x - Weber Motor

Servicehandbuch 

MPE 750 Turbo Marine 

Open Loop 

MPE 750 Turbo Marine - Open Loop 

Dieser Servicehandbuch ist gültig für folgende Motorvarianten: 

• 103047_MPE 750 Marine SO Open Loop 3.2 

103047_SHB_Rev2.1_080611



Open Loop 

Inhaltsverzeichnis 

1 Zu diesem Dokument 1 

1.1 Bedeutung der Symbole im Text 1 

2 Sicherheit 2 

2.1 Grundsatz 2 

2.2 Bedeutung der Sicherheitssymbole 2 

2.3 Allgemeine Sicherheitshinweise 3 

3 Beschreibung 4 

3.1 Technische Daten 4 

3.2 Serialnummer 4 

3.3 Betriebsstoffe 5 

3.4 Einfahren des Motors 6 

3.5 Betreiben des Motors ohne Seewasser 6 

4 Wartung 7 

4.1 Wartungsarbeiten durch den Benutzer des Fahrzeugs 8 

4.2 Wartungsintervalle 9 

4.3 Stilllegung zum Saisonende 10 

4.4 Motoröl und Ölfilter 11 

4.5 Zündkerzen 17 

4.6 Ventilspiel 20 

5 Betriebsstörungen 26 

6 Sachwortverzeichnis 29 

7 Anhang 30 

7.1 Richtlinien 30 

7.2 Abgas-Typgenehmigungen 31 

8 Wartungsnachweise für durchgeführte Arbeiten 32 

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Open Loop 

1 Zu diesem Dokument 

Damit Sie Informationen in diesem Dokument schnell und sicher finden, macht Sie dieses 

Kapitel mit dem Aufbau des Dokuments vertraut. 

Dieses Dokument verwendet Symbole und Zeichen, die Ihnen das schnelle Auffinden 

von Informationen erleichtern. Lesen Sie bitte die Erläuterungen zu den Symbolen und 

Zeichen in diesem Kapitel. Lesen Sie besonders genau alle Sicherheitshinweise dieses 

Servicehandbuchs. 

Diese Dokumentation stets griffbereit aufbewahren und immer im Fahrzeug mitführen. 

Alle Sicherheitsbestimmungen auch an andere Benutzer weitergeben. 

1.1 Bedeutung der Symbole im Text 

Symbol / 

Zeichen 

� 

Verwendung Erläuterung 

Bedarf Erforderliche Werkzeuge für Handlungen in 

diesem Abschnitt. 

Bedarf Erforderliche Ersatzteile für Handlungen in 

diesem Abschnitt. 

Information Informationen für den Zusammenbau z.B. 

erforderliche Anziehdrehmomente. 

Information Hinweis auf erforderliche Schmierung. 

[ ] Information In eckigen Klammern befinden sich alternative 

Maßeinheiten. 

1. 

2. 

... 

Information Dieses Zeichen weist auf Empfehlungen und 

Besonderheiten hin. 

Handlungsanleitung Hier müssen Sie etwas tun. 

– Handlungsanleitung. 

Liste. 

Handlungsanleitungen müssen in der 

angegebenen Reihenfolge ausgeführt 

werden.Abweichungen von der angegebenen 

Reihenfolge können zu Schäden am Motor 

und zu Unfällen führen. 

Hier müssen Sie etwas tun. Aufzählung. 

Siehe ... Querverweis Verweise auf andere Kapitel und 

Abbildungen. 

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Open Loop 

2 Sicherheit 

2.1 Grundsatz 

Dieser Motor ist nach dem Stand der Technik und den anerkannten sicherheitstechnischen 

Regeln gebaut. Dennoch können Personen verletzt oder der Motor beschädigt 

werden, wenn die Sicherheitshinweise in diesem Handbuch nicht beachtet werden. 

Den Motor nur in technisch einwandfreiem Zustand in Betrieb nehmen. Störungen die die 

Sicherheit von Personen oder des Motors beeinträchtigen, sofort von dafür geschultem 

Fachpersonal beheben lassen. 

Eigenmächtige bauliche Veränderungen am Motor sind nicht zulässig und führen zu 

Verlust der Gewährleistung. 

Ergänzend zu dieser Dokumentation allgemein gültige gesetzliche und sonstige verbindliche 

Regelungen zur Unfallverhütung und zum Umweltschutz beachten und anweisen. 

Derartige Pflichten können auch z. B. den Umgang mit Gefahrstoffen oder die Bereitstellung 

bzw. das Tragen persönlicher Schutzausrüstungen oder straßenverkehrsrechtliche 

Regelungen betreffen. 

2.2 Bedeutung der Sicherheitssymbole 

GEFAHR 

WARNUNG 

ACHTUNG 

Die Nichtbeachtung dieses Zeichens kann zu 

Gefährdung von Leib und Leben führen. 


Verletzungen von Personen führen. 


Schäden am Motor führen. 

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Open Loop 

2.3 Allgemeine Sicherheitshinweise 

ACHTUNG 

ACHTUNG 

Den Motor nur im Leerlauf maximal 30 Sekunden 

ohne Seewasser betreiben. Motorschaden durch 

Überhitzung. 

Siehe Kapitel Betreiben des Motors ohne 

Seewasser. 

Einen untergetauchten Motor schnellstmöglich 

aus dem Wasser heben und innerhalb von 24 

Stunden eine Fachwerkstatt mit der Wartung 

beauftragen. Verspätete Maßnahmen können zu 

schweren Schäden am Motor führen. 

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3 Beschreibung 

Der MPE 750 Turbo Marine - Open Loop ist als 2-Zylinder-Reihenmotor ausgeführt. Er 

ist vorgesehen für Wasserfahrzeuge im Freizeitbereich. Er ist nicht ausgelegt auf Dauerbeanspruchung 

im hohen Drehzahlbereich, wie es z.B. bei Renneinsätzen vorkommen 

kann. 

3.1 Technische Daten 

Bauart 2 Zylinder Paralleltwin mit Schwingungsausgleichswelle 

Hubraum 749 cm³ 

Leistung 81 kW (110 PS) [109 HP] SAE 1228 8000 U/min [RPM] 

Max. Drehzahl 8400 U/min [RPM] 

Aufladung Turbolader 

Verbrennungssystem Saugrohreinspritzung 

Einspritzregelung elektronisch 

Schmiersystem Trockensumpf 

Kühlsystem wassergekühlt mit offenem Seewasserkühlkreislauf 

3.2 Serialnummer 

Die 8-stellige Serialnummer (1) die 

der Identifizierung des Motors dient, 

ist im Motorgehäuse (2) eingraviert 

und als Etikett (3) aufgeklebt. Anhand 

dieser Nummer lassen sich das 

Produktionsdatum und alle im Motor 

verbauten Teile bestimmen. 

009999 

2 

3 

1 

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Open Loop 

3.3 Betriebsstoffe 

Kraftstoff 

ACHTUNG 

Die Verwendung von anderen Betriebsstoffen 

führt zu Schäden am Motor und zu Verlust der 

Gewährleistung. 

Kraftstoffqualität Bleifreies Benzin nach DIN 51607 („Super bleifrei“), mit einer 

Oktanzahl ab 95 ROZ [RON] bzw. 85 MOZ [MON]. 

ACHTUNG 

Schmierstoff 

Im Notfall darf kurzfristig auch bleifreier Kraftstoff ab 91 ROZ 

[RON] bzw. 82,5 MOZ [MON] verwendet werden. 

Minderwertige Kraftstoffe sollten nur im Notfall 

verwendet werden. Dauerhaft eingesetzt führen 

sie zu Leistungseinbußen und eventuell zu 

Motorschäden. 

Ölspezifikation Empfehlung: 15W 50 vollsynthetisch, API SH, JASO MA 

Alternative: 0W 50 

Mindestanforderung: 0W 40 

Füllmenge Erstbefüllung 4,2 Liter [4.4 qt (US)] 

Ölwechsel mit Filter 3,3 - 3,5 Liter [3.5 - 3.7 qt (US)] 

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Open Loop 

3.4 Einfahren des Motors 

Die WeberAutomotive GmbH empfiehlt den Motor während der ersten fünf Betriebsstunden 

nicht über 6.000 U/min [RPM] zu betreiben. Dieses schonende Einfahren wirkt sich positiv 

auf die Lebensdauer des Motors aus. 

3.5 Betreiben des Motors ohne Seewasser 

Ist es erforderlich den Motor länger als 30 Sekunden ohne Seewasser zu betreiben, muss 

die Spülvorrichtung des Fahrzeugs in Betrieb genommen werden. 

Siehe Kapitel Seewasserkühlkreislauf nach der Fahrt spülen. 

ACHTUNG 

Den Motor nur im Leerlauf maximal 30 Sekunden 

ohne Seewasser betreiben. Motorschaden durch 

Überhitzung. 

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Open Loop 

4 Wartung 

Die in Kapitel Wartungsintervalle abgebildete Tabelle gibt die vom Hersteller empfohlenen 

Intervalle der Wartungsarbeiten an. Durch Befolgen der Wartungsempfehlungen kann 

eine lange Lebensdauer des Motors erreicht und unnötiger Umweltschaden vermieden 

werden. Die in der Tabelle angegebenen Wartungsintervalle sollten um nicht mehr als 10 

% überschritten werden. 

Wenn nicht besonders angegeben müssen alle in diesem Handbuch beschriebenen 

Tätigkeiten am Motor von dafür geschultem Fachpersonal ausgeführt werden. 

Während der Gewährleistung dürfen Wartungs- und Reparaturarbeiten nur in Weber Motor 

Servicestationen oder in angeschlossenen Werkstätten ausgeführt werden. Wenden Sie 

sich bei Bedarf an Ihren Fahrzeughändler. 

Die Weber Automotive GmbH behält sich vor, dass bei Gewährleistung die 

Wartungsnachweise schriftlich vorliegen. Siehe Wartungsnachweise für durchgeführte 

Arbeiten. 

ACHTUNG 

Für das Einhalten der Wartungsintervalle ist 

der Fahrzeugeigner bzw. der Benutzer selbst 

verantwortlich. Die Weber Automotive GmbH 

übernimmt keine Haftung für Schäden, die aus 

nicht durchgeführter Wartung entstehen. 

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Open Loop 

4.1 Wartungsarbeiten durch den Benutzer des Fahrzeugs 

Regelmäßige Prüfungen vor der Fahrt 

Regelmäßig vor der Fahrt den Ölstand prüfen. 

Siehe Kapitel Ölstandsprüfung. 

IMPORTANTE 

ATTENTION 

ACHTUNG 

Das Unterschreiten und das Überschreiten des im 

Handbuch angegebenen Füllstands von Motoröl 

kann Motorschäden zur Folge haben. 

Seewasserkühlkreislauf nach der Fahrt spülen 

Um den Seewasserkühlkreislauf vor Verunreinigungen, Kalkablagerungen und Ähnlichem 

zu schützen, muss der Seewasserkreislauf nach jeder Fahrt gespült werden. 

IMPORTANTE 

ATTENTION 

ACHTUNG 

Verschmutzungen im Seewasserkühlkreislauf 

können zu ernsthaften Schäden am Abgaskrümmer 

führen. 

Das Spülen erfolgt über eine Spülvorrichtung am Fahrzeug. Siehe das Servicehandbuch 

des Fahrzeugherstellers. 

1. Spülvorrichtung anschließen. 

2. Motor starten und ausschließlich im Leerlauf betreiben. Gasstöße unterlassen. 

3. Wasserversorgung innerhalb von 30 Sekunden sicherstellen. Siehe Kapitel 

Betreiben des Motors ohne Seewasser 

4. Die Weber Automotive GmbH empfiehlt den Seewasserkreislauf mindestens eine 

Minute zu spülen. 

5. Wasserversorgung unterbrechen. 

6. Motor innerhalb von 30 Sekunden abstellen. 

7. Spülvorrichtung entfernen. 

IMPORTANTE 

ATTENTION 

ACHTUNG 

Eine Motorspülung darf nur bei laufendem Motor 

erfolgen. Andernfalls kann über den Auspuff 

Wasser in den Motor gelangen und Motorschäden 

verursachen. 

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Open Loop 

4.2 Wartungsintervalle 

Tätigkeiten am Motor müssen von dafür geschultem Fachpersonal ausgeführt werden. 

Tätigkeit 

Verfahren 

siehe Seite 

1. 

Wartung 

h 1) 

Wartungsintervall 

h 1) 

nach 

10 - 12 alle 25 alle 100 

Motoröl und Ölfilter wechseln 13 ■ 2) ■ 2) ■ 

Zündkerzen 

Ventilspiel 

1) h = Betriebsstunden 

prüfen / 

reinigen 

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Saisonende 4) 

17 ■ 

wechseln 17 ■ 3) 

prüfen / 

einstellen 

20 ■ 3) ■ 3) 

2) oder mindestens einmal im Jahr, wenn die oben angegebenen Betriebsstunden nicht 

vorher erreicht werden. 

3) oder spätestens alle 2 Jahre, wenn die oben angegebenen Betriebsstunden nicht 

vorher erreicht werden. 

4) Siehe Kapitel Stilllegung zum Saisonende 

Seite



Open Loop 

4.3 Stilllegung zum Saisonende 

Die Stilllegung des Fahrzeugs ist erforderlich ... 

... zum Ende der Saison, wenn das Fahrzeug über die Wintermonate stillgelegt wird. 

... wenn das Fahrzeug länger als 30 Tage nicht benutzt wird. 

Neben den in der Tabelle Wartungsintervalle unter Punkt Saisonende beschriebenen 

Wartungsarbeiten, sind zusätzlich verschiedene Servicearbeiten erforderlich. 

- Zylinder konservieren 

Zündkerzen prüfen. Siehe Kapitel Zündkerzen prüfen. 

Je Zylinder ca. 10 ml [0.34 oz (US)] sauberes Motoröl direkt durch die Zündkerzenbohrungen 

einfüllen. Bevor die Zündkerzen wieder eingebaut werden, den Motor mit 

dem Anlasser kurz durchdrehen. Zündkerzen wieder einbauen. 

ACHTUNG 

Auf keinen Fall mehr Motoröl als angegeben 

in die Zündkerzenbohrungen einfüllen. Zuviel 

eingefülltes Motoröl kann Motorschäden zur Folge 

haben. 

- Kraftstofftank komplett auffüllen 

Ein voller Kraftstofftank verhindert die Bildung von Kondenswasser im Inneren. 

- Kraftstoffstabilisator hinzugeben 

Kraftstoff beginnt sich nach ca. 30 Tagen zu zersetzen. Um die Kraftstoffqualität zu 

erhalten kann jeder handelsübliche Kraftstoffstabilisator zugesetzt werden. 

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Open Loop 

4.4 Motoröl und Ölfilter 

Ölstandsprüfung 

- sauberes fusselfreies Tuch 

Der Ölstand wird grundsätzlich bei betriebswarmem Öl (ca. 80 °C [176 °F]) 

und bei Motorstillstand gemessen. Messungen bei kaltem Öl sind nicht 

aussagefähig. Nach einer Fahrzeit von ca. 10 Minuten bei 4000 - 4500 U/min 

[RPM] ist die angestrebte Motortemperatur erreicht. 

Die Messung bei betriebswarmem Motor ist erforderlich, weil sich das 

Ölvolumen in Abhängigkeit von der Temperatur ändert. Um Fehlmessungen 

zu vermeiden, muss das Fahrzeug waagerecht stehen. 

Wird der Motor längere Zeit unter extremen Bedingungen betrieben, kann der 

Ölstand an die MAX Markierung heranreichen. 

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Open Loop 

Ölstandsprüfung (Fortsetzung) 

1) Den Ölpeilstab (1) vom Öltank 

abschrauben und mit einem Tuch 

abwischen. 

2) Ölpeilstab wieder in den Öltank 

stecken. Nicht einschrauben. 

Anschließend wieder herausziehen 

und Ölstand ablesen. 

Der Ölstand muss bei betriebswarmem 

Motor, knapp unterhalb der 

Max Markierung stehen. 

Die Differenz zwischen MIN und 

MAX beträgt ca. 0,5 Liter [0.53 qt 

(US)]. 

ACHTUNG 

1 

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MAX 

MIN 

Das Unterschreiten der MIN Markierung und 

das Überschreiten der MAX Markierung kann 

schwere und unter Umständen irreparable 

Motorschäden zur Folge haben. 

0,5 Liter 

[0.53 qt (US)] 

Seite 12



Open Loop 

Motoröl und Ölfilter wechseln 

- Ölabsaugpumpe 

- Auffangbehälter für Altöl, Füllvolumen mindestens 4 Liter [4.3 qt (US)] 

- Schlitz - Schraubendreher oder Schraubenschlüssel zum Öffnen der Schraubschellen 

- Drehmomentenschlüssel zum Schließen der Schraubschellen 

- Drehmomentenschlüssel SW27 [1 1/16 “] für Ölfilterdeckel 

- Eventuell Schlauchverlängerung für Ölzulaufschlauch mit Schraubschellen 

- Einfülltrichter für Motoröl 

- Motoröl, siehe Kapitel Betriebsstoffe 

- Ölfilter, siehe Ersatzteilkatalog 

Motoröl ablassen 

Bei betriebswarmem Motor lässt sich das größte Ölvolumen aus dem Motor 

absaugen. 

1) Den Ölpeilstab vom Öltank abschrauben. 


2) Ansaugschlauch der Ölabsaugpumpe 

durch eine Öffnung im 

Blech (1) in den Öltank einführen 

bis er den Boden des Öltanks erreicht. 

X = 260 mm [10.25 in.]. 

3) Das Motoröl komplett abpumpen. 

4) Anschließend denAnsaugschlauch 

entfernen und den Ölpeilstab 

wieder montieren. 

1 

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x 

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Open Loop 

Motoröl ablassen (Fortsetzung) 

Das Motoröl in der Trockensumpfwanne wird mit Hilfe der Motor - 

Trockensumpfpumpe herausgepumpt. 

5) Kabelbaum an den Zündspulen und 

an den Einspritzventilen abziehen. 

Siehe Kapitel Zündkerzen 

ausbauen. 

6) Ölzulaufschlauch (2) am Öltank 

einseitig demontieren. Wenn 

erforderlich, Ölzulaufschlauch 

verlängern. 

� Anziehdrehmoment: 

3 Nm ± 10 % [2.2 ft. lb.] 

7) Im Wechsel 10 Sekunden den 

Anlasser des Fahrzeugs betätigen 

um den Motor durchdrehen zu 

lassen und 30 Sekunden warten. 

8) Diesen Vorgang so oft wiederholen, 

bis das Motoröl vollständig 

abgepumpt ist. 

ACHTUNG 

2 

Motor nicht unnötig lange durchdrehen 

lassen, um Schäden aufgrund unzureichender 

Schmierung und Überlastung des Anlassers zu 

vermeiden. 

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Open Loop 

Ölfilter wechseln 

9) Stecker vom Schalter 70/65°C (3) 

abziehen. 

10) Ölfilterdeckel (4) abschrauben. 


24 Nm ± 10 % [17.7 ft. lb.] 

11) Ölfilter (5) und O-Ring (6) erneuern. 

12) O-Ring (6) des Ölfilterdeckels 

leicht mit Motoröl bestreichen. 

� Bei der Montage darauf achten 

dass der Ölfilter einrastet. 

3 

4 

6 

5 

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bitte Hinweise nach 

diesem Symbol � beachten. 

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Open Loop 

Motoröl nachfüllen 

13) Öltank mit 2,5 Liter Motoröl befüllen. 

14) Öltank mit Ölpeilstab verschließen. 

15) Den Motor ca. 10 Minuten bei 4000 

- 4500 U/min in einem Gewässer 

warm fahren. 

16) Den Ölstand bei betriebswarmem 

Motor bis knapp unter die MAX 

Markierung auffüllen. 

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Open Loop 

4.5 Zündkerzen 

Zündkerzen prüfen 

- Steckschlüssel SW16 [5/8 “] 

- Fühlerlehre, Messbereich 0,69 mm - 0,84 mm [0.0272 - 0.0331 in.] 

- Drehmomentenschlüssel 

- 2x Zündkerze, siehe Ersatzteilkatalog 

Zündkerzen ausbauen 

1) Kabelbaum an den Zündspulen (1) 

abziehen. 

2) Kabelbaum an den Kabelfixierern 

(2) lösen. 

3) KabelbaumandenEinspritzventilen 

(3) abziehen. 

� VorderDemontagesicherstellen, 

dass die Stecker der Zündspulen 

und der Einspritzventile bei 

der Montage nicht verwechselt 

werden. 

1 

2 

3 

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Seite 17



Open Loop 

Zündkerzen ausbauen (Fortsetzung) 

4) Schrauben und Scheiben (4) demontieren. 

5) Zündspulen (5) abziehen 

� Einbau der Zündkerzen nur im 

kalten Motor. 

� Gewinde der Zündkerze mit 

handelsüblichem Graphitfett 

einfetten. 


10 Nm ± 10 % [7.4 ft. lb.] 

6) Zündkerzen (6) herausschrauben. 


27 Nm ± 20 % [19.9 ft. lb.] 

4 

5 

6 



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Seite 18



Open Loop 

Zündkerzen prüfen 

7) Den Elektrodenabstand der Zündkerzen 

mit Hilfe der Fühlerlehre 

prüfen. 

0,69 - 0,84 mm 

[0.0272 - 0.0331 in.] 

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Seite 1



Open Loop 

4.6 Ventilspiel 

Ventilspiel prüfen und einstellen 

- Sechskant Schraubendreher SW5 [3/16 “] 

- Fühlerlehre, Messbereich 0,08 mm - 0,25 mm [0.0031 - 0.0098 in.] 

- Ventileinstellwerkzeug, siehe Ersatzteilkatalog 

- Maulschlüssel 24mm [15/16 “] 

- Stabmagnet 

- Messwerkzeug für Einstellplatten, Ablesung 0,01mm [ 0.0003 in.] 

- Einstellplatten von 2,5 - 3,7 mm [0.0984 - 0.1457 in.], siehe Ersatzteilkatalog 

- Ventildeckeldichtungen, siehe Ersatzteilkatalog 

- 2x O-Ring, siehe Ersatzteilkatalog 

Um korrekte Messwerte zu erhalten, Ventilspiel im kaltem Motor prüfen und 

einstellen. 

Ventildeckel demontieren 

1) Kabelbaum am Sensor Nockenwelle 

(1) abziehen. 

2) Zündkerzen ausbauen. 

Siehe Kapitel Zündkerzen ausbauen. 

1 

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Seite 20



Open Loop 

Ventildeckel demontieren (Fortsetzung) 

3) Ventildeckel (2) zusammen mit 

Halter und Ventil (3) abschrauben. 


10 Nm ± 10 % [7.4 ft. lb.] 

� Die Reihenfolge der Verschraubung 

erfolgt gemäß Abbildung. 

� Ventildeckeldichtungen (4) erneuern. 

� Dichtflächen von Ventildeckel 

und Zylinderkopf reinigen. 

3 

2 

4 

4 

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8 1 3 5 

10 9 

6 4 2 7 



Seite 21



Open Loop 

Ventilspiel 1. Zylinder prüfen 

4) Anlasser des Fahrzeugs betätigen 

und Motor durchdrehen lassen, bis 

beide Nocken (5) des 2. Zylinders 

nach oben zeigen. 

Der Kipphebel des 1. Zylinders 

weist ein kleines Spiel auf. 

5) Mit Hilfe einer Fühlerlehre das 

Ventilspiel (6) aller vier Ventile 

des 1. Zylinders zwischen den 

Einstellplatten und den Kipphebeln 

messen. 

Zulässiges Ventilspiel: 

Einlassseite 

0,08 - 0,15 mm 

[0.0031 - 0.0059 in.] 

Auslassseite 

0,18 - 0,25 mm 

[0.0071 - 0.0098 in.] 

5 

2. Zylinder 

Abtriebsseite 

6 

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Auslassseite 

Einlassseite 

1. Zylinder 

Seite 22



Open Loop 

Ventilspiel einstellen 

6) Für das Einstellen des Ventilspiels 

an der Einlassseite ist es 

erforderlich die Kraftstoffleiste 

zu demontieren. Kabelbaum am 

Sensor Kühlmittel (7) abziehen. 

7) Schrauben und Scheiben (8) 

lösen und die Kraftstoffleiste (9) 

abziehen. 


10 Nm ± 10 % [7.4 ft. lb.] 

7 

8 

9 

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Seite 23



Open Loop 

Ventilspiel einstellen (Fortsetzung) 

� An den Einspritzventilen die O- 

Ringe (9) ersetzen. O-Ringe 

leicht mit Motoröl bestreichen. 

8) Das Ventileinstellwerkzeug (11) mit 

zwei Schrauben montieren. 

Anziehdrehmoment: 

10 Nm ± 10 % [7.4 ft. lb.] 

ACHTUNG 

9 

11 

Der Motor darf jetzt nicht mehr gedreht werden, 

bis alle Ventilspiele des 1. Zylinders eingestellt 

sind. 

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Seite 24



Open Loop 

Ventilspiel einstellen (Fortsetzung) 

9) Den Kipphebel mit einem 24er 

Maulschlüssel (12) nach unten 

drücken. 

10) Beide Ventile durch Einschieben 

des Schiebestückes (13) feststellen. 

11) Einstellplatte mit Stabmagnet entnehmen. 

12) Die Stärke der Einstellplatte messen 

und gegen eine Einstellplatte 

tauschen, mit der die zulässige Toleranz 

eingehalten wird. 

13) Einstellplatte wieder in den Federteller 

einsetzen. 

14) Schiebestück (13) entfernen und 

zur Kontrolle das Ventilspiel erneut 

messen. 

15) Diesen Vorgang mit allen Ventilen 

des 1. Zylinders wiederholen. 

Ventilspiel 2. Zylinder prüfen 

16) Anlasser des Fahrzeugs betätigen 

und Motor durchdrehen lassen, bis 

beide Nocken (14) des 1. Zylinders 

nach oben zeigen. 

Der Kipphebel des 2. Zylinders 

weist ein kleines Spiel auf. 

17) Die Prüfung des Ventilspiels des 2. 

Zylinders erfolgt in gleicher Weise 

wie beim 1. Zylinder. 

12 

13 

14 

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Seite 25



Open Loop 

5 Betriebsstörungen 

Wenn Sie eine Betriebsstörung nicht selbst anhand der nachfolgenden Tabelle beheben 

können, wenden Sie sich an den Kundendienst Ihres Fahrzeughändlers. 

Bei unsachgemäß ausgeführten Reparaturen erlischt die Gewährleistung und die Weber 

Automotive GmbH haftet nicht für die dadurch entstandenen Folgeschäden. 

Motor dreht nicht durch 

Mögliche Ursache Abhilfe 

Hauptstromschalter nicht eingesteckt. Hauptstromschalter einstecken. 

Batteriespannung zu gering. 

Verunreinigungen und Korrosion an 

- Ruhespannung < 12 Volt. 

den Batteriepolen beseitigen 

Batterieanschlüsse korrekt anbringen. 

und 

- Während der Betätigung des 

Anlassers < 10,5 Volt. 

Bei nicht wartungsfreien Batterien Wasserstand 

prüfen. 

Motor-Massepunkt (1) nicht oder nicht 

korrekt angeschlossen. 

Batterie mit externem Batterieladegerät aufladen. 

Anschluss überprüfen. 

Defekte Sicherung. Sicherungen im Kabelbaum prüfen. 

Antrieb oder Jetpumpe blockiert. Blockierung beseitigen. 

Steckverbindungen Kabelbaum nicht 

oder nicht korrekt gesteckt. 

1 

Steckverbindungen prüfen. 

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Seite 26



Open Loop 

Motor dreht durch, startet aber nicht 


Lanyard nicht eingesteckt. Lanyard einstecken. 


Zuwenig oder kein Kraftstoff im Tank. Kraftstoff nachfüllen. 



Motor auf Zeichen von undichten Kraftstoffleitungen 

überprüfen und wenn erforderlich von 

einer Fachwerkstatt prüfen lassen. 


Zündkerzen defekt. Zündkerzen prüfen und eventuell tauschen. 

Siehe Kapitel Zündkerzen. 

Motor geht aus, lässt sich aber wieder starten 



Zuviel Motoröl. Ölstand prüfen. 





Überschüssiges Motoröl muss schnellstmöglich 

abgepumpt werden. 

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Seite 27



Open Loop 

Motor geht aus und lässt sich nicht wieder starten 


Lanyard nicht eingesteckt. Lanyard einstecken. 









Zündkerzen defekt. Zündkerzen prüfen und eventuell tauschen. 

Siehe Kapitel Zündkerzen. 

Motor hat Leistungsverlust (Drehzahllimitierungen) 

Störung Mögliche 

Ursache 

Motordrehzahl limitiert 

auf 1800 U/Min [RPM] 

und die Wassertemperatur 

Warnleuchte 

leuchtet. 

Überhitzung 

Auspuffkrümmer. 

Abhilfe 

DEN MOTOR NICHT LÄNGER ALS 30 

SEKUNDEN LAUFEN LASSEN. 

Seewasserkühlkreislauf spülen und 

prüfen. Siehe Kapitel Seewasserkühlkreislauf 

nach der Fahrt spülen. Seewasserpumpe 

prüfen 

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Seite 28



Open Loop 

6 Sachwortverzeichnis 

B 

Betreiben des Motors ohne Seewasser 6 

Betriebsstoffe 5 

Betriebsstörungen 26 

E 

Einfahren des Motors 6 

K 

Kraftstoff 5 

M 

Motoröl ablassen 13 

Motoröl nachfüllen 16 

O 

Ölfilter wechseln 15 

Ölstandsprüfung 11 

R 

Regelmäßige Prüfungen vor der Fahrt 8 

S 

Schmierstoff 5 

Seewasserkühlkreislauf nach der Fahrt 

spülen 8 

Serialnummer 4 

Stilllegung zum Saisonende 10 

T 

Technische Daten 4 

U 

Untergetauchter Motor 3 

V 

Ventildeckel demontieren 20 

Ventilspiel einstellen 23 

Ventilspiel prüfen 22 

W 

Wartungsarbeiten durch den Benutzer 

des Fahrzeugs 8 

Wartungsintervalle 9 

Z 

Zündkerzen ausbauen 17 

Zündkerzen prüfen 19 

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Open Loop 

7 Anhang 

Hersteller Weber Automotive GmbH 

Anschrift Otto-Lilienthal-Str.5 

88677 Markdorf 

Germany 

Internet www.weber-automotive.com 

Motor MPE 750 SO 

Motorenfamilie WEBM.750TG (EU Familienbezeichnung) 

7.1 Richtlinien 

7WEBM.7507TG (USA Familienbezeichnung, wird 

jährlich an das Modelljahr angepasst) 

Hiermit bestätigt die Weber Motor AG, dass die Bauart des Motors den folgenden 

einschlägigen Bedingungen entspricht: 

– EU-Richtlinie über Sportboote 94/25/EG mit Anhang 2003/44/EG 

– USA EPA Federal Register 40 CFR Part 91 

– USA CARB 13 California Code of Regulation Article 4.7 Spark Ignition Marine Engines 

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Seite 30



Open Loop 

7.2 Abgas-Typgenehmigungen 

Typenprüfstelle Europa Germanischer Lloyd 

Typenprüfstelle USA CARB (California Air Resources Board) 

EPA (United States Environmental Protection Agency) 

Alle Originale liegen vor und können jederzeit eingesehen werden. 

Im Internet abrufbar auf www.weber-automotive.com. 

Anlagen zu diesem Servicehandbuch: 

„Declaration of Conformity for Recreational Craft Propulsion Engines“ 

„California Emission Control Warranty Statement“ 

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Open Loop 

8 Wartungsnachweise für durchgeführte Arbeiten 

Motor - Serialnummer (8-stellig) 

Datum: 

Stand 

Betriebsstunden: 

Firmenstempel, Unterschrift 

Datum: 

Stand 



Datum: 

Stand 



_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Datum Erstregistrierung _________________ 

Durchgeführte Arbeiten: 

� Motorölwechsel 

� Ölfilterwechsel 

� Zündkerzenwechsel 

� Ventilspiel geprüft 

� Ventilspiel eingestellt 

� Kühlmittelwechsel 

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Datum: 

Stand 


Datum: 

Datum: 

Stand 


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Stand 











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Open Loop 

Datum: 

Stand 



Datum: 

Stand 



Datum: 

Stand 



Datum: 

Stand 










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Datum: 

Stand 


Datum: 

Stand 


Datum: 

Stand 


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Datum: 

Stand 












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x - Weber Motor

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