Kolbenfresser nach Motorinstandsetzung bei einen Hanomag D 28 CL
Kolbenfresser nach Motorinstandsetzung bei einen Hanomag D 28 CL
Kolbenfresser nach Motorinstandsetzung bei einen Hanomag D 28 CL
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<strong>Kolbenfresser</strong> <strong>nach</strong> <strong>Motorinstandsetzung</strong> <strong>bei</strong> <strong>einen</strong><br />
<strong>Hanomag</strong> D <strong>28</strong> <strong>CL</strong><br />
Die Freude <strong>nach</strong> einer Motorüberholung war nur von kurzer Dauer, es stellten<br />
sich undefinierbare Motorgeräusche ein,<br />
der Motor blockierte fast <strong>bei</strong>m Abstellen!<br />
Da stand eine Demontage des Zylinderkopfes an!<br />
Der machte eigentlich <strong>einen</strong> guten Eindruck!<br />
Dann wurden in allen Laufbuchsen extreme Fressspuren an den<br />
Zylinderlaufbahnen gesichtet.<br />
Es wurde die Motorölwanne entfernt,<br />
da wurden Metallbrocken und Späne gefunden.<br />
© HANO H
<strong>Kolbenfresser</strong> <strong>nach</strong> <strong>Motorinstandsetzung</strong> <strong>bei</strong> <strong>einen</strong><br />
<strong>Hanomag</strong> D <strong>28</strong> <strong>CL</strong><br />
Die Kolben wurden mit großem Kraftaufwand heraus gedrückt, jetzt wurde der<br />
eigentliche Schaden sichtbar.<br />
Was könnte die Ursache für so<br />
<strong>einen</strong> Schaden an allen Kolben und<br />
Buchsen gewesen sein?<br />
Es wurden auch die Pleuelbuchsen<br />
erneuert!<br />
Lag es daran?<br />
Die Schadensanalyse von<br />
namhaften Kobenherstellern<br />
beschreibt<br />
die 4 Möglichkeiten,<br />
wo durch und wie solche Schäden<br />
entstehen können!<br />
© HANO H
<strong>Kolbenfresser</strong> <strong>nach</strong> <strong>Motorinstandsetzung</strong> <strong>bei</strong> <strong>einen</strong><br />
<strong>Hanomag</strong> D <strong>28</strong> <strong>CL</strong><br />
Da keine Verschleißspuren und Riefen an den Pleuellagerzapfen und Schalen<br />
festgestellt worden sind und die Lagerschalen noch ihre Vorspannung gemäß<br />
Herstellervorgabe hatten, entschloss man sich neue Zylinderlaufbuchsen mit den<br />
alten, intakten Kolben und neuen Kolbenringsätzen zu montieren!<br />
Zur eignen Sicherheit wurden alle Pleuelstangen zum auswinkeln gegeben!<br />
Bei den neuen Kolbenringsätzen stellte sich heraus, dass diese nicht maßhaltig<br />
waren, das Kolbenringstoßspiel musste <strong>bei</strong> einigen Ringen vergrößert werden!<br />
Die Bilder zeigen eine saubere Einpassung der Laufbuchsen im Zylinderblock,<br />
sowie den Kreuzschliff der Laufbuchsen.<br />
© HANO H
<strong>Kolbenfresser</strong> <strong>nach</strong> <strong>Motorinstandsetzung</strong> <strong>bei</strong> <strong>einen</strong><br />
<strong>Hanomag</strong> D <strong>28</strong> <strong>CL</strong><br />
Nach der Warmlaufphase des Motors und anschließender Probefahrt wurden<br />
Zusammenfassung:<br />
keine Auffälligkeiten bemerkt, der Motoröldruck war OK!<br />
Hätte dieser gravierende Schaden vermieden werden können?<br />
Das hätte wohl nur durch <strong>einen</strong> Gutachter festgestellt werden können,<br />
aber so ist man auf <strong>einen</strong> erheblichen Kostenanteil sitzen geblieben!<br />
<strong>Kolbenfresser</strong> werden in der Regel dem Anwender / Fahrer zugebilligt!!!<br />
Was nimmt man daraus mit!<br />
Solche umfangreichen Motorreparaturen benötigen neben hohes fachliches<br />
Wissen, auch umfangreiches Mess- und Spezialwerkzeug.<br />
Und natürlich alle Maße und Werte, damit man auch exakt die Messungen etc.<br />
durchführen kann.<br />
Reparaturanleitungen reichen für <strong>Motorinstandsetzung</strong>en meistens nicht aus,<br />
weil sie laufende Änderungen aus der Produktion nicht mit berücksichtigen!<br />
© HANO H
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