Proxima II von Reichard - Airmix

Wellness Flieger
Autor: www.roberthill.de
Schon zwei Tage später brachte der
Paketdienst einen großen Karton.
Darin das Modell und das Zubehör.
Denn auch das gibt es, genau auf
die „Proxima II“ abgestimmt, bei
www.modellhobby-shop.de.
Der Bausatz beinhaltet den leichten
GFK-Rumpf, silbern eingefärbt,
mit feiner Naht und sehr sauber
verarbeitet. Die Kabinenhaube,
ebenfalls aus Glasfaser, hat einen
verstärkten Rand und ist hellblau.
Das Höhenleitwerk und die Trag-
Proxima II von Reichard / Staufenbiel
Auf der Suche nach einem dreiachsgesteuerten Elektrosegler mit Wölbklappen und um die drei
Meter Spannweite wurden wir bei Staufenbiel fündig. Die „Proxima II“ von Reichard passte genau
in unser Anforderungsprofil und wurde kurz entschlossen bestellt.
So kommt die Proxima II beim Kunden an
...und das wird noch benötigt
flächen sind montagefertig gebaut
und bereits mit Oracover bebügelt.
Der Flügel ist recht leicht, er besteht
aus einem EPP-Balsa-Sandwich und
ist zusätzlich mit Glasmatte verstärkt.
Die Kleinteile sind vollständig und in
guter Qualität an Bord. Besonders
erwähnenswert finden wir die CNCgefrästen
Holzteile, wie die Spanten
und die Akkurutsche. Die ist wirklich
durchdacht und kann sowohl einen
NiMh-, als auch einen LiPo-Pack
aufnehmen.
Was noch an RC-Komponenten
fehlt, haben wir gleich bei Staufenbiel
mitbestellt: Fünf Servos „Dymond D
250 BX BB/MG“ und ein „D 4000 BB“
für das Seitenruder. Der Brushless-
Motor und der „Smart 60“-Regler
kommen vom selben Hersteller.
Ebenso der Lipo-Akku „X-3300 3S
(11,1V) 18C“. Vorne abgeschlossen
wird unsere „Proxima II“ von
einem Aluspinner 40/8/4,0. Bei der
Klappluftschraube haben wir eine
13 x 6,5“ und eine 11 x 4“ ausprobiert,
mehr dazu im Kapitel zum Fliegen.
Anlageneinbau im Rumpf

Dass ein Vier-Klappen-Elektrosegler
kein Modell für absolute Einsteiger
ist, sollte niemanden verwundern.
Unter diesem Aspekt betrachtet, ist
die Anleitung absolut ausreichend.
Wer schon ein wenig Bauerfahrung
hat, kommt problemlos damit
zurecht. Von den Vorschlägen
des Herstellers mussten wir nur
Beidseitige Lüftungsschlitze zur Kühlung
des Antriebs
in wenigen Punkten abweichen,
die wir hier kurz erläutern wollen.
So haben wir zum Beispiel die
Halterung für das Seitenruderservo
nur einseitig verbaut und somit auf
der anderen Seite der Akkurutsche
Platz für den Regler gewonnen.
Der Seitenzug und Sturz für den
Motorspant stimmt ab Hersteller
Startvorbereitungen
genau für die Motorempfehlung von
Firma Staufenbiel. Da dessen Welle
nicht sehr lang ist, muss man den
CNC-gefrästen Spant vorne sehr
bündig einharzen. Dass der Rumpf
an sämtlichen Klebestellen vorher
aufgeraut werden muss, weiß ein
erfahrener Modellbauer. Zur Kühlung
des brushless Antriebs haben wir ein
paar Lüftungsschlitze vorgesehen.
Wie erwähnt, bestehen die Flächen
aus einem Sandwich. Der EPP-Kern
ist mit Glasmatte verstärkt und mit
Balsa furniert. In den Servoschächten
ist schon doppelseitiges Klebeband
zur Montage der Rudermaschinen,
die Verlängerungskabel fehlen im
Bausatz und müssen noch beschafft
Egon und Andreas beim traditionellen Foto vor dem Erstflug
werden. Wir haben sie an der
Wurzelrippe und am Rumpf mit einer
MPX-Steckverbindung versehen,
was die Flugvorbereitungen auf
dem Platz verkürzt und diesbezügliche
Fehlerquellen beim
Aufrüsten ausschließt. Die Stekkung
ist recht stramm, sie passt
„saugend“. Die Gummiringe dieser
Flächenverbindung dienen nur der
Sicherheit. Bebügelt sind die Flügel
mit silberfarbener Oracover Folie
Wer oder was ist Proxima?
Proxima Centauri ist mit einer Entfernung
von 4,22 Lichtjahren der
sonnennächste Stern. Er befindet
sich im Sternbild Zentaur. Sein
Name kommt von lat. proximus („der
Nächste“) und Centauri (der Genitiv
zu lat. Centaurus, der Kentaur).
und rotem Dekor. Die Bespannung
ist sauber ausgeführt und muss nur
an wenigen Stellen nachgeföhnt
werden. Die empfohlenen Ausschläge
für Höhen-, Seiten- und
Querruder stehen in der Anleitung,
die Wege für die Wölbklappen haben
Egon hat fürs Video ganz genau hingeschaut!
wir erflogen. Zusammen mit unserer
Mischerempfehlung finden Sie diese
Angaben in der „Punktlandung“ am
Ende dieses Beitrags.
Von einem erfahrenen Modellbauer
kann das Modell an einem Wochenende
fertiggestellt werden. Wer sich
zum ersten Mal an ein Flugzeug dieser
Kategorie heranwagt, sollte zumindest
in den Partien, wo es darauf ankommt,
auf die Hilfe eines versierten Kollegen
zurückgreifen können.
Ab in die Luft!
Dann ist es soweit, der Erstflug
steht an. Nach dem obligatorischen
Reichweitencheck macht der geübte
Werfer ein paar Schritte gegen den
Wind und schon zieht die „Proxima
II“ mit Halbgas zielstrebig nach
oben. Fliegt, als wenn sie nie
etwas anderes getan hätte. Der
Pilot fühlt sich sofort vertraut. Nach
leichten Trimmkorrekturen, die eher
der Bestätigung der Einstellung
als deren Änderung dienen, liegt
das Modell gut in der Luft, die
Ruderfolgsamkeit überzeugt auch
kritische Zeitgenossen. Nach ein
paar Platzrunden, mit ausgiebigem
Motoreinsatz für die Foto- und
Videoaufnahmen zu diesem Beitrag,

die erste Landung. Sanft schwebt
sie herein, landet mit Butterfly auf
den Punkt genau vor den Füßen
des Piloten. Nach Abnahme der
Kabinenhaube stellen wir fest, dass
der Motor bedenklich heiß geworden
ist – trotz Lüftungsschlitzen im
vorderen Teil des Rumpfs. Doch
dieses Problem ist schnell aus
der Welt. An Stelle der 13 x 6,5“
Klappluftschraube montieren wir
vor unseren Dymond IL 3656 einen
Propeller der Dimension 11 x 4“. Die
Auswertung unseres Datenloggers
beweist: Die Steigleistung ist für
ein Modell dieser Klasse immer
noch hervorragend, bei längerer
Motorlaufzeit bleibt der Antrieb
jedoch jetzt im angenehmen
Temperaturbereich. Was ja auch
für die Effizienz dieser Auslegung
spricht.
Grüne Kurve
13x6,5“ -> 9 m / Sek.
Rote Kurve
11x4“ o. Tiefenzumischung -> 7 m/Sek.
Blaue Kurve
11x4“ m. Tiefenzumischung -> 5 m/ Sek.
Mit dieser Konfiguration ist die Abstimmung
am ausgewogensten. Sie
ermöglicht eine Steigleistung von insgesamt
2.100 Metern und lässt dann
immer noch genügend Kapazität für
lange Thermikflüge im Akku.
Optimierung der Antriebsauslegung mit
Datenlogger
Anflug...
Fliegerisch gibt es nichts an der
„Proxima II“ auszusetzen, wenn
man sie dafür einsetzt, wofür sie
konstruiert wurde: ausgiebige,
erholsame Thermikflüge. Auch hin
und wieder einen Looping oder
Turn macht sie gerne mit. Wird sie
zu schnell, macht sie ihren Unmut
über die zu flotte Gangart schon
mal mit Flattern der Querruder
deutlich. Der Antrieb erreicht mit
einer Akkuladung gute 2.100 Meter
Steigleistung. Das reicht auch ohne
großen Thermikeinfluss für lange
Flugzeiten.
Ruderfolgsam: Die „Proxima II“ von
Reichard
Fazit:
Die „Proxima II“ ist ein sehr schöner
Elektrosegler mit sehr gutem
Preis- / Leistungsverhältnis. Die
Qualität der Bauteile und der Konstruktion
ist sehr gut. Früher hätte
man ein Modell dieser Art vielleicht
als typischen Rentnerflieger
bezeichnet. Doch angesichts der
Flugkünste der Senioren in unserem
Verein, die mit ihren Hotlinern
den Jungen oft auf- und davonfliegen,
muss man eine solche Bezeichnung
zumindest überdenken.
Auch fortgeschrittene Einsteiger,
die ein zweiachsgesteuertes Modell
sicher beherrschen, haben
viel Freude an diesem Flugzeug.
Die „Proxima II“ ist das ideale
„Wellness Modell“. Gemacht für
erholsame Flüge nach einer anstrengenden
Arbeitswoche. Damit
wird jeder Modellflugpatz zum
„Luftkurort“!
Elegantes Flugbild
...Butterfly ist aktiviert Gut erholt: Andreas Weiser und seine
Proxima II

Modelltyp
Elektrosegler mit 4-Klappenfläche und
T-Leitwerk
Lieferumfang
GFK-Rumpf in der Form lackiert, zweiteilige
Fläche mit Querrudern und Wölbklappen,
Höhen- und Seitenruder aus
Balsa, bebügelt. Kleinteilebeutel mit:
Schrauben, Akkurutsche, Bauanleitung
Preis: € 189,00
Verwendete Mischfunktionen
Steigflug
ab 70% Gasweg 6% Tiefenruder
Combiswitch
Querruder - Seitenruder: 75 %.
Thermikstellung
Querruder und Wölbklappen: + 3 mm
Butterfly
Querruder: - 16 mm
Wölbklappen: + 35 mm
ab 50% Butterfly: 3 mm Tiefenruder
zumischen
RC-Komponenten im Testmodell
Höhenruder
1 x Dymond D 250
Seitenruder
1 x Dymond D 4000
Querruder
2 x Dymond D 250
Wölbklappen
2 x Dymond D 250
Punktlandung:
Proxima II von Reichard
Aufbau
Rumpf
GFK, stabil und leicht, gute Qualität,
passgenaue Haube, auch aus GFK
Tragfläche
Zweiteilig, Oracover bebügelt, 2farbig,
Ruder schon anscharniert, hochgezogene
Randbögen
Leitwerk
Höhenruder:
abnehmbar, Gitterbauweise, bebügelt
Seitenleitwerk:
Balsa beplankt, bebügelt
Kabinenhaube
Abnehmbar, aus GFK, blau durchgefärbt
Einbau Flugakku
Akkurutsche aus Pappelsperrholz,
passgenau CNC-gefräst, wahlweise für
LiPo und NiMh zu benutzen
Schwerpunkt
65 mm ab Nasenleiste
Rudereinstellungen
Höhenleitwerk: + / - 6 mm
Seitenleitwerk: + / - 15 mm
Querruder: + 10 / - 5 mm
Antrieb im Testmodell
Motor:
Dymond IL- 3656, 450W, 1200 Umin/V
Akku:
Dymond 11,1 V Lipo 3300
Regler:
Dymond Smart 60A brushless BEC
Luftschraube:
13X6,5“ und 11x4“, s. Datenlogger
Pro & Contra
+ hoher Vorfertigungsgrad
+ sehr gute Qualität
+ sauber konstruiert
+ leicht und ausreichend stabil
+ CNC gefräste Holzteile
+ lange Flugzeit, thermikstark
+ gutmütige Flugeigenschaften
- Querruder flattern, bei überhöhter
Geschwindigkeit
Erforderliches Zubehör:
Servos, Verlängerungskabel, Motor,
Akku, Regler, Propeller, Spinner
Geeignet für:
Fortgeschrittene, Querruder-Einsteiger
Bezug:
Gustav Staufenbiel GmbH
www.modellhobby-shop.de
Technische Daten
Spannweite: 2.780 mm
Rumpflänge: 1.220 mm
Tragflächeninhalt: 47,7 dm²
Leergewicht Testmodell: 1.720 g
Abfluggewicht Testmodell: 2.005 g
Flächenbelastung: 42 g/dm²
Profil: S 3021