Blickpunkt Autogewerbe. Mit Schwerpunktthema "Garage ... - AGVS

Blickpunkt Autogewerbe
Mit Schwerpunktthema
«Garage und Umwelt . Rollen der Zukunft .»
und Geschäftsberichten 2009

Inhalt
Vorwort des Zentralvorstands . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Zukunftsforscher Matthias Horx über gesellschaftliche Entwicklungen in den
kommenden Jahrzehnten: Mobilität, Städte und Frauen gehören zu den Megatrends . . . . 4
Studie «Von heute nach morgen: Künftige Rollenbilder der Garagisten»: Aktuelle Trends
bieten dem Autogewerbe neue Chancen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Interview mit Studienleiter Dr . Peter de Haan: «Das Autogewerbe hat Rückenwind» . . . . . 8
Drei AGVS-Mitglieder präsentieren erfolgreiche Beispiele aus der Praxis: ein guter
Riecher für neue Geschäftschancen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Aus Kundensicht – Christine Maiers Anforderungen an einen guten Garagisten:
Persönlicher Kontakt und Kompetenz sind zentral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Jahresberichte 2009:
– Geschäftsbereich Dienstleistungen/After Sales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
– Geschäftsbereich Branchenvertretung Handel/Kommunikation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
– Geschäftsbereich Aus- und Weiterbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
– Rechtsdienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
– Verbandsorganisation und Personelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Daten und Fakten: Mitgliederentwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Impressum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Liebe Leserinnen, zu Gunsten der Lesefreundlichkeit wird in dieser Jahrespublikation
vorwiegend die männliche Form verwendet.

Vorwort des Zentralvorstands
Einspuren für eine erfolgreiche Zukunft des Autogewerbes
Liebe Leserinnen und Leser
Das Autogewerbe befindet sich im Wandel . Im aktuellen, schwie-
rigen wirtschaftlichen Umfeld und insbesondere in Verbindung
mit der zunehmenden Ökologisierung der Gesellschaft nehmen die
Anforderungen der Kunden an die Garagisten in vielfältiger Weise
zu . Vor diesem Hintergrund darf es der Garagist nicht verpassen,
sich rechtzeitig mit den verschiedenen Zukunftsszenarien ausein-
ander zu setzen .
Der AGVS als führender Branchen- und Berufsverband mit über
4000 Mitgliederbetrieben stellt sich zusammen mit den Sektionen
und seinen Partnerverbänden dieser Herausforderung . Um die
Rolle der Garagisten genauer unter die Lupe zu nehmen, hat er
eine Automobilexperten-Studie in Auftrag gegeben . Nachdem sie
an der AGVS-Tagung Ende Januar in Bern erstmals vorgestellt
worden ist, steht sie auch in der diesjährigen Jahrespublikation
im Fokus .
Tragende Säulen in unseren Betrieben sind die hervorragende
Qualität der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die ausgereifte
Technik und das kundenorientierte Verhalten . Die über 31000
Mitarbeitenden in den Schweizer AGVS-Garagen mit rund
10 000 in der Aus- und Weiterbildung stehenden Nachwuchs-
kräften garantieren dies und sorgen auch in Zeiten des Wandels
für zufriedene Kunden . Deshalb blicken wir für unsere Branche
mit Zuversicht in die Zukunft . Denn mit den zunehmenden
Anforderungen steigt auch der Bedarf an ausgewiesenen Fach-
leuten . Voraussetzung dafür ist die professionelle Aus- und
Weiterbildung – und auch dies ist eines der Markenzeichen der
AGVS-Mitglieder .
Dieses Know-how und die Kundenbeziehungen können Ihnen,
geschätzte Kolleginnen und Kollegen, niemand nehmen . Sie sind
und bleiben Ihr Kapital . Der AGVS unterstützt Sie dabei und
erarbeitet deshalb laufend breit abgestützte Massnahmen . Dazu
gehören zum Beispiel nationale und regionale Weiterbildungs-
veranstaltungen, der erfolgreiche Umwelt-Guide, die Einstellung
des Umweltbeauftragten in der Geschäftsstelle und verschie-
dene Informationsmassnahmen, die wir oft auch zusammen mit
«unseren» Partnerorganisationen umsetzen . Damit wir die Bedürf-
Die Mitglieder des Zentralvorstands, von links nach rechts: Urs Wernli, Manfred Wellauer, Pierre Daniel Senn, Hansludwig Fritzsche,
Kurt Aeschlimann, Alfons Hungerbühler, Markus Juon, Nicolas Leuba, Hermann Schaller, René Degen .
nisse unserer Mitglieder zweckmässig wahrnehmen, sind wir
aber auch auf Ihre Inputs und Anregungen angewiesen . Deshalb
möchten wir den Dialog mit Ihnen weiter vertiefen und pflegen .
Im Berichtsjahr hat sich der AGVS bei Politik und Behörden sowie
anderen wichtigen Playern im Branchenumfeld für die unter-
nehmerischen Interessen seiner Mitglieder engagiert . Dies tun
wir mit grosser Leidenschaft und einem motivierten Team aus
internen und externen Fachleuten . Wir danken allen, die uns dabei
unterstützen und mithelfen, die Zukunft für unser Autogewerbe
erfolgreich anzupacken .
«Keine Zukunft vermag gutzumachen, was du in der Gegenwart
versäumst», hat der Missionsarzt und Friedensnobelpreisträger
Albert Schweitzer einmal gesagt . Diese Grundhaltung sei auch uns
Leitgedanke für die Bewältigung der vielfältigen Heraus for de-
rungen im Autogewerbe . Spuren wir rechtzeitig ein und machen
wir uns schon heute fit für die Aufgaben von morgen!
Für den Zentralvorstand
Urs Wernli, Zentralpräsident
AGVS/UPSA – 3

Mobilität, Städte und Frauen gehören zu den Megatrends kommender Jahrzehnte
Die Zukunft vorausschauend mitgestalten
Auch im Autogewerbe ist eines der
Erfolgsrezepte, die Bedürfnisse der
Kunden zu kennen und ihren Erwartungen
einen Schritt voraus zu sein.
Doch die Welt verändert sich ständig
und dies in rasantem Tempo. Wohin
geht die Reise der Gesellschaft in den
nächsten 30 bis 40 Jahren? Der Trend­
und Zukunftsforscher Matthias Horx
gibt einen Einblick in die Megatrends
der kommenden Jahrzehnte und ihre
Auswirkungen auf das Autogewerbe.
Megatrends vereinen starke Veränderungs
kräfte, die auf wirtschaftlichen und
gesellschaftlichen Grundwellen basieren .
Sie wirken sich in allen Lebensbereichen
aus (Konsum, Ökonomie, Lebens welt
etc .), sind allgegenwärtig und haben einen
globalen Charakter, auch wenn sie sich in
den verschiedenen Regionen und Kulturen
unterschiedlich schnell durchsetzen . Die
heutige Wissenschaft geht von rund 15
Megatrends aus . Einige davon spielen
bei der Entwicklung der Mobilität eine
grössere Rolle .
«Bis in 20 Jahren steht
nicht mehr der Besitz
eines Autos im Vordergrund,
sondern die
Möglichkeit des Zugriffs
auf ein Fahrzeug.»
Globalisierung geht in die dritte Phase
Am augenfälligsten ist der Megatrend
«Globalisierung» . Auf die europäischen
Kolonial-Eroberungen im 15 . Jahrhundert
und das Aufblühen des Welthandels um
1900 folgt aktuell die dritte Phase der
Globalisierung . Lange hatten Europa und
die USA eine Vormachtstellung inne . Heute
herrschen aber gleiche Wett be werbsbedingungen
mit anderen Konti nen ten und
Nationen wie zum Beispiel China, Indien
und den arabischen Ländern . Diese Verlagerung
vom unipolaren zu einem multipolaren
System führt zu einem rasch
steigenden Wohlstand in vielen Schwellenländern
. Die Fortschritte in der Mobilitätstechnik
und die Entstehung des Internets
als «Weltmedium» beschleunigen diese
Prozesse .
4 – AGVS/UPSA
Kurzstrecken­Autos für urbane Räume
Von wachsender Bedeutung ist auch der
Megatrend «Stadt» . Gemäss einer Pro gnose
der Vereinten Nationen werden im Jahr
2030 54 Prozent der Weltbevöl kerung (ca .
3,9 Milliarden Menschen) in Ballungsgebieten
leben . In den westlichen Ländern
führen Technologien und verdichtete
Verkehrs netze zu einer weiteren Ausbreitung
der urbanen Kultur .
Heute schon gelten bis zu 80 Prozent
der westeuropäischen Länder (Belgien,
Schweiz, Holland u .a .) aufgrund der
guten Infrastruktur in allen Landesteilen
als «vollurbanisiert» . Die Stadtplanung
der Zukunft wird sich auf vielfältige Art
und Weise auch den Problemen der
«Verstädterung» annehmen müssen .
Öko logie, Infrastruktur und Wohnformen
werden auf komplexere Weise integriert,
als dies in der industriellen Stadt mit der
Unterteilung in Wohn-, Einkaufs- und
Industrieviertel möglich war .
In diese Planung einbezogen sind auch die
Auto mobile . Die Zukunftsforschung ist
sich mehrheitlich einig, dass dabei das
Elektro auto eine wichtige Rolle spielen
wird . Ein Blick auf die heute zurückgelegten
Strecken zeigt: 77 Prozent der Automobi
listen unternehmen Fahrten bis
30 Kilometer . Der Fokus liegt also auf
Kurzstrecken . Elektroautos sind für die
individuelle Mobilität im Nah bereich genau
das richtige Angebot, da sie die höchste
Kosten-Effektivität aufweisen . Zudem
werden sie in der Stadt der Zukunft – mit
deren Systemen für Ener gie gewinnung,
-speicherung und -verbrauch – eine wichtige
Speicherfunktion übernehmen . Das
vorrangige Auto im urbanen Raum wird
deshalb ein preiswertes Elektro-/Hybridauto
sein .
Weiblicher Bildungsvorsprung
Die Kraft des Megatrends «Frauen» beruht
nicht auf emanzipatorischen Mei nungen,
sondern auf einer statistisch belegbaren
Umverteilung in den letzten 30 Jahren .
Der Anteil der weiblichen Studie renden
stieg in Deutschland von 19 auf 52 Prozent .
Dieser Prozess zum «weiblichen Bildungsvorsprung»
lässt sich in allen europäischen,
aber auch in vielen Schwellenländern feststellen
. Mit starken Auswirkungen auf
Gesellschaft, Politik und Konsum: Beide
Geschlechter haben Lust und Anspruch
auf ein Berufsleben, beide kämpfen mit
dem Problem der Balance zwischen
Karriere und Familie . Die «Neuver handlung»
der Rollen von Mann und Frau wird
unsere Lebenswelt nachhaltig verändern .
Die weibliche Komponente kommt dadurch
auch im Autogewerbe stärker zum
Tragen . Schon heute haben Frauen in
Konsumfragen das Sagen . In den westli-
Matthias Horx weist darauf hin, dass die «Neuverhandlung»
chen Ländern kontrollieren sie rund 70
Prozent der Haushaltsausgaben . Sie bestimmen
also, wofür Geld ausgegeben wird,
und sind somit als Konsumentinnen eine
ernst zu nehmende Grösse . Dies gilt es in
Verkaufsgespräche, aber auch beim Angebot
der Dienstleistungen einzubeziehen .
Zudem wird sich das Berufsbild ändern:
Garagenunternehmer werden vermehrt
Frauen einstellen . In einem ersten Schritt
wohl im Verkauf, da Frauen dieselbe
Sprache sprechen wie ihre Kundinnen .
Aber auch die Werkstatt könnte dereinst
«weiblicher» werden, sodass aufgrund
der technolo gischen Entwicklung der
Fahr zeuge der «ölverschmierte Garagist»
zunehmend der Vergangenheit angehört .

Alte bleiben länger jung
Ein weiterer Megatrend ist die Verjüngung
im Alter, das so genannte «Down-aging» .
Die durchschnittliche Lebenserwartung
Europas wird im Lauf des 21 . Jahr hunderts
auf über 90 Jahre steigen . Dieser Prozess
führt aber nicht zu einer «Vergreisung»
der Gesellschaft . Es entwickeln sich viel-
der Rollen von Mann und Frau unsere Lebenswelt nachhaltig verändern wird .
mehr neue Lebensmuster, die eher eine
Verjüngung des Verhaltens, der Wertesysteme
und der inneren Lebenseinstellung
bedeuten . Wir können in Zukunft
unser Leben viel freier und bewusster
gestalten als jemals zuvor und auch im
Alter fit sowie sozial und wirtschaftlich
hoch aktiv sein .
«Frauen kontrollieren in
den westlichen Ländern
rund 70 Prozent der
Haushaltsausgaben und
sind somit als Konsumentinnen
eine ernst zu
nehmende Grösse.»
Mobilität wird zum Grundbedürfnis
Schliesslich gilt es, den Megatrend
«Mobilität» allgemein zu berücksichtigen .
Seit der Industrialisierung nimmt die körperliche
Mobilität ständig zu und dies in
immer schnellerem Tempo . Erst in der
zweiten Hälfte des 20 . Jahrhunderts kam
es zu jener «Massenmobilisierung», die
auch normale Bürger zu Weltreisenden
machte . Seitdem steigen die weltweiten
Tourismuszahlen: In nur 15 Jahren verdoppelte
sich der weltweite Flugver kehr .
Auch die Bewegungen von Automobilen
und Zügen nehmen ständig weiter zu .
Noch wichtiger ist aber die soziale Mobilität
. Diese Entwicklung steht in starkem
Matthias Horx gilt als einflussreichster Trend- und
Zukunftsforscher im deutschsprachigen Raum . In
den vergangenen 25 Jahren veröffentlichte er zahlreiche
Bestseller . Nach seiner Redaktionstätigkeit
für renommierte deutsche Zeitungen gründete er
1996 «das Zukunfts institut», das sich mit der
Analyse und Darstellung fundamentaler Zukunftsentwicklungen
in Gesell schaft, Wirtschaft und
Alltagskultur beschäftigt .
Zusam menhang mit den gesellschaftlichen
Trends (Individualisierung, Frauen, Downaging)
und der Veränderung der Arbeits-
und Bildungswelt . Höhere Alltagsmobilität
bedeutet: mehr Jobwechsel, mehr Wohnortwechsel,
mehr Beziehungen im Leben;
eine generell höhere Lebenskomplexität .
Für diese Mobilität benötigen wir neue
soziale Fähigkeiten, aber auch neue Architekturen,
Services und Produkte .
Veränderte Wertschöpfungsketten
Inmitten dieser Trends ändern sich die
Nutzungsmuster und die Status wahrnehmungen
rund um das Auto stark . Bis
in 20 Jahren steht nicht mehr der Besitz
eines Autos im Vordergrund, sondern die
Möglichkeit des Zugriffs auf ein Fahrzeug .
Car-Sharing-Modelle und Serviceverträge
gewinnen dadurch an Bedeutung .
Damit einher geht auch eine veränderte
Wertschöpfung für den Garagen unternehmer
. Bisher verdiente er das Geld mit
dem Produkt «Auto» . Die Herstellung und
der Verkauf des Fahrzeugs waren die lukrativen
Prozesse . Dies kann sich in Zukunft
ändern, wie in einer anderen Branche das
Beispiel des Nassrasierers zeigt: Den
Rasierer erhält der Kunde umsonst, denn
die Unternehmen machen ihr Geschäft
mit den Rasierklingen .
Eine Entwicklung, die in einem gewissen
Mass auch im Autogewerbe Einzug halten
wird . Das Auto bleibt zentral, aber die Wertschöpfung
findet in den Peripherien statt:
vor allem in den Fragen der Kom muni kation,
des perfekten Service, der Verfügbarkeit
von Mobilität . Das heisst, um das Produkt
werden sich immer mehr logistische Dienst -
leistungen, Services, Kommunikations- und
Innovationsformen entwickeln .
Gleichzeitig verändert sich auch der
Kunde . Die Konsumenten spalten sich in
«NOsumenten» – also Kaufenthalter oder
Schnäppchenjäger und «PROsumenten» .
Letztere bestehen auf einem ordentlichen
Preis-Leistungsverhältnis und holen sich
ihre Informationen im Internet . Sie haben
Zugriff auf Entwurf und Produktion und
greifen damit direkt in die Wertschöp fungskette
ein . Dieses Vorgehen findet heute
schon statt, wird sich aber um ein Vielfaches
verstärken .
Matthias Horx
AGVS/UPSA – 5

Studie «Von heute nach morgen: Künftige Rollenbilder der Garagisten»
Aktuelle Trends bieten dem Autogewerbe neue Chancen
Die Garagisten bilden als erste Ansprech ­
partner der Automobilistinnen und
Auto mobilisten das Bindeglied zwischen
Fahrzeug und Konsument. Wie entwickelt
sich diese Verbindung? Der AGVS
als führender Branchen­ und Berufs verband
mit über 4000 Mitglieder be trieben
und 31 000 Mitarbeitenden beschäftigt
sich regelmässig mit dieser unternehmerisch
wichtigen Frage. Dazu gab er
beim renommierten Ingenieur­ und
Beratungsunternehmen Ernst Basler &
Partner AG in Zollikon eine Studie in
Auftrag, die sich der künftigen Rolle der
Garagisten widmet.
Das aktuelle Umfeld des Autogewerbes
ist geprägt durch zwei Trends: den Wandel
der täglichen Mobilität und die zunehmende
Bedeutung der Energie mit den damit
zusammenhängenden Treibhausgas emissionen
. Der Wandel der Mobilität kennzeichnet
sich dadurch, dass immer mehr
Menschen immer häufiger und immer
schneller unterwegs sind . Neben der Bevölkerung
wächst auch der Motori sie rungsgrad
und damit der Anteil der Haushalte
mit zwei oder mehr Personenwagen . Vor
allem der Autobahn- und Freizeitverkehr
nehmen stark zu . Die Rolle des Autos als
tragende Säule der Alltagsmobilität wird
sich weiter festigen . Allerdings stossen
die Infrastrukturen, vor allem in den Stadtzentren,
an ihre Kapazitätsgrenzen .
Deshalb wird der Öffentliche Verkehr
zunehmend mit dem Auto kombiniert .
Trend zum Energiesparen beschleunigt
technischen Fortschritt
Die zunehmende Bedeutung der Energie
charakterisiert sich dadurch, dass der
Energiehunger der Welt zu einem grossen
Teil durch den weltweiten Anstieg der
Mobilität mitverursacht wird . Da bei den
Personenwagen grosse Einsparungspotenziale
vorliegen, wird deren Energieverbrauch
verstärkt in den Fokus der
Debatte rücken .
Dadurch steigt der Druck auf die Automobilindustrie
und beschleunigt auch die
Kadenz des technischen Fortschritts . Der
Der Aus- und kontinuierlichen Weiterbildung kommt im Autogewerbe auch in Zukunft eine zentrale Bedeutung zu .
6 – AGVS/UPSA
technologische Wandel war zwar schon
in den letzten zehn Jahren rasant; im
kommenden Jahrzehnt wird er aber nochmals
zulegen . Neue Klein- und Kleinstwagenkonzepte
sowie hocheffiziente
Antriebstechnologien kommen auf den
Markt . Die Entwicklung geht aber noch
weiter: Je effizienter die Fahrzeuge im
Verbrauch sind, desto bedeutender wird
die Berücksichtigung von Emissionen bei
der Fahrzeugproduktion und -entsorgung .
Autos mit «inneren Werten»
Zu erwarten ist gemäss Studie der Trend,
dass sich Autos diversifizieren und schnell
wandeln . Es kommt zu einer Renaissance
der Technik . «Ingenieurthemen» wie Energie
träger und energieeffiziente Antriebsstränge
sind zum salonfähigen Gesprächsstoff
geworden . Die «inneren Werte» des
Autos sind wichtig, wenn es um die Frage
geht, welches Fahrzeug zu einer Person
und ihrem Lebensstil passt .
Aus den durchgeführten Experten interviews
geht hervor, dass diese Entwicklungen
vor allem zwei Risiken für Gara-
gisten beinhalten: Zum einen kann sich
die zunehmende Bedeutung des CO 2-
Ausstosses negativ auf den Garagenumsatz
auswirken, da kleinere Fahrzeuge
«Der technologische
Wandel war in den
letzten zehn Jahren
rasant; im kommenden
Jahr zehnt wird er aber
nochmals zulegen.»
oder solche mit klein dimensioniertem
Motor häufig geringe CO 2-Emissionen und
gleichzeitig einen tiefen Preis haben . Zum
anderen besteht ein Risiko, dass Garagisten
unter Druck Ausgaben tätigen, um

mit gewissen Technologien Schritt zu halten,
die sich im Nachhinein aber als wenig
erfolgreich erweisen . Insbesondere bei
kleineren Betrieben besteht die Gefahr
von Fehlinvestitionen .
Image und Umsatz steigern
Mehr Gewicht legten die interviewten
Experten jedoch auf die sich bietenden
Chancen . Umweltfreundlichere Fahrzeuge
verbessern das Image des Autofahrens .
Dies kann den Autokauf und die Fahrleistungen
begünstigen . Besonders umweltverträgliche
und verbrauchsarme Fahr zeuge
sind teurer, was mehr Umsatz bedeuten
kann . Zudem könnten allfällige staatliche
Bonus-Prämien für A-Fahrzeuge den Autoverkauf
fördern . Einige der Befrag ten
sehen ausserdem die Gelegen heit, neue
Kundensegmente anzusprechen und innovative
Angebote aufzu nehmen – vor allem
mit Zweitfahrzeugen, Dienstleistungen für
Elektrofahrzeuge, «Ökochecks» und
«Ökotuning» .
Mit Blick auf die verschiedenen Geschäftsbereiche
einer Garage lassen sich für das
Neuwagengeschäft hauptsächlich Chancen
erkennen, denn es profitiert im Wesentlichen
von einer Zunahme bei der Zahl der
Fahrzeuge . Beim Occasionshandel fallen
häufigere Halterwechsel positiv ins Gewicht .
Allerdings kann es bei reduziertem Wohlstandswachstum
auch zu längerer Haltedauer
kommen . Im Bereich Werk statt/
After Sales besteht das Risiko, dass die
Lebensdauer der hoch technologisierten
Fahrzeuge abnimmt . Demgegenüber ist
jedoch zu erwarten, dass die Kunden
immer mehr Arbeiten an ihrem Fahrzeug
an die Garage delegieren . Damit verbunden
ist auch eine höhere Spezialisierung
der nachgefragten Werkstattleistungen .
Umweltwissen immer wichtiger
Das Autogewerbe als erster Ansprechpartner
der Konsumenten ist in diesen
Entwicklungen von grosser Bedeutung .
Die zentrale Rolle der Garagisten liegt in
der Beratung der Kunden sowie dem
Service und Unterhalt der Fahrzeuge .
Daran wird sich auch in Zukunft nichts
Grund legendes ändern . Doch die steigende
Bedeutung von Umwelt-, Klima- und
Energiefragen wird in den nächsten Jahren
die Autobranche und das Autoge werbe
wesentlich beeinflussen . Um die sich
bietenden Chancen zu nutzen, braucht
es ein aktualisiertes Verständnis .
Mehr Arbeit für Garagisten: Privatkunden wollen
sich selbst weniger um ihr Auto kümmern .
Drei neue Rollentrends
Die AGVS-Studie zeigt drei wesentliche
Stossrichtungen für die erfolgreiche
Entwicklung des Autogewerbes auf:
1 . Die Bedeutung der Ausbildung und der
kontinuierlichen Weiterbildung nimmt weiter
zu . Tausende Fachkräfte müssen über
den rasanten Wandel und die neuen technischen
Lösungen und Mobilitätskonzepte
sowie staatliche Anreize und Steuer rabatte
Bescheid wissen . Nur so können sie
als Experten ihre Kundinnen und Kunden
glaubhaft beraten .
«Die Ausbildung und
die kontinuierliche
Weiterbildung sind von
grösster Bedeutung.
Tausende Fachkräfte
müssen über Technik­
und Umweltfragen
Bescheid wissen, nur so
können sie ihre Kunden
glaubhaft beraten.»
2 . Die Dienstleistung, die Mobilität des
Kunden möglichst immer zu gewährleisten,
gewinnt an Bedeutung . Aufgrund des
heutigen Lebensstils nehmen Privat kunden
vermehrt Services (Ersatzwagen, Wagen
beim Kunden abholen/bringen, aktives
Erinnern an Reifenwechsel, Service oder
Akkuwechsel, usw .) in Anspruch und
wollen sich selbst weniger um ihr technisch
immer anspruchsvolleres Auto kümmern .
Denn die Autos haben zwar an Zuverläs sigkeit
stark zugelegt, der schnelle Wandel
und die hohen Anforderungen im Bereich
Sicherheit, Umwelt und Energie haben
Autos aber auch zu hochkomplexen
Systemen gemacht .
3 . Der Garagist wird mit und für den
Kunden zum CO 2-Optimierer . Bei Firmenfahrzeugen
hat der Energie verbrauch
bereits eine grosse Bedeutung . Auch für
eine wachsende Zahl von Privat per sonen
wird der energieeffiziente und damit CO 2arme
Antrieb ein wichtiger Wert . Sie
möchten Ressourcen schonen, dabei Treibstoffkosten
sparen und gegebenenfalls
von Steuerrabatten profitieren . Weil dies
alles ohne Einbussen bei Sicherheit, Fahrleistung
und Komfort geschehen soll,
kommt dem Garagisten bei der Beratung
eine Schlüsselrolle zu . Er muss den Überblick
über die Vor- und Nachteile der
wachsenden Zahl an Treibstoffen und
Antriebsarten haben und diese dem
Kunden vermitteln können .
Dr. Peter de Haan
Über die Studie
Im Mittelpunkt der Studie «Von heute nach morgen:
Künftige Rollenbilder der Garagisten» standen die
Fragen: Welche Trends führen zu welchen Herausforderungen
und Risiken? Und wie werden diese
Herausforderungen zu neuen Chancen für das Autogewerbe?
Dabei galt es, die Bedürfnisse und
Erwartungshaltungen verschiedener Kunden segmente
ebenso zu berücksichtigen wie die wachsende
Bedeutung der Themen Umwelt, Klima und
Energie . In der ganzen Schweiz wurden Interviews
mit über 20 Experten zu Rahmenbedingungen, Entwicklungen,
Chancen und Risiken in den Bereichen
«Angebot, Nachfrage, Staat», «Neuwagen verkauf,
Occasion, Werkstatt» und «Autoimport» geführt .
Das Schwergewicht lag dabei auf der Befragung von
Garagisten .
Die Studie kann unter www .agvs .ch, Rubrik Kurse/
Veranstaltungen, AGVS-Tagung heruntergeladen
werden .
AGVS/UPSA – 7

Studienleiter Dr. Peter de Haan über die Mobilität in der Schweiz und deren Auswirkungen
«Das Autogewerbe hat Rückenwind»
An der AGVS­Tagung vom 20. Januar
in Bern stellte Dr. Peter de Haan die
Resultate der Studie «Von heute nach
morgen: Künftige Rollenbilder der
Garagisten» erstmals vor. Der Studienleiter
äusserte sich auch über neue
Kundensegmente, den fehlenden Dank
der Öffentlichkeit und teures Benzin.
Das Auto wird künftig noch stärker mit
dem Öffentlichen Verkehr kombiniert.
Verliert es damit an Bedeutung?
Nein, es ist und bleibt die tragende Säule
unserer Mobilität . Die Schweiz ohne Zug
und Tram ist knapp vorstellbar, eine
Schweiz ohne Auto ist jedoch absolut
undenkbar . Aber die Gesamtmobilität
wächst, was zu Engpässen in der Infrastruktur
führt . Es wird deshalb auf jeden
Fall zu mehr Staus kommen . Volle Stadtzentren
führen wiederum dazu, dass viele
nicht mehr ausschliesslich mit dem Auto
unterwegs sein werden, sondern auf
kombinierte Mobilität setzen .
Eine wachsende Gesamtmobilität ist
ein positives Zeichen für die Schweizer
Garagen.
Ja, das Autogewerbe ist eine Wachstums
branche und hat Rückenwind . Die
Schweizer Bevölkerung wächst stetig,
etwa 1 Prozent pro Jahr . Grundsätzlich
bedeutet dies 1 Pro zent mehr Autos pro
Jahr . Gleich zeitig wird unsere Gesellschaft
immer wohl habender . Die Anzahl Autos
pro 1000 Personen nimmt also weiter zu .
Viele Haus halte lösen ihr Mobilitäts bedürf
nis, indem sie zwei komplett unterschied
liche Fahr zeuge haben, z . B . ein
4x4-Familienauto und einen sparsamen
Kleinwagen für den Nahverkehr .
Eröffnen sich mit dem steigenden
Mobilitätsbedürfnis auch neue
Kundensegmente?
Ja, aber nicht nur, weil mehr Autos gebraucht
werden, sondern auch, weil neue
Produkte existieren . Nehmen Sie als
Dr. Peter de Haan arbeitete während sechs Jahren
als Forschungsgruppenleiter an der ETH Zürich . Er
untersuchte unter anderem das Konsumenten verhalten
beim Neuwagenkauf . Seit Juni 2009 leitet er
die Gruppe Klimaschutz beim Ingenieur- und Beratungsunternehmen
Ernst Basler + Partner AG und
ist weiterhin als Dozent für Energie und Mobilität an
der ETH Zürich tätig .
8 – AGVS/UPSA
Dr. Peter de Haan betrachtet das Autogewerbe
als Wachstumsbranche .
Beispiel die in ihrer Jugend vom Waldsterben
geprägte Generation mit ihrer
ambivalenten Haltung zum Auto . Bisher
haben sich diese Leute im Occasionsmarkt
getummelt, weil sie eigentlich gar
kein Auto wollten, aber halt doch eines
brauchten . Dank den Fortschritten gibt es
für sie heute Fahrzeuge, die auch ihrer
Einstellung entsprechen . Diese Kunden
brauchen beim Autofahren kein schlechtes
Gewissen mehr zu haben . So kann
man neue Segmente erschliessen .
Wenn es um künftige Mobilität geht,
ist das Elektro-Auto immer wieder ein
Thema.
Elektromobilität ist eher eine mittel- bis
langfristige Sache . Es dauert wahrscheinlich
bis 2030 bis man einen leistungsfähigen
Familien-Elektrokombi zu vernünftigen
Preisen bekommt . Für den Gara gisten
ist es wichtig, dies dem Kunden zu vermitteln
. Denn aufgrund der momentanen
Diskus sionen denken viele Leute, das
Elektro-Auto käme schon morgen .
Die Euro-Normen brachten enorme
Fortschritte in der Fahrzeug-Technologie.
Die Autobranche beklagt sich
aber oft über die fehlende Anerkennung
dieser Leistungen in der
Öffentlichkeit.
Es klingt vielleicht hart, aber man darf nicht
auf ein «Dankeschön» warten . Die Öffentlichkeit
findet das selbstverständlich . Und
während das Gewerbe noch länger damit
zu tun hat, die Euro-Normen zu verarbeiten,
bewegt sich die Öffent lich keit mit dem
Thema «Energie» bereits zur nächsten
Baustelle . Aber man darf nicht vergessen:
Die technologische Entwick lung ermöglicht
einen Image gewinn für das Auto . In
etwa zehn Jahren wird es soweit sein,
dass Autos umweltverträglicher sind als
gewisse öffentliche Verkehrs mittel . Dies
wird sich mit der Zeit auch in der öffentlichen
Wahrnehmung durchsetzen .
Thema «Energie»: Eingriffe des Staates
scheinen immer wahrscheinlicher.
Energie dürfte tatsächlich immer mehr zur
Staatssache werden, zum Beispiel durch
Steuersysteme, Bonus-Malus oder Road
Pricing . Das wirkt sich auf das Autoge-
«Die technologische
Entwicklung ermöglicht
einen Imagegewinn für
das Auto.»
werbe aus . Denn je mehr der Staat in die
Energiediskussionen eingreift, desto mehr
Arbeit kommt auf die Garagisten als erste
Ansprechpartner der Automobilisten zu,
vor allem in Form von Aufklärungsarbeit .
Und gleichzeitig muss die Branche
teurere Energie bzw. steigende Benzinpreise
verkraften?
Teure Energie ist für das Autogewerbe
nicht grundsätzlich schlecht . Denn der
Kunde muss mehr Autotechnik kaufen,
um weniger Energie zu verbrauchen . Ein
Beispiel: Wenn das Heizöl teurer wird,
freut sich die Hausbranche, weil dann
bessere und aufwändigere Häuser gebaut
werden . Wenn das Benzin teurer wird,
sollte sich das Autogewerbe also freuen .
Ich weiss, das klingt provokativ . Aber
wenn man das Benzin vom Gerät trennt,
merkt man, dass teures Benzin für den
Geräteverkäufer nicht schlecht ist .
Energieeffizienz hat ihren Preis, ist aber
auch etwas wert .

Drei AGVS­Mitglieder präsentieren erfolgreiche Beispiele aus der Praxis
Ein guter Riecher für neue Geschäftschancen
Die zentrale Rolle der Garagisten liegt
in der Kundenberatung sowie dem
Service und Unterhalt der Fahrzeuge.
Das wird sich auch in Zukunft nicht
grundlegend ändern. Es braucht aber ein
ständig aktualisiertes Verständnis des
Gewerbes, um aus gesellschaftlichen
Trends neue Chancen für die Geschäftsförderung
abzuleiten und diese zu
nut zen. An der AGVS­Tagung präsentierten
drei Garagisten kreative Ideen, die
sie erfolgreich in die Praxis umsetzen.
Die Ansätze hätten unterschiedlicher kaum
sein können: Von Ökomarketing über
Direktannahme bis zu Hundewasch anlagen
wurden interessante Business-Projekte
vorgestellt . Ziel sei nicht, ein Allerheils mittel
oder die einzig wahre Idee vorzustellen,
betonten alle drei Garagisten . Vielmehr
wollten sie aufzeigen, dass gegenwärtige
Trends heute und morgen verschiedene
Möglichkeiten bieten, die jeder auf seine
Art beim Schopf packen kann .
Allen Massnahmen liegt ein gemeinsamer
Kerngedanke zugrunde: in spezifischen
Segmenten neue Kunden zu gewinnen .
Damit verbunden ist das Bestreben, dass
zufriedene Kunden aus eigenem Antrieb
weitere Neukunden vermitteln . Aktivitäten
sind jedoch langfristig nur dann erfolgversprechend,
wenn sie kontinuierlich durchge-
führt werden . Wie eine Ölpumpe im Motor
ständig Öl an die Schmierstellen zuführt,
werden mit diversen Massnahmen stetig
neue Kunden angesprochen und an die
relevanten Stellen im Betrieb herangeführt .
Entscheidend ist dabei: Ideen können nur
erfolgreich umgesetzt werden, wenn der
Garagist und der ganze Betrieb mit Überzeugung
und Engagement dahinter stehen .
Wie die folgenden drei Erfolgsbeispiele
zeigen, müssen Herzblut und Freude am
Beruf spürbar sein, um die Kunden zu
überzeugen .
Öko­Marketing: Grün ist Trumpf
«Die Grosspeter AG hat vor fünf Jahren
ihr Markenportfolio erweitert und vertritt
heute acht Automobilmarken vom Nischen-
über das Volumen- bis zum Premiumprodukt
. Für die Vertretung von Honda
hatten wir uns entschieden, weil diese
Marke in unserer Region untervertreten
und mit einem Marktanteil von unter
1 Prozent beinahe unbekannt war .
Neben den Produkten überzeugte uns
besonders die Vorreiterrolle von Honda im
Umweltschutzbereich . Darin erkannten
wir eine Zukunftschance für unser Marktgebiet,
in dem eine rot-grüne Mehrheit
besteht . Die Herausforderung lag darin,
sich mit einer «Öko-Strategie» ein langfristiges
Image aufzubauen, gleichzeitig
aber auch sofort Neuwagen zu verkaufen .
Wir entschieden uns für einen vielfältigen
Mix aus ungewöhnlicher Automobilwerbung
gespickt mit auffälligen, eventartigen
Auftritten . Immer begleitet von einem
Über das Auto hinaus denken: Gegenwärtige Trends bieten Garagisten zahlreiche Möglichkeiten, neue
Kunden zu gewinnen und bestehende an sich zu binden .
grünen Faden, wie der Showroom im Terminal
Basel zeigt: Das naturnahe Dekorationskonzept
mit Vogelgezwitscher, vielen
Pflanzen, Rasen und grünen Wänden
vermittelt ein Wohlgefühl .
Ein wichtiger Baustein in der öffentlichen
Wahrnehmung war die Lancierung der
Öko-Taxis in Basel . Diverse Taxihalter
stiegen auf den neuen Honda Insight um .
Zurzeit fahren zehn Modelle in unserer
Region herum und machen so Dauer werbung
für dieses Fahrzeug . Die Lancierung
ergänzten wir mit einer Reihe weiterer
Stefan Baltisberger ist Geschäftsführer der
Grosspeter AG in Basel . Die Grossgarage mit
verschiedenen Standorten in der Umgebung von
Basel und im grenznahen Deutschland beschäftigt
250 Mitarbeitende .
Aktionen . Zum Beispiel verteilten wir erstmals
unsere Imagebroschüre . Darin in formieren
wir über unseren ökologischen
Ansatz, die Marke und das Terminal . Zudem
berichten wir über zusätzliche Ange bote,
wie das Ökopack, das umwelt schonende
Fahrzeugtuning oder umweltschonende
Reifen . Diese Broschüre streuten wir über
mehrere Monate breit; zum Beispiel in
den Öko-Taxis . Dank eines Wettbewerbs
kamen wir damit an zahlreiche neue
Adressen .
Öko-Marketing ist kein Patentrezept und
bringt keine kurzfristigen Ergebnisse . Eingebettet
in ein ganzheitliches Konzept
kann es aber ein hilfreiches Instrument
sein, das langfristig einen Wettbewerbsvorteil
bringt . Dieses Massnahmenpaket
kostet allerdings Geld und braucht zur
Umsetzung, bei einem kleinen Verkaufs-
AGVS/UPSA – 9

volumen, die Unterstützung des Importeurs
. Für uns hat sich der Mut bezahlt
gemacht: Seit dem Start der Kampagne
steigerten wir unsere Verkaufszahlen um
60 Prozent .»
Direktannahme: Mehr Kundennähe
«Die Direktannahme, auch Dialogannahme
genannt, stellt die gemeinsame Fahrzeugbesichtigung
mit dem Kunden und die
damit verbundene Kommunikation ins
Zentrum . Dazu ist ein separater Raum mit
heller Beleuchtung, Fenstern und einer
Schnellauf-Hebebühne die ideale Basis .
Damit sich der Kunde genügend Zeit
nehmen kann, wird wie beim Arzt ein
Termin vereinbart . Hilfreich ist auch die
gründliche Vorbereitung und Kontrolle des
Kunden dossiers . Denn oft werden Fragen
gestellt wie «Wurde das nicht schon letztes
Jahr gemacht?» oder «Habe ich auf
dieses Teil even tuell noch Garantie?»
Während der Fahrzeugbesichtigung sollte
der Garagist keinen Fachmonolog halten,
sondern den Kunden in einen aktiven Dialog
Markus Tschudin arbeitet als Leiter Kunden dienst
bei der Frenken-Garage AG in Pratteln . Der Betrieb
mit 25 Angestellten feiert in diesem Jahr sein
40-jähriges Bestehen .
10 – AGVS/UPSA
einbinden . So werden etwa das Servicebuch
durchgesehen und die Einträge und
notwendigen Arbeiten erklärt . Gemeinsam
wird alles gemustert: Pneu, Bremsen,
Motor, Man schetten, Auspuff, Auf hängung
und Unterboden . Der Kunde sieht, wovon
die Rede ist, der Garagist wiederum gibt
Tipps oder erklärt Zusammenhänge . Auf
diese Art ist optimale Transparenz gewährleistet,
da der Automobilist den Arbeitsaufwand
besser abschätzen kann . Gleichzeitig
können weitere Aspekte besprochen
werden, zum Beispiel der Zustand der
Wischerblätter, der Autobahn-Vignetten-
Ersatz oder die Fahrzeugreinigung . Diese
Informationen dienen dazu, eventuell
weitere Dienst leistungen oder Zubehör
anzubieten .
Der Aufbau und die Entwicklung einer
Direktannahme erfolgt nicht kurzfristig . Die
meisten Fahrzeuge werden nur noch
einmal pro Jahr zu einem Service gebracht .
Deshalb dauert es drei bis fünf Jahre, bis
sich der Kunde an die Art der Besichtigung
und die Terminvergabe gewöhnt hat . Seit
dem Start arbeiten wir an unseren Kommuni
ka tionstechniken, verbessern die Abläufe,
Checklisten und Formulare . Aber die Geduld
lohnt sich: Die überwiegende Mehrheit
unserer Kunden reagiert sehr positiv auf
das Angebot und bleibt uns treu .»
Erweiterte Waschanlage: auf den Hund
gekommen
«Die Reaktionen meiner Mechaniker zeigten,
dass sie Kundenfahrzeuge von Hundebesitzern
gerne mieden . Der Grund war
ganz einfach: Die meisten Fahrzeuge
verströmten einen unangenehm starken
Hundegeruch . Als früherer Hundebesitzer
interessierte ich mich persönlich für das
Thema . Auf die Lösung stiess ich Ende
2005 dank einem Inserat der ESA für eine
Hundewaschanlage . Da unser Betrieb
gerade umgebaut wurde, liess sich die
Hundewaschanlage ohne grossen Zusatzaufwand
integrieren .
Ein Domino-Effekt war die Folge: Unsere
Garage öffnete sich zahlreichen Hundebesitzern,
die die Wasch anlage nutzten .
So zogen wir die Aufmerk samkeit des
Tier nahrungs-Anbieters Royal Canin auf
uns – mit dem Resultat, dass die Hunde-
und Katzenfutterlinie nun in unserem
Sortiment steht und mit Erfolg vertrieben
wird . Zu guter Letzt vervollständigten wir
das Angebot mit dem Verkauf und der
Montage von Hundeboxen . Mit diesem
Markus Lerch ist Geschäftsleiter der Lerch AG in
Rothrist, die 29 Mitarbeitende beschäftigt .
Rundum-Service für Hundebesitzer
erschlos sen wir uns ein neues Kundensegment,
knüpften positive Kontakte und
tätigten Verkäufe über die Region hinaus .
Auch rund um die Autowaschanlage
veranstalten wir regelmässig Events .
«Auto wäsche einmal anders» lautet das
Motto unserer so genannten Car-Wash-
Partys . Diese setzen wir bei Ausstel lungen
als flankierende Massnahme ein zur
Erhöhung der Kundenfrequenz . Um die
Fahrzeugreinigung in ein gemütliches
Erlebnis zu verwandeln, braucht es wenig:
Eine moderne Waschanlage als Zentrum,
einen sympathischen, individuellen Handvorwaschgang,
freundliches Personal
(zuweilen in origineller Verkleidung), gemütliche
Sitzplätze auf dem Areal sowie feine
Speisen und Getränke .
In Zusammenarbeit mit Autofahrlehrern
der Region laden wir zudem Fahrschüler,
Neulenker und Frauen zum Pannenkurs
ein . Wir wollen vermitteln, wie Probleme
zu vermeiden oder einfacher zu meistern
sind . Diese Idee stösst auf positive
Reaktionen und wird von den Fahr lehrern
auch tatkräftig unterstützt .»

Christine Maier über ihre Anforderungen an einen guten Garagisten
Persönlicher Kontakt und Kompetenz sind zentral
Die Studie des AGVS betrachtet die
Rolle der Garagisten aus Sicht der
Experten. Doch worauf legt der Kunde
Wert? Einen ersten Einblick gibt Profi-
Talkerin Christine Maier, die Mode ratorin
der AGVS-Tagung. Als beruflich
erfolgreiche Frau mit Familie deckt sie
nicht nur einige Megatrends ab. Sie
weiss auch ganz genau, was sie am
Service ihres Garagisten schätzt.
Gemäss der Studie werden in Zukunft
Arbeiten am Auto zunehmend an die
Garagen delegiert. Legen Sie selber
Hand an, zum Beispiel beim Reifen- oder
Ölwechsel?
Um Himmels Willen, nein! Ich würde nie
mit einem Auto fahren, dessen Reifen
ich selbst gewechselt habe. Ich bin handwerklich
ziemlich unbegabt. Immerhin
merke ich schnell, wenn bei meinem Auto
etwas nicht stimmt. Letzthin war es zum
Beispiel ein Radlager. Dann bringe ich es
geradewegs in die Garage.
Ihr Garagist ist demnach eine wichtige
Bezugsperson?
Absolut. Ich bin froh, wenn ich mein Auto
abgeben kann und weiss, dass es in guten
Händen ist. Ich gehe sogar noch einen
Schritt weiter: Ich will nicht einmal gross
wissen, welche Reparaturen oder Services
er am Auto vorgenommen hat. Hauptsache
es fährt danach wieder einwandfrei.
Mit seiner Arbeit sind Sie zufrieden?
Sehr. Wir kennen uns seit ewig. Er hatte
die Garage von seinem Vater übernommen,
bei dem wiederum bereits mein Papi Kunde
war. Das hat den Vorteil, dass er mich als
Kundin durchschaut. Zum Beispiel weiss er,
dass ich manchmal zu lange damit warte,
die Winterreifen zu montieren. Deshalb
kann es vorkommen, dass er bei uns zu
Hause an der Tür klingelt, streng die Autoschlüssel
verlangt – und wenig später steht
mein Auto mit den richtigen Pneus vor dem
Haus. Diesen Service finde ich super.
Was zeichnet für Sie generell einen
guten Garagisten aus?
Der Service meines Garagisten ist natürlich
speziell. Das ist nicht zwingend zu erwarten,
und deshalb meines Erachtens auch nicht
eine Voraussetzung für einen guten Garagisten.
Aber der persönliche Kontakt ist
sehr zentral. Und natürlich auch die Kompetenz.
Er muss mir das Gefühl geben, dass
er weiss, wovon er spricht und was er tut.
Sei das jetzt bei meinem Auto, das schon
rund 235 000 Kilometer auf dem Buckel
hat, oder in Zukunft, wenn ich beim Kauf
eines neuen Fahrzeugs beraten werde.
Worin sehen Sie denn die Rolle der
Garagisten?
Ich bin der Meinung, dass die Garagisten
beim Thema «Mobilität» eine wichtige
Rolle einnehmen. Denn bei Fragen oder
Problemen rund um das Auto sind sie die
ersten Ansprechpartner. Und in der heutigen
Zeit mit verschiedenen Antriebsarten und
komplexenTechnologien hat man als Autofahrer
vermutlich mehr Fragen als früher.
Alternative Antriebsarten werfen nicht
nur Fragen auf, sie bieten auch die
Gelegen heit, neue Kundensegmente zu
erschliessen. Können Sie sich vorstellen,
einst ein Hybrid- oder Elektroauto zu
kaufen?
Im Moment fahre ich noch ein älteres
Modell. Ich bin aber sehr an alternativen
Antrieben interessiert, vor allem an der
Das Auto zu Hause abholen und wieder zurückbringen: Christine Maier schwärmt vom erstklassigen Service
ihres Garagisten.
«Mein Garagist muss
mir das Gefühl geben,
dass er weiss, wovon er
spricht und was er tut.»
Elektro­Mobilität. Allerdings muss auch
ein Elektro­Auto für mich gewisse Bedingungen
erfüllen. Als Mutter, die mit ihren
Kindern oft in den Bergen ist, sind «Kombi»
und «Allrad» zwei wichtige Punkte. Und
auch der Preis spielt eine Rolle. An einer
Tagung für e­Mobilität ging ein Experte
davon aus, dass solche Fahrzeuge bis in
drei Jahren auf dem Markt sind. An der
AGVS­Tagung wurde nun als Zeithorizont
2030 angegeben. Ich warte einfach, bis
das Elektroauto kommt, das ich brauche.
Christine Maier begann 1987 ihre Tätigkeit beim
Schweizer Fernsehen. Von 1991 bis 1998 arbeitete
sie als Redaktorin und Moderatorin verschiedener
Sendungen des ZDF und des Bayerischen Rund funks.
2001 kehrte sie zu SF 1 zurück als Redaktorin und
Moderatorin der Diskussions sendung «Zischtigs club».
Nach dem Rücktritt des langjährigen Club­Chefs
Ueli Heiniger übernahm sie die Leitung der Sendung.
AGVS/UPSA – 11

Geschäftsbereich Dienstleistungen/After Sales
Mehrwert dank AGVS­Mitgliedschaft
Eine Mitgliedschaft beim AGVS bringt
diverse Vorteile wie die professionelle
Aus­ und Weiterbildung sowie die
klassische Vertretung des Gewerbes in
der Öffentlichkeit mit sich. Garagenunternehmer
profitieren aber auch von
einem deutlichen Mehrwert im Tagesgeschäft.
Einsparungen oder Zusatzeinnahmen
in der Höhe von mehreren
Tausend Franken pro Jahr sind leicht
möglich, wenn die Dienstleistungen
des Verbandes im After Sales­Geschäft
geschickt genutzt werden.
Schadensteuerung: Broschüre als
Kommunikationsmittel
Im hart umkämpften Markt um Neukunden
optimieren Versicherungsgesellschaften
ihre Kosten . Dies geht oft zu Lasten der
eigentlichen Leistungserbringer, nämlich
der Garagisten und Carrossiers, wodurch
die Beziehung zwischen Kunde, Versicherer
und Garagist spürbar belastet wird .
Als Kommunikationsmittel und Gegenmass
nahme hat der AGVS die Schadensteuer
ungsbroschüre eingeführt, die sich
grosser Beliebtheit erfreut . Sie erklärt den
Kunden die unterschiedlichen Ver si cherungsarten
und das Thema Schaden steuerung
. Zudem weist sie den Gara gisten
als den fachkundigen Ansprechpartner im
Schadenfall aus .
Abgaswartung und Umwelt­Check
Trotz der aktuellen Diskussion um Klimaveränderung
und Umweltschutz überprüft
die eidgenössische Finanz kontrolle die
Notwendigkeit der obligatorischen Abgaswartung
. Im Rahmen der Evaluation wurden
auch Garagisten per Telefoninterview
befragt . Mit einem abschliessenden Bericht
ist bis Mitte 2010 zu rechnen .
Der AGVS weist immer wieder auf die
wichtige Funktion der Abgaswartung hin,
die neben der Einhaltung der Luftrein -
halte verordnung auch gewährleistet, dass
Fahrzeuge betriebs- und verkehrssicher
unterwegs sind . Begleitend wird der AGVS
einen Umwelt-Check einführen . Der Check
soll dem Garagisten helfen, sich als kompetentesten
Partner für War tungsarbeiten
zu profilieren . Diese Kunden bindungs massnahme
unterstreicht die Bemühungen des
AGVS im Bereich seiner Kernbotschaft
«Garage und Umwelt: Wir machen mit» .
12 – AGVS/UPSA
Berechnungstool für Montagekosten
Der AGVS unterstützt die bewährte Pneupreisliste,
die durch die ESA zweimal pro
Jahr herausgegeben wird . Im Reifen geschäft
sind neben marktgerechten Reifenpreisen
die Dienstleistungskosten massgebend
für den Erfolg . Zur Unter stützung
seiner Mitglieder stellt der AGVS deshalb
ein Berechnungstool zur Kalku lation der
Montagekosten auf seiner Webseite zur
Verfügung .
Vergünstigtes Büromaterial
AGVS-Mitglieder profitieren seit 2009 bei
der iba AG von verschiedenen Preisvorteilen
und kostenlosen Dienstleistungen
im Bereich von Büroverbrauchsmaterial .
Egal, was bestellt wird, als AGVS-Mitglied
erhalten Garagisten bei der iba immer das
günstigste Angebot mit Rabatten bis zu
30 Prozent .
Gratis-Telefonservice: 0800 82 82 82,
E-Shop: www .iba .ch
Inkassogebühren nur im Erfolgsfall
Die Trans-Inkasso&Finanz AG (TRIFAG)
nimmt AGVS-Garagisten den grossen
Aufwand der Zahlungseinforderung ab
und hilft, die Liquidität der Garage zu
erhalten . Bezahlt wird nur im Erfolgsfall,
und zwar 8 Prozent des Forderungsbetrags,
der eingezogen werden kann .
Die TRIFAG ist Mitglied des Verbands
Schweizer Inkasso- und Treuhandinstitute
(VSI) und zeichnet sich durch eine hohe
Erfolgsquote aus .
Kontakt:
026 494 31 22, www .trans-inkasso .ch
IT­Branchenlösung für AGVS­Garagisten
Unterstützt vom AGVS wurden im Berichtsjahr
unter dem Namen «ARTEcar powered
by Microsoft» vier Produkte entwickelt
und Anfang 2010 auf dem Markt eingeführt
. ARTEcar ist eine moderne EDV-
Gesamtlösung für sämtliche Bereiche und
Marken . Die Software überzeugt mit einer
einfach zu bedienenden Benutzeroberfläche,
die an Microsoft Office angelehnt
ist . Der Garagist hat die Wahl, ob er die
IT-Branchenlösung aus der Steckdose
beziehen (on demand) oder im Betrieb fix
installieren möchte . Die sogenannte On-
Demand-Lösung kann ohne grosse Investitionen
angeschafft und bequem mit moderaten
monatlichen Gebühren pro genutzten
ARTEcar-Arbeitsplatz bezahlt werden .
Kundenberater in der Region Espace
Mittelland
Seit Februar 2009 besucht ein AGVS-
Kundenberater die AGVS-Garagisten der
Sektionen Bern/Jura, Solothurn, beider
Basel und Aargau . Er informiert die Mitglieder
über wichtige Branchenthemen
und stellt die Dienstleistungen des Verbands
vor . Die bisher rund 400 besuchten Garagisten
begrüssen diesen neuen Service .
2010 wird der Aussendienst um einen
Berater für die Sektionen der West schweiz
erweitert .
Markus Aegerter, Bereichsleiter
Dienstleistungen/After Sales

Projekt «Neubau Bern»
Der AGVS Schweiz, die AGVS-
Sektion Bern/Jura, die AHV-
Ausgleichskasse 33, die ASTAG
(Schweizerischer Nutzfahrzeug verband),
die Pensions kasse PK MOBIL
sowie die VSCI-Sektionen Bern und
Mittelland haben in ihren heutigen
Räumlichkeiten kaum mehr Platz .
Deshalb schlossen sie sich zu einem
Bau konsortium zusammen, das die
Planung eines Neubaus in der Nähe
des Wank dorfplatzes in Bern in
Angriff nimmt . Den Kern bereich des
Pro jekts bilden zwei Werkstattgebäude
(Holz bauten), in welchen
die Baupartner in Zukunft ihre Aus-
und Weiter bildungs tätigkeiten ausführen
möchten .
Für die Geschäftsführung und Admi -
ni s tration der Verbands tätig keiten
sind Räumlichkeiten in einem sechsgeschos
sigen Massiv bau vorgesehen .
Die kurzen Dis tanzen auf dem Areal
stellen die Effizienz der Geschäftsprozesse
und die Ko ordi nation
zwischen den diversen Organi sations
einheiten sicher .
Für Seminare, Kurse und Schulungen
sind im Erd geschoss diverse, modulare
Räume geplant . Dazu kommt eine
Kantine mit Verpfle gungs möglichkeiten
für 300 bis 400 Per sonen . 2009
sind für dieses ambitiöse Bau projekt
verschiedenste Arbeiten geleistet und
ein Vorpro jekt verabschiedet worden .
Anfang 2010 erfolgt die Ausarbeitung
des Detailprojekts, das nach
der definitiven Zustimmung aller
Bau partner gegen Ende des ersten
Quartals bei den Behörden der Stadt
Bern zur Genehmigung eingereicht
wird . Das Konsortium rechnet mit
dem Vorliegen der Baubewilligung
gegen Ende Sommer 2010 . Der
Bezug der neuen Räumlich keiten soll
im Frühling 2012 stattfinden .
Geschäftsbereich Branchenvertretung Handel/Kommunikation
Die Anstrengungen des AGVS wurden
vielseitig belohnt
Trotz eines schwierigen wirtschaftlichen
Umfelds blickt der AGVS auf ein
politisch und medial erfolgreiches Jahr
zurück. Die Interessen der Mitglieder
wurden im In­ und Ausland aktiv vertreten.
Der AGVS optimierte seine zielgerichtete
Kommunikation und stärkte
die Kontakte zu Behördenvertretern und
Politikern. Mit aktuellen Tagungen und
dem AGVS­Medien­Roundtable setzte
er positive Signale. Er zeigte dabei auf,
dass die Automobilbranche in Bewegung
ist und optimistisch in die Zukunft
blicken darf. Schliesslich konnten beim
Mehrwertsteuer­Dossier wichtige
Meilen steine erreicht werden.
Mit einem blauen Auge davongekommen
Auch ohne Verschrottungsprämie hat die
Schweiz das von der weltweiten Finanz-
und Wirtschaftskrise stark gebeutelte
«Auto-Jahr» gut gemeistert, wenn auch
mit leicht rückläufigen Neuwagen verkäufen
. Wurden 2008 noch 288 525 Autos
verkauft, fanden im abgelaufenen Jahr
lediglich 266 018 Fahrzeuge ihre Käufer .
Dies ergibt ein Minus von 7,8 Pro zent
oder 22 507 Neuwagen . Stärker sinkende
Verkäufe musste dagegen der Nutzfahrzeugsektor
hinnehmen . Bei den leichten
Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen war dies mit
21 636 verkauften Einheiten ein Minus
von 10,8 Prozent, bei den schweren
Sachen transportfahrzeugen mit 4319
verkauften Lastwagen gar eine Abnahme
von 14,3 Prozent .
Aufwind im Occasionsmarkt
Die verhaltene Entwicklung im Neu wagen -
handel zeigte Auswirkungen auf das
Ge schäft mit Gebrauchtwagen, in welchem
ein leichter Anstieg von 4,1 Prozent zu
verzeichnen war . 689 850 Autos wechselten
ihren Besitzer im Vergleich zu 662 844 im
Jahr davor .
Auch im Occasionsgeschäft ist die Sensibilisierung
der Automobilistinnen und
Auto mobilisten auf verbrauchsgünstige
und energieeffiziente Fahrzeuge zunehmend
zu spüren . Diese Entwicklung
verstärkte sich durch die grosse Medienpräsenz
von Umwelt- und Klimathemen
Die 2 . AGVS-Nutzfahrzeugtagung stiess mit ihren renommierten Referenten auf grosses Interesse .
im letzten Jahr und schlug sich in den
Handänderungs zahlen spezifischer Modelle
deutlich nieder . Einmal mehr waren die
Mitglieder der Tarifierungskommissionen
PW und LKW stark gefordert, um die
Marktsituation frühzeitig und weitsichtig
einzuschätzen .
Netzwerk­Plattform für die
Nutzfahrzeugbranche
«Die Nutzfahrzeugbranche ist für die
Schweiz von grosser wirtschaftlicher
Bedeutung, steht gleichzeitig aber unter
politischem Dauerbeschuss und starkem
Druck .» So lautete das Fazit der 2 . AGVS-
Nutzfahrzeugtagung im November . Renommierte
Referenten und Talk-Teilnehmer
beleuchteten die Zukunftsperspektiven
dieser Branche und boten den Teilnehmerinnen
und Teilnehmern ein interessantes,
praxisorientiertes Programm und
kontroverse Diskussionen .
AGVS/UPSA – 13

Fiktiver Vorsteuerabzug und
Saldosteuersätze durchgesetzt
Die Früchte der intensiven Arbeit der
Vorjahre konnten geerntet werden . Die
beiden Hauptgeschäfte im Mehrwertsteuer-Dossier,
nämlich der fiktive Vorsteuerabzug
anstelle der Margenbesteuerung
sowie die neuen Saldosteuersätze,
wurden weitgehend nach den Wünschen
des AGVS verabschiedet . Damit hat die
von Anfang an bekämpfte Margen besteuerung
ihr Ende gefunden .
Als Teilnehmer am Vernehmlassungsverfahren
hatte der AGVS beim Eidgenössischen
Finanzdepartement eine umfassende
Stellungnahme zum Entwurf des
neuen Mehrwertsteuergesetzes (nMWSTG)
eingereicht, welche die Anliegen des Autogewerbes
mit seinen über 5500 Betrieben
darlegte und konstruktive Verbesserungsvorschläge
aufzeigte . Neben einer Anzahl
von kleineren, aber wichtigen Errungenschaften
fand entgegen den Erwartungen
von Fachkreisen auch die Regelung des
fiktiven Vorsteuerabzugs Aufnahme ins
nMWSTG . Für das Autogewerbe stellt
dies enorme administrative und finanzielle
Erleichterungen dar . Dieser Erfolg ist
einer Allianz aus branchenübergreifenden
Interes sen vertretern, Mehrwertsteuerexperten
und der Arbeitsgruppe MWST
des AGVS zu verdanken .
Das Autogewerbe braucht fairen
Wettbewerb
Auch im vergangenen Jahr setzte der AGVS,
vertreten durch seine Arbeits gruppe GVO
sowie weitere Interessenvertreter aus elf
Schweizer Verbänden, seinen Kampf fort
für eine unbefristete Beibehaltung der
KFZ-Bekanntmachung in der Schweiz, die
den fairen Wettbewerb in der Branche
sicherstellt .
14 – AGVS/UPSA
Das Schweizer Autogewerbe
braucht die
KFZ­Bekanntmachung!
Argumentarium
Überzeugungsarbeit: Mit fundierten Argumenten
kämpft der AGVS für die KFZ-Bekanntmachung .
Der AGVS beauftragte das Institut für
Wirtschaftsrecht der Zürcher Hochschule
für Angewandte Wissenschaften (ZHAW)
mit der Ausarbeitung eines empirisch
fundierten Gutachtens . Darin wurden die
KFZ-Bekanntmachung und die Auswirkungen
eines allfälligen Wegfalls der branchenspezifischen
und der allgemeinen
Regelung vertikaler Wettbewerbsabreden
einer rechtlichen und ökonomischen Analyse
unterzogen . Die Studie, die für die
gesamte Branche von grosser Wichtig keit
ist und auch europäisch in dieser Form
eine Neuheit darstellt, fand international
Beachtung . Anlässlich einer Fachtagung
veröffentlichte der AGVS die Studie im
September vor über 260 Interessierten
aus Politik, Behörden, Mitgliedern und
Medien .
Garage und Umwelt: Wir machen mit.
Anlässlich der AGVS-Tagung im Januar 2009
wurde das Schwerpunktthema «Garage
und Umwelt . Wir machen mit .» lanciert .
Unter der Leitung von SF-Moderator Urs
Leuthard kamen renommierte Referenten
aus den Bereichen Autoindustrie, Versicherungswesen
und Bundesbehörden zu
Wort . Sie erörterten in Vorträgen und
Diskussionen die Herausforderungen, denen
sich die Garagisten im Umfeld der Klimadebatte
stellen müssen . Die Brücke zum
Produkt «Auto», das nach wie vor mit
grossen Emotionen verbunden ist, schlug
der bekannte Motorenbauer Mario Illien .
Mit der Lancierung des Schwerpunktthemas
stellte der AGVS auch seinen
Umwelt-Guide vor: eine umfassende
Informationsbroschüre zu Fakten rund um
Umwelt, Energie und Automobil, ergänzt
durch ein Stichwortverzeichnis mit 150
Begriffen zu diesen Themen .
Medienkontakte hegen und pflegen
Der rote Faden zu Umwelt- und Klimathemen
zog sich weiter am AGVS-Medien-
Roundtable zur «Rolle der Schweizer
Garagen in der Klimadebatte» im August .
Interessierte Vertreter von Fach- und
Publikumsmedien informierten sich aus
erster Hand über die zahlreichen Massnahmen
des AGVS sowie über erste Ergebnisse
und Erfahrungen . Interne und externe
Referenten beleuchteten die vielschichtigen
Herausforderungen, denen der Garagist im
Tagesgeschäft mit seinen Kundinnen und
Kunden gegenübersteht .
Aktive Werbung um Lernende
Das Kommunikationsteam, unterstützt
von der PR-Kommission aus den AGVS-
Sektionen, bleibt am Ball, um die Kommu
ni kationsinstrumente zu optimieren und
weiter zuentwickeln . So erarbeitete man
neue Werbesujets für die beruflichen Grundbildungen
und höheren Berufs bil dungen,
aktualisierte Informations bro schüren und
überprüfte die redak ti o nelle Ausrichtung
der Verbandszeitschrift AUTOINSIDE mittels
Umfrage bei den Mitgliedern .
Den Markenhändler-Verbänden steht seit
Anfang 2009 eine neue Weblösung zur
Verfügung, die ihnen eine Basis-Website
mit einheitlicher Grundstruktur zu günstigen
Konditionen bietet . Die Verbände
BMW/MINI, Opel, Smart und VW/Audi/
Seat/Skoda machen bereits davon
Gebrauch .
Katrin Portmann, Bereichsleiterin
Handel/Kommunikation

Geschäftsbereich Aus­ und Weiterbildung
Erfolgsmodell Grundbildung: Die Qualität wird laufend
weiterentwickelt
Mit schweizweit 9500 Lehrverhält nissen
ist der AGVS einer der bedeutenden
Lehrstellenanbieter des Landes. Der
Automobil­Fachmann und der Automobil­Mechatroniker
gehören dabei
nach wie vor zu den attraktivsten
Männer berufen. Dies ist erfreulich, zumal
die Grundbildung das solide Fundament
der Berufsbildung unseres Verbandes ist.
Um ein «Erfolgsmodell» zu bewahren,
muss es stetig verbessert werden . In der
Grundbildung des Autogewerbes engagiert
sich deshalb eine grosse Anzahl Berufs bildungsfachleute,
um eine nachhaltige
Entwicklung zu gewährleisten . Im Verlaufe
des Jahres wurden die Erkennt nisse der
verschiedenen Berufsbildungs gremien systematisch
zusammengetragen . Im Bereich
der betrieblichen Ausbil dung sehen die
Verantwortlichen die grössten Defizite . Deshalb
sollen in nächster Zeit Systeme zur
Steigerung der Ausbildungsqualität entwickelt
werden . Denn jede Verbes serung
der Qualität in der Grundbildung wirkt sich
positiv auf die nachfolgenden Weiterbildungen
aus .
Modulprüfungen sorgen für gleiche
Anforderungen
Die höhere Berufsbildung verzeichnet die
grösste Anzahl Abschlüsse bei den Automobildiagnostikern
. Im Durchschnitt der
letzten drei Jahre konnten 162 Fachausweise
pro Jahr an Fachkräfte zugesprochen
werden . Die Schulung der Automobil diagnostiker
findet an 18 verschiedenen Standorten
statt . Im Gegensatz zur Grund bildung
wird das geforderte fachliche Niveau mit
den Modulprüfungen festgelegt . Dadurch
gelten schweizweit weitgehend dieselben
Anforderungen .
Die Umstellung auf das modularisiert
Ausbildungskonzept zog einige Veränderungen
an den Prüfungen nach sich . Dafür
ist die Qualitätssicherungskommission (QSK)
der Automobildiagnostiker verantwortlich .
Spätestens im Sommer 2011, wenn die
ersten Automobil-Mechatroniker ihre eidgenössischen
Fähigkeitszeugnisse erhalten,
muss für die Ausbildungsstätten der Automobildiagnostiker
klar sein, ob die künftige
Ausbildung anzupassen ist . Dieselbe Frage
wird sich für die höheren Berufsbildungen
stellen (Automobil- Verkaufs berater und
Kundendienstberater mit eidg . Fachausweis
sowie eidg . dipl . Automobil kaufmann) .
Im Jahr 2009 wurden 900 Experten bei den technischen Grundbildungen geschult .
Zahlreiche Kunden nutzen Zentrum in
Wiedlisbach
Das Aus- und Weiterbildungszentrum in
Wiedlisbach bildet für die Automobilbranche
eine ideale Plattform an zentraler
Lage . Es verfügt über eine moderne Infrastruktur
mit guten Zufahrts- und Parkiermöglich
keiten . Zu unseren Kunden zählen
Importeure, Ausrüster, markenunabhängige
Dienstleister sowie der Branche
nahe stehende Unternehmungen, die das
be lie bte Eventzentrum für unterschiedliche
Anlässe nutzen . Die Bildung und Pflege
eines automobilen Netzwerkes ermöglicht
ausserdem zusätzliche Mieteinnahmen .
Arbeitssicherheit minimiert Kosten und
Umtriebe
Arbeitssicherheit lohnt sich in jedem Fall .
Betriebe, die diesem Thema einen hohen
Stellenwert zuweisen, sind für die Zukunft
besser gerüstet . Sie bieten den Angestellten
eine gesunde Arbeitsumgebung und stellen
sichere Arbeitsmittel zu Verfügung . Neben
der Erfüllung einer gesetzlichen Anfor derung
ersparen Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz
den Mitarbeitern menschliches
Leid und minimieren Umtriebe und Kosten
für die Betriebe .
Die Branchenlösung des Auto- und Zweirad
gewerbes (BAZ) ist ein wirkungsvolles
Instrument, um die gesetzlichen Forderungen
(EKAS-Richtlinie 6508) zu erfüllen .
Die Kontaktperson für Arbeits sicherheit
(KOPAS) erstellt mit Hilfe eines Hand buches
ein Sicherheitskonzept, führt eine Gefährdungsermittlung
durch und setzt entsprechende
Sicherheitsmassnahmen im Betrieb
um . Um Erfolge zu erzielen, müssen die
Massnahmen aber konsequent umgesetzt
werden . An einer Grund schu lung wird die
KOPAS mit dem Sicherheits handbuch vertraut
gemacht .
An der BAZ sind 2887 Betriebe angeschlossen
. 2009 wurden sechs Einfüh rungs kurse
und neun ERFA-03-Weiter bildungs kurse
(Erfahrungsaustausch der 3 . Gene ration)
durchgeführt . Das korrekte Absenzen -
mana gement gehört dabei zu den Dauerbren
nern von Klein- und Mittel-Betrieben .
Dessen Vernachlässigung kann zu erheblichen
Verlusten führen .
Berufsbildungsfonds hat sich etabliert
Der Berufs bildungsfonds bei den Garagen
entwickelt sich zur Erfolgsgeschichte . Es
setzt sich die Erkenntnis durch, dass die
branchenbezogene berufliche Grundbildung
sowie die höhere Berufsbildung des Autogewerbes
und des Automobilhandels auf
eidgenössischer Ebene gefördert werden
müssen . So erhielten beispielsweise Anfang
Juni 2009 alle Lernenden der Fahrzeugberufe
im dritten Ausbildungsjahr die Gelegenheit,
während einem Tag zusammen
mit ihrer Berufsfachschule die Berner Fachhoch
schule, Fachbereich Automobiltechnik,
zu besuchen . Über 500 Lernende nutzten
dieses Angebot und nahmen wertvolle
Inputs für ihre Karriere planung mit . Dank
dem Berufsbildungs fonds bleibt unsere
Berufs bildung im Automobilsektor modern
und wettbewerbsfähig und leistet ihren
Beitrag zum wirtschaftlichen Erfolgsmodell
Schweiz .
Alfred Leuenberger, Bereichsleiter
Aus- und Weiterbildung
AGVS/UPSA – 15

Rechtsdienst
Service juridique – Senf dazu geben erwünscht
Das Leben ist kompliziert. Kaum ein
Aspekt, der nicht auch rechtlich abgeklärt
werden muss. Der Rechtsdienst
hat vergangenes Jahr in partnerschaftlicher
Zusammenarbeit seine Aufgabe
als Rechts­ und Beratungsstelle für
interne und externe Kunden umfassend
wahrgenommen. Differenzierte politische
Stellungnahmen zu Vernehm las sungen
und Anhörungen sowie Rechts beratungen
für Mitgliedsgaragen gehörten
ebenso dazu, wie die Veröffentlichung
von aktuellen Rechtsfragen in den
Organen des AGVS.
16 – AGVS/UPSA
Kostenlose Erstberatung für Mitglieder
Ein sehr geschätzter Nutzen der AGVS-
Mitgliedschaft ist die kostenlose Erst beratung
für fast allen Ärger und Unbill, die
eine Garage treffen können . Oft nimmt der
Rechtsdienst in wenigen Minuten eine
erste Einschätzung des Falles vor und zeigt
Lösungswege auf . Auch mögliche Eskalationsrisiken
und allfällige Vorsichts massnahmen,
wie beispielsweise der rechtzeitige
Beizug einer anwaltschaftlichen
Vertretung, werden ausgeleuchtet .
Stellungnahmen zu Vernehmlassungen
Im Berichtsjahr hat der Rechtdienst zu
den verschiedensten Vernehmlassungen
und Anhörungen Stellung genommen .
Exemplarisch seien die folgenden erwähnt:
Bundesbeschlüsse «Finanzierungsetappe
2011-2014 Agglomerationsverkehr» sowie
«Beseitigung von Engpässen im Nationalstrassennetz»,
Revision des CO 2-Gesetzes,
Änderung der Verkehrszulassungs verordnung
bzw . Mindestanforderungen an
die Eignung zum Führen von Motorfahrzeugen,
Verordnung über die Kennzeichnung
von Personenwagen mit der
Umwelt etikette .
Die Mitarbeitenden der Geschäftsstelle stehen täglich im Einsatz, um die Interessen der AGVS-Mitglieder zu wahren (nicht vollzählig) .
Musterverträge sind ausgearbeitet
Die drei Musterverträge für Automobilverkäufer,
Garagenpersonal sowie
Kaufleute im Automobilgewerbe sind
nach umfangreichen Vorarbeiten und
Abklärungen fertig gestellt . Seit Ende
Januar 2010 sind sie inklusive Wegleitung
für Garagisten und Reglement für Angestellte
in deutscher, französischer und
italienischer Sprache als Set erhältlich .
Informationen laufen über diverse Kanäle
Der Rechtsdienst überlegt sich laufend,
welche Informationen für die Garagen von
Bedeutung sind . Aktuelle Beiträge auf
der Website gehören ebenso dazu wie
Ver öf fentlichungen per Info-Mail und im
AUTOINSIDE . So erschienen im Berichtsjahr
beispielsweise Mitteilungen zu Einbrüchen
in Garagen sowie ein Artikel über
Registerhaie und Adressbuchschwindler .
Alexander Ammon, Leiter Administration
und Rechtsdienst

Verbandsorganisation und Personelles
Mit starker Strategie zum Erfolg
Wichtigstes Ziel des Branchen­ und Berufsverbandes AGVS ist es, seine Mitglieder zu unterstützen. Er sorgt dafür, dass alle
notwendigen Vorkeh rungen und Massnahmen getroffen werden, um möglichst gute Rahmen bedingungen für das unternehmerische
Fortkommen zu erwirken und erhalten. Im Zentrum seiner Aktivitäten stand unter anderem die Strategieüber prüfung.
Ebenso wichtig für die erfolgreiche Verbandsarbeit ist die Zusammen arbeit mit seinen Sektionen.
An der jährlichen Klausurtagung des
Zentral vorstands und Kaders im April stand
die Intensivierung der Zusammenarbeit mit
den 20 Sektionen im Vordergrund . Die
Teilnehmenden analysierten, wie der aktive
Dialog zwischen den Sektionsvorständen,
Kommissionsmitgliedern und Chargenträgern
sowie dem AGVS Schweiz gesteigert
und damit der gemeinsame Erfolg
gesichert werden können . Anhand der
erarbeiteten Lösungsvorschläge sollen
nun mittel- und langfristige Massnahmen
umgesetzt werden .
Der Zentralvorstand hat sich zudem im
Herbst mit der Aktualisierung der AGVS-
Strategie befasst . Die Weiterverarbeitung
soll anlässlich der Kaderschulungen 2010
erfolgen .
Im Weiteren tragen die nach der Vorlage
der Kaderschulungen eingeführten Mitarbeiterschulungen
Früchte . Um Verbands mitgliedern
und anderen Gesprächs partnern
auf jeder Stufe ein kompetenter Ansprechpartner
zu sein, bilden sich die Mitarbeitenden
der Geschäftsstelle in den Disziplinen
persönlicher Auftritt, Kom munikation,
Teamverhalten und aktives Handeln weiter .
Insbesondere werden heikle Praxisbeispiele
wie Kunden rekla ma tionen, Konfliktge
spräche oder Verhand lungen geübt .
Eben falls beschäftigen sich die Mitarbeitenden
mit Kundenorien tie rung, Arbeitstechnik
und Zeitmanagement .
Personalmutationen 2009: Die Leitung
des Geschäftsbereichs Handel/Kommunikation
wurde an Katrin Portmann (vormals
Leiterin Kommunikation) übergeben . In der
AGVS-Geschäftsstelle begrüssen wir im
Bereich Aus- und Weiterbildung Filiz Salman
(Teil zeit) . Alexander Ammon leitet neu
den AGVS-Rechtsdienst . Kurt Pfeuti trat
als erster Kundenberater für die Region
Espace Mittelland in den Bereich Dienstleis
tungen/After Sales ein . Den Ausgetretenen
Ursula Balmer, Gregor Bucher,
Claudia Burri und Denise Donetta danken
wir für ihr Enga gement für den AGVS .
Zentralvorstand
Die Delegiertenversammlung bestätigte 2009 den AGVS-Zentralvorstand für die Amtsperiode
von drei Jahren . Dieser setzt sich wie folgt zusammen:
Aeschlimann Kurt, Autohaus Steffisburg-Thun AG, Steffisburg
Degen René, Gorenmatt Garage AG, Binningen
Fritzsche Hansludwig, Garage Rivapiana SA, Minusio
Hungerbühler Alfons, City-Garage AG, St . Gallen
Juon Markus, Aaron Autoelektro-Garage, Glis
Leuba Nicolas, LARAG Romandie, Echandens/Meyrin/Monthey/Yverdon-les-Bains
Schaller Hermann, Garage E . & H . Schaller, Zermatt
Senn Pierre Daniel, Automobiles Senn SA, Neuenburg
Wellauer Manfred, AMAG Automobil- und Motoren AG, Zürich
Wernli Urs, AGVS, Bern
Sektionen
Die regionale Verankerung ist eine wichtige Voraussetzung für die erfolgreiche Verbandsarbeit
des AGVS . 20 Sektionen und 5 Untergruppen sichern die Nähe zu unseren
Mitgliedern in der ganzen Schweiz .
Chargenträger
15 Kommissionen und mehrere Arbeitsgruppen setzen sich täglich für die Interessen
der AGVS-Mitglieder ein . Zudem sind über 300 Experten für die eidgenössischen Berufsprüfungen
und die höhere Fachprüfung tätig . Der Vorstand dankt allen für ihr tatkräftiges
Mitwirken, insbesondere den Präsidenten der Kommissionen für die Amtausführung .
Baschnagel Peter, E . Baschnagel AG, Windisch: Kommission Höhere Fachprüfung und
Qualitätssicherungs-Kommission Kundendienstberater
Bassetti Ernaldo, Emil Frey AG, Zürich: Lehrabschlussprüfungs-Kommission neue
kaufmännische Grundbildung
Blumenstein Peter, Toyota AG, Safenwil: Qualitätssicherungs-Kommission Automobil-
Verkaufsberater
Bucher Gregor, AGVS, Bern (ausgetreten): Tarifierungskommission AGVS/Eurotax PW
und Tarifierungskommissionen AGVS/Eurotax LKW
Degen René, Gorenmatt Garage AG, Binningen: Kommission Service und Technik
Diriwächter Bruno, AMAG, Buchs: Qualitätssicherungs-Kommission Detailhandel
Hungerbühler Alfons, City-Garage AG, St .Gallen: Markenkommission
Juon Markus, Aaron Autoelektro-Garage, Glis: Fachvorstand Fahrzeug-Elektriker-
Elektroniker
Leuba Nicolas, LARAG Romandie: Nutzfahrzeug-Kommission
Schaller Hermann, Garage E . & H . Schaller, Zermatt: Berufsbildungs-Vorstand und
Berufsbildungs-Kommission
Tinguely Michel, Jaguar Land Rover Schweiz AG, Safenwil: Qualitätssicherungs-
Kommission Automobildiagnostiker
Wernli Urs, AGVS, Bern: PR-Kommission
vakant: Schweizerische Kommission für Berufsentwicklung und Qualität Technische
Grundbildungen
AGVS/UPSA – 17

Daten und Fakten
Mitgliederentwicklung 2005 bis 2009
Mitgliederbestände in den Sektionen
Sektion
AG
BS/BL
BE
FR
GE
GL
GR
NE
SG/AI/AR/FL
SH
SZ
SO
TI
TG
UR
VD
VS
LU/OW/NW
ZG
ZH
Total
Passivmitglieder
18 – AGVS/UPSA
Ende
2005
333
143
566
174
109
30
193
92
292
53
98
139
207
131
29
354
181
253
35
541
3953
Ende
2006
333
140
563
173
107
31
196
85
293
54
96
139
204
132
27
350
182
254
33
532
3924
Ende
2007
337
140
562
172
106
31
199
86
295
54
95
142
201
135
27
343
182
249
35
538
3929
Ende
2008
338
140
567
173
105
29
202
83
290
50
99
142
206
140
29
340
182
251
37
557
3960
Ende
2009
347
137
578
172
105
29
202
80
294
49
96
147
208
144
30
327
181
247
38
561
3972
Aufteilung auf die Sprachregionen
Der Anteil der Deutschschweizer Mitgliedbetriebe ist während der letzten fünf Jahre von
71,5 auf 73,3 Prozent gestiegen . Auf die Romandie fallen 22 Prozent, den Kanton Tessin
5,2 Prozent .
Deutschschweiz
Romandie
Tessin
Total
2005
2836
910
207
3953
2006
2823
897
204
3924
2007
2839
889
201
3929
2008
2877
873
210
3960
+/–
+9
-3
+11
-1
-3
+4
-1
-3
+5
+2
+4
+1
-13
-1
-4
+1
+4
+12
37
2009
2899 (73,0%)
865 (21,8%)
208 (5,2%)
3972
Umsatz im Garagengewerbe (in Mio. CHF)
2008 erzielten die Garagenbetriebe wiederum eine erfreuliche Umsatzsteigerung .
2004 2005 2006 2007 2008
27 914 28 022 28 879 31 534 32 331
Zu Jahresende 2009 vereinte der AGVS in
all seinen Sektionen gesamtschweizerisch
3972 Mitgliedbetriebe . Damit konnte wiederum
eine Zunahme gegenüber dem Vorjahr
verzeichnet werden .
Die Sektionen Bern (578 Mitgliedbetriebe)
und Zürich (561 Mitgliedbetriebe) führen
die Liste an . Den grössten Zuwachs verzeichnete
die Sektion Bern (+11) .

Impressum
Diese Broschüre ist im Mai 2010 erschienen.
Herausgeber:
AGVS, Autogewerbeverband der Schweiz
Mittelstrasse 32, Postfach 5232, CH-3001 Bern
Telefon +41 (0)31 307 15 15, info@agvs.ch, www.agvs.ch
Konzept, Redaktion und Gestaltung:
AGVS-Kommunikation in Zusammenarbeit mit Viva. AG für Kommunikation
Redaktionelle Mitarbeit:
Markus Aegerter (AGVS), Alexander Ammon (AGVS), Monique Baldinger (AGVS),
Alfred Leuenberger (AGVS), Mario Michel (AGVS), Markus Pfanner (Viva),
Katrin Portmann (AGVS), Arnold Schöpfer (AGVS), Urs Wernli (AGVS)
Fotos:
AGVS, Michael Stahl, Stahl Photographie, Bern
Druck:
dfmedia, Flawil
Papier: PlanoJet
Auflagen:
IMO-COC-028666
3600 Ex. D, 1100 Ex. F, 350 Ex. I
2010 © Nachdruck der Texte und Grafiken mit Quellenangabe und
Belegexemplar an den AGVS

Weitere Informationen erhalten Sie bei:
AGVS/UPSA
Mittelstrasse 32, Postfach 5232, CH-3001 Bern
Telefon +41 (0)31 307 15 15, Fax +41 (0)31 307 15 16
info@agvs .ch, www .agvs .ch