vier topaktuelle slopestyle-bikes im test vs - YT Industries
vier topaktuelle slopestyle-bikes im test vs - YT Industries
vier topaktuelle slopestyle-bikes im test vs - YT Industries
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Mehrere internationale Slopestyle-Events sind bereits<br />
über die Bühne gegangen und hier und da<br />
wur den bei den Fahrern neue Bikes gesichtet. Die<br />
Tricks werden <strong>im</strong>mer krasser, höher und weiter –<br />
dementsprechend mehr müssen die Bikes aushal ten.<br />
Grund genug für uns, mal <strong>vier</strong> <strong>topaktuelle</strong> Slopestyler<br />
unter die Lupe zu nehmen und zu prüfen,<br />
ob sie für den bedingungslosen Slopestyle-Einsatz<br />
geschaffen sind.<br />
Text & Fotos:<br />
Stephan Peters<br />
VIER V TOPAKTUELLE<br />
SLOPESTYLE-BIKES S<br />
IM TEST<br />
044-053_bike taste G.indd 44 05.07.2011 14:05:34 Uhr
Das ist Einsatz: Jakub Vencl aus Tschechien<br />
kam extra für den Bike-Test nach Winterberg!<br />
YOUNG TALENT<br />
// PLAY<br />
ROSE<br />
// PROTOTYP<br />
DMR<br />
// BOLT<br />
BLACK MARKET<br />
// KILLSWITCH<br />
044-053_bike taste G.indd 45 05.07.2011 14:05:38 Uhr
46<br />
mountainbike rider<br />
044-053_bike taste G.indd 46 05.07.2011 14:05:56 Uhr
PREIS<br />
GEWICHT<br />
VERTRIEB<br />
INFO<br />
FEDERGABEL<br />
FEDERWEG<br />
DÄMPFER<br />
FEDERWEG<br />
BREMSANLAGE<br />
FELGEN<br />
NABEN<br />
REIFEN<br />
LENKER<br />
VORBAU<br />
STEUERSATZ<br />
KURBELN<br />
INNENLAGER<br />
SATTELSTÜTZE<br />
SATTEL<br />
SCHALTHEBEL<br />
KETTENFÜHRUNG<br />
SCHALTWERK<br />
RAHMENHÖHE<br />
SITZWINKEL<br />
LENKWINKEL<br />
OBERROHR<br />
KETTENSTREBE<br />
RADSTAND<br />
TRETLAGERHÖHE<br />
PREIS<br />
GEWICHT<br />
VERTRIEB<br />
INFO<br />
FEDERGABEL<br />
FEDERWEG<br />
DÄMPFER<br />
FEDERWEG<br />
BREMSANLAGE<br />
FELGEN<br />
NABEN<br />
REIFEN<br />
LENKER<br />
VORBAU<br />
STEUERSATZ<br />
KURBELN<br />
INNENLAGER<br />
SATTELSTÜTZE<br />
SATTEL<br />
SCHALTHEBEL<br />
KETTENFÜHRUNG<br />
SCHALTWERK<br />
RAHMENHÖHE<br />
SITZWINKEL<br />
LENKWINKEL<br />
OBERROHR<br />
KETTENSTREBE<br />
RADSTAND<br />
TRETLAGERHÖHE<br />
48<br />
mountainbike rider<br />
DMR<br />
// BOLT<br />
1.149 Euro (Rahmen inkl. Dämpfer)<br />
4,4 kg (Rahmen inkl. Dämpfer)<br />
www.cosmicsports.de<br />
www.dmr<strong>bikes</strong>.com<br />
ROSE<br />
// PROTOTYP<br />
Marzocchi 55 RC3<br />
140 mm<br />
X-Fusion O2 RL<br />
100 mm<br />
Formula RX<br />
DMR Backline<br />
DMR<br />
Onza Ibex FR 2.25"<br />
DMR Wingbar, 720 mm<br />
DMR<br />
Cane Creek<br />
E.13<br />
E.13<br />
DMR Tilt<br />
SDG Patriot<br />
Sram X-9<br />
E.13<br />
Sram X-9<br />
37 cm<br />
73°<br />
68°<br />
570 mm<br />
435 mm<br />
1.120 mm<br />
345 mm<br />
noch nicht bekannt<br />
12,5 kg<br />
www.roseversand.de<br />
www.roseversand.de<br />
RST Storm, 20 mm Achse<br />
100 mm<br />
Fox Float RP23<br />
100 mm<br />
Formula The One<br />
Sun Ringlé vorne, Mavic hinten<br />
k. A.<br />
Geax AKA 2.2"/Geax Mezcal 2.1"<br />
Spank 777<br />
Straitline 50 mm<br />
k. A.<br />
Sh<strong>im</strong>ano Saint<br />
Sh<strong>im</strong>ano<br />
3T Team Carbon<br />
Spank Tweet Tweet<br />
Sh<strong>im</strong>ano Saint<br />
MRP G2<br />
Sh<strong>im</strong>ano Saint<br />
M<br />
steht noch nicht fest<br />
69°<br />
steht noch nicht fest<br />
420 mm<br />
steht noch nicht fest<br />
steht noch nicht fest<br />
YOUNG TALENT<br />
// PLAY<br />
1.599 Euro<br />
13,8 kg<br />
www.yt-industries.com<br />
www.yt-industries.com<br />
Rock Shox Argyle RCT<br />
140 mm - 100 mm<br />
Marzocchi Roco LO<br />
130 mm - 110 mm<br />
Avid Elixir 5<br />
Alex R<strong>im</strong>s FR30<br />
Division 20 mm/12 mm Steckachse<br />
Maxxis Ignitor 2.35"<br />
Truvativ Holzfeller, 700 mm<br />
Truvativ Holzfeller<br />
Division Taper<br />
Truvativ Descendant<br />
Truvativ GPX<br />
Division Pivotal<br />
<strong>YT</strong> Pivotal<br />
Sram X-9<br />
Division Alloy V2<br />
Sram X-9<br />
BLACK MARKET<br />
// KILLSWITCH<br />
L<br />
75°<br />
66,5°<br />
593 mm<br />
419 mm<br />
1.165 mm<br />
328 mm<br />
1.499 Euro (Rahmen), 2.699 Euro (komplett)<br />
3,6 kg (Rahmen)<br />
Sports Nut GmbH<br />
www.blackmarket<strong>bikes</strong>.com<br />
SR Suntour Duro DJ E 20QLC<br />
100 mm<br />
X-Fusion O2 RCX<br />
100 mm<br />
Avid Elixir CR 185 mm HR<br />
Spank Subrosa EVO 30AL<br />
Atomlab P<strong>im</strong>plite 20 mm DJ<br />
KHE MAC2 Dirt<br />
Black Market Bada Boom Bar 1.5" 31,8 mm<br />
Black Market Underboss Stem 31,8 mm<br />
Black Market SB<br />
Truvativ Holzfeller OCT<br />
Truvativ Howitzer Team<br />
Truvativ Holzfeller<br />
Black Market Killswitch Seat<br />
Sram X-O ESP<br />
Shaman Racing Drake Carbon<br />
Sram X-O short cage<br />
328,5 mm<br />
65,9°<br />
69°<br />
539 mm<br />
406,6 mm<br />
1.070,6 mm<br />
330,2 mm<br />
YOUNG TALENT // PLAY<br />
Wie gewohnt hat Young Talent be<strong>im</strong> „Play“-Slopestyler wieder<br />
einmal aus den Vollen geschöpft. Getreu dem Motto „Viel Bike<br />
für wenig Geld“ wurde eine Slopestyle-Rakete geschaffen, die<br />
kaum Wünsche offen lässt und mit einem Preis von 1.599 Euro<br />
mehr als bezahlbar bleibt. Hier darf man sich defi nitiv die Frage<br />
stellen, wie <strong>YT</strong> solche Preise realisiert, da sich die Parts-List auch<br />
locker bei den weitaus teureren Bikes ein reihen kann. Auch optisch<br />
bekommt ihr mit dem „Play“ eine von A bis Z durch ge stylte<br />
Kiste, an der wirklich nichts auszusetzen ist. Es beginnt bei<br />
den spezi ell designten Gabel-Decals und reicht hin bis zu den<br />
rot elo xier ten Schrauben und Details, die sich durch den gan-<br />
AUSSTATTUNG<br />
& GEOMETRIE<br />
zen Rah men ziehen. Mit dem „Play“ seid ihr an eurem Spot auf<br />
je den Fall weit vorne mit dabei, wenn die Style-Punkte ver teilt<br />
wer den. Das Einsatzgebiet eines Slopestyle-Bikes ist breit gefä -<br />
chert und vor allem von den Vorlieben des Fahrers abhängig,<br />
deshalb ist es umso erfreulicher, wenn ein Bike diesen Ansprüchen<br />
gerecht wird. Das <strong>YT</strong> verfügt über eine Rock-Shox-„Argyle<br />
RCT“-Gabel, die von 100 auf 140 Mill<strong>im</strong>eter verstellbar ist und<br />
so auch für einen Ausfl ug auf die Freeride-Strecke prädestiniert<br />
ist. Hinzu kommt, dass das „Play“ mit zwei Bremsen ausgestattet<br />
ist und man so <strong>im</strong>mer rechtzeitig zum Stehen kommt. Die<br />
ver bauten Avid-„Elixir 5“-Bremsen sind bissig, dennoch gut zu<br />
dosieren! Die Maxxis-„Ignitor“-Reifen machen auch ab seits der<br />
glatt gebügelten Dirt-Absprünge Spaß. Mit ihrem et was gröbe<br />
ren Profi l sorgen sie für den nötigen Grip, unabhän gig vom<br />
Un ter grund der Strecke. So kann man auch mal in losen Brechsand<br />
kur ven Vollgas geben. Auch der softe und sensibel an spre -<br />
chende Hinterbau macht bei großen Sprüngen oder rup pigem<br />
Gelände Spaß. Er federt, sobald es nötig ist, sackt aber nicht<br />
ständig weg. Be<strong>im</strong> Pedalieren verhält er sich un auf fäl lig, man<br />
verzeichnet keinen spürbaren Pedalrückschlag. Be<strong>im</strong> Tes ten ist<br />
uns aufgefallen, dass das Cockpit dem heutigen „Slope style-<br />
Standard“ nicht mehr ganz entspricht. Hier wünschten sich<br />
selbst die bar-spin-affi nen Fahrer etwas mehr Lenkerbreite.<br />
Mit 700 Mill<strong>im</strong>etern Breite ist der Truvativ-„Holzfeller“-Lenker<br />
also defi nitiv zu schmal gewählt. Hinzu kommt, dass die Kabelver<br />
le gung an der Front nicht opt<strong>im</strong>al ge löst wurde. Für die <strong>im</strong><br />
Slope style beliebten Lenkerverdreher müssten hier schon ein<br />
paar mehr Zent<strong>im</strong>eter an Leitungslänge drin sein, so dass nicht<br />
gleich alles blockiert, wenn man einen Bar Spin ansetzt! Allgemein<br />
fühlt man sich auf dem Young Ta lent direkt wohl. Wenn<br />
man sich das erste Mal auf den Sattel setzt, hat man nicht das<br />
Gefühl, sich erst einmal mehrere Stunden einfahren zu müssen.<br />
Die Devise lautet hier auf jeden Fall: draufsetzen und loslegen!<br />
Eine lange Eingewöhnungsphase an eine besondere Geometrie<br />
oder außergewöhnliche Fahreigenschaften ist somit hinfällig.<br />
044-053_bike taste G.indd 48 05.07.2011 14:06:37 Uhr
Change language