510bhp - Aston Martin

KONSTRUKTION
Die Ausdauer und Verlässlichkeit des Vantage steht ebenso außer Frage
wie die Sicherheit der Insassen. Bei einem Aufprall absorbieren die
Knautschzonen vorn und hinten die Energie und schützen das
VH-Chassis vor Beschädigungen. Darüber hinaus bieten Türträger,
Seitenairbags, zweistufige Frontairbags und eine inhärent robuste
Struktur bei einem Unfall umfassenden Schutz. Beim Vantage Roadster
werden diese Sicherheitssysteme durch zwei Überrollbügel im
Tonneau-Cover ergänzt, die aktiviert werden, wenn Sensoren die
Gefahr eines Überschlags erkennen.
Natürlich ist es besser, Unfälle von vornherein zu
vermeiden. Aus diesem Grund ist jedes Vantage-Modell mit einer
ganzen Reihe moderner elektronischer Sicherheitshilfen ausgestattet.
Antiblockiersystem (ABS) und Traktionskontrolle (TC) tragen dazu
bei, jederzeit und bei jedem Wetter eine optimale Haftung
sicherzustellen, während die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
zusätzlich vor einem Ausbrechen der Räder oder vor Traktionsverlust
schützt. Im Sport-Modus greifen TC und DSC nicht sofort ein (bleiben
aber aktiviert) und ermöglichen einen sportlicheren Fahrstil. Soll der
Wagen im Rennstreckenmodus gefahren werden, können die Systeme
vollständig ausgeschaltet werden.
Ganz im Einklang mit dem Leistungspotenzial der
verschiedenen Vantage-Modelle legt die gesamte Reihe serienmäßig
eine enorme Bremskraft an den Tag. Der V8 Vantage ist mit genuteten
und belüfteten Bremsscheiben aus Gussstahl mit 355 mm Durchmesser
vorn und 330 mm hinten ausgestattet. Der V8 Vantage S wird dagegen
von neuen, größeren, schwimmend gelagerten vorderen Bremsscheiben
mit 380 mm Durchmesser in Zaum gehalten, die von neuen
Sechskolben-Bremssätteln beaufschlagt werden und so für ein noch
schnelleres Abbremsen und ein verbessertes Pedalgefühl sorgen. Um zu
gewährleisten, dass der V12 Vantage ebenso schnell abbremst , wie er
beschleunigt, wurden riesige Karbon-Keramik-Scheiben (398 mm vorn,
360 mm hinten) eingebaut – vorn mit Sechskolben- und hinten mit
Vierkolben-Bremssätteln. Das ist Bremsentechnologie auf dem Stand
des 21. Jahrhunderts.