Österreich Maritim, Ausgabe 73

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8 Österreich Maritim 73 - Dez. 2018 Besichtigung heute: Zu erreichen ist das »Radetzky«-Denkmal, von Pola/ Pula aus, Richtung Westen nach Fižela/Fisella, über die gleichnamige Straße. Es steht in einem kleinen Wald, etwa in Höhe der (von links) einmündenden Musilska ulica, aber auf der anderen Seite, d.h. zum Meer hin, Richtung Bucht von Pola. Um direkt zum Denkmal zu gelangen, muss man von der Fižela-Straße zum kleinen Hafen des Ortes abbiegen oder nach der Einmündung der Musilska ulica noch ca. 250 Meter Richtung Westen weiter fahren, dann sehr scharf rechts (in einem Art U-Haken) in eine namenlose Straße abbiegen, die zur Bucht führt. Dort ist das Denkmal zwischen den Bäumen erkennbar, kurz bevor man die alten k.(u.)k. Marinegebäude erreicht. An den (wahrscheinlich bronzenen) Lorbeerkranz erinnern nur zwei Löcher, an denen er befestigt war. Das rote x bezeichnet die Position des Denkmals im Föhrenwäldchen nahe des kleinen Hafens von Fisella/Fizela.
FHS-Freunde Historischer Schiffe 9 Unsere Mitglieder auf Reisen RFA Flottentanker Tiderace ( A 137) in Portland Horst Pleiner Anläßlich eines Besuchs des Hafens von Portland Mitte Juni 2018 bot sich die Gelegenheit den neuen schnellen Flottentanker Tiderace der Royal Fleet Auxiliary (RFA) aus der Nähe zu sehen. Dieses zweite Schiff der insgesamt vier Einheiten umfassenden Tide-Klasse war 2012 im Rahmen eines Gesamtauftrages an die Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.,Ltd (DSME) in Okpo (nahe der Stadt Geoje in Südkorea gelegen) in Auftrag gegeben worden, da keine der britischen Großwerften auf Grund der damaligen Auslastung entsprechende Kapazitäten verfügbar hatte. Das Auftragsvolumen für DSME belief sich auf 425 Millionen/ Pfund, weitere 100 bis 120 Millionen/Pfund waren für die Endausrüstung der Schiffe mit Schutzeinrichtungen, Elektronik und Luftabwehrsystemen in Falmouth erforderlich. Die RFA Tidespring (A 136), das Typschiff der Klasse, wurde von DSME erst 18 Monate nach dem geplanten Fertigstellungstermin (Herbst 2015) abgeliefert. Ein Korruptionsskandal und falsche Verkabelung der Tidespring hatten dies nach sich gezogen. Daher traf der Tanker via Hawaii und Panama- Kanal erst am 31. März 2017 in Falmouth ein. Folglich wurde auch der Kiel für das zweite Schiff Tiderace erst im Juni 2015 gelegt, das aber bereits im November 2015 von Stapel lief. Der Tanker erhielt seinen Namen offiziell am 1. Dezember 2016, verließ Okpo am 3. August 2017 und traf am 25. September 2017 zur See-Erprobung und Endausrüstung in Falmouth ein. Im März 2018 begann ein umfangreiches Einfahr- und Ausbildungsprogramm für die Tiderace, das weitgehend vom Hafen Portland aus vor der englischen Südküste und im Westausgang des Englischen Kanals abgewickelt wird. So stand die Tiderace auch am 19. Juli 2018 in See, als sich eine Begegnung mit der Fregatte HMS Monmouth (Typ 23) ergab. Diese kam nach einem Einsatz von 9 Monaten zurück und lief am 20. Juli 2018 in Davenport (Plymouth) ein. Die Tiderace soll noch im Herbst 2018 von der RFA in Dienst gestellt und dann als schneller Flottentanker vor allem zur Begleitung und Treibstoff-Frischwasser-Ergänzung für die neuen Flugzeugträger, vorerst nur Queen Elizabeth, und die Zerstörer des Typs 45 genutzt werden. Die weiteren zwei Schiffe der Tide-Klasse wurden am 7. bzw. 24. Dezember 2015 auf Kiel gelegt und sind Ende 2017 bzw. April 2018 in Falmouth zur Ausrüstung eingetroffen. Die Tiderace weist 37.000 t bei 200,9 m Länge, 28,6 m Breite und einem Tiefgang von 10 m auf. Die Kapazität der Tanks beträgt 19.000 cbm Dieselöl und Flugzugtreibstoff sowie 1.300 cbm Frischwasser. Schmieröl wird in Fässern transportiert. Zur Abgabe in See sind drei Querab-Stationen vorhanden, die pro Stunde die Abgabe von 800 cbm ermöglichen. Dazu haben die Schiffe auf parallelem Kurs einen Abstand von 42 m und eine Fahrstufe von 22 km/h (12 Kn) einzuhalten, für die dabei geltenden meterologischen und hydrologischen Obergrenzen liegen (noch) keine Angaben vor. Zusätzlich können 8 Container 20 Fuß auf der Tiderace untergebracht werden. Die Antriebsanlage der Tiderace ist als kombiniertes Hybrid-Diesel-Elektrisches oder nur-Diesel-System ausgeführt. Sie soll einerseits größte Treibstoffeffizienz über eine große Bandbreite von Fahrstufen und damit entsprechende Reichweiten bieten und ist andererseits auf besondere Geräuschverringerung ausgerichtet. Nach offiziellen Angaben erreicht die Tiderace 50 km/h (27 Knoten), was ihre Eignung als schneller Flottentanker auch für die neuen Flugzeugträger begründet. Dazu kommt eine (maximale) Reichweite von 33.700 km (18.200 Sml) bei 28 km/h (15 Kn). Die zivile Besatzung umfaßt 63 Mitglieder (männlich/weiblich) und bis zu 46 zusätzliches Personal z.B. Royal Marines, Hubschrauber-Crew und Auszubildende. Für einen mittleren Hubschrauber (Typ »Merlin« oder »Wildcat«) sind alle erforderlichen Einrichtungen, einschließlich eines Hangars, vorhanden. Die Landeplattform ist hinsichtlich Dimension und Tragfähigkeit auch für die Landung eines schweren Hubschraubers vom Typ »Chinook« o.ä. geeignet. Der Doppelrumpf entspricht voll den Regulativen für zivile Tankschiffe (von denen militärische Tanker an sich ausgenommen sind) und ist damit in der Lage auch jene Häfen anzulaufen, die von den bisherigen Einrumpfversorgern der Rover-Klasse und der Leaf-Klasse nicht mehr genutzt werden konnten. Die Tiderace hat aber auch einen militärischen Charakter und ist mit Waffensystemen zur Nahabwehr von Luftkriegsmitteln und leichter Überwasserbedrohung ausgerüstet. Zwei Maschinenkanonen 30 mm und zwei »Phalanx«-Close-In- Weapons-Systems sind zwar nicht viel, aber immerhin sozusagen eine Selbstverteidigungskomponente, eine Art Notwehr. Der Flottentanker verfügt über drei »SharpEye«-Radargeräte und ein vollintegriertes Führungs- und Kontrollsystem der Firma Kelvin Hughes, das alle Sensoren verknüpft und der Schiffsführung zusammengefaßt zur Verfügung stellt. Die RFA Tiderace wird im Spätsommer/Herbst 2018 offiziell in Dienst gestellt werden und dann sind zwei schnelle Flottentanker für die Kampfgruppen der Royal Navy und hier vor allem des Trägers Queen Elizabeth verfügbar, der aber erst im Jahre 2020 seine volle Einsatz- und Operationsfähigkeit erreichen und damit zu einer aktiven Komponente der britischen Sicherheits-und Außenpolitik, aber auch im
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