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Geschichte wird gemacht - es ist vorbei!
Wer einmal am Platz der Luftbrücke
in Berlin war, der wird mit Wehmut
hinnehmen, dass Ende Oktober
2008 der Flugverkehr auf dem Zentralflughafen
Tempelhof eingestellt
werden soll. Endgültig. Das wäre
dann das unrühmliche Ende einer
architektonischen Vision, die in der
Fliegerei eine große Zukunft sah.
Tempelhof. Der Mann in der Wechselstube
hat alle Zeit der Welt. Kurz
vor elf am Vormittag blättert er gemütlich
die ausladenden Seiten seiner
Tageszeitung um und vertieft
sich, nachdem das Rascheln verklungen
ist, in den nächsten Artikel.
Er muss keine Angst haben vor einer
ungeduldigen Schlange an seinem
Schalter.
Geld wechseln will hier im Moment
niemand. Die wenigen Maschinen,
die im Laufe des Vormittags landen,
sind in Münster/Westfalen, Mannheim,
Saarbrücken gestartet. Und
wer von da kommt, braucht keine
Wechselstube. Die Lektüre muss der
Mann allenfalls kurz unterbrechen,
wenn amerikanische Touristen die
Stätte des großen Triumphes ihrer
Luftwaffe über die sowjetischen
Blockierer bestaunen. Manchmal
tauschen die ein paar Dollar um.
Eisermann sagt: “Das letzte Wort ist
noch nicht gesprochen. Aber klar, ist
schon traurig. Früher, da war hier
was los. Nicht nur als anno 48/49
der Rosinenbomber alle zwei Minuten
einschwebte. Danach kamen sie
alle. Außer der Concorde ist alles,
was Rang und Namen hat, auf dem
Tempelhofer Feld gelandet. Auch
Jumbos. Aber heute. Trauerspiel.”
Jürgen Eisermann kennt sich aus.
Seit Jahren führt er Interessierte
durch den Flughafen. Tempelhof
richtet sich auf seinen Abschied
ein. Die Information im Eingang
ist schon lange nicht mehr besetzt.
Die meiste Zeit des Tages steht das
Laufband, das die Koffer aus dem
Bauch des Flughafengebäudes ausspuckt,
still. Es gibt nicht viel zu
spucken. Der “Zentralflughafen
Tempelhof” steht den ehrgeizigen
Plänen eines Riesenflughafens Berlin-Brandenburg
International am
Berliner Stadtrand in Schönefeld
(BBI) im Weg.
So hat es letztinstanzlich und damit
wohl endgültig das Bundesverwaltungsgericht
entschieden: Kein
Flugverkehr mehr in Tempelhof,
bevor der neue Großflughafen in
Schönefeld in Betrieb genommen
wird. Im Oktober 2008 mit Ende
des Sommerflugplans fliegt niemand
mehr von diesem Tempel der
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NEWSFLASH
Luftfahrt. Das ist eine Schande! Das
würde bestimmt auch Eisermann
sagen. Aber er schweigt ausnahmsweise.
Auch wenn es zahlreiche rational
nachvollziehbare Gründe für
diese Entscheidung gibt, überwiegen
Wut und Trauer in der großen
Fangemeinde des Kultflughafens
über diesen harten politischen
Schlussstrich.
Ja, es ist bestimmt nicht notwendig,
in einer Stadt wie Berlin mit
18,5 Millionen Fluggästen im Jahr
2006 (zum Vergleich: London 136
Millionen) mehrere Flughäfen zu
betreiben. Ja, es ist unpraktisch bei
Verbindungsflügen von einem zum
anderen Airport quer durch die von
Autos manchmal undurchdringlich
verstopfte Hauptstadt kurven zu
müssen.
(Fortsetzung folgt)