Pistenclub Magazin April 2022

04 / 2022
Das Magazin für Sportfahrer
Termine
Alle Veranstaltungen
im Überblick
E-Learning
Zeit vor Ort einfach einsparen
Wintertraining
Zum ersten Mal in
Muhr auf dem Eis
Patrick Meise
Der Fotograf
im Porträt
Flaggenkunde
Bedeutungen
im Überblick

für ein
neues Level
an Fahrspass
NEU
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Impressum & Inhalt
Digital bestens auf den Trackday vorbereitet S. 6
Flaggenkunde für Pistenclub Trackdays S. 10
Rookies on Ice – Vater und Sohn gehen driften S. 14
KÜS: Vielseitig engagiert im Motorsport S. 20
Impressum
Herausgeber und verantwortlich für Inhalte:
Pistenclub e.V.
Geschäftsstelle
Johannes-Cleven-Str. 3
D-41334 Nettetal
Telefon 1: +49 (0)2153 95 13 00
Telefon 2: +49 (0)2153 90 13 100
Fax: +49 (0)2153 95 13 029
E-Mail: info@pistenclub.de
www.pistenclub.de
Redaktion: Felix Aretz & Dirk Weidner
(zeitung@pistenclub.de)
Produktion:
Rheinland Presse Service GmbH,
Monschauer Str. 1,
40549 Düsseldorf,
José Macias,
Lara Hunt
Telefon: +49 (0)211 528018-13
E-Mail: redaktion@rheinland-presse.de
Layout:
SiMa Design - Michael Sieger
Gestaltung: Pascal Gerlach
Inhalt
Vorwort S. 4
Digital bestens auf den Trackday vorbereitet S. 6
Flaggenkunde für Pistenclub Trackdays / Fahrtraining S. 10
Rookies on Ice – Vater und Sohn gehen driften S. 14
KÜS: Vielseitig engagiert im Motorsport S. 20
Racing aus Leidenschaft: Wir leben und lieben unsere Aufgabe S. 24
Pmeise-Photography: Fotografie mit Leidenschaft S. 28
Termine 2021 + Ausblick 2022 S. 34
Übersetzungen:
Roberto Ballerini (IT), Philippe Streff (FR),
Matthias Otto - www.motion-text.de (EN)
Verlag & Anzeigenverkauf:
Fa. MMB
Birsteiner Straße 7
63636 Brachttal
Telefon: +49 (0) 1516 730 32 61
E-Mail: reutzel@t-online.de
Für den Inhalt und das Copyright der Anzeigen &
Einsendungen sind allein die Anzeigenkunden
verantwortlich!
Racing aus Leidenschaft S. 24
Druck:
Strube Druck & Medien OHG
www.ploch-strube.de
Erscheinungsweise:
Dreimal jährlich: 01.04.2022, 01.07.2022, 01.10.2022
Anzeigenplatz bitte frühzeitig reservieren!
Auflage: 10.000 Exemplare
Fotos: Pistenclub; GettyImages; Tristan Reutzel; KÜS;
boes; Patrick Meise, Titelbild von Jörg Schanz
Pmeise-Photography: Fotografie mit Leidenschaft S. 28
Pistenclub - Das Clubmagazin 3

Liebe Clubmitglieder und Freunde des Pistenclubs,
die Zeiten könnten wirklich besser sein: Pandemie, Flut, Krieg
in der Ukraine. Unsere Gedanken sind bei den Betroffenen.
Auch für den Pistenclub galt es in der vergangenen Zeit einige
Hürden zu meistern und flexibel zu agieren. Wir freuen
uns nach wie vor, dass wir auch in schweren Zeiten Lösungen
finden und Trackdays anbieten konnten. Für 2022 hoffen wir
auf eine weitestgehend normale Saison. Wie unser Veranstaltungskalender
zeigt, haben wir viel vor.
Darüber hinaus haben wir über den Winter an einem
neuen Angebot gefeilt: Ab sofort bieten wir Euch unter
e-learning.pistenclub.de das E-Learning an. In dem digitalen
Kurs gibt es Informationen zu den Fahrvorschriften beim Pistenclub,
angereichert mit vielen Videos, um Euch bestmöglich
auf das Erlebnis auf der Strecke vorzubereiten.
Wer den Kurs absolviert, bekommt eine Trackday-Lizenz und kann
so das Fahrerbriefing vor Ort auf rund fünf Minuten verkürzen.
Derzeit ist das E-Learning-Angebot noch kostenlos. Wir hoffen,
dass viele von Euch es testen und sind gespannt auf Euer Feedback.
Eine englische Version befindet sich in der Vorbereitung.
Wir freuen uns darauf, euch schon bald wieder
auf der Strecke zu begrüßen.
Herzliche Grüße,
Ralph Burstedde
(Vorsitzender)
Dear club members, friends and partners,
times could really be better: pandemic, flood, war in the Ukraine.
Our thoughts are with those who are affected.
In these past times, the Pistenclub too had to overcome various
obstacles and prove our flexibility. We are still very happy
that we managed to find solutions and offer you track days,
even in difficult times. We are hoping for a relatively normal
season in 2022. As you can tell from our event calendar, we
have planned a lot.
Furthermore, this winter we have been working on something
new: as of now you can participate in our e-learning offer,
which can be found at e.learning.pistenclub.de. The digital
course provides you with vital information about the Pistenclub
driving regulations and includes many videos to prepare
you for your experience on the track in the best way possible.
When you complete the course, you get an all year around
track day license with which you can reduce the time spent
on the mandatory drivers conference to around about five minutes.
As of now the programme is free. We hope that many
of you will test it and are looking forward to your feedback.
Currently, we are working on an english version.
We are looking forward to welcoming you on
the tracks again soon.
Kind regards
Ralph Burstedde
(President)
Chers membres et amis du Pistenclub,
Les temps actuels pourraient définitivement être
meilleurs: pandémie, inondations, guerre en Ukraine.
Nos pensées vont aux personnes concernées.
Au cours des dernières années, le Pistenclub a
également dû surmonter un certain nombre d'obstacles et agir
avec souplesse. Nous sommes tout de même ravis d'avoir pu
trouver des solutions et proposer des journées circuit même dans
les moments difficiles. Pour 2022, nous espérons et souhaitons
une saison largement normale. Comme le montre notre calendrier
des événements, nous avons beaucoup prévu.
De plus, nous avons travaillé cet hiver sur une nouvelle offre:
nous proposons désormais un apprentissage en ligne sous
e-learning.pistenclub.de. Dans le cours numérique, il y a des informations
sur les règles de conduite au Pistenclub, enrichies de nombreuses
vidéos pour vous préparer au mieux à l'expérience sur circuit.
Ceux qui terminent ce cours reçoivent une licence de jour et peuvent
ainsi raccourcir le briefing pilote sur place à environ cinq
minutes. L'offre e-learning est actuellement gratuite. Nous espérons
que vous serez nombreux à l'essayer et nous attendons vos
commentaires avec impatience.
Une version anglaise est en préparation.
Nous nous réjouissons de vous revoir bientôt sur piste.
Cari membri e amici del Pistenclub,
i tempi potrebbero davvero essere migliori:
pandemia, inondazione, guerra in Ucraina. I
nostri pensieri sono con le persone colpite.
Negli ultimi anni anche il Pistenclub ha dovuto
superare una serie di ostacoli e agire in modo flessibile.
Siamo comunque lieti di essere riusciti a trovare soluzioni e
ad offrire giornate in pista anche in tempi difficili. Per il 2022
speriamo in una stagione sostanzialmente normale. Come
mostra il nostro calendario di eventi, abbiamo molto in programma.
Inoltre, durante l'inverno abbiamo lavorato a una nuova offerta:
ora offriamo l'e-learning su e-learning.pistenclub.de. Nel
corso digitale sono presenti le informazioni sul regolamento di
guida al Pistenclub arricchite da tanti video per prepararvi al
meglio all'esperienza sul percorso.
Coloro che completano il corso ricevono una licenza track day
e possono quindi ridurre il briefing del conducente in loco a
circa cinque minuti. L'offerta e-learning è attualmente gratuita.
Ci auguriamo che molti di voi lo proveranno e attendiamo
con impazienza il vostro feedback.
Una versione inglese di questo è in preparazione.
Non vediamo l'ora di darti il benvenuto presto in pista.
Cordialement,
Ralph Burstedde
(Président)
4 Pistenclub - Das Clubmagazin
Distinti saluti
Ralph Burstedde
(Presidente)

„ZWÖLF STUNDEN AM TAG BESCHÄFTIGE ICH MICH
MIT MEINEM AUTO, DIE RESTLICHEN ZWÖLF STUNDEN
DENKE ICH DARÜBER NACH“ – Ayrton Senna
„TWELVE HOURS A DAY I WORK WITH MY CAR,
THE REMAINING TWELVE HOURS I THINK ABOUT IT“
– Ayrton Senna
BUCHEN SIE NOCH HEUTE UND
GENIESSEN SIE VERSICHERUNGS-
SCHUTZ MORGEN AUF DER STRECKE.
BOOK TODAY AND ENJOY ‘INSURED’
DRIVING ON TRACK BY TOMORROW.
JEDER LOBT, WAS DER
NÜRBURGRING ERPROBT.
Wenn die Konkurrenz groß ist, müssen wir uns unterscheiden.
Deshalb wurde die Raceinc. aus dem
An spruch heraus gegründet, Ihre Interessen wahrzunehmen
und zu vertreten.
EVERYONE PRAISES WHAT
THE NÜRBURGRING PROVES.
If the competition is big, we have to differentiate
ourselves. That‘s why the Raceinc. founded on the
claim to perceive and represent your interests.
Gerne höre ich von Ihnen.
I like to hear from you.
Herzliche Grüße
Kind regards
Die Versicherung im Motorsport
The insurance in motorsport
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Tobias Groenen
Raceinc. - Die Versicherung im Motorsport | Trackdayversicherung.de
Raceinc. - The insurance in motorsport | Trackdayversicherung.de
Bildnachweise: istock © 4X-image, istock © Pgiam, istock © MAURO DALLA POZZA
Tobias Groenen
Versicherungsfachwirt (IHK)
Versicherungskaufmann (IHK)
Insurance Manager Motorsports
Hohenzollernstrasse 34
47799 Krefeld
Telefon: 02151-3523051
E-Mail:
groenen@raceinc.de
info@trackdayversicherung.de
Ein guter Ruf verbreitet sich von selbst.
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Web: www.raceinc.de
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Trackday e-Learning
Ab sofort kann man wählen, ob man vor Ort das ausführliche Briefing bekommt oder sich seine Informationen schon vorab besorgt.
Digital bestens auf den
Trackday vorbereitet
Fünf Minuten Fahrerbesprechung vor Ort und schon kann es auf die Piste gehen? Das E-Learning-Programm des
Pistenclubs macht es möglich.
Text & Fotos: Pistenclub
Der E-Learning-Kurs beinhaltet mehrere Videos, die die Inhalte noch besser greifbar machen.
6 Pistenclub - Das Clubmagazin

Trackday e-Learning
Ausführliche Infos
bekommt man beim
E-Learning schon vor
dem Trackday.
Die Fahrerbesprechung ist Pflicht für all
diejenigen, die an unseren Fahrprogrammen
teilnehmen. Sie ist in zwei Teile aufgeteilt.
Im kurzen Briefing geht es um
Informationen, die die Strecke vor Ort
betreffen. Zum Beispiel: Wie komme ich
in die Boxengasse? Wie komme ich aus
der Boxengasse ins Fahrerlager? Und ein
paar weitere allgemeine Informationen
dieser Art. In der Regel dauert dieser Teil
nicht mehr als fünf Minuten.
Anders ist das beim zweiten Teil, dem
detaillierten Fahrerbriefing, das rund
30 Minuten in Anspruch nimmt. Hier
gibt es Informationen zu den Fahrvorschriften
beim Pistenclub, die nämlich
von denen des DMSB oder der FiA abweichen,
sowie wichtige Informationen
zum Fahrbetrieb als solchen. Dieser
große Block bleibt streckenunabhängig
immer gleich. Wer am E-Learning-Kurs
Anzeige

Trackday e-Learning
Am Ende gibt es
einen Abschluss-Test.
Wer ihn besteht,
kann seine Lizenz
ausdrucken.
Was wir euch beim E-Learning vermitteln
• Wichtige Hinweise zu unseren Trackdays und zum Thema Fahrvorschriften
• Bei unseren Trackdays geht es NICHT um die
Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten,
sondern um das Verbessern der persönlichen Fähigkeiten.
• Dazu gehört auch das Einüben und Praktizieren
eines sicheren und kollegialen Miteinanders.
• Dazu gehört, dass man Überholsituationen von
Schnelleren und Langsameren sicher gestaltet.
• Es geht hier nicht um Fahrvorschriften der FIA oder des DMSB,
sondern um die Pistenclub Fahrvorschriften für unsere
Trackdays/Fahrtrainings.
des Pistenclubs teilnimmt, kann ihn sich
künftig sparen.
Der Kurs, den der Pistenclub bisher noch
kostenlos anbietet, dauert rund zwei
Stunden und ist in insgesamt 29 Lektionen
unterteilt. Teilnehmer können selbst
wählen, ob sie ihn am Stück oder über
mehrere Tage verteilt in Blöcken absolvieren.
Bei der Erstellung haben wir keinen
Aufwand gescheut und neben Texten
auch viele Lernvideos eingebunden, die
den Teilnehmern das Wissen noch einmal
plastischer vor Augen führen sollen als es
beim Briefing vor Ort möglich wäre.
Am Schluss des E-Learning-Kurses wird das
Wissen in einem Abschlusstest abgefragt.
Wer besteht, kann sich seine Pistenclub-
Trackday-Lizenz für das Jahr 2022 ausdrucken
und hat damit seine Freikarte, um nach
dem kurzen, fünfminütigen Fahrerbriefing
sein Bändchen in Empfang nehmen zu können.
Der E-Learning Kurs ist freiwillig, die
Möglichkeit, am klassischen Fahrerbriefing
vor Ort teilzunehmen, bleibt bestehen.
Der digitale Kurs bietet sich besonders für
diejenigen an, die an mehr als einem Trackday
im Jahr teilnehmen, aber auch diejenigen,
die sich ihre Informationen schon
vor dem Tag auf der Piste holen wollen.
Zur Einführung wird er kostenlos angeboten,
im Laufe der Zeit soll der Kurs jedoch
kostenpflichtig werden, wobei der Preis
unter 50 Euro liegen soll. Wer einmal seine
Trackday-Lizenz gemacht hat, kann sie im
kommenden Jahr mit weniger Zeitaufwand
absolvieren.
Wir haben schon die Inhalte des Fahrerbriefings
im vergangenen Jahr sukzessive komplettiert
und im Detail weiter ausgearbeitet.
Das Wissen, insbesondere um das faire und
richtige Miteinander bei Überholmanövern,
wurde dadurch schon gesteigert. Aufgrund
der Schulungsvideos wird das Wissen der
E-Learning-Kursteilnehmer vermutlich
noch besser sein als bei den Teilnehmern
des weiter verbesserten Fahrerbriefings
vor Ort. Somit sind wir überzeugt, zukünftig
noch sicherere und für das Miteinander fairere
Veranstaltungen zu haben.
Das E-Learning ist freigeschaltet. Wir freuen
uns auf eure Teilnahme und euer Feedback.
e-learning.pistenclub.de
8 Pistenclub - Das Clubmagazin

Trackday e-Learning
Erklärungen zum E-Learning
• In der Zusammenfassungsbox siehst du,
wann der Lehrgang gestartet wurde, wie
lange die Teilnahme schätzungsweise
dauert sowie die Anzahl der bereits
abgeschlossen Lektionen.
• Die hier links abgebildete Lehrgangsübersicht
zeigt dir deinen Fortschritt im
Lehrgang an.
• Der Lehrgang setzt sich zusammen aus drei
Lernmodulen und einem Test. Jedes Lernmodul
ist wiederrum in mehrere Lektionen
unterteilt. Durch klicken der Lern-Module
können die Lektionen auf- und zugeklappt
werden.
• Die einzelnen Lektion werden nacheinander
freigeschaltet. Du kannst den Lehrgang
jederzeit unterbrechen und später fortfahren.
Dein Fortschritt bleibt erhalten.
Erklärung der Symbole:
Bereits abgeschlossene Lektion.
Aktuell zu bearbeitende Lektion.
Gesperrte Lektion. Schließe zunächst
alle vorherigen Lektionen ab.
• Klicke auf die aktuell zu bearbeitende Lektion,
um das E-Learning fortzusetzen.
• Studiere die Inhalte einer Lektion und schaue
dir (wenn vorhanden) die Lehrvideos an. Wenn
du damit fertig bist klicke die Schaltfäche:
Okay, verstanden - Lektion abschließen
• Die Lehrgangsübersicht kann während des
E-Learnings nach Bedarf ein- oder
ausgeblendet werden.
• Über das X-Symbol (oben rechts) gelangst du
jederzeit zurück zur Lehrgangsübersicht.
Pistenclub - Das Clubmagazin 9
Stand: 03.02.2022

FlaggenKUNDE
FÜR PISTENCLUB TRACKDAYS / FAHRTRAINING
Wichtige Sicherheitshinweise:
• Für die Streckensicherung ist das Personal des Streckenbetreibers zuständig.
• Den Anweisungen und Signalen des Personals der Streckensicherung ist ausdrücklich und unbedingt Folge zu leisten!
• Flaggen können durch Lichter/Blinklichter ersetzt werden, zum Beispiel blaue Flagge durch blaue Lichter an der
Boxenausfahrt, gelbe Blinklichter, statt gelber Flagge…
• Es ist ein Fahrtraining (Trackday), kein Testtag. Es geht ausdrücklich NICHT um die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten
oder Bestzeiten. Verhaltet euch bitte auch so.
• Und weil es ein Fahrtraining ist, sind rund um die Strecke nicht alle Streckenposten personell besetzt, wie bei einem
Testtag oder gar einem Rennen, sondern nur ein Teil davon.
• Bitte bedenkt, dass aufgrund des gerade Erklärten und auch aus anderen Gründen nicht immer alle Flaggen gezeigt
werden. Es kann also auch sein, dass, obwohl ihr keine blaue Flagge seht, sich ein schnelleres Fahrzeug von hinten
nähert oder gar schon neben euch ist. Genauso kann es sein, dass die Strecke mit Öl verschmutzt ist, aber keine
gelb-rot gestreifte Flagge gezeigt wird.
• Ihr seid für euer Handeln selbst verantwortlich. Fahrt also generell verantwortungsvoll, aber im
Besonderen dort, wo man die Strecke nicht gut einsehen kann.
10 Pistenclub - Das Clubmagazin

Flaggenkunde
rote Flagge und/oder rotes Signal
Unterbrechung, Abbruch oder Ende des Fahrbetriebs
• Geschwindigkeit auf max. 80km/h verringern.
• Überholverbot!
• Bereit sein zum Anhalten oder Ausweichen, bis hin zum eventuellen Befahren des Grünstreifens,
da die Strecke gegebenenfalls vollständig blockiert sein kann.
• Runde zu Ende und sofort in die Boxengasse fahren!
• Bei einigen Rennstrecken wird bei Trackdays die rote Flagge gleichzeitig mit der karierten Flagge
oder aber auch nur die rote Flagge gezeigt, um das Ende der Session oder das Ende des Trackdays
zu kommunizieren.
einzeln geschwenkte gelbe Flagge und/oder gelbes Signal
Gefahr neben oder teilweise auf der Strecke
• Geschwindigkeit angemessen verringern.
• Überholverbot!
doppelte geschwenkte gelbe Flagge und/oder doppeltes gelbes Signal
Große Gefahr im folgenden Streckenabschnitt,
Strecke eventuell ganz oder teilweise blockiert, Personen auf der Fahrbahn
• Geschwindigkeit stark verringern.
• Überholverbot!
• Bereit sein zum Anhalten oder Ausweichen, bis hin zum eventuellen Befahren
des Grünstreifens, da die Strecke gegebenenfalls vollständig blockiert sein kann.
FCY - Full Course Yellow
Auf einigen Strecken,zum Beispiel Spa, gibt es im Bedarfsfall „Full Course Yellow“- Phasen. Diese
werden durch entsprechende FCY-Schilder in Ergänzung zur geschwenkten gelben Flagge gezeigt.
Alternativ oder zusätzlich kann das durch Lichter/Blinklichter und Anzeigen im Display angezeigt
werden. Alle Teilnehmer verringern ihre Geschwindigkeit, ohne andere Teilnehmer zu gefährden, auf
60 km/h oder 80 km/h, abhängig von der Rennstrecke.
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Flaggenkunde
grüne Flagge und/oder grünes Signal
„Freie Fahrt“
• Ende der zuvor angezeigten Gefahr.
• Bei Trackdays wird eine Gefahr nicht immer durch grün aufgehoben. Wenn ihr, nachdem ihr an
einer Gefahrenstelle vorbei gekommen seid und einen Streckenposten passiert, der keine gelbe
Flagge zeigt, ist die Strecke dann im Normalfall frei.
• Die grüne Flagge und/oder grünes Signal wird bei einigen Rennstrecken in der Outlap der
jeweiligen Session gezeigt. Dies ist dann eine gute Gelegenheit, sich die Position der besetzen
Streckenposten zu merken. grüne Flagge und/oder grünes Signal
gelb/rot gestreifte Flagge
Haftungseigenschaften auf der Strecke verschlechtert
• Hinweis auf schlechte Haftung auf der Strecke, zum Beispiel durch
Öl, Wasser, Schmutz oder Teile.
weiße Flagge
Erheblich langsameres Fahrzeug auf der Strecke
• Gegebenenfalls fährt ein Streckensicherungsfahrzeug im folgenden Streckenabschnitt.
geschwenkte blaue Flagge und/oder blaues Signal
Hinweis auf ein sich näherndes, schnelleres Fahrzeug
• Überholen möglichst umgehend ermöglichen!
karierte Flagge
Zeigt das Ende des Trackdays oder,
wenn es mehrere Gruppen gibt, das Ende der Sitzung an.
• bitte die Runde nach Passieren der Zielflagge ganz normal zu
Ende fahren und dann die Strecke am Ende der Runde verlassen.
• Keinesfalls darf man die Zielflagge zweimal sehen.
• Diese Runde kann man im Übrigen gut zur Abkühlung des
Fahrzeuges / der Bremsen nutzen.
Foto: Gettyimages/hxdbzxy
12 Pistenclub - Das Clubmagazin

Flaggenkunde
schwarze Flagge
Beim Pistenclub bedeutet die schwarze Flagge, dass man die Runde zu Ende fährt und sofort
nach Beendigung der Runde in die Boxengasse fährt und sich beim Vortragenden der Fahrerbesprechung,
dem leitenden Instruktor, meldet.
• Seht ihr ihn nicht, dann bitte bei der Anmeldung melden und mitteilen, dass ihr eine schwarze
Flagge gezeigt bekommen habt und den leitenden Instruktor des Tages sucht.
• Bitte merkt euch eure Startnummer – diese wird oft zusätzlich zur schwarzen Flagge gezeigt
• Anstelle der schwarzen Flagge wird eure Startnummer an einigen Strecken auch
in einem Display gezeigt: zum Beispiel Spa, Nordschleife, Bilster Berg…
Achtung:
Alternativ fährt ein Instruktor vor euch, zu erkennen am
entsprechendem Scheibenkeil. Dann folgt ihm bitte in die
Boxengasse. Dort gibt es dann ein Gespräch.
Wir zeigen die schwarze Flagge zum Beispiel wenn:
• Ein Fahrzeug zu laut ist.
• Ein sichtbarer Defekt vorliegt.
• Diskussionsbedarf aus verschiedenen Gründen besteht…
Foto: Gettyimages/prill
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z.B. Ausweiskarten, Club- und Vereinskarten, Fahrerausweise, etc.
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Drifttraining Muhr
Rookies on Ice –
Vater und Sohn gehen driften
Schöner schlittern:
Für Dominik Kisskalt
ging es mit dem
Golf 7R aufs Eis zum
ersten Pistenclub-
Event im Muhrtal.
Nach mehreren mehr (Sohn VW Golf R) oder weniger (Vater BMW M2 Competition) schnellen Runden auf der
Nordschleife wollen wir für 2022 mehr: Zu Weihnachten gönnen wir uns die Mitgliedschaft beim Pistenclub. Als
Vorstufe zu ein paar Trackdays wollen wir beim Winter-Drift-Training in Muhr erstmal die physikalischen Möglichkeiten
und Grenzen unserer Fahrzeuge bei entspannten Geschwindigkeiten kennenlernen.
Text | Fotos: Dominik Kisskalt | Tristan Reutzel
Am Freitag machen wir uns, nach einem
zeitigen Feierabend, von Nürnberg und
München auf den Weg nach Süden. Im
malerisch verschneiten St. Michael im
Lungau herrschen bei unserer Ankunft
frostige -8°C. Nach kurzem Check-In
also gleich in die nahegelegene Wirtschaft.
Dort treffen wir bereits die ersten
Teilnehmer und Instruktoren des morgigen
Trainings. Bei Wiener Schnitzel
und Cordon Bleu malen wir uns aus, wie
der nächste Tag wohl werden würde. Da
wussten wir noch nicht, wie sehr unsere
Erwartungen noch übertroffen werden
sollten.
Am nächsten Morgen ging es dann zeitig
los: Fahrerbesprechung um 9 Uhr in dem
circa zehn Minuten entfernten Muhrtal. Davor
bei -10°C Autos enteisen und gemütlich
alles auf Betriebstemperatur bringen.
Da wir bis dato noch bei keinem Pistenclub-Event
dabei waren und die Abläufe
nicht kannten, wollten wir natürlich auch
nicht zu spät dort aufschlagen. Kurz gesagt,
wir waren natürlich viel zu früh da,
was sich aber eher als Vorteil herausstellte.
So hatten wir genug Zeit für die Anmeldung
und für einen regen Austausch mit den Mitarbeitern
des Pistenclubs, auch über das
Event hinaus. Alles äußerst unkompliziert
und alles auf einer gemeinsamen Wellenlänge.
An diesen zwei Tagen nahmen 27
Teilnehmer teil. Ein kunterbunter Haufen
an Fahrzeugen und Charakteren, vom historischen
Ford Escort Rallyefahrzeug bis
zum 600 PS Audi RS6. Hier ist, wie wir im
Laufe der zwei Tage noch deutlicher merken
sollten, völlig egal mit welchem Fahrzeug,
Antriebskonzept oder Grad an Erfah-
14 Pistenclub - Das Clubmagazin

Drifttraining Muhr
Vom Pistenclub-Team gab es jede Menge Tipps, um noch besser zu driften.
rung man unterwegs ist. Spaß ist auf jeden
Fall garantiert. Was uns sehr überrascht
hat, war die Anzahl der Teilnehmer die
zum zweiten, dritten oder sogar schon zum
vierten Mal an diesem Training teilnahmen.
Als kleines Highlight des Tages wurde,
während wir uns noch zur Fahrerbesprechung
versammelten, ein nachgebauter
Audi S1 Sport Quattro vom Anhänger
gerollt. Ich glaube ich brauche an dieser
Stelle nicht weiter ausführen, warum sich
der Beginn der Fahrerbesprechung etwas
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Drifttraining Muhr
Mit dabei: Kisskalts Vater im BMW M2 Competition.
nach hinten verschob. Da hätte nur noch
“der Walter” gefehlt, aber den hatten wir
um einen Tag verpasst ... Nach der Fahrerbesprechung
wurden wir in drei Gruppen
aufgeteilt. Wir meldeten uns zur „Rookie-Gruppe“,
da wir bisher noch keine Erfahrungen
auf Eis sammeln konnten. Die
Übungsparcours wurden immer zuerst
hinter dem Instruktor ein- bis zweimal befahren,
damit jeder den Verlauf der Strecke
kannte. Auf der ersten Strecke, unter
den Anweisungen von Instruktor Manfred,
tasteten wir uns erst einmal langsam an
die Grenzen unseres Fahrzeugs heran und
probierten aus, wie man das Fahrzeug
quer bekommt. Natürlich mit ausgeschalteten
Regelsystemen.
Manfred schaute sich das Treiben in den
ersten Runden erst einmal von außen an
und schwang sich dann auf den Beifahrersitz
um die ersten persönlichen Tipps
zu geben. Nach etwa 20 bis 30 Minuten
ging es dann schon zur nächsten Übung,
dem klassischen Slalomfahren. Hier war
besonders interessant zu beobachten, wie
gut man durch das Lupfen des Gaspedals
beziehungsweise leichtes Antippen der
Bremse im richtigen Moment das Fahrzeug
zum Übersteuern motivieren kann.
Dies war gerade im Hinblick auf meinen
allradangetriebenen Golf 7 R eine wichtige
Erkenntnis um diesen in den Drift zu
bekommen beziehungsweise zu halten.
Auch bei dieser Übung verbrachten wir
circa 20 bis 30 Minuten abwechselnd
damit, den Slalom zu durchfahren und
über eine kurvige Eis-Strecke wieder zum
Startpunkt zurückzufahren. Danach ging
es zu der dritten und letzten Übung für
diesen Vormittag: dem Ausweichen auf
Eis bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
Hierzu waren zwei Pylonentore
aufgebaut, die man mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten durchfahren musste,
und beim Passieren des ersten Tores eine
Vollbremsung bis zum Stillstand hinlegen
sollte. Begonnen hatten wir mit einer Geschwindigkeit
von 40 bis 50 km/h, was
problemlos machbar war, und steigerten
uns dann immer weiter nach oben. Bei zirka
75 km/h war dann allerdings die Grenze
unserer Reifen für diesen Untergrund
erreicht.
Trotzdem sehr beeindruckend zu sehen,
wie hoch der Grip von normalen Winterreifen
auf dieser präparierten Eis-Fahrbahn
doch ist (solange die Sonne nicht
drauf scheint!) Nach einer kurzen Stärkung
beim Messenwirt in Muhr wurden
am Nachmittag zwei der Strecken zu
einer großen Strecke zusammengelegt,
sodass insgesamt zwei große Rundkurse
zum Driften zur Verfügung standen. Die
Teilnehmer teilten sich auf die zwei Strecken
auf, wobei man nach einiger Zeit
auch zwischen den Strecken frei wechseln
konnte, je nachdem, welche einem besser
gefiel oder wo gerade etwas weniger los
war. Was uns bei dem Freien Fahren besonders
begeistert hat, war, dass man die
Möglichkeit hatte durch das längere Fahren
am Stück langsam ein Gefühl für das
Driften zu entwickeln und so in den Flow
zu kommen, den Schwung von Kurve zu
Kurve mitzunehmen, sodass es wie ein
flüssiges Ballett zu fahren war. Gut zu beobachten
war auch, dass mit zunehmender
Übung das Kurbeln am Lenkrad bei
gleichem oder sogar größerem Driftwinkel
deutlich weniger wurde. Man kann beim
Querfahren einfach so viel mit den Pedalen
lenken. Eine wahre Freude, wenn man
so die ersten Kurvenpassagen in einem Go
mit Umsetzen hinbekommen hat und dabei
noch den Scheitelpunkt einigermaßen
getroffen hat. Es war dann kein Reagieren
mehr auf das Fahrzeug, sondern wieder
eher ein „normales“ Fahren, nur natürlich
mit 100 mal mehr Spaß.
Auch hier wurde nach etwa 40 Minuten
eine kurze Kaffeepause eingelegt. Hier
konnte man sich wunderbar mit den anderen
Teilnehmern austauschen. Alles in
16 Pistenclub - Das Clubmagazin

Drifttraining Muhr
allem müssen wir am ersten Tag nur zweimal
einen Teilnehmer aus dem Schnee
ziehen. Das schwere Gerät in Form eines
Traktors mit Schneeketten konnte in der
Scheune stehen bleiben.
Wie immer, wenn man richtig Spaß hat,
ging der erste Tag viel zu schnell zu Ende
und wir machten uns gegen 16 Uhr widerwillig
auf den Rückweg zu unserer Ferienwohnung.
Auf einmal fühlte sich das normale
Autofahren auf der Straße irgendwie
merkwürdig an, da fehlte irgendwie das
quer durch die Kurve fahren.
Der zweite Tag hatte einen ähnlichen Aufbau
wie der erste, wobei hier das freie
Fahren auf den zwei großen Strecken
deutlich mehr in den Vordergrund gestellt
wurde. Nichtsdestotrotz machten wir uns
mit zwei kleinen fahrtechnischen Übungen
erst einmal unter der Anleitung der
Instruktoren warm. Auf der einen Strecke
wurde die „Agentenwende“ (rückwärts
beschleunigen, einlenken, vorwärts weiterfahren)
geübt. Auf der anderen Strecke
war ein großer Kreisel präpariert, der
nacheinander befahren werden konnte,
um so das Fahrzeug im Kreis driften zu
können. Hier konnte der heckgetriebene
M2 Competition seine volle Stärke zeigen.
Für meinen Allrad war es bei dieser Übung
eine Herausforderung das Fahrzeug über
einen längeren Zeitraum quer zu halten,
da die Plattform doch eher zum Untersteuern
als zum Übersteuern neigt.
Danach war wieder Freies Fahren angesagt.
Im Laufe des Nachmittags dünnten
sich, aufgrund der teilweise recht langen
Anfahrten, die Reihen der Teilnehmer
stark aus. Nachdem wir es als fränkische
Danke!
Südländer nicht so weit hatten, nutzen wir
die Zeit in vollen Zügen aus.
Resümee: Es war einfach gigantisch! Jetzt
können wir verstehen, warum mancher
Teilnehmer mehrmals an so einem Training
teilnimmt und können sagen, für uns
wird es auch sicherlich nicht das letzte
Mal gewesen sein. In diesem Sinne vielen
Dank an alle Mitarbeiter des Pistenclubs,
die die zwei perfekt organisierten Tage
ermöglicht haben und bis nächstes Jahr
im Muhrtal. Halt, Stopp! Es stehen davor
ja noch so einige Trackdays dieses Jahr in
unserem Kalender…
Wir bedanken uns bei Dominik Kisskalt für die Einsendung des Berichts
und belohnen dies mit einem Gutschein für einen Trackday seiner Wahl.
Bist auch du an einer Veröffentlichung interessiert und möchtest dafür einen
Gutschein erhalten? Dann schicke deinen Vorschlag einfach per Mail an
zeitung@pistenclub.de
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KÜS
KÜS: Vielseitig
engagiert im Motorsport
Eine langjährige Tradition hat das Engagement der KÜS im Motorsport. 2022 verspricht für die von der Kfz-
Überwachungsorganisation unterstützten Teams eine ganz besonders spannende Saison zu werden.
Text | Fotos: KÜS
20 Pistenclub - Das Clubmagazin

KÜS
So schlägt das KÜS Team Bernhard ein
ganz neues Kapitel in seiner Geschichte
auf. Dem Start in der DTM gingen
vier Jahre im Porsche Carrera Cup und
sechs Jahre im ADAC GT Masters voraus.
Mit dem 23-jährigen Österreicher
Thomas Preining am Steuer des Porsche
911 GT3 R setzt das Team aus
dem pfälzischen Bruchmühlbach-Mie-
Pistenclub - Das Clubmagazin 21

KÜS
Das KÜS Team Bernhard startet mit neuem Design in der DTM.
Der Österreicher Thomas Preining startet für das Team
Bernhard am Steuer des Porsche 911 GT3 R in die DTM.
Seit dem fünften Lauf der NLS 2020 prangt das KÜS-Logo auf dem Grello.
sau auf ein bekanntes
Gesicht: Der
Porsche-Werksfahrer
hatte
schon die vorige
Saison für
das KÜS Team
Bernhard, rund
um Rekord-
Rennfahrer Timo
Bernhard, absolviert
und gemeinsam mit Christian
Engelhart zweimal das Siegerpodium
erreicht. Auch der optische Auftritt
ist in diesem Jahr ganz neu - es dominieren
die Farben der beiden Hauptsponsoren
Paul GmbH und KÜS: blau
und rot. Auch die Nachwuchsförderung
wird beim KÜS Team Bernhard großgeschrieben:
Neben der DTM werden auch
noch zwei neue Porsche 718 Cayman
GT4 RS Clubsport in der DTM-Trophy
eingesetzt.
Die Vorfreude auf die kommende DTM-
Saison mit mindestens 16 Läufen an
acht Rennwochenenden ist riesig. Der
Auftakt am 30. April 2022 im portugiesischen
Portimão wird schon sehnsüchtig
erwartet.
Eine spannende Zukunft verspricht
auch die Technologie-Partnerschaft
der KÜS mit Manthey: Seit dem fünften
Lauf der NLS 2020 ist sie nach außen
mit dem KÜS-Logo sichtbar. Dafür sorgt
der in auffallendem Design gehaltene
Porsche 911 GT3 R. Für diejenigen,
die bisher noch nicht wussten, woher
der gelb-grüne Supersportler seinen
Namen „Grello“ hat: Der „Nickname“
setzt sich aus den englischen Begriffen
gr(een) und (y)ello zusammen. 2021
überzeugte der Publikumsliebling bereits
durch einen spektakulären Erfolg:
Mit Kévin Estre (Frankreich), Michael
Christensen (Dänemark) und Matteo
Cairoli (Italien) am Steuer gewann er
souverän das ebenso anspruchsvolle
wie legendäre 24-Stunden-Rennen am
Nürburgring. 2022 baut die KÜS die
Partnerschaft mit Manthey weiter aus.
Motorsportfans dürfen sich in der kommenden
Saison wieder auf spannende
22 Pistenclub - Das Clubmagazin

In Sachsen holte sich Griebel im vergangenen
Jahr den Titel „Deutscher Rallyemeister“.
KÜS
Marjan Griebel geht es in diesem Jahr um die Titelverteidigung.
Duelle mit dem
Grello freuen –
ein Start beim
24-Stunden-
Rennen am
Nürburgring ist
ebenso vorgesehen
wie Starts in
der NLS 2022.
Um nicht weniger als die
Titelverteidigung geht es schließlich
bei Marijan Griebel. In einem atemberaubenden
Finale sicherte er sich mit
seinem Co Alexander
Rath 2021 im Citroën
C3 Rally2 den Titel
„Deutscher Rallyemeister
2021“. Der
Titelkampf entschied
sich bei der AvD-Sachsen-Rallye,
dem fünften
und abschließenden Lauf der
Deutschen Rallye-Meisterschaft.
Podiumsplätze hatte der von der KÜS
unterstützte Griebel schon bei allen vorigen
DRM-Rennen der Saison erreicht.
In den Jahren zuvor konnte sich Marijan
Griebel bereits auf internationaler
Bühne in der Rallye Europameisterschaft
beweisen. Hier sicherte er sich
2016 und 2017 den Titel „Junior Europameister“,
bevor 2018 und 2021 der
Titel „Deutscher Rallyemeister“ folgte.
Somit stehen die Zeichen auch in der
kommenden Saison 2022 wieder auf
Titel-Angriff: Marijan Griebel möchte
sich erneut – und damit zum dritten Mal
– den Titel „Deutscher Rallyemeister“
sichern.
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Externer Datenschutz
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IT-Sicherheit

Benzingespräche
Racing aus Leidenschaft
Wir leben und lieben unsere Aufgabe
Wir erklären, in welchen Bereichen boes Motorsport aktiv ist.
Text & Fotos: boes
boes bietet Werkstatt- und Trackday-Support an. Dritter Pfeiler des Unternehmens ist der Trackshop.
24 Pistenclub - Das Clubmagazin

Benzingespräche
Unser Team rund um Frontmann
Horst Boes hat sich auf drei wesentliche
Grundbausteine spezialisiert: Den
Werkstatt-Support, den Trackday-Support
und den Track-Shop. Die boes-
Werkstatt liegt nur ein paar Minuten
vom Nürburgring entfernt. Hier kümmern
wir uns um Fahrwerk, Reifen, Leistungssteigerung,
Motor und mehr. Bei
den Trackdays sind wir da, sobald das
Auto in die Pitlane fährt und kümmern
uns um alle Aspekte, die für eine erfolgreiche
Teilnahme wichtig sind, von
dem Bremsen über das Kühlsystem bis
hin zur Sicherheit. Unser Online-Track-
Shop bietet eine große Auswahl an Zubehör
und Verbrauchsmaterial. Hinzu
kommen immer wieder spannende und
ganz besondere Projekte.
Aktuelles Projekt
Immer offen für neues nehmen wir
uns momentan dem Projekt Elektromobilität
im Alltag an. Wir arbeiten
Horst Boes brennt für seinen Job und ist immer gerne bei Trackdays dabei.
an einem TESLA Model Y LongRange,
der mit seiner Höchstleistung von 512
PS eine schöne Basis bietet. Er sprintet
mit seinen zwei Motoren und Allradantrieb
in 5,0 Sekunden von 0 auf
100.
Das Performance Modell hat bereits
nach 3,7 Sekunden die Hundertermarke
erreicht (also schneller als ein Cayman
GT4). Die Leistung gilt es auf der Straße
zu behalten, da er mit seinen 2078
Kilogramm schon sehr schiebt und das
Serienfahrwerk da schnell seine Grenzen
überschritten hat. In der Fahrwerktechnik
haben wir uns für ein Gewindefahrwerk
Variante 3 von unserem Partner KW
suspensions entschieden und stimmen
das bestmögliche Setup ab. Das ist eine
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GASTHAUS WEBER
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MIT SONDERKONDITIONEN FÜR PISTENCLUB MITGLIEDER
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Bei Pistenclub-Veranstaltungen:
Einzelzimmer ÜF 60,-€ / Doppelzimmer ÜF 90,- €
Gasthaus Weber | Neue Strasse 1 | 53534 Wiesemscheid | +49 2691 1008

Benzingespräche
Werkstatt-Support
auf unserem Betriebsgelände mit unmittelbarer Nähe zum Nürburgring.
Dort bieten wir den kompletten Service für Ihr Sportfahrzeug an:
• Fahrwerksoptimierung, Umbau und auf ein individuell auf Fahrer und Strecke abgestimmtes
Setup. Damit Ihr Fahrzeug sich gut anfühlt und fährt, wie Sie es möchten.
• Bremsentechnik, Optimierung und Instandhaltung
• Motorentechnik
• Räder und Reifen
• Wir bieten Reifen von unseren direkten Industrie-Partnern Goodyear, Michelin,
Nangkang, Yokohama sowie auch alle anderen Marken an. Im Felgensegment arbeiten
wir direkt mit führenden Herstellern wie BBS, OZ, Protrack, Schmidt zusammen,
haben aber auch hier Zugriff auf alle Marken.
• Montage von Clubsportbügeln, Überrollkäfigen und Einschweißzellen. Passend
dazu auch Sitze und Sicherheitsgurte.
• individuelle Herstellung und Entwicklung von Fahrzeugteilen, zum Beispiel
Flügelstützenerhöhung für den Porsche Cayman GT 4. Sitzschale für eine tiefere
Sitzposition in verschiedenen Ausführungen für den Toyota GR Yaris. Vordere Unterbodenverkleidung
für Porsche 991.
• Carbonbauteile und Leichtbau. In Eigenherstellung sowie von unseren Partnern.
• Fahrzeugaufbereitung und Pflege
• Garagenpark
• Rundum sorglos Paket mit Garagenstellplatz,
Fahrzeugtransport zum Track, Fahrzeuginstandhaltung und -pflege
• Classic Cars Instandhaltung und Aufbau
Trackday Support
direkt an den schönsten nationalen und auch internationalen Rennstrecken.
• Reifenservice: Vertrieb und Montage inklusive wuchten
• Reifentransport und Lagerung
• Bremsenservice: Kontrolle, Vertieb und Wechsel
• Fahrzeugtransport und -vermietung
• Motorsportzubehör: Beratung und Service vor Ort
• Helmverleih
• Silencer-Verleih (Endschalldämpfer zur Geräuschminimierung)
100% Fahrspaß mit dem professionellen Service.
Sie konzentrieren sich auf die Strecke, wir kümmern uns um Ihr Fahrzeug.
Trackshop
In unserem Onlineshop bieten wir unter www.trackshop24.de
viele Komponenten für Motorsport Zubehör und Verbrauchsmaterial an:
• Bremssysteme und Verbrauchmaterial
• Renn- und Sportreifen
• Felgen und Zubehör
• Fahrzeugausstattung
• Elektronik: Racenavigatoren, Track Connect Systeme, Batterien wie LITE-BLOX
• Fahrwerkskomponenten
• Hochleistungs- Öle und Bremflüssigkeit
• Werkzeuge und Zubehör
• Reinigung und Pflege
• Hochwertige Lederwaren von unserem Partner Braunbüffel
• Gloryfy unbreakable Brillen: schützen im Sport und im Alltag
Nicht nur unter der Haube
muss alles stimmen …
Alle weiteren Artikel werden nach Anfrage auf
verkauf@boes-motorsport.de angeboten.
26 Pistenclub - Das Clubmagazin

Benzingespräche
absolute Bereicherung für dieses Fahrzeug.
Da das Auge ja bekanntlich mitisst bekommt
das Fahrzeug noch neue Räder.
Hier haben wir uns für den Klassiker von
BBS CI-R in der Dimension 9,5x20 entschieden.
Die Reifen sind aus dem Hause
Goodyear. Weitere Komponenten folgen.
Horst Boes: Der Team-Leader
Bereits als Kind begeisterte sich Horst
Boes für Technik. Alles was sich drehte,
musste auseinandergebaut werden,
um zu verstehen, wie es funktioniert. Als
Jugendlicher war er bereits für die Wartung
und Instandhaltung des Maschinenparks
im elterlichen landwirtschaftlichen
Betrieb zuständig.
Zunächst absolvierte er eine Ausbildung
im Metallbereich als Werkzeugmacher
und absolvierte unmittelbar danach die
Prüfung als Industriemeister. Danach
widmete er sich einer Ausbildung in der
Kunststoff- und Verbundfasertechnik.
Auch die Details sind wichtig.
Diese komplettierter er auch mit dem
Meisterbrief. In diesem Bereich war er
Projektleiter bei namhaften Rennteams
und zeichnete sich verantwortlich für
den Fahrzeugbau und die Herstellung
der Monocoques.
Anschließend machte er noch den Abschluss
als Meister im Kraftfahrzeughandwerk.
Mit erfolgter Selbständigkeit
widmet er sich seitdem um die Weiterentwicklung,
Optimierung und Instandhaltung
von Sportfahrzeugen.
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Pirelli Pirelli Trofeo Trofeo RACE RACE
Michelin Michelin Michelin Michelin Pilot Pilot Pilot Pilot Sport Sport Sport Sport Cup Cup Cup Cup 2
Toyo Toyo Toyo Toyo Proxes Proxes Proxes Proxes R888 R888 R888 R888 R
Dunlop Dunlop Dunlop Dunlop Direzza Direzza Direzza Direzza 03G
03G 03G
03G
Yokohama Yokohama Yokohama Yokohama A032
A032 A032
A032
Federal Federal Federal Federal SS595 SS595 SS595 SS595 RS-R
RS-R RS-R
RS-R
Interstate Interstate Interstate Interstate Race Race Race Race DNRT
DNRT DNRT
DNRT
Yokohama Yokohama Yokohama Yokohama Advan Advan Advan Advan AD08-R
AD08-R AD08-R
AD08-R
Yokohama Yokohama Yokohama Yokohama A048
A048 A048
A048
Federal Federal Federal Federal FZ-201
FZ-201 FZ-201
FZ-201
Toyo Toyo Toyo Toyo Proxes Proxes Proxes Proxes R1-R
R1-R R1-R
R1-R
Toyo Toyo Toyo Toyo Proxes Proxes Proxes Proxes R888
R888 R888
R888
Hankook Hankook Hankook Hankook F200 F200 F200 F200
A032 A032
Schaumühle 3 | 85049 Ingolstadt | Tel. +49 841 99 3 77 625 | Mobil: +49 160 580 79 62 | Info@Renn-Reifen.de

PMeise-Photography
Seit 2018 macht Patrick auch Aufnahmen aus der Luft. Eine Drohne macht es möglich.
Pmeise-Photography:
Fotografie mit Leidenschaft
Motorsport, Fotografie und Gemeinschaft gehören für den Paderborner Patrick Meise schon immer zusammen. So
hat er in den vielen Jahren, die er uns mittlerweile begleitet, viele stilvolle Erinnerungen für unsere Mitglieder und
Gäste geschaffen.
Text | Fotos: Pistenclub | Patrick Meise
28 Pistenclub - Das Clubmagazin

PMeise-Photography
Der hauptberufliche Informatiker entdeckte
seit der Eröffnung des Bilster
Bergs im Jahr 2013 immer mehr seine
Leidenschaft für die Motorsportfotografie
und machte mit wachsender Begeisterung
sein Hobby zum Nebenberuf. Er
begleitet jährlich zahlreiche Trackdays
und Veranstaltungen an seinen freien
Tagen, um dort die schönsten Momente
stilvoll in Bild und Video festzuhalten.
Zu seinen Kunden zählen neben Veranstaltern
und Vereinen wie uns viele
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PMeise-Photography
Zu Patrick Meises großer Leidenschaft zählen Portraits, bei denen das
Fahrzeug im Vordergrund steht. Dies ist eins seiner Lieblingsbilder.
Für den Pistenclub ist Meise regelmäßig im Einsatz
und sorgt für schöne Aufnahmen von der Strecke.
weitere namenhafte Anbieter und auch
Automobilhersteller.
Doch damit nicht genug: 2018 hat Patrick
die Fotografie vom Boden nicht
mehr ausgereicht. Er wollte die Blickwinkel
und Perspektiven erweitern
und ist seitdem auch mit einer Drohne
unterwegs. Jetzt hält er die schönsten
Momente zusätzlich auch aus der Luft
fest. Neben diesem Perspektivwechsel
stieg Patrick in die 360-Grad-Foto- und
Videografie ein. Er kann nun die Highlights
aus allen erdenklichen Blickwinkeln
verewigen – seither ist nichts mehr
sicher…
Zu Patricks größter Leidenschaft zählen
Automotive Portraits, bei denen allein
das Fahrzeug im Vordergrund steht.
Am allerliebsten dann die sogenannten
„Rolling Shots“ – festgezurrt direkt aus
dem Kofferraum eines vorherfahrenden
Fahrzeugs auf der Piste, nichts für einen
schwachen Magen.
30 Pistenclub - Das Clubmagazin

Trackday
Pistenclub - Das Clubmagazin 31

PMeise-Photography
Ob Foto oder Video, Onboard oder aus
der Luft, alles ist machbar. Bei Interesse
an speziellen Aufnahmen sprecht ihn
einfach auf einer unserer Veranstaltungen
an oder schreibt ihm vorab unter
www.Pmeise.de/kontakt.
Mehr Bilder, natürlich auch vom Pistenclub,
gibt’s unter: www.Pmeise.de.
Wir danken Patrick für seine langjährige,
hervorragende Unterstützung und
freuen uns auf viele weitere, spannende
Events mit ihm!
32 Pistenclub - Das Clubmagazin

Trackday
Seit 20 Jahren stabil instabile Fahrzustände.
#reinisampl
#ronnyfanty
Erbst Du nichts von Deinen Tanten,
kaufs selber bei den Immofanten.

Termine
Trackday
2022
Stand: 17.02.2022
Hockenheim
Übersicht unserer Events: Fahrtrainings für Automobile
WINTERTRAINING 2022
Sa 15.01.2022 Wintertraining Muhr AT
So 16.01.2022 Wintertraining Muhr AT
Mo 14.02.2022 Wintertraining Muhr AT
Di 15.02.2022 Wintertraining Muhr AT
FEBRUAR
So 27.02.2022 Hockenheimring
MÄRZ
Sa 12.03.2022 Hockenheimring 110dB
So 20.03.2022 Monza
APRIL
Fr 01.04.2022 Hockenheimring
Sa 02.04.2022 Spa-Francorchamps
So 03.04.2022 Tazio Nuvolari Circuit
Di 05.04.2022 Mugello
Do 14.04.2022 Nürburgring Grand Prix
Fr 29.04.2022 Dijon-Prenois
Fr 29.04.2022 Nürburgring Nordschleife
MAI
So 01.05.2022 Monza
Di 03.05.2022 Salzburgring
Mi 04.05.2022 Salzburgring
Mi 04.05.2022 Hockenheimring
So 08.05.2022 Bilster Berg
Mo 09.05.2022 Red Bull Ring
Sa 14.05.2022 Groß Dölln Drift Weekend
So 15.05.2022 Groß Dölln Drift Weekend
Mo 16.05.2022 Nürburgring Grand Prix
Do 19.05.2022 Hockenheimring
Mo 23.05.2022 Spa-Francorchamps
JUNI
Fr 10.06.2022 Bilster Berg
Fr 10.06.2022 Hockenheimring
Fr 10.06.2022 Hockenheimring (17-20 Afterwork)
Fr 10.06.2022 Dijon-Prenois
So 12.06.2022 Tazio Nuvolari Circuit
Do 16.06.2022 Spa-Francorchamps (Feiertag)
SO 26.06.2022 Vallelunga
JULI
Di 05.07.2022 Spa-Francorchamps
Do 07.07.2022 Mugello
Fr 08.07.2022 Nürburgring Nordschleife
Fr 22.07.2022 Dijon-Prenois
Di 26.07.2022 Zandvoort
AUGUST
Di 02.08.2022 Nürburgring Sprintstrecke
Sa 06.08.2022 Hockenheimring
So 07.08.2022 Hockenheimring
Do 18.08.2022 Salzburgring
Fr 19.08.2022 Bilster Berg
Fr 26.08.2022 Nürburgring Nordschleife
Mo 29.08.2022 Red Bull Ring
SEPTEMBER
Sa 03.09.2022 Tazio Nuvolari Circuit
Sa 10.09.2022 Bilster Berg
Mo 19.09.2022 Spa-Francorchamps
Do 22.09.2022 Hockenheimring
OKTOBER
So 02.10.2022 Dijon-Prenois
Di 04.10.2022 Mugello
Do 06.10.2022 Nürburgring Grand Prix
Fr 07.10.2022 Nürburgring Nordschleife
So 09.10.2022 Bilster Berg
Mi 19.10.2022 Hockenheimring
Fr 21.10.2022 Zandvoort
So 23.10.2022 Tazio Nuvolari Circuit
So 23.10.2022 Groß Dölln Rundstrecke
...weitere Termine folgen!
...more dates to follow!
...plusieurs dates à suivre!
...seguono alter manifestazioni!
ACHTUNG!
Wegen Covid-19 kann es bei einigen
Terminen natürlich auch
2022 noch zu Änderungen kommen.
Wir halten euch hier, auf
unserer Website und auf Facebook
auf dem Laufenden!
Kontakt
Sitz (Headquarter):
Pistenclub e.V.
Geschäftsstelle
Johannes-Cleven-Str. 3
D-41334 Nettetal
Tel.1: +49 (0)2153-95 13 00
Tel.2: +49 (0)2153-90 13 100
Fax.:+49 (0)2153-95 13 029
info@pistenclub.de
www.pistenclub.de
Referente per l‘Italia:
Roberto Ballerini
Johannes-Cleven-Str. 3
D-41334 Nettetal
Fax: numero italiano:
+39-0510-420708
r.ballerini@pistenclub.de
www.pistenclub.it
Contacter en français
Norbert Blenck
+33 (0) 3 89 26 34 81
blenck@pistenclub.fr
34 Pistenclub - Das Clubmagazin

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