Sicherungselemente Guro und Legrand - Elektron AG

Sicherheit
Aktiv für passive Sicherheit
Die Norm SN 640569 enthält Angaben zur
passiven Sicherheit im Strassenraum beim
Einsatz, der Wahl, der Anordnung und der
Ausführung von Tragkonstruktionen der
Strassenausrüstung. Sie ist gültig für alle
Strassen ausserhalb des Siedlungsraumes;
innerhalb des Siedlungsraumes nur in spe-
ziellen Fällen wie bei Signalisation auf Mittel-
inseln. Ziel der Norm ist die Gewährleistung
der passiven Sicherheit im Strassenraum im
Bereich Strassenausrüstung – in unserem
Fall im Bereich der Kandelaber.
Gefährdung minimieren
Der Grad der Gefährdung von Fahrzeuginsassen
bei einem Aufprall ist vom Verhalten des
Hindernisses abhängig. Tragkonstruktionen
können so konstruiert werden, dass sie sich
beim Aufprall eines Fahrzeuges lösen oder
nachgeben. Die Norm EN 12767 stellt eine
gemeinsame Grundlage für die Prüfung des
Anpralls von Fahrzeugen an Trägerkonstruktionen
für Gegenstände der Strassenausstattung
zur Verfügung.
Hoch energieabsorbierend (HE)
Niedrig energieabsorbierend (LE)
Nicht energieabsorbierend (NE)
Es gibt drei Kategorien von
Trägerkonstruktionen:
• hoch energieabsorbierend (HE)
• niedrig energieabsorbierend (LE)
• nicht energieabsorbierend (NE)
Kategorie HE/LE
Energieabsorbierende Trägerkonstruktionen
verlangsamen Fahrzeuge erheblich oder
bremsen sie sogar komplett ab. Damit
wird die Gefahr von Sekundäranprällen mit
Bäumen, Fussgängern und anderen Verkehrsteilnehmern
stark vermindert.
Kategorie NE
Nicht energieabsorbierende Trägerkonstruk-
tionen erlauben dem Fahrzeug nach dem
Aufprall weiterzufahren, jedoch bei niedrigerer
Geschwindigkeit; dadurch kann die
primäre Verletzungsgefahr geringer sein.
Trägerkonstruktionen ohne Leistungsanforderungen
hinsichtlich der passiven
Sicherheit sind der Klasse 0 zugeordnet.
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Sicherheit in Stufen
Es gibt vier Stufen der Insassensicherheit
(1, 2, 3 oder 4). Die Stufen 1, 2 und 3 stellen
zunehmende Sicherheitsniveaus dar, bei
denen die Schwere des Anpralls in dieser
Reihenfolge vermindert wird. Für diese Stufen
sind zwei Prüfungen erforderlich:
• Ein Versuch bei 35 km/h, um festzustellen,
ob sich die Tragkonstruktion bei einem
Anprall bei niedriger Geschwindigkeit
planmässig verhält
• Ein Versuch bei der Anprallgeschwindigkeit
(entweder 50 km/h, 70 km/h oder
100 km/h) für die jeweilige Geschwindigkeitsklasse
Die Insassensicherheitsstufe 4 ist auf un-
gefährliche Tragkonstruktionen beschränkt.
Leistungsarten:
Die Leistungsart jeder geprüften Tragkons-
truktion wird als Kombination aus Geschwindigkeitsklasse,
Energieabsorptionskategorie
und Insassensicherheitsstufe ausgedrückt,
z.B. 100,HE,2 oder 70,LE,1 oder 100,NE,3.
Es gibt bereits eine Vielzahl an Mastenprodukten
auf dem Markt, welche den verschiedenen
Anforderungen gerecht werden, wie
zum Beispiel:
• Dünnwandkandelaber aus Stahl
• Kandelaber mit Sollbruchstelle
• Kandelaber, welcher sich beim Aufprallpunkt
«verflacht» (Energieabsorbierung)
• Kandelaber mit Gleitfussplatte
• Kandelaber aus Aluminium
• Kandelaber aus Fiberglass
• Kandelaber mit Nieten anstelle einer
Schweissnaht