Neubau der BAB A 39 Wolfsburg - Lüneburg - Aktion Lebensberg eV

Verkehrsuntersuchung für die A 39 Lüneburg bis Wolfsburg 13
Die Modelle selbst wurden durch Kontrollen und Plausibilitätsprüfungen, bei
denen Informationen über das realisierte Verkehrsverhalten herangezogen werden,
geeicht. Als Grundlage für den Eichprozess stehen im Wesentlichen gezählte
Verkehrsmengen im Pkw- und Lkw-Verkehr sowie globale Verkehrsleistungsdaten
(Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung: Verkehr in Zahlen) zur Verfügung.
Über die Verhaltensmuster der Bevölkerung im Hinblick auf die Verkehrsteilnahme
im Personenverkehr liegen generelle Informationen aus der
KONTIV (kontinuierliche Erfassung des Verkehrsverhaltens 2 ) bzw. aus der Studie
MiD 2002 (Mobilität in Deutschland 3 ) vor.
3.2. Verkehrsnachfrage und -belastung im Pkw- und Lkw-Ver-
kehr
3.2.1. Pkw-Verkehr
Die Nachfrageberechnung für den Personenverkehr erfolgte mit einem personengruppenspezifischen
Simulationsverfahren. Hierbei werden auf der Basis von
Daten aus der Soziodemografie und der Verkehrsinfrastruktur mit Hilfe deterministischer
Verhaltensparameter die Verkehrsnachfrage sowie die Verkehrsbelastungen
ermittelt.
Im Rahmen des personengruppenbezogenen Berechnungsverfahrens werden
die erforderlichen Simulationen mit Hilfe eines sequentiellen Algorithmus durchgeführt,
wobei innerhalb eines jeden Berechnungsschrittes spezielle Modellansätze
genutzt werden. Die Berechnungen durchlaufen im Grundsatz vier Hauptstufen,
die durch die Begriffe:
• Erzeugung (Entscheidung über die Verkehrsteilnahme),
• Teilung (Entscheidung über die Verkehrsmittelwahl),
• Verteilung (Entscheidung über die Zielwahl),
• Umlegung (Entscheidung über die Routenwahl)
2 KONTIV 1976, 1982 und 1989, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
3 MiD 2002, Mobilität der Bevölkerung in Deutschland, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und
Wohnungswesen
Ergebnisbericht