Neubau der BAB A 39 Wolfsburg - Lüneburg - Aktion Lebensberg eV

Verkehrsuntersuchung für die A 39 Lüneburg bis Wolfsburg 1
1. Einführung und Aufgabe
Der im Nordosten Deutschlands gelegene, von den Autobahnen A 7, A 24, A 10
und A 2 umgebene Raum ist straßenverkehrlich weit unterdurchschnittlich erschlossen.
Betroffen sind sowohl die Anbindung an das Fernstraßennetz als
auch die Qualität des vorhandenen Straßennetzes innerhalb des Raumes. Aus
der in Bild 1 dargestellten Erreichbarkeit von Autobahnen in Deutschland (Zustand
nach Realisierung der Straßenbauprojekte Deutsche Einheit) wird die
besondere Situation des Untersuchungsraumes im bundesweiten Vergleich
deutlich.
Aufgrund eines Bundestagsbeschlusses wurde 1994/95 eine verkehrswirtschaftliche
Untersuchung durchgeführt, in der die, für eine angemessene Fernstraßenerschließung
notwendigen, Straßennetzergänzungen entwickelt worden sind
(Verkehrswirtschaftliche Untersuchung Nordost = VUNO 1 ). Als Untersuchungsraum
der VUNO ist der innerhalb des Autobahnpolygons A 7, A 24, A 10 und A 2
gelegene Raum definiert (siehe Bild 2).
Die 1995 abgeschlossene VUNO wurde im Jahre 2002 aktualisiert. Trotz der
zwischenzeitlich stark veränderten siedlungsstrukturellen und wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen wurden im Ergebnis der VUNO-Aktualisierung die bereits
1995 vorgeschlagenen Lösungsansätze weitgehend bestätigt.
Am 8. Juli 2002 wurde daher vom Bundesminister für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
in Abstimmung mit den Fachministern der Länder Sachsen-Anhalt,
Brandenburg, Niedersachsen und Mecklenburg-Vorpommern die Einigung erzielt,
das Straßennetz des Untersuchungsraumes um folgende Elemente zu
ergänzen:
• Neubau der A 14 von Magdeburg über Wittenberge nach Schwerin
• Neubau der A 39 von Wolfsburg nach Lüneburg
• Schaffung einer leistungsfähigen Verbindung zwischen der A 39 und der A 24
im Zuge der B 190n.
Diese Lösung wird heute auch als „Hosenträgervariante“ bezeichnet.
1 Verkehrswirtschaftliche Untersuchung NORDOST (VUNO) IVV, ISB,ILS, FVR 1995
Ergebnisbericht