Neurath, Deutschland, 5. 7. 2005

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„Ich möchte ein Bild von Anna vor den Pyramiden“ Im Gespräch mit Kapitän Heiner Kucz an Bord der „Anna“ ACT: Was tun Sie, wenn Sie nicht gerade Kapitän auf einem Greenpeace-Schiff sind? Heiner Kucz: Normalerweise fahre ich Container-Schiffe, oder ich gehe segeln. ACT: Sind Sie das erste Mal für Greenpeace unterwegs? H. K.: Nein, ich habe das schon öfter gemacht. Auch „Anna“ habe ich schon mal gesegelt, von den Ostfriesischen Inseln nach Bochum und zurück. ACT: Werden Sie von Polen bis Ägypten durchgehend an Bord sein? H. K.: Nein, alle zwei Monate muss ich für eine Woche raus. Immer auf so engem Raum zu leben hält man nicht aus. ACT: Sie sind die Hochsee gewohnt: Was ist bei Flüssen anders? H. K.: Flüsse sind eindimensional, Meere zweidimensional. Die Bedingungen sind natürlich andere: Am Meer hat man es mit Winden, hier dafür mit Strömungen zu tun. Das Manövrieren macht Spaß. Letzte Nacht sind wir allerdings aufgelegen, weil der Wasserstand um über einen Meter gesunken ist. Das ist viel unberechenbarer als Ebbe und Flut. Aber heute habe ich gehört, das Wasser soll wieder steigen. ACT: Was ist die „Anna“ für ein Schiff? H. K.: Ein gemütliches. Sie wurde 1910 gebaut, ist 95 Jahre alt. Als wir in Belgien waren, haben wir ihren Geburtstag gefeiert. Sie hat uns auch ein Geschenk gemacht – verstopfte Schwerter. Aber sie ist ganz gut gepflegt. „Anna“ ist ein Museumsschiff. Der Eigner, ein Hotelier, hat uns das Schiff kostenlos zur Verfügung gestellt. ACT: Es ist also gechartert und muss nach Hamburg zurück? H. K.: Klar. Wenn wir dieses Jahr zurückkommen, sind wir gut. Was nach Ägypten passiert, ist noch offen. Am schönsten wäre, wenn das 6 Wetter einigermaßen mitspielt, über Italien und Frankreich zurückzukommen. Dann hätten wir eine richtige Rundreise auf Europas Flüssen gemacht. ACT: Entlang der Route gibt es fixe Termine: Sind die immer einzuhalten? H. K.: Die Schleusen sind manchmal schwer berechenbar. Es kommt vor, dass du vier Stunden davor liegst, dann glaubst du, du kommst mit, aber dann klappt das aus irgendeinem Grund nicht, und du hängst wieder vier Stunden da. So kann es passieren, dass der Tag fast vorbei ist, und du hast gerade 20 Kilometer gemacht. ACT: Wie reagieren die Menschen am Ufer, wenn sie das Greenpeace-Schiff sehen? H. K.: Nur positiv. Radfahrer klingeln und freuen sich, dass wir kommen. Keine grimmigen Gesichter. ACT: Donau abwärts werden die Abenteuer zunehmen. Ist rechtlich alles klar? H. K.: Ja, jetzt wird es spannender. Es gibt natürlich nicht nur einen Plan A, sondern immer auch Pläne B und C. ACT: Wie ist das dort, wo die Donau ein Grenzfluss ist, etwa zwischen Rumänien und Bulgarien? H. K.: Es gibt ein Gesetz, das die freie Durchfahrt gewährt. Aber wenn du von einem Land ins andere wechselst, dann musst du neu einklarieren. ACT: Wie viele Leute übernachten an Bord? H. K.: Mitunter bis zu 15 Personen. Das ist viel, aber auch gemütlich, man muss dann kuscheln. ACT: Noch irgendetwas, was Greenpeace- UnterstützerInnen interessieren könnte? H. K.: Meine Kontonummer vielleicht. (Lacht.) Nein, normalerweise fahre ich, wie gesagt, Containerschiffe, davon lebe ich. Nach vier Monaten habe ich genug Geld, etwas anderes zu tun. Mit Greenpeace zu fahren macht Spaß. Es ist eine Herausforderung, ich sehe das wie eine Expedition. Und ich möchte ein persönliches Bild haben: Anna vor den Pyramiden. Wenn wir bis dahinkommen, man weiß es ja nicht, wir können ja auch noch irgendwo beschlagnahmt werden oder sonst was. Interview: Roman Kellner Energy Revolution Tour 2005 „Schlagabtausch: Die Slowaken fahren heute zurück nach Bratislava und in Esztergom kommt Ungarisch als neue Sprache an Bord hinzu. Vielleicht haben wir einen Poltergeist an Bord. Eine der slowakischen Aktivistinnen war spätabends allein unter Deck und schwört, sie habe plötzlich im Dunkeln ein weißes, einzelnes Bein in der Messe herumgehen sehen.“ Ann Katrin Schneider, 16. Juli „Auf der „Anna“ werden die Segel gehisst. Die Mannschaft ist in ihrem Element und Judy, Dönci und Lukasz fahren parallel an Land neben der Flussstrecke her, um das Ereignis zu dokumentieren. Das Schiff sieht mit Segeln gleich doppelt so groß aus, der Auftritt in Vác ist dementsprechend beeindruckend.“ Ann Katrin Schneider, 17. Juli „Ich sitze in einem Internet-Café in Budapest, es kommt gerade eine Sendung über die Greenpeace-Tour im Radio und ein freundlicher Ungar vom Nebentisch übersetzt alles. Zehn Minuten lang wird über alternative Energiegewinnung gesprochen und keine Popmusik gespielt.“ Ann Katrin Schneider, 19. Juli Budapest, Ungarn, 18. Juli 2005
„Die „Anna“ ankert in Gesellschaft einiger verrotteter Transportkähne, die auf halber Strecke zwischen Budapest und Paks am Donauufer vor sich hin dümpeln. Sie sehen aus, als hätten sie sich zur ihrer letzten Ruhe hierher begeben. Die etwas melancholische Stimmung erinnert an einen Elefantenfriedhof, umso erstaunlicher ist es, dass die Hälfte der schrottreifen verrosteten Wracks zwei Stunden später verschwunden sind. Jemand muss sie noch für fahrtauglich halten.“ Ann Katrin Schneider, 21. Juli „Wir liegen immer noch in Baja an Flusskilometer 1478. Auf der Petöfi-sziget, einer gegenüberliegenden kleinen Insel, hat eine internationale Kanu-Gruppe ihr Nachtlager aufgeschlagen. Ihr nächster Halt ist auch Mohacs und ihr Endziel heißt „Fekete Tengere“ (Schwarzes Meer). Wir werden sie wohl noch öfter treffen.“ Ann Katrin Schneider, 24. Juli „Mohàcs ist die letzte Station vor der kroatischen Grenze. Die Ungarn bleiben in Ungarn, die kroatischen AktivistInnen sind noch in Kroatien, und auf einmal ist da sehr viel Platz an Bord. Aber nicht lange. Abends dringt von überall volkstümliche Musik herüber. Auf dem Zeltplatz der Kanufahrer fiedelt eine Kapelle, bis kurz vor zwölf spielt eine schmissige Akkordeonband im nahe gelegenen Gastgarten. Dann werden dort die letzten Gäste vor die Tür gesetzt. Stille.“ Ann Katrin Schneider, 25. Juli Budapest, Ungarn, 18. Juli 2005 „Die Pressekonferenz in Osijek an Bord der „Anna“ war sehr gut besucht und ich denke auch für die Journalisten ein außergewöhnliches Ereignis. (...) Nachdem wir die Nachricht von unseren Freunden der Osijeker Umweltgruppe erhielten, Kroatien werde von der Weltbank mit insgesamt 5,5 Millionen Euro für den Ausbau der Gewinnung erneuerbarer Energie unterstützt, können wir diesen Tag zufrieden und den Gelsen ergeben mit einem ausgezeichneten Gulasch unseres Kapitäns Heiner abschließen.“ Willi Swoboda, 27. Juli „Nach nur wenigen Stunden legen wir in Novi Sad an. Die Crew scheint Vertrauen in mich gewonnen zu haben, und ich werde in das Geheimnis des Aufstellens der beiden Masten eingeweiht – überaus schweißtreibend, aber angesichts des alten Schiffes ein sehr interessanter Einblick in die alte Segeltechnik.“ Willi Swoboda, 29. Juli „Mit dem Auslaufen aus Belgrad am frühen Montagmorgen beginnt eine der landschaftlich reizvollsten Etappen der Reise. Bei Kilometer 962 passieren wir die letzte Hochspannungsleitung und wuchten Annas Masten wieder hoch. Stolz gleitet sie über die breite grüne Donau, steuerbord (rechts) liegt Serbien und auf der Backbordseite Rumänien. Hier ist Winnetou in den Karl-May-Verfilmungen durch die zerklüfteten Felsen geritten!“ Christiane Schindler, 1. August „Die Kataraktenschlucht ist beeindruckend. Der schönste Teil der Reise, sagen die, die schon länger an Bord sind. Die Wassertiefe schwankt zwischen 30 und 60 Metern – in der Mitte der Schlucht liegt der tiefste Punkt mit 103 Metern. Im hiesigen Nationalparks Djerdap leben über 50 verschiedene Arten von Säugetieren – unter anderem Wölfe, Luchse und Schakale – und über 130 verschiedene Vogelarten. In dem 100 km langen und mehr als 6 km breiten Park befinden sich außerdem archäologische Ausgrabungsstätten. Eine davon, Lepinski Vir, musste allerdings in den 70-er Jahren wegen des Baus eines riesigen Wasserkraftwerks verlegt werden. Der Dammbau hat das Ökosystem der Donau nachhaltig verändert: Mehrere Fischarten haben dort keine Überlebenschance mehr – unter anderem der Stör, ein gewaltiger Fisch und „Lieferant“ des schwarzen Kaviars.“ Christiane Schindler, 2. August Fotos: Seite 6-7: (oben von links) 1: GP/Ratislav Prochazka • 2-3: GP/Ingrid Fankhauser • 4: Greenpeace (unten von links) 1: GP/Thorsten Rueben • 2-4: Greenpeace ??????????, Kroatien, 28. Juli 2005 ??????????, Kroatien, 28. Juli 2005 7
Seite 1 und 2: Verlagspostamt 1050 Wien • P.b.b.
Seite 3 und 4: Editorial Inhalt Plakat: Natalie Be
Seite 5: „Der Donnerstag am Marina-Hafen i
Seite 9 und 10: 1. Österreich muss bis 2010 13 Pro
Seite 11 und 12: Ladestationen und anderes Beiwerk m
Seite 13 und 14: Die neue Elektronikschrottverordnun
Seite 15 und 16: anten Seit 1999 wurden nach Schätz
Seite 17 und 18: als Resignation, und so gründete e
Seite 19 und 20: eure tur gibt. Wenn ich durch Europ
Seite 21 und 22: eine Exekutivgewalt, um sich gegen
Seite 23 und 24: Illustration: GP/Jurrien Westerhof

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