitet brauchsfeld der Mittelklasse.
um muss man krampfhaft und optimiert.
Wenn demnächst der be-
versuchen, all das in ein Die Feinretuschen an der sonders sparsame Exeo Eco-
fahrendes Auto zu bringen? Frontpartie wird nicht jedermotive mit Start-Stopp-Auto-
Seit Jahren bläut man mann sofort wahrnehmen; matik erhältlich sein wird,
Autofahrern (richtigerwei- auch deswegen, weil sie vor soll der Durst dieser Variante
se!) ein, dass Ablenkung allem die Bi-Xenon-Varian- mit 4,5 Litern auf 100 Kilo-
am Steuer eine tödliche Geten betreffen, die aufpreismetern besonders schmal
fahr ist. Rauchen, essen, pflichtig sind. Das in den ausfallen.
trinken, telefonieren, Scheinwerfern integrierte Auf der Straße lässt sich
schminken, SMS schreiben Tagfahrlicht ist scharf ge- der Exeo wie gewohnt bewe- Optisch nur dezent gewürzt: Dem BMW M550d sieht man seine unglaublichen 381 PS nicht an. Fotos: BMW
– all das sollte man nicht zeichnet, verleiht dem Exeo gen: Die sportlichen Audi-
„nebenbei“ machen, wenn bei Tag und Nacht ein wenig Gene schimmern beim Fahr- Von Lothar Hausfeld
schon im Sportwagenbereich.
fluss zur Ver- man sich problemlos vorstel-
man ein Auto steuert. mehr Dynamik.
werk durch, ohne dass sich
Im Gegensatz zu den
fügung steht. len, mit dem M550d mehrere
Warum aber der neueste Was natürlich grundsätz- die Fahrzeug-Besetzung aus MÜNCHEN. Bislang machte reinrassigen
Egal, ob man Hundert Kilometer am Stück
Trend ist, Onlinezugang im lich gut zur etwas sportlicher Angst vor Schlaglöchern prä- die M GmbH, die für die be- M-
spontan zum Über- zu fahren – alleine vom Ver-
Auto zu ermöglichen, eine ausgeprägten Markenchaventiv Wärmepflaster auf die sonders scharfen BMW-Moholen
ansetzt oder auf der brauch sind längere Passagen
Facebook-App ins Multirakteristik passt. Nur mit rei- Wirbelsäule kleben müsste. delle zuständig ist, einen
linken Autobahnspur neuen ohne Tankstopp möglich, zumedia-Systemeinzubinnen
Sportmodellen kann Die Bedienung im ebenfalls großen Bogen um DieselmoSportmo-
Schwung holt, die Leistungsmindest bei entsprechender
den oder SMS während der heute aber nicht einmal zurückhaltend überarbeitetoren. Damit ist jetzt
dellen sind die entwicklung des Drei-Liter- Zurückhaltung des Fahrers.
Fahrt vom Radio vorlesen mehr Porsche überleben, also ten Innenraum stellt nie- Schluss: Unter dem neuen M-Performance-Fahr- Motors ist jederzeit energisch, Bei den Preisen ist dagegen
zu lassen, kann sich so rein haben sich die Spanier auch manden vor ernsthafte Prob- Label „BMW M Perforzeuge nicht ausschließlich auf es scheint immer noch ein Zurückhaltung nicht so sehr
überhaupt nicht erschlie- die Motoren vorgenommen leme – auch nicht den, der mance“ würzen die Scharf- die dynamische Gangart aus- bisschen mehr möglich zu gefragt. Der M550d startet bei
ßen. Ist es nicht möglich, und auf mehr Effizienz ge- über keinerlei Audi-Erfahmacher jetzt auch Selbstgelegt. Statt auf der Rennstre- sein. Der Motor brummt da- 80 800 Euro; das ist ein Auf-
während der Fahrt einfach trimmt. Bei den Dieselmotorung verfügt. Die Preise für zündermodelle. Den Auftakt cke sind die Performance-Diebei sanft, hat nichts vom aufschlag von rund 20 000 Euro
einmal „offline“ zu sein? ren, die ein Leistungsspekt- die Mittelklasse-Limousine machen der 5er (Kombi und sel eher Fahrzeuge für die geregten Kreischen, das man- gegenüber dem 313 PS star-
Oder notfalls eine Pause rum zwischen 120 und 170 PS starten bei 22 450 Euro für Limousine), das SUV X5 so- Langstrecke. Im besten Fall chen M-Benziner umgibt. ken 535 xDrive, der bislang
einzulegen und per Telefon
nachzufragen? Entschleu-
abdecken, konnten die CO2- Werte um durchschnittlich
den 120-PS-Benziner; der ST
genannte Kombi kostet mit
wie der wuchtige Crossover
X6. Wir waren bereits mit der
begnügt sich der M550d mit
6,3 Litern auf 100 Kilometern.
Dank des serienmäßigen
Allradantriebs ist die nächste
das Diesel-Topmodell darstellte.
Je zur Hälfte geht danigung
soll doch ein großer sieben Gramm je Kilometer dieser Motorisierung min- Limousine BMW M550d x- Start-Stopp-Automatik ist Se- Kurve der beste Freund des bei der Aufpreis in den Motor
Trend sein heutzutage. gesenkt werden. Der Eindestens 23 350 Euro. Drive unterwegs.
rie, dank Abgasreinigung Fahrers, im Kurvenausgang sowie in die Mehr-Ausstat-
Hoffentlich merken die
wird sogar die Schadstoff- kann deutlich früher kraftvoll tung, die neben einem erhöh-
Hersteller noch, dass Face-
In allen vier Modellen arnorm Euro 6 unterboten. beschleunigt werden, als das ten Komfort vor allen Dingen
book, Google und Co. nicht
beitet unter der Haube der Der neu entwickelte Motor, bei einem Hecktriebler der M-spezifische Gimmicks
zwingend und dringend im
weltweit stärkste Reihen- der ausschließlich für die M- Fall wäre. Nasse Straßen, (Sportfahrwerk, Anbauteile,
Auto nötig sind. Wie wäre
sechszylinder-Diesel, der be- Performance-Varianten zur Laub oder Schnee bereiten sportliche Optik im Innen-
es stattdessen mal mit neueindruckende
381 PS leistet. Verfügung steht, arbeitet mit dem Piloten dank der Mehrraum) umfasst. Als 5er Kombi
en Autos, die übersichtlich,
Dank des bulligen Drehmo- der bekannten Twin-Turbo- traktion wesentlich weniger kostet das Diesel-Spitzenmo-
einfach zu verstehen und
ments von 740 Newtonmeter Technologie, wird aber von Kopfzerbrechen. Das Fahrdell übrigens 83 750 Euro; der
vor allem bezahlbar sind?
liegen die 4,7 Sekunden, die gleich drei Turboladern beatwerk ist sportlich ausgelegt, X5 schlägt in dieser Variante
Da würden wir, verspro-
beispielsweise der M550d als met. In der Praxis bedeutet klar, aber: Da bei der Entwick- mit 82 300 Euro zu Buche,
chen, sofort bei Facebook
Limousine für den Sprint von das, dass in nahezu jeder lung nicht Rundenzeiten im und für den X6 M50d berech-
auf „gefällt mir“ klicken . . . Dezent geliftet: Seat Exeo Kombi und Limousine. Foto: Seat
0 auf 100 km/h benötigt, fast Fahrsituation Kraft im Über- Mittelpunkt standen, kann net BMW 85 800 Euro.
SP-X KARLSRUHE. Für die
nächste Wintersaison kann
man bei seinem Reifenhersteller
jetzt schon den einen
neuen Pneu von Michelin bestellen.
Der Pilot Alpin PA4
ist für schnelle Limousinen
geeignet und in 38 Dimensionen
für Felgen in der Größe
von 17 bis 21 Zoll mit einer
Geschwindigkeitsfreigabe
bis 270 km/h erhältlich. Der
Reifen verfügt über ein asymmetrisches
Profil. Die sogenannteMaxi-Edge-Lauffläche
mit besonders vielen Profilkanten
und Lamellen soll
gute Leistungen bei Traktion
sowie beim Bremsen auf Eis
und Schnee gewährleisten.
Die Lamellen sind dreidimensional
ausgeführt und
bis zum Profilgrund in unterschiedlichen
Winkeln angeordnet.
Eine erhöhte Steifigkeit
der Profilblöcke verbessert
die Haftung und die
Lenkpräzision. Bei der Gummimischung
hat Michelin
seine Rezeptur verfeinert. Sie
basiert auf Silica und Sonnenblumenöl
und soll eine
bessere Haftung bei niedrigeren
Temperaturen ermöglichen.
Auto bleibt Nummer 1
SP-X BERLIN. Das Auto bleibt
das meistgenutzte Verkehrsmittel
für die Urlaubsreise.
Nach einer Untersuchung
des Allensbacher Instituts
für Demoskopie nutzten 61
Prozent der Befragten in den
vergangenen zwölf Monaten
ihr Auto für eine mindestens
fünftägige Urlaubsreise. Das
ist ein Anstieg: 1980 waren es
57 Prozent. Noch deutlicher
legte das Flugzeug als Reiseverkehrsmittel
zu. Benutzen
es 1980 nur 22 Prozent, waren
es vergangenes Jahr 44
Prozent. Stark verloren hat in
dem Zeitraum die Bahn, von
22 Prozent auf 12 Prozent.
Auch die Reise mit dem Bus
ist weniger beliebt als vor
über 30 Jahren: 1980 waren
es 14 Prozent, vergangenes
Jahr 10 Prozent, die damit in
den Urlaub fuhren.