220 Millionen KWh pro Jahr - Flughafen München

REISE
Kanadas Westen
bietet vielfältige
Möglichkeiten
Warum Vancouver vor allem
für Aktivurlauber ein ideales
Urlaubsziel ist …
Der Stromverbrauch am
Flughafen München ist in
etwa so hoch wie der einer
Kleinstadt. Rund 220 Millionen
Kilowattstunden Strom
werden jährlich am Airport
benötigt.
Die Flughafenzeitung
Okt/Nov/Dez 4. Quartal 2011
Energie zum Heizen und
Kälte zum Kühlen spielen dabei
eine eher untergeordnete
Rolle, denn diese Energie
entsteht als „Abfallprodukt“
der flughafeneigenen Stromerzeugung.
Rainer Hörl, Chef
des flughafeneigenen Blockheizkraftwerks
(BHKW) sagt:
„Etwas mehr als die Hälfte
des Stroms produzieren wir
selbst.“ Dabei entsteht Abwärme,
die im Winter nahezu den
kompletten Heizwärmebedarf
deckt und im Sommer – per
Absorption – zum Kühlen verwendet
wird.
Zusätzlich werden Strom und
Wärme zugekauft. Die Fernwärme
kommt dabei aus dem
nahe gelegenen Kraftwerk
Zol ling. Sie wird zu 50 Prozent
aus dem dortigen Holzhackschnitzelkraftwerk
gewonnen.
Der Strom für den Flughafen
wird börsennotiert über einen
Händler beschafft, das Erdgas
für den Betrieb des BHKW
liefert die Bayerngas GmbH.
Kernkraft ist kein Thema
Kernkraft war und ist für den
Flughafen kein Thema (siehe
rechte Spalte). Das BHKW ist
auch das derzeit umweltfreundlichste
Konzept zur
Energieversorgung des Flughafens.
Das Prinzip der Kraft-
Wärme-Kältekopplung mit sei-
nem extrem hohen Gesamtnutzungsgrad
von über 80
Prozent der eingesetzten Primärenergie
gilt als wirtschaftlich
und zugleich ressourcenschonend
– es ist also im
bes ten Sinne nachhaltig. Gegenüber
der herkömmlichen
Stromversorgung „aus der
Steckdose“ werden pro Jahr
rund 30 000 Tonnen CO 2 weniger
ausgestoßen. „Und nebenbei
sparen wir dabei noch
vier Millionen Euro Energie -
kosten jährlich“, betont Hörl.
So wird auch in Zukunft das
BHKW (bzw. eine neue Anlage,
siehe links unten) die Energieversorgung
am Flughafen
sichern und den konzerneigenen
Klimaschutzzielen gerecht
werden. Das zeigt auch die gerade
abgeschlossene Studie
„Energiekonzept 2030“. „Es
gibt keine umweltfreundlichere
Alternative zu unserem bestehenden
Konzept“, sagt Rainer
Hörl. „Mit Windkraft oder
Solarenergie kann zum heutigen
Zeitpunkt kein Flughafen
betrieben werden.“ Chris Fritz
WEINE
Edle Tropfen aus
San Patrignano
im Il Mondo
Das italienische Weingut
produziert ausgezeichnete
Spitzenweine
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Strom am Flughafen München:
Woher kommt er, wie viel
wird verbraucht – und
was bringt die Zukunft?
220 Millionen KWh pro Jahr
Flughafen München produziert rund die Hälfte seines Stroms selbst
Schon gewusst?
„Hungrige“ Terminals
Den größten Stromhunger
haben am Flughafen die
beiden Terminals. Vor allem
die riesigen Lüftungsanlagen
dort sind die energie -
inten siv sten Einrichtungen
am Flughafen. Denn die vielen
Menschen in den Terminals
brauchen Frischluft,
aber auch die Abwärme der
zahlreichen Computer und
Monitore muss abgeführt
werden.
Einsparmöglichkeiten
Wege, um am Flughafen
mehr Energie zu sparen, gehen
über effizientere Technologien
– die derzeit allerdings
noch sehr teuer sind.
Deshalb kann wirksames
Sparen auch Verzicht auf
nicht wirklich notwendige
Technik bedeuten.
Und in Zukunft?
Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung
ist das wirtschaftlichste und
im Hinblick auf CO2-Reduzierung
das wirkungsvollste
Konzept für die Energieversorgung
des Airports in
der Zukunft. Deshalb wird
eine neue, größere Anlage
das alte BHKW ersetzen. Bis
2016 wird die FMG dafür
rund 60 Millionen Euro investieren.
Wohin der Strom am Flughafen fließt ... (in Megawattstunden)
Terminal 2 56.008 MWh
Terminal 1 (inkl. Zentralgebäude) 48.895 MWh
Parkhäuser und
Tiefgaragen 16.696 MWh
Versorgungszentrale und
temporäre Kälte 13.500 MWh
Wartung 12.059 MWh
Bürogebäude
(vermietet) 11.369 MWh
Catering und
Kantinen 8.843 MWh
MAC 8.755 MWh
Rainer Hörl ist am Flughafen München
unter anderem für das konzerneigene
Blockheizkraftwerk zuständig.
(Foto: Hennies)
Der Stromverbrauch am Flughafen lässt sich wie folgt aufteilen: Eine
Hälfte verbrauchen die beiden Terminals, die zweite Hälfte entfällt auf
den übrigen Campus. Hauptverbraucher sind Lüftungen und Antriebe
wie beispielsweise die Gepäckförderanlage. Der Anteil der Beleuchtung
beträgt dagegen gerade einmal acht Prozent. Unsere Grafik zeigt die
größten Stromverbraucher am Flughafengelände, der Rest (47 135 Megawattstunden)
entfällt auf übrige Gebäude und Anlagen.
✆
✈
P
iINFO @ Internet www.munich-airport.de Videotext (Bayer. Fernsehen) Tafeln 710-723
i
Zukunftsmix
Atomkraft
Atomstrom spielt für die
heutige Versorgung des
Flughafens keine Rolle. Der
Airport ist nie eingestiegen
und muss deshalb natürlich
auch nicht aussteigen. Rainer
Hörl ist sich dennoch sicher:
„Weltweit wird Atomstrom
in Zukunft eine sehr
entscheidende und sehr
umstrittene Rolle spielen.“
Biogas
Weil die Voraussetzungen
(bestehende Anlagen) dafür
im Umland günstig
sind, ist Biogas künftig der
Energieträger der ersten
Wahl. Allerdings ist Biogas
noch erheblich teurer als
Erdgas. „Und die politische
Weichenstellung ist bislang
nicht eindeutig genug, dass
Biogas langfristig der richtige
Weg ist“, schränkt Hörl
ein.
Solarenergie – Fotovoltaik
ist keine Technologie um einen
Flughafen zuverlässig
mit Strom zu versorgen.
Die einzige Solaranlage am
Airport erzeugt nicht einmal
0,2 Prozent der benötigten
Energie. Man müsste etwa
500 solcher Anlagen bauen,
um ausreichend Strom zu
erzeugen – die Kosten lägen
bei rund drei Milliarden
Euro.
Zeitungsredaktion 089/975-41352 Flughafen München Information 089/975-00 Parkleitzentrale 089/975-2 19 21
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Seite 2 Oktober/November/Dezember 2011
MUC
NEWS
NACHRICHTEN
Flughafen
zahlt 3. Bahn
Die Flughafen München
GmbH (FMG) wird die dritte
Start- und Landebahn
vollständig aus den laufenden
Einnahmen finanzieren.
Die FMG benötige keine
neuen Kredite, um das
Ausbauprojekt finanzieren
zu können, so Finanzgeschäftsführer
Thomas Weyer:
„Unser Unternehmen
weist eine sehr solide Entwicklung
auf“.
Die Bau- und Investi -
tionskosten belaufen sich
nach vorläufigen Berechnungen
auf rund eine Mil -
liarde Euro. „Wir können
das komplett aus der eigenen
Tasche stemmen“, sagte
Weyer.
Seit dem Ende der Wirtschaftskrise
und der ge -
lungenen Sanierung der
Bodenverkehrsdienste entwickeln
sich die Finanzen
der FMG äußerst positiv:
Im vergangenen Geschäftsjahr
hat der FMG-Konzern
einen Gewinn von 440 Millionen
Euro erwirtschaftet
(vor Steuern, Zinsen und
Abschreibungen).
Der Finanzgeschäftsführer
betont, dass nicht nur
der Ausbau ohne Steuergelder
oder Drittmittel erfolgt.
Die FMG werde zusätzlich
Zinszahlungen an
die Gesellschafter vornehmen:
20 Millionen Euro pro
Jahr. cob
Am 20. Mai ist der Name des
kleinen bayerischen Örtchens
Marktl am Inn Teil einer seit
50 Jahren fortgesetzten Lufthansa-Tradition
geworden: Eine
nagelneue Embraer 195 der
CityLine wurde auf den Namen
des 2 700 Seelen-Dorfes,
in dem Papst Benedikt XVI. geboren
wurde, getauft.
Traditionell werden die Flugzeuge
der Lufthansa-Flotte seit
1960 auf die Namen deutscher
Städte getauft. Mit der „Berlin“,
einer Boeing 707, getauft
durch den damals regierenden
Bürgermeister Berlins, Willy
Brandt, fing alles an. Heute
werden die Namen nahezu aller
deutschen Großstädte und
Bundesländer sowie jene von
mehr als 180 weiteren Städten
von Flugzeugen der Kranich -
linie in alle Welt getragen. Auch
je eine Boeing 737-500
namens „Freising“ beziehungsweise„Erding“
sind seit 1991
unterwegs, den Namen
„München“ trägt
seit Juli 2010 ein Airbus
A 380.
Insgesamt hat es
bislang rund 250 fliegende
Täuflinge bei
Lufthansa gegeben –
„und jedes Jahr kommen
vier bis fünf
neue hinzu“, informiert
Sybille Lies von
der Lufthansa CityLine.
Die Wartezeit für
eine Stadt, die gerne
Namenspate werden
möchte, beträgt im
Durchschnitt zehn
Jahre.
Life
Aber wozu braucht ein Flugzeug
überhaupt einen Taufpaten?Lufthansa-Geschäftsführer
Klaus Froese begründet die
Tradition so: „Ein Flugzeug hat
eine Seele, und was eine Seele
Zehn Jahre Wartezeit
hat, das braucht einen Paten.“
Mit der Patenschaft gehen die
Städte aber keinerlei Verpflichtung
ein. „Die Städte sind
meist richtig stolz, dass sie ausgewählt
wurden“, erklärt Sybille
Lies. Bei etwa 160 Bewerbungen
pro Jahr kein Wunder.
Die Flugzeugtaufe der
„Marktl“ ließ jedoch nicht
ganz so lange auf
sich
Der Münchner Airport verzeichnete im
1. Halbjahr 2011 eine massive Verkehrs -
zunahme. Mit knapp 18 Millionen Fluggästen
wurden über 13 Prozent mehr
Passagiere registriert als im Vorjahr.
„Das ist ein absoluter Rekordwert, nie
zuvor wurden innerhalb eines 1. Halbjahres
so viele Fluggäste bei uns gezählt“,
so Geschäftsführer Dr. Michael Kerkloh.
warten. „Es kam wie ein Blitz
aus heiterem Himmel, dass
ein Flugzeug nach unserer
Gemeinde benannt werden
soll“, so Bürgermeister Herbert
Gschwendter bei der Taufe.
Seit dem Flug des Papstes über
die Gemeinde – ein vielbeachteter
Moment am 21. August
2005, als Papst Benedikt auf
der Rückreise vom Kölner Weltjugendtag
nach Rom über seinen
Geburtsort hinweg flog
und dabei live per Funk einen
Gruß aus dem Cockpit übermittelte
– habe er sich das gewünscht.
Nun ist die
Lufthansa fliegt im kommenden Sommerflugplan
erstmals von München
nach Mexiko-City. Die neue Verbindung
wird ab 26. März 2012 mit einem Airbus
A340-600 angeboten. Mexiko-City steht
künftig fünf Mal wöchentlich auf dem
Münchner Flugplan und ergänzt damit
den täglichen Flug ab Frankfurt, wie
Lufthansa mitteilt.
100 Prozent Kontrolle
Warenanlieferung wird neu geregelt / Lieferanten können sich zertifizieren lassen
Aufgrund neuer gesetzlicher
Vorgaben seitens der Europäischen
Union (EU) zur Erhöhung
der Sicherheit im
Luftverkehr ist der Flughafen
München künftig verpflichtet,
die Kontrolle von Lieferungen
in den Sicherheitsbereich
noch weiter zu intensivieren.
Die EU-Kommission räumt
den Flughäfen bis zur Umsetzung
der Verordnung eine
Über gangsfrist bis zum 28.
April 2012 ein. Anschließend
müssen sämtliche Flughafenlieferungen
zu 100 Prozent kontrolliert
werden. Davon ausgenommen
sind lediglich Liefe-
rungen von so genannten „bekannten
Lieferanten“. Diese
müssen ab 29. April 2012 eine
sichere Lieferkette gewährleis -
ten und nachweisen. Mit Ausnahme
von Stichproben entfällt
dann die Sicherheitskontrolle
der Waren am Flughafen. Auch
die Flughafen München GmbH
Für Lieferanten, die Waren in den Sicherheitsbereich des Flughafens bringen, gelten ab 28. April geänderte
Vorschriften. Nur noch zertifizierte „bekannte Lieferanten“ können dann aufs Vorfeld ohne ihre Waren zu
100 Prozent durchsuchen zu lassen. (Foto: wh)
Eine „Himmlische Ehre“
Flugzeugtaufen haben bei Lufthansa eine lange Tradition
„Marktl“ selbst eine fliegende
Botschafterin des Ortes.
Rund 30 Marktler Bürger
reis ten anlässlich der Flugzeugtaufe
im Mai zum Flughafen
München. Bürgermeister Herbert
Gschwendter hatte sogar
extra eine Flasche anfertigen
lassen, in der er das Weihwasser
aus dem Taufbecken der
Kirche, in der einst der Papst
getauft worden war, nach München
transportierte. Gemeinsam
mit seiner Frau Helga, dem
bischöflich geistlichen Rat Josef
Lange Tradition: Die Taufe der „Lindau/Bodensee“ am 8. Juni 1979 fand noch in München Riem statt. Bislang hat es bei
Lufthansa insgesamt rund 250 fliegende Täuflinge gegeben – und jedes Jahr kommen vier bis fünf hinzu.
(Foto: L. Marold)
(FMG) selbst wird sich in jedem
Fall als „bekannter Lieferant“
zertifizieren lassen. Dadurch
Bekannte Lieferanten
sind die Mitarbeiter der FMG
automatisch „bekannte Lieferanten“.
Wenn sie Waren wie
Brotzeit, Getränke oder Werkzeuge
in den Sicherheitsbereich
Über den Newsroom der
Flughafen München GmbH
(FMG) im Internet sind nicht
nur aktuellste Nachrichten
rund um den Flugbetrieb und
aus dem Konzern abrufbar –
auch ein Film zum Thema
„Nachhaltigkeit“ wird auf
dieser Plattform präsentiert.
In dem Film mit dem
Titel „Ticket für die Zukunft“
erklären Mitarbeiter
und die Flughafenchefs
Dr. Michael Kerkloh
und Thomas Weyer, wie
das Wachstum des Flughafens
München nach
den Prinzipien einer nachhaltigen
Unternehmenspolitik
gestaltet wird und werden
soll.
Was in punkto Nachhaltigkeit
am Flughafen München
bereits alles erreicht wurde,
zeigt auch der neu veröffentlichte
integrierte Geschäftsbericht
des FMG-Konzerns.
Kaiser und dem evangelischen
Pfarrer Udo Semisch taufte er
den Jet.
Die Namensgebung sei eine
große Ehre für seinen Ort, so
Gschwendter. Marktl sei vielleicht
die kleinste Gemeinde,
die Taufpate einer Lufthansa-
Maschine wurde, wohl aber
eine der bedeutendsten.
Das frisch getaufte Flugzeug
der CityLine-Flotte wird in seinem
Leben rund vier Millionen
Herausgeber:
Flughafen München GmbH
Unternehmenskommunikation
Postfach 231755
85 326 München
Produktion:
Interne Kommunikation,
Print- und Onlinemedien
Petra Röthlein
Redaktionsleitung:
Christoph Obermeier (cob)
Telefon: 089/975-41352
zeitungen@munich-airport.de
Redaktion:
Andrea Oberpriller (amo)
Doris Lösch (dl)
Artdirektion:
Doris Lösch
Nach dem heftigen Winter der letzten
Saison haben die deutschen Flughäfen
reagiert: Mit einem Mehr an Technik,
Material und Personal stehen die Winterdienste
bereit, um ohne große Verzö -
ge rungen des Flugbetriebs die Auswir -
kungen von Schnee und Eis auf die Passagiere
so gering wie möglich zu halten“,
so der Flughafenverband ADV in Berlin.
bringen und verwenden, fallen
diese nicht unter den Begriff
„Flughafenlieferung“, sondern
gelten – wie bisher auch – als
„mitgeführte Gegenstände“.
Für die Einbringung „verbotener
Gegenstände“ in
den Sicherheitsbereich (etwa
Feuerwaffen, Äxte und Beile
oder toxische Stoffe) bleiben
die bereits geltenden Regelungen
bestehen.
Irene Logothetti
„Enkeltauglich“
Film und Bericht zeigen, wie
nachhaltig der Airport arbeitet
Perspektiven
Nachhaltigkeits- und Geschäftsbericht 2010
In
ihm vereinen sich
der jährliche Geschäfts- und
der ebenfalls jährlich herausgegebeneNachhaltigkeitsbericht
zu einer umfassendenUnternehmenspräsentation.
Der Bericht steht ebenfalls
als Downlaod zur Verfügung.
Passagiere transportieren. Der
Besatzung und den Passagieren
wünschte Gschwendter
„wann immer die ,Marktl‘ abhebt
einen ruhigen Flug, was
mit so viel himmlischer Unterstützung
sicher kein Problem
ist“. Die „Marktl“ war übrigens
nicht die letzte Maschine der
Lufthansa, die 2011 Jahr getauft
wurde – seit Ende Juni ist zum
Beispiel auch eine „Zwiesel“
Teil der Flotte. de/dl
Ständige Autoren:
Christopher Fritz (cfr)
Barbara Welz (bw)
Susanne Gamisch (sug)
Irene Logothetti (ilo)
Fotos:
Dr. Werner Hennies (wh)
Alex Tino Friedel (atf)
Anzeigen: Petra Prediger,
089/975-41315
Druck: Peschke Druck,
München
Auflage: 22 000
Impressum
Erscheinungsweise:
6-mal jährlich
Alle Rechte vorbehalten
Gedruckt auf Recycling-Papier
Abdruck honorarfrei-Beleg erbeten

Oktober/November/Dezember 2011 Seite 3
Eine grandiose Runde
Vancouver: Für Sportler und Aktivurlauber ein perfektes Reiseziel
Wer lebhafte Städte, die Berge
und den Ozean mag, wirdVancouver
lieben: Die Metropole
an Kanadas Pazifikküste
liegt im breiten Flussdelta
des Fraser River, umgeben
von Wasser und mit der
beeindruckenden Kulisse
der schneebedeckten Coast
Mountains im Hintergrund.
Vancouver bietet zu jeder Jahreszeit
Abenteuer und Über -
raschungen – und eignet sich
besonders, um auf sportlichen
Wegen erkundet zu werden.
Dank des gemäßigten Klimas
bieten sich Radtouren das
ganze Jahr über an. Startpunkt
ist in Downtown, das auf einer
Halbinsel zwischen den Meeresarmen
Burrard Inlet und
False Creek liegt. Spiegelnde
Glashochhäuser wechseln mit
dem Tageslicht ihre Farbe. Auf
Dachterrassen lassen sich ausgewachsene
Bäume erahnen.
Die belebte Einkaufsstraße
Robson Street und das reizvolle
Altstadtviertel Gastown mit
seinen nostalgischen Häuserfassaden
laden zum Verweilen
ein.
Im Anschluss führt die Seaside
Bicycle Route 28 Kilo -
meter rund um die City, vom
Canada Place entlang der Ufer -
promenade bis zum Stanley
Park: der ideale Ort, um die
Hektik der Großstadt hinter
sich zu lassen! Der vier Quadratkilometer
große Stadtpark
mit Wanderwegen und Picknickplätzen
ist von Wasser
Mit All Nippon Airways, einem Mitglied der
Star Alliance, kann man direkt vom Flughafen
München in die japanische Hauptstadt reisen,
die gerade zur Weihnachtszeit mit stimmungsvollen
Eindrücken überrascht. (Foto: wh)
umsäumt, von Regenwald bedeckt
und beheimatet die
höchsten Rotzedern Nordamerikas
sowie ein Aquarium mit
Belugawalen. Entgegen dem
Uhrzeigersinn führt der Weg
Pulsierende Metropole
an der Küste vorbei an den
Sandstränden der English Bay,
nach Yaletown, am False Creek
entlang über die Plaza of Nations,
zum olympischen Dorf
der Winterspiele 2010 bis nach
Granville Island.
In diesem restaurierten Hafenviertel
pulsiert das Leben:
mit Cafés am Wasser, einem
Public Market mit internationalen
Delikatessen, Theatern
und Kunst aus aller Welt.
Wohnquartiere wurden hier
an und auf dem Wasser errichtet,
direkt neben dem Yachthafen.
Wie wär’s mit einem fang-
Das Ahornblatt als nationales Symbol: Mit Air Canada kann man erstmals auch im
Winterflugplan täglich von München nach Toronto und von dort zu vielen Zielen in
ganz Nordamerika fliegen. (Foto: wh)
frischen Sock-eye Lachs auf
der Open-Air-Terrasse eines
der zahlreichen Fischrestaurants,
mit der Aussicht auf die
Skyline, die Berge und ein
Drachenboot-Rennen auf dem
Creek? Der Aquabus führt zurück
nach Downtown, wo eine
grandiose Runde endet, die
trotz Zwischenstopps leicht an
einem Tag zu schaffen ist.
Wer noch nicht genug von
sportlichen Aktivitäten hat,
mietet sich am nächsten Tag
ein Kajak in der Deep Cove
Bucht im Norden Vancouvers.
Von dort aus lässt sich der
Fjord Indian Arm, der tief in
das Herz der Coast Mountains
führt, erforschen. Naturlieb -
habern bietet sich reichlich
Gelegenheit, um Halt zu machen
und die Landschaft zu
bewundern. Der Abschied aus
Vancouver fällt schwer … –
und insgeheim verspricht man
sich, wiederzukommen!
Barbara Welz
FAKTEN
ZUM FLUG
Strecke: München – Toronto (YYZ) – Vancouver (YVR)
Wann: täglich
Flugdauer 9 Std. (YYZ) plus 5 Std. (YVR)
Entfernung: 8 365 Kilometer
Barbara Welz reiste nach
Vancouver und erkundete
die Gegend per Rad
und Kanu. (Foto: oh)
www.aircanada.com
Flugzeugtyp: Boeing 767-300
Sitzplätze:
First-/Business Class
Economy Class
Urbanes, großstädtisches Leben und Natur pur: Vancouver lässt sich hervorragend per Rad und per Kajak
erkunden und ist damit gerade für Aktivurlauber ein ideales Reiseziel. (Foto: bw)
X-mas in Tokio?
Japans Hauptstadt überrascht mit Weihnachts-Flair
Zum Christmas Shopping
nach …? Nahezu jeder assoziiert
mit einer exklusiven Städtereise
in der Vorweihnachtszeit
New York. Tokio taucht vermutlich
schon deshalb nicht in
der Liste der Vorweihnachtsziele
auf, weil die christliche
Weihnachtsgeschichte hier
kaum eine Rolle spielt. Nicht
einmal ein Prozent der Japaner
gehört dem Christentum an.
Umso überraschender, dass
man in der Vorweihnachtszeit
in Tokio auf Schritt und Tritt bekannten
weihnachtlichen Dekorationen
begegnet.
Zwar sind der 24., 25. und
26. Dezember in Japan keine
Feiertage. Doch anders als
das Christentum oder der Islam
erheben der Buddhismus
und der Shintoismus, denen
die meisten Japaner mehr
oder weniger zugewandt sind,
keinerlei „Alleinvertretungs -
anspruch“. Wer in Japan die
Dienste eines buddhistischen
Mönchs in Anspruch nimmt,
gilt statistisch als Buddhist,
wer Geld an den lokalen
Schrein spendet, gilt als Shintoist.
Deshalb sind offiziell
rund 85 Prozent der Bevöl -
kerung Buddhisten und über
90 Prozent Shintoisten. Wenn
sich also mit einigen hübschen
christlichen Traditionen
der Winter verschönern und
das Geschäft beleben lässt –
warum nicht?
An weihnachtlichen Insignien
fehlt es in Tokio nicht.
In den Hotelhallen stehen riesige
Tannenbäume, vor denen
sich Familien fotografieren lassen.
Die Läden sind prall
gefüllt, Jingle Bells & Co.
dominieren die musikalische
Untermalung. Selbst einen
Weihnachtsmarkt mit Würstchen
und Glühwein gibt es. Er
findet im Stadtteil Roppongi
statt. Allerdings feiern die Japaner
Weihnachten nicht als
Fest der Besinnlichkeit, sondern
eher als eines der romantischen
Liebe. Paare tauschen
Geschenke aus, gehen schick
essen und genießen intime
Momente. Weil das unter den
beengten Wohnverhältnissen
Japans zuhause oft nicht möglich
ist, wird für romantische
Tage und Nächte gerne die Hotellerie
genutzt. Deshalb sind
die Hotels an den Weihnachtstagen
gut gefüllt. Wenn man
diese Zeit in Tokio verbringen
will, sollte die Frage der Unterkunft
vorher geklärt sein.
Übrigens ist der Dezember
für Tokio durchaus eine an -
genehme Reisezeit, wenn
man auf Strandtemperaturen
verzichten kann. Während
die Sommermonate dunstig,
feucht und sehr heiß sind, präsentiert
sich der Dezember mit
Tagestemperaturen um zwölf
Grad zwar kühl, aber meist klar
und sonnig.
Ideale Voraussetzungen also
für Entdeckungstouren zu den
kulturellen, kulinarischen und
kommerziellen Höhepunkten
der japanischen Hauptstadt. cs

Seite 4 Oktober/November/Dezember 2011
Zeitleiste
Die Meilensteine von
26. Juli 2005 bis
26. Juli 2011
Juli 2005:
Antrag
26. Juli 2005 – 116. Gesellschafterversammlung:
„Die
Gesellschafterversammlung
ermächtigt die Geschäfts -
führung, den Antrag zur
Durchführung eines Raumordnungsverfahrens
für eine
dritte Start- und Landebahn
bei der Regierung von Oberbayern
als höhere Landesplanungsbehörde
zu stellen.“
ab Juli 2006:
Raumordnung
Juli 2006: Antragsstellung
auf Einleitung des Raumordnungsverfahrens
bei der Regierung
von Oberbayern
August 2006: Einleitung
durch die Regierung von
Oberbayern
November 2006: Beteiligung
der Träger öffentlicher Belange
und Möglichkeit zur Stellungnahme
Dezember 2006: Rund
40 000 eingegangene Stellungnahmen
werden bearbeitet
Juli 2007:
PFV-Antrag
29. Juni 2007 – 121. Gesellschafterversammlung:
„Die
Gesellschafterversammlung
ermächtigt die Geschäfts -
führung, den Antrag zur
Durchführung eines Planfeststellungsverfahrens
für
die Bahnlage 5b, einschließlich
der damit im Zusammenhang
stehenden weiteren
Anträge, auf der Grundlage
der vorstehenden Ausführungen
bei der jeweils zuständigen
Behörde nach Fertigstellung
der Antragsunterlagen
zu stellen.“
ab August 2007:
PFV-Verfahren
August 2007: Antragsstellung
auf Einleitung des PFV
bei der Regierung von Obb.
November bis Dez. 2007:
Auslegung der Antragsunterlagen
Januar bis Sept. 2008: Be -
arbeitung der Stellungnahmen
der Träger öffentlicher
Belange und Einwendungen
Nov. 2008 bis März 2009:
Erörterungstermin (59 Tage)
April und Mai 2010: Auslegung
ergänzender Unterlagen;
Abschluss der Bearbeitung
der Stellungnahmen
derTräger öffentlicher Belange
und Einwendungen
November 2010: Regierung
entscheidet: „Keine neue
Erörterung erforderlich“
Februar bis April 2011: Sonderbeteiligung
der Naturschutzverbände
26. Juli 2011: Übergabe des
Planfeststellungsbeschlusses
an die FMG
Carsten Spohr
Vorstand Lufthansa Passage
„Wir freuen uns,
dass der Bedarf
für einen weiteren
Ausbau an
dem Lufthansa-
Drehkreuz München
bestätigt
wird. Mit dem
Planfeststellungsbeschluss sind
die wesentlichen Voraussetzungen
geschaffen, damit auch in
Zukunft nachhaltiges Wachstum
erfolgen kann. Nur so kann der
Flughafen im globalen Wettbewerb
weiterhin erfolgreich bestehen.“
(Fotos: oh)
3. Bahn planfestgestellt
Regierung bestätigt Bedarf für eine weitere Start- und Landebahn
Der am 26. Juli von der Regierung
von Oberbayern bekannt
gegebene Planfeststellungsbeschluss
für die dritte Startund
Landebahn am Flugha -
fen München ist die rechtliche
Grundlage für eines der bedeutendstenInfrastrukturprojekte
in Deutschland. Das erwartete
Verkehrswachstum
und die Drehkreuzfunktion
des Münchner Flughafens
kann damit langfristig gewährleistet
werden. Der Beschluss
umfasst 2 837 Seiten
in drei Textordnern sowie 17
Planordner und ist auf der Internetseite
der Regierung von
Oberbayern abrufbar.
Zentrale Fragestellungen
waren der künftige Verkehrsbedarf,
die Bahnlänge, die Vereinbarkeit
des Ausbaus mit
den Belastungen der Anwohner
sowie Naturschutzbelan-
Bahnbreite:
60 Meter
Achsabstand:
1180 Meter
„Ein entscheidender Schritt voraus …“
Klaus-Peter Siegloch
Präsident des Bundesverbandes der
Deutschen Luftverkehrswirschaft (BDL)
„Mit der 3. Bahn
geht der Münchner
Flughafen wettbewerbsfähig
in die
Zukunft. Der Ausbau
wird dafür sorgen,
dass Zehntausende
am Drehkreuz
München zusätzlich Arbeit finden.
Damit ist die 3. Bahn ein Zukunftsprojekt,
das nicht nur für die
Passagiere, sondern auch für die
Menschen vor Ort unverzichtbar ist.
Der Airport wird mit der 3. Bahn als
zentrales Drehkreuz in Europa gesichert.
Das stärkt den Wirtschaftsstandort
Deutschland als Ganzes.“
ge, besonders beim Vogelschutz.
Die Weltwirtschaftskrise
und der damit verbundene
globale Rückgang des Luftverkehrsaufkommens
hatten die
Regierung veranlasst, die ursprünglichenVerkehrsprognosen
durch ergänzende Gutachten
zu aktualisieren. Diese bestätigen
den Ausbaubedarf.
Die Regierung hat ihren Bescheid
mit zahlreichen Nebenbestimmungen
verbunden:
So ist der Flugbetrieb auf der
dritten Bahn – von Notfällen
oder der Sperrung einer Bahn
abgesehen – nur in der Zeit
von 6 bis 22 Uhr zulässig. Die
bestehende Nachtflugregelung
bleibt erhalten.
In der besonders betroffenen
Freisinger Ortslage Attaching
wird ein so genanntes
„Entschädigungsgebiet“ festgesetzt.Grundstückseigentü-
Gabriele Weißhäupl
Tourismusdirektorin der
Stadt München
„Die dritte Bahn
am Flughafen
München – eine
hervorragende,
wichtige Entscheidung
für den
Tourismusstandort
München, die
ich außerordentlich begrüße. (…)
Ein hervorragend ausgebauter
Flughafen mit ausgezeichneter
Anbindungsqualität ist für die
Positionierung Münchens als internationale
Tourismusdestination
von größter Bedeutung.“
mer können dort statt Schallschutzmaßnahmen
oder Entschädigungen
auch verlangen,
dass das Grundstück
von der Flughafen München
GmbH (FMG) zum Verkehrswert
übernommen wird. Die
Regierung von Oberbayern
geht bei der Festsetzung
dieses speziellen Entschädigungsgebietes
weit über die
bisher von der Rechtsprechung
entwickelten Grundsätze
hinaus. Statt etwa 35 An -
wesen können rund 100 Anwesen
vom Übernahmeanspruch
Gebrauch machen.
Der FMG-Aufsichtsrat begrüßte
den positiven Planfeststellungsbeschlusseinschließlich
der damit verbundenen
Auflagen zum Schutz der Anrainer.
Das Gremium sprach
sich einvernehmlich für eine
zügige Umsetzung des Plan-
Schwellenversatz:
2 100 Meter
Die Passagierentwicklung am Flughafen München
Die Entwicklung des Flughafens München zeichnet sich durch ein im nationalen und internationalen
Vergleich deutlich überdurchschnittliches Wachstum aus. Von 1992 bis 2010
steigerte sich die Zahl der Passagiere jährlich um durchschnittlich 6,1 Prozent, im ersten
Halbjahr 2011 sogar um 13,4 Prozent. Die Prognose rechnet bis 2025 bei einer jährlichen Steigerungsrate
von 3,5 Prozent mit 58,2 Millionen Passagieren.
Ralph Beisel
Präsident ADV
„Der Beschluss
sichert die so
dringend benötigteWachstumsperspektive
für
den Luftverkehr
in Deutschland.
Die neue Bahn
wird voraussichtlich auf lange Zeit
die letzte große Erweiterungsmaßnahme
bleiben, die am Bahnsystem
eines großen deutschen
Verkehrsflughafens vorgenommen
wird. Das ist nicht viel, wenn
man bedenkt, dass sich der Flugverkehr
in Europa nach aktuellen
Prognosen von Eurocontrol bis
2030 nahezu verdoppeln wird.“
feststellungsbeschlusses aus,
damit die bereits bestehenden
und sich weiter verschärfenden
Kapazitätsengpässe beseitigt
und das in den kommenden
Jahren zu erwartende
Verkehrsaufkommen bewältigt
werden können. Die
FMG wird die Finanzierung
der dritten Start- und Landebahn
vollständig aus eigener
wirtschaftlicher Kraft und ohne
zusätzliche Inanspruchnahme
von Steuermitteln realisieren.
Von der bereits gegebenen
Möglichkeit des Sofortvollzugs
wird die FMG vor
dessen gerichtlicher Überprüfung
durch das oberste bayerische
Verwaltungsgericht keinen
Gebrauch machen. pm
@
Mehr dazu im Internet:
www.muc-ausbau.de
Bahnlänge:
4 000 Meter
Fragen
an...
3Flughafenchef
Dr. Michael Kerkloh
1 Der Planfeststellungsbeschluss
zur dritten Start- und
Landebahn liegt jetzt vor.
Wie wichtig ist er für den
Münchner Flughafen?
Der positive Planfeststellungsbeschluss
ist die wichtigste
Weichenstellung für
den Luftverkehrsstandort
München seit der Verlagerung
des Riemer Flughafens.
Der Flughafen kann damit
bedarfsgerecht ausgebaut
werden. Mit der dritten Startund
Landebahn wird die
Kapazität auf das Niveau
der anderen wichtigen europäischenLuftverkehrsdrehkreuze
gesteigert. Zusammen
mit den weiteren Ausbaumaßnahmen
kann den
Luftverkehrsgesellschaften
dann tatsächlich die beste
in Europa vorhandene Infrastruktur
angeboten werden.
Der Flughafen München
wird seine Position im Interesse
der bayerischen Bevölkerung
und der Wirtschaft
ausbauen.
2 Was bedeutet der Abschluss
des Planfeststellungsverfahrens
für Sie persönlich?
Zahlen
und Fakten
Raumordnungsverfahren
(ROV):
• 18 Gutachten und
Planungsunterlagen
• acht Aktenordner mit
mehreren tausend Seiten
• über 100 Pläne
Planfeststellungsverfahren
(PFV):
• 47 Aktenordner mit
über 10 000 Seiten
• über 30 Erläuterungsberichte,
Fachbeiträge
und Gutachten
• mehr als 500 Pläne
• 57 551 schriftliche
Einwendungen von
Bürgerinnen und Bürgern
• 142 Stellungnahmen
von Trägern öffentlicher
Belange
• 24 808 schriftliche Einwendungen
nach der
zweiten Auslegung von
Bürgerinnen und Bürgern
Erörterungstermine:
• 11. November 2008
bis 31. März 2009
• 59 Tage
• 4 500 Teilnehmer
• 58 Aktenordner mit
Wortprotokollen
• über 700 Redebeiträge
Vorfeld und
Folgemaßnahmen:
• Flächenbedarf:
rund 870 Hektar
• Umbau im Bestand:
70 Hektar
• Versiegelung: 340 Hektar
• Entsiegelung: 30 Hektar
• Grünflächen: 500 Hektar
• Kompensationsmaßnahmen:
908 Hektar
Ausbaumaßnahmen im Zusammenhang
mit der dritten
Start- und Landebahn
• ein neues Instrumentenlandesystem
(ILS)
• eine zusätzliche Feuerwache
3
• mehrere Schneedeponien
• Ersatzstandort Hubschrauberlandeplatz
• Ersatzstandort Allg. Luftfahrt
• Rollbrücken
• Vorfelder mit Abstellmöglichkeiten
für 78 Flugzeuge
Natürlich bin ich zufrieden.
Es ist immer eine Herausforderung,
eines der größten
Verkehrsinfrastrukturprojekte
in Deutschland voranzubringen.
Ich sehe natürlich auch,
dass es Betroffenheiten geben
wird. Daher werde ich
persönlich dafür einstehen,
dass für jeden Einzelnen eine
individuelle Antwort auf seine
Anliegen gesucht und hoffentlich
gefunden wird. Ich
bin besonders froh, dass es
gelungen ist, mit den Nachbarn
uneingeschränkt gute
Beziehungen zu pflegen und
im Dialog zu bleiben – trotz
teilweise unterschiedlicher
Ansichten in der Sache.
3 Wie beurteilen Sie rückblickend
den Verlauf der Planung
und des Verfahrens?
Die Flughafenbelegschaft
hat beim Projekt „3. Bahn“
immer an einem Strang gezogen
und das Ziel nicht
aus den Augen verloren. Nur
so ist es gelungen, den Abschluss
des Großverfahrens
in dieser vergleichsweise
kurzen Zeit zu erreichen. Wir
können zurecht stolz auf das
Erreichte sein.

Oktober/November/Dezember 2011 Seite 5
MUC
KURZ
KNAPP UND
Menüs vom
Sternekoch
Lufthansa verwöhnt seit
Anfang Oktober ihre Gäste
der Business Class auf
Europaflügen mit neuen
und spannenden Menü -
variationen von Sternekoch
Mario Kotaska. Kotaska
steht vor allem für außergewöhnliche
Kombi -
nationen. Er verfeinert traditionelle,
bodenständige
Gerichte raffiniert mit extravaganten
Zutaten und
Aromen. In Deutschland
ist er durch seine regelmäßigen
Auftritte in zahlreichen
TV-Kochsendungen
bekannt. Die Kooperation
ist Teil des Bordservicekonzepts
„be invited“, mit dem
Lufthansa seit Dezember
2010 ihre Gäste in der Bu -
siness Class dazu einlädt,
auf innerdeutschen und
europäischen Flügen die
Kreationen renommierter
Sterneköche zu genießen.
@
Mehr dazu im Internet:
www.lufthansa.com
Buchen bei
Reiseprofis
Die Reisestelle der Flughafen
München GmbH bucht
nicht nur für die Mitarbeiter,
sondern auch für alle
externen Kunden Traumreisen
zu hervorragenden
Konditionen. Die geschulten
Reiseexperten sind im
Buchungscenter kostenlos
unter der Rufnummer
0800/66 48 890 erreichbar
(Montag bis Freitag von 8
bis 19 Uhr, an Samstagen
von 9 bis 19 Uhr sowie an
Sonn- und Feiertagen von
12 bis 19 Uhr). Weitere
Informationen und vielfältige
Angebote sind jederzeit
im Internet abrufbar.
@
Mehr dazu im Internet:
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Life
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INFORMATION
Warum nicht nach der Ankunft in München
zu einer kulinarischen Reise aufbrechen?
Jeden Freitag von 18 bis 22.30 Uhr
wird im Restaurant charles lindbergh im
Kempinski Hotel Airport ein „Traumschiff
Buffet“ serviert. Bei Live-Musik gibt’s
Köstliches aus allerWelt, exotische Fischgerichte
und natürlich – eine Eisparade!
Reservieren kann man unter 089/97 82-
45 00 oder online (www.kempinski.de).
Einmal im Jahr nehmen „Mystery-Shopper“ – von der Flughafen Gesellschaft
beauftragte Testeinkäufer – die Einkaufsqualität am Flughafen unter
die Lupe. (Foto: atf)
Der Internetauftritt des Münchner Flughafens
ist für mobile Endgeräte in einer
optimierten Version verfügbar. Nutzer
von Smartphones und anderen internetfähigen
Handys können sich unterwegs
schnell und komfortabel informieren:
Beim Aufruf von „www.munich-airport.de“
werden sie automatisch auf die mobile
Webseite weitergeleitet, die direkt über
„m.munich-airport.de“ erreichbar ist.
Kunden sollen sich am Flug -
hafen München wohlfühlen,
gerne in den Shops einkaufen
und die außergewöhnliche
Atmosphäre zwischen abfliegenden
und ankommenden
Passagieren genießen. Auf
Initiative des Centermanagements
der Flughafen München
GmbH (FMG) fanden diesen
Sommer bereits im sechs -
ten Jahr Testkäufe in den
Shops am Airport statt. Ziel
ist die kontinuierliche Verbesserung
der Servicequalität.
Und die Ergebnisse beweisen:
In Sachen Produktqualität,
Freundlichkeit und Kompetenz
des Personals liegen
die Shops weit vorne!
Insgesamt 192 Geschäfte,
Restaurants und Serviceeinrichtungen
standen in den
Sommermonaten jeweils dreimal
auf dem Prüfstand. Zwei
Testkäufe fanden in deutscher,
einer in englischer Sprache
statt. Speziell ausgebildete,
objektive Testkäufer tätigten
wie normale Kunden Einkäufe
und bewerteten diese nach einem
Kriterienkatalog. Nicht
nur die Innen- und Außenwirkung
der Shops, die Sauberkeit,
Auszeichnung der Preise
und Sortimentsvielfalt wurden
erhoben, sondern insbeson -
Hotspot für Genießer
Im „Bistro Organic“ werden biozertifizierte
Produkte aus der Flughafenregion serviert
Canan Günaydins gute Laune
steckt an: Ein paar nette
Worte gehören für die 29jährige
Schichtleiterin dazu,
wenn sie im Bistro Organic
im Terminal 2 Geschäftsreisende
oder junge Familien
vor ihrem Abflug mit frisch
gepressten Säften, gesunden
Snacks, Kaffeespeziali -
täten und Kuchen versorgt.
Freundlichkeit, die ankommt
– schließlich wollen
sich die Gäste in der Hektik
des Flughafenbetriebs wohlfühlen.
Frische Bio-Produkte gehen weg wie warme Semmeln bei Canan Günaydin im Bistro Organic. (Foto: oh)
de re die Qualität des Beratungsgespräches
und die Freundlichkeit
des Verkaufspersonals.
„Die Testkäufer wurden
von einem Beratungsunternehmen
ausgewählt und gebrieft,
haben eine hohe Affi -
nität zum Thema Reisen und
konnten glaubwürdig Airport-
Kunden mimen“, berichtet
Claudia Bruckmaier vom Centermanagement
der FMG.
Im Anschluss erhielten die
beteiligten Shop-Betreiber die
Auswertung der Testbögen.
Als wertvolles Instrument zur
Qualitätssicherung haben sich
die nachgestellten Verkaufssi-
Unerwartete Zugverspätungen und langes
Warten am Bahnsteig dürften nun
der Vergangenheit angehören: Mit einer
neuen Anwendung der S-Bahn München
können Fahrgäste zum Flughafen München
ab sofort die aktuelle Position der
S-Bahnen im gesamten Streckennetz
des MVV in angenäherter Echtzeit auf einer
Karte verfolgen. Mehr dazu im Internet
unter http://s-bahn-muenchen.hafas.de.
Inkognito unterwegs
für perfekten Service
Testkäufer prüfen regelmäßig die Shops am Airport
Man sieht, dass Günaydin
und ihr Team gerne bei Allresto
arbeiten, einer Tochter der
Flughafen München GmbH,
die rund 85 Prozent der Gas -
tronomiebetriebe am Airport
betreibt. „Nicht zuletzt, weil
hochwertige Lebensmittel aus
der Flughafenregion im An -
gebot sind“, so die Schichtleiterin.
Auch zuhause stehe ausgewogenes
Essen und kein
Fast Food auf ihrer Speisekarte.
„Wir verwenden im Bistro
Organic frische und unbehandelte
Produkte, die frei von
Zusatzstoffen sind und zu 100
Prozent aus kontrolliert biologischem
Anbau stammen“, berichtet
Christine Müller vom
Allresto Marketing. Die Gäste
wissen das Bio-Angebot und
den freundlichen Service zu
schätzen: „Viele Stammkunden
kommen vor allem wegen
unserer Lassi-Getränke in
verschiedenen Fruchtrichtungen
zu uns“, weiß Günaydin.
Auch mit dem Arbeitsklima
ist die junge Mitarbeiterin
durchwegs zufrieden: Die Einarbeitung
nach ihrer Beförderung
vor vier Monaten sei optimal
verlaufen und sowohl
Vorgesetzte als auch Kollegen
hätten stets ein offenes Ohr
für Ideen und Anregungen:
„Wir mögen und unterstützen
uns wie in einer Familie“,
schmunzelt Günaydin. „Der
Spaß im Umgang mit Passagieren
der unterschiedlichs -
ten Nationalitäten verbindet.“
Barbara Welz
Startende, landende und
rollende Flugzeuge, dazu
umfassende Live-Informationen
über den Flugbetrieb
– all das bietet die
„runderneuerte“ Besucherterrasse
im Terminal 2, die
Mitte Oktober mit einem
bunten Programm eröffnet
wurde.
Die Terrasse bietet einen
faszinierenden Blick auf das
östliche Vorfeld des Münchner
Flughafens. Außerdem
können flugzeugbegeisterte
Besucher auf Monitoren
den laufenden Verkehr in
Echtzeit verfolgen – ähnlich
tuationen am Flughafen München
mittlerweile bewährt:
„Wir erhalten konstruktive Kritik,
können die Kundenfreundlichkeit
im gesamten Shoppingbereich
hochhalten und
laufend besser werden“, so
Bruckmaier.
Und die Kunden bestätigen
das angenehme Shopping-Klima
am Airport: So erhielt kürzlich
der McDonald’s-Store im
München Airport Center die
Kundenzufriedenheitsauszeichnung
für den Monat Juli 2011,
verliehen durch eine unabhängige
Mystery Shopping Agentur.
Barbara Welz
Runderneuert
Beste Aussichten im Terminal 2
Weinkenner haben im Flug -
hafen Restaurant „il Mondo“
(Modul B, Terminal 1, Ebene 7)
die Gelegenheit, edle italienische
Tropfen aus den Fässern
von San Patrignano zu genießen.
Das Weingut in der Provinz
Rimini bietet nicht nur ausgezeichnete
Weine, sondern auch
eine besondere Geschichte.
Denn die „Comunità San
Patrignano“ ist das größte
Drogen-Rehabilitationszentrum
Europas. Bis zu 2 500 ehema -
lige Drogenabhängige finden
hier Möglichkeiten, ins Arbeitsleben
zurückzukehren. Dazu
gehört auch der Anbau er-
wie auch die Lotsen im
Tower. Dazu gibt es unter
anderem laufend Live-Informationen
über die Abfertigungsprozesse
an zwei
Flugzeugparkpositionen,
die sich direkt an der Terrasse
befinden. Ein weiteres
Highlight ist die neue „Sky
Bar“, in der es Getränke und
Snacks gibt.
Besucher der neuen Aussichtsterrasse
zahlen einen
Euro Eintritt, Kinder bis 12
Jahre dürfen die interessanten
Einblicke auf das
Vorfeld Ost kostenlos genießen.
pm
Edle Tropfen
Weingenuss für Feinschmecker
lesener Weine, deren Qualität
weithin bekannt ist: 2002
zeichnete die Sommelier Union
Italiens San Patrignano als
die „Beste Weinkellerei Italiens“
aus, die höchste Auszeichnung
für italienischen
Wein überhaupt.
Abgestimmt auf die ausgesuchten
feinen Weine lässt
ein italienisches Mehr-Gänge-
Menü im „il Mondo“ Feinschmeckerherzen
höher schlagen.
Information und Reservierung
unter der Rufnummer
089 / 975-93111 oder online
per E-Mail an reservierung@
allresto.de. dl
Im italienischen Flughafen-Restaurant „il Mondo“ werden unter anderem
edle Weine aus der „Comunià San Patrignano“ serviert. (Foto: oh)

Seite 6 Oktober/November/Dezember 2011
MUC
SHOPPEN
Life
GENIESSEN
ERLEBEN
Bands, Buden und eine Eisbahn
Ab 19. November täglich bis 21 Uhr: Weihnachtsmarkt am Flughafen mit einem bunten Rahmenprogramm
Und wieder wundern wir uns,
wie schnell die Monate ins
Land ziehen, wie schnell die
Zeichen allüberall auf die fest -
liche Zeit zum Jahresende hin
deuten. In wenigen Wochen ist
Weihnachten und spätestens
ab 19. November, wenn im Forum
des München Airport Centers
die Wintermarkt-Buden
wieder ihre weihnachtlichen
Spezialitäten und Geschenk -
artikel verkaufen, ist auch am
Flughafen klar: Heiligabend ist
nicht mehr weit!
Seit zwölf Jahren verzaubert
der Wintermarkt am Flughafen
München mit seiner festlichen
Weihnachtsstimmung, der riesigen
Eislaufbahn und dem
Duft von Lebkuchen, gebrannten
Mandeln und Weihnachtspunsch
Besucher und Passagiere.
In diesem Jahr findet der Wintermarkt
von 19. November bis
30. Dezember 2011 statt und
hat täglich von 12 bis 21 Uhr,
samstags und sonntags von 11
bis 21 Uhr geöffnet. Nähere Informationen
zum Rahmenprogramm
mit Bands und Musikern
aus der Flughafenregion
sind im Internet abrufbar.
@
Infos im Internet:
www.munich-airport.de
Den Köchen beim Zubereiten der Speisen direkt zuschauen – das
geht jetzt auch im Asia-Restaurant „Bamee“ im Terminal 2 am Flughafen
München (Ebene 05, nicht-öffentlicher Bereich). Nach
einem Umbau ist man nun dank „front cooking“ in der Show-
Küche live dabei, wenn leckeres Gemüse in würzigen
Soßen gewendet, Fleisch gebraten und gewürzt wird –
frischer kann man sein Lieblingsgericht nicht auf den
Teller bekommen! Zusätzlich zur gewohnten Speisekarte
aus dem „Bamee“ im Terminal 1 (Modul C, öffentlicher
Bereich) gibt es hier übrigens auch Suppen und zwei
Tagesgerichte.
Erst günstig einkaufen – dann gratis parken!
2 Stunden: bei einem Einkauf ab zehn Euro pro Kassenbon (Gastronomie und Einzelhandel)
5 Stunden: bei einem Verzehr ab 20 Euro pro Kassenbon (Gastronomie)
Gültig im Parkhaus P20. Diese Regelung gilt nicht für das Hotel Kempinski
Ausgabestellen der Parktickets: Hauptinformation im Zentralbereich, Information im Abflugbereich
des Terminals 2 (Check-in-Halle), Service Point Parken (Parkleitzentrale im Zentralbereich)
Aus der Welt des Flughafens
Wussten Sie schon, dass ...
… der Schuhputzstand „Classic Shoe Shine Service“ umgezogen ist? Er befindet
sich nicht mehr mittig in der Plaza von Terminal 2, sondern ist weiter südlich vor
das Lufthansa Senator Café umgezogen (gegenüber Juwelier Hilscher, Ebene 04,
Sicherheitsbereich).
(Foto: wh)
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Frische Wok-Zauberei
Im neuen Desigual Store am Münchner Flughafen (Terminal 2,
Ebene 04, nicht-öffentl. Bereich), dem bereits zweiten Standort
der kultigen Marke am Campus, gibt es individuelle, außergewöhnliche
Mode mit fröhlichen Mustern und knalligen Farben.
Freuen Sie sich auf:
Viele Marktstände zum
Bummeln, Schlemmen und
Staunen
Eine große Kunsteisbahn
und Eisstockbahn. Schlittschuhe
können gegen eine
geringe Gebühr vor Ort ausgeliehen
werden, die Benut -
zung ist kostenlos!
Ein buntes Bühnenprogramm
mit Bands und
Musikern aus der Region
Abendliche Lichterfahrten
über das Flughafengelände
Einkaufsmöglichkeiten in
den Geschäften am Flug -
hafen München – auch an
Sonn- und Feiertagen
Last-Minute-Weihnachtsshopping
am 4. Advent
Bis zu 5 Stunden kostenloses
Parken im Parkhaus P20
N E W S
Ideal für unentschlossene
und unsichere Schenker:
Geschenkgutscheine
für alle Shops am Flug -
hafen sind ab sofort in
einem neuen Gutscheinautomaten
im München
Airport Center erhältlich.
Der Automat befindet sich
auf Ebene 03, gegenüber
der Hauptinformation.
+ + + + + + + + + + +
Skybar – die neue Bar
mit Weitblick hinter die
Airport-Kulissen: Genießen
Sie erfrischende
Drinks und ofenfrische
Bruschetta, Salate und
Kaffeespezialitäten auf
der Besucherterrasse im
Terminal 2. Ein exklusiver
Ausblick auf das bunte
Treiben des Münchner
Flughafens macht die
Skybar zum entspannten
Treffpunkt für Jung
und Alt. Täglich geöffnet
von 8 bis 22 Uhr, öffentl.
Bereich (Eintritt zur Besucherterrasse:
1 Euro).
Shoppen. Genießen. Erleben. 7 Tage die Woche. 365 Tage im Jahr.