Österreich Maritim, Ausgabe 73

Zeitschrift der Freunde Historischer Schiffe 

Übergabe von Kränzen an der Untergangsstelle der 

Viribus Unitis im Hafen von Pula/Pola - 2.11.2018 

Österreich Maritim 

Denkmal für Freg. Radetzky in Pola 

Flottentanker RFA Tiderace 

Historische Aktivitäten in Triest 

Gedenken 1918 in Pula/Pola 

Ausgabe 73 

Dez. 2018 

Preis € 9,– 

Gedenken in Wien und Budapest

2 Österreich Maritim 73 - Dez. 2018 

Aus aller Welt 

Inhalt 

Das Denkmal für die Toten der 

Freg. Radetzky in Pula/Pola 

Wilhelm A. Donko 

Flottentanker RFA Tiderace 

Horst Pleiner 


KMA auf Reisen 

Oliver Trulei 

Gedenken an das Ende der k.u.k. 

KM in Pula/Pola vor 100 Jahren 

Fritz Marschner 

Modellbaumesse Wien 2018 

Robert Tögel 

Gedenken in Wien und Budapest 

Oliver Trulei 

Lange Nacht der Museen im KMA 


4 

9 

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14 

21 

24 

26 

Aus den Sektionen 27 

Buchbesprechung 34 

Ein Highlight ist das Museum rund um die (und in der) Bark DISCOVERY in Dundee am 

River Tay, die dem im Eis der Antarktis zu Tode gekommenen englischen Polarforscher 

Robert Falcon Scott als Expeditionsschiff gedient hatte. Die Bark RRS (Royal Research 

Ship) DISCOVERY war der letzte hölzerne Dreimaster, der in Großbritannien gebaut 

wurde und ist durch enorm verstärkte Bauweise eistauglich gemacht worden 

Foto Peter Strecha 

Titelbild: 

Übergabe der Gedenk-Kränze an das Hafenwasser 

in Pula vom Küstenwachboot 04 

der Hrvatska Mornarica 

Foto: MAR 

FHS – Webseite: www.fhsaustria.org 

ISSN 1813 - 3525 Key title: Österreich Maritim 

Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz 

Medieninhaber: 

Verein FHS - Freunde Historischer Schiffe 

ZVR - Zahl 344016034 Sitz: Wien 

Vereinszweck: Erforschung marinehistorischer und nautischer 

Sachverhalte, insbesondere unter Bezug zu Österreich, 

Durchführung einschlägiger Veranstaltungen 

zur Aus- und Weiterbildung, Erhaltung historischer Wasserfahrzeuge 

und Anlagen, Pflege enger Beziehung zum 

Österreichischen Bundesheer, 

Herausgabe eines Mitteilungsblattes. 

Blattlinie: Fachmagazin für die Geschichte der Schifffahrt 

und verwandter Themen, insbesondere unter Bezug zu 

Österreich. Beiträge geben die Meinung der Autoren wieder. 

Redaktionsteam: Bobby Kugel, Georg Schaller, Robert Tögel. 

Autoren dieser Ausgabe: 

Druck: Print Invest Magyarország-H Zrt., 9027 Györ, HU 

Verantwortlicher Redakteur: 

E-Mail: f.marschner@gmx.at 

Ing. Fritz Marschner. 

Rennbahnweg 46/3/56, 1220 Wien 

Inseratenpreise: 1/4 Seite € 100,-, 1/2 Seite € 200,-, 1/1 Seite € 400,- 

Abopreise: Inland € 36,-, Ausland EU € 44,-, übriges Ausland € 48,- 

Abo unter: FHS - Freunde Historischer Schiffe 

Heiligenstädterstrasse 231, 1190 Wien 

Bankverbindung: IBAN: AT85 6000 0005 1006 4100 - BIC: OPSKATWW

FHS-Freunde Historischer Schiffe 

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Auf ein Wort… 

Kpt. Dipl. Ing. Gustav Jobstmann 

Liebe Leserinnen und Leser! 

Sehr geehrte Damen und Herren! 

Meinen Besuch bei den Ständen unserer Freunde auf der 

ModellbauMesse in Wien im Oktober habe ich wieder sehr 

genossen. 

Wie schon angekündigt, war im September 

die Generalversammlung des 

Jahres 2018. 

Nach 4 Jahren Aktivität unserer Vorstandsmitglieder und Sektionsobmänner 

war das wichtigste Thema die Wahl und Bestätigung 

des Vorstandsteams für weitere 4 Jahre. 

Einerseits waren ausreichend Mitglieder für die Wahl und Bestimmung 

anwesend. 

Außerdem haben sich alle bisherigen Verantwortlichen wieder 

für unseren Verein zur Verfügung gestellt. 

Schön wars. 

Zwei Fans bewundern das Modell 

Auch dieses Jahr war ich von den vielen fantastischen Modellen, 

die von uns ausgestellt wurden, begeistert. 

Eine detaillierte Beschreibung folgt noch. 

Die Bestätigung durch die Mitglieder war der eine Schwerpunkt. 

Der zweite waren die Vorträge unserer Sektions-Obmänner, 

die die Aktivitäten mit ihren Sektionen vorgestellt haben. Ich 

bin darüber sehr glücklich. 

Vor dem Modell der Viribus Unitis im Maßstab 1;100 

Dipl. Ing. Gustav Jobstmann 

Kapitän und Präsident der FHS 

+43(0)676 /545 79 78 g.jobstmann@fhsaustria.org 

Mit dem neuen Jahr 2019 wird es wieder viele Aktivitäten 

unserer Freunde geben. 

Alle bereits bekannten Termine bitte an Robert Tögel 

r.toegel@fhsaustria.org melden. 

Er kann kurzfristig und schnell – aber auch als Vorankündigung 

Termine mit ÖSTERREICH MARITIMAktuell per 

eMail an uns versenden 

Also bis bald. 

Mit maritimen Grüßen 

Euer 

Gustav Jobstmann


Das Denkmal für die Toten der Fregatte Radetzky 

in Pola (Fisella) 

Wilhelm A. Donko 

Das Denkmal für die 1869 nach einer Explosion gesunkene 

Schraubenfregatte Radetzky war lange Zeit in 

der maritimen Fachwelt völlig in Vergessenheit geraten, auch 

in meinem Pola-Reiseführer aus 2015 findet sich leider kein 

Hinweis darauf. 

Erst ein vom Marinehistoriker Thomas Zimmel 2018 erworbenes 

Bild des Marinephotographen Alois Beer führte wieder 

auf die Spur. Das Denkmal liegt in der Bucht von Fisella, etwas 

oberhalb (bzw. westlich) des ehemaligen Komplexes militärischer 

Anlagen der k.(u.)k. Marine. 

Postkarte (gelaufen 

im Jahr 1903) mit 

den ehemaligen 

Anlagen der k-(u.) 

k. Marine in 

Fisella, in der 

Bucht von Pola. Im 

Hintergrund die 

Insel San Andrea. 

In dieser Bucht lag üblicherweise stationär ein Torpedo- 

Schulschiff mit Tendern, hier befand sich auch die Seeminen- 

Schule; in einer Hütte an Land war eine komplette Torpedoboots-Maschine 

aufgebaut und des Weiteren befand sich 

in dieser Bucht die Telegraphen-Schule. Es sind immer noch 

mehrere ehemalige Gebäude der k.u.k. Kriegsmarine zu sehen, 

z.T. aufgelassen und verfallend. Intakt sind die bescheidenen 

Hafenanlagen, dort liegt auch oft ein Boot der kroatischen 

Marine, dazu gibt es einige etwas modernere Gebäude 

in Hafennähe. 

Seeseitige Ansicht von 

Fisella in der Monarchie.


5 

Die Schraubenfregatte Radetzky war 1852-53 bei Money, 

Wigram & Sons in Northam, England gebaut worden, Wasserverdrängung 

2198 t. Das Schiff nahm 1864 am Seegefecht 

bei Helgoland teil (73 Treffer im Rumpf, andere in der Takelage; 

5 Gefallene, 23 Verwundete), 1866 an der Schlacht bei 

Lissa (289 Schuss abgefeuert, keine Treffer erhalten und auch 

keine Verluste). 

Am 20.2.1869, während einer Kreuzung ca. zehn Seemeilen 

nordwestlich von Lissa/ Vis, ging die Fregatte durch Explosion 

der Pulverkammer, deren Ursache nie geklärt werden 

konnte, verloren. 345 Mann kamen dabei ums Leben (22 Offiziere 

und 323 Mann). Nur ein Linienschiffsfähnrich und 22 

Matrosen konnten gerettet werden. 

Bild oben: Radetzky, nach der Seeschlacht bei Lissa. Die Bordwände 

waren damls mit Ketten »gepanzert«. 

Bild links: Radetzky, ein Teil der Mannschaft an Deck 1864 

(Sammlung Bruno Dobrić). 

Gemälde mit der Darstellung der Explosion der Radetzky. 

Die ersten Sekunden der Explosion. (Slg. L. Baumgartner )


Trauerfeier für die Verunglückten von S.M. Fregatte Radetzky 

in Lissa am 20. Febr. 1869 um 11 Uhr. 

Gerettet wurden: Daufalich, Pitner, Jeribanek, Jäger, Jenny, 

Lazzarich, Barth u.a. 

(Slg. MV-Wien) 

Im Jänner 1882 wurde in der Bucht von Pola ein schlichtes 

Denkmal in der Form eines steinernen Obelisken für das 13 

Jahre zuvor gesunkene Schiff eingeweiht, der an der Stirnseite 

einen einfachen Lorbeerkranz und als Inschrift einige Angaben 

zum Schiff und zu den menschlichen Verlusten bei der 

Explosion 1869 trug. 

Offensichtlich fand die Aufstellung des »Radetzky«-Monumentes 

ursprünglich direkt in Pola statt, eventuell im neuen 

Militärviertel San Policarpo. Dafür sprechen alte Postkarten- 

Aufnahmen, die es auf völlig ebenem Gelände in parkähnlicher 

Umgebung zeigen sowie das Fehlen jeglicher Hinweise 

auf das (deutlich außerhalb von Pola gelegene) Fisella als Aufstellungsort 

in zeitgenössischen Quellen. Die Verlegung fand 

jedenfalls noch in der Monarchie statt, wahrscheinlich musste 

es der intensiven Bautätigkeit in Polas Militärviertel weichen. 

Die »Militär-Zeitung« in Wien schreibt in der Ausgabe vom 

13.1.1882 (Nr. 4, 35. Jahrgang, S. 28) detailliert über die Gestaltung 

des Denkmals: 

»Gedenkstein an die Explosion S.M. Fregatte »Radetzky« im 

Februar 1869«, so die Aufschrift dieser Pola Postkarte 

(Sammlung Bruno Dobrić). 

»(Der Monolith in Pola.): Seit einigen Tagen, schreibt man in 

dem »Triest. Tgbl.« aus Pola vom 8.d., werden die üppigen Anlagen 

der marine-ärarischen Gründe durch ein neues Monument 

verschönert. Es ist den Manen braver Seeleute gewidmet, deren 

Leben ein tückischer Zufall das grausamste Ende bereitet, jenen 

unglücklichen Seeofficieren und Seesoldaten, welche auf der vor 

Jahren durch eine Explosion der Pulverkammer auf hoher See 

zerstörten Fregatte »Radetzky« ihr kühles Grab auf dem Meeresgrunde 

fanden. Ein einfacher Obelisk erhebt sich über eine 

Stufenreihe; zu Füßen desselben ruht ein Lorbeerkranz. Auf der 

dem Beschauer zuerst in die Augen fallenden Fläche ist zu lesen: 

»Der Erinnerung an Sr. Majestät Propeller-Fregatte ,Radetzky‘, 

welche 1864 bei Helgoland, 1866 bei Lissa mitgefochten und 

1869 in den Gewässern von Lissa in die Luft geflogen, geweiht.« 

Unter diesen sind die Namen der verunglückten Offiziere, Seecadeten 

und Aerzte, und auf der rechtseitigen Fläche jene der 

Maschinen-Beamten und der Schiffsrechnungsführer eingemeisselt. 

Die linke Seite enthält die Namen der ersten Unterofficiere, 

dann die ziffernmässige Bezeichnung der Soldaten jeder Branche, 

welche bei der Katastrophe ihr Leben eingebüsst haben.«


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Dieses Foto des österreichischen Marinefotografen 

Alois Beer zeigt das 

»Radetzky«-Denkmal bereits an seinem 

heutigen Standort in Fisella. Die 

Bäume des damaligen Waldes sind noch 

recht klein. Wegen des Richtung Meer 

etwas abschüssigen Geländes wurde am 

neuen Standort eine massige Einfriedung 

aus Stein geschaffen. Begrenzt ist 

das Denkmal mit einem verschnörkelten 

schmiedeeisernen Gitterzaun, der 

schon bei der alten Postkartenaufnahme 

erkennbar war und heute fehlt. 

(Sammlung T. Zimmel). 

Die folgenden Aufnahmen in Fisella zeigen das »Radetzky«- 

Denkmal in heutigem Zustand. Die massive Einfriedung ist 

gut erhalten, der Gitterzaun fehlt, ebenso der Lorbeerkranz; 

des Weiteren sind keinerlei Inschriften mehr erkennbar. 

Alle Fotos: Sammlung Bruno Dobrić). 

Der aus Beton gegossene Obelisk zeigt 

einen Längsriss.


Besichtigung heute: 

Zu erreichen ist das »Radetzky«-Denkmal, von Pola/ 

Pula aus, Richtung Westen nach Fižela/Fisella, über 

die gleichnamige Straße. Es steht in einem kleinen 

Wald, etwa in Höhe der (von links) einmündenden Musilska 

ulica, aber auf der anderen Seite, d.h. zum Meer 

hin, Richtung Bucht von Pola. 

Um direkt zum Denkmal zu gelangen, muss man von 

der Fižela-Straße zum kleinen Hafen des Ortes abbiegen 

oder nach der Einmündung der Musilska ulica 

noch ca. 250 Meter Richtung Westen weiter fahren, 

dann sehr scharf rechts (in einem Art U-Haken) in 

eine namenlose Straße abbiegen, die zur Bucht führt. 

Dort ist das Denkmal zwischen den Bäumen erkennbar, 

kurz bevor man die alten k.(u.)k. Marinegebäude 

erreicht. 

An den (wahrscheinlich bronzenen) Lorbeerkranz erinnern 

nur zwei Löcher, an denen er befestigt war. 

Das rote x bezeichnet die Position des Denkmals im Föhrenwäldchen 

nahe des kleinen Hafens von Fisella/Fizela.


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Unsere Mitglieder auf Reisen 

RFA Flottentanker Tiderace ( A 137) in Portland 

Horst Pleiner 

Anläßlich eines Besuchs des Hafens von 

Portland Mitte Juni 2018 bot sich die Gelegenheit 

den neuen schnellen Flottentanker 

Tiderace der Royal Fleet Auxiliary (RFA) aus 

der Nähe zu sehen. Dieses zweite Schiff der insgesamt 

vier Einheiten umfassenden Tide-Klasse 

war 2012 im Rahmen eines Gesamtauftrages an 

die Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering 

Co.,Ltd (DSME) in Okpo (nahe der Stadt Geoje 

in Südkorea gelegen) in Auftrag gegeben worden, 

da keine der britischen Großwerften auf Grund der damaligen 

Auslastung entsprechende Kapazitäten verfügbar hatte. Das 

Auftragsvolumen für DSME belief sich auf 425 Millionen/ 

Pfund, weitere 100 bis 120 Millionen/Pfund waren für die 

Endausrüstung der Schiffe mit Schutzeinrichtungen, Elektronik 

und Luftabwehrsystemen in Falmouth erforderlich. 

Die RFA Tidespring (A 136), das Typschiff der Klasse, wurde 

von DSME erst 18 Monate nach dem geplanten Fertigstellungstermin 

(Herbst 2015) abgeliefert. Ein Korruptionsskandal 

und falsche Verkabelung der Tidespring hatten dies nach 

sich gezogen. Daher traf der Tanker via Hawaii und Panama- 

Kanal erst am 31. März 2017 in Falmouth ein. Folglich wurde 

auch der Kiel für das zweite Schiff Tiderace erst im Juni 

2015 gelegt, das aber bereits im November 2015 von Stapel 

lief. Der Tanker erhielt seinen Namen offiziell am 1. Dezember 

2016, verließ Okpo am 3. August 2017 und traf am 25. 

September 2017 zur See-Erprobung und Endausrüstung in 

Falmouth ein. Im März 2018 begann ein umfangreiches Einfahr- 

und Ausbildungsprogramm für die Tiderace, das weitgehend 

vom Hafen Portland aus vor der englischen Südküste 

und im Westausgang des Englischen Kanals abgewickelt wird. 

So stand die Tiderace auch am 19. Juli 2018 in See, als sich 

eine Begegnung mit der Fregatte HMS Monmouth (Typ 23) 

ergab. Diese kam nach einem Einsatz von 9 Monaten zurück 

und lief am 20. Juli 2018 in Davenport (Plymouth) ein. Die 

Tiderace soll noch im Herbst 2018 von der RFA in Dienst 

gestellt und dann als schneller Flottentanker vor allem zur Begleitung 

und Treibstoff-Frischwasser-Ergänzung für die neuen 

Flugzeugträger, vorerst nur Queen Elizabeth, und die Zerstörer 

des Typs 45 genutzt werden. Die weiteren zwei Schiffe 

der Tide-Klasse wurden am 7. bzw. 24. Dezember 2015 auf 

Kiel gelegt und sind Ende 2017 bzw. April 2018 in Falmouth 

zur Ausrüstung eingetroffen. 

Die Tiderace weist 37.000 t bei 200,9 m Länge, 28,6 m Breite 

und einem Tiefgang von 10 m auf. Die Kapazität der Tanks 

beträgt 19.000 cbm Dieselöl und Flugzugtreibstoff sowie 

1.300 cbm Frischwasser. Schmieröl wird in Fässern transportiert. 

Zur Abgabe in See sind drei Querab-Stationen vorhanden, 

die pro Stunde die Abgabe von 800 cbm ermöglichen. 

Dazu haben die Schiffe auf parallelem Kurs 

einen Abstand von 42 m und eine Fahrstufe von 22 

km/h (12 Kn) einzuhalten, für die dabei geltenden 

meterologischen und hydrologischen Obergrenzen 

liegen (noch) keine Angaben vor. Zusätzlich können 

8 Container 20 Fuß auf der Tiderace untergebracht 

werden. 

Die Antriebsanlage der Tiderace ist als kombiniertes 

Hybrid-Diesel-Elektrisches oder nur-Diesel-System 

ausgeführt. Sie soll einerseits größte Treibstoffeffizienz über 

eine große Bandbreite von Fahrstufen und damit entsprechende 

Reichweiten bieten und ist andererseits auf besondere 

Geräuschverringerung ausgerichtet. Nach offiziellen Angaben 

erreicht die Tiderace 50 km/h (27 Knoten), was ihre Eignung 

als schneller Flottentanker auch für die neuen Flugzeugträger 

begründet. Dazu kommt eine (maximale) Reichweite 

von 33.700 km (18.200 Sml) bei 28 km/h (15 Kn). 

Die zivile Besatzung umfaßt 63 Mitglieder (männlich/weiblich) 

und bis zu 46 zusätzliches Personal z.B. Royal Marines, 

Hubschrauber-Crew und Auszubildende. Für einen mittleren 

Hubschrauber (Typ »Merlin« oder »Wildcat«) sind alle 

erforderlichen Einrichtungen, einschließlich eines Hangars, 

vorhanden. Die Landeplattform ist hinsichtlich Dimension 

und Tragfähigkeit auch für die Landung eines schweren Hubschraubers 

vom Typ »Chinook« o.ä. geeignet. Der Doppelrumpf 

entspricht voll den Regulativen für zivile Tankschiffe 

(von denen militärische Tanker an sich ausgenommen sind) 

und ist damit in der Lage auch jene Häfen anzulaufen, die 

von den bisherigen Einrumpfversorgern der Rover-Klasse 

und der Leaf-Klasse nicht mehr genutzt werden konnten. 

Die Tiderace hat aber auch einen militärischen Charakter 

und ist mit Waffensystemen zur Nahabwehr von Luftkriegsmitteln 

und leichter Überwasserbedrohung ausgerüstet. Zwei 

Maschinenkanonen 30 mm und zwei »Phalanx«-Close-In- 

Weapons-Systems sind zwar nicht viel, aber immerhin sozusagen 

eine Selbstverteidigungskomponente, eine Art Notwehr. 

Der Flottentanker verfügt über drei »SharpEye«-Radargeräte 

und ein vollintegriertes Führungs- und Kontrollsystem 

der Firma Kelvin Hughes, das alle Sensoren verknüpft und 

der Schiffsführung zusammengefaßt zur Verfügung stellt. 

Die RFA Tiderace wird im Spätsommer/Herbst 2018 offiziell 

in Dienst gestellt werden und dann sind zwei schnelle 

Flottentanker für die Kampfgruppen der Royal Navy und 

hier vor allem des Trägers Queen Elizabeth verfügbar, der 

aber erst im Jahre 2020 seine volle Einsatz- und Operationsfähigkeit 

erreichen und damit zu einer aktiven Komponente 

der britischen Sicherheits-und Außenpolitik, aber auch im


Spektrum der maritimen Aufgabenerfüllung im Rahmen der 

NATO sowie amerikanisch-britischer Kooperation in Krisenund 

Kriegsgebieten werden wird. 

Die RFA Tidespring hat am 26. Februar 2018 im Atlantik 

sozusagen einen Probelauf einer Treibstoffübergabe an den 

Flugzeugträger Queen Elizabeth trocken simuliert, doch 

mußte dann in sehr schwerem Wetter diese Übung abgebrochen 

werden. Im April 2018 nahm die Tidespring dann an 

der alle zwei Jahre abgehaltenen Übung »Joint Warrior« vor 

der Küste Schottlands teil und am 20. Juni 2018 folgte eine 

Übergabe von 220 cbm F 76 Marinediesel an die »Queen Elisabeth« 

im Nordatlantik. Das war sozusagen eine Realübung 

zur Erprobung der Abwicklung an der Backbord-sowie der 

Steuerbordseite des Trägers, der sich auf der Fahrt nach den 

USA befand, wo die Trainingsprogramme für den Trägerbetrieb 

der Flugzeuge abgewickelt werden. Die Beölung konnte 

problemlos durchgeführt werden. 

Es erscheint aber von Interesse das britische Programm zur 

Erneuerung der Versorgungskomponente für die operativen 

und amphibischen Komponenten der Royal Navy zu betrachten. 

Die Überlegungen dazu begannen im Juli 2000 und 

führten zu einer Reihe von Studien zur Klärung der zweckmäßigsten 

Zusammensetzung der Versorgungskomponente 

unter Bedachtnahme auf die festgelegten und erwartbaren 

Termine der Außerdienststellung der vorhandenen Tanker 

usw. und des Zulaufes neuer Zerstörer und Träger. Schon im 

Jahre 2002 wurde davon ausgehend vom britischen Verteidigungsministerium 

ein Beschaffungsprogramm für Versorgungs-Einheiten 

unter der Bezeichnung MARS ausgearbeitet, 

das einerseits die Reichweiten und die Durchhaltefähigkeit 

der in See operierenden Flottenelemente gewährleisten und 

erhöhen und andererseits eine modernst ausgerichtete maritime 

logistische Infrastruktur als Ersatz der bisherigen Einheiten 

verfügbar machen sollte. Mit Abschluß der Konzeptphase 

im Juli 2005 war eine Gesamtzahl von 11 Einheiten 

mit unterschiedlichen Funktionen erarbeitet worden, die zur 

seegestützten Versorgung operativer Kampfgruppen und Flottenelemente 

als erforderlich erachtet wurden. Das Programm 

umfasste zunächst fünf Flottentanker mit Ablieferung zwischen 

2011 und 2015, drei Joint Sea-Based Logistic-Schiffe 

(JSBL) mit Ablieferungsdaten 2016, 2017 und 2020 sowie 

je eine Fleet Solid Store-Einheiten (FSS) in 2017 und 2020 

und abschließend einen Flottentanker zur Trägerversorgung 

mit Ablieferung 2021. Die drei JSBL waren vorgesehen für 

Stückguttransport und -nachschub zur Unterstützung der 

amphibischen Kampfgruppe der Royal Navy. Die FSS hingegen 

und der angeführte Flottentanker hatten die anderen 

Kampfgruppen zu unterstützen, wobei die FSS die Ergänzung 

von Munition, Verpflegung und Ersatzteilen (bis hin 

zu Flugzeugtriebwerken) wahrzunehmen hatten. Aber schon 

bald wurde der Entwurf der JSBL verändert, da diese Einheiten 

auch die Hubschrauber-Unterstützung der amphibischen 

Kampfgruppe übernehmen sollten. Damit wurden sie zu 

Combat-Support-Ships (Auxiliary). 

2007 wurde das MARS-Programm aus budgetären Gründen 

überarbeitet und in mehrere Teilprojekte aufgesplittet. Das 

bedeutete eine erhebliche Verzögerung des Gesamtvorhabens 

und schob den Zeitpunkt der Verfügbarkeit der neuen Einheiten 

deutlich hinaus, ohne aber die Lebensdauer für die vorhandenen 

zwei Einheiten der Fort Rosalie-Klasse (23.384 t) 

und der 1984 in Dienst gestellten Fort Victoria (33.675t) 

verlängern zu können. 

Die Aufnahmen der Tiderace zeigen das Schiff in voller Länge bzw. das Mittelschiff mit den drei Querab-Beschickungsstationen.


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Am Heck befindet sich die große Helikopterplattform. Die Backbord-Querab-Station ist hier besser auszunehmen. 

Ebenfalls deutlich erkennbar das rote »Harding« Rettungsboot und davor ein Speedboot. 

Die Schläuche der Übergabestation, sowie die seitlichen Füllstutzen sind je nach Transportgut farblich gekennzeichnet.



Das KMA auf Reisen 

Oliver Trulei 

Am 28. September 2018 trafen sich KMA-Mitglieder zu 

einem Ausflug nach Triest. Die Anreise erfolgte individuell 

und so kamen die Besucher per Auto, Bus oder Bahn am 

Nachmittag in Triest an. 

Am nächsten Tag, dem Samstag, war das Postmuseum die 

erste Station, wo eine Sonderausstellung über den Marinemaler 

Alexander Kircher zu sehen war. Die Kuratorin Liliana 

Pajola führte durch die Ausstellung. Sie hat auch ein Buch 

zum Thema verfaßt und es ist geplant dieses auch in Deutsch 

herauszugeben. 

Danach stand das Marinemuseum am Programm. Neben 

der stets sehenswerten Dauerausstellung zum Thema „Hafen 

Triest“ und „K.(u.) K. Kriegsmarine“ gab es diesmal auch 

eine Sonderausstellung unter dem Titel „Vom weißen Schiff 

des Lloyd zur Prinzessin des Meeres“. 

Gezeigt wurden zahlreiche Objekte des österreichischen 

Lloyd, allem voran vom Schiff Thalia. 

Bekannte Gemälde von Alexander Kircher 

Tafelservice von Lloyd-Schiffen. 

Nach einer kurzen Pause wurde das Museum Museo della 

Guerra per la Pace Diego de Henriquez besichtigt. Eine liebevoll 

gestaltete Schausammlung zum Thema »Triest und die 

Weltkriege«. Besucher, die noch die frühere Aufstellung am 

alten Ort kannten, waren jedoch leicht enttäuscht, da zahlreiche 

Objekte, vor allem die maritimen Schaustücke fehlten. 

Nach Auskunft sollen diese, wenn die Erweiterungsbauten 

abgeschlossen sind hinzugefügt werden. 

Als krönender Abschluß des Tages folgte noch ein Besuch 

beim befreundeten Verein „Aldebaran“ mit seinen zahlreichen 

Modellen. Es wurde gefachsimpelt, bewundert und zahlreiche 

alte Bekannte wurden wieder herzlich begrüßt. 

Am Sonntag stand das Schloß „San Giusto“ auf der Besuchsliste. 

Eine sehenswerte Befestigungsanlage mit einem 

traumhaften Ausblick auf die Stadt. Im Schloßgelände ist


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auch das Museum „Alinari“ 

untergebracht. Ein modern 

ausgerüstetes Fotomuseum 

mit 3D-Installationen, Videomonitoren, 

etc. Gezeigt 

wurde eine sehenswerte Ausstellung 

zum Thema „Triest 

einst und heute“. 

Nach einer kulinarischen 

Pause ging es weiter nach 

Miramar, wo neben dem 

Schloß auch die äußerst sehenswerte 

Multimedia-Ausstellung 

„Maximilian und 

Manet“ besichtig wurde. 

Am Montag hieß es wieder 

Abschied nehmen, die 

Heimfahrt mußte angetreten 

werden. 

Dem Wunsch der Teilnehmer 

entsprechend, wird es 

im kommenden Jahr wieder 

einen maritimen Herbstausflug 

geben. 

Die Teilnehmer beim Stadtbummel. 

Plakat der Ausstellung. 

Ein kleiner Ausschnitt der beachtlichen Sammlung von 

Modell-Schiffen im 

Verein ALDEBARAN. 

Eine verdiente Stärkung während der kulinarischen Pause


Gedenken an das Ende der k. u. k. Kriegsmarine 

vor einem Jahrhundert – in Pula / Pola 


Der Einladung des Österreichischen Marineverbandes 

unter Präsident DI. Dr. Herwig Brun, an diesen 

Gedenkfeiern teilzunehmen, folgten viele Kameraden der 

österreichischen Kameradschaften, des Marineverbandes- 

Wien, des FHS und anderer Vereine. 

Das ausgearbeitete Programm sah Besuche von Festungsbauten, 

eine Gedenkfeier auf dem Marinefriedhof, Kranzübergabe 

an das Meer an der Untergangsstelle der Viribus Unitis, 

eine Gedenkmesse in der Kirche Madonna del mare, ein Symposium 

im Marinekasino, natürlich eine Abschlussveranstaltung 

im Marinekasino und nicht zuletzt eine Stadtführung in 

Pola vor. 

Eine Teilnehmergruppe reiste mit dem Bus an, andere kamen 

mit dem eigenen Fahrzeug, oder schlossen sich Kameraden 

an. 

Wir nahmen die Gelegenheit wahr, bei dieser einmaligen 

Veranstaltung dabei zu sein und nutzten die Möglichkeit, bequem 

mit dem Bus anzureisen. Dieser kam bereits mit Kameraden 

aus dem Traisental, nahm uns beim Hauptbahnhof 

an Bord und später stießen noch weitere Kameraden zu uns. 

Mit 24 Fahrgästen hatten wir im 50-Personen-Bus genügend 

Freiraum. 

Fahrer »Reini« Köstler und Reiseleiter Dr. Herwig Haböck 

Nach angenehmer Reise in Pola angelangt, machten wir im 

Hotel »Veli Joze« dem ehemaligen Gebäude des Marinetechnischen 

Komitees Quartier. 

Am Abend des 31. Okt. trafen wir noch mit Präsident Dr. 

Brun und den anderen Kameraden bei der Marinekirche zusammen. 

Der 1. November fuhren wir, da das Wetter etwas unsicher 

war, zum alten Turmfort Casoni Vecchi. Dieses diente auch 

schon im Weltkrieg nur mehr als Munitionsdepot und wird 

heute von einigen Enthusiasten genutzt. Jedenfalls waren die 

Pause an der Autobahnraststätte. 

mächtigen Mauern des Forts immer noch beeindruckend. 

Es, regnet (schüttet), daher entschied Dr. Brun nach Verudela 

zu fahren, die dortige Festung, sowie das dort untergebrachte 

sehr interessante Aquarium zu besichtigen. 

Bei der neu aufgestellten ehemaligen Boje der Viribus Unitis 

am Hafen konnten wir fotografieren und vom Hotel gingen 

wir am Abend noch zum Marinefriedhof um in Ruhe Bilder 

zu machen. 

Zum Abendessen trafen wir uns alle im Hotel Pula, wo wir 

den Abend gemütlich ausklingen ließen. 

Am 2. November stand dann die große Gedenkfeier am Marinefriedhof 

auf dem Programm. Beim großen Kreuz waren 

die Mitglieder der Vereine auf beiden Seiten aufgestellt. Eine 

Abordnung der kroatischen Marine, sowie Militärmusik, rundeten 

das feierliche Bild ab. Die entsprechenden Kränze lagen 

ebenfalls bereit. Abgeordnete der Vereine platzierten die Kränze 

vor dem Kreuz und die Geistlichkeit von österreichischer 

und kroatischer Seite zelebrierte die Messe und die Segnung 

der Kränze. 

Von kroatischer Seite 

wurde an der Friedhofskapelle 

noch des 

letzten Kommandanten 

des Schlachtschiffes, 

der beim 

Untergang sein Leben 

verlor, Janko Vukovic 

de Podkapelski, mit 

einer eigenen Zeremonie 

gedacht.


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Hotel »Veli Joze« einst das MTK (Marinetechnisches Komitee) 

Die nächste Gedenkveranstaltung war die Übergabe der 

Kränze an der Versenkungsstelle der Viribus Unitis an das 

Hafenwasser. Das Küstenwachboot »04« der kroatischen Marine 

brachte die offiziellen Vertreter an die Position und ein 

Das alte Turmfort »Casoni vecchi« ist noch gut in Schuss. 

ziviles Boot nahm die Zuschauer auf. Im Geleit fuhren wir an 

die Stelle an der noch Wrackreste des Panzerriesen liegen. Die 

Flagge wurde auf Halbmast gesetzt. Oberst Dr. Wilhelm Hold 

hielt in seiner Funktion als Diakon die Gedenkansprache. 

Wetterfestigkeit war angesagt. Vize-Präs. ÖMV, Reinhard Stradner und Obmann FHS-Sekt.-Escadre, Walter Simmerl. 

Festungsanlage Verudela mit Aquarium. 

Impressionen aus dem Aquarium Kroko – enge Gänge nix für Ängstliche – Susanne Deissenberger ohne Angst.


Anschließend wurden die fünf Kränze - Verein Viribus Unitis 

Pola, Österreichischer Marineverband, Österreichisches 

Schwarzes Kreuz, Vereinigung kroatischer Seeleute »Vanga«, 

sowie der Stadt Triest – dem Meer übergeben. Der Traditionsbeauftragte 

des Marineverbandes Wien, Franz Redl, pfiff Seite 

und ein Trompeter der kroatischen Marine blies den Zapfenstreich. 

Natürlich wurde die Zeremonie von den an Bord befindlichen 

Zuschauern gefilmt und fotografiert, ein weiteres 

Boot war mit Reportern und einem Fernsehteam besetzt. Der 

Regen war unangenehm, aber noch erträglich. Lange waren 

die Kränze noch zu sehen und die Töne der Trompete verebbten 

leise über dem Wasser. 

Ich konnte gerade noch die Viribus Unitis-Boje fotografieren, 

welche eben neu an der Hafenpromenade aufgestellt wurde, 

denn schon ging es weiter zur Insel Mali Brijun, zur Besichtigung 

der Festung. Von Fazana gelangten wir wieder per Boot 

zur Insel, mit schöner Badebucht. Ein kurzer Weg führt zur 

gewaltigen Fortifikation die im Krieg die Straße von Fasana zu 

verteidigen hatte. Lange Zeit war die Insel nicht zugänglich 

wegen Titos Besitz. Heute ist sie Touristenziel und im ehemaligen 

Festungsglacis wird Theater, meist Shakespeare, gespielt. 

Wir kletterten die regennassen, steilen Stufen und Felsen hinauf 

und unsere Führerin erklärte viele interessante Details. 

Für uns alte Kanoniere waren natürlich die beiden 15 cm 

Skoda Geschütze interessant eines konnten wir sogar noch in 

der Höhe richten. 

Außerdem gab es noch eine Lanzierstation für 45 cm Torpedos, 

von denen im Krieg 16 Stück vorrätig waren. 

Nach der Rückfahrt kamen wir in Pola endlich zu essen, es 

war schon längst Nachmittag. Dafür waren die Portionen Cevapcici 

und Rasnici gewaltig und man war wieder zufrieden. 

Am Morgen des 3. November waren wir um 0800 in der Kirche 

Madonna del mare, in der Diakon Hold und sein kroatischer 

Mitbruder die Gedenkmesse hielt. 

Um 0900 waren wir dann schon wieder im Marinekasino eingeladen, 

um das Symposium zur Darstellung der Situation 

1918 zu hören. Fünf erstklassige Vortragende brachten Berichte 

über die verschiedenen Aspekte des Krieges. 

Tauchexperte Franz Mittermayer brachte uns die Schiffsschicksale 

des letzten Kriegsjahres mit Bildern der Schiffe und 

den Tauchgängen zu den Wracks näher. Wie immer eine interessante 

und faszinierende Welt, zu der die meisten von uns 

keinen Zutritt haben. 

Boje der Viribus Unitis mit Text in elf Sprachen am Hafen in Pula. Dr. Nikolaus Sifferlinger informierte uns über die Aufstellung. 

Zum andenken an die besatzung des 

versenkten schlachtschiffs Viribus Unitis 

Den Vortrag von Prof. Dieter Winkler, der leider nicht anwesend 

sein konnte, hielt Karl Kalis. Es wurden die Ereignisse 

am 31.10.1918 und danach thematisiert. Besprochen wurde 

natürlich die Versenkung des Schlachtschiffes Viribus Unitis 

im Hafen von Pola, der Tod des Kommandanten Janko Vukovic 

de Podkapelski und vieler Bemannungsangehöriger. Auch 

dieser Bericht wurde von Bildern begleitet. Nach der Kaffeepause 

passten die Ausführungen von Kruno Zubcic, einem 

Taucher der kroatischen Marine. Er hat mit seinem Team 

das Wrack der Viribus Unitis betaucht. Interessant waren die 

Sonarbilder und der Relikte die geborgen werden konnte. Ein 

Video rundete den Vortrag ab. 

Einen weiteren Vortrag über die technische Entwicklung des 

Funkwesens in der k.u.k. Marine 1898 – 1918 – 2018, hielt 

unser Univ. Prof. DI. Dr. Nikolaus Sifferlinger der sich diesem 

Spezialgebiet gewidmet hat. Nach Italien und England 

rüstete Österreich als dritte Seemacht seine Kriegsschiffe mit 

Funkstationen aus. Im Dezember 1898, also vor 120 Jahren, 

fand erstmals Funk zwischen Fort Musil und dem Küstenverteidiger 

Budapest und dem Torpedoschiff Lussin statt.


17 

Gedenkfeier am Marinefriedhof Pula/Pola 

Franz - Wien, István - Ungarn, Leopold - Vorarlberg 

Kranz Österr. Marineverband, Österr. Schwarzes Kreuz 

Diakon Wilhelm Hold und kroatischer Amtsbruder 

Ehrenbezeugung und Musik


Der Kranz der Stadt Pula in den Stadtfarben gelb und grün 

Aufstellung am Gedenkplatz 

Gedenkfeier an der Friedhofskapelle 

Auch hier werden die Kränze gesegnet, man gedenkt besonders 

Janko Vukovic de Podkapelski 

Vor der Gedenktafel für den 

Kommandanten


19 

Kranzübergabe an der Untergangsstelle der Viribus Unitis 

Am Bug von Kwb 04 sind die Festgäste versammelt 

Trompetensignal 

Der Kranz aus Triest wird geworfen


Besichtigung Festung Brioni Minor 

Ein gewaltiges Bauwerk ist Brioni Minor. Es musste seine 

Aufgabe Gott sei Dank nie unter Beweis stellen 

Die 15 cm ist auch ein gewaltiges Trumm 

Rohrmündung, im Hintergrund die Zuschauertribüne 

Probeschuss vielleicht gefällig? 

Gepanzerte Beobachtungskuppeln und glitschige Stufen 

Die Torpedolanzierstation


21 

25. bis 28. Okt. 2018 

Modelle erzählen Geschichte – Modelle in voller Fahrt 

Bericht Robert Tögel 

Das ist natürlich eine vollkommen richtige Ankündigung unseres 

Präsidenten: Die Grundlagen unserer Ausstellungs-Arten. 

Wir erzählen Geschichte und fahren mit den Modellen! 

Der FHS-Stand war wie immer sehr groß. Es waren viele attraktive 

und vielfältige Modelle ausgestellt – Mehr als jemals zuvor! 

Das sind die aktiven Teilnehmer unserer FHS-Modellbauern, die 

beim Aufbau, an den Tagen und beim Abbau dabei waren. 

Die Endseiten der Ausstellungsfläche waren besonders interessant. 

Oben sehen wir das neueste »Einhorn-Boot« von Martin Mai (Pro 

Futuro). 

Unten historische Modelle, die auf Renovierung warten. 

Die eindrucksvolle Größe unseres Standes mit 18,5 m Länge


INTERESSENSGEMEINSCHAFT 

KAISERLICHE MARINE 

Bei so vielen Modellen ist auch für Kinder viel Interessantes dabei.! 

Auch unsere Freunde aus Deutschland waren mit ihrem SÜDER- 

HAFEN wieder bei der Messe dabei und haben alle paar Stunden 

den Hafen ausführlich präsentiert. 

Zusätzlich zu den vielen historischen deutschen Schiffen wurden 

auch Modelle, die mit der k.u.k. Kriegsmarine zu tun haben, 

vorgeführt: 

Leider war das Wasserbecken als Anziehungspunkt für die Kinder, 

nach dem ersten Tag nicht mehr betriebsfähig. 

Die Modelle wurden auch im statischen Zustand bewundert. 

Unser Torpedoboot M100, fährt vor dem Groß-Linienschiff 

S.M.S. BAYERN 

Ein Zug, der U-Boot Teile, die in Norddeutschland hergestellt 

wurden, transportiert diese nach Pola. Dort wurden die U-Boote 

dann zusammengebaut und bei der k.u.k. Kriegsmarine eingesetzt.


23 

S.M.S. VIRIBUS UNITIS. 

Das hervorragende Modell im Maßstab 1:100 wurde uns vom 

HGM als Ausstellungsstück zur Verfügung gestellt. Natürlich gab 

es durch den historischen 100-jährigen Hintergrund auch eine 

Grundlage für die Informationen für die Besucher. Wir haben dazu 

entsprechende Informationen bereitgestellt. Außerdem wurden die 

HGM-Prospekte davor von den Besuchern gerne mitgenommen. 

Wie auch unsere ÖSTERREICH MARITIM - Magazine. 

S.M.S. POLA *). 

Dieses Modell ist das älteste und wertvollste, das von uns je 

ausgestellt wurde. Es ist ein Schulungsmodell, das in der k.u.k. 

Marineakademie in Fiume/Rijeka im Einsatz war. 

Dieses Schiff fuhr jedoch nie im Original! Das Modell ist mehr als 

150 Jahre alt und wurde von uns restauriert. 

Auch die Experten staunen. Martin Mai und Rudi Fischer – unser 

Modellbauer der in Museumsqualität arbeitet und die Modelle 

von Prof. Klingohr restauriert hatte – bewundern die Details des 

Modells. 

Ein ebenfalls interessantes historisches Modell: Der DDSG- 

Raddampfer DSZ JOHANN BAPTIST *) mit einer Balanziermaschine 

für den Radantrieb, die Schaufelräder konnten je nach 

Wassertiefe gehoben oder gesenkt werden. Nach amerikanischem 

Vorbild in Altofen/Budapest 1853 gebaut. 

*) Diese beiden Modelle wurden uns von Prof. Purzl Klingohr zur 

Verfügung gestellt 

Spannend waren auch die maritimen Geschütze für Schiffe der 

k.u.k. Kriegsmarine im Maßstab 1:12, die von Fritz Kermauner 

ausgestellt – und ein Großteil der Modelle davon selbst hergestellt 

wurden…Angebote folgen! 

Das sind Schiffe 

der k.u.k. 

Kriegsmarine, die 

auf der Donau im 

Ersten Weltkrieg 

im Einsatz waren. 

Es sind Donau- 

Dioramen mit 

Modellen im 

Maßstab 1:1250 

von Robert Tögel. 

Ein drittes 

Diorama ist schon in Bau und wird im März im HGM eingesetzt


Gedenkfeiern in Wien und Budapest 

100 Jahre Ende der k.u.k. Kriegsmarine 

Oliver Trulei 

Wien 

Traditionell gedenkt der »Marineverband Wien« am ersten 

Samstag im November, der gefallenen Kameraden, 

an dem von ihm am 15. Mai 1932 eingeweihten Marine-Ehrenmal 

in der Michaelerkirche. Anläßlich des 100. Jahrestages 

des Endes der k.u.k. Kriegsmarine wurde darauf besonders 

bezuggenommen. Pater Mag. Erhard Rauch und Pfarrer Mag. 

Julian Sartorius zelebrierten wieder einen ökumenischen Gottesdienst. 

Ehrenwache hielten Wolfgang Kovar und Kapt. 

Alfred Karrer, die auch den Kranz in die Blasiuskapelle trugen. 

Anwesend waren auch wieder Mitglieder vom »KMA – 

K.u.K. Kriegsmarine Archiv«. Den Kranz des KMA trugen 

KMA-Präsident Oliver Trulei und Georg Schaller, der wie gewohnt, 

in Uniform der k.u.k. Kriegsmarine erschien. Trompeter 

Johann Gneißl blies »Il Silenzio«, den »Guten Kameraden« 

und die »Bundeshymne«. Den Abschluß bildete traditionell 

ein Empfang im Verbandsheim. 

Wolfgang Kovar, Kapt. Alfred Karrer, Präs. Oliver Trulei, Georg 

Schaller mit den Kränzen für MV-Wien und KMA 

Kapt. Alfred Karrer und Wolfgang Kovar halten Ehrenwache, im 

Hintergrund Trompeter Johannes Gneißl 

Das Marine-Ehrenmal 

mit den Kränzen. 

(Alle Fotos: 

Roswitha Schaller) 

Dr. Richard Eisner, Präsident 

vom „Marineverband 

Wien“ während seiner Rede. 

Es sollte sein letzter öffentlicher 

Auftritt werden. Er 

verstarb völlig überraschend 

am 25. November 2018


25 

Budapest 

Am 6. November 1998 wurde an der ehemaligen Kaserne 

des „K.u.K. Marine-Detachement Budapest“ in Obuda 

eine Ehrentafel zum Gedenken an die K.u.K. Donauflottille 

enthüllt. Seitdem gedenken die verschiedensten Vereine dort 

ihren Kameraden. 

In seiner Ansprache hielt Dr. András Margitay-Becht, bekannt 

als „Retter“ von S.M. Donaumonitor LEITHA, fest, 

daß am 6. November 1918 ein Geschwader aus fünf Monitoren 

und sechs Patrouillenbooten der k.u.k. Donauflottille in 

ihren Hafen in Óbuda einliefen und dies nun auch das Ende 

der Flottille bedeutete, nachdem die k.u.k. Hochseeflotte bereits 

den Südslaven übergeben wurde. 

In mehrtägiger Fahrt erreichte die Flottille, von Odessa 

über das Schwarze Meer kommend, geordnet, diszipliniert 

und ohne von jemandem verfolgt zu werden die ungarische 

Hauptstadt. Auf dem Heimweg hatten sie nur einen Verlust 

hinnehmen müssen. Am 1. November 1918 lief der Monitor 

BODROG bei Visnyica auf eine Sandbank und geriet in serbische 

Hände. Der Monitor wurde nun, 100 Jahre nach der 

Erbeutung, von den neuen Eigentümern instandgesetzt. 

Im Wissen, daß der Krieg verloren, die Flotte aufgelöst wird, 

hatten sie dennoch den Befehl vom Kommandanten der k.u.k. 

Donauflottille, Fregattenkapitän Olaf Wulff, die Flottille 

nach Budapest zu bringen, ausgeführt. Während rundherum 

sich die Nationalstaaten bildeten, bereits erste Streitigkeiten 

der verschiedenen Nationen zum Vorschein kamen, blieb der 

Kameradschaftsgeist in dieser multinationalen Einheit, im 

Offizierskorps, sowie in der Mannschaft bestehen. Während 

überall die k.u.k. Kriegsflagge schon durch nationale Flaggen 

ersetzt wurden, lief die Flottille mit der Rot-Weiß-Roten- 

Kriegsflagge in Budapest ein. Erst dann, am 6. November 

1918, wurde die Flagge für immer eingeholt und die jahrelang 

Seite an Seite kämpfenden Kameraden, ob Offizier oder 

Matrose, verließen ihre Schiffe und gingen in ihre Heimat. 

Für die meisten war dies ein Abschied für immer. 

Aus Österreich waren für den „Marineverband Wien“ Wolfgang 

Waldl und für das „KMA – K.u.K. Kriegsmarine Archiv“ 

Oliver Trulei mit einem Kranz anwesend. 

Dr. Ándras Margitay-Becht während seiner 

Rede. (Foto. O. Trulei) 

Für den Verein „TIT – Verein für 

Seefahrtsgeschichte, Modellbau 

und Tradition“ hinterlegen Präsident 

Dr. Tamás Balogh und Dr. 

György Ákos den Kranz. (Foto: I. 

Szente) 

Die Militärkapelle intoniert die 

Hymne. (Foto: A. Margitay-Becht) 

Gruppenbild vor der Gedenktafel. 

KMA-Präsident Oliver 

Trulei (5.v.l.) im Gespräch mit 

Marinehistoriker Dr. György Ákos. 

Als 4.v.r. ist Dr. Ándras Margitay- 

Becht zu sehen. (Foto: I. Szente) 

Die Gedenktafel mit den zahlreichen 

Kränzen. (Foto: O. Trulei)


Die »Lange Nacht der Museen« 2018 

im KMA 


ORF – Lange Nacht der Museen im KMA – K. u. K. 

Kriegsmarine Archiv 

Nach dem großartigen Erfolg im vergangenen Jahr, nahm 

auch heuer wieder das KMA bei der „ORF – Lange 

Nacht der Museen“ teil. 

Als Programmpunkte konnten erneut interessante Themen 

und Vorträge gefunden werden. Am frühen Nachmittag des 

6. Oktober 2018 trafen die ersten Mitglieder für die letzten 

Vorbereitungen ein, um für den Abend gerüstet zu sein. Wie 

immer übernahm Eveline Traiber die Kombüse und wurde 

auch diesmal von Roswitha Schaller tatkräftig unterstützt. 

Franz Redl übernahm wieder den Empfang und Ludwig 

Baranyai die Kassa. Zahlmeister Alexander Traiber kümmerte 

sich um den Bücherverkauf. 

Dr. Bernhard Pirker und Georg Schaller kamen in k.u.k. Marineuniform 

und sorgten damit für die adäquate Stimmung 

und Interesse bei den zahlreichen Besuchern. 

Prof. Erwin Sieche, Ing. Fritz Marschner und KMA-Präsident 

Oliver Trulei übernahmen Aufsicht- und Auskunftsdienst in 

den verschiedenen Vereinsräumen. 

Bereits vor dem offiziellen Beginn trafen die ersten interessierten 

Besucher ein. Um 19 Uhr erfolgte der erste Programmpunkt. 

Georg Pawlik hielt seinen Vortrag „Äquatortaufen 

auf k.(u.) k. Kriegsschiffen – Vergessene Tradition“. Der 

Vortragssaal war rasch gefüllt und einige Besucher mußten 

mit Stehplätzen vorliebnehmen. Um 20 Uhr hielt Dr. Klaus 

Körner einen ebenfalls sehr gut besuchten Vortrag zum Thema: 

„Es begann nicht mit Tegetthoff! Fünf Jahrhunderte 

österreichische Marinegeschichte“. Um 21 Uhr präsentierte 

Hans Hofmann seinen Vortrag „Vom Meer in die Badewanne 

– U-Boote als Modell“. Erneut wurde aus der Werkstatt 

von Christian Mikulics ein k.u.k. U-Boot gezeigt und in launiger 

Weise die Funktionen eines Modell-U-Bootes erklärt. 

Um 22 Uhr und 23 Uhr wiederholten Georg Pawlik und Dr. 

Klaus Körner ihre Vorträge. Das Publikum war erneut bunt 

gemischt und wieder waren Nachfahren von Marineuren der 

k.u.k. Kriegsmarine anwesend und erbaten Auskunft. Insgesamt 

konnten 516 Besucher gezählt werden, wovon einer sogar 

am Abend gleich Mitglied wurde. 

Es war wieder ein erfolgreicher Abend und es gilt nur mehr zu 

sagen: „Auf zur Langen Nacht 2019!“ 

Unsere Marine-Experten Dr. Körner und Georg Pawlik sprechen über Geschichte und das anstrengende Leben an Bord


27 

Sektion Modellbau 

Modelle erzählen Geschichte 

Modelle in voller Fahrt 

Robert A. Tögel 

MODELLBAU-AUSSTELLUNGEN 

Gestern Heute Morgen… 

ModellbauMesse in Wien. 

Natürlich waren wir im Oktober sehr stark mit der Bearbeitung 

unseres Messestandes auf der MODELLBAUMESSE in 

Wien beschäftigt. 

Bei unserem letzten Stammtisch am 13. November haben wir 

unsere Ausstellungen ausführlich berichtet. 

In dieser Ausgabe der ÖSTERREICH MARITIM gibt es 

auch einige, wenige Berichte. Wer mehr wissen will, sollte 

sich einmal bei uns anmelden und bei einer gemeinsamen 

Veranstaltung – möglicherweise eine der nächsten Stammtische 

– die wirklich intensivere Informationen genießen. 

Der nächste Schritt: 

GoModelling 2019 

im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien. 

Wir sind dabei: 

Samstag, 09. März bis Sonntag, 10. März 2019 

Wir sind wieder im Marinesaal des HGM zu treffen. 

Zu ebener Erd‘ vor dem U-Boot-Turm wird das 

DOPPELADLER|TEAM ausstellen. 

Wir werden auf der Steuerbrücke oberhalb, unsere Modelle 

ausstellen und die Besucher betreuen: Sowohl mit den Modellen, 

die Geschichte erzählen, als auch mit Fahrmodellen. 

Übrigens: In den letzten 

Jahre waren wir – meistens 

am gleichen Wochenende 

wie bei der 

GoModelling – auch 

bei der WUNDER- 

WELT MODELLBAU 

in St.Pölten dabei. 

Im Jahr 2019 sind wir 

nicht dort: 1. Die Messe findet dieses Jahr nicht statt, weil die 

Gebäude umgebaut werden. 

2. Wir würden auch nicht teilnehmen, weil die Entfernung 

nach St.Pölten täglich für uns zu aufwendig war. Dafür werden 

wir bei GoModelling im HGM intensiver teilnehmen! 

Neuer Stammtisch für unsere Sektionen 

Wir haben uns aufgrund mehrerer Gründe aus dem langjährigen, 

früheren Standort von THE VIEW bei der Reichsbrücke 

verabschiedet. Leider sind einige Termine nicht zustande 

gekommen und einige unserer Freunde haben sich dort nicht 

wohlgefühlt. 

Wir sind ab jetzt hier: 

Nachdem sich einige von uns – gemeinsam mit unseren 

Freunden vom DOPPELADLER|TEAM in den 

FLORIDSDORFER STUBEN wohl fühlen, haben wir ab 

dem Stammtisch vom 13. November 2018 unseren Stammtisch 

dort abgehalten. 

Mit gutem Erfolg. Mit Begeisterung der Besucher. Daher werden 

wir weiterhin dort unsere Stammtische – wie immer am 2. 

Dienstag jedes Monats – abwickeln. Im Sommer im Garten! 

FLORIDSDORFER 

STUBEN, 21, Prager Straße 16 

Besonders attraktiv in diesem Lokal ist 

außerdem die erfolgreiche und preiswerte 

Küche! 

Außerdem haben wir dort die Möglichkeit unsere Vorträge 

vorzuführen. 

So kommt man zu uns: 

- mit dem Auto: Prager Straße – bei Querstraßen Hermann 

Bahr-Straße und Frömmlgasse sowie Abfahrt Nordbrücke 

Parkmöglichkeiten: Floridsdorf hat nur sehr wenige Kurz- 

Parkzonen. Ab 18.00 Uhr können die rundum befindlichen 

Kurz-Parkzonen bereits kostenlos benutzt werden! Außerdem 

gibt es rundum jede Menge einzelne Parkmöglichkeiten. 

- mit öffentlichen Verkehrsmitteln: 

U6-Station Floridsdorf Franz Jonas Platz 

Der Weg zu uns: Zu Fuß etwa 5 Minuten. Zufahrt mit Straßenbahn 

# 26 bis zur Haltestelle Nordbrücke (der 26er fährt 

außerdem vom Kagraner-Platz/U1 und weg und könnte so 

auch verwendet werden. 

Also: Hingehen, ansehen, erleben! 

Jeden 2. Dienstag im Monat. 

Beginn ab 18.00 Uhr / Vorträge Berichte ab ca. 19.00 Uhr 

Die FHS-Modellbau -Sektion 


Obmann der Sektionen Historiker & 

Modellbau 

r.toegel@fhsaustria.org |+43 (0)2243 87 333. 

LOGBUCH mit Berichten über unsere Aktivitäten. 

www.fhsaustria.org/fhssektionen/modellbau/logbuch 

Vorher ansehen: www.floridsdorfer-stuben.at 

Vorher kann man DOPPELADLER|ARCHIV und 

MODELL-LOKAL gegenüber ab 16.00 Uhr ansehen: 

Anmelden bei themodeller@doppeladler.com


Sektion Traditionsescadre & Allgemein 

Walter Simmerl, Georg Schaller 

Bitte um Beachtung: Das neue Sektionslokal für die ALLGEMEINE sind 

die Floridsdorfer Stuben in 1210. Siehe Modellbausektion S. 27 

Info: Walter Simmerl, Tel. 0699 140 24 579, siwal@aon.at 

ist ein besonders intensives Gedenkjahr und 

2018 gerade im Spätherbst häufen sich die Veranstaltungen. 

Dabei gibt es wahrlich nichts zu feiern, der erste 

Weltkrieg war zwar zu Ende, aber Europa lag zerstört darnieder, 

die Wirtschaft war zusammengebrochen, die Menschen 

hungerten und das Österreich (und seine Marine) gab es nicht 

mehr. Der neue Staat war von einer Demokratie weit entfernt 

und sollte sich noch weiter entfernen. Es folgten Ständestaat, 

Naziterror und noch ein Weltkrieg. Danach waren große Teile 

des ehemaligen Österreich vom Kommunismus bedrückt. 

Viele junge Menschen kennen dies nur aus Erzählungen; gerade 

darum sind Gedenkfeiern wie jene, von denen ich berichte, 

sehr wichtig. Ein halbwegs geeintes Europa ist am besten 

Wege, das, was erreicht wurde, Jahrzehnte Frieden, wieder 

aufs Spiel zu setzen. Wir müssen lernen, uns nicht durch Massen 

an Vorschriften das Leben schwer zu machen mit dem 

Versuch, es zu vereinheitlichen, sondern die Nachbarn kennen 

zu lernen, zu verstehen, zu schätzen und hoffentlich auch 

zu lieben. Viribus Unitis (mit vereinten Kräften) war schon 

vor 1918 unser Wahlspruch und wir täten gut daran, ihn auch 

heute zu berücksichtigen. Da ist es vielleicht ein guter Anlaß, 

auch des letzten Kaisers zu gedenken, dessen Ziel es war, 

den Frieden zu erreichen. Auch wenn die Zeit gegen ihn war, 

er wurde immerhin selig gesprochen. In den Gedenkmessen 

ging es daher immer auch um Karl und Zita, deren Andenken 

uns ein Anliegen sein sollte. 

Die erste Veranstaltung war das feierliche Requiem anläßlich 

des Hochzeitstages des letzten Kaiserpaares in Stetteldorf am 

Wagram. Veranstalter waren die SGA und die Pfarre Stetteldorf. 

Es war dies nicht nur eine würdevolle Messe mit einem 

netten Zusammenkommen verschiedener Traditionsträger, 

es war auch (und ja, ich muß gestehen zu meiner Überraschung) 

eine geradezu phantastische Predigt, bei der sich der 

Pfarrer auch politisch weit hinauslehnte, mir (und auch allen 

anderen) zutiefst aus dem Herzen sprach. Auch der die Messe 

begleitende Chor war ausgesprochen stimmungsvoll und gut. 

Gleich am nächsten Tag gab es die nächste Gedenkmesse, 

diesmal in Biedermannsdorf mit Segnung und Reliquienprozession. 

EH Camilla von Habsburg-Lothringen hatte die 

Schirmherrschaft übernommen und war auch persönlich anwesend. 

Nach Messe und Prozession gab es ein gemütliches 

Beisammensein das eigentlich viel fröhlicher war als der Anlaß. 

Wo könnte man sich besser des Endes der Monarchie erinnern 

als in Eckartsau, dem letzten Österreichischen Aufenthaltsort 

Kaiser Karls? Die Militärkanzlei lud zu einer militärischen 

Veranstaltung ins Schloß und feierte gleichzeitig 25 

Jahre Militärkanzlei. Die Teilnehmerzahl war wirklich groß 

und die Veranstaltung bestens gelungen. EH Georg und sein 

Sohn, EH Karl Konstantin von Habsburg-Lothringen waren 

Schirmherrn der Veranstaltung und EH Georg hielt eine 

der Gedenkreden. Neben dem Bürgermeister, der sichtlich 

so recht seine Freude an der Veranstaltung hatte waren die 

Hausherrin, Frau Dipl.Ing. Sandfort von den Bundesforsten 

und der Veranstalter Obst. i.Tr. Tibor v. Pasztory unter den 

Rednern. Unser Viceadmiral i.Tr. Walter Höller führte durch 

das Programm. Neben Vertretern des Europäischen St. Georgsordens 

gab uns auch der Bürgermeister von Lissa/Vis (!!) 

die Ehre. Die vielen weiteren Ehrengäste kann ich hier nicht 

aufzählen, mein Dank geht aber an die Kapelle von Haringsee 

für die musikalische Begleitung trotz Kälte. Das Generalkommando 

führte Obst. i.Tr. Johann Fischer-Fimberger. Bei 

einem gemütlichen Zusammensein klang die Veranstaltung 

aus, viele von uns mußten danach noch weiterfahren, denn 

die nächste Veranstaltung war am nächsten Tag in Mariazell. 

Auch hier war die Militärkanzlei der Veranstalter, es gab die 

Soldatenwallfahrt und danach die Jahreshauptversammlung 

der Militärkanzlei. EH Georg von Habsburg-Lothringen gedachte 

des Kriegsendes und rückte so manches Geschichtsbild 

zurecht. Endlich gab es einmal strahlenden Sonnenschein 

und die Parade vor der Kirche war ein wunderschönes Erlebnis, 

das Obst. i.Tr. Gerhard Utz kommandierte. Die Kirche 

war bis zum Gnadenaltar voll (!); nach der anschließenden 

Kranzniederlegung beim Denkmal hinter der Kirche gab es 

Ehrensalut mit Gewehren und Kanone. Wie üblich fanden 

wir uns nach der gehabten Jahresversammlung nochmals gemütlich 

vor der Heimfahrt zusammen. 

Vielleicht hat es meine Frau am besten getroffen: „Erstaunlich, 

mit welcher Herzlichkeit einem hier die Kameraden begegnen, 

die man manchmal erst zwei- oder dreimal gesehen hat“; 

natürlich waren auch viele alte Freunde darunter. Hoffentlich 

sind die gelebte Kameradschaft und die Freundschaft über die 

Grenzen hinweg ein bißchen ein Vorbild für alle!! 

Georg Schaller 

Eckartsau: Auszeichnung für Lacota


29 

Stetteldorf am Wagram, Gruppenbild vor der Kirche 

Stetteldorf, Gedenkmesse 

Biedermannsdorf, EH Camilla von Habsburg, Geistlichkeit und 

Sankt Georgs-Orden 

Feuerwehr als Kranzträger und Marine. 

Eckartsau, vor dem Schloss angetreten 

Die Kameraden mit Ehrenflagge angetreten 

Mariazell, die Ehrengäste 

Mariazell, vor der Basilika


Sektion Museumshafen 

Die Museumslände im Altarm Greifenstein – aktuelle Aktivitäten 

Peter Strecha 

Museumslände Greifenstein 

Jahresrückblick 2018 

Das Jahr 2018 geht bald zu Ende, und viel Arbeit wurde 

durch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Sektion 

Museumshafen geleistet. Die Werkstätte im Laderaum wurde 

durchsortiert und die Materialien je nach Art neu eingerichtet. 

Dankbar haben wir auch bedeutende Sachzuwendungen 

wie z.B. Werkzeuge und Einrichtungsgegenstände entgegennehmen 

dürfen. Wir danken auch allen helfenden Händen, 

welche die immer notwendigen „Kleinigkeiten“ sorgfältig erledigen. 

Nicht zuletzt freuen wir uns auch über die Erfolge 

unserer neuen Amateurfunker-Gruppe, und die Zusammenarbeit 

mit der „Nachbar“-Sektion „Schiffseigner“ gestaltet 

sich wirklich erfreulich. 

Und nun zum oft verschobenen Beitrag über die 

hydrologischen Verhältnisse in Greifenstein: 

Im Juni zu früh gejubelt… 

Wasserstand der Donau: anhaltend niedrig! 

Und auf absehbare Zeit keine Entspannung in Aussicht – 

nicht nur für die Großschifffahrt, sondern auch für die Kleinfahrzeuge 

an unserer Museumslände in Greifenstein… 

Schwimmende Anlagen und tiefgehende Boote machen regelmäßig 

mit dem Stromgrund Bekanntschaft. Bei den benachbarten 

Schiffseignern von „konventionellen“ Binnenschiffen 

war an der Slipanlage auch Geduld – und rasch beherztes Ausnutzen 

von kurzen Anstiegen – angebracht. 

(näheres siehe im Sektionsbericht Schiffseigner). 

Anhand von selbst angefertigten Fernerkundungs-Aufnahmen 

können wir eine Situationskarte für den Altarm Greifenstein 

vom 20. Oktober a.c. präsentieren: 

In Österreich Maritim 74 folgt auch ein hydrologisch-statistischer Bericht über das Jahr 2018. 

Die Mitglieder der Sektion Museumshafen wünschen allen Freunden ein besinnliches Weihnachtsfest 

und ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2019!


31 

Sektion pro futuro 

Ven VOLTARETTO das elektrische Vaporetto 

Martin Mai 

Innovation dt 

Wer je in V


Sektion Schiffseigner 

Niedrigwasser europaweit 

Leopold R. »Bobby« Kugel 

Ein Dauerthema - Niedrigststände auf den mitteleuropäischen 

Wasserstraßen: Seit weit über einem 

halben Jahr kämpfen deutsche Großunternehmen wie Bayer, 

Thyssen-Krupp, Covestro & Co nun auch finanziell mit den 

Folgen des Niedrigwassers an Rhein, Main, Oder, Elbe, Werra 

und anderen Wasserstraßen. Und es ist kein Ende in Sicht. 

und Herbst die niedrigsten Wasserstände seit Beginn der 

Aufzeichnungen. Betroffen vom fehlenden Wasserdurchfluß 

sind hier auch die Donaukraftwerke, die deutlich weniger 

Strom als normal produzieren konnten. Die Einbußen der 

Kraftwerke und der Güterschifffahrt lagen und liegen hier 

teilweise bei 40 Prozent unter normal. 

Als Begleiterscheinung der niedrigen Pegelstände konnten 

zahlreiche „Freilegungen“ beobachtet werden. Im Rhein 

wurde ein vor über hundert Jahren explodiertes und 

gesunkenes Güterschiff freigelegt; Aber auch zahlreicher Müll 

wie Fahrräder kam zu Tage. Und Munition und Granaten 

aus dem zweiten Weltkrieg, die von den Behörden entsorgt 

Alle hoffen nun auf ausgiebige Regenfälle in der zweiten 

Dezemberhälfte. Nicht nur die Unternehmen sind betroffen 

und geben Gewinnwarnungen aus, weil An- und Abtransport 

über die Flüsse extrem eingeschränkt sind, sondern es trifft 

auch die Verbraucher an den Nordrhein-Westfälschen 

Tankstellen genauso wie jene in der Basler Gegend, die auf 

die Versorgung per Schiff angewiesen sind. Die Frächter 

können großteils nur mehr ein Viertel bis maximal halbe 

Ladung aufnehmen, um den Tiefgang der Schiffe auf ein 

fahrbares Maß zu verringern – trotzdem laufen jede Woche 

mehrere Schiffe auf Grund. Und die Schiffahrtsgesellschaften 

auf Mittel- und oberen Rhein wie die Köln-Düsseldorfer und 

zahlreiche Fähren haben ihren seit dem Frühjahr ohnehin 

immer wieder unterbrochenen Fahrgastverkehr inzwischen 

in die vorzeitige Winterpause geschickt. Erst ab Duisburg 

den Rhein hinab herrschen etwas bessere Wasserverhältnisse, 

am Niederrhein etwa wurden hingegen Rekordtiefststände 

gemessen. 

Im Gegensatz zu der Situation am Main ebenfalls etwas besser 

ist der Donauverlauf zwischen Passau und Wien – hier sorgen 

die Stauseen der Schleusen und Baggerungen der viadonau an 

den Seichtstellen für vom Tiefgang her eingeschränkte, aber 

wenigstens für die Kreuzfahrtschiffe erträgliche Wasserstände. 

Östlich von Wien geht aber auch hier in den Fließstrecken der 

Donau fast nichts mehr. Ungarns Schifffahrt beispielsweise 

sitzt im wahrsten Sinn des Wortes auf dem Trockenen. Die 

Kreuzfahrtschiffe blieben bei Pegelständen unter RNW in 

Wien liegen, ein Weiterfahren war und ist nicht mehr möglich, 

die Ausflüge der Passagiere gehen dann per Bus weiter 

bzw. wurden zahlreiche Kreuzfahrten in Richtung Donau- 

Delta storniert. Die Donau verzeichnete in diesem Sommer 

Burg Pfalzgrafenstein bei Kaub ziemlich trocken. Bilder: © dpa 

werden mußten. 

Getroffen hat das mangelnde Wasser aber auch unsere 

Slipanlage in Greifenstein. Das zur Überprüfung und 

Reparatur geslippte MS „Mariandl“ mußte 119 Tage auf ein 

nur sechs Stunden dauerndes Intermezzo warten, um wieder 

in das Wasser abgelassen werden zu können. Es war eine 

Meisterleistung aller Beteiligten – der Mittelwasser-Stand 

hielt nur zwei Stunden, bevor die Wassermengen wieder im 

wahrsten Sinn des Wortes in den Boden fielen. Das zeitlich 

einsame Anschwellen des Korneuburger Pegels insgesamt von 

den ersten Anzeichen eines vermehrten Wasserdurchflusses 

bis zum Zurückschrumpfen auf den „normalen“ unter- 

RNW-Stand hielt gerade einmal neun Stunden. 

Jetzt heißt es wieder, Frostschutz überprüfen, Motoren 

und Kühlanlagen einwintern und Wasser aus Schläuchen 

und Rohren ablassen: Der Winter hat sich angekündigt. 

Zwar wissen auch die Meteorologen nicht, was uns in den 

kommenden drei Monaten bevorsteht und was das Wort 

„Winter“ dieses Jahr bedeuten wird, man sollte aber wie immer 

auch vor anhaltendem Frost geschützt sein. 

Ich wünsche Ihnen und Euch eine besinnliche Weihnachtszeit 

und einen guten Rutsch in das neue Jahr 2019 sowie vor allem 

wie immer wenigstens eine Handbreit Wasser unter dem Kiel!


33 

Sektion Historiker 

Interessante Neuigkeiten 

Robert Tögel 

Ende Oktober – Anfang November 2018: 

Gedenktage in Pola und Triest. 

Einige unserer Freunde waren zum Monatswechsel in Pola/ 

Kroatien und in Triest/Italien. Unser Chefredakteur Fritz 

Marschner berichtet ausführlich über die Gedenkveranstaltungen 

in Pola. Auch über Triest wird berichtet. 

Mein Freund Prof. Horst Pleiner war ebenfalls 

dabei und hat mir über die Hintergründe 

der Ereignisse berichtet. 

Der Österreichische Marine-Verband 

(Ö.M.V) organisierte gemeinsam mit der 

kroatischen Marine-Vereinigung „Viribus 

Unitis“ von Pula für den Zeitraum vom 31. 

Oktober bis 4. November 2018 eine Gedenkveranstaltung 

zum Ende des Ersten Weltkrieges und der 

k.u.k. Kriegsmarine. 

Am 4. November war er auch in Triest beim Festakt auf der 

Piazza de la Unita d`Italia dabei. 

Wir waren dabei! 

Auch bei den nächsten Sendungen. 

Natürlich war die erste Sendung der Berichte über die Erfolge und 

Tragödien der k.u.k. Schifffahrt der ORF III – Filme wichtig und 

erfolgreich. 

Bei dieser von Prof. Rudolf „Purzl“ Klingohr gefertigten und besprochenen 

Sendung haben einige von uns – wie schon berichtet – dabei 

mitgewirkt. 

Noch ein 100-jähriges Ereignis: 

S.M.S. VIRIBUS UNITIS/JUGOSLAVIJA. 

Das ursprüngliche Flaggenschiff der k.u.k. Kriegsmarine 

wurde am 1. November 1918 in Pola von italienischen 

Kampf-schwimmern versenkt – allerdings schon als Kommandoschiff 

des neuen Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen, 

die das Schiff am Vortag offiziell übernommen haben. 

Über 400 Seeleute starben beim Untergang, darunter auch der 

ursprüngliche Schiffs-Kommandant und neue Marine Oberbefehlshaber 

Janko Vuković-Podkapelski, zu dessen Ehren 

eine Gedenktafel in Pola aufgestellt wurde. 

Das war Grund für viele Veranstaltungen und Gespräche. 

Auch auf unserer ModellbauMesse-Ausstellung wo wir das 

hervorragende Modell des HGM präsentierten. 

FHS-Sektion HISTORIKER 


Obmann der Sektionen Historiker & 

Modellbau, r.toegel@fhsaustria.org 

+43 (0)2243 87 333. 

Stammtische der Sektionen Historiker, Modellbau und 

Allgem. jeden 2. Dienstag im Monat i.d. Floridsdorfer Stuben 

Mir persönlich gefällt natürlich das LINZ-Modell, das mein Freund 

Rudi Fischer gefertigt hat besonders. Schon das obige Film-Logo 

wurde mit diesem Modell hergestellt. 

Außerdem 

finde ich 

die Einsätze 

von HGM- 

Direktor 

Dr. Ortner 

als Spitzenbeiträge 

der 

Sendung. 

Weiter geht´s. 

Die nächste Sendung berichtet über die Reedereien der Monarchie 

– vor allem den Österreichischen Lloyd und der Austro- 

Americana-Reederei, die ja weltweit im Einsatz waren. 

Beide aus dem Zentrum von Triest. 

Die dritte Sendung wird sich mit der k.u.k. Kriegsmarine im 

Ersten. Weltkrieg beschäftigen. Wir „spielen“ auch mit. 

Sobald ich die Sendungstermine erfahre, werde ich diese wieder per 

ÖSTERREICH MARITIMAktuell aussenden. Also bis bald.


Buchbesprechungen 

Gerhard Jelinek/Birgit Mosser-Schuöcker 

Die Trapp-Familie – Die wahre 

Geschichte hinter dem Welterfolg 

KMA-K.u.K. Kriegsmarine Archiv 

224 Seiten 

Format 15 x 22,5 cm, gebunden, 

Molden, Wien 2018 

zahlr. Abb. z.T. in Farbe 

Preis € 26,- 

Zvonimir Freivogel 

Österreichisch-ungarische 

im Ersten Weltkrieg 

274 Seiten, gebunden, 

etwa 300 Fotos und Abbildungen 

Format 23 x 28 cm 

Kreuzer 

Zvonimir Freivogel 

Die Schlacht von Lissa 

148 Seiten, broschiert, 

etwa 140 Fotos, 11 Skizzen 

Format 23 x 28 cm 

Preis € 29,90 

Rund 1,4 Milliarden Menschen sollen 

den Hollywoodfilm „The Sound of 

Music“ gesehen haben. Jährlich kommen 

Hunderttausende Touristen auf den 

Spuren des Films nach Salzburg. Kein 

Film dürfte das Österreichbild weltweit 

so geprägt haben wie dieser Kitschfilm. 

Nicht wenige, US-Präsidenten nicht 

ausgeschlossen, halten das Lied 

„Edelweiß“ immer noch für Österreichs 

Hymne. 

Die wahre Geschichte der Familie 

von K. u. K. U-Bootkommandant 

Korvettenkapitän Georg Ritter von 

Trapp war jedoch vielfach eine andere 

wie im Film dargestellt. Der Film basiert 

bekanntlich auf den Memoiren von 

Maria Augusta von Trapp. Diese sind 

jedoch in vielen Bereichen ungenau, 

bzw. sogar falsch! Das Autorenduo 

versucht im vorliegenden Buch die 

Widersprüche aufzuklären. Die ersten 

drei der vierzehn Kapiteln befassen 

sich mit den Leben des Marineoffiziers 

Georg Ritter von Trapp. Leider wird, wie 

meist üblich, die österreichspezifische 

Marinesprachterminologie ignoriert 

und so heißt es Konteradmiral 

oder Flaggschiff, die richtigerweise 

Kontreadmiral und Flaggenschiff 

heißen. 

Dem sonst gut recherchierten Buch 

gelingt es einige Mythen zu entzaubern 

und aufzuklären. Ein Trapp-Buch 

fernab der üblichen süßlichen Klischees, 

weshalb es in keiner (Marine-)Bibliothek 

fehlen sollte. 

Der in Zagreb, Kroatien beheimatete 

Verlag „Despot Infinitus“ hat zwei von 

Dr. Zvonimir Freivogel verfaßte Bücher 

über die k. (u.) k. Kriegsmarine in deutscher 

Sprache veröffentlicht. 

In gewohnt akribischer Art erläutert 

Freivogel die Geschichte der einzelnen 

Schiffe. Entstehung, Einsätze und 

Endschicksal werden dem Leser detailliert 

nähergebracht, wobei auch die 

geplanten und nicht mehr gebauten 

Einheiten beschrieben werden. Auch 

über die erfolgreichen Tauchgänge zu 

den noch vorhandenen Wracks wird 

berichtet. Das Buch ist mit fast 300 

Fotos gut illustriert. Hier muß leider 

auch ein Kritikpunkt angeführt werden, 

denn einige der publizierten Fotos 

sind in enttäuschender Qualität wiedergegeben. 

Wer Erwin Sieches Standardwerk 

„Kreuzer und Kreuzerprojekte 

der K.u.K. Kriegsmarine 1889 - 1918“ 

kennt wird inhaltlich wenig Neues erfahren. 

Da sein Buch bereits vergriffen 

ist und Freivogels Ausgabe ausführlich 

illustriert ist, ist es für Interessierte zu 

empfehlen. Das Buch ist übrigens im 

gleichen Verlag auch in englischer Sprache 

erschienen 

Nach einer kurzen persönlichen Einführung 

des Autors über seine ersten 

Erlebnisse auf Lissa als dreizehnjähriger, 

folgt eine detaillierte Schilderung 

der Seeschlacht von Lissa am 20. Juli 

1866. 

Die beiden Kontrahenten werden 

mit gleicher Akribie beschrieben, die 

Schlacht selbst mit insgesamt elf Skizzen 

erläutert. Die beteiligten Schiffe 

beider Seiten werden einzeln beschrieben. 

Auch über die Tauchgänge zu den 

Wracks von RE D’ ITALIA, PALES- 

TRO und RADETZKY wird kurz berichtet. 

Das Buch ist mit fast 140 Fotos 

sehr gut illustriert. 

Obwohl die Seeschlacht von Lissa, nach 

Trafalgar (1805) das größte Seegefecht 

im 19. Jahrhundert war, gibt es überraschend 

wenige Bücher darüber. Allein 

dafür gebühren dem Autor und dem 

Verlag Dank und Anerkennung! Das 

Buch ist übrigens im gleichen Verlag 

auch in englischer Sprache erschienen. 

Das Buch sollte bei keinem, an der 

österreichischen Kriegsmarine Interessierten, 

in seiner Bibliothek fehlen!


35 

Die nächsten Termine 2019 

Sektion Allgemein, Modellbau, Historiker Modellschiff-Fahren Sektion EIGNER 

10. Jänner 

Jeden 2. Donnerstag ab 

24. Jänner 

14. Feber 

18.00 Uhr 

Stammtisch The VIEW 

Jeden 1. Sonntag Juli bis Oktober 28. Feber 

14. März. 

Handelskai 

28. März. 

Jeden 4. Donnerstag ab 

18.00 Uhr 

Stammtisch Schimanko, 

Kahlenbergerdorf 

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Blankwaffen der k.u.k. Kriegsmarine 

- Offizierssäbel Modell 1827 

- Entersäbel Modell 1858 Messingkorb 

- Säbel für Marinemusik 

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Arch. DI Walter Höller 

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Eckartsau 

Frk. i.Tr. Georg Schaller und Lsl. i.Tr. Gerhard Kammerer als Flaggenoffizier

Österreich Maritim, Ausgabe 73

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