2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
2010-03-24 Gauer aktuelles im Bayerischen Straßenbau
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Andreas Hechtl<br />
Dr.-Ing. Dipl.-Wirtsch.Ing.<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Aktuelles <strong>im</strong> <strong>Bayerischen</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
26. Regenstaufer Asphalt- und<br />
<strong>Straßenbau</strong>erseminar<br />
am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong><br />
A3<br />
Aschaffenburg<br />
Aktuelle und<br />
zukünftige<br />
Schwerpunkte <strong>im</strong><br />
Bundesfernstraßenbau<br />
Lindau<br />
(Bodensee)<br />
A8<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Ulm<br />
W ürzburg<br />
A6<br />
Neu-<br />
Ulm<br />
Schweinfurt<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 3<br />
Ansbach<br />
Memmingen<br />
Kaufbeuren<br />
Kempten<br />
Bamberg<br />
Coburg<br />
Forchhe<strong>im</strong><br />
Erlangen<br />
Nürn-<br />
Fürth berg<br />
Schwabach<br />
Friedberg<br />
Augsburg<br />
Dachau<br />
Fürstenfeldbruck<br />
Germering<br />
Garmisch-<br />
Partenkirchen<br />
Kulmbach<br />
Bayreuth<br />
Neumar kt<br />
i.d.OPf.<br />
Ingolstadt<br />
Neuburg<br />
a.d. Donau<br />
MÜNCHEN<br />
Amberg<br />
Freising<br />
Erding<br />
Hof<br />
Weiden<br />
i.d.OPf.<br />
Schwandorf<br />
Regensburg<br />
Landshut<br />
Rosenhe<strong>im</strong><br />
B 15neu:<br />
Abschnitt A 93 - Neufahrn<br />
Straubing<br />
Deggendorf<br />
Passau<br />
A94<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Materialtransport be<strong>im</strong> Neubau der B 15 neu<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 5<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 2<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Neubau der B 15 neu <strong>im</strong> Abschnitt A 93 - Neufahrn<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 4<br />
Umweltfreundliche<br />
Mobilität<br />
Lärmschutz<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 6<br />
1
Amphibienschutz- und<br />
Querungseinrichtungen<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Umweltfreundliche Mobilität - Naturschutz<br />
Grünbrücken<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 7<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 9<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
ZEB-Messfahrzeuge und Kampagnen in Bayern<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 11<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Straßenerhaltung?<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 8<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Prozesskreislauf Erhaltungsmanagement<br />
Controlling<br />
Bauabwicklung<br />
Bauprogramm<br />
• Dringlichkeit<br />
• Randbedingungen<br />
• Finanzierung<br />
• Baudurchführung<br />
Bestands- und Aufbaudaten<br />
Erhaltungsmanagement<br />
Erhaltungsprogramm<br />
• Maßnahmenplanung<br />
• Maßnahmenopt<strong>im</strong>ierung<br />
Erfassung und Bewertung des<br />
Straßen- und Bauwerkszustands<br />
(ZEB)<br />
Szenarien der<br />
Zustandsentwicklung<br />
Definition der<br />
Erhaltungsstrategie<br />
(technisch, finanziell,<br />
baubetrieblich)<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 10<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
Teilprojekte (TP) der Zustandserfassung<br />
TP 1<br />
Ebenheit<br />
Längsebenheit<br />
Längsneigung<br />
TP1B Querebenheit<br />
Querebenheit<br />
Spurrinnentiefe,<br />
Straßenunterbau<br />
Wassertiefe,<br />
Querneigung<br />
Zustandserfassung<br />
TP 2<br />
Griffigkeit<br />
Seitenreibungsbeiwert<br />
µ SKM<br />
TP 3<br />
Substanzmerkmale<br />
Asphalt<br />
Netzrisse, Flickstellen,<br />
Einzelrisse, Ausbrüche<br />
Pflaster<br />
Setzungen, Bruch<br />
Beton<br />
Längs- / Querrisse,<br />
Kantenschäden,<br />
Eckabbrüche<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 12<br />
2
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beschreibung des Straßenzustands<br />
• 1,5-Wert (Zustandswert 1,5)<br />
~ Abnahmewert nach<br />
Durchführung einer Baumaßnahme<br />
5,0<br />
4,5<br />
3,5<br />
1,5<br />
1,0<br />
• Warnwert (Zustandswert 3,5)<br />
= bei Erreichen bzw. Überschreiten intensive Beobachtung und<br />
Analyse der Ursachen erforderlich. Gegebenenfalls Planung<br />
geeigneter Erhaltungsmaßnahmen<br />
• Schwellenwert (Zustandswert 4,5)<br />
= bei Erreichen bzw. Überschreiten Einleitung von baulichen oder<br />
bis dahin verkehrsbeschränkenden Maßnahmen<br />
Ausreichend<br />
Warnwert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 13<br />
Zustandswert = Noten<br />
Schwellenwert<br />
Zustandsgröße = Messwerte<br />
Schlecht<br />
Gut<br />
1,5-Wert<br />
Sehr gut<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Netzrisse, Einzelrisse: Ursachen?<br />
• Allgemein: Zugspannung > Zugfestigkeit<br />
• Schlechter Untergrund<br />
• Unzureichende Entwässerung<br />
• Nicht frostsicherer Aufbau, Frost-Tau-Beanspruchung<br />
• Ungeeignete Baustoffe<br />
• Nicht aufeinander abgest<strong>im</strong>mte Baustoffe<br />
(Adhäsion Bitumen-Gestein, Haftverbesserer, …)<br />
• Ungeeignete Bauweise (PA, SMA, AC, …)<br />
• Übermäßige Nutzung<br />
• Alterung (verhärtetes Bitumen)<br />
• Extreme Witterungseinflüsse<br />
• Mangelhafte Bauausführung<br />
• …<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 15<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Zustandsentwicklung Bundesstraßen: 1999 - 2007<br />
4,00<br />
3,50<br />
3,00<br />
2,50<br />
2,00<br />
1,50<br />
1,00<br />
ZEB 1999 Bund<br />
ZEB 20<strong>03</strong> Bund<br />
ZEB 2007 Bund<br />
2,28<br />
2,33<br />
2,23<br />
2,31<br />
2,28<br />
Gebrauchswert Substanzwert Gesam twert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 17<br />
2,61<br />
2,83<br />
2,85<br />
2,98<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Ermittlung komplexer Zustandswerte<br />
• Gebrauchswert<br />
= Zusammenfassung der Zustandswerte für den Gebrauch der<br />
Straße und die Verkehrssicherheit<br />
• Substanzwert<br />
= Zusammenfassung der Zustandswerte für die Substanz und den<br />
oberflächlichen Zustand der Straße<br />
• Gesamtwert<br />
= der schlechtere der beiden Teilwerte Gebrauchs- und<br />
Substanzwert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 14<br />
Bundesstraßen<br />
ZEB 2007<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Staatsstraßen<br />
ZEB 2007<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Aktueller Zustand der Bundes- und Staatsstraßen<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 16<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Zustandsentwicklung Landstraßen: 1996/98 - 2007<br />
4,00<br />
3,50<br />
3,00<br />
2,50<br />
2,00<br />
1,50<br />
1,00<br />
ZEB 1996/98 Land<br />
ZEB 2002/<strong>03</strong> Land<br />
ZEB 2007 Land<br />
2,98<br />
2,79<br />
2,88<br />
2,88<br />
3,07<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 18<br />
3,46<br />
3,34 3,30<br />
Gebrauchswert Substanzwert Gesamtwert<br />
3,61<br />
3
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Investitionen für den <strong>Straßenbau</strong> 1999 - 2008<br />
Autobahnen Bundesstraßen Staatsstraßen<br />
45 %<br />
176 Mio.<br />
€/a<br />
30 %<br />
25 %<br />
99 Mio. €/a<br />
115 Mio. €/a<br />
Erhaltung<br />
Um- u. Ausbau<br />
Neubau<br />
48 %<br />
84 Mio. €/a<br />
Erhaltung<br />
Um- u. Ausbau<br />
Neubau<br />
Erhaltung<br />
Um- u. Ausbau<br />
Neubau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 19<br />
19 %<br />
33 %<br />
59 Mio. €/a<br />
33 Mio. €/a<br />
<strong>24</strong> %<br />
35 Mio. €/a<br />
38 %<br />
54 Mio. €/a<br />
Ges. Ausgaben 390 Mio.€/a 176 Mio.€/a 144 Mio.€/a<br />
Akt. Netzlänge ≈ 2.450 km ≈ 6.400 km ≈ 13.550 km<br />
Ø Erhaltung ≈ 1,5 €/m²·a ≈ 1,0 €/m²·a ≈ 0,6 €/m²·a<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
38 %<br />
55 Mio. €/a<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 21<br />
Verkehrsanlage<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Verkehrsteilnehmer<br />
Verkehrsunfall<br />
Umwelt/Umfeld<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Fahrzeug<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 23<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Straßenerhaltung ist unsere<br />
grundlegende Aufgabe neben dem<br />
Aus- und Neubau!<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 20<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 22<br />
Verkehrssicherheitsarbeit<br />
Straßendaten<br />
Unfalldaten<br />
Maßnahmen<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sicherheitsaudit<br />
Zentralstelle für<br />
Verkehrssicherheit<br />
Unfallkommissionen<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Entscheidungen Straßengestaltung<br />
Auswertung mit<br />
Straßenbezug<br />
Unfallhäufungen<br />
Einflussfaktoren für einen Schaden <strong>im</strong> Straßenverkehr IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl <strong>24</strong><br />
4
Unfalltypen<br />
Definition von<br />
Unfallhäufungen in<br />
Ortsdurchfahrten:<br />
„In 3 Jahren mindestens<br />
5 Unfälle mit<br />
Personenschäden“<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 25<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 27<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
Teilprojekte (TP) der Zustandserfassung<br />
TP 1<br />
Ebenheit<br />
Längsebenheit<br />
Längsneigung<br />
TP1B Querebenheit<br />
Querebenheit<br />
Spurrinnentiefe,<br />
Straßenunterbau<br />
Wassertiefe,<br />
Querneigung<br />
Zustandserfassung<br />
TP 2<br />
Griffigkeit<br />
Seitenreibungsbeiwert<br />
µ SKM<br />
TP 3<br />
Substanzmerkmale<br />
Asphalt<br />
Netzrisse, Flickstellen,<br />
Einzelrisse, Ausbrüche<br />
Pflaster<br />
Setzungen, Bruch<br />
Beton<br />
Längs- / Querrisse,<br />
Kantenschäden,<br />
Eckabbrüche<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 29<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiel: Unfalltypenkarte 2006-2008 für B- und S-Straßen<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 26<br />
Wahrscheinlichkeit<br />
0,16<br />
0,14<br />
0,12<br />
0,1<br />
0,08<br />
0,06<br />
0,04<br />
0,02<br />
0<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Wahrscheinlichkeit für das Vorhandensein einer Unfallhäufung<br />
bei nasser Fahrbahn in Abhängigkeit der Griffigkeit (BAB)<br />
0,32 Schwellenwert nach Zustandsbewertung<br />
0,39 Warnwert nach Zustandsbewertung<br />
0,53 1,5-Wert nach Zustandsbewertung<br />
0,31 0,35 0,39 0,43 0,47 0,51 0,55 0,59 0,63 0,67 0,71<br />
Reibungsbeiwert (bei 80 km/h)<br />
Quelle: isac-Forschungsauftrag<br />
04.182/1998/CGB, Nov. 2000<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 28<br />
Gebrauchswert<br />
Allgemeine<br />
Unebenheiten<br />
Spurrinnen<br />
fiktive<br />
Wassertiefe<br />
Griffigkeit<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Sachgebiet IID2 – Infrastrukturplanung, Landschaftspflege in der Staatsbauverwaltung<br />
Bauweise: Asphalt<br />
max.<br />
25 %<br />
50 %<br />
25 %<br />
Gebrauchswert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 30<br />
5
Griffigkeit<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
ist der Einfluss der Straßenoberfläche auf den<br />
Gleitreibungswert µ zwischen Reifen und Fahrbahn<br />
seitliche Führung<br />
Bremskraft<br />
F R = F N x µ<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 31<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Idealisierte Typen von Straßenoberflächen<br />
Quelle: Velske<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 33<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
PSV: 1. Schnellpoliermaschine nach DIN EN 1097-8<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 35<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Einflussgrößen auf Gleitreibungsbeiwert µ<br />
Fahrzeug<br />
•Geschwindigkeit<br />
•Radlast<br />
•Radstellung<br />
Reifen<br />
•Bauart<br />
•Laufflächenmischung<br />
•Profiltiefe<br />
•Profilform<br />
•Luftinnendruck<br />
Fahrbahn<br />
•Textur/Rauhheit<br />
•Stoffliche<br />
Eigenschaften der<br />
Gesteine<br />
•Mischgutzusammensetzung<br />
•Drainagevermögen<br />
•Spurrinnen<br />
Sonstiges<br />
•Verkehr, Wetter<br />
•Wasser, Schmutz<br />
•Temperatur<br />
•Asphaltherstellung<br />
•Zeitliche<br />
Veränderung der<br />
Einflussgrößen<br />
Griffigkeit µ SKM: Einfluss<br />
der Straßenoberfläche<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 32<br />
Zusammenhang: PSV - µ SKM<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
�PSV (Polished Stone Value) ist ein Maß für die<br />
Beständigkeit von Gesteinskörnungen gegen die<br />
Polierwirkung von Fahrzeugreifen<br />
(Anforderung in TL)<br />
� µ SKM (Seiten-Kraft-Messverfahren) ist ein Maß für den<br />
Kraftschluss zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche<br />
und damit ein Maß für die Rauheit der<br />
Fahrbahnoberfläche<br />
(Anforderung in ZTV)<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 34<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
PSV: 2. Griffigkeitsmessung nach DIN EN 1097-8<br />
SRT–Pendel<br />
(Skid Resistance Tester)<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 36<br />
6
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
µ SKM : Messfahrzeug nach TP Griff 07<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 37<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Griffigkeit hat Einfluss auf<br />
Verkehrssicherungspflicht (§ 823 BGB)<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Sie verpflichtet jeden, der eine Gefahrenquelle schafft, die<br />
notwendigen Vorkehrungen zum Schutz Dritter vor Schäden zu<br />
ergreifen<br />
Drei grundlegende Merkmale:<br />
�Für den Verkehrsteilnehmer unvorhersehbar?<br />
�Für den Sicherungspflichtigen Erkennbar?<br />
�Beseitigung zumutbar?<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 39<br />
Beispiel: B 26 <strong>im</strong> Spessart<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Analyse<br />
Fahrunfälle bei Nässe (90% aller Unfälle!),<br />
unzureichende Griffigkeit der Fahrbahn.<br />
Baumaßnahme<br />
Neue Deckschicht aus Asphaltbeton mit<br />
ausreichender Griffigkeit<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 41<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
µ SKM : Messfahrzeug nach TP Griff 07<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Schräglaufendes Rad<br />
zur Best<strong>im</strong>mung des<br />
Seitenkraftbeiwertes:<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 38<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Griffigkeit<br />
- für Verkehrsteilnehmer unvorhersehbar?<br />
- für Sicherungspflichtigen Erkennbar?<br />
Ausreichend griffig?<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 40<br />
Unfälle 1999 – 2001 (vorher)<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 42<br />
7
Unfälle 20<strong>03</strong> – 2005 (nachher)<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 43<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Unzureichende Fahrbahnentwässerung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 45<br />
Beispiel: A 995 südl. München<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 47<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 44<br />
Fahrbahnentwässerung<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Eine rasche Entwässerung der Fahrbahnoberfläche<br />
verhindert größere Wassertiefen, die sich<br />
negativ auf den Kraftschluss zwischen Reifenprofil und<br />
Fahrbahnbelag auswirken.<br />
Grenzwert kritischer<br />
mittlerer Wassertiefen<br />
kritische<br />
Fahrgeschwindigkeit<br />
[km/h]<br />
70<br />
100<br />
130<br />
kritische<br />
mittlere<br />
Wassertiefe<br />
[mm]<br />
14,0<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 46<br />
S = 0,5 %<br />
q = - 2,5 %<br />
q = 0 %<br />
8,0<br />
5,0<br />
Quelle: Forschung, <strong>Straßenbau</strong><br />
und Verkehrstechnik, Heft 728<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
q = + 2,5 %<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Infolge geringer<br />
Längsneigung entsteht <strong>im</strong><br />
Bereich der<br />
Fahrbahnverwindung eine<br />
wasserabflussschwache<br />
Zone<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 48<br />
8
S = 0,5 %<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
q = + 2,5 %<br />
q = + 2,5 % q = - 2,5 %<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Maßnahme:<br />
20<strong>03</strong> wurde die<br />
unzureichende<br />
Fahrbahnentwässerung<br />
durch den Einbau einer<br />
Schrägverwindung<br />
verbessert<br />
q = - 2,5 %IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 50<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 49<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Nässeunfälle 2004 – 2006 (nachher)<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 51<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Bauende<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 53<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Nässeunfälle 2000 – 2002 (vorher)<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 52<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Bauende<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 54<br />
9
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Wechel des Fahrbahnbelages<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 55<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 57<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Unfallauswertung und Unfallforschung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 59<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Phantommarkierung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 56<br />
Beispiele für ungeeignete Bankette<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Zu geringe Bankettbreite Nicht standfestes Bankett<br />
Das ist keine „forgiving roadside“<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 58<br />
ZTV E-StB 09<br />
• Bankett richtiger Weise in der ZTV E behandelt?<br />
• Bankettquerschnitt (Schema) Sinnvoll?<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 60<br />
10
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Entwurf einer TL / ZTV Bankett-StB By<br />
• Material<br />
• Wasserwirtschaftliche Anforderungen<br />
• Bauliche Ausbildung<br />
• Festigkeit<br />
• …<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 61<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Oberbautechnik = Verkehrssicherheit!<br />
a. Einführung: Verkehrssicherheitsarbeit<br />
b. Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche<br />
c. Fahrbahnentwässerung<br />
d. Übergang zum Altbestand<br />
e. Bankette, Seitenraum<br />
f. Ausbaustandard<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 63<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 65<br />
Diskussion Baukultur:<br />
Gestaltung des „Bauwerks Straße“<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 62<br />
Zwischenausbau<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
• Definition: Vereinfachter Ausbau durch<br />
� Verbreiterung<br />
� Oberbauverstärkung<br />
bei weitgehender Beibehaltung der Linienführung<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
• Ziel:<br />
� opt<strong>im</strong>ale Nutzung der vorhandenen Straßensubstanz<br />
� kostengünstige Bauweise<br />
• Voraussetzung: Verkehrssicherheitsanalyse<br />
� Relationstrassierung: Kurvenradien, Kuppenhalbmesser?<br />
� „Selbsterklärende Straße!“<br />
• Abgrenzung:<br />
� Vollausbau: richtliniengemäßer endgültiger Ausbau<br />
� Bauliche Erhaltung: Erhaltung von Substanz und Gebrauchswert<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 64<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Zwischenausbau: Oberbauverstärkung<br />
• D<strong>im</strong>ensionierung gemäß RStO<br />
• Erkundung und Bewertung der Restsubstanz<br />
� Oberflächenzustand<br />
� Art und Zustand der vorhandenen Befestigung<br />
� Zustand der Entwässerung<br />
Quelle: BAST<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 66<br />
11
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiel: St 2341, Massenhausen nördl. München<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 67<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiel: St 2341, Massenhausen nördl. München<br />
Erkundeter<br />
Straßenbestand:<br />
Mögliche Alternativen:<br />
• (Bauliche Erhaltung / Deckenbau)<br />
• Zwischenausbau<br />
• Vollausbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 69<br />
Frostwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
• Baustoffe:<br />
Wasser in Poren von Baustoffen gefriert und kann sich nicht<br />
ausdehnen � Frostsprengung<br />
• Baustoffgemische:<br />
Wasser <strong>im</strong> Boden gefriert � ungleichmäßige Hebung, Rissbildung<br />
Nach Frostende: verbleibende Auflockerung, Übersättigung,<br />
Grundbruch � Spurrinnen, Netz- und Längsrisse, Zerstörung des<br />
Oberbaus<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 71<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiel: St 2341 „Selbsterklärende Straße“<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 68<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 70<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Frostunempfindlichkeit von Böden<br />
• Frostkriterium nach Casagrande<br />
F3: sehr frostempfindlich<br />
F1: nicht frostempfindlich<br />
Quelle: ZTV E-StB 09<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 72<br />
12
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Regelung der TL und ZTV SoB-StB 04<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 73<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
ZTV SoB: Anforderung an Frostschutzschichten<br />
• Begrenzung des max<strong>im</strong>alen Feinanteils:<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 75<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Zusätzliche Anforderungen an FSS in Bayern<br />
1. Anforderung an die Sieblinie:<br />
• Hersteller muss Korngrößenverteilung angeben<br />
• Zulässige Grenzabweichung: Kategorie GT A 10<br />
gemäß DIN EN 13<strong>24</strong>2:<br />
D-Sieb: ± 5%; D/2-Sieb: ± 10%; 0,063-mm-Sieb: ± 3%<br />
2. Anforderung an die Wasserdurchlässigkeit<br />
• k 10 > 5 • 10 -5 m/s gemäß DIN 18130<br />
• Anforderung an k 10 gilt nach Zertrümmerungsversuch<br />
gemäß DB Standard 918 062:<br />
5 Zyklen des Proctorversuchs s<strong>im</strong>ulieren<br />
Transport, Einbau, Verdichtung und Verkehrsbelastung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 77<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
TL SoB: Anforderung an Frostschutzschichten<br />
• Begrenzung des max<strong>im</strong>alen Feinanteils:<br />
• Korngrößenverteilung:<br />
(gilt nur für die<br />
oberen 20 cm)<br />
Bekanntmachung in Bayern:<br />
• bei Anlieferung UF + 1%<br />
• SZ nach TL Gestein:<br />
SZ 26 oder SZ 30<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 74<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Schadensursache „Frostschutzschicht“<br />
• Anforderung gemäß TL und ZTV SoB:<br />
Feinanteil < 5 bzw. 3%, eingebaut < 7%<br />
Korngrößenverteilung: Anforderung bei 2 Sieben, bzw. keine Anforderung<br />
Schlagzertrümmerung (SZ): 26 bzw. 30<br />
• Anforderungsniveau geringer als nach dem Frostkriterium Casagrande<br />
• Was tun, wenn es <strong>im</strong>mer wieder zu Frostschäden kommt?<br />
Höhere Anforderung an die Begrenzung der Feinanteile?<br />
Höhere Anforderung an den Schlagwert?<br />
Höhere Anforderung an die Korngrößenverteilung (Gleichmäßigkeit)?<br />
Beigabe von Natursand/ entfüllerten Brechsand (Beispiel Thüringen)?<br />
Besenstrich am Planum (erhöhter Feinanteil bis 2 cm Tiefe)?<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 76<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 78<br />
?<br />
?<br />
13
Gummibitumen: Allgemeines<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
• Nicht erprobte Bauweise; seit 25 Jahren in D bei PA<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
• Zunehmende Bedeutung von PA � Interesse an Gummibitumen<br />
• Gummikomponente aus Altreifen<br />
(keine Unterscheidung nach Alter, Art, Herkunft)<br />
• Einsatz zur Qualitätsverbesserung, nicht zur Entsorgung<br />
• Unterscheidung nach Nass- und Trockenmischverfahren:<br />
� „Nass“: Gumm<strong>im</strong>odifiziertes Bitumen ist nicht lagerstabil<br />
� „Trocken“: Gefahr der unzureichenden Homogenisierung<br />
• Gesundheitsschutz: maßgebliche Grenzwerte sind einzuhalten!<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 79<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
OPA Einbau: A 9, Bayreuth-Süd bis Bindlach, Juli 2009,<br />
PA 8 mit gumm<strong>im</strong>odifiziertem Bitumen<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 81<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Empfehlungen zur partnerschaftlichen Bauabwicklung<br />
Herausgeber:<br />
Staatsbauverwaltung<br />
Bauindustrieverband<br />
Baugewerbeverbände<br />
Inhalt:<br />
• Unst<strong>im</strong>migkeiten bei der<br />
Vertragsabwicklung frühzeitig<br />
aufklären<br />
• Notwendige Vertragsergänzungen <strong>im</strong><br />
beiderseitigen Miteinander<br />
vereinbaren<br />
• Zügige Abrechnung<br />
• Bewertung der Auftragsabwicklung<br />
anhand eines Punktesystems<br />
• Checklisten Mai 2009<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 83<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Gumm<strong>im</strong>odifiziertes Bitumen in Bayern:<br />
TL RmB-StB By 10<br />
� Rubber Modified Bitumen (RmB):<br />
Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen sind mit Gumm<strong>im</strong>ehl<br />
modifizierte <strong>Straßenbau</strong>bitumen<br />
� Gumm<strong>im</strong>odifiziertes Bitumen kann alternativ zu<br />
Polymermodifiziertem Bitumen eingesetzt werden<br />
� Anforderungen an<br />
- Gebrauchsfertige gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
- Gumm<strong>im</strong>odifiziertes Bitumengranulat<br />
www.stmi.bayern.de<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 80<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 82<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Checklisten zur Bauvorbereitung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 84<br />
14
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Verjährungsfristen - Lebenszyklusbetrachtung<br />
ZTV Asphalt-StB 07:<br />
RPE-Stra 01:<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 85<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Spielräume bei Projektgestaltung<br />
PPP / FBV<br />
Vorfinanzierung<br />
Kostensicherheit<br />
Risiko AN<br />
Garantie langfristig<br />
GU-Vergabe<br />
Leistungsprogramm<br />
Verhandlungsverfahren<br />
Konventionell<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 87<br />
Gliederung<br />
1. Einführung<br />
2. Erhaltungsmanagement<br />
3. Oberbautechnik = Verkehrssicherheit<br />
4. Frosteinwirkungen <strong>im</strong> <strong>Straßenbau</strong><br />
5. Gumm<strong>im</strong>odifizierte Bitumen<br />
6. Vertragsgestaltung<br />
7. Ausblick<br />
Haushaltsfinanzierung<br />
Kostentransparenz<br />
Risiko AG<br />
Garantie kurzfristig<br />
losweise Vergabe<br />
Leistungsverzeichnis<br />
Offenes Verfahren<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 89<br />
Funktionsbauverträge<br />
• Bau + Erhaltung für einen längeren<br />
Zeitraum gemeinsam vergeben<br />
• Betrieb + Finanzierung verbleibt<br />
be<strong>im</strong> Auftraggeber<br />
• Geeignete Projektcharakteristik:<br />
Baurecht, Grunderwerb,<br />
Mindestlänge ~ 2 km, …<br />
• Hohe Bauqualität durch langfristige<br />
Verantwortung des Auftragnehmers<br />
• vereinfachte Bauabrechnung,<br />
opt<strong>im</strong>ierte Risikoallokation,<br />
Innovationspotential,<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 86<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Beispiele für Bau- und Erhaltungsmodelle<br />
• St 2580 FTO – Bauabschnitt V<br />
• A 93 Süd AS Brannenburg –<br />
AS Kiefersfelden<br />
• A 6 AS Roth – AK Nürnberg-Süd<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 88<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS):<br />
• Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (www.baua.de):<br />
Technische Regeln für Gefahrstoffe (TRGS)<br />
� Gelten gemäß Gefahrstoffverordnung unmittelbar<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 90<br />
15
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
Asbesthaltige Gesteinsvorkommen (TRGS 517):<br />
• Potentiell asbesthaltig Gesteinsarten:<br />
- Ultrabasite/Peridotite (z.B. Dunit, Lherzolith, Harzburgit)<br />
- Basische Effusiva (z.B. Basalt, Spilit, Basanit, Tephrit, Phonolit)<br />
- Basische Intrusive (z. B. Gabbro, Norit, Diabas)<br />
- Metamorphe Gesteine<br />
• Neu: Abschnitt 5.7: „Kaltfräsen von Verkehrsflächen“:<br />
Auftraggeber:<br />
- Ermittlungs- und Informationspflichten<br />
- Leistungspositionen für Schutzmaßnahmen<br />
Auftragnehmer:<br />
- Maßnahmen zur Expositionsmin<strong>im</strong>ierung<br />
IFB <strong>Straßenbau</strong> Seminar am <strong>24</strong>.<strong>03</strong>.<strong>2010</strong> - Andreas Hechtl 91<br />
?<br />
?<br />
Vielen Dank!<br />
Oberste Baubehörde <strong>im</strong><br />
<strong>Bayerischen</strong> Staatsministerium des Innern<br />
Abteilung IID – Straßen- und Brückenbau<br />
16
Change language