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X-Plane 10
7.4.3 Die primären Fluginstrumente
Es gibt sechs primäre Instrumente, die standardmäßig auf jeder
Instrumententafel vorhanden sind. Seit den frühen siebziger Jahren
sind diese in einem Standardlayout angeordnet, das als Sixpack
bezeichnet wird. Dabei handelt es sich um zwei Reihen mit je drei
Instrumenten. Die obere Reihe enthält von links nach rechts den
Fahrtmesser (ASI), den künstlichen Horizont (AI) und den Höhenmesser
(ALT). Die untere Reihe enthält den Wendezeiger (TC), den Kursanzeiger
(DG) und das Variometer (VSI).
Der Fahrtmesser zeigt an, mit welcher Geschwindigkeit sich das
Flugzeug durch die Luft bewegt. In seiner einfachsten Form ist der
Fahrtmesser nichts anderes als eine Feder, die sich der Kraft der Luft
entgegenstellt, die in ein Rohr unter dem Flügel oder der Nase des
Flugzeugs bläst. Je schneller das Flugzeug sich bewegt, desto größer ist
der Luftdruck auf die Feder und desto größer ist die Abweichung der
Nadel, von der der Pilot die Geschwindigkeit des Flugzeugs abliest. In
der Realität ist es natürlich etwas komplizierter, da der Luftstrom von der
Luftdichte abhängig ist (die sich beim Steigen oder Sinken des Flugzeugs
ständig verändert, und der Fahrtmesser muss dies berücksichtigen).
Der künstliche Horizont informiert den Piloten über die Fluglage relativ
zum Horizont. Dazu wird das Gehäuse des Instruments am Flugzeug
befestigt, und die Lageveränderung des Gehäuses wird relativ zu
einem festen Kreisel im Inneren gemessen.
Der Höhenmesser sieht ähnlich aus wie eine Uhr und zeigt die
Flughöhe an. Die Messung erfolgt durch Ausdehnen oder Zusammenziehen
einer bestimmten Luftmenge und die Auswirkungen auf
mehrere Federn. Wenn das Flugzeug steigt oder sinkt, ändert sich der
relative Luftdruck außerhalb des Flugzeugs und der Höhenmesser
meldet den Unterschied zwischen dem Außendruck und einem
Referenzwert, der aus einer Reihe von luftdichten Dehngefäßen
abgeleitet wird.
Der Wendezeiger misst die Geschwindigkeit der Drehung des Flugzeugs.
Das Instrument arbeitet nur dann genau, wenn es sich um ein
koordiniertes Drehen handelt, also keine Schiebekurve und keine
Schmierkurve.
Aerosoft GmbH 2012
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