Mitfahren und Mitgestalten« - RLG

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Die RLG steht für
überschaubare Kosten
Schülerprognose
100
in %
95
90
85
80
75
2011
Hochsauerlandkreis
2012
2013
2014
2015
Fahrgastanteile: RLG
Kreis Soest
2016
15 % Gelegenheitskunden
8 % Schwerbehinderte
54 % Schüler –
Schulträger
8 % Schüler – Freiverkauf
2017
6 % Freizeitkunden
Einsparungen ja – aber nicht zu Lasten der Fahrgäste.
Was unterscheidet
die RLG von privaten
Busunternehmen?
2018
9 % Dauerkunden
2019
Kostenentwicklung: Etappenziel erreicht
2011 ist es in vielen Bereichen gelungen,
die Kosten zu senken und die geplanten Ausgaben
im Interesse der öffentlichen Haushalte
zu unterschreiten. Dies ist der RLG vor allem
durch folgende Maßnahmen gelungen:
n Erhöhung der Verkehrserträge um ca.
200.000 Euro.
n Außerordentliche Kosteneinsparungen von
250.000 Euro durch Abbau von Überstunden,
Senkung der Fahrzeugkosten und
weiterer Sachkosten sowie Kürzungen im
Marketing.
n Außerordentliche Erträge aus der Einnahmeaufteilung
zwischen den verschiedenen
Verkehrsunternehmen von über
600.000 Euro.
Belastet hat die RLG allerdings der starke Anstieg
der Dieselkosten von im Durchschnitt ca.
17 % im Vergleich zum Jahr 2010. Trotzdem
konnte die RLG den Ausgleichsbetrag der
Kreise Soest und Hochsauerland von 4,2 auf
3,5 Millionen Euro senken.
Vorteile des Unternehmensverbundes
Die RLG ist Teil der WVG-Gruppe. Dieser
Unternehmensverbund unter dem Dach
der Westfälischen Verkehrsgesellschaft mbH
(WVG) bringt erhebliche Vorteile
– zum Beispiel beim Einkauf
von Bussen und Material.
Sinnvoll zentralisierbare
Aufgaben lassen sich bündeln
und es können effiziente
EDV-Lösungen eingesetzt
werden. Kostensparende Organisationsstrukturen
sorgen
für eine Entlastung der öffentlichen
Haushalte.
Auf Seite 15 ist zu sehen, dass sich die RLG vollständig
in kommunaler Hand befindet. Im Unterschied zu privaten
Unternehmen geht es ihr nicht um Gewinne, sondern
darum, das von Kreisen, Städten und Gemeinden
beschlossene Busangebot so kostengünstig wie möglich
Herausforderung: Schülerrückgang
Nach den Prognosen sinken
die Schülerzahlen im Verkehrsgebiet
der RLG pro Jahr
im Durchschnitt um ca. 2,5 %.
Unklar ist, ob dies im gleichen
Maße auch auf die Zahl der
Fahrschüler zutreffen wird.
In diesem Fall hieße das ca.
200.000 Euro weniger an
Fahrgeldeinnahmen. Dies
auszugleichen wird den Kostendruck
auf die RLG stark erhöhen,
denn es wird kaum
möglich sein, die Anteile der
Fahrgäste so markant zugunsten
von Gelegenheits-
und Dauerkunden aus dem
Erwachsenenbereich zu verschieben,
obwohl die RLG
heute schon alles tut, um vor
allem die älteren Kunden anzusprechen
(siehe S. 6).
Sparkurs wird fortgesetzt
Der Sparkurs bei der RLG
wird selbstverständlich konsequent
fortgesetzt. Schon in
den letzten Jahren ist Erhebliches
geleistet worden wie beispielsweise
die Gründung einer
Tochter mit geringeren
Personalkosten. Außerdem
wurde Personal im Overhead
abgebaut und alle innerbetrieblichen
Abläufe gestrafft.
Eine Strukturkommission der
kommunalen Eigentümer kontrolliert
die durchgeführten
Optimierungsmaßnahmen.
umzusetzen. Wenn private Anbieter
Fahrleistungen preiswerter erbringen
können, vergibt die RLG entsprechende
Aufträge.