Artikel zum Projekte aus dem ZGF-GORILLA 2 - Zoologische ...

Seine dunklen Augen starren auf die zwei
grell gleißenden Lichtkegel, die mit ohrenbetäubendem
Getöse näherkommen. Er
hebt den Kopf und streckt seine feucht glänzende
Nase in den Wind. Dann geht er einen kleinen
Schritt vor, ein Ast knackt unter dem Gewicht
seiner Pranken, wieder rast ein Auto vorbei und
der Fahrtwind fegt in sein zottiges Fell. Hätten
die Insassen angestrengt in die vorbeifliegende
Dunkelheit gespäht, hätten sie vielleicht gesehen,
wie der Bär langsam den schweren Kopf hin
und her wiegt und sich rückwärts von der Europastraße
entfernt, um dann im Dunkel des slowakischen
Waldes zu verschwinden.
Die Europastraße E 77 ist eine wichtige Nord-
Süd-Straßenverbindung, die von Russland nach
Ungarn führt. Hierbei durchkreuzt sie die Slowakei
und verläuft entlang der Schnellstraßen R
1 und R 3. Dabei führt sie auch durch die westlichen
Ausläufer der Karpaten. Das Karpatengebirge
erstreckt sich von Mittel- über Ost- nach
Südosteuropa. Es bildet einen mehr als 1.300 km
langen, 100–350 km breiten und nach Westen
offenen Bogen, der bei Bratislava und Wien als
Fortsetzung der Alpen beginnt und am „Eisernen
Tor“, dem Durchbruchstal und Elektrizitätswerk
der Donau an der serbisch-rumänischen
Grenze, endet. Acht Länder haben Anteil an den
Karpaten, die Verschiedenartigkeit der Lebensräume
hat solch klangvolle Namen wie „Hohe
Tatra“ oder „Waldkarpaten“ hervorgebracht
und mit mehr als einem Drittel aller in Europa
noch wildlebenden Großsäuger – beispielsweise
Braunbären, Wölfe und Luchse – nimmt der bis
zu 2.600 Meter aufragende Gebirgsstock eine
ökologisch herausragende Position ein, der intensiver
Schutzmaßnahmen bedarf. Für den Naturschutz-Sektor
haben sich im Zuge der letzten
EU-Osterweiterung, die 2004 nach den Karpatenländern
Slowakei, Ungarn und Tschechien
2007 auch Rumänien einschloss, ungeahnte
Möglichkeiten aufgetan. Länderübergreifende
Schutzmaßnahmen werden jetzt durch gleiche
gesetzliche Bestimmungen erleichtert. Gleichzeitig
wurde eine Situation geschaffen, die aber
auch genau das Gegenteil bewirken kann, denn
die Öffnung der Grenzen – und somit auch des
Handels – hat eine Verkehrslawine zur Folge,
für deren reibungsloses Fortkommen bald entsprechende
Infrastruktur benötigt wird. Sprich
der Aus- und Neubau von Schnellstraßen und
Autobahnen ist vorprogrammiert. Straßen wie
die Europastraße E 77 oder auch der Schienenverkehr
sind für Großsäuger wie Bären, Luchse,
Wildkatzen, Rothirsche oder Wildschweine
aber gefährliche und oft unüberwindbare Hindernisse,
die zur Zerschneidung ihres Lebensraums
führen. Will man jedoch die ökologische
Bedeutung der Region für die Wildtiere bewahren,
erfolgreiche Ausbreitung der selten gewordenen
Arten garantieren und für den Erhalt der
genetischen Variabilität der Populationen sorgen,
ist es unerlässlich, Wildtieren die Möglichkeit zu
geben, ungehindert zwischen den slowakischen
Kerngebieten und benachbarten Regionen wandern
zu können.
Eine erste Maßnahme des Kooperationsprojekts
von ZGF und der „Carpathian Wildlife
Society“ war die Identifizierung kritischer
Straßenabschnitte, die Wanderwege blockieren
Wanderer durch die
wilden Karpaten
Foto: Fritz Pölking, OKAPIA
ZGF weltweit | Aus den Projekten
Seit 2005 führen die
„Carpathian Wildlife
Society“ und die Zoo-
logische Gesellschaft
Frankfurt eine Studie zu
den Wanderungen der
Großsäuger in den Kar-
paten durch. Man will
herausfinden, welchen
Einfluss die Verkehrsin-
frastruktur auf die Tiere
hat. Zudem wird intensiv
nach Lösungsansätzen
für die aufkommenden
Probleme wie Habitat-
fragmentierung und
Migrationshindernisse
gesucht. Von Stephanie
Lienenlüke und Susanne
Schick.
ZGF Gorilla 2/2007
9

Tschech.
Rep.
Ungarn
Kroatien
Polen
Slowakei
Bosnien
Herzegov.
Verkehrsteilnehmer. Straßen
zerschneiden zunehmend den
Lebensraum der Bären in den
Karpaten.
Serbien
Karparten
Rumänien
10 ZGF Gorilla 2/2007
Ukraine
Neben den Alpen bilden die
Karpaten das bestimmende
Gebirgssystem in Zentraleuropa.
Die niedrigeren Lagen
sind bewaldet, die Waldgrenze
schwankt zwischen 1.150 m
und 1.900 m. Mit 2.655 m ist
der Gerlachovský štít in der
Hohen Tatra der höchste Berg.
Rund 4.000 Wölfe und 8.000
Bären sind in den Karpaten zu
Hause.
oder Lebensräume zerschneiden. Dafür wurden
die sich zumeist überlappenden Streifgebiete
insbesondere von Braunbär, Wolf und Luchs
kartiert und mit Karten des Hauptstraßennetzes
verglichen sowie mit Hilfe des Geografischen Informationssystems
(GIS) zur Veranschaulichung
verschnitten. Auf diese Weise konnten insgesamt
32 kritische Abschnitte festgestellt werden, von
denen 12 an Autobahnen liegen und 20 an zweispurigen
Straßen. 50 Prozent der Autobahn- und
Schnellstraßenkilometer der Slowakei fallen unter
die kritischen Abschnitte. Ein enormes Risiko
für die Tiere. Erste Schritte zur Überbrückung
solcher Hindernisse sind technische Maßnahmen
wie beispielsweise Grünbrücken. Sie helfen
den Arten ganz besonders kritische Bereiche gefahrlos
zu überwinden. Für neu anstehende Bauprojekte
sind diese Erkenntnisse gerade in der
Planungsphase von außerordentlicher Bedeutung,
denn nur dann können Zerschneidungseffekte
noch abgemildert werden. Entscheidend
ist jedoch, dass nicht nur national agiert wird,
sondern die einzelnen Länder auf der operativen
Naturschutzebene eng zusammenarbeiten. Es
müssen Freilandstudien zur Kartierung der Verbreitungsgebiete,
Populationsdichten und Migrationskorridore
der verschiedenen Zielarten
miteinander durchgeführt werden. Die Integration
verschiedenster staatlicher und nicht-staatlicher
Organisationen in sämtliche Prozesse ist
essentiell, um eine gesteigerte öffentliche Wahrnehmung
für das Problem zu erreichen.
Auf länderübergreifender Ebene wurden
2003 erste Schritte getan und die „Initiative
Ökoregion Karpaten“ gegründet. Dies
ist ein Zusammenschluss von 50 Organisationen
aus den betroffenen Ländern unter der Federführung
des WWF. Sie hat sich den Schutz
und den Aufbau nachhaltiger Entwicklungsperspektiven
für die Region zum Ziel gesetzt.
Die wichtigsten Aspekte der pan-karpatischen
Schutz- und Management-Strategie beinhalten
einen alle Karpaten-Länder umfassenden Zensus
aller Großsäuger, die Entwicklung eines
Management-Plans und dessen Übernahme
auf nationaler Ebene sowie die Förderung von
vornehmlich grenzübergreifenden Studien zur
Ökologie und Populationsdynamik der verschiedenen
Arten. Dabei haben die Untersuchungen,
wie sie die ZGF in der Slowakei bereits unterstützt,
einen wichtigen Stellenwert. Weitere
Punkte betreffen unterstützende Maßnahmen
bei Mensch-Tier-Konflikten in Siedlungen bzw.
im Hinblick auf Viehbestände sowie die Reduktion
der Wilderei, der Hauptursache für den Tod
von Großraubtieren. Denn ökonomische Nebeneffekte
eines gesicherten Wildtierbestandes, wie
beispielsweise durch Ökotourismus, sind die
stichhaltigsten Argumente pro Naturschutz.
Leider ist es bis zur endgültigen Sicherung
eines Schutzgebiets oft ein steiniger Weg und in
politisch instabilen Ländern hat die Natur oft
das Nachsehen. So berichtete der WWF Mitte
Mai, dass die slowakische Regierung beim Umbau
ihrer Naturschutzbehörde einige Einschränkungen
vorgenommen hat, die sich negativ auf
die Naturschätze auswirken. Es wurden Ranger
und Parkdirektoren entlassen und die Handlungsfähigkeit
der Behörde beschnitten. Es
bleibt zu hoffen, dass der dringliche Appell des
WWF und der von EU-Kommissions-Direktor
Peter Carl verfasste Brief an den slowakischen
Umweltminister Wirkung zeigt und die Naturschutzarbeit
effektiv vorangetrieben werden
kann. Denn ob Waldkarpaten oder Slowakisches
Erzgebirge, Hohe Tatra oder Fatra, Slowakei
oder Rumänien, der Karpatenbogen ist ein
besonders schützenswertes Naturjuwel und Heimat
der letzten großen Bestände von Wölfen
und Bären in Europa.
Foto: Malcolm Schuyl/ FLPA, OKAPIA