Magazin ADAC Supercross Stuttgart 2022

OFFIZIELLES MAGAZIN 

4. / 5. NOVEMBER 2022 

SPITZENSPORT IN STUTTGART 

Vorstellung aller Piloten und Teams 

ACTION UNTERM HALLENDACH 

Freestyle MX-Show der Extraklasse 

SUPERCROSS GANZ LEISE 

SX5 rein elektrisch unterwegs 

S 

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Offizin Scheufele 

70574 Stuttgart 

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WAS STECKT DRIN? 

Für Weltenentdecker 

sind wir da. 

06 

PROGRAMM 

Was läuft wann? 

INHALTSVERZEICHNIS 

Ihr ADAC Reisebüro 

09 

HOFFNUNG UND SPANNUNG 

HOCH ZWEI 

SX1 mit neuem Rennmodus 

08 

VON MINI BIS VOLLPROFI 

Alle Klassen auf einen Blick 

13 

„WIR MALEN BILDER 

IN DIE LUFT“ 

Die 3 wichtigsten Fragen zum 

Indoor-Feuerwerk 

10 

14 

STRICHE UND LINIEN WERDEN ZU 

WASCHBRETTERN UND SPRÜNGEN 

Die Strecke in diesem Jahr 

STARTERFELD SX1 

Anwärter auf den Titel "König von Stuttgart 

16 

SX1-EINSTEIGER MIT GUTEN 

VORKENNTNISSEN 

Interview mit Stefan Ekerold 

21 

DAS FAHRERLAGER 

Der Blick hinter den Vorhang und die Stars 

hautnah erleben 

22 

STARTERFELD SX2 

DER LOKALMATADOR 

Interview mit SX2-Pilot Paul Bloy 

24 MX-NACHWUCHSTALENTE 

Das Fahrerfeld der SX4 & SX5 

Ihr Urlaub mit gutem Gefühl. 

Jetzt Angebote entdecken und buchen. 

150 Reisebüros unter adacreisen.de/reisebuero 

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25 

28 

ELEKTRO-BIKES SIND LEISE, 

SAUBER UND MACHEN SPASS 

Sportvorstand Michael Saur im Interview 

BUMMELN, SHOPPEN 

UND AUTOGRAMME 

Die Supercross Fanmeile 

26 

MOTORSPORT IST MEHR, 

ALS MAN DENKT 

Von Automobilslalom bis Trial: 

Das Nachwuchsprogramm beim ADAC Württemberg 

1 Mo. - Sa.: 9.00 - 18.00 Uhr 

30 

DAS RISIKO SPRINGT MIT 

Die Freestyler des ADAC Supercross Stuttgart 

ADAC Reisevertrieb Gmbh 

supercross magazin | 03

ADAC SUPERCROSS 

STUTTGART IM 

Von daheim oder unterwegs, allein oder mit Freunden: Wenn der Startschuss für 

das ADAC Supercross Stuttgart fällt, sind die Kameras wieder live dabei. In diesem 

Jahr überträgt erstmals die Streaming-Plattform Spyty das Event an beiden Tagen 

in voller Länge. Einzige Voraussetzung zur Buchung der Tickets ist die vorherige 

Registrierung auf Spyty. 

SO EINFACH GEHT'S: 

1. REGISTRIERE DICH AUF WWW.SPYTY.COM 

LIVE 

STREAM 

WE ARE BACK! 

VORWORT MICHAEL SAUR 

Liebe Supercross-Fans, 

we are back. Nach zweijähriger Corona-bedingter Zwangspause feiern wir unser 

großes Comeback. Freuen Sie sich auf internationale Top-Piloten, enge Fights, spektakuläre 

Jumps der FMX-Profis und eine Premiere beim ADAC Supercross Stuttgart. 

2. WÄHLE TAGESTICKET ODER KOMBITICKET 

FÜR BEIDE TAGE 

3. EINSCHALTEN UND MITFIEBERN 

LIVESTREAM PRO TAG NUR € 7,90 

KOMBITICKET FÜR BEIDE TAGE NUR € 12,90 

In der mehr als 30-jährigen Geschichte geht eine Rennserie erstmals rein elektrisch 

an den Start. Die zwölf Nachwuchspiloten der SX5 werden ihre Wettkämpfe 

auf Elektro-Bikes absolvieren. Damit zeigen wir, dass Motocross auch leise geht, 

ohne fossile Brennstoffe. Der Elektromobilität wird im Motocross-Sport noch viel zu wenig 

Aufmerksamkeit geschenkt. Dabei sind die Bikes nicht nur leiser und sauberer unterwegs, 

sondern sie machen auch richtig Spaß. Überzeugen Sie sich selbst, wenn die jüngsten Motocrosser 

am Freitag ihre große Bühne haben. Tags darauf gehen die baden-württembergischen 

Fahrer zwischen neun und zwölf Jahren in der SX4 an den Start. Sie alle haben sich 

durch gute Leistungen im BW-Cup, der baden-württembergischen Motocross-Serie, für eine 

Teilnahme qualifiziert. 

SPANNENDE RENN-ACTION 

UND BESTER ROCK UND POP 

DIE NEUE 107.7 ist auch in diesem Jahr wieder stolzer 

Partner des ADAC Supercross Stuttgart und freut sich, 

das einzigartige Indoor-Motocross-Spektakel präsentieren 

zu dürfen! Einzigartig ist auch der meistgehörte 

Lokalsender in Baden-Württemberg, denn kein anderer 

Radiosender spielt mehr 80er, 90er & Classic Rock als 

DIE NEUE 107.7. Tipp: Jetzt die App downloaden und Du 

hast neun kostenlose Radio-Streams immer und überall 

dabei. 

DIE GRÖSSTE RADIOAKTION 

DEUTSCHLANDS IST ZURÜCK! 

Das ist so einfach wie noch nie: Verrate uns, was wir für 

Dich bezahlen dürfen und mit etwas Glück übernehmen 

wir Deine Rechnung. Egal ob Wocheneinkauf, Urlaub 

oder die letzte Gasrechnung. Jeden Tag um 7, 8 und 16 

Uhr wird eine Rechnung gezogen. 

Mit dem US-Amerikaner Ryan Breece kehrt in diesem Jahr der amtierende König von Stuttgart 

in die Schleyer-Halle zurück. Er wird unter anderem auf den Franzosen Jordi Tixier treffen, der 

sich bei den ADAC MX Masters den Vizetitel sicherte und nun in Stuttgart sein Supercross-Debüt 

feiert. In der SX2 wird Lokalmatador Paul Bloy um den Titel kämpfen. Ihm drücken wir ganz besonders 

die Daumen. 

Mein Dank geht in diesem Jahr an das Organisationsteam und die vielen unermüdlichen Helferinnen 

und Helfer aus den ADAC Ortsclubs. Über Monate hinweg bereiten sie akribisch das Event vor 

und sorgen für einen reibungslosen Ablauf der Veranstaltung. 

Ich wünsche den Piloten verletzungsfreie und erfolgreiche Rennen, den Fans an der Strecke einen unvergesslichen 

Abend mit viel Action beim 38. ADAC Supercross Stuttgart. 

Michael Saur 

Vorstand Sport 

ADAC Württemberg e.V. 

Jetzt heißt es unter www.dieneue1077.de mitmachen 

und Radio einschalten, um zu hören, ob Du der oder 

die Nächste bist. 

Viel Glück! 

Baden-Württembergs rockigste Morningshow mit Susanne 

Weisheit und Nikolaus Böhm 


PROGRAMM 

WAS LÄUFT WANN?! 

MACH ES ZU 

DEINEM EVENT! 

BLOCK 1 

BLOCK 2 

FREITAG 

19:20 Autogrammstunde FREESTYLER 17:50 

23:40 Ende 

20:00 Opening 

20:20 SX1 Qualifikationsrennen A 

20:33 SX1 Qualifikationsrennen B 



21:06 SX5 Race mit Siegerehrung 

TIPP 

21:18 PAUSE 

Besuchen Sie die SX-Fanmeile 

oder das Fahrerlager. 

Treffen Sie die Motocrosser 

hautnah. 

21:58 Opening 2 

22:00 FREESTYLE SHOW TEIL 1 

22:18 SX2 Hoffnungslauf 

22:26 SX1 Hoffnungsläufe 

22:37 SX2 Finale mit Siegerehrung 



Die Veranstaltung ist international ausgeschrieben und wurde vom DMSB am 

21.09.2022 unter Reg.-Nr.: SX 12540/22 genehmigt. Im Terminkalender der 

FIM ist sie unter IMN 291/50 und im Terminkalender der FIM EUROPE unter 

EMN 20/1593 eingetragen. 

SAMSTAG 

Autogrammstunde FREESTYLER 

18:30 Opening 





19:36 SX4 Race mit Siegerehrung 

19:48 PAUSE 

20:28 Opening 2 


20:48 SX2 Hoffnungslauf 

20:56 SX1 Hoffnungsläufe 




22:10 Ende 

NACHTSCHWÄRMER 

AUFGEPASST 

SAMSTAG, 5.11. 

AB 22 UHR 

Tipp für alle, die nach dem 

Racing am Samstag noch 

nicht nach Hause möchten: 

Coole Party in Fridas Pier! 

2022 

10 EURO PRO EINLASS 

FÜR ERWACHSENE 

FÜR ECHTE SX-FANATICS 

TREFFT EURE 

STARS HAUTNAH 

AUTOGRAMMSTUNDEN IM FAHRERLAGER 

AUF DER SX-FANMEILE 

AUTOGRAMMSTUNDEN: 

SX1 und SX2: 

Freestyler: 

FR 21:30–21:50 Uhr 

SA 20:00–20:20 Uhr 

(Fahrerlager) 

FR 19:20–19:40 Uhr 

SA 17:50–18:10 Uhr 

(Stand 107.7 auf der SX-Fanmeile) 

SX-FANSHIRT 

LIMITED EDITION 2022 

DAS MUST-HAVE 

FÜR JEDEN SX-FAN 

ERWACHSENE: 18 € KINDER: 12 € 

(S,M,L,XL,XXL) (110,116,122/128,134/146,152/164) 

Verkauf auf der Fanmeile sowie bei unseren 

mobilen Verkaufsstellen im Umlauf. 

06 | supercross magazin 


HOFFNUNG UND 

SPANNUNG HOCH ZWEI 

SX1: ERSTMALS ZWEI HOFFNUNGSLÄUFE, UM DEN 

WETTBEWERB ATTRAKTIVER UND FAIRER ZU MACHEN 

1 

QUALIFIKATIONSRENNEN A 

SX1: 11 Fahrer / 12 Runden 


QUALIFIKATIONSRENNEN B 



VON MINI BIS VOLLPROFI 

ALLE KLASSEN AUF EINEN BLICK 

In der SX1, der Königsklasse, kommen die großen Maschinen 

zum Einsatz. Sie dürfen entweder einen Zweitakt- 

Motor mit bis zu 500 Kubikzentimetern Hubraum oder 

einen Viertakter mit bis zu 650 Kubikzentimetern Hubraum 

haben (ca. 55 bis 60 PS). An beiden Tagen gibt es 

mehrere Rennen: Auf drei Vorläufe folgt ein Last Chance 

Qualifying-Rennen, an welches sich das Abendprogramm 

anschließt. Dort warten auf die Fahrer jeweils zwei Qualifikationsrennen 

und zwei Hoffnungsläufe, ehe das Finale 

steigt. Mittels einer Punktewertung für beide Renntage 

wird der „König von Stuttgart“, also der beste Fahrer des 

Wochenendes, ermittelt. 

SX4 

Früh übt sich, deswegen gibt es beim ADAC 

Supercross Stuttgart schon seit einigen Jahren die 

SX4 für regionale Nachwuchsfahrer zwischen 

neun und zwölf Jahren. 

Sie tragen in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle am Samstagabend 

ein Rennen mit zwölf Fahrern aus. Ihr Einsatz bleibt 

auf das Supercross in Stuttgart beschränkt. Denn beim ADAC 

Supercross Dortmund darf der dortige Nachwuchs ran. Eingeladen 

werden die Nachwuchstalente aufgrund ihrer 

Outdoor-Erfolge in der Baden-Württembergischen ADAC/ 

DMV Jugend-Motocross Meisterschaft (BW-Cup). Ihre kleinen 

2-Takt-Maschinen verfügen über 50 bis 65 Kubikzentimeter 

Hubraum und leisten zwischen 17 und 20 PS. 

SX1 UND SX2 

In diesen beiden Klassen starten rund 50 Profis, die in Teilen mit Moto- und Supercross ihren Lebensunterhalt 

finanzieren. Der Unterschied der beiden Klassen findet sich bei den Motorräder. 

Seit 2022 ist die Altersbegrenzung der Piloten in der SX2 

weggefallen. Mit dieser Neuerung passt sich der ADAC SX 

Cup internationalen Serien an. In Stuttgart dürfen die 

SX2-Piloten mit Zweitakt-Motoren (bis 125 ccm) oder Viertakt 

(bis 250 ccm) starten. Die besten Fahrer dürfen ihr 

Können am Abend beweisen. Deswegen steigen für die 

SX2-Fahrer analog zur SX1 bereits am Nachmittag die Vorläufe 

und das Last Chance Qualifying-Rennen, bevor das 

Abendprogramm mit Qualifikationsrennen, Hoffnungslauf 

und anschließendem Finale beginnt. Auch hier ist der 

Punktsieger der Tagessieger. Der beste Fahrer nach beiden 

Veranstaltungstagen darf sich „Prinz von Stuttgart“ nennen. 

SX5 

Bei der SX5 handelt es sich ebenfalls um die jüngste 

Nachwuchsklasse, die für Fahrer zwischen sieben und 

zehn Jahren geschaffen wurde. 

Sie tragen am Freitagabend ein Rennen mit zwölf Fahrern 

aus. Sie haben sich wie die SX4 über den BW-Cup qualifiziert. 

Auch die SX5-Teilnehmenden sind nur in Stuttgart am 

Start. Bei den weiteren Supercross-Events des ADAC dürfen 

andere regionale Nachwuchs-Sportler ihr Können unter Beweis 

stellen. Neu in diesem Jahr: Alle SX5-Piloten werden 

erstmals das Rennen mit Elektro-Motorrädern bestreiten. 

2 

3 

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale 

HOFFNUNGSLAUF 

SX1 // Lauf 1: 12 Fahrer / 3 Runden 

SX1 // Lauf 2: 12 Fahrer / 3 Runden 


Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen A 

Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen B 

FINALE 



Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen A 

Platz 1-5 aus Qualifikationsrennen B 

Platz 1-2 aus Hoffnungslauf 

Supercross ist superspannend. Und dieses Jahr setzt der ADAC Württemberg in Stuttgart mit 

einer Regeländerung eins obendrauf: Aus einem Hoffnungslauf in der SX1 werden zwei Läufe. 

„Das bedeutet mehr Chancengleichheit und mehr Spannung“, erklärt Wolfgang Reinhardt, 

Rennleiter des ADAC Supercross Stuttgart. Die zwölf Fahrer, die es in den Qualifikationsrennen 

nicht direkt ins Finale schaffen, treten in zwei direkt aufeinander folgenden Hoffnungsläufen 

noch mal an. Die Rundenzahl wird von acht auf drei pro Lauf verkürzt. Es gibt Punkte 

für die Platzierungen, die beiden Besten ziehen ins Finale ein. „So haben auch Fahrer, die von 

ihrer Konstanz leben, noch eine Chance.“ Hinzu komme, dass ein vermasselter Start nicht mehr 

so ins Gewicht falle. Wer bis dato im Hoffnungslauf gleich am Anfang versagte, war quasi 

weg vom Fenster, weil so ein Missgeschick im Rennen in der Regel nicht mehr aufzuholen 

ist. Der ein oder andere Motorsportler stieg laut Reinhardt dann auch aus. Doch nun besteht 

eben die Möglichkeit die Scharte im zweiten Lauf auszuwetzen. Der Deutsche Motor Sport 

Bund hat die Änderung genehmigt. Der Ablauf in der SX2 mit einem Hoffnungslauf bleibt 

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale 

unverändert. Hier wurden die Zulassungskriterien 

angepasst. Analog anderer internationaler 

Serien entfällt die Altersbegrenzung 

von 21 Jahren. So können die Fahrer selbst 

entscheiden, ob sie in der Klasse SX1 oder 

SX2 starten möchten. Die Fans dürfen sich 

auf ein qualitativ exzellentes Fahrerfeld und 

spannende Rennen freuen. 

08 | supercross magazin

STRICHE UND LINIEN WERDEN 

ZU WASCHBRETTERN 

UND SPRÜNGEN 

IN NUR ZWEI TAGEN STAMPFEN VIER EXPERTEN EINE 

PERFEKTE SUPERCROSS-STRECKE AUS DEM HALLENBODEN 

Die Formel für die Strecke beim ADAC Supercross Stuttgart 

lautet so: aus 200 mach eins mit vier in zwei. Mit 

200 sind die Lkw-Ladungen voll Bodenmaterial gemeint, 

die ein Laster nach dem anderen in der Hanns-Martin- 

Schleyer-Halle abliefert. Das sind unfassbare 3800 Tonnen 

Lehmboden, der von den Fildern kommt, und am Ende 

zu einer Strecke geformt wird. Kurven und Geraden, Hügel, 

Sprungtürme und Waschbretter – das klingt nach einer 

Mammutaufgabe, wenn man bedenkt, dass das vier 

Mann in gerade Mal zwei Tagen hinkriegen. 

An der Spitze steht Freddy Verherstraeten aus Belgien. 

Und er steht auch dafür, dass es klappt. Schließlich 

ist der 55-jährige zum 18. Mal für das Streckendesign in 

Stuttgart verantwortlich. An seiner Seite hat er ein eingespieltes, 

internationales Team mit Gabriele Villada aus 

Spanien, dem Belgier Benny de Bondt und Christian Jäger 

(Deutschland). 

Das Quartett steht mit Bagger und Schaufel bereit, sobald 

der erste Lkw der Firma Feeß eintrifft, die für den 

Transport des Erdmaterials verantwortlich ist. Zum Fuhrpark 

gehören auch ein Radlader, ein Bobcat und zwei Walzen. 

Verherstraeten hat einen klein gefalteten Zettel in 

der Tasche. Darauf sind Striche, Linien und Kurven, aus 

denen Sprünge, Waschbretter und Hindernisse werden. 

Nach diesem Plan entsteht in zwei Tagen eine rasante 

Strecke, die Fahrer ins Schwitzen bringt und Zuschauer 

in Atem hält. „Wir dürfen keine Fehler machen, sonst läuft 

uns die Zeit davon“, sagt der Belgier, der früher selbst Motocross 

fuhr und jetzt Hallen in ganz Europa in Supercross-Stadien 

verwandelt. Und so zückt Verherstraeten 

die Sprühdose oder kramt das Klebeband hervor, um zu 

markieren, wo später Sprünge aus dem Boden wachsen 

sollen. 

HAUTNAH DABEI – EHRENAMT IM 

MOTORSPORT 

Die heimlichen Helden einer jeden Motorsport-Veranstaltung 

stehen unmittelbar neben der Rennstrecke. Sie 

sind da, wenn sie gebraucht werden, achten auf die Sicherheit 

und erleben die Wettkämpfe aus allererster Reihe: 

Die Sportwarte der Streckensicherung. Sind Sie neugierig 

geworden? Dann informieren Sie sich zu unseren 

Ausbildungsangeboten unter: 

www.motorsport-wuerttemberg.de 

Am Ende ist Verherstraeten zufrieden, als er die neue Strecke präsentiert, 

die sich in aller Kürze so beschreiben lässt: Der Start ist in diesem Jahr 

gegenüber des Fahrerlagers. Von dort geht es auf eine etwa 60 Meter 

lange Gerade, eine Rechtskurve bringt die Fahrer auf die äußerste Bahn. 

Die Halle ist erneut in vier Bahnen unterteilt, die sich über den Hallenboden 

schlängeln und zusammen etwa 300 Meter Strecke ergeben. Die 

Schnellsten brauchen für eine Runde keine 30 Sekunden. Am Fahrerlager 

fliegen die meisten nur so vorbei, schließlich warten dort gewaltige 

Sprungkombinationen. Auch die nächste Bahn verspricht viel Airtime. 

Dann geht es durchs Waschbrett und über den Landehügel der Freestyler, 

deren Area wie gewohnt in die Strecke integriert ist. Zum Finale: 

Sprünge, auch über den Startbereich hinweg. Es folgt die Startgerade 

und alles läuft wieder von vorn. 



Nehmen Sie das Steuer 

in die Hand! 

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„WIR MALEN BILDER 

IN DIE LUFT“ 

DIE 3 WICHTIGSTEN FRAGEN ZUM FEUERWERK, DAS BEIM 

OPENING DES ADAC SUPERCROSS STUTTGART ZÜNDET 

Was ist die größte Herausforderung bei einem Feuerwerk 

in der Halle? 

Pyrotechniker Joachim Berner, verantwortlich für das Opening-Feuerwerk: 

Beim ADAC Supercross Stuttgart sind es Auf- und Abbau. Wir können 

unsere 40 Positionen erst einrichten, wenn das letzte Training 

vorüber ist und alle Baumaschinen aus der Halle sind. Dann bleiben 

uns etwa eineinhalb Stunden, um zwei Kilometer Kabel zu verlegen 

und die Effekte aufzubauen. Die noch größere Herausforderung ist 

der Abbau. Innerhalb von zehn Minuten muss alles wieder weg sein, 

damit der Startschuss wie geplant fallen kann. 

Wir hatten jetzt eher an das Thema Sicherheit gedacht... 

Berner: Ich bin jetzt seit mehr als drei Jahrzehnten in dem Job, für uns 

sind Hallen-Feuerwerke Alltag. Wir machen so etwas für viele Künstler 

und Musiker. Die Effekte sind genau definiert und auf die Umgebung 

abgestimmt. Die Artikel haben verlässliche Steighöhen und Durchmesser 

für die Ausbreitung. Man erarbeitet 

das Feuerwerk am Computer, hat 

die Abmessungen der Halle, sieht wo 

die Zuschauer sitzen. Und wir halten 

immer mehr Abstand ein, als nötig. 

Wie läuft das Feuerwerk ab? 

Berner: Ich gebe am Zündcomputer den 

Startbefehl. Dann werden die Positionen wie vorab definiert 

abgeschossen. Manchmal sind die Effekte hintereinander 

gereiht, manchmal müssen sie auch gleichzeitig zünden, 

wir malen ja auch Bilder in die Luft. Im Notfall könnte 

ich sofort stoppen. Ich bediene einen Totmannschalter, muss 

stets zwei Finger auf zwei Knöpfen haben, damit das Feuerwerk 

läuft. Wenn ich einen Finger wegnehme ist sofort Schluss. 

Interview Christian Schreiber 

Infos und Gutscheine unter 

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www.sicherheitstraining-stuttgart.de 

Feuerwerk: CO2 und Feinstaub 

Fahrsicherheitstrainings des ADAC Württemberg: 

ADAC Verkehrsübungsanlage am Solitude-Ring 

Mahdentalstraße, 71229 Leonberg 

ADAC Verkehrsübungsplatz Balingen 

Auf Stetten, 72336 Balingen 

ADAC Verkehrsübungsplatz „Birkhau“ 

Birkhau 1, 73230 Kirchheim/Teck 

*(Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr) 

Das komplette Opening-Feuerwerk setzt laut 

Berner so viel CO 2 frei, wie bei der Verbrennung 

von etwa 1,5 Litern Benzin entstehen. 

Dabei entstünden etwa 20 Gramm „wasserlöslicher“ 

Feinstaub. 


RYAN BREECE #1 

CÉDRIC SOUBEYRASS #85 

ROBIN KAPPEL #707 

ANWÄRTER AUF DEN TITEL 

TEAM: MEYER RACING 

NATIONALITÄT: USA 

MARKE: YAMAHA 

TEAM: 

TEAM TWENTY SUSPENSION 

NATIONALITÄT: FRANKREICH 

MARKE: HONDA 

TEAM: STURM STC RACING TEAM 


MARKE: KAWASAKI 

"KÖNIG VON STUTTGART" 

NICOLAS AUBIN #3 

STEFAN EKEROLD #108 

BORIS MAILLARD #727 

DAS FAHRERFELD DER SX1 

TEAM: 

KAWASAKI ELF TEAM PFEIL 



TEAM: VISUALZ PRODUCTION 

NATIONALITÄT: DEUTSCHLAND 

MARKE: HUSQVARNA 

TEAM: 

STIELERGRUPPE.MX 

JOHANNES-BIKES SUZUKI 


MARKE: SUZUKI 

Die immer beliebter werdende Motorsportart Supercross ist weltweit 

vor allem für die Klasse SX1 mit ihren Topfahrern bekannt. Die Fahrer 

dieser Klasse haben bereits in jungen Jahren ihre ersten Rennen 

bestritten und konnten sich durch zahlreiche Erfolge in den verschiedensten 

Klassen somit langsam an die Weltspitze vorarbeiten. Dort 

angekommen, starten die Talente als Teil internationaler Teams an 

weltweit stattfindenden Rennen und liefern sich hierbei immer 

wieder aufs Neue spannende Kopf-an-Kopf-Rennen. Die meist aus 

Nordamerika stammenden Fahrer wechseln für die hierzulande stattfindende 

Hallensaison zu deutschen oder europäischen Teams, um 

sich auch in dieser Zeit neben der ebenso international bedeutenden 

Motocross-Saison ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Doch 

auch in Europa gibt es immer mehr international bekannte Supercrosser, 

die den Fahrern aus Nordamerika erfolgreich die Stirn bieten. 

Dies führt zu Teams mit top talentierten Fahrern aus der ganzen Welt, 

deren fahrerisches Können durch den somit immer stärker werdenden 

internationalen Wettkampf nur profitieren kann. Und das beweisen 

sie nicht nur hier in Stuttgart, sondern auch in Dortmund. Dort 

findet die zweite Veranstaltung des ADAC SX Cups statt. 

Die Motorräder der SX1-Fahrer sind Zweitakter mit bis 500 cm³ Hubraum 

oder Viertakter mit 650 cm³ Hubraum, sie kommen somit auf 

ca. 55 bis 60 PS. Diese klare Klassifizierung der erlaubten Motorräder 

bietet den teilnehmenden Fahrern einen fairen Wettkampf bei dem 

außerdem die Zuschauer einen guten Überblick über die verschiedenen 

Fahrweisen und fahrerischen Talente der einzelnen Fahrer bekommen. 

Dies bietet Spannung pur! Denn das können und lieben die 

Profis der Königsklasse SX1: Zeigen was sie draufhaben! 

THOMAS RAMETTE #6 

TEAM: 



MARKE: YAMAHA 

JESS PETTIS #15 

TEAM: 

KTM SARHOLZ RACING TEAM 

NATIONALITÄT: KANADA 

MARKE: KTM 

GREG ARANDA #20 

TEAM: 

STURM RACING TEAM 


MARKE: KTM 

MATHIAS TANG #124 

TEAM: BECKER RACING 

NATIONALITÄT: DÄNEMARK 

MARKE: KTM 

ADRIEN ESCOFFIER #137 




MAXIME DESPREY #141 

TEAM: MEYER RACING 


MARKE: YAMAHA 

HUGO BASAULA #747 


NATIONALITÄT: PORTUGAL 


JASON CLERMONT #817 

TEAM: HFOUR RACING TEAM 



JORDI TIXIER #911 

TEAM: HONDA NILS 


MARKE: HONDA 

JULIEN ROUSSALY #21 

FILIPPO ZONTA #200 

ANTHONY BOURDON #945 

TEAM: 

STURM STC RACING TEAM 


MARKE: YAMAHA 

TEAM: PRIVATEERMX 

NATIONALITÄT: ITALIEN 

MARKE: KTM 

TEAM: STURM RACING TEAM 


MARKE: YAMAHA 

ADRIEN MALAVAL #31 

CHARLES LEFRANCOIS #225 

LUDOVIC MACLER #952 

TEAM: KMP-HONDA-RACING 


MARKE: HONDA 

TEAM: 



MARKE: HONDA 

TEAM: KMP-HONDA-RACING 

NATIONALITÄT: ITALIEN 

MARKE: HONDA 

JUSTIN STARLING #60 

FREDERIK GOUL #412 

TEAM: 

TEAM CASTROLPOWER1 

MOTOBASE-SHOP 


MARKE: KTM 

TEAM: 

ALFA-SUSPENSION RACING 

NATIONALITÄT: DÄNEMARK 


TYLER BOWERS #69 

TEAM: 

KAWASAKI ELF TEAM PFEIL 



STEVEN CLARKE #511 

TEAM: 

S-TECH RACING PRODUCTS 

NATIONALITÄT: 

GROSSBRITANNIEN 

MARKE: HONDA 


SX1-EINSTEIGER MIT 

GUTEN VORKENNTNISSEN 

INTERVIEW MIT STEFAN EKEROLD 

Motocross und Supercross sind zwar sehr artverwandt und doch gibt es kleine, aber feine Unterschiede. Schön, dass sich mit Stefan 

Ekerold wieder einer der deutschen Top-Motocrosser in die Halle wagt und es mit internationalen Spitzenfahrern aufnimmt. 

Im Vorfeld des 38. Internationalen ADAC Supercross Stuttgart sprachen wir mit dem 27-Jährigen. 

Stefan, vor gut einem Monat wurdest 

du Deutscher Motocross Meister 

in der Klasse Open. Dein bisher 

größter Erfolg! 

Genau. Das war für mich der erste wichtige 

Titel. Ich habe zwar in den Jugendklassen gute 

Resultate eingefahren und auch hier und da 

mal eine Meisterschaft gewonnen. Es ist aber 

meiner Meinung nach, nicht wirklich etwas 

großartig Erwähnenswertes gewesen. Das, 

worauf ich wirklich etwas gebe, ist der Titel 

jetzt, weil ich ihn auf dem großen Motorrad, 

sprich einer 450er, gewonnen habe. Das Motorrad 

ist quasi die Endstation, höher geht 

es nicht. Es war auch keine Short Season 

durch Corona und mit der gesamten starken 

Konkurrenz. Deswegen ist es für mich der 

erste große und wichtige Titel gewesen, auf 

dem ich hoffentlich für die Zukunft aufbauen 

und mir noch weitere schnappen kann. 

Du hast dich, bis auf 2012/2013 in 

der SX2 und noch ein einziges Rennen 

Ende 2013, immer aufs Motocross 

konzentriert. Wie bist du 

jetzt wieder auf den Geschmack 

gekommen? 

Das hatte sich danach irgendwie nicht mehr 

ergeben. Ich hatte es viele Jahre vor, wieder 

Supercross zu fahren, aber meine bisherigen 

Teams hatten immer hohe Erwartungshaltungen 

und haben andere Fahrer 

verpflichtet. Mein jetziger Teamchef ist da 

viel entspannter. Er macht mir da überhaupt 

keinen Stress, was es für mich auch einfacher 

macht, das Ganze umzusetzen. Außerdem 

hat es sich jetzt ergeben, dass ich den Titel 

in der Open-DM gewonnen habe, sodass ich 

etwas Neues ausprobieren kann. Ich möchte 

neue Reize setzen und mich auch als Fahrer 

weiterentwickeln. Ich glaube, dass ich auch 

beim Supercross einige Sachen lernen kann, 

um im nächsten Jahr auch im ADAC MX Masters 

noch konkurrenzfähiger zu sein. 

Ist es mit 27 Jahren vielleicht ein 

bisschen spät, um im Supercross 

nochmal richtig durchzustarten? 

Alter ist für mich nur eine Zahl. Ich denke, 

man muss im Leben das machen, worauf 

man Lust hat und was man zu einem Zeitpunkt 

als das Richtige einschätzt. Wenn es 

nur nach den Zahlen geht, bis wann man 

irgendwas erreicht haben muss, hätte ich 

schon vor ein paar Jahren aufhören müssen 

mit dem Sport, weil ich ja noch keinen Titel 

gewonnen habe. Ich bin Motocross-Profi, da 

sollte man nicht von Oktober bis Anfang April 

von der Bildfläche verschwinden. Ich möchte 

mich weiter zeigen und meinen Sponsoren 

mehr Werbewert geben. Außerdem wird es 

mir auch langweilig, wenn ich im Winter 

nicht so viel trainieren kann und Daheim 

rumsitze. Ich bin Rennfahrer und fahre gern 

Rennen. Das ist letztendlich auch mein Job. 

Ich habe da jetzt wieder Bock drauf gehabt 

und freue mich, wenn es endlich losgeht. 

Soll Supercross für dich auch zukünftig 

eine Art zweites Standbein 

werden? 

Ganz klar, ja. Ich denke, dass ich mich beim 

Supercross weiter steigern kann und sehe 

für die Zukunft auch Potenzial, noch mehr in 

dieser Richtung zu machen. Vielleicht fahre 

ich mal die neue World Supercross Serie 

oder andere große Supercross-Events in Europa. 

Das sind alles Sachen, die ich gern mal 

machen würde. Ich habe das jetzt für mich 

entschieden und ziehe das durch. 

Was nimmst du dir für Stuttgart 

vor? 

Gute Frage. Natürlich liebäugelt man damit, 

wenn man in diesem Jahr outdoor gut dabei 

war, auch beim Supercross erfolgreich 

zu sein. Aber so einfach ist das nicht. Ich 

werde ganz offen an die Sache rangehen. 

Ich denke, meine Konkurrenten, besonders 

die Amis und die Franzosen, haben sehr viel 

Supercross-Erfahrung. Natürlich will man als 

Racer ganz vorn dabei sein, aber ich sehe 

es allein schon als Erfolg für mich, dass ich 

mich der Herausforderung gestellt habe. Was 

unterm Strich in Stuttgart herauskommt, 

werden wir sehen. Ich bin jedenfalls guter 

Dinge. Lassen wir uns mal überraschen. 

Interview Thorsten Horn 

ADAC MX 

MASTERS 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

1. - 2.4. Fürstlich Drehna 29. - 30.7. Gaildorf 

13. - 14.5. Mölln 

26. - 27.8. Tensfeld 

27. - 28.5. Randers (DK) 

9. - 10.9. Holzgerlingen 

17. - 18.6. Bielstein 

23. - 24.9. Dreetz 

Infos unter: adac-mx-masters.de 

16 | supercross magazin

FAHRER: KEN ROCZEN, JUSTIN BARCIA | STRECKE: RED BULL STRAIGHT RHYTHM, HUNTINGTON BEACH/USA | FOTO: RED BULL CONTENT POOL/CHRISTIAN PONDELLA

TEAM-WORK 

PROFI-LOGISTIK HINTER DEN KULISSEN 

DER BLICK HINTER DEN 

VORHANG UND DIE STARS 

Selbstverständlich stehen auch beim Supercross die Fahrer als die actionbringenden 

Hauptdarsteller im Rampenlicht, mit denen die Fans 

mitfiebern und sich mit ihnen identifizieren. Dennoch sollte man nicht 

vergessen, dass sie „nur“ ein Teil des Ganzen sind, denn hinter ihren 

„Auftritten“ steckt eine Menge Arbeit. Die Voraussetzungen schaffen 

die Teams, von denen sich beim diesjährigen ADAC Supercross 

Stuttgart 17 engagieren. Einige von ihnen sind von der ersten Stunde 

dabei, andere steigen in dieser Saison neu in den ADAC SX Cup mit 

ein. Rund 50 Piloten sind in diesem Jahr am Start, die durch die hier 

aufgeführten Teams koordiniert werden. 

Um letztlich für eine gute Show zu sorgen, müssen sie eine Menge 

Vorarbeit leisten. Das geht los bei der Auswahl und Verpflichtung 

der Fahrer. Neben einer Portion Erfahrung und guten Scouts braucht 

man ein glückliches Händchen, denn Supercross ist eine echte Spezialdisziplin 

und mit Motocross nur bedingt zu vergleichen. Auch das 

Maschinenmaterial muss bestens vorbereitet und mit Spezialteilen 

veredelt werden, denn nicht jeder Fahrer kommt mit jeden Komponenten 

zurecht. Im Vorfeld ist dann noch eine große Logistik zu 

meistern. Flüge und Hotels müssen gebucht und mitunter auch umgebucht 

werden, die Technik muss bereitstehen, die Mechaniker müssen 

ausgesucht und verpflichtet werden und so weiter und so fort. 

Da sich die meisten Teams auch im Outdoor-Bereich engagieren, die 

ADAC MX Masters bestreiten oder auch an großen internationalen 

Rennen teilnehmen, gibt es heutzutage kaum Zeit, zwischen Motocross- 

und Supercross-Saison durchzuatmen. Bis die Fahrer in den 

Arenen dann endlich übers Startgatter preschen, ist also eine Menge 

Arbeit zu verrichten, und zwar von den Teams, die als Bindeglieder 

zwischen Fahrern und Veranstalter fungieren. Bei ihnen möchten 

wir uns an dieser Stelle recht herzlich für Ihre Leistungen bedanken. 

HAUTNAH ERLEBEN 

Im Fahrerlager haben die Fahrer mit ihren Teams die Zelte 

aufgeschlagen. Hier werden die letzten Vorbereitungen 

getroffen: Die Mechaniker geben den Motorrädern den letzten 

Schliff, während sich die Fahrer mental auf den Kampf um die 

Spitzenplätze einstimmen. 

Auch für die Fans ist der Zugang zum Fahrerlager geöffnet. Der 

Eintritt ins Fahrerlager ist im Ticketpreis inkludiert. 

Erleben Sie die Teams hautnah. In der Pause wartet auf alle 

Fans eine Autogrammstunde mit ausgewählten SX-Piloten. 

ÖFFNUNGSZEITEN DES 

FAHRERLAGERS: 

FREITAG 

SAMSTAG 

18:30–22 UHR 

17–21 UHR 

TEAM 

VORSTELLUNG 

WER IST WO? 

1 

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3 

4 

5 

6 

7 

8 

9 

11 

12 

13 

13.1 

14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

| Becker Racing 

| HFour Racing 

| Teambereich SX4/SX5 

| Physiotherapie 

| BULLS.Xtreme 

HUSQVARNA SX Racing 

| Jordi Tixier 

| KTM Sarholz Racing 

| Twenty Suspension 

| VisuAlz Production 

| Sturm Racing 

| Sturm STC Racing 

| KLmotors Racing 

| Freestyle 

| Kawasaki Elf Team Pfeil 

| CastrolPower1 

motobase-Shop 

| S-Tech Racing Products 

| Meyer Racing 

| Alfa-Suspension Racing 

| KMP-Honda-Racing 

| PrivateerMX 

| stielergruppe.mx 

Johannes-Bikes Suzuki 

AUTOGRAMMSTUNDE DER 

KLASSEN SX1 UND SX2 

FREITAG 

SAMSTAG 

21:30–21:50 UHR 

20:00–20:20 UHR 

FOLGEN SIE DEN WEGWEISERN 

RICHTUNG BLOCK 104 IM UMLAUF. 



DER LOKALMATADOR 

INTERVIEW MIT PAUL BLOY 

Paul Bloy aus Biberach zählt zu den hoffnungsvollsten deutschen Motocross-Talenten. Erst unlängst wurde der 19-Jährige, der in der 

regionalen ADAC Nachwuchsserie entdeckt wurde, Gesamtdritter der Deutschen Jugend Motocross-Meisterschaft 250. Auch beim 

ADAC Supercross Stuttgart ist er nicht ganz unbedarft, wenngleich er in den letzten Jahren eine SX-Pause eingelegt hat. 2016/2017 

war er Gesamtdritter sowie 2017/2018 Gesamtzweiter in der SX3 des ADAC SX Cups. 

Paul, warum hast du danach mit dem Supercross pausiert? 

Danach bin ich von der 85er- auf die 125er-Klasse aufgestiegen, 

was im Supercross den Aufstieg in die SX2 bedeutet hätte. Hier 

wäre ich aber hauptsächlich auf 250er-Viertakter getroffen, doch 

mit denen wollte ich mich damals nicht gleich anlegen. Man muss 

sich schon ziemlich intensiv aufs Supercross vorbereiten. Und ganz 

ungefährlich ist es auch nicht. Da wollte ich mich nach dem Klassenwechsel 

erst einmal auf die nächste Outdoor-Saison vorbereiten 

und bin dann erst einmal kein Supercross gefahren. 2019 war 

ich als Zuschauer in Stuttgart, danach ging ja durch Corona nichts 

mehr. 

Bei deinem letzten Auftritt in Stuttgart warst du 2017 am 

Freitag Zweiter und hast am Samstag die SX3 gewonnen. 

"Perspektivisch hoffe ich, 

auch in Zukunft Supercross 

fahren zu können, weil mir 

das richtig gut gefällt." 

Welche sind deine Erinnerungen daran noch? 

Das war ein echt unglaubliches Gefühl. Schon den ganzen 

Tag über und dann abends vor den vielen Zuschauern 

sowieso. Ich war das ja nicht gewohnt, in so einer 

Arena zu stehen. Das ist natürlich eine ganz andere Atmosphäre 

als bei den Outdoors. Dann am Samstag auch 

noch zu gewinnen, war echt cool. Und das auch noch bei 

meinem Heimrennen, was mich besonders gefreut hat. 

Aus welchem Grund hast du dich in diesem Winter 

wieder fürs Supercross entschieden? 

Ich wollte immer Supercross fahren, aber mein Papa 

hat mir wegen des Verletzungsrisikos immer abgeraten. 

Aber ich war trotzdem sehr überzeugt davon. Dann war 

mein Trainer auch schnell von der Idee überzeugt. So hat 

sich das auch mit meinem Papa geregelt. 

Wie wird deine Vorbereitung bis Stuttgart aussehen? 

Obwohl meine Outdoor-Saison erst am 16. Oktober endete, 

hatte ich schon leicht mit dem speziellen Supercross-Training 

angefangen. Danach habe mich voll auf Supercross 

fokussiert, nur ist es halt inDeutschland ziemlich 

schwierig, weil es nicht so viele Supercross-Strecken gibt. 

Was nimmst du dir für dein Heimrennen vor? 

Das ist eine gute Frage, weil man ja vorm ersten Rennen eigentlich 

gar nichts einschätzen kann. Mein Ziel ist es, an beiden 

Abenden ins Finale zu kommen, was nicht ganz einfach 

wird. Für mich wird das Wichtigste sein, Spaß zu haben und 

hinterher zu wissen, dass ich alles gegeben habe. 

Wie sieht dein weiterer SX-Fahrplan aus, auch für die 

Zukunft? 

Stuttgart und Dortmund werde ich auf jeden Fall fahren. Da 

dazwischen aber eine lange Pause ist, versuche ich noch zwischendurch 

ein oder zwei Rennen in Italien und Frankreich 

zu fahren. Perspektivisch hoffe ich, dass ich auch in Zukunft 

ein Team finde, um auch Supercross fahren zu können, weil 

mir das richtig gut gefällt. Von mir aus immer gern. 

Danke für das Gespräch und weiterhin alles Gute! 

Interview: Thorsten Horn 

DAS FAHRERFELD DER SX2 

NR. FAHRER TEAM NATIONALITÄT MARKE 

#5 Max Lausch Team Twenty Suspension DEU Husqvarna 

#22 Mickael Lamarque HFour Racing Team FRA KTM 

#37 Carl Massury KTM Sarholz Racing Team DEU KTM 

#64 Dominique Thury Twenty Suspension DEU Yamaha 

#72 Lucas Imbert STURM RACING TEAM DEU Yamaha 

#79 Hunter Schlosser MEYER RACING USA Yamaha 

#96 Carl Ostermann BULLS.Xtreme HUSQVARNA SX Racing DEU Husqvarna 

#99 Jimmy Grajwoda Becker Racing FRA KTM 

#101 Prol Xurxo PrivateerMX ESP GasGas 

#119 Cyril Elsener Alfa-Suspension Racing CHE KTM 

#145 Jeroen Bussink Alfa-Suspension Racing NLD KTM 

#162 Maxwell Sanford Klmotors Racing USA Honda 

#170 Yannis Irsuti Kawasaki Elf Team Pfeil FRA Kawasaki 

#190 Lorris Bollmann stielergruppe.mx Johannes-Bikes Suzuki GER Suzuki 

#221 Kevin Ballanger PrivateerMX FRA Yamaha 

#252 Paul Bloy S-Tech Racing Products GER KTM 

#256 Magnus Smith Becker Racing DNK Yamaha 

#259 Julien Lebeau Kawasaki Elf Team Pfeil FRA Kawasaki 

#276 Joan David Rosell Sturm STC Racing Team ESP Yamaha 

#324 Maxime Charlier KTM Sarholz Racing Team FRA KTM 

#335 Enzo Polias VisuAlz Production FRA Husqvarna 

#521 Boris Blanken KMP-Honda-Racing NLD Honda 

#773 Thomas Do Sturm STC Racing Team FRA Honda 

#831 Brice Maylin Sturm Racing Team FRA Husqvarna 

#965 Hugo Manzato VisuAlz Production FRA Husqvarna 

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MX-NACHWUCHSTALENTE 

DAS FAHRERFELD DER SX4 & SX5 

SX4 

NR. FAHRER TEAM MARKE 

#5 Samuel Kehle 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC KTM 

#7 Tim Burgermeister MSV Bühlertann e.V. im ADAC Husqvarna 

#10 Lenny Bäuerle MCC Frankenbach e.V. im ADAC KTM 

#13 Benedict Balduf MSC Walldorf Astoria e.V. im ADAC Husqvarna 

#18 Nils Fauser 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC Yamaha 

#24 Marlon Karrer MSC Emmingen- Liptingen e.V. im DMV KTM 

#41 Julian Verta MSV Bühlertann e.V. im ADAC KTM 

#66 Rafael Sánchez MSC Schnaitheim e.V. im ADAC KTM 

#84 Jamie-Liam Riedi GasGas 

#88 Páris Konstantinidis MCC Frankenbach e.V. im ADAC GasGas 

#99 Moritz Frank 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC Husqvarna 

#311 Tizian Bolliger KTM 

ELEKTRO-BIKES SIND 

LEISE, SAUBER UND 

MACHEN SPASS 

SPORTVORSTAND MICHAEL SAUR IM INTERVIEW 

ZUR ELEKTRO-RENNSERIE SX5 

Zum ersten Mal in der mehr als 30-jährigen Geschichte des ADAC Supercross Stuttgart geht 

eine Rennserie (SX5) rein elektrisch an den Start. Warum? 

Michael Saur, Sportvorstand des ADAC Württemberg: Wir wollen ein Zeichen setzen und zeigen, 

dass Motocross auch leise geht, ohne Abgase und fossile Brennstoffe. Es gibt leider immer 

noch Vorbehalte und Viele glauben, mit der neuen Technik werde Motocross-Sport 

langweilig. Dabei ist genau das Gegenteil der Fall: Elektro-Bikes bringen mehr Leistung 

auf die Piste, sind mindestens genauso schnell und machen Spaß. 

Wie haben die Nachwuchsfahrer der SX5 reagiert, als sie im Vorfeld die Elektro-Bikes 

getestet haben? 

Saur: Einige sind im BW-Cup, über den sie sich für den ADAC Supercross Stuttgart qualifiziert 

haben, schon mit elektrischen Mopeds unterwegs. Die anderen waren sofort begeistert. 

Wer einmal damit gefahren ist, weiß wovon ich rede. 

Was muss passieren, damit mehr Fahrer umsteigen? 

Saur: Da ist in erster Linie die Sportpolitik gefordert. Hier wünsche ich mir klare 

Vorgaben, nach denen beispielsweise die Kleinen im Einstiegsalter nach einer 

gewissen Übergangszeit nur noch mit batterieelektrischen Antrieben zugelassen 

werden. Klar brauchen auch die Vereine dann die nötige Infrastruktur, zum 

Beispiel fürs Laden. Aber eine Stunde Vollgasfahrt sind für diese Elektro-Bikes 

machbar, was für einen Renntag genügen würde. 

SX5 

NR. FAHRER TEAM MARKE 

#1 Daniel Nelich MSC Walldorf Astoria e.V. im ADAC KTM 

#2 Timo Künzel MSC Schnaitheim e.V. im ADAC KTM 

#3 Sam Petreski MSC Wieslauftal e.V. im ADAC KTM 

#4 Robin Rief MSV Bühlertann e.V. im ADAC KTM 

#5 Fritz Siegle MSC Wieslauftal e.V. im ADAC KTM 

#6 Marvin Sirsninsch MSC Schnaitheim e.V. im ADAC KTM 

#7 Noah Sander MSV Bühlertann e.V. im ADAC KTM 

#8 Jakob Streich MCC Frankenbach e.V im ADAC KTM 

#9 Ben Steinbauer MSC Emmingen-Liptingen e.V. im DMV KTM 

#10 Alexander Bihlmann MSC Schopfheim e.V. im ADAC KTM 

#11 Ben Maier 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC KTM 

#12 Sam Weinberger MCC Frankenbach e.V im ADAC KTM 

Bei den größeren Elektro-Crossbikes gibt es aber noch ganz andere Probleme... 

Saur: Ja, das stimmt. Die großen Elektro-Maschinen sind im Gegensatz 

zu den kleinen im Hochvolt-Bereich unterwegs. Im Extremfall geht von 

ihnen eine Gefahr aus: Wenn so eine Maschine verunglückt, brauchen 

Streckenposten und Helfer spezielle Ausrüstung und Equipment, um eingreifen 

zu können. Das Fahrzeug könnte unter Spannung stehen. Aber 

auch da wird man Lösungen finden, denn Elektro-Bikes gehört die Zukunft. 

Interview Christian Schreiber 



MOTORSPORT IST MEHR, 

ALS MAN DENKT 

VON AUTOMOBILSLALOM BIS TRIAL: 

BEIM ADAC WÜRTTEMBERG KÖNNEN 

KINDER UND JUGENDLICHE IN UNTER- 

SCHIEDLICHSTE DISZIPLINEN EINSTEIGEN 

Motorsport ist aufregend und vielfältiger als man denkt. Fahrer und Fahrzeuge 

bewegen sich am Limit, Sicherheit ist oberstes Gebot. Das gilt schon für 

die Kleinsten. Motorsport kann man ein wenig mit Leichtathletik vergleichen. 

Es gibt unterschiedliche Disziplinen - Automobil, Motorrad und Kart. Und 

genauso wie bei Läufern beispielsweise zwischen Sprint- und Langstrecken- 

Athleten unterschieden wird, gibt es im Motorsport „Unterdisziplinen“ wie 

Rundstrecke, Rallye, Slalom oder Motocross. 

Der ADAC Württemberg hat ein vielfältiges Nachwuchsprogramm auf die 

Beine gestellt, das die bekanntesten und beliebtesten Motorsportarten für 

Interessierte bereithält. 

MOTOCROSS 

KARTSLALOM 

Kartslalom ist der kleine Bruder des Automobilslaloms. Auch dort 

müssen die Teilnehmer einen Parcours durchfahren, Tore, Gassen 

und Kreisel möglichst fehlerfrei nehmen. Mitmachen kann man 

von sieben bis 18 Jahren. Die Wettbewerbe werden von den ADAC 

Ortsclubs organisiert, die auch die Karts zur Verfügung stellen. 


Schnupperkurse in der ADAC MX Academy 

Als idealer Einstieg in den Motocross-Sport bieten sich die Schnupperkurse der 

ADAC MX Academy powered by KTM in Reutlingen an. Diese finden in der Regel 

sechs Mal pro Jahr statt. Hier wird auch auf elektrischen Motorrädern gefahren. 

„Die Erfahrung zeigt, dass Kinder mit ihnen noch schneller das Fahren lernen – 

völlig emissionsfrei und ohne Geräuschentwicklung“, erklärt Michael Saur, Vorsitzender 

des 1. RMC Reutlingen und Sportvorstand beim ADAC Württemberg. 

Regelmäßiges Training für Nachwuchs-Motocrosser bieten die Ortsclubs des 

ADAC Württemberg, die man online unter www.motorsport-wuerttemberg. 

de findet. 

Einsteiger im BW-Cup 

Für Einsteiger ist der BW-Cup genau das Richtige. Teilnehmen kann man ab 

sechs Jahren, pro Jahr gibt es in der Regel acht Wettkämpfe. Besonderer 

Anreiz: die besten BW-Fahrer werden alljährlich für den Bundesendlauf 

nominiert. 

TRIAL 

Kinder im Alter von sechs bis zehn Jahren 

haben die Möglichkeit, beim ADAC 

E-Kids Cup mitzufahren. Beim Trial geht 

es nicht um Geschwindigkeit, sondern um 

Geschicklichkeit, Koordination und Technik. 

Die Nachwuchsfahrer müssen mit ihren elektrischen 

Kinder-Motorrädern einen Hindernisparcours 

bewältigen. 

RIDE WITH 

STYLE 

2022 ist die Firma Vision Design mit ihren einzigartigen Motocrossgraphics 

als Partner des ADAC Supercross Stuttgart vertreten. 

Der Inhaber Robin Hanika, der selbst einige Jahre Supercross fuhr, 

möchte seine Kreativität und Ideen mit den Fahrern teilen. 

Besucht Vision Design auf der SX Tradeshow und sichert euch 

Stickers for free! 

WWW.VDMX.COM 

RALLYE 

Für Rallyesport muss man schon etwas älter sein. Aber es ist möglich, bereits ab 15 Jahren beim 

ADAC Clubsport Rallyesprint Cup Süd mitzumachen. Pro Region sind 16 Teams (Fahrer und Beifahrer) 

mit von der Partie. Die Autos (Citroen DS3 R1) werden zur Verfügung gestellt. Die Saison 

startet jeweils im April mit einem Sichtungslehrgang. 

AUTOMOBILSLALOM 

In den Automobilslalom können 

Jugendliche bereits ab 16 Jahren 

einsteigen. Sie müssen verschiedene 

Aufgaben bewältigen: Tore und 

Gassen durchfahren, Markierungen 

folgen oder das Auto wenden. Voraussetzung 

für Neulinge ist die Teilnahme 

an Sichtungslehrgängen. Darüber 

hinaus benötigen alle Fahrer eine 

gültige DMSB-C-Lizenz. 

KART 

Auch Michael Schumacher hat mal klein angefangen 

– nämlich im Kart. Beim ADAC Rookies Cup 

können Kinder und Jugendliche ab acht Jahren in 

den Kartsport einsteigen. In den Klassen 1 (8 bis 10 Jahre) und 2 (11 

bis 13 Jahre) ist Chancengleichheit oberstes Gebot, weshalb die Teilnehmenden 

allesamt mit 6,5 PS-starken Motoren an den Start gehen. 

Weitere Infos auf Anfrage: 

sport@wtb.adac.de oder unter motorsport-wuerttemberg.de

BUMMELN, SHOPPEN 

UND AUTOGRAMME 

DIE SUPERCROSS FANMEILE 

Auf unserer SX-Fanmeile finden Sie alles, was das Herz des Motorsport-Fans begehrt: Autogrammstunden 

der Freestyler, das limitierte Fan-Shirt des diesjährigen Events, Motocross-Ausrüstung, 

Zubehör und Infos rund um unsere Partner und Sponsoren. Vorbeikommen 

lohnt sich. 

ÖFFNUNGSZEITEN FANMEILE 

FREITAG: 

SAMSTAG: 

18.30–24.00 Uhr 

(Einlass nach Event bis 24.00 Uhr) 

17.00–22.30 Uhr 

(Einlass nach Event bis 22.30 Uhr) 

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STRECKE 

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WER IST WO? * 

1 | Novosel 

2 | CSFEQ.US 

3 | Zehetner 

4 | agentur mindconcepts 

5 | Ortema GmbH 

6 | follow red 

7 | Die Neue 107.7 

8 | benzim 

9 | Handelsagentur Roland Frasch 

10 | KMP Racing 

11 | VISION DESIGN 

12 | ADAC SX T-Shirt Verkauf 

13 | CROSS Magazin 

14 | ADAC MX Academy 

powered by KTM 

15 | ADAC Road Racing Academy 

16 | ADAC E-Kids Cup 

9 

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7 

15 

6 

5 

14 

3 

3 

4 


*Änderungen vorbehalten

hart trainiert, aber einfach nicht hinbekommen. Das geht 

irgendwie mit meinem Körper nicht.“ Andere Tricks hingegen 

habe er nach fünf Mal üben bereits beherrscht. „Da 

haben wiederum Kollegen gesagt: Wie kriegst Du das überhaupt 

hin. Wir schaffen das nicht.“ 

Die meisten Fahrer zögen die Motivation für ihren Sport und für neue 

Tricks aus den Auftritten. „Wenn das Publikum jubelt, das pusht“, sagt 

Haase. Deswegen sei die Corona-Zeit gerade für Freestyler sehr schwierig 

gewesen. Ihm habe der Antrieb gefehlt, neue Dinge auszuprobieren. 

„Die Frage ist ja auch: Lohnt es sich ein Risiko einzugehen, wenn 

ich gar nicht weiß, wann und wo die nächste Show stattfindet.“ Die 

gute Nachricht für alle Zuschauer in der Schleyer-Halle ist daher: „Jetzt 

sind alle wirklich voll motiviert und wollen in Stuttgart eine tolle Show abliefern.“ 

BORN TO FLY HIGH! 

UNSERE FREESTYLE-STARS 

JULIEN VANSTIPPEN 

DAS RISIKO SPRINGT MIT 

WIE ENTSTEHT EIN NEUER TRICK? 

UND WIE ÜBEN DIE FREESTYLER DAFÜR? 

Vorwärtssalto, Rückwärtssalto, Handstand am 

Lenker. Man staunt immer wieder, was die Freestyler 

so können. Und regelmäßig tauchen neue 

Tricks auf. Da stellt sich die Frage: Wie kommt 

man da eigentlich drauf? 

Die Antwort gibt Kai Haase, der die Freestyle-Show beim 

ADAC Supercross Stuttgart organisiert: „Neue Tricks entstehen 

meist, indem man einen alten abändert oder weiterentwickelt.“ 

Aber: „Das denkt man sich definitiv nicht beim 

Training aus.“ Denn: „Wenn man auf dem Motorrad sitzt, 

muss man sich voll auf den aktuellen Sprung konzentrieren. 

Da darf man nicht anfangen zu grübeln, was man ändern 

könnte. Sonst geht die Sache schief.“ Ihm kämen die besten 

Ideen, wenn er zuhause mal eine ruhige Minute habe. „Oder 

in einer wilden Partynacht“, sagt Haase augenzwinkernd. 

Die Frage, wie lange es dauert, bis ein neuer Trick sitzt, 

könne man nicht beantworten. Das hänge unter anderem 

von den individuellen körperlichen Voraussetzungen ab. Als 

Beispiel nennt Haase den Tsunami-Flip, bei dem der Fahrer 

einen Handstand am Lenker macht, während er mit seinem 

Motorrad einen Rückwärts-Salto vollführt. „Ich habe den so 

Haase erinnert sich noch gut, wie der Belgier vor einigen Jahren mit 

dem Freestyle begonnen hat. Die beiden begegneten sich im Winter- 

Trainingslager in Spanien. „In den USA feiern sie ihn jetzt als Newcomer. 

Dabei ist er schon länger dabei und hat in Europa bereits gezeigt, 

dass er zu den Top-Leuten zählt.“ 

VICTOR MARCUSSON 

Der Schwede ist ebenfalls ein gelegentlicher Trainingspartner von Haase. 

„Er hat in den letzten ein, zwei Jahren riesige Fortschritte gemacht. Er ist 

immer topmotiviert und ein sympathischer Typ.“ 

MATEJ CESAK 

Gemeinsam mit Matej Cesak hat Haase schon einige Freestyle-Shows 

bestritten. Während der Corona-Zeit habe der Tscheche einen großen 

Sprung nach vorne gemacht. „Er ist zuverlässig und bietet immer ein 

tolles Showprogramm.“ Zu seinen krassesten Sprüngen zählt der 

Tsunami-Flip. 

DAVIDE ROSSI 

Auch der Italiener, der bereits in Stuttgart am Start war, 

beherrscht den Tsunami-Flip. Er ist bekannt für sein breites 

Repertoire an Tricks. „Man fragt ihn, ob er dieses oder 

jenes machen kann und er antwortet immer mit ja.“ 


mit freundlicher Unterstützung von 

SIE DENKEN, 

HELFEN IST VERTRAUENSSACHE? 

DANN KOMMEN SIE ZU UNS. 

IMMER IN BEWEGUNG UND DA, UM ZU HELFEN: 

DAS SIND WIR, DAS IST DER ADAC. 

Seit über 100 Jahren haben wir uns etwas sehr Wichtiges zur Aufgabe gemacht: 

Wir helfen. Und zwar immer dann, wenn man uns braucht. Ganz gleich 

ob bei Pannen, als Verbraucherschützer, in der Verkehrssicherheitsarbeit, als 

Ausrichter von Motorsportveranstaltungen, oder auf Reisen. Wir begleiten 

die Menschen in ihrer Mobilität. Wir bringen Sie nicht nur in den Urlaub, 

wir holen sie im Notfall auch wieder sicher zurück. 

Unsere Mitglieder sind bestens versorgt und betreut, weil unsere Mitarbeitenden 

ihre Arbeit mit Begeisterung machen. Und was für unsere Mitglieder gilt, 

gilt auch für die Mitarbeitenden: Der ADAC steht ihnen zur Seite, begleitet 

und gibt Sicherheit. 

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Stuttgart 

Sindelfingen 

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Ludwigsburg 

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Gmünd 

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Der ADAC Württemberg, der seinen Hauptsitz in Stuttgart hat, ist mit 1,7 Millionen 

Mitgliedern viertgrößter ADAC Regionalclub. Bei uns sind 230 Mitarbeitende 

beschäftigt. Sie beraten täglich von Heilbronn bis Ravensburg in unseren 

14 ADAC Geschäftsstellen & Reisebüros oder in der telefonischen 

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Ravensburg 

MX BUNDESENDLAUF | 25

AUSZUG DER HALLENORDNUNG 

Zur Aufrechterhaltung von Sicherheit und Ordnung in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle sind 

alle Besucher verpflichtet, sich so zu verhalten, dass niemand gefährdet, gestört oder 

geschädigt wird. 

IN DER HANNS-MARTIN-SCHLEYER-HALLE IST NICHT GESTATTET: 

• Für die Besucher nicht bestimmte Bereiche zu betreten 

• Taschen größer als A4 oder 3 l Volumen in die Halle mitzunehmen 

• Essen oder Getränke mit in die Halle zu nehmen. 

• Einrichtungen oder Aufbauten aller Art zu betreten oder zu übersteigen. 

• In den Zu- und Abgängen der Zuschauerbereiche oder auf den Sitzen zu stehen 

• Sperrige oder feste Gegenstände aller Art mitzuführen. Dazu zählen insbesondere 

Transparente und Fahnen, Leitern, Stühle, Hocker, Kisten, Koffer, Sitzkissen aus 

festem Material, Flaschen, Büchsen oder dergleichen 

• Lärminstrumente aller Art mitzuführen 

• Leicht brennbare Stoffe oder pyrotechnische Geräte aller Art mitzufügen sowie 

Feuer zu entzünden 

• Gegenstände aller Art zu werfen 

• Tiere mitzuführen 

• Mit Getränkebechern oder anderen Gegenständen zu werfen und das Publikum 

oder technische Einrichtungen damit zu gefährden 

• Audio- und Videoaufzeichnungsgeräte sowie Foto und Filmkameras mitzuführen 

und zu nutzen 

BEI JEDER VERANSTALTUNG BESTEHT RAUCHVERBOT! 

Besucher, die gegen die Hallenordnung verstoßen oder die Anordnungen des Hallenpersonals 

nicht befolgen, können am Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle gehindert oder aus ihr 

verweisen werden. In diesen Fällen besteht kein Anspruch auf Rückerstattung des Eintrittsgeldes. 

Bei schweren Verstößen gegen die Hallenordnung und gegen Anordnung des Hallenpersonals 

behält sich die in.Stuttgart Veranstaltungsgesellschaft mbH weitergehende rechtliche Schritte vor. 

Das Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle und des Geländes erfolgt auf eigene Gefahr. 

ORGANISATION 

Veranstalter 

ADAC Württemberg e. V. 

Fahrerverbindung 

Sven Wolpert 

Produktion 

AFM Armin Freitag Medientechnik 

Ticketing 

Lisa Zieger 

Organisationsleitung 

Ilona Zink 

Feuerschutz 

Berufsfeuerwehr Stuttgart 

Pyrotechnik 

IP Innovative Pyrotechnik - Joachim Berner 

Umweltbeauftragter 

Sven Wolpert 

Chief Referee 

Olaf Noack 

Race Director 

Marcel Dornhöfer 

Rennleiter 

Wolfgang Reinardt 

Stellvertretender Rennleiter 

Thomas Moser 

Leiter der Streckensicherung 

Ulrich Keller 

Leitende Rennärzte 

Dr. Bernhard Hasenbalg, 

Dr. Christian Koukal 

Fahrerlager 

MSC Backnang e. V. 

Freestyle Show 

Kai Haase 

Hallenorganisation & Hallentechnik 

Team der Hanns-Martin-Schleyer-Halle 

Licht, Ton 

iLux Veranstaltungstechnik GmbH 

Moderation 

Thomas Deitenbach / 

Philipp Sohmer (Freitag) 

Michael Bollenbacher (Samstag) 

Parcours 

Freddy Verherstraeten 

Presse 

Melanie Hauptvogel 

Rettungsdienst 

DRK Kreisverband, Bad Cannstatt / 

DRK Kreisverband, Göppingen 

Siegerehrung & Grid Girls 

Catja Saur / Nina Bierhinkel 

Startaufstellung 

MSC Gaildorf e.V. 

Start & Startmaschine 

Wolfgang Joos 

Streckenaufbau 

Fa. Fees GmbH & Co. KG 

Streckenposten 

MSC Gerstetten e. V. / 1. RMC Reutlingen e. V. / 

MFC Crailsheim e. V. 

Technische Kommissare 

Michael Garhammer / Bernd Dörfelt 

Vermarktung 

agentur mindconcepts – Jens Linder 

Zeitnahme 

Thomas Popp 

IMPRESSUM 

WELTKLASSE STARTERFELD & 

SPEKTAKULÄRE FREESTYLE-AKROBATIK 

Veranstalter & Herausgeber 


Am Neckartor 2 


supercross@wtb.adac.de 

Verantwortlich für den Herausgeber 

Melanie Hauptvogel 

Redaktion 

Thorsten Horn 

Christian Schreiber 

Konzept, Realisierung 


Am Neckartor 2 


SAHARA Werbeagentur 

Werastraße 51 


www.sahara.de 

Bildnachweis 

ADAC e.V. 


SX-Fahrer/SX-Teams 

Cross-Magazin 

Die Neue 107.7 

Dieter Lichtblau 

Steve Bauerschmidt 

David Weitmann 

Sebastian Zintel 

Clemens Bolz 

Aurelius Maier 

Produktion 


Druck und Medien GmbH + Co. KG 

Tränkestrasse 17 


www.scheufele.de 

Das Motorsport-Event für die ganze Familie in der 

Hanns-Martin-Schleyer-Halle. Internationales Teilnehmerfeld, 

großes Feuerwerk und abgefahrene Sprungshow. Tickets und 

Informationen in den Geschäftsstellen des ADAC Württemberg e.V. 

und unter www.supercross stuttgart.de 

10. / 11. NOVEMBER 2023 

facebook.com/ADACSupercrossStuttgart

Alles dreht sich in der 


Die Offizin Scheufele ist Ihr Partner für hochwertige Druckerzeugnisse im 

Offset- und Digitaldruck und Spezialist für das Bedrucken von Natur- und 

Designpapieren. Von der Visitenkarte über Plakate, Broschüren und Zeitschriften 

bis hin zu Katalogen und Büchern. Durch die LE-UV-Technik in 

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Magazin ADAC Supercross Stuttgart 2022

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