Bauernarbeit in Mauren - eLiechtensteinensia

Bauernarbeit
in Mauren
Rupert Ritter

VORBEMERKUNG
Der starke Rückgang der bäuerlichen Betriebe und die Technisierung
der Bauernarbeit brachten es mit sich, dass die früher üblichen
Bezeichnungen der Arbeitsvorgänge, der verwendeten Geräte und deren
Bezeichnung und Gebrauch in Vergessenheit geraten, und sie werden
bald aus dem Sprachschatz verschwinden. Hand in Hand damit
ging das Aussterben von Berufen, die ganz auf bäuerliche Handarbeit
und Bedarf beruhten, wie Rechenmacher, Wagner, Holzschuhmacher,
etc. Die damals auf Handarbeit eingerichteten Gewerbebetriebe, wie
Schreiner, Schlosser, Zimmerleute sind heute voll mechanisiert, ja
automatisiert und die seinerzeit verwendeten Werkzeuge stehen nicht
mehr im Gebrauch.
Sinn und Zweck dieser Arbeit ist es daher, das Damalige festzuhalten,
die gebrauchten Dialektbezeichnungen vor dem vollständigen Vergessen
zu bewahren. Wenn ich mich dabei auf meine Heimatgemeinde
einstelle, so liegt der Grund darin, dass viele Bezeichnungen nur lokal
verwendet wurden und das Wesentliche der Arbeit auf persönlicher
Erinnerung beruht. Es würde mich freuen, wenn meine Arbeit Veranlassung
gäbe, dass Ähnliches für andere Gemeinden nachfolgen würde
und dass die alten Geräte gesammelt und für die Zukunft gerettet
werden.
Ich möchte bei dieser Gelegenheit allen jenen, die mir bei der Arbeit
mit ihrem Wissen und ihrer bäuerlichen Erfahrung geholfen haben,
meinen aufrichtigen Dank abstatten. Besonderen Dank auch dem Historischen
Verein, der die Veröffentlichung dieser Arbeit übernimmt.
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BAUERNARBEIT IM JAHRESABLAUF
Grünlandwirtschaft
Bodeneinteilung
Offna Boda'' (= Grundstücke für Ackerbau), zuana Boda (Grasland).
Rietboda, Tuarbaboda (= Torfboden auch als Riet bezeichnet),
Lettaboda (= von Rüfeablagerungen mit dicker Lettenschicht überdeckter
Torfboden), ufwärtaga oder auch guata Boda (= Lehmboden
an Hügelabhängen), Höboda (= Wiesland mit zweimaligem Grasschnitt),
Magerhöboda ( = Grundstücke in Hanglage mit einmaligem
Grasschnitt) Rosshöboda (= saure Wiesen mit einmaligem. Grasschnitt
zur Pferdefütterung), Streueboda (= saure sumpfige Böden mit Binsen
und Schilfrohr bewachsen zur Gewinnung von Streue für die Stallungen).
Bodenbewirtschaftung
Düngung
Höboda wird im Spätherbst mit Stallmist (meschtamacha) seltener
zwischen 1. und 2. Schnitt gedüngt, auch mit Jauche (Bschötte), hie und
da auch mit Kunstdünger (Stickstoff und Kali). Magerhöboda und Rosshöboda
erhielten im Spätherbst eine Düngung mit Thomasschlakka
(Thomasmehl) («Ma goht gi schlackna»). Offna Boda wurde beim Anpflanzen
gedüngt.
Bodennutzung
Grasböden, besonders solche in der Nähe des Hauses wurden zum
gräsa (Gewinnung von Grünfutter) benutzt und entsprechend häufiger
gedüngt. Die Bündt ( = Umschwung beim Haus) aber auch andere
Höböda verwendete man zum Veh uslo, hüatta (Viehhüten), aber früher
nur im Herbst. Nach dem Abweiden nannte man sie abgetzt. Dadurch
ging der erste Heuschnitt verloren. Ebenso wurde das Gras nach dem
Ohmat noch abgetzt.
* Um die Lesbarkeit der Arbeit nicht zu beeinträchtigen, hat der Verfasser
von einer Wiedergabe der Mundartformen in Lautschrift abgesehen. Dialektwörter
sind kursiv gedruckt.
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Das Heuen
Vorbereitungen
Kuhschellen
Die Segass (= Sense) wurde mit dem Tengelhammex auf dem
Tengelstock tenglat. Es wurden hie und da Dengelpressen verwendet.
Nach dem Tengla befestigte man die Segass am Warb ( = hölzerner,
leicht nach aussen zum Körper
des Mäjers gebogener,
6-kantiger Stiel mit im spitzen
Winkel nach rückwärts
eingesetztem ca. 25 cm hohem
Handgriff mit einem
Quergriff und am Stielende
einem eingesetzten Quergriff)
mit dem Segassring,
der auf der flachen Unterseite
die Segass an den Warb
andrückte und mit einem
Schrubagwind (= Schraubengewinde)
versehen war, Tengelstock
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Futterfässer
aus Holz, Blech und Plastik
das mit dem Schlüssel angezogen,
Segass und Warb fest
verband. Vor dem Festziehen
wurde die Ausladung der
Segass gerichtet, indem der
Segasspetz vom Schienbein
des Mäjers als Drehpunkt mit
dem Kreis des Endes der
Schnittfläche verglichen wurde.
Normalerweise wurde die
Segass etwa 5 bis 8 cm
igschtellt, d. h. der Kreis des
Segasspetz war kleiner als
der des Segassblattendes. Zur
Vorbereitung gehörte auch
der Wetzsto (= Wetzstein),
der seinen Platz im Futterfass
hatte, das man an einem
Riemen um die Körpermitte
trug. Das Futterfass wurde
mit Wasser gefüllt, dem man
bei föhnigem oder tauarmen Wetter Salz, Most oder Essig beimischte,
damit es besser zücht. Mit dem Wetzsto wurde die Schneide nachgeschärft.
Nun ging's auf zur Heuarbeit, für die Bauern die arbeitsreichste
Zeit der längsten und vom Wetter so sehr beeinflussten Arbeitstage, —
die im Folgenden auf die Arbeit zweier Tage zusammengezogen ist.
l.Tag
Früh am Morgen oder am Vorabend ging's auf die Wiese zum
Mäja (= mähen). Wenn die Nebengrundstücke ebenfalls Wiesen waren,
mähte man die erste Mahda (Mahd) (auch Schwada) dem Nachbargrundstück
entlang und beim Zurückmähen entstand eine Doppelmahd.
Die folgenden Mahda wurden alle in der gleichen Richtung
als einfache Mahda gmäit. Es kam auch vor, dass die Doppelmahda
in der Grundstücksmitte gemäht wurde, so dass der Mäjer keinen
leeren Weg machen musste. Noch vor Mittag, wenn die Taunässe
verdunstet war, wurde gwarbat (wiederausbreiten des Grases auf
der ganzen Wiesenfläche) und dann gohts hom zum z'Mettagässa, und
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nach dem Essen geht's zum Kehra (= wenden) des angetrockneten
Grases, entweder mit der Gabla oder dem Reha. Das angetrocknete
Gras wurde am späteren Nachmittag gmähdlat (= in Mahden mit dem
Rechen zusammengezogen). Aus den Mähdle wurden Höckerle ( =
kleine Haufen) geformt, oder mit der Gabla wurde das Gras in einigen
Lagen übereinander geschichtet, ma macht Bierlig (grössere Haufen).
Bei unzuverlässigem Wetter brachte man am frühen Nachmittag
d'Hontza (= Heinzen) aufs Feld. Das Gras wurde ghontznat. Die Heinzen
wurden mit dem Hontzastecka (= ein ca. 5 kg schwerer Eisenstab
mit verdickter Spitze und einem flachgehämmerten runden Mittelstück)
in das mit dem Hontzastecka vorbereitete Hontzaloch gesteckt und mit
der runden Fläche des Hontzastecka noch fester eingeschlagen. Dann
wurde das Gras an den 3 Hontzasprossa, von denen der mittlere quer
zu den beiden anderen steht, aufgehängt und mit einem Grasdach
(Kopf) versehen. Die angetrocknete Streue wurde, soweit sie nicht bald
ito (= nach Hause geführt) wurde, gschochnat ( = grosse Haufen) und
Strohstuhl, Schneidegerät zum Herstellen von Kurzfutter
und zum Zerkleinern der Streue
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zum Teil mit Seilen und angehängten Steinen beschwert. Anstelle von
Seilen verwendete man auch Niela (= Triebe des wilden Hopfens) oder
Weidenzweige.
2. Tag
War das Wetter gnädig, konnte am zweiten Tag das Heu eingefahren
werden. Nach Verdunstung des in der Nacht gefallenen Taus wurden
die Mähdle des Vortages verzettet, die Bierlig und Höckerle und Hontza
abananderto. Nach dem Essen wurde das Heu nochmals gekehrt und
dann zu Bieta (= grosse Mahden) mit Gabeln von beiden Seiten zusammengeworfen.
Man bezeichnete diese Arbeit auch als zemmato.
Heugabeln, hinten neuerer Typ mit Eisenzinken, vorne älterer Typ,
Holzzinken mit Eisenspitzen, in der Mitte Ladgabla
Beim Heuladen (Hölada) waren folgende Personen beteiligt: der
Lader, der mit einer besonders grossen Gabel (Ladgabla, eine ca. 2.5 m
lange, starke Heugabel mit 3 oder 4 Stahlzinken) das Heu von der
Höbieta auf den Wagen hinaufreicht. Der Hölader, der auf dem Wagen
das Heu zu einem Würfel aufbaut und in den 4 Ecken die Heubüschel
zusammenfaltet, «ma tuat artna», um dem Heufuder einen besseren Halt
zu geben. Der Nohereher, der die auf der Wiese zurückgebliebenen
Heureste mit dem Höreha, der vom Rechenmacher als hölzerner Handrechen
gefertigt wurde, oder dem Zogreha (grosser meist aus Metall
hergestellter Rechen von ca. 1,8 m Breite und nach innen gerundeten
ca. 30 cm langen Rechenzähnen) zemmarehat.
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Der Höwaga — seine Besonderheiten
Normalerweise benutzte man zum Hölada einen Laterawaga (Leiterwagen),
und selten einen Brockawaga. Bei beiden Wagen war auf der
Stirnseite ein ca. 1,5 m hohes mit 4 Sprossen versehenes Höläterle (Heuleiterlein)
angebracht, das beim Leiterwagen mit 2 am unteren Ende angebrachten
Blechösen unten an der Laterastanga befestigt war, beim
Brockawaga mittels eines Eisenstabes, der durch Ösen am Wagen und
am Läterle gezogen wurde. Oft verwendete man, besonders beim Laden
von Fetthö (= Fettheu) und Ohmat (Emd), an allen 4 Ecken des Wagens
Höstecka, ca. 1.30 m lange Holzstöcke, die unten mit einem schräg eingeschlagenen
Nagel auf den unteren Lateraholm gesteckt wurden. War
das Höfuader fertig geladen, wurde der Wessbomm, der vorne eingekerbt
war, unter eine Sprosse des Höläterle gesteckt und auf das aufgeladene
Heu niergedrückt. Der Wessbomm wurde rückwärts mit dem
Hösaal ( = Heuseil ein ca. 12 mm starkes etwa 8— 10 m langes Hanfseil)
nach unten gezogen, so dass das Heufuder zusammengepresst
wurde. Dies geschah auf folgende Weise: Das Seil wurde mit einer
Schlaufe am Laterabomm oder einem Griff am Brückenwagen festgemacht
und zweifach um den Wessbomm geschlungen und am anderen
Laterabomm oder einer entsprechenden Vorrichtung am Brückenwagen
befestigt. Die Schlooffa (= Schlaufe) wurde senkrecht nach unten gezogen
und um einen Knauf an der Höwinda (= eine Holzwinde) gewickelt,
die zwischen den beiden Sittalatera drehbar eingesetzt mit den
Wingatknebel (= 2 Stöcke, die in die versetzten Löcher der Winde gesteckt
wurden) durch Drehen der Winde den Wessbomm nach unten
ziehen. Nun wurde das Höfuader noch auf allen Seiten abgrehat, um
lose Heubüschel zu entfernen, die beim Heimfahren verloren worden
wären. Daheim, und dies meist zu späterer Tageszeit, wurde das Heu
abgeladen das Faasthö (= Fettheu) in der Pflella (= der grosse bis
zum Dach reichenden Raum, dessen Boden auf gleicher Höhe mit dem
Tennenboden lag). Das Ohmat (= Emd) wurde entweder auf dem Fettheu
aufgelagert oder auf der Höböhne (= Heubühne) abgelagert und
die Streue auf der Streuebühne.
Rochkessel und Bremaöl
Zum Schutz der Zugtiere gegen Ungeziefer (Brema, Mogga, Stächflüga
etc.) wurden Rochkessel (Rauchkessel) mitgeführt. Sie wurden mit
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Besonderes vom Mähen
faserigem Tuarba geheizt um
möglichst viel Rauch zu erzeugen.
Oft wurden kleine
Gummistücke beigegeben,
um einen scharf riechenden
Rauch zu erzeugen.
Den Kutschpferden wurde
Bremaöl auf Brust, Bauch
und Rücken geschmiert, das
durch den impertinenten Geruch
das Ungeziefer vertreiben
sollte.
Heubezeichnung
Das Heu des ersten
Schnittes wurde als Faasthö
(= Fettheu) mit den Zusätzen
Riethö oder guatbödigs
Hö bezeichnet; der zweite
Grasschnitt ergab das Ohmat
(= Emd), und wenn ein
dritter Grasschnitt gemacht
werden konnte, nannte man
dieses Heu Dritts. Heu von
Rochkessel Magerwiesen hiess Magerhö
und von sauren Wiesen
Rosshö.
Wenn beim Mähen jemand in das Grundstück des Nachbarn hineinmähte
und mit diesem Nachbarn nicht auf allerbestem Fusse stand,
liess man ihn auf dem eigenen Grundstück ein gleich grosses und gleich
geformtes Stück ungemäht stehen. Dies hiess Schelmamahd und wurde
als schwere Beleidigung betrachtet, oder man stellte Stecken auf, um
den Nachbarn auf den Grenzverlauf aufmerksam zu machen.
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Ackerland
Grumpirastecka ( =
grabet (= ernten).
Kartoffeln pflanzen) und Grumpira
Der Tuarbaboda im Riet konnte bis zur Entwässerung nicht mit
dem Pflug bearbeitet werden, weil die Zugpferde versanken. (Dies
hat sich durch die Drainage geändert). Das Ackerland wurde mit dem
Karscht (= einer an einem Stiel befestigten Hacke mit drei oder vier
runden oder flachen Zinken (Eisenhacken) umkarschat, seltener mit
einer Spatta (Spaten) gewendet, wobei das Unkraut nach unten zu liegen
kam. Das Umgraben mit der Spatta, man nannte es «gärtla», nahm
viel Zeit in Anspruch, da ein Graben in der Breite eines Spatenstiches
ausgehoben wurde, in welchen man das Unkraut legte und zudeckte.
Diese Art des Umgrabens verwendete man daher meist für den Hausgarten
oder auf dem Acker, wenn man einen Teil desselben als Gartenersatz
benutzte. Der Lettaboda wurde im Herbst umgepflügt und der
ufwärtig Boda im Frühling, wobei man beim letzteren teilweise den
vorher ausgebreiteten Mist unterpflügte. Nach dieser Vorbereitung des
Bodens — beim aufwärtigen Boden wurde nach dem Pflügen mit der
Egga (Egge) der Boden (d. h. die Furchen) eingeebnet. Dann wurden mit
der Haua (= Hacke, elliptisches Eisenblatt, das an einem ca. 1.80 m
langen Holzstiel rechtwinklig befestigt ist) flache Pflanzlöcher in
Reihen ausgehoben (ma tuat löchla). Die ausgehobenen Löcher waren
grösser und auch etwas flacher im Tuarba- und Lettaboda, während
im ufwärtiga (guata) Boda kleinere und etwas tiefere Löcher ausgehoben
wurden. Dort wurde nur
ein Somagrumpira eingelegt.
Der Mist war bereits untergepflügt.
Gewöhnlich wurde
beim Anpflanzen auf dem
guata Boda etwas stickstoffhaltiger
Dünger beigegeben.
Im Tuarbaboda und Lettaboda
wurden zwei Somagrumpiara
in ein Loch, je
einer an den Längsenden des
Bära, einrädriger Stosskarren
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Loches gesteckt, nachdem vorher Mist und etwas Kunstdünger eingelegt
wurden (ma tuat Mescht ilega), der mit dem Meschtkarra (auch
Meschtbenna genannt) oder mit der Bära (ersterer ein viereckiger
Kasten mit ca. 80 cm Seitenlänge und gleicher Tiefe mit einem Rad
und zwei Holmen zum Schieben, die am oberen Drittel des Kastens
befestigt waren, letztere ein Schubkarren, bei dem auf zwei gebogenen
Holmen ein Boden aufgenagelt war mit einer geschweiften, auf eingelassenen
Holmen, ebenfalls geschweift, befestigten Wand) auf dem
Feld Verstössen wurde. (Mescht verschtossa). Nach dem Einlegen des
Saatgutes wurde mit der Haua das Loch von beiden Seiten zugedeckt
und aufgehäufelt (Grumpira werden zuadeckt und Zilata ( = Zeilen)
werden gebildet, d. h. die Erde wurde von beiden Seiten hochgezogen).
Nachdem sich die Zeilen nach einiger Zeit gesetzt hatten, wurde zweimal
ghüfflat ( = Erde wird von beiden Seiten nochmals angehäuft).
Wenn die Kartoffeltriebe herausschauten, wurde gfalgat (= die Zeilen
werden mit der Haua so angehäufelt, dass die Triebe möglichst in die
Spitze der Zeile zu stehen kommen. Das Falgen wurde nochmals wiederholt
und gleichzeitig das Unkraut entfernt.
Im August/September waren die Kartoffeln ausgewachsen, das grüne
Grumpirakrut ( = Kartoffelkraut) starb ab und vertrocknete. Nun
ging's ans Grumpiragraba. Das Grumpirakrut und das sonstige Ukrut
wurden mit der Segass gemäht und später auf Huffa (= Haufen) aufgeschichtet
und verbrannt. Gerne haben wir Kinder die Asche benutzt,
um Kartoffeln darin zu braten. Nach dem Abräumen des Grumpirakruts
wurden mit der Haua die Zeilen von beiden Seiten aufgegraben und die
Knollen möglichst in eine Reihe nach rückwärts zum Abtrocknen geworfen.
Am Nachmittag wurde ufglesa, wobei d'Essgrumpira (Speisekartoffeln)
von den kleinen (nicht ganz ausgewachsenen) und diese
(di Klinna oder Bötzgerle) und beim Graben beschädigte oder an der
Oberfläche der Zeilen grün verfärbten Kartoffeln aussortiert wurden.
Zu Hause wurden die geernteten Kartoffeln in die Grumpirastiega
(= Steigen) im Keller entleert und so überwintert. Die auf dem Tuarbaboda
gepflanzten Grumpira bezeichnete man als Rieter oder nasse
Grumpira. Sie wurden besonders gern für Grumpirasalot oder Grumpirarebel
(= Rösti) verwendet, während die guatbödiga und die auf
dem Lettaboda gewachsenen trockener, mehliger waren und oft als
ganze Grumpira (Geschwellte oder Pellkartoffeln) gegessen wurden.
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Damalige Kartoffelsorten: Nudla, eine langgestreckte runde mit flachen
Augen versehene Sorte, die besonders im Schellenberger Riet angepflanzt
wurde, Rote und Blaue Rosa als Frühkartoffeln, Kaiser, eine
relativ kleine runde Sorte mit tiefliegenden Augen,Nätzeler, eine grössere
runde Sorte mit nicht sehr tiefliegenden Augen — der Name
stammte wohl von der Familie Matt («s'Nätzeles»), die die Sorte in
Mauren einführte, Schaffhuser und Kaiserkrona. Als Nachfrucht nach
frühgeernteten Kartoffeln wurden Räba (= weisse Rüben) angesät, die
erst im November geerntet wurden. Sie wurden wie Sauerkraut igmacht
(eingeschnitten) — sure Räba — oder auch frisch geraffelt — süasse
Räba — als Gemüse gegessen. Das Anpflanzen von weissen Rüben hat
den Einwohnern von Mauren ihren Übernamen «Murerräba» eingebracht.
Tüarkastecka (= Mais anpflanzen)
Mais wurde damals nur für den menschlichen Bedarf angepflanzt.
Selten wurde den Pferden gebrochener Mais anstelle von Hafer verfüttert.
Das Anpflanzen von Silomais ist erst in den Dreissigerjahren
aufgekommen.
Das Pflanzland wurde in gleicher Weise wie das Land für die Kartoffeln
vorbereitet. Im ufwärtiga Boda wurde seltener Mais angepflanzt.
Die mit der Haua ausgehobenen Tüarkalöcher (= Pflanzlöcher) wiesen
in der Reihe einen Abstand von ca. 50 cm und die Reihen selbst einen
solchen von ca. 80 cm auf. In das ausgehobene Loch wurde mit der
Trenza (= Mistgabel) Mist eingelegt, den man mit dem Meschtkarra —
auch Meschtbenna genannt — oder der Bera, wie beim Grumpirastecka,
verteilte. Darauf kam Kunstdünger
und zum Schluss
Bschötte (= Jauche), die im
Bschöttefass aufs Feld gefahren
und mit dem Bschöttekarra,
aus dem sie mit der
Bschötteschapfa (= Holzoder
Blechkübel an einem
langen Holzstiel) ausgeschöpft
und in die Tüarkalöcher
verteilt wurde. Sobald Bschötteschapfa
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die Bschötte etwas versickert
war, wurden die Tüarkakörner,
ca. 5 — 7 Stück pro
Loch, verteilt eingelegt und
dann mit der ausgehobenen
Erde zugedeckt, meist wurde
die Erde mit der Haua angedrückt,
so dass das angepflanzte
Feld wieder flach
aussah. An den Ackerrändern
wurden vielfach Stangen­
Bschöttekarra
bohnen gepflanzt. Wichtig
war der Schutz der eingelegten
Körner und selbst noch,
wenn die ersten Triebe aus dem Boden schauten, gegen Rappa (= Raben).
Dazu wurden Tüarkamehner (= Vogelscheuchen), aus Stoffresten und
alten Kleidern zusammengebunden, auf dem Feld aufgestellt. Mit Vorliebe
wurden auch geschossene Rappa an einer Stange angebunden.
Anpflanzzeit für den Mais waren die ersten Tage im Mai. Auch wurde
von der Gemeinde zum Schutz gegen Vögel ein Türkenhirt angestellt,
der mit Gewehrschüssen die Vögel vertrieb. Als im Krieg Pulver
nicht mehr erhältlich war, vertrieb er sie mit Schlägen auf eine
alte Sense oder auf ein Blech, das als Lärminstrument diente. Nach
alter Bauernregel soll der Tüarka am Johannitag (24. Juni) einen
Löffelstiel (ca. 25 cm) hoch gewachsen sein («z'Johanni an Löffelstiel
git Tüarka viel»). Jetzt wurden nach und nach schwächere
Pflanzen entfernt, so dass pro Pflanzloch am Schluss nur noch zwei
höchstens aber 3 Pflanzen übrig blieben. Es wurden auch Zwischenfrüchte
eingepflanzt: zwischen den Zeilen Höckerler (= Buschbohnen),
Runkelrüaba, Krut und Köhl, Salot, Randig (= Randen)
und am Rand, besonders an einem Grabenrand, Küarbsa (= Kürbisse).
Mais braucht zum Reifen mindestens 100 Sonnentage. Ende Oktober
war es dann soweit. Ma goht ge Tüarka ito, und der Tüarka, d. h.
nur die Tüarkakolpa, werden abgno. Zu Hause wurde er im Tenn,
hie und da sogar in der Wohnstube, abgeladen. Am Abend kamen
Verwandte und Nachbarn zum Tüarka-Uszüha (= Mais ausschälen,
das ist die äusseren Blätter entfernen). Wenn hürotsfähige Maatla
(heiratsfähige Mädchen) im Hause waren, fehlte die männliche Jugend
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nicht, und das Tüarka-Usziiha wurde zu einem fröhlichen Fest, bei
dem es an Getränken nicht fehlte. War die Arbeit getan, wurden
die Arbeiter noch mit Speis und Trank bewirtet. Oft waren alle Abende
der jungen Leute besetzt, aber auch die älteren mussten ihren Nachbarn
und Verwandten gegenüber Gegenrecht halten, und bei der Bewirtung
durfte man sich nicht als knauserig erweisen. Beim Tüarka-Usziiha
wurden die äusseren Blätter zugleich mit dem Schnarka ( = Kolbenstumpf)
entfernt, und 2—3 Blätter am Kolpa (= Kolben) blieben stehen.
Dann wurden 4 Kölpa mit den Blättern zu einer Tüarkahengala zusammengebunden,
die dann auf die Oberteele (= Estrich) getragen und
aufgehängt wurden. War ein Kolpa nicht ganz ausgewachsen oder fehlten
ihm durch Unachtsamkeit die Blätter zum Binden, so wurde er als
Stumpkolpa bezeichnet und Hühnern und Schweinen verfüttert. Die
sorgsame Hausfrau suchte sich schon beim Tüarka-Usziiha jene schön
gewachsenen, vollbesetzten
etwa 12-reihigen Kölpa als
Somakolpa für das nächste
Jahr aus. Diese wurden zu je
zwei Kolben zu einer Hengala
gebunden und separat
auf der Obertele aufgehängt.
Der frische Mais brauchte
noch etwa zwei Monate
(Föhntage waren erwünscht)
zum Austrocknen, bevor er
zum Müller gebracht werden
konnte. Die auf dem Feld
zurückgebliebenen leeren
Tüarkastengel oder Tüarkabengel
wurden mit der Sechla
(= Sichel) etwas über der
Erde abgeschnitten und in
Tüarkagarba (= Garben) gebunden.
Die Garben stellte
man in Tüarkakelcha zusam-
„ , . . , , , _ ., men. Dann wurden sie heim-
Halbviertel, das alte Getreidemass,
später als Gerät zum Entfernen der Körner gebracht, wo sie mit dem
vom Maiskolben verwendet (Tüarkaköbel) Streueschneider zerkleinert
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und als Streue im Stall verwendet wurden. Was noch an Tüarkagarba
entbehrt werden konnte, wurde von den Buben für den Funkasunnteg
( = erster Fastensonntag) zusammengebettelt. Der auf dem Feld verbliebene
Tüarkaschnarka (= Wurzelstock) wurde beim Herrichten des
Feldes für den Anbau im folgenden Jahre in Haufen aufgeschichtet und
verbrannt. Der auf der zügigen Oberteele ( = Estrich, Dachboden) getrocknete
Tüarka (Nachtrocknen auf Öfen kam auch vor, wenn der
letztjährige Vorrat aufgebraucht war) wurde usgmacht. (= Die Körner
wurden im Tüarkaköbel (= ein runder Eimer mit einem oben quer
über der Mitte befestigten Eisenband vom Kolben gelöst, in die Mühle
geschickt und zu grobem oder feinem Tüarkamehl zermahlen. Der
Müller fuhr wöchentlich mit seinem Pferdefuhrwerk durch die Gemeinden,
die Püntel (= das Mahlgut) einzusammeln. Der Tüarka wurde für
ihn in den Tüarkapüntel (= ein Sack mit der Hausnummer versehen)
gefüllt und ein Gröschasäckle (für die Kleie) angebunden. Wenn mit
der Schnur ein Türkenlaub mitangebunden war, so wurde damit dem
Müller angezeigt, dass man feines Tüarkamehl wünschte. Der usgmacht
Tüarkakolpa ( = Kolbenstrunk ohne Körner) wurde zerquetscht und
dem Viehfutter, gleichzeitig mit den Blättern, beigemischt oder im Ofen
verheizt. Zum Unterschied von den andern umliegenden Gemeinden
wurde in Mauren ein weisskörniger Tüarka angepflanzt. Bis in die
Zwanzigerjahre behielt der Müller einen Teil des Mehles als Mahllohn,
erst später erfolgte Geldzahlung.
Gelegentlich wurde auch Wechselwirtschaft betrieben und man säte
Fäsa (= Dinkel oder Spelz) vor der Reife des Tüarka in den Tüarkanacker.
Durch das Eingraben des Fösa-Samens, so sagte man, würden
die feinen Wurzeln des Tüarka beschädigt und dadurch dessen Reife
beschleunigt.
Getreidebau
Fast ausschliesslich beschränkte sich der Getreideanbau auf den
Anbau von Fäsa (= Dinkel), auch kurz nur als «Korn» bezeichnet, als
Wintersaat auf ufwärtigem Boda, der durch Handwurf ausgesät wurde.
Nach der Reife wurde er mit der Sechla (= Sichel) geschnitten, in Garben
gebunden und an luftiger Stelle im Stallgebäude aufbewahrt,
ma tuat s'Karn stockna, bis man im Winter Zeit zum Dreschen mit
dem Dreschflegel hatte. Der Drei- oder Viertakt einer Dreschergruppe
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wurde stets gern gehört. Der
Tröschpflegel bestand aus
einer ca. 2 m langen Stange,
mit einem ausgebohrten Loch
am Ende, durch das ein Lederriemen
gezogen war zum
Anbinden des Pflegeis ( =
ein runder, ca. 50 cm langer,
glatter Holzkloben von ca.
7 cm Durchmesser, leicht ver-
Wanna dünnt am oberen Ende, mit
einem Loch zum Durchziehen
des Riemens). Beim Dreschen beschrieb der Pflegel eine parallel
zur Stange liegende Kreisbewegung. Die ausgedroschene Frucht,
bei der die Körner noch im Spelz eingeschlossen waren, wurde durch
Schütteln in einer Wanna (= ein muschelförmiger, nach vorn offener
Korb mit zwei Griffen auf den nach vorn immer niedriger werdenden
Seiten) gereinigt. Vom Korn wurden ca. 5 Kilo in diesen Korb geschüttet
und der Korb, auf den Beckenknochen aufgestützt, wurde schnell auf
und ab bewegt. Dadurch wurde der leere (kornlose) Spelz nach vorn
transportiert und zusammen mit Staub, Strohresten etc. vom guten Korn
separiert. Seltener wurde dies mit einer Bleia (= Windmühle) gemacht.
In einer Holztrommel wurden
3 — 4 Flügel gedreht und
das von oben herabrieselnde
Korn wurde durch den erzeugten
Luftstrom gereinigt.
Das gereinigte und getrocknete
Korn wurde im Karnpüntel
in die Mühle geschickt,
wo die Körner vom
Spelz getrennt und dann
zu sehr weissem Mehl zermahlen
wurden. Das leere
Gschprüal (= Spelz) wurde
vom Müller zurückgeliefert.
Vielfach wurde es zum Verpacken
von Eiern verwendet

oder zum Auffüllen von flachen Kissen, die auf Fensterbänke
bänke gelegt wurden, wenn die Vorfenster (= Winterfenster) eingesetzt
wurden. Nicht jede Mühle war für das Separieren von Korn und
Spelz eingerichtet. Eine solche Mühle stand im Wald ob Nendeln, genannt
«Schenkamöhle» nach dem Namen der Besitzerfamilie Schenk.
Selten wurde Weizen und Gerste angepflanzt, die letztere zur Gewinnung
von Suppengerste oder für Malzkaffee für den Eigenbedarf.
Gemüseanbau
Mit Ausnahme von Schefa (= Bohnen) wurde Gemüse nur für den
Eigenbedarf angepflanzt. In erster Linie benutzte man zum Anbau den
Gemüsegarten beim Haus, von wo man es jederzeit frisch ins Haus
bringen konnte. Kabis oder Krut (= Weisskraut) wurde zu Surkrut
(= Sauerkraut) in die Krutstanda mit dem Kruthobel eingehobelt,
reichlich mit Salz und Zwiebeln gemischt und igschtampfat (eingestampft).
Surkrut mit Grumpira zum Schwiniga (= Geräuchertes
Schweinefleisch) bildete die winterliche Hauptnahrung in der Bauernfamilie.
In gleicher Weise wurden auch die weissen Rüben (= Räba)
eingemacht. Kabis, Köhl (Kohl) und Blaukrut wurden zum Frischverbrauch
auch im Keller eingelagert oder mit dem Kopf nach unten im
Garten eingegraben, von wo sie nach dem Ufgfrüra (= Auftauen) des
Bodens nach Bedarf in die Küche geholt wurden. Bei den Bohnen unterschied
man die Höckerle (= Buschbohnen) und die Stangabohna. Die
Bohnen wurden als Schefa in einer braunen Sauce gekocht. Eine besondere
Höckerlesoite ergab kleine gelbe Bohnen, die nur getrocknet
mit der Gerstensuppe gekocht wurden.
Anbau anderer Feldfrüchte
Soweit im Tüarkanacker nicht genügend Platz für den Bedarf an
Runkla (= Runkelrüben) gegeben war, wurden sie und teilweise auch
Randig ( = Randen) feldmässig angepflanzt. Die Setzleg (= Setzlinge)
wurden im Garten aus selbstgezogenem Samen gezogen. Die Runkelrüben
wurden sehr spät im Jahr geerntet, heimgeführt und dort von
anhaftender Erde und Blättern befreit und im Keller eingelagert. Die
Blätter verfütterte man dem Vieh und im Winter wurden die Rübenschnitzel
als Beifutter verfüttert. Randig wurden wie üblich als Salat
gegessen. Als Futter für Schweine wurden im Grumpiranacker und
Tüarkanacker sehr viele Küarbsa (= Kürbisse) an den Ackerrändern
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und besonders am Grabarand (= Grabenrand) angepflanzt. Die Hausfrau
unterhielt im Keller oft eine Sandkiste, in welche Rettiche und
gelbe Rüben zum Überwintern eingelegt wurden. Das Anpflanzen von
Raps zur Ölgewinnung kam hauptsächlich im Zweiten Weltkrieg wieder
auf. Die Einführung der Petroleumbeleuchtung und später der
Elektrizität — in Mauren im Jahre 1906 — haben den Anbau von Flachs
(Lein) zur Gewinnung von Brennöl überflüssig gemacht. Ich kann mich
nur an wenige Häuser erinnern, in welchen noch das Liachttegele
(Tiegel) am Abend brannte. Auch zum Gewinn von Leinenfasern wurde
der Anbau nicht mehr getätigt.
Oft sah man angepflanzten Hanf am Rande eines Grumpirafeldes
im Tuarbadoda. Beim Hanf als einer zweihäusigen Pflanze wurden die
männlichen Hanfstengel nach dem Verblühen abgeschnitten und an der
Stallwand oder an einem Zaun zum Trocknen aufgestellt. Ich kann mich
erinnern, dass die männlichen Hanfstengel mit Tregel bezeichnet wurden.
Die weiblichen Hanfstengel mit dem Hanfsamen wurden nach
dem Ausreifen ebenfalls zum Trocknen heimgefahren und der Hanfsoma
wurde geerntet, indem die samenhaltigen Dolden gegen die Innenwand
eines Fasses oder einer Wöschstanda (= Waschzuber) geschlagen
wurden. Man sah auch Fässer auf dem Feld aufgestellt, um
Hanfrätscha, Gerät zum Brechen des Hanfes
69

den ausgereiften Hanfsoma
(= Hanfsamen) dort zu ernten.
Waren die Hanfstengel
voll ausgetrocknet, ging es
ans «schlaza» d. h. die Stengel
wurden gebrochen und
die äussere Haut Hess sich
in Fasern abziehen. Die
gebündelten aber ungleich
breiten Fasern wurden nun
über ein mit dünnen Stahlspitzen
kreisrund (ca. 12 cm
Durchmesser) eng bestücktes
Brett, Hächla (= Hechel),geschlagen
und durchgezogen,
um möglichst dünne Fasern
zu erhalten, die dann an die
Seilerei, Zwirnerei und Weberei
abgeliefert wurden. Der
Hanfsamen diente als Hennafuotter
(= Hühnerfutter),
und vor dem Krieg kam regelmässig
im Spätherbst ein
Tirolerweiblein, das Hanfsamen
sammelte und gegen
selbstgestrickte Wollsachen
eintauschte. Der Tregel gab
eine feinere Faser als die
Samenpflanze.
Hanfzopf.
So wurde der Hanf bis zur weiteren
Verarbeitung aufgehoben.
70
Hächla

Obstanbau und Obstverwertung
Obstarten
Apfelsorten :
Läuser (Luisenreinetten), Goldparmäne, Brünnerling, Maschansker,
Lederäpfel (im Dialekt: «Muser»), Winteräpfel, Danziger Kantapfel,
Striehmacher, Jakober als Frühsorte, Gravensteiner, Kasseler Reinette,
Boskop.
Birnensorten:
Frühbiara, Höbiara (beides frühe Sorten), Spetzala, Kriasibiara,
Lenggala, Wibiara, Gelmöschtler, Tailesbiara, Zockerbiara oder Trübala,
Gartabiara.
Steinobst :
Kriasi (Kirschen, schwarz
und rot), Pflumma (Pflaumen),
Zweschga und
Gschpehnle (eine hellgelbe
grosse, sehr süsse Pflaumenart).
Beerenobst:
Fast in jedem Garten
wuchsen Johannisbeersträucher,
seltener Stachelbeeren.
Sie wurden nur frisch gegessen.
Zum Isüda (= Einmachen)
wurden Himbeeren
und Brombeeren im Wald
gesammelt — ma goht ge
beera. — Eingekocht wurde
hauptsächlich Holder (=
Holunder) als ausgepresster
Holdersaft oder als ganze
Holderbeeren, hie und da
auch Birnen- oder Apefsaft
(Biara- und öpfelhonig).
71

Auch der im Wald wachsende rote Holder wurde gern zum Einkochen
verwendet, und seltener wurde aus den frischen Tannentrieben ein
Tannenhonig — er galt als Heilmittel gegen Tuberkulose — bereitet.
Daneben waren Nussbäume sehr verbreitet.
Für den Obstbau wurden nur Hochstämme angepflanzt. Am Karfreitag
war in Feldkirch Obstbaummarkt; denn am Karfreitag ging man
nicht zur Feldarbeit, sondern man machte Ordnung um Haus und Stall
und setzte und schnitt Bäume. Besondere Pflege wurde ihnen nicht zuteil,
und Spritzen der Bäume gegen Schädlinge war unbekannt. Speziell
die Läuserbäume waren mächtige Bäume mit Stammdurchmesser bis zu
einem Meter und weitausladender Krone, und Birnbäume mit 15 m
Höhe waren keine Seltenheit. Äpfel wurden, soweit sie beim Obschtahalesa
oder öpfelgwinna (= Obstpflücken) erreicht werden konnten,
für Lagerobst geerntet, sonst wurden die Baumäste, wie immer bei Birnbäumen
mit Haken an langen Stangen geschüttelt und das Obst als
Mostobst verwendet. Bis Ende Oktober musste die Obsternte beendet
sein. Was dann noch auf den Bäumen hing, gehörte den Buben — ma
goht ge öpfel spiagla — und am 3. November wurden alle Bäume auf
restliche Äpfel genau untersucht. Wir Buben wussten natürlich genau,
wo die frühesten Äpfel und Birnen in der Gemeinde reiften und versuchten
unsern Teil, auch ohne dazu eingeladen zu sein, zu ernten.
Obstverwertung
Was nicht für den Haushalt als Lagerobst, Mostobst oder zum Dörren
gebraucht wurde, brachte man jeweils am Dienstag nach Feldkirch
auf den Markt, nach dem Ersten Weltkrieg ins Toggenburg, zusammen
mit Kartoffeln, Butter, Käse und Eiern. Eingelagert wurden Äpfel im
Keller. Birneneinlagerung als Lagerobst war unbekannt.
Mosten
Es waren zwei Arten zu unterscheiden, einerseits die seltenere Gewinnung
von Saft und andererseits von Most. Beim Saft wurde das in
der Moschte (= Mosterei) in der Mühle gemahlene Obst auf der Moschtpressa
ausgepresst und ohne Wasserzusatz im Keller zum Yesa (= Vergären)
in Fässern eingelagert. Wurde nur eine Obstsorte verwendet, so
bekam der Saft den Beinamen der Obstsorte, z. B. Läusersaft, Gelmöschtlersaft
etc., bei gemischtem Obst wurde nur der Ausdruck Saft
verwendet. Der nach dem Pressen verbleibende Trester wurde zum
72

spätem Schnapsbrennen igschlaha, d. h. in einem offenen meist im
Tenn aufgestellten Fass gelagert, dem auch angefaultes und angeschlagenes
Obst und Obstabfälle, auch Holunder, Zwetschgen etc., beigegeben
wurde.
Beim Most wurde das gemahlene Obst abgepresst und der verbleibende
Trester nochmals gemahlen und unter Wasserzusatz im Lörefass
gelagert. Nach einigen Tagen presste man diesen Trester neuerlich ab.
Die abgepresste Flüssigkeit — die Löte und der ganze Vorgang hiess
löra — wurde dem früher gewonnenen Saft beigemischt und ergab den
etwas alkoholgeringeren Most.
Dörren und Einmachen
Dörren (= Teerä). Zum Teera wurden ausschliesslich Birnen und
zwar die Sorten Spezala und Lenggala und Kriasibiara verwendet, wobei
die Lenggala wegen ihrer Grösse vielfach halbiert wurden. Die geernteten
Birnen liess man einige Tage liegen bis sie mahr (= teigig)
wurden, und dann wurden sie im Rohr des angeheizten Kachelofens
gsotta (gekocht) und darnach langsam gedörrt. Gewerbliche Dörrbetriebe
kamen erst später auf. Apfelschnitze wurden von uns Kindern
auf Schnüren aufgezogen und zum Trocknen unter den Fenstern aufgehängt.
Auch Zwetschgen wurden gedörrt.
Schnapsbrennerei
Fallobst, angefaultes Obst und Trester wurden im Imachjass igschlaha.
Bevor mit dem Brennen begonnen werden konnte, musste auf Grund
des mit Österreich-Ungarn bestehenden Zollvertrages die Meldung beim
Zollamt Bendern gemacht werden. Je nach der Menge des eingeschlagenen
Brenngutes wurde eine bestimmte Anzahl von Stunden, in denen
gebrannt werden durfte, zugeteilt. Es durfte nur zwischen 6 Uhr früh
und 7 Uhr abends gebrannt werden, und die Finanzbeamten führten
nächtliche Kontrollen durch. Doch das Brennen konnte auch im Dunkel
durchgeführt werden und bis der Finanzbeamte, der zum Betreten des
Hauses die Polizei beiziehen musste, Zutritt erhielt, war alles weggeräumt.
Da der Verkauf des Schnapses frei war, war das Schnapsbrennen
einträglich. Ein Finanzbeamter kam ins Haus um die Plombe vom
Brennhafen abzunehmen. Nun wurden ca. 40 Liter des igschlahna
Brenngutes in den kupfernen oder gusseisernen Brennkessel (= Kesse
oder Südhafa) geschüttet und mit einem gewölbten kupfernen Deckel
73

zugedeckt, welcher in der Mitte eine Öffnung mit aufstehendem Rand
aufwies, wo der Brennhut aufgesetzt wurde. Kupferdeckel über dem
Kesse und Brennhut wurden gegen Luftzutritt mit Lehm abgedichtet.
Der kupferne Brennhut war ca. 45 cm hoch, sich oben erweiternd mit
demselben Durchmesser, von dem am oberen Ende ein sich leicht verjüngendes
Rohr in spitzem Winkel angesetzt war, welches durch ein mit
Wasser gefülltes Fass — hie und da verwendete man auch eine Kühlschlange
— zur Abkühlung geleitet wurde. Durch starke Erhitzung trat
die Destillation ein und das Produkt, das in einem dünnen Rinnsal aus
dem Rohrende floss, wurde aufgefangen. Von Zeit zu Zeit wurde die
Alkoholprobe vorgenommen, indem man etwas ausfliessendes Destillat
über den heissen Brennhut schüttete und anzündete. Zeigte sich keine
Flamme mehr, konnte der Kessel geleert und wieder neu gefüllt werden.
Was als erstes Produkt gewonnen wurde, hiess man d'Lüttere, die
am Schluss der Brennarbeit nochmals in den Südhafa geschüttet und
destilliert wurde. War auch dies beendet, kam wieder der Finanzbeamte
zum Messen des Alkoholgehaltes, der Menge des gewonnenen Branntweins
und zum Wiederversiegeln des Brennhafens. Das erste Destillationsprodukt
beim Lüttera hiess Vorlauf und war ein hochprozentiger
Alkohol von leicht grüngelber Farbe, der wegen Rückständen in den
Kupfergefässen giftig sein konnte. Der Vorlauf wurde zum Einreiben
gegen Rheumatismus,^Quetschungen etc. verwendet. Auch während
dem Lüttera wurden fortlaufend Alkoholproben vorgenommen. Erst
wenn das Destillationsprodukt wasserklar war, konnte es als Schnaps
bezeichnet werden. Der fertige Schnaps hatte normalerweise einen
Alkoholgehalt von 50 bis 52 Grad. Nach dem Zollanschluss an die
Schweiz wurden die Brennhafen, wegen des Alkoholmonopols, nach
und nach eingesammelt, und das private Schnapsbrennen war zu Ende.
Das Maranäscht
Frische Früchte, die man heute zu jeder Jahreszeit und in jedem
Geschäft kaufen kann, gab es damals nicht. Um möglichst bald halbwegs
ausgereifte Äpfel und Birnen zu erhalten, wurden von uns Kindern
Maranäschter angelegt. Im frischeingebrachten Heu wurden Höhlen gegraben,
das unausgereifte Obst eingelegt. Der Reifeprozess wurde durch
das Erhitzen des Heus — s'Hö brootat — beschleunigt. Jedes Kind
machte sich ein heimliches Maranäscht.
74

Tuarbasteha (Torfstechen)
Im Tuarbariet wurde früher viel Tuarba (Torf) gestochen, teils für
den Eigenbedarf als Brennmaterial und teils zum Verkauf, hauptsächlich
in die Nachbarländer. Tuarbahötta, in welchen die Tuarba bis
zum Gebrauch oder Verkauf aufbewahrt wurden, standen überall im
Riet — nicht nur in Mauren, sondern im ganzen Unterland verteilt. Teils
waren es mit Betterwänden geschlossene Hütten, teils nur auf Streben
ruhende Bretterdächer. Beim Tuarbasteha wurde der Humus und die
meist darunterliegende dünne Lettaschecht, die von Rheinüberschwemmungen
herrührte, abgehoben und dann je nach Lage des Grundstückes
die obere Torfschicht, die stark faserig war, mit der Schaufel als Tuarbascholla
abgestochen. Die darunterliegende dunklere Torfschicht ergab
Tuarbaspatta, Gerät zum
Herausstechen des Torfs
nun die richtigen Tuarba. Auf einer ca.
1 Meter breiten Fläche werden mit der
Tuarbaspatta quadratische ca. 35 cm lange
Torfstücke herausgestochen. Die Tuarbaspatta
war ein scharfgeschliffener Spaten
mit ca. 10 cm breiter Schnittfläche und
einem ca. 1,50 m langen Stiel, der unten
flach war, damit der gestochene Tuarba
nicht abrutschte. Die Tuarbaspatta hatte
auf der Seite ein im rechten Winkel dazu
ebenfalls ca. 10 cm langes ca. 4 cm breites
Messer, um den Tuarba auch auf dieser
Seite abzuschneiden. Der abgeschnittene
Tuarba wurde auf den an das Tuarbaloch
anstossenden Rasen oder auf einer Bära
(= Schubkarren — Beschreibung beim
Grumpirastecka) aufgeschichtet. Je nach
dem Grundwasserstand wurden 3 — 5
Schichten Tuarba gestochen also bis 2,5
Meter tief. Ging man tiefer, so wurde der
Tuarba wieder faserig. Eine Zeitlang
wurde das Tuarbastecha maschinell bis
zu 10 Metern Tiefe betrieben, wovon noch
lange die Tuarbalöhex Zeugnis ablegten.
Langsam hob sich der Tuarbaboda und
nach wenigen Jahren, in denen Kölple
75

(Rohrkolben) Binsen und Streue wuchs, war das abgestochene Loch
wieder verschwunden und auch die Tuarbalöher wuchsen langsam zu.
Die gestochenen Tuarba wurden ufghüslat, d. h. 10 Stück wurden zu
zweit mit einem Abstand von ca. 15 cm jeweils quer aufeinander gelegt
und der Rasen war mit vielen Reihen Tuarbahüsle bedeckt. Nach einiger
Zeit waren die zwei obersten Lagen des Tuarbahüsles ausgetrocknet —
sie wurden in die Tuarbahötta eingelagert oder in Tuarbabiga aufgeschichtet.
Die restlichen Tuarba des Tuarbahüsle wurden umghüslat,
so dass die früher auf dem Boden aufliegenden Tuarba nach oben
kamen und im Laufe des Sommers nach mehrmaligem Abnehmen
und Umhüsla wurden sie fertiges Brennmaterial. War die Tuarbahötta
voll, so wurden aus den trockenen Tuarba Tuarbabiga aufgebaut — die
Ecken waren kreuzweise durch quer aufeinanderliegende Schichten verstärkt,
und in die dazwischen liegenden Teile wurden, etwas nach innen
geneigt, Tuarba in Reihen aufgelegt. Am Schluss wurde die Tuarbabig
dachförmig (Satteldach) mit Tuarba abgedeckt. Tuarba waren für die
damaligen grossen Kachelöfen ein sehr geeignetes Brennmaterial, da
sie nicht mit grosser Flamme brannten, sondern langsam mehr «motteten»
(fortlaufend verglühten). Je dunkler und härter der Tuarba war,
umsomehr Heizkraft entwickelte er. Tuarbasteha wurde in Ruggell
besonders wieder aktuell, als im Zweiten Weltkrieg für die Zentralheizungen
und Dauerbrenner keine Kohle mehr erhältlich war.
Waldarbeit
Jeder Gemeindebürger, auch die auswärts im Lande wohnenden,
der eine eigene Herdstätte hatte, hatte auch Anspruch auf Losholz aus
den Gemeindewaldungen, in Mauren 2,5 Kubikmeter pro Jahr. Das zu
schlagende Holz wurde vom Waldhirt angezeichnet und in Lose von
je 5 m 3
eingeteilt, so dass zwei Bezugsberechtigte — möglichst Nachbarn—
zusammenkamen. Es wurde Sorge getragen, dass bei jedem Los
ein Teil Nutzholz anfiel. An einem Sonntag wurden im Schulhaus die
Lose gezogen. Es oblag den Bezugsberechtigten das Holz im Bergwald
zu schlagen — ma goht is Losholz — und ins Tal zu riesen. Da keine
Waldstrassen in die höheren Bergregionen führten, wurde das Holz bei
gefrorenem, vereistem Boden durch steile Riese (Runsen) ins Tal ahagresat
(hinuntergeschickt). Solche Riese (Runsen) waren: Löchleres,
Bratares, Langres, Moltares, Foxlöcher, Gächresle, Kirchares etc. Dass
dabei den angrenzenden Wäldern Schaden zugefügt wurde und viel
76

Nutzholz verloren ging, musste in Kauf genommen werden. Es war eine
harte und oft gefährliche Arbeit. War das Losholz auf den Holzplätzen
an der Walstross (Waldstrasse), so teilten die beiden Bezugsberechtigten
ihr Los und führten es weg, das Nutzholz uf d'Säga, das Brennholz nach
Hause zum Versäga (zersägen) und Verschitta. (zu Scheiten spalten).
Oft nahmen die beiden Nachbarn das Brennholz gemeinsam nach Hause
und zersägten es gemeinsam und teilten es dann, die erste Mösala
dem einen, die zweite dem andern, die dritte wieder dem ersten und so
fort. Wenn ein Bürger für ein Bauvorhaben eine grössere Menge Bauholz
benötigte, konnte er einen Vorausbezug seines Losholzbezugsrechtes
beantragen, was ihm für mehrere Jahre bewilligt wurde. Als Gegenleistung
für den Losholzbezug mussten alle Bürger entsprechend Waltäg
(Waldtage) leisten zum Aufräumen der Holzschläge, Tennelesetza
(= Tannen anpflanzen), Waldstrassenbau etc., oder er musste einen Ersatz
stellen. Die Bezugsberechtigten hatten auch Anspruch auf die zu
ihrem Los gehörigen Äste. Wenn diese nicht bis Ende April — ab 1. Mai
war Holzarbeit im Wald untersagt — weggeräumt wurden, so konnte
jedermann die Äste zusammenrichten und d'Nescht (Äste) heimführen,
wo man sie in Pöschele (= Reisigbündel) aufarbeitete. Dazu wurde ein
Pöschelebock verwendet, bestehend aus zwei Längsholmen mit vier Füssen.
Auf den Holmen standen vier ca. 50 cm hohe und ebenso weit auseinanderstehende
Stöcke, zwischen welche das ca. 80 cm lange Astholz
und Reisig gelegt wurde. Mit einer an einer Zwischenverbindung der
beiden Längsholme befestigten Kette oder mit einem runden Eisenbügel
wurde das Pöschele zusammengepresst und mit Pöscheledroht (= Draht)
zusammengebunden. Mit den getrockneten Pöschele wurde der Kachelofen
angeheizt, und auf die Glut wurden dann die Tuarba als Dauerbrennstoff
gelegt. Zum Heimführen oder zum Transport auf die Säge
von Rundholz, soweit bei Schneefahrbahn das Holzschlapfa zulässig
war, wurde der Holzwagen verwendet. (Siehe Wagentypen). Das Holz
wurde mit Ketten zusammengebunden und mit einem Hebel, der um
sich gedreht, die Ketten spannte.
Für die Holzarbeit wurden folgende Werkzeuge verwendet: d'Holzsäga
auch Blattsäga genannt, die von zwei Mann zu bedienen war, d'Äx,
(Axt) dr Zaby (= ein ca. 25 cm in eine Spitze auslaufender nach oben
abgebogener Eisenhaken mit einer nach hinten gerichteten Öse zum
Anbringen eines starken Holzstieles), 2 — 3 Bessa (= ca. 15 cm lange
Eisenkeile mit einem in der Öse beweglichen Ring). Mit dem Zaby konn-
77

te durch Hebelwirkung ein schwerer Holzstamm langsam gehoben und
weitergeschoben werden, Wurde der Zaby nur auf einer Seite des Stammes
angesetzt, konnte der Stamm gedreht, beim Ansetzen auf beiden
Seiten in der Längsrichtung bewegt werden. Zum Drehen eines Stammes
wurden auch Kehrhoka (= ca. 50 cm lange gebogene Eisenstäbe) mit
einem Ring an einem Ende und einem einwärts gebogenen spitzen
Haken am unteren Ende verwendet. Mit dem Haken wurde das Werkzeug
im Stamm befestigt und durch den Ring, der über der Oberkante
des Stammes zu stehen kam, wurde ein starker Haselstecken gesteckt.
Mit Hebelwirkung konnte der Stamm gedreht werden. Diesen Haselstecken
soll man Hesnata genannt haben. Eine Bessa wurde in die
Stirnfläche des Stammes geschlagen und eine Kette durch den Ring gezogen,
so dass der Stamm mit Menschenkraft oder auch durch ein Pferd
gezogen (= gschlapft) werden konnte. Wurden Zugtiere zum Transport
von Holzstämmen auf nicht steilem Gelände verwendet, so nannte man
diese Arbeit Holzstrecka. Holzarbeit war immer Kraftarbeit und meist
bei kalter Witterung.
War das Brennholz zu Hause, so erfolgte das Versäga zu Mösala
(= ca. 30 cm lange Holzklötze). Die Mösala wurden auf dem Schitterstock
(= aufrechtstehender Holzstock) mit der Äx (= Axt) gespalten
und gschittat (= zu Holzscheiten zerkleinert). Zu Beginn des Jahrhunderts
hatten viele Häuser Schindelwände, und besonders schönes, astfreies
Holz wurde zu Schindeln gespalten. Die Schitter wurden entweder
im Schitterhüsle lose aufgeschüttet oder im Freien zu Schitterbiga
(= Beigen von Scheiten) aufgeschichtet. Knorrige Holzstücke wurden
mit Spaltäx und Keil gespalten und oft auch mit Schwarzpulver gesprengt.
Eine schöne Schüterbig war der Stolz des Holzschitters. Wenn
ein Bauer sein Holz bis zum Küechlesunntig oder Funkasunntig (erster
Sonntag der Fastenzeit) nicht gschittat hatte, hiess es, er hat s'Küechle
net verdenat (verdient).
Weinbau
Kurz nach der Jahrhundertwende wurde in Mauren und auch in den
anderen Gemeinden des Unterlandes der Weinbau wegen Krankheitsbefall
aufgelassen. Ich selbst habe 1908 noch meinem Grossvater geholfen
unsern Wingert i dr Lomgruab auszureissen. Viele Flurnamen erinnern
an den einstmal ausgedehnten Rebbau. Mit den Weinbergen verschwanden
leider auch die Torkel mit den mächtigen Pressbömm
78

Kräza, Rückentragkorb
für Mist und Erde im Weinberg.
BÄUERLICHE GRUSSFORMEN BEI DER FELDARBEIT
(Eichenstämme) und den
Pressbetten, aber auch die
im Weinbau verwendeten
Begriffe gingen verloren. Soweit
ich mich erinnern kann,
wurden auch in Mauren bei
der Weinbergarbeit dieselben
Begriffe verwendet wie z. B.
in Vaduz. Räba schnida, ufbinda,
vergruaba, verbreha,
wimmla. Bis zum Ersten
Weltkrieg wurden auch Südtiroler
Trauben importiert
und zu Wein für den Hausgebrauch
abgepresst oder zur
Verbesserung der eigenen
Ernte — der Wein aus den
Weinbergen im Unterland
war ziemlich sauer — verwendet.
Die sich begegnenden mit Feldarbeit beschäftigten Personen begrüssten
sich stets mit einem arbeitsbezogenen Gruss, z. B. «Hautses ?»
(beim Mähen), «Gits wohl us ?» (Ernte), «lsches bal tüar?» (ist das Heu
bald dürr?), «Machn bal Mettag.' (Firoba!)» Macht bald Mittag!
(Feierabend !), «Gönner ge heua, ge mäja, ge ito ?» etc. (Geht ihr heuen,
mähen, Heu heimführen? etc.), «Lonnigis schmecka !>< (Lasst es euch
schmecken, z. B. beim Znüni (Zwischenmahlzeit am Vormittag) oder
z'Brend (Zwischenmahlzeit am Nachmittag), «Sinner o scho ufP»
79

(Seid ihr auch schon auf ? z. B. wenn man beim Morgengrauen zum
Mähen geht). Auf der Strasse beim Begegnen mit «Kunst o?» und mehrere
«Konner o?» (Kommst du auch? kommt ihr auch?).
FAHRZEUGE UND GERÄTE
Die verschiedenen Wagentypen und ihre Bezeichnung
Je nach Grösse, Aufbau und Gebrauch unterscheidet man folgende
Wagentypen:
s'Kärele Kleiner Handwagen mit ca. 1 Meter langer Nutzfläche,
hauptsächlich von Kindern benutzt, mit Deichsel und
Handgriff zum Ziehen versehen.
s'Wägele Ein ca. 1.50 m langer Handwagen für leichte Transporte
z. B. zum Gräsa (Einholen von Grünfutter, wobei
vorn und rückwärts Gatter (= Gitter) zwischen
die Seitenleitern gestellt wurden und auch Seitenbretter,
die in die Gitter geschoben werden konnten,
verwendet wurden. Auch als Brockawägele gebaut.
Ospenner { = Einspänniger Pferdewagen). Es handelt sich um
einen relativ leicht gebauten Wagen, der mit einem
Pferd oder auch mit Kühen bespannt wurde.
80
Laterawaga

Zwespenner Ein relativ schwergebauter Wagen für ein Doppel­
gespann, z. B. für Holztransporte.
Laterawaga Leichterer oder schwererer Wagen, bei dem die
aufgebauten Seitenteile nach dem Prinzip einer Leiter
gebaut sind.
Brockawaga Ebenso leichterer oder schwererer Wagen mit einer
ebenen Ladefläche (= Brock).
Holzwaga Schwerer Wagen mit den mit Eisen beschlagenen Aufbauten
über den beiden Achsen.
Meschtwaga Anstelle der Sittalatera werden Bretter verwendet.
Mist wird nach oben spitz zulaufend über die Bretter
hinaus aufgeladen und zum Schluss mit der Meschttätscha
(= ein ca. 20 cm breites Brett mit zugeschnittenem
Stiel) geglättet, um ihm einen Halt zu geben,
wobei man auf die Spitze des Mistfuders stieg.
Kestrockawaga Zwischen die Kipfen werden starke Holzlatten gelegt,
nachdem die Leitern und das Bodenbrett entfernt
waren, und zwischen die beiden Latten wurde die
Sandtrocka (= Kiste mit abnehmbaren Seitenteilen
von 0,5 Kubikmetern Inhalt) gelegt. Auf die Sandoder
Kestrocka wurde in der Mitte des Bodens ein
auf den Aussenkanten leicht abgerundeter Holzklotz
aufgenagelt, der genau zwischen die Latten passte und
ein seitliches Verrutschen verhinderte, aber das Kippen
nach den Seiten ermöglichte. Für den mit 2 Pferden
bespannten Wagen wurden auf die Sandtrocka
Aufsätze verwendet, so dass sich ein Fassungsvermögen
von 1 m 3
ergab. Der Aufbau mit den beiden
Latten konnte auch für den Transport von Fässern
verwendet werden.
Bschöttewaga Zwischen die beiden Kipfen wurden über den Achsen
Holzpflöcke gelegt mit rundem Einschnitt, die dem
Bschöttejass Halt gaben. Der Holzblock auf dem Vorderwagen
war etwas höher, so dass das Fass eine
leichte Neigung nach rückwärts erhielt.
81

Langholzwaga
Tuarbawaga Zum Transport der getrockneten Tuarba wurde sowohl
beim Laterawaga wie auch beim Brockawaga
ein kastenförmiger Aufbau verwendet. Der Wagen
in dieser Form wurde auch für das Heimführen von
Tüarkakolpa verwendet.
Langholzwaga Die Lankat (Mittelachse), welche Vorder- und Hinterwagen
verband, ragte etwa 2 m über den Hinterwagen
hinaus, und der Hinterwagen konnte nach
rückwärts verschoben werden, da sie nicht starr mit
der Hinterachse verbunden war. Hinterwagen und
Lankat wurden bei einer Verlängerung mit einem
starken Wagennagel, der unten durch einen durchgezogenen
Stift (Splinta) gesichert war, befestigt, und
ferner wurden zur Sicherung noch Ketten verwendet.
Höwaga
82
Auf seine Besonderheiten wurde bereits bei der Heuernte
hingewiesen.

Rennwaga Ein gefederter, leichter Brückenwagen mit aufgebau­
tem Sitz für den Fahrer, der auch vom Sitz aus die
Bremse betätigen konnte. Gegen das Pferd war ein
Spritzbrett befestigt zum Aufsetzen der Füsse. Der
Rennwagen wurde für leichte Transporte verwendet,
besonders war er beliebt bei Bäckern, Metzgern etc.
Schesa Eine Kutsche mit auf- und abklappbarem Lederdach
von einem Pferd gezogen. Der Fahrer sass meist mit
dem Passagier auf der rückwärtigen Sitzbank oder bei
mehreren Fahrgästen auf einem der beiden Notsitze
über der Vorderachse. Die Vorderräder hatten weniger
Durchmesser als die Hinterräder, die zur Platzgewinnung
für die Sitzbank noch nach aussen geneigt
waren.
Kutscha Unter Kutscha verstand man den von zwei Pferden
gezogenen Landauer. Über der Vorderachse war der
Sitzbock für den Fahrer und einen Beifahrer aufgebaut.
Der Passagierraum mit zwei Sitzbänken gegeneinander
war zwischen den Rädern an Gurten aufgehängt.
Auch hier waren die Hinterränder nach aussen
geneigt. Auf der Hinterachse war, wie auch bei
der Schesa, meist ein Eisenkamm aufgeschmiedet, um
ungebetene Fahrgäste abzuhalten.
Die Teile des Wagens
Der Vorderwagen
Er wurde allgemein Redeg genannt. Dies ist der lenkbare Teil des
Wagens, der Zugwagen. Vorn die Tirksla (= Deichsel) ca. 3 m lang, aus
Hartholz, etwas nach oben geschweift. Sie war mit dem Wagen vielfach
nicht fest verbunden, sondern konnte nach oben bis zur senkrechten
Stellung angehoben werden. Mit dem Vorderwagen wurde sie durch den
Tirkslanagel, einen ca. 1,5 cm starken Eisennagel, verbunden, der horizontal
durch eine Eisenlasche gesteckt wurde. Am Tirkslanagel wurde
auch das Wögle (= Waage) mit einer Kette eingehängt. Oft wurde das
Wögle an einer aus Stäben und Ketten bestehenden Eisenkonstruktion,
die man als Spo bezeichnete, eingehängt, womit erreicht wurde, dass
83

das Wögle seitwärts von der Tirksla zu liegen kam, während die Doppelwog
(für zwei Pferde) auf der Deichsel auflag und durch den Tirkslanagel
festgehalten wurde. Bei schweren Wagen war unter der Deichsel
ein starkes U-Eisen mit der Öffnung nach hinten angebracht. Die
Doppelwaage wurde dort eingehängt. Die Spitze der Tirksla trug einen
Eisenbeschlag mit einer ringförmigen Öse, in welcher die Habkette
(beim schweren Wagen 2 Habketten) hingen, womit die Verbindung
zum Rossgschier ( = Pferdegeschirr) hergestellt wurde. Anstelle des
Ringes an der Deichsel für die Habkette fand man bei leichteren Wagen
die Habkette an einem Ring an der Deichsel hängend und vor und nach
dem Ring waren an der Deichsel Eisenklötze angebracht, um eine Verschiebung
der Habkette zu verhindern. Durch diese Verbindung konnten
die Zugtiere auch als Bremshilfe benutzt werden. Das Gestell des
Vorderwagens bildete ein gleichschenkliges Dreieck mit Spitze nach
vorn. Die einzelnen Teile des Vorderwagens wurden aus Eschenholz
gearbeitet. Die Seitenteile des Vorderwagendreiecks wurden als Hona
bezeichnet. Das Querholz, welches die Basis des Dreiecks bildete, war
mit einem Eisenband versehen, das zur Verminderung der Reibung geschmiert
wurde und das Querholz drückte sich von unten an die Lankat
an, so dass der Vorderwagen nicht nach vorn kippen konnte. Zwischen
den beiden Hona war ein starkes Querstück befestigt, auf dem der
Kipfabock für den Wagenaufbau ruhte. Dieses Querstück drehte sich
mit dem Vorderwagen und war daher auch mit einem Eisenband
armiert. Zwei starke Eisenbänder, die auch halbkreisförmig gebogen
sein konnten, verbanden das Querholz mit der Dreieckspitze, so dass
auch bei starker Drehung des Vorderwagens der Kipfabock stets eine
stabile Unterlage hatte. Je schwerer der Wagen war, umsomehr Eisen
wurde zur Verstärkung der Holzteile des Vorderwagens verwendet.
Sämtliche Eisenbeschläge waren handgeschmiedet, und sowohl der
Schmied wie der Wagner legten Wert auf solideste Handarbeit.
Der Hinterwagen
Der starre Hinterwagen wird durch die Lankat mit dem Vorderwagen
verbunden. Die Verbindung wurde durch den Wagennagel, der
durch die Vorderachse ging, hergestellt. Für den Langholzwagen war
die Lankat (= Längsachse) nicht mit der Querachse starr verbunden,
sondern konnte nach Bedarf nach hinten verschoben werden. In die
Lankat waren mehrere Löcher gebohrt, durch die der Hinterwagen mit
84

einem starken Wagennagel befestigt werden konnte. Auf der Hinterachse
war wie auf der Vorderachse ein Kipfabock mit den zwei seitlichen
Kipfen aufgebaut. Auf der Lankat war ein Querholz, der Wagaknecht
(= Wagenknecht) fest montiert, an welchem das Gestänge für
die Schrepfa (= Wagenbremse) befestigt war. Rückwärts sah man am
Wagen neben dem Ende der Langkat noch zwei schief eingesetzte Holzstreben,
die beiden Fuarka, die zum Befestigen von Seilen, Ketten etc.
dienten.
Der Wagenaufbau
Der Wagenaufbau richtete sich nach dem Gebrauch des Wagens.
Generell waren über der Vorder- und Hinterachse je ein Kipfabock
(Kipfa = das mittelhochdeutsche «Chipf» = das hochdeutsche Runge)
mit je einer im stumpfen Winkel eingesetzten Kipfa an den beiden Enden
aufgelegt. Beim Vorderwagen war der Kipfabock mit dem Waganagel
mit der Achse drehbar verbunden, und auch auf der Hinterachse konnte
er ausgewechselt werden. Auf die Kipfabock konnten weitere Holzklötze
oder Balkenstücke aufgelegt werden mit ausgesparten Einschnitten an
den Enden, die in der Kipfa eingelegt, dadurch Halt bekamen. Die Kipfa
bestand aus Eschenholz. Kipfabock und Kipfa gaben dem Wagenaufbau
den notwendigen Halt. Am oberen Ende hatten sie eine Einkerbung, in
welche ein Eisenring, der an den Seitenleitern angebracht war, eingeführt
wurde zur Befestigung der Wagalatera (Seitenleitern des Wagens).
Bei schweren Wagen z. B. Holztransportwagen wurde durch eine Eisenstange
(= Runge), die am unteren Ende einen flachen Ring trug, (für
diese Kippstütze wurde mir auch die Bezeichnung Luxa genannt) der in
die Achse zwischen Radnabe und Achskäppli eingeführt, eine bedeutende
Verstärkung erzielte. Bei schwerer Fracht wurden auch oft die
beiden Wagenleitern mit Ketten zusammengehängt. Der in der Landwirtschaft
gebräuchlichste Wagen war der Laterawaga. Die beiden der
Wagenlänge entsprechenden Wagenleitern wurden so angebracht, dass
der untere Laterabomm (Leiterholm, Leiterbaum) innerhalb der Kipfa
lag und der obere Laterabomm mit zwei Ringen von aussen an den
Kipfa befestigt wurde. Die Latera waren aus Eschenholz, die Sprossen
ebenfalls, flach mit einem Zwischenraum von ca. 10 cm. Zwischen den
Latera lag auf dem Kipfabock das Bodabrett. Die Laterabomm wurden
unten von einer Zwinga ( = Holzleiste), die an beiden Enden eine aufgenagelte
Metallöse aufwies, zusammengehalten, die auf die beiden
85

Laterabomm aufgesetzt wurden. Ähnlich war auch die Verbindung
zwischen den oberen Laterabomm, nur dass das Verbindungsstück,
d'Schwinga etwas nach oben geschweift war, und neben den Ösen befand
sich an einer Kette, ein Eisenband oder ein Eisenstift mit einem
Haken, der in ein Loch im Laterabomm eingriff. Zwischen Zwinga und
Schwinga war ein Mittelstück eingesetzt, genannt mittlere Schwinga,
die vom Wagner meist schön ausgearbeitet wurde. Anstatt der mittlera
Schwinga konnte man, wie beim Höwaga erwähnt, ein niederlegbares
Höläterle, das auf einer Winde montiert war, einschieben. Als Fahrersitz
diente beim Leiterwagen s'Wagabrettle, das quer über die Laterabomm
gelegt durch aufgenagelte Querleisten gegen seitliches Verrutschen
gesichert war. Beim Holztransportwagen wurden die Leitern
entfernt und auf den Achsen wurden die oben mit Eisen beschlagenen
Kipfastöck zwischen die Kipfa gelegt. Am Eisenbeschlag waren an den
Enden starke Ringe angebracht um das aufgeladene Holz mit Ketten zu
sichern, und zur Verstärkung wurden Eisenstangen mit den in die
Achsen eingesteckten Luxa verwendet. Beim Bschöttewaga wurden die
Leitern entfernt und zwischen die Kipfa wurde ein rund ausgeschnittener
Block gelegt, der dem Bschöttefass einen Halt gegen das seitliche
Ausrutschen gab. Beim Mistwagen wurden die Leitern entfernt und
durch Bretter ersetzt und auch beim Kieswagen wurden keine Seitenteile
verwendet. Zum Tuarbafüara und auch zum Heimholen von
Tüarka wurde ein ca. 1 m hoher Bretterkasten aufgebaut. Ein ähnlicher
Kasten konnte auch bei einem Brückenwagen aufgebaut werden.
Achsen und Räder
Die aus Eschenholz bestehenden Achsen hatten an beiden Enden die
runden eisernen Achsen, um die sich die Räder drehten. Die Befestigung
der eisernen Achsen erfolgte durch ein Eisenband, das durch Eisenflanschen
mit der Holzachse durchgehend verbunden war. Die eiserne
Achse verjüngte sich nach aussen. Gegen den Holzteil der Achse war
sie mit einer Eisenplatte abgedeckt und am äusseren Ende hatte sie ein
rechteckiges Nagelloch. War nach dem Schmieren der Achse mit Wagaschmüarbe
(= einem Konsistenzfett) das Rad aufgesetzt, so wurde ein
Äxkäpple (auch Radkäpple) am Ende aufgesetzt, durch den Löhner (ein
Eisennagel, der in das Nagelloch der Achse gesteckt durch einen Ring,
welcher über das Radkäpple gestülpt und durch einen durchgezogenen
Lederriemen oder Draht das Radkäpple absicherte. Auf dem Löhner, der
86

für das linke Vorderrad verwendet wurde, war eine Eisenplatte aufgeschmiedet,
die dem Fuhrmann ermöglichte, beim Aufsitzen den Fuss
nicht auf die sich drehende Radnabe aufzustützen.
Das Wagenrad bestand aus der Radnaba (Radnabe) den Spacha
(Speichen), dem hölzernen Radkranz, der aus verzahnten Felgen (Segmenten)
bestand, und dem aufgeschmiedeten eisernen Radring. Der
Radring, der auf den Radkranz heiss aufgepasst und mit Schrauben
aufgeschraubt wurde, und die anderen Bestandteile des Rades richteten
sich in ihrer Stärke nach dem vorgesehenen Gebrauch des Wagens. Der
Eisenring war beim leichten Wagen ca. 5 cm breit, beim Holzwagen ca.
8 cm. Speichen waren 12 vorhanden, für jedes Ringsegment zwei Speichen.
Die Radnabe bestand aus einem massiven Holzklotz und war mit
Eisenbändern fest zusammengebunden. Die Räder bei Rennwagen,
Kutsche etc. waren grundsätzlich gleich konstruiert, jedoch war die
Nabe wie die Achse eine Eisenkonstruktion, und die Befestigung des
Rades an der Radachse erfolgte mit einer Schraubenmutter, für welche
am Achsenende ein Gewinde eingeschnitten war.
Die Wagenbremsen
Die Wagenbremse wurde als Schrepfa bezeichnet. Bei leichten
Wagen wirkte sie nur auf die Hinterräder. Man sah zwei Konstruktionen
— die eine, einfachere, dass an der Lankat ein Eisenring befestigt
war, von welchem 2 Ketten oder auch Eisenstangen zum Schrepfbalka
führten. Bei der anderen war auf der Lankat ein starkes Querholz, der
Wagaknecht, befestigt, an dessen Enden zwei Ketten zum Schrepfbalka
führten und ihn festhielten. Die Eisenstangen oder Ketten waren
am Bremsbalken innerhalb der Bremsklötze festgemacht, und der
Bremsbalken konnte durch ein Schraubengewinde, das an der Unterseite
der Lankat aufgeschraubt war, durch eine Kurbel angezogen
werden, so dass die Bremsklötze je nach der gewünschten Bremswirkung
auf die Räder drückten und durch Rückdrehen der Kurbel die
Schrepfa wieder losliessen. Bei schwereren Wagen gab es auch eine
Schrepfa für die Vorderräder, deren Kurbel und Schraubengewinde an
einem Querbalken vor dem linken Vorderrad aufgeschraubt war. Durch
einen Winkelzug wurde die Schrepfa betätigt. Beim Rennwagen und bei
den Kutschen befand sich die Schrepfakuarbla neben dem Fahrersitz
und wirkte über verschiedene Winkelzüge auf die meist aus Eisen
gefertigten Schrepfabalka.
87

Bei steilen Wegstücken
und wenn zu erwarten war,
dass die Wagaschrepfa z.B.
bei nasser, lehmiger oder
steiler Fahrbahn nicht ausreichte,
wurde unter eines
der Hinterräder eine Schlepfa
(Radschuh) eingelegt — eine
ca. 18 cm breite Eisenplatte
mit zwei aufgeschmiedeten
Eisenbacken, die ein seitli­
ches Abrutschen verhinder-
Radschuh (oben) und Kretzer (unten) t e n u n d g e g e n Abrutschen
nach hinten wurde die
Schlepfa mit einer Kette an der Lankat festgemacht. Die Regulierung
der Bremse auf dem freien Hinterrad erzielte dann noch eine zusätzliche
Bremswirkung. Bei verschneiten und vereisten Wegen wurde
zur Erzielung einer sicheren Bremswirkung ein Kretzer mit einer
Kette unter ein Hinterrad gelegt. Der Kretzer war ein starkes eisernes
Rechteck mit ca. 25 cm Seitenlänge. Auf der Unterseite waren
zugespitzte Eisenkeile aufgeschmiedet. Bei Wagen, die oft zu Bergfahrten
benutzt wurden, war neben dem Schraubgewinde der
Schrepfa an einer Kette eine Eisenstange aufgehängt mit einer nach
unten gebogenen gespaltenen Spitze. Diese Bergstütze nannte man
Wagahund. Wurde die Stange beim Bergfahren losgehängt, so schützte
sie beim Stillstehen den Wagen gegen das Rückrutschen, und die Pferde
konnten ausruhen. Bei Holztransporten bei Schneefahrbahn wurden
Rundhölzer angehängt, die ebenfalls als Bremsen wirkten. Die angehängten
Hölzer wurden mit Holzschlepf bezeichnet.
Zur Winterzeit wurden Schlitten mit Pferdegespann verwendet. Die
Sittakuafa (Seitenkufen), die mit einer ca. 3 cm breiten Eisenschiene
versehen waren, waren mit einer Tirksla starr verbunden, so dass bei
Kurven oder beim Kehren der ganze Schlitten gedreht werden musste.
Damit waren Schwertransporte nur bei bester Schneebahn möglich.
Zum Bremsen wurde vielfach eine Kette oder ein Kretzer an der einen
Kuafa befestigt, oder in seltenen Fällen befand sich in der Mitte des
Schlittens eine Holzstange an deren Ende zwei starke, doppelte Eisenspitzen
angebracht waren. Eine Querstange wirkte als Ansatzpunkt für
88

die Stange als Hebel. Durch
ein Schraubengewinde, das
in ein Eisengestell eingebaut
war, konnten die Eisenspitzen
in den Schnee gedrückt
werden und bremsen. Für
Handtransporte verwendete
man einen Hornschlitten. Die
Kufen wäre ohne Beschlag
und der Schlitten wurde gezogen,
indem man sich zwischen
die beiden, wie Hörner
in die Höhe gezogenen Kufen
stellte. Durch Anstemmen
Hornschlitten
der Füsse konnte gebremst werden. Rennschlitten sah man selten. Das
Prinzip war dasselbe, nur dass zwei gebogene Deichseln vorhanden
waren, zwischen welche das Pferd eingespannt wurde. Vor den Sitzen
befand sich ein hochgezogenes Spritzbrett. Bei Schlittentransporten
mussten die Pferde einen Schellaring um den Hals tragen, an dem etwa
7 aufeinander abgestimmte erzene Glocken oder Kugeln mit eingelegten
Metallkugeln hingen.
Der Pflug
Zwei Arten von Pflügen standen im Gebrauch. Einmal der Pflug mit
der feststehenden Pflugschar und dem Pflugbrett, mit welchem nur auf
die eine Seite gepflügt werden konnte. Die andere Art war der Wendepflug,
bei welchem Pflugschar und Pflugbrett um die Basisachse um
180 Grad gedreht werden konnten.
Der Pflug mit feststehender Pflugschar und Pflugbrett wurde auf ebenem
Acker verwendet. Es wurde auseinander- oder zusammengepflügt.
Beim Auseinanderpflügen wurde die erste Furche an der Längsseite des
Ackers und die Gegenfurche an der gegenüberliegenden Längsseite gezogen.
Dadurch ergab sich in der Ackermitte ein Graben. Beim Zusammenpflügen
wurde die erste Furche in der Ackermitte und die Gegenfurche
daneben gezogen. Am Schlüsse ergab sich an den beiden Längsseiten
ein furchenbreiter Graben. Bei der Feldbestellung im Frühling
oder im Herbst wurden mit der Egge diese Gräben wieder ausgeglichen.
89

Pflug mit Pflugkarren
Der Wendepflug wurde zum Pflügen von Äckern am Hang verwendet.
Zuerst wurde am untern Ackerende ein furchenbreiter Graben
ausgehoben und der Aushub meist auf dem Rücken mit der Krätza
(geflochtener Rückenkorb) an den oberen Ackerrand getragen. Mit der
ersten Furche wurde der ausgehobene Graben wieder zugefüllt. Am
Ackerende wurde der Pflug in die Höhe gehoben, Pflugschar und
Pflugbrett wurden um 180 Grad gedreht und mit einem Eisenhaken
wieder fest mit dem Pflugbaum verbunden. So konnte die zweite Furche
an die erste angeschlossen werden. Es wurde immer quer zur Hanglage
des Ackers gepflügt.
Der eigentliche Pflug wurde an ein zweirädriges Pfluagwägele
(Pflugkarren) angehängt. An die Achse war mit zwei Seitenstreben ein
starkes Eisenblatt, das hochgestellt werden konnte, angenietet, das vorn
in einem starken Haken endete, in welchem die Doppelwaage für das
Pferdegespann eingehängt wurde. Der Haken konnte horizontal verstellt
werden, was beim Wendepflug von besonderer Bedeutung war.
Benutzte man beim Pflügen eines ebenen Ackers ein Pfluagwägele, bei
dem das in der Furche laufende Rad einen grösseren Durchmesser hatte,
so konnte beim Benutzen des Wendepfluges diese Differenz durch Verstellen
des Hakens in der Richtung des ungepflügten Erdreiches weiter
ausgeglichen werden. Nach rückwärts war an der Achse des Pfluag-
90

wägete eine Doppelkette befestigt, mit welcher der Pflug mit dem
Pfluagwägele verbunden wurde. Die Kette konnte mit Ringen in einem
auf dem Pflugbaum befestigten Eisenband, das als Kamm mit nach
rückwärts gebogenen Zähnen gearbeitet war, eingehängt werden.
Wurde die Kette mehr in einen rückwärtigen Kammhaken eingehängt,
so wurde der Pflugbaum vorne in die Höhe gehoben, die Furchentiefe
wurde flacher.
Der Pflug bestand aus dem starken hölzernen Pflugbaum, an dessen
rückwärtigem Ende die Pflugholme befestigt waren. Der Pflugführer
lief in der ausgehobenen Furche zwischen den beiden Holmen und
dirigierte so den Pflug. Vor der Pflugschar war am Pflugbaum das
Pflugmesser, der Zech, der vertikal verstellt werden konnte (je nach
Furchentiefe) und der das Erdreich vertikal durchtrennte. Der Pflugkörper
bestand aus der Liesterschar, die das Erdreich horizontal durchschnitt
und dem Pflugbrett (= Strichblatt), das das abgetrennte Erdreich
wendete und ablegte. Mit dem Pflugbaum war der Pflugkörper
durch ein starkes Eisengestell verbunden, dessen Bodenachse beim
Wendepflug drehbar war. Die Pflugschar beim Wendepflug, also jener
Teil, der das Erdreich horizontal durchschnitt, war nicht drehbar, sondern
war als Doppelliesterschar gebaut.
Geräte
Die meisten in der Landwirtschaft und den Nebenbetrieben verwendeten
Geräte wurden bereits erwähnt. Sie sollen hier nur zusammengefasst
und ihre Funktionen nur soweit noch beschrieben werden, als
dies nicht schon bereits geschehen ist.
Geräte für die G r a s w i r t s c h a f t
Segass (= Sense) mit Segassblatt, Segassring, Warb, Fuatterfass,
Wetzsto, Tengelstock, Tengelhammer, Högabla (= Heugabel), Hörecha,
Ladgabla (grosse Gabel, benutzt beim Heuaufladen) Hontza (= Heinzen),
Hontzastecka, Hösal (= Heuseil), Hölücher (= eine Eisenspitze
mit einem Widerhaken an einem Holzstab, mit welchem Heu aus dem
Heustock herausgerissen werden konnte), Höschrota (= ein halbrundes
scharf geschliffenes Eisenblatt an einem hölzernen Stiel mit einem
querstehenden Eisenstück zum Aufsetzen des Fusses. Mit der Höschrota
wurde der Heustock von oben nach unten zerschnitten).
91

Rindascheller
Geräte für den Ackerbau
Als wichtigstes Werkzeug muss die
Haua (= Hacke) angesprochen werden.
Sie wird zum Lochen für das Kartoffelund
Türkenstecken, zum Jäten, Häufeln,
Kartoffelgraben etc. benutzt. Vom Karst
gab es verschiedene Arten. Es standen
Karste mit 1 bis 4 Zinken, teils runde, teils
flache und teils vierkantige Zinken in Verwendung.
Der einzinkige Karst diente
zum Ziehen von schmalen Wassergräben
in harten Böden, der zweizinkige zum
Umkarsten von aufwärtigem Ackerland
oder im Weinberg, und den drei- und
vierzackigen Karst brauchte man im
Tuarbariet.
Andere Geräte
Spatta (Spaten), Schufla (Schaufel),
Meschtgabla oder Trenza (Mistgabel),
Sechla (Sichel), Karb (Korb), Zona (Zeine),
Wanna (Wanne), Tröschpflegel
(Dreschflegel), Blaha (viereckiges Tuch
zum Zusammenfassen von Gras, Heu
etc.), Messle (Massgefäss mit ca. 2 Liter
Inhalt), Schapfa (als Schöpfkelle z.B.
Bschötteschapfa), Köhl (Kübel als Wasser- oder Milchkübel, Gelta
(Wasserschiff), Kratta (geflochtener, runder Korb), Krätza (geflochtener
Korb, auf dem Rücken getragen).
Geräte bei d e r H o 1 z a r b e i t
Blattsäga (von zwei Personen bediente Säge mit breitem Blatt mit
dreieckig zugefeilten Sägezähnen an einem geschwungenen Blatt oder
ein schmäleres Blatt mit Zähnen in M-Form), der Foxschwanz (eine
breite nach vorn schmäler werdende Blattsäge für eine Person mit einem
Holzgriff), Spasäga (schmales Sägeblatt mit Holz- oder Metallbogen für
eine Person. Das Sägeblatt konnte gespannt werden. Schriftdeutsch:
92

Bogensäge. Der Zaby, Äx, Beiel (Beil),
Spaltäx (zum Spalten von schweren Holzblöcken),
Keil, Bessa (= kleiner Eisenkeil),
Rindascheller, (spatenförmiges Schälmesser),
Girier (Haumesser mit abgebogener
Spitze zum Abhauen und Zerkleinern von
dünnen Ästen), verschiedene Ketten und
Seile, Rütthaua (eine schwere Hacke benutzt
zum Anpflanzen von Jungtannen),
Zogmesser zum Schälen und Zurichten
von Stangen und von Stielen für Werkzeuge.
Girier
Zaumzeug und Bespannung der Zugtiere
Die Pferde trugen am Kopf eine Halftera oder einen Zolim (Halfter
oder Zaum), die nur in wenigen Fällen entfernt wurden. Man sagte:
«Das Ross wird ufghalftarat oder ufzöhmat». Die Halftera besteht aus
Lederriemen. Über dem Unterkiefer und über den untern Teil des Oberkiefers
je ein Riemen, die auf beiden Seiten des Maules, ober den Lefzen,
an einem ca. 4 cm grossen Eisenring befestigt sind. Als dritter
Riemen geht vom Eisenring ein Lederiemen über die ganze Kopflänge
hinauf und auf der andern Seite wieder bis zum Ring hinunter. Über
den Augen befindet sich ein Stirnriemen, oft mit Messingnägeln dekoriert
und mit farbigem Stoff unterlegt. Der Längsriemen wird über dem
Stirnriemen dem Pferd hinter die Ohren auf das Genick gelegt. Am
Längsriemen ist auf der einen Seite ein längerer Riemen angenäht, der
unter dem Hals durchgezogen und auf der anderen Seite mit einer
Schnalle an einer Lasche befestigt wird. Dadurch erhielt die Halftera
den nötigen Halt am Kopfe. Sie konnte auch leicht weggenommen werden,
indem der Halsriemen geöffnet und der obere Halfterteil über die
Ohren gezogen wurde. Der Ring auf den beiden Kopfseiten hatte eine
wichtige Funktion. Dort wurde mittels eines Querriegels das Biss (die
Trense) — eine leichte Eisenkette, die über der Pferdezunge durchgezogen
wurde, — befestigt. Ebenfalls an diesem Ring endete das Latsal
93

(Leitseil), und zum Anbinden des Pferdes wurde dort an einem Ring auf
der Rückseite der «Zügel» befestigt, ein ca. 1.5 Meter langer Lederriemen.
Im Stall wurde das Pferd an der Krippe mit dem Zügel angebunden.
Seltener sah man, dass über Nacht dem Pferd die Halftera
abgenommen und ihm dafür ein leichter Riemen mit einem Zügel um
den Hals gelegt wurde.
Die Pferdegeschirre
Spitzkummet
Dies war die gebräuchliche Art von einem Rossgschir (Pferdegeschirr).
Der Spetzkummat bestand aus den beiden oval zugeschnittenen
Kummatschitter aus Hartholz, die mit ihrer Breitfläche nach vorn zeigten
und auf der Innenkante und nach rückwärts mit dem Kummatlieb
(Kummetleib) oder Underkummat verbunden waren. Der Kummatlieb
war innen mit einem starken Leinenstoff überzogen und mit Stroh,
Werg und Rosshaar gefüllt und mit einigen Einnähern versehen, um
einen Luftzutritt zu ermöglichen. Nach rückwärts weitete sich der
Kummatlieb um auf die Schulter und Widerrist des Pferdes eine möglichst
grosse Auflagefläche zu erwirken. Aussen war der Kummatlieb
mit Leder bekleidet und er endete oben in einer ca. 20 cm hohen etwas
nach vorn geneigten Spitze. Die beiden Kummatschitter waren oben mit
Leder miteinander verbunden, so dass der Kummat seitwärts auseinander
gebogen werden konnte. Dies ermöglichte, dass dem Pferd der
auseinandergezogene Kummat leicht über den Kopf oder, falls wegen
Störrigkeit erforderlich, von oben über den Hals gelegt werden konnte.
Nach dem Anlegen des Kummats wurden die beiden Kummatschitter
miteinander fest verbunden, indem ein Eisenstift auf dem einen Kummatschitt
in eine Öse mit mehreren Löchern zum Verstellen am andern
Kummatschitt gesteckt und mit einem Lederriemen oder Eisenstäbchen
(Splinten) abgesichert wurde. Am obern Drittel der Kummatschitter
war beidseitig ein Eisenring befestigt, durch den das Latsal (= Leitseil)
durchgezogen wurde. Vorn an den Kummatschittern war die Brustkette
festgemacht, durch welche die Habkette von der Tirksla mit dem Kummat
verbunden wurde. Hie und da sah man auch auf den Kummatschittern
dekorative Beschläge aus Messingnägeln, und seitwärts am
Kummatlieb waren Lederriemen mit Messingbeschlägen und Messinganhängern
angebracht, je nach Liebhaberei des Pferdebesitzers, den
94

man dann gern als Rösseler oder Rossnarr bezeichnete. Seitlich am
Kummatschitt war eine runde Ledertasche befestigt, in welche die
Geisla (Peitsche) gesteckt werden konnte.
Am Kummatschitt, das nach rückwärts über dem Kummatlieb vorstand,
waren auf jeder Seite zwei starke rechteckige Eisenösen befestigt,
welche zur Anbringung der Zugblätter — ca. 12 cm breite sich nach
rückwärts verjüngende Lederriemen — dienten. Etwa auf der Höhe der
Hinterläufe des Pferdes waren an den Lederriemen starke Hanfseile
und an den letzteren wieder Ketten mit einem Querriegel befestigt, der
durch den Ring am Wagawögle gesteckt wurde. Wo der Kummatlieb
in die Kummatspitze überging, war der übrige Teil des Lederteiles des
Pferdegeschirres befestigt. Über den Pferderücken, die Kruppe und die
Schweifgrube wurde der Schwanzriemen aufgelegt, dessen elliptische
zum Öffnen gerichtete Schleife unter dem Schwanz durchgezogen
wurde. Hinter dem Widerrist ging beidseitig ein starker Lederriemen
nach abwärts, der mit den Zugblättern verbunden war und der unten
hinter den Vorderläufen als Buchguart (Bauchriemen) dem Pferdegeschirr
einen zusätzlichen Halt gab. Hinter dem Pferdebauch und vor
der eliptischen Schwanzschleife war nochmals beidseitig ein leichterer
Riemen befestigt, der die Zugstricke nicht auf den Boden fallen liess.
Das Bündnergeschirr
Selten sah man in Mauren die Verwendung des sogenannten Bündnergeschirrs.
Das Bündnergschir war leicht kenntlich, da die Kummatschitter
oben nach aussen gebogen den Kummatlieb etwa 20 cm überragten.
Die beiden Spitzen waren mit einem Lederriemen verbunden.
Das Bündnergschier liess sich nicht öffnen, sondern es musste
dem Pferd von unten über den Kopf gestülpt und dann um 180 Grad
gedreht auf Schulter und Widerrist aufgelegt werden. Schwanzriemen
war keiner vorhanden, sondern ein breiter Lederriemen, der über beide
Oberschenkel der Hinterläufe lief und so dem Geschirr den nötigen Halt
gegen Rutschen nach vorn gab.
Das Kutschengeschirr
Das Kutschagschier bestand aus einem Lederkummet in elliptischer
Form und musste zum Anlegen wie das Bündnergeschirr dem Pferd
über den Kopf gestülpt und dann gedreht werden. Oben am Kummat
war ein Lederriemen befestigt, an welchem ein starker Lederriemen
95

eidseitig vor dem Pferdebauch nach unten hing und welcher mit den
Zugblättern die am Kummat befestigt waren, verbunden wurde. Ferner
war unten an diesem Riemen ein Buchguart angebracht, der unter dem
Pferdebauch fest angezogen dem Geschirr einen Halt gab. Unten am
Kummat war nach rückwärts ein Brustriemen befestigt, der mit dem
Buchguart verbunden ein Rutschen des Geschirrs nach vorn verhinderte.
Die Verbindung mit der Habkette, die bei der Kutsche aus
Leder gefertigt war, wurde durch einen starken Metallhaken am
Kummat ermöglicht. Auf dem Seitenriemen waren beidseitig zwei aufrechtstehende
Ringe angebracht, die dem durchgezogenen Leitseil den
nötigen Halt gaben. Die Zugblätter wurden verjüngt bis zum Wögle in
Leder gefertigt und endeten in einer Schlaufe, die in die Wögleenden
eingeführt wurde. Die Schlaufe erhielt durch zwei Kerben auf dem
Wögle den nötigen Halt gegen ein seitliches Verrutschen.
Das Brustgeschirr
Für die Pferdebespannung bei Kutschen wurden auch ganz aus Leder
gefertigte Brustgeschirre verwendet. Sie bestanden aus einem weich
unterlegten breiten Lederriemen, der auf der Brust des Pferdes auflag.
Über den Widerrist wurde ein weiterer starker Lederriemen gestülpt,
der beidseitig wie beim Kutschengeschirr nach unten ging und mit den
Zugblättern verbunden war. Ebenso war am Brustblatt des Geschirrs ein
Brustriemen befestigt, der mit dem am Seitenriemen angebrachten und
beim Anlegen des Geschirrs angezogenen Bauchriemen verbunden
wurde, um ein Rutschen des Geschirrs nach vorn zu verhindern. Auf
dem Seitenriemen waren ebenfalls die Ringe für das Leitseil angebracht,
und die Verbindung zum Wögle entsprach dem Kutschengeschirr.
Das Geschirr für das Kuhfuhrwerk
In der wärmeren Jahreszeit sah man oft Kuhgespanne — ein- oder
zweispännig — für leichtere Transporte auf und vom Feld. Ochsen
wurden weniger aber dann ganzjährig gehalten. Der Gebrauch eines
Joches war unbekannt. Selten wurden auch Kühe mit Pferden zusammen
eingespannt.
Das Kuhgeschirr besteht wie der Spetzkummat für Pferde, aus den
unten sich öffnenden Kummatschittern und dem daran befestigten
Kummatfuatter. Die Kummatschitter sind oben in einer leichten
Schleife nach aussen gebogen und bilden keine Kummetspitze. Vorne
96

an den Kummatschittern ist ebenfalls eine Brustkette montiert, die beim
Einspannen mit der Habkette verbunden wird. Am rückwärtigen oberen
Teil des Kummats ist ein Lederriemen befestigt, der bis knapp vor
den Oberschenkeln auf der Rückenmitte der Kuh aufliegt. Am Befestigungspunkt
des Rückenriemens ging beidseitig je ein Riemen schräg
nach abwärts, welcher mit einem Riemen, der am Ende des Rückenriemens
beidseitig vor den Hinterläufen senkrecht nach abwärts ging,
verbunden wurde. Vom Zusammentreffen dieser Riemen ging ein ca.
8 cm breiter Ledergurt, der unter der Scheide auf den Hinterläufen
auflag, auf die andere Körperseite. So wurde dem Geschirr eine
Sicherung gegen das Rutschen nach vorn gegeben. Wie beim Pferdegeschirr
waren an den Kummatschittern die Zugblätter für die Zugstricke
angebracht, die durch einen Riemen, der vor dem Ledergurt befestigt
war, in der Höhe gehalten wurde. Die Kuhgeschirre waren generell
leichter gebaut, da sie nur für leichtes Fuhrwerk benutzt wurden.
Mit Ochsen wurde auch im Winter gefuhrwerkt. Sie hatten auch bei
eisigem Weg einen guten Halt auf der Strasse infolge der gespaltenen
Hufe.
Wurden Kühe als Zugtiere verwendet, so trugen sie auch eine
Halftera, die meist aus leichten Ketten bestand, seltener wurden Lederriemen
verwendet. Um die Tiere nicht beim Wiederkäuen zu behindern,
lag der untere Kranz der Halftera lose zwischen Nase und Augen um
den Kopf geschlungen. Die Seitenteile der Halftera wurden durch einen
Querriegel hinter den Hörnern geschlossen. Wie beim Pferdegeschirr
wurde am Halfterakranz das Latsal, meist aus einem leichten Hanfseil
bestehend, befestigt. Es wurde ebenfalls durch zwei Ringe an den
Kummatschitter geführt, um es in der Höhe zu halten. Bei sehr störrischen
Kühen oder Ochsen wurde auch ein Stockzohm (Stockzaum) verwendet,
der auf der Innenseite Metallzähne hatte und denselben Zweck
erfüllte wie bei den Pferden die Trense.
Ein- und Ausspannen der Zugtiere
Nach dem Anlegen der Geschirre (= agschiera), was teils schon im
Stall erfolgte, wurde das Handross links von der Tirksla — bei Einzelbespannung
stets links — und das Nebatross rechts durch Habkette und
Brustkette mit der Tirksla verbunden, und die Zugstricke wurden in die
Ringe am Wögle eingehängt. Solange noch nicht abgefahren wurde,
97

wurde der eine Zugstrick des Handrosses nicht mit dem Wögle verbunden.
Wurde bei einem Wagen mit einer Doppelwaage nur gelegentlich
ein Pferd eingespannt, so wurden jeweils die äussern Enden der
beiden an der Doppelwaage angebrachten Wögle mit den Zugstricken
verbunden
War der Wagen fahrbereit, wurde das Latsal, das aufgerollt über
die Kummatspitze gestülpt war, vom Fuhrmann herunter genommen,
und er nahm auf dem Wagabrettle Platz oder ging beim beladenen
Wagen hinter dem Handross und vor dem Vorderwagen neben seinem
Gespann her. Bei dauernder Bespannung eines Wagens mit zwei
Pferden, wurde das Doppellatsal verwendet. Etwa 2 Meter hinter
dem Kummat teilte sich das Latsal, so dass mit einem Zug am Latsal
beide Pferde gleichzeitig nach rechts oder links gelenkt werden konnten.
Da die einzelnen Lederriemen ein schiefliegendes Kreuz bildeten,
wurde das Doppelleitseil auch Krüzzögel genannt. Kreuzzügel gewährleisteten
somit eine sichere und schneller wirksame Lenkung des Pferdegespanns.
Um die Pferde in Bewegung zu setzen, rief der Fuhrmann
Hü und knallte mit der Peitsche. Zum Anhalten verwendete man den
Ruf Üha. Rechtsfahren bezeichnete man als Hott und links als Wischt.
Beim Kuhfuhrwerk wurden dieselben Ausdrücke verwendet, allerdings
mit weniger Reaktion von Seiten der Kühe. Meist musste der Fuhrmann
die Kuh am Kopf ziehen, um sie in Bewegung zu setzen. Als
Besonderheit sei erwähnt, dass die Geisla (= Peitsche) beim Pferdefuhrwerk
aus einem glatten Geislagart und beim Kuhfuhrwerk aus
einem dreifach gezopften Stiel gefertigt war. Die Geisla bestand in beiden
Arten aus dem Geislagart mit dem Ge/sZahandgriff, der Geislaschnuar,
einer teils geflochtenen sich verjüngenden gedrehten Hanfschnur
oder einem gezopften Lederriemen. Daran befestigt war der
Zwick, dessen oberer Teil ca. 12 cm lang und gezopft war. Der ebensolange
aber einfache aus gedrehter Hanfschnur bestehende untere Teil
endete mit einem Knopf. Der etwa 2 cm lange Teil vor dem Knopf
wurde so aufgedreht, dass die einzelnen Hanffasern sichtbar wurden.
Für die Kutsche und den Landauer wurde eine eigene Peitsche verwendet,
die mit dünner, farbiger Schnur umwunden war und sich so
verjüngte, dass die Spitze einen Bogen bildete. Sie diente mehr der
Dekoration, zum Peitschenknallen war sie nicht geeignet.
Kam der Fuhrmann mit seinem Gespann nach Hause, wurden die
Pferde abgschirat, indem zuerst das Latsal aufgewickelt und über die
98

Kummatspitze gehängt wurde, dann wurden die Zugstricke gelöst und
der Schwanz- und der Buchrema geöffnet und zusammen mit den Zugstricken
und Zugblättern ebenfalls über die Kummatspitze gehängt.
Dann wurde der Kummat geöffnet, dem Pferd das Gebiss gelöst und der
Kummat abgenommen.
Bei schwer beladenen Wagen und steilen Wegstücken leisteten sich
die Fuhrleute Vorspann.
Hufbeschlag
Von Zeit zu Zeit mussten die Pferde frisch beschlagen werden. Man
ging zum «Schmed gi bschlaha». Der Beruf des Hufschmieds war nicht
sehr häufig, da die Gewerbeordnung diesen Beruf als konzessioniertes
Gewerbe klassifizierte. Die Konzession konnte nur nach abgeschlossenen
Kursen und abgelegter Prüfung erteilt werden (§ 17 Gewerbeordnung).
Hier sei jedoch erwähnt, dass für den Fuhrwerksbetrieb im
Winter die Hufeisen der Pferde gschpetzt werden mussten. Der vordere
Stollen des Hufeisens wurde in seiner Längsrichtung zugespitzt und von
den hinteren Stollen wurde der eine ebenfalls in der Längsrichtung und
der andere in der Gangrichtung des Pferdes gespitzt. Dadurch erhielt
das Pferg auch auf vereister Strasse einen Halt.
Auch die als Zugtiere verwendeten Kühe und Ochsen erhielten Hufeisen,
leichte flache Eisenplatten für jede Klaue jedoch ohne Stollen.
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