Stromag Dessau - GKN

Datum: 03/2011
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Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Alle Angaben über Polreibungskupplungen und –bremsen
in Druckschriften älteren Datums sind mit dem Erscheinen
dieser Druckschrift nur noch bedingt gültig.
Maß- und Konstruktionsänderungen behalten wir uns vor.
Inhalt Seite
Allgemeine Hinweise
Wirkungsweise einer 4-poligen Polreibungskupplung 2
Wichtige Kenngrößen von Schaltkupplungen 3
Hinweise für Konstruktion und Praxis 6
Einsatzgebiete, Eigenschaften, Reibpaarung 7
4-pol. Polreibungskupplung 7 bis 1000 Nm
Typ MFT
Maß- und Datenblatt 8
Mitnehmernabe 9
Drehmomentverlauf 10
Schaltzeiten 11
Zulässiges Arbeitsvermögen 12
Einbaubeispiel 13
4-pol. Polreibungskupplung 240 bis 7800 Nm
Typ MWU
Maß- und Datenblätter 14
MWU, MWU-A, MWU-W, MWU-H
Drehmomentverlauf 18
Schaltzeiten 19
Zulässiges Arbeitsvermögen 20
Ausführungsbeispiele 21
4-pol. Polreibungsbremse 240 bis 7800 Nm
Typ MWU-B
Maß- und Datenblatt 23
4-pol. Polreibungsbremse 240 bis 7800 Nm
Typ MWU-B IP 67 mit Haube
Maß- und Datenblatt 24
Einbaubeispiel 25
4-pol. Polreibungsbremse 7 bis 1000 Nm
Typ MFK
Maß- und Datenblatt 26
Mitnehmernabe 27
Drehmomentverlauf 28
Schaltzeiten 29
Zulässiges Arbeitsvermögen 30
Einbaubeispiel 31
Polreibungskupplung als Komplettkupplung 32
Typ KEVO
Ausführungsvarianten 32
Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße 36
2-pol. Polreibungskupplungen und 38
–bremsen (auf Anfrage)
Fragebogen zur Auslegung von Schalt- 39
kupplungen und -bremsen
1
This catalogue for Pole Face Friction Clutches and
Brakes cancels and replaces all former editions.
We reserve the right to modify the dimensions and
constructions.
Content page
General hints
Functioning of a 4-pole pole face friction clutch 2
Important nomenclature for clutches 3
Hints on construction and operation 6
Type of application, characteristics,
friction combination
7
4-pole pole face friction clutch from 7 to 1000 Nm
type MFT
Dimension- and datasheet 8
Driving hub 9
Torque characteristics 10
Engagement and disengagement times 11
Permissible heat capacity 12
Example of assembly 13
4-pole pole face friction clutch from 240 to 7800 Nm
type MWU
Dimension- and datasheets 14
MWU, MWU-A, MWU-W, MWU-H
Torque characteristics 18
Engagement and disengagement times 19
Permissible heat capacity 20
Examples of executions 21
4-pole pole face friction brake from 240 to 7800 Nm
type MWU-B
Dimension- and datasheet 23
4-pole pole face friction brake from 240 to 7800 Nm
type MWU-B IP 67 with cover
Dimension- and datasheet 24
Example of assembly 25
4-pole pole face friction brake from 7 to 1000 Nm
type MFK
Dimension- and datasheet 26
Driving hub 27
Torque characteristics 28
Engagement and disengagement times 29
Permissible heat capacity 30
Example of assembly 31
Pole face friction clutch as complete clutch 32
type KEVO
Construction variants 32
Variety of executions on the example of one size 36
2-pole pole face friction clutches and 38
brakes (on request)
Questionnaire to allow the determination 39
of clutches and -brakes

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Wirkungsweise einer 4-poligen Polreibungskupplung
Die schleifringlose, elektromagnetisch geschaltete
Polreibungskupplung ist eine Reibungskupplung mit 4
Polflächen aus weichmagnetischem Werkstoff. Durch
eine entsprechende Oberflächenbehandlung sind die
Reibpartner -Ankerscheibe/Rotor- sehr verschleißfest.
Die Angaben zum Drehmoment setzen 'Trockenlauf'
voraus und gelten für den eingelaufenen Zustand. Im
'Nasslauf' werden ca. 25% der Angaben des
'Trockenlaufs' erreicht. Der weichmagnetische Werkstoff
steht für kürzeste Schaltzeiten, wenn im
Gleichstromkreis geschaltet wird. Bei Magnetspule 'ein'
entsteht zwischen der Ankerscheibe und dem Rotor eine
Magnetkraft, die beide Teile über die axial bewegliche
Membran reibschlüssig aufeinander presst. Die
Membran überträgt das Drehmoment spielfrei auf die
Abtriebswelle. Bei Magnetspule 'aus' fällt das Magnetfeld
zusammen, die Rückstellkraft der Membran führt die
Ankerscheibe wieder in die Ausgangslage zurück.
Zwischen der Ankerscheibe und dem Rotor stellt sich
der Ausluftspalt wieder ein.
Spulenkörper
mit Spule/
coil body
with coil
Magnetfluß/
magnetic flux density
Antrieb/
input
2
Functioning of 4 pole pole face friction clutch
The electromagnetically operated pole face friction
clutch without slip ring contains 4 pole faces from
material with low residual magnetism. The friction parts -
armature disc/rotor- are subjected to a special surface
treatment this increasing their wear resistance. The
torque ratings assume 'dry operation' and apply to the
run-in condition. With 'wet operation' approx. 25% of the
'dry operation' ratings are reached. The low-residual
material assures shortest possible switching times if the
D.C. circuit is switched. When the coil is energized a
magnetic force exists between the armature disc and the
rotor, the flexible spring diaphragm deflects which allows
the armature disc to be attracted to the rotor.
The resulting torque transmission is backlash-free. With
magnetic coil de-energized, the magnetic field collapses,
the restoring force of the diaphragm returns the armature
disc back to its initial position creating the original air gap
that existed between the armature disc and the rotor.
Rotor/ Ankerscheibe/
rotor armature disc
Membran/
diaphragm
Abtrieb/
output

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Wichtige Kenngrößen von Schaltkupplungen
Schaltbefehl, z. B. Spannung
Command, e.g. voltage
Schaltbefehl, z. B. Strom
Command, e.g. current
Drehmoment
Torque
Abtriebsdrehzahl
Driven speed
In der oben stehenden Abbildung ist der
Einschaltvorgang einer Elektromagnet-Schaltkupplung in
Abhängigkeit von der Zeit aufgezeichnet.
Anhand des dargestellten Beispiels werden im
Folgenden wichtige Kenngrößen erläutert:
Kupplungsdrehmomente
Für den Anwender und für die Auslegung von
Schaltkupplungen ist es wichtig, zwischen den
verschiedenen Drehmomentbegriffen zu unterscheiden.
Die in den Tabellen angegebenen Drehmomente gelten
für den eingelaufenen Zustand.
TÜ = Übertragbares Drehmoment
Das übertragbare (statische) Drehmoment ist das
maximale Drehmoment, das eine Schaltkupplung im
Synchronlauf und im betriebswarmen Zustand
übertragen kann.
TS = Schaltbares Drehmoment
Das schaltbare (dynamische) Drehmoment ist das
Drehmoment, das eine Reibungskupplung unter Schlupf
in Abhängigkeit vom Reibwert und im betriebswarmen
Zustand übertragen kann.
TSN = Schaltbares Nenndrehmoment
Das schaltbare Nenndrehmoment ist das im Katalog
angegebene dynamische Drehmoment, bei 1 m/sec
Reibgeschwindigkeit.
TL = Lastdrehmoment
Das Lastdrehmoment ist das Drehmoment, mit dem die
Abtriebsseite der Kupplung durch die Arbeitsmaschine
ohne Änderung der Drehzahl belastet wird.
3
Important nomenclature for clutches
U [ V ]
I [ A ]
T [ Nm ]
n [ min -1 n [ min ]
-1 n [ min ]
-1 ]
aus
off
T R
T L
ein
on
T S
t 1
T SN
The above diagram shows the time response of an
electromagnetic clutch in relation to the time.
The symbols shown in the diagram are defined as
follows:
Torque Ratings
For determination and use of clutches it is necessary to
define the different torque designations.
The torques stated in the table apply
to run-in condition.
t [ ms ]
t [ ms ]
t [ ms ]
t [ ms ]
TÜ = Transmissible torque
The transmissible (static) torque is the maximum torque
that can be transmitted by a fully synchronized clutch
with operating coil at rated temperature.
TS = Switchable torque
The switchable (dynamic) torque is the torque which can
be transmitted by a clutch under slip condition
depending on the friction coefficient and at working
temperature.
TSN = Switchable rated torque
The switchable rated torque is the dynamic torque as
stated in the catalogue, at 1 m/sec. frictional speed.
T Ü
t 11 t 12 t 2
t 13 13 13
n 2 = n 1
t 14 14 14
aus
off
0,1*T SN
T R
n 2 = 0 n 2 = 0
TL = Load torque
This is the constant speed torque of the driven machine.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
TR = Leerlaufdrehmoment
(Restdrehmoment)
Das Leerlaufdrehmoment ist das Drehmoment, das die
Kupplung im betriebswarmen Zustand nach dem
Ausschalten überträgt.
TA = Beschleunigungsdrehmoment
Das Beschleunigungsdrehmoment ergibt sich aus der
Differenz von schaltbarem Drehmoment und
Lastdrehmoment.
Schaltzeiten
Die in der obenstehenden Abbildung am Beispiel einer
arbeitsstrombetätigten Elektromagnet - Kupplung dargestellten
Schaltzeiten sind mit diesen Bezeichnungen
auch für andere Betätigungsarten gültig, bei denen das
Drehmoment durch den Aufbau der Betätigungskraft
aufgebaut wird.
Als Ansprechverzug t11 gilt die Zeit vom Einschalten des
Stromes (Betätigung) bis zum Beginn des
Drehmomentanstieges.
Als Anstiegszeit t12 gilt die Zeit vom Beginn des
Drehmomentanstieges bis zum Erreichen des schaltbaren
Nenndrehmomentes TSN.
Die Einschaltzeit t1 ist die Summe aus Ansprechverzug und
Anstiegszeit:
t1 = t11 + t12
Als Ausschaltzeit t2 gilt die Zeit vom Ausschalten des
Stromes (Betätigung) bis zum Abklingen des
Drehmomentes auf 10% des schaltbaren
Nenndrehmomentes.
Bezeichnungen
AR cm² Reibfläche
G kg Speichergewicht
Q Joule (J) Wärmemenge
Qh Watt (W) stündliche Wärme
c kJ/kg K spezifische Wärme
Stahl c = 0,46 kJ
kgK
Gußeisen c = 0,54 kJ
kgK
TSN Nm schaltbares Nenndrehmoment
der Kupplung oder Bremse
n1 min -1 untere Drehzahl (Achtung bei
Wendevorgängen n1 negativ
einsetzen)
n2 min -1 obere Drehzahl
nS min -1 Differenzdrehzahl
tA s Beschleunigungszeit, Bremszeit
TL Nm Lastdrehmoment
− TL für Beschleunigung
+ TL für Verzögerung
J kgm² Massenträgheitsmoment
ts s Rutschzeit
4
TR = No-load torque
(drag torque)
The no-load torque is the torque which the clutch
transmits at working temperature after disengagement.
TA = Accelerating torque
The accelerating torque results from the difference
between switchable torque and load torque.
Operation Times
The operation times shown in the above illustration are
based on the example of an electrically energized
electromagnetic clutch. The basic characteristic is
applicable to clutches with alternate methods of
operation.
The time delay t11 is the time from energisation
(actuation) to the commencement of the torque build-up.
Torque build-up time t12 is the time from the
commencement of torque build-up to the attainment of
the dynamic rated torque TSN.
The switching time t1 is the sum of the time delay and
the build-up time:
t1 = t11 + t12
The de-energise time t2 is the time from the instant of
de-energisation (deactuation) until the torque falls to
10% of the dynamic rated torque.
Nomenclature
AR cm² friction surface area
G kg mass
Q Joule (J) heat quantity
Qh Watt (W) heat per hour
c kJ/kg K specific heat
steel c = 0,46 kJ
kgK
cast iron c = 0,54 kJ
kgK
TSN Nm dynamic rated
torque of clutch or brake
n1 min -1 low speed (Attention!
for reversing n1 must
be negative)
n2 min -1
nS min -1
high speed
speed difference
tA s acceleration, deceleration time
TL Nm load torque
- TL for acceleration
+ TL for deceleration
J kgm² mass moment of inertia
ts s slipping time

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Das Massenträgheitsmoment J
Das in den Formeln angegebene Massenträgheitsmoment
J ist das gesamte, auf die Drehzahl der
Kupplung bezogene Massenträgheitsmoment, aller von
der Kupplung zu beschleunigenden bzw. von der
Bremse zu verzögernden Massen.
Reduzierung von Trägheitsmomenten:
Für die Reduzierung von Trägheitsmomenten gilt die
Beziehung
2
J1 = J2 • n2 [kgm 2 ]
n1
Trägheitsmoment linear bewegter Massen: Das Ersatz-
Massenträgheitsmoment JErs für eine linear mit der
Geschwindigkeit v bewegte Masse m bezogen auf die
Kupplungsdrehzahl n errechnet man nach der Formel
2
JErs = 91•m • v [kgm 2 ] v [m/s]
n n [min -1 ]
m [kg]
Auslegung nach dem Drehmoment
Das mittlere Drehmoment einer Kraft-, bzw.
Arbeitsmaschine ergibt sich aus der Beziehung
T = 9550 • P [Nm] P [kW]
n n [min -1 ]
Unter Berücksichtigung eines vorhandenen Übersetzungsverhältnisses
sind die ermittelten Drehmomente
auf die Kupplungswelle zu reduzieren.
Je nach Art und Wirkungsweise der Kraft- bzw.
Arbeitsmaschine sind bei der Festlegung der
Kupplungsgröße Stoß- und Spitzenbelastungen zu
berücksichtigen.
Wenn bestimmte Beschleunigungs- bzw. Bremszeiten
verlangt werden, so muss schon bei der Auswahl der
Kupplungsgröße nach dem Drehmoment auf ein
ausreichendes Beschleunigungs- bzw. Bremsmoment
geachtet werden.
Für das erforderliche schaltbare Nenndrehmoment einer
Kupplung oder Bremse ergibt sich unter
Berücksichtigung der Richtung des Lastdrehmomentes
TSN = TA ± TL
Wenn wir das Beschleunigungsdrehmoment TA durch
den Impulssatz ausdrücken, erhalten wir nach
entsprechender Umformung mit:
TA = J • dω
dt
(
(
)
TSN = J • (n2- n1) ± TL [Nm]
9,55 • tA
tA = J• (n2 – n1) [s]
9,55 (TSN ± TL)
Dabei ist vorausgesetzt, dass sich das schaltbare
Drehmoment wie ein Rechteckimpuls aufbaut.
5
The Mass Moment of lnertia J
) ( )
The mass moment of inertia J stated in the formula is the
total mass moment of inertia of all the masses to be
accelerated or retarded referred to the clutch or brake
response.
Reduction of moments of inertia:
The reduction of moments of inertia is calculated
from the formula
2
J1 = J2 • n2 [kgm 2 ]
n1
Moments of inertia of linear masses:
The equivalent moment of inertia JErs for a linear mass m
and velocity v referred to the clutch speed n is calculated
from the formula
2
JErs = 91•m • v [kgm 2 ] v [m/s]
n n [min -1 ]
m [kg]
Torque consideration for the clutch
The mean torque of the driving or driven machine may
be calculated from
T = 9550 • P [Nm] P [kW]
n n [min -1 ]
If the system includes gearing, all torques must be
referred to the clutch shaft.
Depending of the type and functioning of the driving or
driven machine resp. shock and peak loads are an
important factor for the determination of clutch sizes.
If precise acceleration or deceleration times are required
a sufficient accelerating or decelerating torque resp.
must already been taken into account when selecting the
clutch size on the torque rating.
Considering the load torque direction, the following
dynamic rated torque of a clutch or brake is attained
TSN = TA ± TL
When expressing the accelerating torque TA by means
of the pulse principle we obtain after corresponding
conversion:
TA = J • dω
dt
(
)
TSN = J • (n2- n1) ± TL [Nm]
9,55 • tA
tA = J• (n2 – n1) [s]
9,55 (TSN ± TL)
It is assumed that the dynamic torque is achieved
instantaneously.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Auslegung nach der Schaltarbeit
Bei allen Schaltvorgängen unter Relativdrehzahl bzw. bei
Rutschvorgängen während des Betriebes wird in einer
Kupplung Schaltarbeit erzeugt, die in Wärme umgesetzt
wird.
Die zulässige Schaltarbeit bzw. Schaltleistung darf nicht
überschritten werden, damit keine unzulässige
Erwärmung auftritt. Eine Auswahl der Größe einer
Schaltkupplung nach den auftretenden Drehmomenten
ist nur in sehr wenigen Fällen ausreichend. Deshalb
muss von Fall zu Fall überprüft werden, ob die Kupplung
wärmemäßig richtig bemessen ist.
Ganz allgemein ausgedrückt gilt für die Schaltarbeit in
einer Kupplung, die in der Zeit dt mit ihrem schaltbaren
Drehmoment TS bei einer relativen Winkelgeschwindigkeit
durchrutscht:
dQ = T S • ω S • dt
Mit ω S = ω 2 - ω und Umformung mit Hilfe des
Impulssatzes ergibt sich für einen einzelnen
Beschleunigungs- bzw. Bremsvorgang bei vorhandenem
Lastdrehmoment die Schaltarbeit:
Q = TS • J• (n2 – n1)² [kJ]
T S + T L 182 • 10³
Rutscht eine Schaltkupplung während des Betriebes mit
konstanter Schlupfdrehzahl durch, so errechnet sich die
Schaltarbeit nach der Formel:
Q = 0,105 • 10 - ³ • T S • n S • t S [kJ]
Hinweise für Konstruktion und Praxis
Auswahl der Bauform nach Einsatzbedingungen und
konstruktiven Möglichkeiten.
Größenbestimmung nach Drehmoment und Schaltarbeit.
Bitte hierbei Abhängigkeit des Schaltmomentes Ts (dyn.
Moment) von der Relativdrehzahl, bei der geschaltet
wird, beachten, siehe Diagramme.
Wichtige Kenngrößen und Auslegungshinweise
siehe Seite 3 bis 6.
Die dauernd zulässige Spannungsänderung beträgt +5%
bis –10% der Nennspannung.
Streuflüsse reduzieren das übertragbare Drehmoment
an der Kupplung. Es ist also darauf zu achten, dass die
Kupplung von der umgebenden Konstruktion mindestens
5 mm entfernt ist, damit der magnetische Fluss innerhalb
der Kupplung möglichst verlustfrei durch die
gewünschten Bauteile geleitet wird. Der Abstand zur
Umgebungskonstruktion kann entweder durch
entsprechende Luftspalte oder nichtmagnetische
Werkstoffe wie z.B. Aluminium erfolgen. Besonders
wichtig bei 4-poligen Kupplungen ist die Abschirmung
hinter der Membran der Ankerscheibe durch eine
nichtmagnetische Anlagefläche. Dies gilt insbesondere
dann, wenn die umgebenden Bauteile verhältnismäßig
massiv zur Kupplung sind (Streufluss-Verluste durch
Antennenwirkung, Kurzschluss auf 2-Poligkeit).
Es muss beim Anbau ferner beachtet werden, dass die
radiale und axiale Abweichung in der Lage der Bauteile
zueinander minimal ist. Ein Wert von 0,1 mm darf auf
keinen Fall überschritten werden. Winklige Lageabweichung:
Gemessen an zwei gegenüberliegenden
Punkten des Arbeitsluftspaltes darf die Differenz nicht
mehr als 0,1 mm betragen.
6
Considerations of dissipated energy
For all switchings under relative speed and slippage
during operation, dissipated energy is generated in the
clutch which is transformed into heat.
The admissible amount of dissipated energy resp. power
capacity must not be exceeded in order to avoid any
inadmissible heating.
Often the selection of the clutch size upon the torque
requirement is not sufficient. Therefore it must always be
checked whether the heat capability of the clutch is
calculated correctly.
Generally the dissipated energy in a clutch, slipping at
time dt with its dynamic torque T S at a relative angular
speed, is:
dQ = T S • ω S • dt
With ω S = ω 2 - ω and conversion by means of pulse
principle the following dissipated energy amount is
determined for a single acceleration or deceleration
process with existing load torque:
Q = TS • J• (n2 – n1)² [kJ]
T S + T L 182 • 10³
lf a clutch slips with constant slipping speed under
operation, the dissipated energy is calculated from the
formula:
Q = 0,105 • 10 - ³ • T S • n S • t S [kJ]
Hints on Construction and Operation
Selection of type according to application requirements
and constructional possibilities.
Selection of size according to torque rating and
operation processes. Consideration of the dependence
of the switching torque Ts (dyn. torque) on the relative
speed when switching, see diagrams.
Important characteristics and hints on determination are
given from page 3 up to page 6.
The permanently admissible voltage change is +5% to
–10% of the nominal voltage.
Stray flux reduces the transmittable torque at the clutch.
Therefore a min. distance of 5 mm between the clutch
and the surrounding construction has to be assured
allowing the magnetic flux to be guided within the clutch
through the required components with as less as
possible loss. The distance to the surrounding
construction can either be realized by corresponding air
gaps or non-magnetic materials, such as aluminium. For
4-pole clutches the screening behind the diaphragm of
the armature disc by a non-magnetic locating face is of
special importance. In particular this applies when the
surrounding components are relatively solid to the clutch
(stray flux loss by antenna effect, short-circuit to
bipolarity).
On assembly also assure that the radial and axial
deviation in the position of the components to each other
is at minimum. A value of 0.1 mm must never be
exceeded. Angular position deviation: Measured at two
opposing points of the working air gap, the difference
may not exceed 0.1 mm.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Einsatzgebiete
Allgemeiner Maschinenbau, besonders geeignet für die
Zuschaltung von Nebenaggregaten in Landmaschinen,
Kommunalfahrzeugen und Textilmaschinen, für Kompressorantriebe
bei Kühlaggregaten, Zusatzaggregate in
Kraftfahrzeugen, Wäschereimaschinen, Prüfstände und
PTO-Antriebe.
Typische Eigenschaften
Kleine Abmessungen - kurze Schaltzeiten, s. Tabellen.
Geringe Schwungmomente.
Nitrierte Reibflächen.
Gute Wärmeabfuhr durch Ventilationswirkung der
Ankerscheibe.
Variantenreiche Konstruktion.
Relativ hohe Schalthäufigkeit zulässig.
Kein Leerlaufmoment.
Spielfreie Momentübertragung durch Membranen.
Wartungsarm.
Allgemein Trockenlauf, bei Baureihe MFT, MFK und
MWU auch Nasslauf möglich.
Die angegebenen Drehmomente gelten für den
eingelaufenen Zustand.
Betätigungsarten
Arbeitsstrom - betätigt:
Eingeschaltet durch Gleichstrom - gelüftet durch
Membran.
Reibpaarung
Stahl / Stahl (4-pol.-Ausführung) - Trocken- / Nasslauf
Stahl / Stahl mit eingesetztem Belag (2-pol. Ausführung)
– Trockenlauf.
Bei Ausführungen mit Reibbelag, Reibflächen vor
Verfettung schützen.
Spulenspannung normal 24 Volt, andere Spannungen
möglich.
Spulen haben thermische Klasse 155 (F).
Stromzuführung über 2-poligen Stecker bzw. lose
Kabelausführung.
Schalten im Gleichstromkreis.
Überspannungsschutz ist immer zu empfehlen.
Bei einer Spulenleistung > 100 Watt ist
Überspannungsschutz notwendig.
Bei kleineren Spulenleistungen ist auch
Überspannungsschutz notwendig, wenn Streuung der
Ausschaltzeit extrem klein sein soll.
Einschalt- Ausschaltzeiten siehe Tabelle
(gleichstromseitig).
Verkürzung der Einschaltzeit durch Schnellerregung und
Schnellschaltung.
Verkürzung der Ausschaltzeiten durch Sonderschaltung
-Gegenerregung-.
7
Type of Application
General machine manufacture, especially suitable for
the actuation of auxiliary power generating sets in
agricultural machinery, council utility vehicles and textile
machines, for compressor drives for refrigeration sets,
booster sets in motor vehicles, laundry machines, proof
systems and PTO-drives.
Typical Characteristics
Small dimensions - short operation times, see tables.
Limited flywheel effects.
Nitrated surfaces.
Good heat dissipation by ventilation effect of the
armature disc.
High number of construction variants.
Relatively high operation frequency permissible.
No idle-run torque.
No backlash in torque transmission due to diaphragm.
Low maintenance.
Generally for dry operation, but with series MFT, MFK
and MWU wet operation is possible, too.
The stated torque ratings apply to the
run-in condition.
Methods of Operation
Actuated by electrical current:
Engaged by D. C. - disengaged by diaphragm.
Friction combination
Steel / steel (4-pole design) - dry and wet operation.
Steel / steel with inserted friction lining (2-pole design)
- dry operation.
For designs with friction lining, the friction linings are to
be protected against grease.
Coil voltage normally 24 volts,
other voltage possible.
Coils to thermal class 155 (F).
Electrical connection by 2-pole plug or
loose cable wiring.
Operation in D. C. circuit.
Overvoltage protection is always recommended.
Where the coil output is >100 watts, an overvoltage
protection device is required.
lf the coil voltage is lower, an overvoltage protection
is also necessary to achieve a consistent
disengaging time.
For engagement / disengagement times see table
(DC – side switching).
Reduction of the engaging time by quick-excitation and
quick-operation.
Reduction of the disengaging time by special operation
-counter-excitation-.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung MFT Pole Face Friction Clutch MFT
Der Flansch kann auch als Vierkant ausgeführt werden. The flange can also be supplied as square.
Schlüsselweite siehe Maß a. Wrench size across flats see dimension a.
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1.
Kupplungsgröße / Clutch size MFT 0,6 MFT 1,3 MFT 2,5 MFT 5 MFT 10 MFT 20 MFT 40 MFT 80
Drehmoment/Torque TSN bei / at 1 m/s Nm 6,5 14 26 50 110 200 415 830
Drehmoment/Torque TÜ
Nm 7,8 17 32 65 130 260 520 1040
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
min
(A-Seite / Side)
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
-1
9000 8000 7000 6000 6000 6000 5000 4500
kgm² 0,000046 0,000145 0,00043 0,0012 0,0042 0,0115 0,03 0,087
kgm² 0,000017 0,000055 0,00017 0,00055 0,0016 0,0050 0,014 0,048
kg 0,35 0,66 1,24 2,15 4,0 7,1 12 20
Nennspannung /
Nom. voltage
V- 24 24 24 24 24 24 24 24
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
W 12,2 17,6 20 30 31 40 50 65
Nennstrom /
Nom. current
A 0,51 0,73 0,83 1,25 1,29 1,66 2,08 2,71
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5
Spule
Coil
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Lengths
a
a1
a2
c
d2
d3
e1max.
f1
h
j1
j2
k1
k2
l
n
o
s
s4
t
w
z
59
72
66
58
46
34
20
42
4 x 3,2
53
39
3 x 3,1
3,5
25,2
22
20
2,9
2
0,3
1,5
5
75
92
83
73
58
42,5
30
52
4 x 4,3
67
50
3 x 4,1
5
28,6
24,5
22
3,8
2,5
0,4
2
6
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
8
93
115
104
92
74
54
40
62
4 x 5,3
84
62
3 x 5,1
7,5
22,5
27,5
25
4,7
2,5
0,5
2
6
117
140
128
116
94
70
50
80
4 x 6,4
106
80
3 x 6,1
9,5
35,9
30
27
5,6
3
0,6
2,5
8
148
180
165
146
118
90
60
90
4 x 6,6
135
102
3 x 8,2
9,5
42,2
35,5
29
6,3
6,5
0,8
2,5
8
190
220
205
186
150
112
80
110
4 x 9
170
128
3 x 10,2
9
46
38
31
7,6
7
1
3
8
235
275
255
230
185
140
100
140
4 x 11
211
159
3 x12,2
15,5
49,8
40,5
33
9
7,5
1,2
3
9
300
350
325
295
238
180
120
180
4 x 13,5
270
204
3 x 16,4
16
55
43
35
11,5
8
6
3
11

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Mitnehmernabe für Baureihe MFT Driving hub for series MFT
Ankerteil und Mitnehmernabe Armature and driving hub
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl.1 Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1
Durchmesser mm
diameters
Längen mm
Lengths
Größe / Size MFT 0,6 MFT 1,3 MFT 2,5 MFT 5 MFT 10 MFT 20
b2
c1
e2max
p
p1
29
55
20
15
4
38
70
30
20
5
50
90
40
25
6
9
65
115
50
30
7
85
145
60
38
9
105
185
80
48
11
MFT 40
135
230
100
55
13
MFT 80
220
290
120
65
17

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Drehmomentverlauf der Polreibungskupplung MFT
in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl
Reibpaarung: Stahl/Stahl; Reibzeit ≤ 1 sek.
Drehmoment / Torque M in Nm
10000
1000
100
10
1
MFT 80
MFT 40
MFT 20
MFT 10
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
Relativdrehzahl / slip speed nrel in min -1
10
Torque characteristic of the pole face friction clutch
MFT in relation to the slip speed
Friction combination: steel/steel; slipping time ≤ 1 sec.
MFT 5
MFT 2,5
MFT 1,3
MFT 0,6

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Ein- und Ausschaltzeiten
der Polreibungskupplung MFT
Größe / Size
0,6
1,3
2,5
5
10
20
40
80
Einschaltzeit / Engagement time
34 ms
50 ms
68 ms
90 ms
125 ms
165 ms
220 ms
280 ms
11
Engagement / Disengagement times
of the pole face friction clutch MFT
Ausschaltzeit / Disengagement time
17 ms
24 ms
32 ms
42 ms
60 ms
75 ms
100 ms
135 ms
Einschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 90% des Nennmomentes
(eingelaufenes Gerät)
Ausschaltzeit: Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von 10% des Nennmomentes
Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte.
Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 90% of the nominal torque
(run-in unit)
Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving 10% of the nominal torque
All data are approximately.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MFT in
Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde
Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl der
Schaltungen pro Stunde lässt sich die Größe
bestimmen.
Beispiel: Q = 0,6 kJ/Sch. und z = 20 Sch./Std. ergibt
die Kupplungsgröße 2,5.
Arbeitsvermögen / heat capacity Q (kJ/Sch)
1000,00
100,00
10,00
1,00
0,10
0,01
5 50
12
Permissible heat capacity of the series MFT in
relation to operations per hour
By known switching operations and number of
operations per hour the size can be obtained.
Example: Q = 0,6 kJ/operation and z = 20
operations/hour give clutch size 2,5.
MFT 0,6
500
Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h -1
MFT 80
MFT 40
MFT 20
MFT 10
MFT 5
MFT 2,5
MFT 1,3

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Einbaubeispiel
Polreibungskupplung MFT mit Zusatznabe
Antrieb/
input
Das Beispiel zeigt die
Zuschaltung eines Neben-
abtriebes über eine
Riemenscheibe (Pumpe,
Generator, usw.), abgelagert
auf dem Hauptwellenstumpf
der Antriebsmaschine.
13
Example of assembly
Pole face friction clutch MFT with additional hub
Abtrieb/
output
The example shows the
switching of the clutch through a
pulley supported on bearings on
the main shaft drive (pump,
generator, etc.).

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung MWU
Kupplungsgröße / Clutch size
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(A-Seite / Side)
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kgm²
kg
V-
W
A
MWU
20-30
243
400
6500
0,0125
0,0059
6,4
24
57
2,37
MWU
20-50
405
650
6000
0,0173
0,0081
7,06
24
68
2,84
14
Pole Face Friction Clutch MWU
MWU
40-100
810
1300
5000
0,0575
0,0258
13,9
MWU
60-150
1215
1950
4500
0,1223
0,0552
22,7
MWU
80-200
1620
2600
4500
0,1527
0,0785
28,1
MWU
160-400
3240
5200
4000
0,523
0,263
56,1
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Lengths
a
c
d1
d2
d3
d4
e1
e2
f
f1
j1
j2
k1
k2
k3
k4
l
n
s
s1
s2
s3
s4
t
z
192
186
82,5
150
112
82,5
65
65
181
115
170
130
M8
13
9
4x9
47
37
9,5
9
8
5
3,5
6,6
0,5
210
206
105
172
135
104
88
80
200
140,5
190
155
M8
13
9
4x9
47,1
37
9,6
9
8
5
3,5
9,6
1
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
24
90,5
3,77
266
260
130
217
168
130
110
100
252,2
178
240
195
M8
13
9
4x9
60,1
48,5
11
11
10
6
5,6
5
8
24
196
8,17
305
298
150
250
192
150
125
115
290
201,5
275
220
M10
16
11
4x9
70
56
13,5
14
11
8
5,5
6
3
24
240
10
335
330
160
275
215
160
140
130
318,8
210
305
245
M10
16
11
4x9
73,5
59,5
13,5
14,5
12
8
5,5
6
9
24
216
9,01
423
408
200
348
268
200
170
150
400
280
383
308
M12
16
13,5
4x11
93
75
17,5
17
16
8
7
6
14,5
MWU
240-600
4860
7800
3000
1,267
0,5125
92,2
24
554
23,1
500
487
290
410
320
250
250
200
470
330
455
365
M12
18
13,5
6x11
115
96
18,2
17
18
12
8
7
15,5

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung MWU–A (Flansch – Welle) Pole Face Friction Clutch MWU–A (flange – shaft)
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1.
Kupplungsgröße / Clutch size
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(A-Seite / Side)
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kgm²
kg
V-
W
A
MWU-A
20-30
243
400
4500
0,013
0,0059
10,2
24
57
2,37
MWU-A
20-50
405
650
4000
0,0202
0,0081
12,07
24
68
2,84
15
MWU-A
40-100
810
1300
3200
0,0655
0,0258
24,5
24
90,5
3,77
MWU-A
60-150
1215
1950
2600
0,1352
0,0552
34,5
24
196
8,17
MWU-A
80-200
1620
2600
2600
0,1668
0,0785
39,3
24
240
10
MWU-A
160-400
3240
5200
2000
0,5694
0,263
85
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Lengths
a
b1
c
d1
d2
d3
e1max
f
g
h
j1
j2
k1
k2
l
n
o
r
s
s1
t
u1
v
z
192
105
186
93
150
112
35
181
50
M8
170
130
M8
13
103
37
82
8
9,5
9
6,6
12
3,7
0,5
210
125
206
114
172
135
50
200
60
M8
190
155
M8
13
103,6
37
82
8
9,6
9
9,6
12
4
1
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
266
155
260
140
217
168
60
252,2
73
M8
240
195
M8
13
122
48,5
95
10
11
10
5
16
4
8
305
170
298
154
250
192
65
290
85
M8
275
220
M10
16
128.5
56
102
10
13,5
14
6
16
4,5
3
335
180
330
164
275
215
75
318,8
90
M8
305
245
M10
16
132,5
59,5
105
10
13,5
14,5
6
16
5
9
24
216
9,01
423
245
408
220
348
268
95
400
120
M10
383
308
M12
16
173
75
141
14
17,5
17
6
20
6
14,5
MWU-A
240-600
4860
7800
2000
1,4012
0,5125
140
24
554
23,1
500
260
487
235
410
320
110
470
135
M12
455
365
M12
18
202
96
165
15
18,2
17
7
16
5
15,5

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung MWU–W (Welle – Welle)
16
Pole Face Friction Clutch MWU–W (shaft – shaft)
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl. 1. Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1.
Kupplungsgröße / Clutch size
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(A-Seite / Side)
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kgm²
kg
V-
W
A
MWU-W
20-30
243
400
4500
0,013
0,0148
12,4
24
57
2,37
MWU-W
20-50
405
650
4000
0,0202
0,0222
15,06
24
68
2,84
MWU-W
40-100
810
1300
3200
0,0655
0,0635
29,8
24
90,5
3,77
MWU-W
60-150
1215
1950
2600
0,1352
0,1382
42,3
24
196
8,17
MWU-W
80-200
1620
2600
2600
0,1668
0,2088
52
24
240
10
MWU-W
160-400
3240
5200
2000
0,5694
0.6291
99
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Length
a
b1
b2
c1
d1
e1max
e2max
f
g
h
k
l
m
n
o
p
q
r
s
u1
u2
v
z
192
105
70
192
93
35
45
181
50
M8
M8
152
103
37
82
50
41
8
9,5
12
15
3,7
0,5
210
125
85
210
114
50
60
200
60
M8
M8
152
103,6
37
82
50
40
8
9,6
12
15
4
1
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
266
155
100
260
140
60
75
252.2
73
M8
M8
185
122
48,5
95
65
53
10
11
16
15
4
8
305
170
110
298
154
65
80
290
85
M8
M8
201,5
128,5
56
102
75
60
10
13,5
16
20
4,5
3
335
180
120
330
164
75
90
318,8
90
M8
M8
216
132,5
59,5
105
85
70
10
13,5
16
20
5
9
24
216
9,01
423
245
150
408
220
95
110
400
120
M10
M10
297
179
75
141
118
102
14
17,5
20
20
6
14,5
MWU-W
240-600
4860
7800
2000
1,4012
1,0416
125
24
554
23,1
500
260
150
487
235
110
125
470
135
M12
M10
337
207
96
165
130
112
15
18,2
16
20
5
15,5

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung MWU–H (Hohlwelle)
17
Pole Face Friction Clutch MWU–H (hollow shaft)
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl. 1 Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1
Kupplungsgröße / Clutch size
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(A-Seite / Side)
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kgm²
kg
V-
W
A
MWU-H
20-30
243
400
4500
0,013
0,0188
15
24
57
2,37
MWU-H
20-50
405
650
4000
0,0202
0,0386
20
24
68
2,84
MWU-H
40-100
810
1300
3200
0,0655
0,0888
33,5
24
90,5
3,77
MWU-H
60-150
1215
1950
2600
0,1352
0,1861
49,8
24
196
8,17
MWU-H
80-200
1620
2600
2600
0,1668
0,2734
59,3
24
240
10
MWU-H
160-400
3240
5200
2000
0,5694
0.9208
134,7
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Length
a
b1
b2
c1
d1
d2
d3
e1max
e3
f
h
k1
k2
l
m
n
o
p
p1
p2
q
s
t
u1
v
z
192
105
110
192
93
150
47
35
30
181
M8
M8
-
169
103
37
157,5
8,3
11
3
55,5
9,5
-
12
3,7
0,5
210
125
135
210
114
84
57
50
45
200
M8
M8
-
173,3
103,6
37
162
8,3
11
3
59
9,6
-
12
4
1
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
266
155
155
260
140
101,5
75
60
65
252
M8
M10
13
201
122
48,5
187
12
10
2,2
67
11
8
16
4
8
305
170
180
298
154
130
90
65
75
290
M8
M10
16
220,8
128,5
56
204,5
13,3
16,5
3
77
13,5
10
16
4,5
3
335
180
190
330
164
115
95
80
85
318
M8
M10
16
230
132,5
59,5
209
19
15
2
80
13,5
10
16
5
9
24
216
9,01
423
245
255
408
220
155,5
110
95
100
400
M10
M16
24
299,3
179
75
274
23,5
21
2
102
17,5
16
20
6
14,5
MWU-H
240-600
4860
7800
2000
1,4012
1,4675
188,5
24
554
23,1
500
260
280
487
235
196
140
100
105
470
M12
M16
24
338
207
96
307
28
25
3
108
18,2
16
16
5
15,5

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Drehmomentverlauf der Baureihe MWU in
Abhängigkeit von der Relativdrehzahl
Drehmoment / Torque M in Nm
10000
1000
100
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Relativdrehzahl / slip speed nrel in min -1
18
Torque characteristic of series MWU in relation to
the slip speed
MWU 240-600
MWU 160-400
MWU 80-200
MWU 60-150
MWU 40-100
MWU 20-50
MWU 20-30

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Ein- und Ausschaltzeiten
der Baureihe MWU
19
Engagement / Disengagement times
of series MWU
Größe / Size Einschaltzeit / Engagement time Ausschaltzeit / Disengagement time
20-30
20-50
40-100
60-150
80-200
160-400
240-600
220 ms
260 ms
330 ms
390 ms
430 ms
560 ms
650 ms
100 ms
120 ms
165 ms
190 ms
220 ms
300 ms
350 ms
Einschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 90% des Nennmomentes
(eingelaufenes Gerät)
Ausschaltzeit: Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von 10% des Nennmomentes
Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte.
Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 90% of the nominal torque
(run-in unit)
Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving 10% of the nominal torque
All data are approximately.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MWU
in Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde
Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl
der Schaltungen pro Stunde lässt sich die Kupplungs- /
Bremsengröße bestimmen.
Beispiel: Q = 5kJ/Sch. und z = 100 Sch./Std. ergibt
die Kupplungs- / Bremsengröße 80-200.
Arbeitsvermögen / heat capacity
Q (kJ/Schaltung)
1000
100
10
1
0,1
1 10 100
Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h
1000
-1
20-30
20
Permissible heat capacity of series MWU
in relation to operations per hour
By known switching operations and number of
operations per hour the clutch / brake size can be
obtained.
Example: Q = 5 kJ/operation and z = 100 op./hour give
clutch / brake size 80-200.
240-600
160-400
80-200
60-150
40-100
20-50

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Ausführungsbeispiele Examples of executions
Polreibungskupplung MWU für Gelenkwellen-Anschluss
Pole face friction clutch MWU for cardan shaft connection
Antrieb/
input
Polreibungskupplung MWU mit Steckwelle und Riemenabtrieb
Pole face friction clutch MWU with plug-in shaft and pulley output
Abtrieb/
output
21
Abtrieb/
output
Antrieb/
input

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Ausführungsbeispiele Examples of execution
Polreibungskupplung MWU 40-100 Pole Face Friction clutch MWU 40-100
mit durchgehender Welle und Riemenabtrieb with through shaft and pulley output
Antrieb/
input
Polreibungskupplung MWU Pole Face Friction clutch MWU
mit durchgehender Welle und with through shaft and hub output
beliebigem Nabenabtrieb
Antrieb/
input
Abtrieb/
output
22
Abtrieb/
output

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungsbremse MWU–B
Bremsengröße / Brake size
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kg
V-
W
A
MWU-B
20-30
243
400
6500
0,0059
5,9
24
57
2,37
MWU-B
20-50
405
650
6000
0,0091
6,2
24
68
2,84
23
Pole Face Friction Brake MWU–B
MWU-B
40-100
810
1300
5000
0,0228
12,4
24
90,5
3,77
MWU-B
60-150
1215
1950
4500
0,0552
20,6
24
196
8,17
MWU-B
80-200
1620
2600
4500
0,0857
24,8
24
240
10
MWU-B
160-400
3240
5200
4000
0,2646
52,9
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Length
a
c
d1
d2
d3
e1
f1
j1
j2
k1
k2
k4
l
n
s
s1
s3
s4
t
z
192
186
82,5
150
112
65
115
170
130
M8
13
8x9
47
37
9,5
9
8
3,5
9,6
9
210
206
105
172
135
88
140,5
190
155
M8
13
8x9
47,1
37
9,6
9
8
3,5
9,6
9
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
266
260
130
217
168
110
178
240
195
M8
13
12x9
60,1
48,6
11
11
10
5,6
5
13
305
298
150
250
192
125
201,5
275
220
M10
16
12x11
70
56
13,5
14
11
5,5
6
15
335
330
160
275
215
140
210
305
245
M10
16
12x11
73,5
59,5
13,5
14,5
12
5,5
6
18
24
216
9
423
408
200
348
268
170
280
383
308
M12
16
12x13,5
93
75
17,5
17
16
7
10
23
Drehmomentverlauf, Ein- und Ausschaltzeiten, zulässiges Arbeitsvermögen siehe Seite 18 bis 20.
Torque characteristic, engagement and disengagement time, permissible heat capacity see page 18 up to 20.
MWU-B
240-600
4860
7800
3000
0,5340
87,9
24
554
23,1
500
487
250
410
320
200
330
455
365
M12
18
12x13,5
115
96
18,2
17
18
8
7
28

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungsbremse MWU–B IP 67 mit Haube
Typ / Type
Baugröße / Size
Flanschgröße / Flange size nach/to DIN 42948
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s
Drehmoment/Torque TÜ
Max. Drehzahl / max. speed*
Massenträgheitsmoment
Mass moment of inertia J
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung / Nom. volt.
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consumption
Nennstrom / Nom. current
Nm
Nm
min -1
kgm²
kg
V-
W
A
MWU-B
20-30
A 300
243
400
6500
0,0174
30
24
57
2,37
MWU-B
20-50
A 350
405
650
6000
0,0292
40
24
68
2,84
24
Pole Face Friction Brake MWU–B IP 67 with cover
MWU-B
40-100
A 450
810
1300
5000
0,0528
75
MWU-B
60-150
A 550
1215
1950
4500
0,1740
119
MWU-B
80-200
A 550
1620
2600
4500
0,2570
133
MWU-B
160-400
A 660
3240
5200
4000
0,7676
231
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
Length
a1
a2
a3
cH7
dmin
dmax
e1
h
z
l
l1
s4
t
w
300
265
296
230
35
40
65
13,5
156
145
98,5
6
10
20
350
300
322
250
42
60
88
17,5
170
165
111
6
10
26
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
24
90,5
3,77
450
400
426
350
60
80
110
17,5
240
184
124,6
6
10
22
24
196
8,17
550
500
458
450
70
90
125
17,5
255
203
143,5
7
10
29
24
240
10
550
500
532
450
75
100
140
17,5
315
232
144,5
7
10
24
Drehmomentverlauf, Ein- und Ausschaltzeiten, zulässiges Arbeitsvermögen siehe Seite 18 bis 20.
Torque characteristic, engagement and disengagement time, permissible heat capacity see page 18 up to 20.
24
216
9
660
600
574
550
100
120
170
22
340
252
176
7
13
29
MWU-B
240-600
A 660
4860
7800
3000
1,6484
279
24
554
23,1
660
600
654
550
120
160
200
22
386
305
184
7
13
30

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Einbaubeispiel
Die Polreibungsbremse MWU-B mit Haube, dadurch
geeignet für Schutzart IP 67, beinhaltet eine Standardpolreibungsbremse
MWU-B mit einem Flansch und
einer Mitnehmernabengruppe mit Spannsatz.
Vorteile
• spielfreie Momentenübertragung
• arbeitsstrombetätigt
• einfache Montage durch Spannverbindung
• alle Baugruppen weisen einen speziellen Oberflächenschutz
auf
• der Flansch ermöglicht eine Ausrüstung des
Motors mit der Bremse mit IEC – Standardanschlussmaßen
Anwendungen:
Aktivbremse im Off - shore und im maritimen Bereich
sowie unter sonstigen schwierigen klimatischen
Bedingungen wie in Walz- und Hüttenwerken und
im Bergbau
25
Example of assembly
The pole face friction brake MWU-B with cover,
therefore suitable for protection IP 67, contains a
standard pole face friction brake MWU-B with a flange
and also a driving hub assembly with clamping set.
Advantages
• backlash free torque transmission
• actuated by electrical current
• simple assembly via clamping set
• all components are surface finished with a special
surface protection
• manufactured to suit the motor to the brake with
standard IEC connection dimensions
Applications:
Active brake in Off – shore and maritime applications
and where high protection against environment is
essential as in rolling mills, metallurgical factories, in
mining

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungsbremse MFK Pole Face Friction Brake MFK
Der Flansch kann auch als Vierkant ausgeführt werden. The flange can also be supplied as square.
Schlüsselweite siehe Maß a. Wrench size across flats see dimension a.
Bremsengröße / Brake size MFK 0,6 MFK 1,3 MFK 2,5 MFK 5 MFK 10 MFK 20 MFK 40 MFK 80
Drehmoment/Torque TSN bei/at 1m/s Nm 6,5 14 26 50 110 200 415 830
Drehmoment/Torque TÜ
Nm 7,8 17 32 65 130 260 520 1040
Max. Drehzahl / max. speed*
9000 8000 7000 6000 6000 6000 5000 4500
Massenträgheitsmoment/
Mass moment of inertia J
(B-Seite / Side)
Gewicht / Weight
Spule
Coil
Nennspannung/Nom.
voltage
Nennleistungsaufnahme
Nom. power consump.
Nennstrom / Nom.
current
min -1
kgm²
kg
V-
W
A
0,000017
0,29
24
12,2
0,51
0,000055
0,52
24
17,6
0,73
26
0,00017
0,94
24
20
0,83
0,00055
1,62
24
30
1,25
0,0016
2,7
24
31
1,29
0,0050
5,1
24
40
1,66
0,0140
Luftspalt aus / Airgap off mm 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5
Durchmesser mm
Diameters
Längen mm
lengths
a
a1
a2
c
d2
d3
e1
f1
h
j1
j2
k1
k2
l
n
o
s
s4
t
w
z
59
72
66
58
46
34
30,5
42
4 x 3,2
53
39
3 x 3,1
3,5
25,2
22
20
2,9
2
0,3
1,5
5
75
92
83
73
58
42,5
39,5
52
4 x 4,3
67
50
3 x 4,1
5
28,6
24,5
22
3,8
2,5
0,4
2
6
93
115
104
92
74
54
51,5
62
4 x 5,3
84
62
3 x 5,1
7,5
22,5
27,5
25
4,7
2,5
0,5
2
6
* Höhere Drehzahlen auf Anfrage / Higher speed ratings on request
117
140
128
116
94
70
66,5
80
4 x 6,4
106
80
3 x 6,1
9,5
35,9
30
27
5,6
3
0,6
2,5
8
148
180
165
146
118
90
90
90
4 x 6,6
135
102
3 x 8,2
9,5
42,2
35,5
29
6,3
6,5
0,8
2,5
8
190
220
205
186
150
112
110
110
4 x 9
170
128
3 x 10,2
9
46
38
31
7,6
7
1
3
8
8,5
24
50
2,08
235
275
255
230
185
140
140
140
4 x 11
211
159
3 x12,2
15,5
49,8
40,5
33
9
7,5
1,2
3
9
0,0695
15
24
65
2,71
300
350
325
295
238
180
180
180
4 x 13,5
270
204
3 x 16,4
16
55
43
35
11,5
8
6
3
11

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Mitnehmernabe für Baureihe MFK Driving hub for series MFK
Ankerteil und Mitnehmernabe Armature and driving hub
Durchmesser mm
diameters
Längen mm
Lengths
Nuten für Passfedern nach DIN 6885 Bl.1 Keyways for keys to DIN 6885 sheet 1
Bei der Baugröße 80 wird die Vorspannung erreicht
durch Unterlegen von 3 mitgelieferten Scheiben
zwischen Ankerscheibe und Membran. Die Gesamtlänge
ändert sich dann um das Maß y.
For size 80 the initial tension is obtained by fitting 3
(supplied) discs between armature plate and diaphragm.
Then the total length changes by dimension y.
Größe / Size MFK 0,6 MFK 1,3 MFK 2,5 MFK 5 MFK 10 MFK 20 MFK 40 MFK 80
b2
c1
e2max
x
p
p1
y
29
55
20
-
15
4
-
38
70
30
-
20
5
-
50
90
40
-
25
6
-
27
65
115
50
-
30
7
-
85
145
60
-
38
9
-
105
185
80
-
48
11
-
135
230
100
-
55
13
-
220
290
120
40
65
17
1,5

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Drehmomentverlauf der Polreibungsbremse MFK
in Abhängigkeit von der Relativdrehzahl
Reibpaarung: Stahl/Stahl; Reibzeit ≤ 1 sek
Drehmoment / Torque M in Nm
10000
1000
100
10
MFK 80
MFK 40
MFK 20
28
Torque characteristic of the pole face friction brake
MFK in relation to the slip speed
MFK 10
Friction combination: steel/steel; slipping time ≤ 1 sec.
MFK 5
MFK 2,5
MFK 1,3
1
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
Relativdrehzahl / slip speed nrel in min -1
MFK 0,6

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Ein- und Ausschaltzeiten für die Baureihe MFK
Größe / Size
0,6
1,3
2,5
5
10
20
40
80
Einschaltzeit / Engagement time
34 ms
50 ms
68 ms
90 ms
125 ms
165 ms
220 ms
280 ms
29
Engagement / Disengagement times for MFK
Ausschaltzeit / disengagement time
17 ms
24 ms
32 ms
42 ms
60 ms
75 ms
100 ms
135 ms
Einschaltzeit: Zeit vom Einschalten des Stromes bis zum Erreichen von 90% des Nennmomentes
(eingelaufenes Gerät)
Ausschaltzeit: Zeit vom Ausschalten des Stromes bis zum Erreichen von 10% des Nennmomentes
Alle angegebenen Zeiten sind Richtwerte.
Engagement time: Time from the moment of engagement up to arriving 90% of the nominal torque
(run-in unit)
Disengagement time: Time from the moment of disengagement up to arriving 10% of the nominal torque
All data are approximately.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Zulässiges Arbeitsvermögen der Baureihe MFK in
Abhängigkeit von der Schaltzahl je Stunde
Bei bekannter Schaltarbeit pro Schaltung und Anzahl der
Schaltungen pro Stunde lässt sich die Größe
bestimmen.
Beispiel: Q = 0,7 kJ/Sch. und z = 20 Sch./Std. ergibt
die Bremsengröße 2,5.
Arbeitsvermögen / heat capacity Q (kJ/Sch.)
1000,00
100,00
10,00
1,00
0,10
0,01
5 50
30
Permissible heat capacity of the series MFK in
relation to operations per hour
By known switching operations and number of
operations per hour the size can be obtained.
Example: Q = 0,7 kJ/operation and z = 20 op./hour give
brake size 2,5.
MFK 0,6
500
Schaltungen pro Stunde / operations per hour z in h -1
MFK 80
MFK 40
MFK 20
MFK 10
MFK 5
MFK 2,5
MFK 1,3

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Einbaubeispiel
Polreibungsbremse MFK mit Zusatznabe
31
Example of assembly
Pole face friction brake MFK with additional hub

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplung als Komplettkupplung
KEVO
Die 4-polige Elektromagnet – Polreibungskupplung stellt
eine ideale Komplettkupplung zur Zuschaltung von
Nebenantrieben dar. Die Kupplung wird in
verschiedenen Größen und Varianten angeboten.
Vorteile
• spielfreie Momentenübertragung
• besonderer Korrosionsschutz durch veredelte
Oberflächen
• komplette Ablagerung möglich
• verschiedene Anschlussvarianten
• verschiedene Drehmomentbereiche
Anwendungen:
Zuschalten von Nebenantrieben bei Kommunalfahrzeugen
und Landmaschinen
Ausführungsvarianten
KEVO 14-02
Mit integrierter Riemenscheibe
mit Poly-V-Riemenprofil L
beidseitig abgelagert
Nennmoment: 140 Nm stat.
Nennspannung: 24 VDC
Antrieb/
input
32
Pole face friction clutch as complete clutch
KEVO
The 4 pole electromagnet pole face friction clutch is an
ideal complete clutch for additional drives. There will be
offered various sizes and construction variants.
Advantages
• backlash free torque transmission
• special corrosion proof protection by refined
surfaces
• complete clutch support bearings possible
• various connection variants
• various torque range
Applications:
switching of additional drives for council utilities and
agricultural machines
Construction variants
KEVO 14-02
with integrated drive pulley
with Poly-V-profile L
with bearings on both sides
nominal torque: 140 Nm stat.
nominal voltage: 24 VDC

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
KEVO 25-01
Mit abgelagerter Ankerscheibe,
Kardananschluss,
Lagerung nach innen gezogen
Nennmoment: 200 Nm stat.
Nennspannung: 12 VDC
KEVO 20-50
Mit abgelagerter Ankerscheibe und
Kardananschluss
Nennmoment: 530 Nm stat.
Nennspannung: 12 VDC
Abtrieb/
output
Abtrieb/
output
33
KEVO 25-01
bearing supported on
armature disc side, cardan
shaft connection, with
internal bearings
nom. torque: 200 Nm stat.
nom. voltage: 12 VDC
KEVO 20-50
bearings on armature disc
side and cardan shaft
connection
nom. torque: 530 Nm stat.
nom. voltage: 12 VDC

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
KEVO 80
komplette Ablagerung,
Kardananschluss,
mehrere Varianten
zur Aufnahme einer Pumpe
Nennmoment:
800 Nm stat.
Nennspannung:
24 VDC
Basisausführung
mit Zähne-
zahl = 15
d* Naben-
verzahnung
SAE J498B DP 16/32
Variante V1
mit Zähnezahl = 13
d* Nabenverzahnung
SAE J498B DP 16/32
Variante V2
für Wellendurchmesser
d*max = Ø32 mm H7
mit Passfedernut
nach DIN 6885 Bl. 1
Variante V3
mit viereckigem Flansch
und Keilnabenprofil
d*: 8x32x36 DIN ISO 14
Variante V4
mit rundem Flansch
und Keilnabenprofil
d*: 8x32x36 DIN ISO 14
34
KEVO 80
bearings on both sides,
cardan shaft connection,
various construction variants
for reception of a pump
nom. torque: 800 Nm stat.
nom. voltage: 24 VDC
Basic arrangement
number of tooth = 15
d* hub spline
SAE J498B DP 16/32
Variant V1
number of tooth = 13
d* hub spline
SAE J498B DP 16/32
Variant V2
for shaft diameter
d*max = Ø32 mm H7
with keyway
to DIN 6885 sheet 1
Variant V3
with square flange
and splined profile
d*: 8x32x36 DIN ISO 14
Variant V4
with round flange
and splined profile
d*: 8x32x36 DIN ISO 14

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
KEVO 60-01
zur Aufnahme einer Pumpe,
beidseitig abgelagert
Nennmoment: 600 Nm stat.
Nennspannung: 24 VDC
KEVO 400
mit Verbindungsflansch zum Motor,
Lagerung nach innen gezogen
Nennmoment: 5200 Nm stat.
Nennspannung: 24 VDC
35
KEVO 60-01
for reception of a pump
with bearings on both sides
nom. torque: 600 Nm stat.
nom. voltage: 24 VDC
KEVO 400
with connection flange to the
motor, with internal bearings
nom. torque: 5200 Nm stat.
nom. voltage: 24 VDC

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße Variety of executions on the example of one size
Standard Ausführung zur Aufnahme einer Pumpe für Flansch – Welle Verbindung
standard variant for reception of a pump for flange – shaft arrangement
für durchgehende Welle, mit durchgehender Welle und für durchgehende Welle, beidseitig
Rotor mit Riemenprofil mit beliebigem Nabenabtrieb abgelagert
for trough shaft arrangement, for through shaft arrangement and for through shaft arrangement with
rotor with belt profile with hub output as required inbuilt bearing on both sides
36

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Variantenvielfalt am Beispiel einer Baugröße Variety of executions on the example of one size
für Welle – Welle Verbindung für Welle – Welle Verbindung mit Schrumpfscheibe
for shaft – shaft arrangement for shaft – shaft arrangement with shrink-on disc
für durchgehende Welle, beidseitig mit Steckwelle und abgelagerter Riemenscheibe
abgelagert, mit Riemenscheibe with plug – in shaft and drive pulley with inbuilt
for through shaft arrangement, inbuilt bearing
bearing on both sides
37

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Polreibungskupplungen und -bremsen in 2-poliger
Bauart (auf Anfrage)
Die 2-poligen Polreibungskupplungen und -bremsen sind
ausschließlich für den Trockenlauf bestimmt.
Sie werden mit Gleichstrom 24 V betrieben (12 V oder
48 V auf Anfrage).
Die Außenflächen sind badverzinkt und dadurch gegen
Korrosion geschützt.
Der Reibbelag ist aus asbestfreiem Material.
Sehr kurze Schaltzeiten sind für diesen Kupplungstyp
charakteristisch.
Größe: / Size:
1,5; 3; 6; 12; 24
Größe: / Size:
1,5; 3; 6; 12;
18; 24; 48
Größe: / Size:
1,5; 3; 6; 12;
24; 48
Größe: / Size:
0,5; 1; 2; 4; 8; 16;
32; 63; 125; 250
38
Pole face friction clutches and brakes 2-pole
(on request)
2-pole face friction clutches and brakes are exclusively
designed for dry operation.
They are operated with D.C. 24 volts (12 or 48 volts on
request).
The outer faces are bath galvanized and thereby
protected against corrosion.
The friction material is free from asbestos.
Very short switching times are typical for this clutch type.
MFL
2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat.:
15 - 240 Nm
2-pole –face friction clutch, torque stat. 15 - 240 Nm
Membrankupplung für durchgehende Welle,
diaphragm clutch for through shaft arrangement
Spulenkörper muss an geeigneter Gegenfläche
zentriert werden.
Coil body to be mounted concentrically on a suit-
able counter face.
MGL
2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat.
15 - 480 Nm
2-pole-face friction clutch, torque stat. 15 - 480 Nm
Membrankupplung für durchgehende Welle
mit abgelagertem Spulenkörper
Diaphragm clutch for through shaft arrangement with
coil body with inbuilt bearing
MGM
2-polige Polreibungskupplung, Drehmoment stat.
15 - 480 Nm
2-pole-face friction clutch, torque stat. 15 - 480 Nm
Membrankupplung für Wellenverbindung
mit abgelagertem Spulenkörper
Diaphragm clutch for shaft - shaft arrangement with
coil body with inbuilt bearing
MFO
2-polige Polreibungsbremse, Bremsmoment stat.
7 - 2500 Nm
2-pole-face friction brake, torque stat. 7 - 2500 Nm
Membranbremse für durchgehende Welle
Diaphragm brake for through shaft arrangement
Spulenkörper muss an geeigneter Gegenfläche
zentriert werden.
Coil body to be mounted concentrically on a suit-
able counter face.

Polreibungskupplungen und –bremsen Stromag Dessau
Pole Face Friction Clutches and Brakes safety in motion
Fragebogen zur Auslegung von Schaltkupplungen
und Bremsen
Antriebsmaschine / Driving Machine
Art (Elektromotor, Verbrennungsmotor etc.)
Type of Drive (Electric Motor, I. C. Engine etc.)
Zylinder-/Taktzahl
Number of Cylinders/Strokes
Nennleistung
Nominal Power
Nenndrehzahl
Nominal Speed
Nenndrehmoment
Nominal Torque
Maximaldrehmoment (Kippmoment)
Maximum Torque (Max. Overload Torque)
Abtriebsmaschine / Driven Machine
Art (Aufzug, Werkzeugmaschine, Walzwerk etc.)
Type of Drive (Hoist, Machine Tool, Rolling Mill etc.)
Einsatzstelle (Vorschubgetriebe, Fahrwerk etc.)
Type of Machine (Feed Gear, Travelling Gear etc.)
Kupplung / Clutch
Bremse / Brake
Drehzahlbereich der Kupplungswelle/Bremswelle
Speed range of clutch shaft; brake shaft
Drehzahl vor dem Schaltvorgang
Speed before engagement
Drehzahl nach dem Schaltvorgang
Speed after engagement
Schaltvorgang (im Stillstand, Beschleunigung, Bremsung, Wendegetriebe)
Engagement (at standstill, for acceleration, braking, reversing)
Massenträgheitsmoment der Abtriebsseite bezogen auf die Kupplungswelle; Bremswelle
Mass moment of inertia of driven side referred to clutch shaft; brake shaft
Lastmoment der Abtriebsseite (während des Schaltvorganges wirksam: ja / nein)
Load torque of driven side (effective during engagement? yes / no)
Gewünschte Kuppelzeit; Bremszeit
Required Operation time; braking time
Anzahl der Kupplungs- Bremsvorgänge pro Stunde in zeitlich gleichen Abständen
Clutch- braking rate / hour evenly spaced
Kürzeste Schaltfolge bei zeitlich ungleichmäßigen Abständen
Shortest switching rate if unevenly spaced
Umgebungstemperatur
Ambient temperature
Schmierverhältnisse (Ölnebel, Ölbrause, Umlaufschmierung)
Lubrication conditions (oil spray, oil mist, circular lubrication)
Kinematische Viscosität des Öles
Kinematic oil viscosity
Schutzart IP 00 nach DIN 40050; höhere Schutzarten anfragen
Protection IP 00 to DIN 40050; higher protection on request
39
Questionnaire to allow the determination of clutches
and brakes
Um eindeutige Bestellangaben zu erreichen, sind die Kupplungs-; Bremsseiten festgelegt:
A-Seite / B-Seite
For clarification of order details, the clutch sides; brake sides are marked: A-Side / B-Side
kW
min -1
r.p.m
Nm
Nm
min -1
r.p.m
min -1
r.p.m
min -1
r.p.m
kgm 2
Nm
s/sec
s/sec
°C
m 2 /s

Stromag
safety in motion
Stromag AG
Hansastraße 120
59425 Unna
Tel.: +49 2303 102-0
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Stromag Dessau GmbH
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Dessauer Straße 10, 06844 Dessau
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Großbritannien
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Italien
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Kroatien, Mazedonien, Montenegro,
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Türkei, Ungarn, Zypern
Schaltbare Kuppl. & Bremsen
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Mobil: +49 172 5354056
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Fax: +49 2303 102-6435
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Scheibenbremsen Windenergieanlagen
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Fax: +49 2303 102-400
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Dipl.-Wirtsch.-Ing. Werner Höner
Hansastraße 120, 59425 Unna
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Portugal
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1250 Lisboa
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Russland
Russ. Föderation und ehem. GUS-Staaten
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Hyggenveien 35, 3440 Røyken
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Endschalter
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Spanien
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12 East Chaoyang Road
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China 215400
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Indien
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T-153, MIDC
Bhosari
Pune 411026
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info@stromag.in
Japan
K. Brasch & Co. Ltd.
Y’s Bldg., Room 402
2-13, Tsukishima
1-chome, Chuo-ku
Tokyo 104-0052
Tel.: +81 3 55607591
Fax: +81 3 55607595
info@kbrasch.co.jp
Singapore
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Voith Building
10, Jalan Lam Huat (off Kranji Road)
Singapore 737923
Tel.: +65 6861 5100
Fax: +65 6861 5052
sgvoith@pacific.net.sg
Elastische Kupplungen
Klaas van Dijk
Dijkhuizen 6
NL – 7961 AK, Ruinerwold
Tel.: +31 522 48 00 30
Fax: +49 2303 102 6306
Mobil: +49 172 284 92 92
k.vandijk@stromag.com
Süd-Korea
Stromag Korea Ltd.
891Tamnip-dong,
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