Österreich Maritim, Ausgabe 73

FHS-Freunde Historischer Schiffe
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Unsere Mitglieder auf Reisen
RFA Flottentanker Tiderace ( A 137) in Portland
Horst Pleiner
Anläßlich eines Besuchs des Hafens von
Portland Mitte Juni 2018 bot sich die Gelegenheit
den neuen schnellen Flottentanker
Tiderace der Royal Fleet Auxiliary (RFA) aus
der Nähe zu sehen. Dieses zweite Schiff der insgesamt
vier Einheiten umfassenden Tide-Klasse
war 2012 im Rahmen eines Gesamtauftrages an
die Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
Co.,Ltd (DSME) in Okpo (nahe der Stadt Geoje
in Südkorea gelegen) in Auftrag gegeben worden,
da keine der britischen Großwerften auf Grund der damaligen
Auslastung entsprechende Kapazitäten verfügbar hatte. Das
Auftragsvolumen für DSME belief sich auf 425 Millionen/
Pfund, weitere 100 bis 120 Millionen/Pfund waren für die
Endausrüstung der Schiffe mit Schutzeinrichtungen, Elektronik
und Luftabwehrsystemen in Falmouth erforderlich.
Die RFA Tidespring (A 136), das Typschiff der Klasse, wurde
von DSME erst 18 Monate nach dem geplanten Fertigstellungstermin
(Herbst 2015) abgeliefert. Ein Korruptionsskandal
und falsche Verkabelung der Tidespring hatten dies nach
sich gezogen. Daher traf der Tanker via Hawaii und Panama-
Kanal erst am 31. März 2017 in Falmouth ein. Folglich wurde
auch der Kiel für das zweite Schiff Tiderace erst im Juni
2015 gelegt, das aber bereits im November 2015 von Stapel
lief. Der Tanker erhielt seinen Namen offiziell am 1. Dezember
2016, verließ Okpo am 3. August 2017 und traf am 25.
September 2017 zur See-Erprobung und Endausrüstung in
Falmouth ein. Im März 2018 begann ein umfangreiches Einfahr-
und Ausbildungsprogramm für die Tiderace, das weitgehend
vom Hafen Portland aus vor der englischen Südküste
und im Westausgang des Englischen Kanals abgewickelt wird.
So stand die Tiderace auch am 19. Juli 2018 in See, als sich
eine Begegnung mit der Fregatte HMS Monmouth (Typ 23)
ergab. Diese kam nach einem Einsatz von 9 Monaten zurück
und lief am 20. Juli 2018 in Davenport (Plymouth) ein. Die
Tiderace soll noch im Herbst 2018 von der RFA in Dienst
gestellt und dann als schneller Flottentanker vor allem zur Begleitung
und Treibstoff-Frischwasser-Ergänzung für die neuen
Flugzeugträger, vorerst nur Queen Elizabeth, und die Zerstörer
des Typs 45 genutzt werden. Die weiteren zwei Schiffe
der Tide-Klasse wurden am 7. bzw. 24. Dezember 2015 auf
Kiel gelegt und sind Ende 2017 bzw. April 2018 in Falmouth
zur Ausrüstung eingetroffen.
Die Tiderace weist 37.000 t bei 200,9 m Länge, 28,6 m Breite
und einem Tiefgang von 10 m auf. Die Kapazität der Tanks
beträgt 19.000 cbm Dieselöl und Flugzugtreibstoff sowie
1.300 cbm Frischwasser. Schmieröl wird in Fässern transportiert.
Zur Abgabe in See sind drei Querab-Stationen vorhanden,
die pro Stunde die Abgabe von 800 cbm ermöglichen.
Dazu haben die Schiffe auf parallelem Kurs
einen Abstand von 42 m und eine Fahrstufe von 22
km/h (12 Kn) einzuhalten, für die dabei geltenden
meterologischen und hydrologischen Obergrenzen
liegen (noch) keine Angaben vor. Zusätzlich können
8 Container 20 Fuß auf der Tiderace untergebracht
werden.
Die Antriebsanlage der Tiderace ist als kombiniertes
Hybrid-Diesel-Elektrisches oder nur-Diesel-System
ausgeführt. Sie soll einerseits größte Treibstoffeffizienz über
eine große Bandbreite von Fahrstufen und damit entsprechende
Reichweiten bieten und ist andererseits auf besondere
Geräuschverringerung ausgerichtet. Nach offiziellen Angaben
erreicht die Tiderace 50 km/h (27 Knoten), was ihre Eignung
als schneller Flottentanker auch für die neuen Flugzeugträger
begründet. Dazu kommt eine (maximale) Reichweite
von 33.700 km (18.200 Sml) bei 28 km/h (15 Kn).
Die zivile Besatzung umfaßt 63 Mitglieder (männlich/weiblich)
und bis zu 46 zusätzliches Personal z.B. Royal Marines,
Hubschrauber-Crew und Auszubildende. Für einen mittleren
Hubschrauber (Typ »Merlin« oder »Wildcat«) sind alle
erforderlichen Einrichtungen, einschließlich eines Hangars,
vorhanden. Die Landeplattform ist hinsichtlich Dimension
und Tragfähigkeit auch für die Landung eines schweren Hubschraubers
vom Typ »Chinook« o.ä. geeignet. Der Doppelrumpf
entspricht voll den Regulativen für zivile Tankschiffe
(von denen militärische Tanker an sich ausgenommen sind)
und ist damit in der Lage auch jene Häfen anzulaufen, die
von den bisherigen Einrumpfversorgern der Rover-Klasse
und der Leaf-Klasse nicht mehr genutzt werden konnten.
Die Tiderace hat aber auch einen militärischen Charakter
und ist mit Waffensystemen zur Nahabwehr von Luftkriegsmitteln
und leichter Überwasserbedrohung ausgerüstet. Zwei
Maschinenkanonen 30 mm und zwei »Phalanx«-Close-In-
Weapons-Systems sind zwar nicht viel, aber immerhin sozusagen
eine Selbstverteidigungskomponente, eine Art Notwehr.
Der Flottentanker verfügt über drei »SharpEye«-Radargeräte
und ein vollintegriertes Führungs- und Kontrollsystem
der Firma Kelvin Hughes, das alle Sensoren verknüpft und
der Schiffsführung zusammengefaßt zur Verfügung stellt.
Die RFA Tiderace wird im Spätsommer/Herbst 2018 offiziell
in Dienst gestellt werden und dann sind zwei schnelle
Flottentanker für die Kampfgruppen der Royal Navy und
hier vor allem des Trägers Queen Elizabeth verfügbar, der
aber erst im Jahre 2020 seine volle Einsatz- und Operationsfähigkeit
erreichen und damit zu einer aktiven Komponente
der britischen Sicherheits-und Außenpolitik, aber auch im