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70 postfach 73 8102 oberengstringen klein aber fein www.eaoe.ch Mehr Gleise und Läden im Bahnhof Oerlikon Ausbau des Bahnhofs Oerlikon und Verbreiterung dedes des Bahneinschnitts zwischen Tunnelportal und Bahnhof Oerlikon Für die Durchmesserlinie müssen zwischen dem Portal des Weinbergtunnels und dem Bahnhof Oerlikon zwei neue Gleise in das bestehende Gleisfeld eingefügt werden. Auch der Bahnhof Oerlikon wird um zwei Gleise und Perrons erweitert und erhält eine neue unterirdische Einkaufsmeile. Die Züge verlassen den Durchgangsbahnhof durch den doppelspurigen Weinbergtunnel Richtung Oerlikon. Rund einen Kilometer vor dem Bahnhof Oerlikon endet der Tunnel und die Gleise münden in den Bahneinschnitt. Das Gleisfeld zwischen den Tunnelportal und dem Bahnhof Oerlikon muss um die zwei neuen Gleise der Durchmesserlinie erweitert werden und enden nördlich des heutigen Gleises 6. Unter dem Bahnhof Oerlikon, im Bereich der bereits bestehenden Personenunterführung entsteht eine neue, attraktive Einkaufsmeile. Die Erweiterungen ermöglichen gemeinsam mit den Ausbauten der 4. Teilergänzungen der S-Bahn Zürich den dringend notwendigen Ausbau der Angebote im Raum Zürich. Für die zwei zusätzlichen Gleise der Durchmesserlinie wird das bestehende Bahntrassee auf seiner ganzen Länge um bis zu 18 Meter verbreitert. Neue Stützmauer entstehen auf beiden Seiten der Gleise. Die bis zu 28 Meter hohen Stützmauer werden auf Gleishöhe mit lärmschluckenden Elementen ausgekleidet. Zusammen mit den Lärmschutzwänden, die auf die Stützmauern aufgesetzt werden, schützen sie die Anwohnenden vor Bahnlärm. Beim Tunnelportal entsteht ein Rettungs- und Technikgebäude für den Weinberg- und Wipkingertunnel. Es ist Bestandteil des Flucht- und Rettungskonzeptes der Tunnel und beherbergt Bahntechnikanlagen und Rettungsmittel. Neue Verknüpfung der Gleise Die zwei neuen Gleise aus dem Weinbergtunnel müssen den bestehenden Gleisen aus dem Wipkinger- und dem Käferbergtunnel verknüpft werden. Damit die Geleise nicht auf gleichem Niveau kreuzen, erstellt die SBB auf der Höhe der Regensbergbrücke ein Unterquerungsbauwerk. So können die neuen Kapazitäten voll genutzt und das Angebot weiter ausgebaut werden. Die Bauarbeiten erfolgen in mehreren Etappen und insgesamt 22 Bauphasen. Dies ist notwendig, damit der Bahnbetrieb aufrechterhalten werden kann. Die Bauarbeiten im Bahneinschnitt sind Mitte 2014 abgeschlossen. Erweiterung des Bahnhofs Oerlikon Der Bahnhof Oerlikon wird ausgebaut und komplett modernisiert. Die Affolternstrasse muss um einige Meter verlegt werden. Die bestehenden Perrons und Unterführungen werden ausgebaut. Zwischen der Personenunterführung Mitte und der neuen Quartierverbindung, die die Stadt Zürich realisiert, entsteht eine neue Einkaufsmeile. Der Zugang zum Bahnhof von den Quartieren Seebach und Leutschenbach wird verbessert. Unabhängig vom Grundprojekt der SBB setzt die Stadt Zürich verschiedene Projekte rund um den Bahnhof Oerlikon um. Die Bauarbeiten für die neuen Gleise dauern bis Ende 2015, die Erweiterung der Personenunterführung Mitte und der Ausbau des Zugangs Ost wird voraussichtlich 2016 abgeschlossen. Kosten Die Kosten für die Ausbauten in Oerlikon belaufen sich auf rund 450 Millionen Franken. Die Stadt investiert zusätzlich 80 Millionen Franken. Die Gesamtkosten des Projektes Durchmesserlinie beträgt heute 2‘031 Millionen Franken. Wir wünschen Ihnen eine schöne Adventszeit und frohe Festtage
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