Prüf- und Teststrategie für mechatronische ... - FKFS

7.2 Die hydraulischen Komponenten Schalt- und Druckregelventil
Der modulare Aufbau der Getriebemechatronik ermöglicht den Einsatz von Schalt-
und Druckregelventilen, die bisher schon in sehr großen Stückzahlen zum Einsatz
kommen. Trotz der langjährigen Serienerfahrungen mit diesen Ventilen, die in
unterschiedlichsten Automatikgetrieben eingesetzt werden, muss deren Verhalten im
Gesamtsystem bei jedem neuen Projekt erneut untersucht werden.
Die unterschiedlichsten Einbausituationen sowie unterschiedliche Druck- und
Strömungsverhältnisse in der Hydraulik müssen in der Entwicklung des
Gesamtsystems „Getriebehydraulik“ berücksichtigt werden, was in der Designphase
mit Simulationstools untersucht wird [9]. Die Verifikation der Simulationsergebnisse
erfolgt im Labor mit Hydraulikmessständen bei Temperaturen von -50
bis +180° C, außerdem in realen Testfahrzeugen, deren Automatikgetriebe einen
„mobilen Messstand“ darstellen. Die Dauerlauftests für die Ventile werden bei
Temperaturen zwischen +30 bis +150°C durchgeführt.
Diese Untersuchungen müssen jetzt auf das Mechatronikmodul übertragen werden,
das dies jetzt Teil des Gesamtsystems „Hydraulik“ ist.
7.3 Validierung der Mechatronik in der Entwicklungsphase
Bisher wurden vor allem die elektrischen bzw. elektronischen Anteile betrachtet.
Durch die Komplettierung zur Mechatronik kommen jetzt die o.g. Funktionalitäten
und Einflüsse der Hydraulik hinzu. Das Verhalten der Ventile und der hydraulischen
Komponenten, insbesondere unter Öldruck und Temperatur muss nun im
Zusammenbau – und Zusammenspiel getestet werden. Für Tests und die Freigabe
der gesamten Mechatronik werden hydraulische Teststände eingesetzt (Abb. 8).
Abbildung 8: Modul-/ Druckregler-Prüfstand für die mechatronische
Getriebesteuerung TEHCM (Transmission Electro-Hydraulic Control Module).