HGB_04-21
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Historie<br />
19<br />
als Naherholungsgebiet. Es war<br />
geplant, das Südufer für Angler<br />
und das Nordufer für Schiffsmodellbauer<br />
zu reservieren. Bei<br />
der Nutzung des Baggersees<br />
entwickelten sich zwischen<br />
beiden Gruppen aber Spannungen.<br />
Der Motorenlärm der<br />
Modellfahrzeuge vertrug sich<br />
nicht mit den Ruhezonen der<br />
Fische. Heute ist der See das<br />
Vereinsgelände des Angelsportvereins<br />
Handewitt.<br />
Am 13. Juli 1976 machte sich<br />
ein Tross auf den Weg von Tarp<br />
nach Handewitt – auf der gerade<br />
eingeweihten Autobahn.<br />
An der Spitze Ernst Haar, der<br />
parlamentarische Staatssekretär<br />
des Bundesverkehrsministeriums,<br />
und Schleswig-<br />
Holsteins Innenminister Rudolf<br />
Titzck. Es dauerte zwar noch<br />
bis 1978, dass eine lückenlose<br />
Verbindung – der Abschnitt<br />
von Tarp nach Schuby fehlte –<br />
nach Hamburg bestand, aber<br />
der Norden durfte sich schon<br />
einmal als Endpunkt der längsten<br />
deutschen Autobahn, der<br />
A7, die bis an die Alpen führt,<br />
fühlen. Die Abfahrt „Flensburg-Harrislee“<br />
war die ersten<br />
beiden Jahre gleichzeitig das<br />
Ende der Autobahn. Die letzten<br />
vier Kilometer bis zur Grenze<br />
fehlten noch. Der schwierigste<br />
Eingriff erfolgte im Meynautal,<br />
wo 85.000 Kubikmeter Moor<br />
ausgetauscht werden mussten.<br />
Im Sommer 1978 war der Weg<br />
nach Dänemark frei. Dänische<br />
Königin und Bundespräsident<br />
weihten den Grenzübergang<br />
Ellund ein. (ki) n<br />
Die Autobahn schluckte im Handewitter Staatsforst eine<br />
Waldfläche von zehn Hektar. Foto: Manfred Hansen<br />
Am <strong>21</strong>. Mai 1974 wurde ein 150 Jahre alter Lebensbaum versetzt. Fotos: Archiv Kirschner<br />
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