Dokumentation Realisierungswettbewerb Lautertalbrücke

Zu den Unterbauten ist zu sagen, dass die kastenförmigen
Widerlager eine Schalungsstruktur erhalten. Auf eine großflächige
Verblendung mit Sandstein wird aus wirtschaftlichen Gründen
verzichtet, da die Widerlager im Wald angeordnet sind und in den
Blickbeziehungen auf das Bauwerk größtenteils überhaupt nicht
wahrgenommen werden.
Die Widerlager, Flügelwände und Kammerwände werden aus
Stahlbeton der Festigkeit C 30/37 und die Fundamente in der
Festigkeit C 25/30 hergestellt. Die kastenförmigen Widerlager
werden flach gegründet. Sie erhalten in den Achsen 10 und 60
mehrschläuchige, wasserdichte und ggf. lärmgeminderte
Fahrbahnübergänge. Folglich sind an
den Widerlagern Wartungsgänge erforderlich.
Der Zugang zu den Wartungsgängen erfolgt über
an der Vorderseite der Widerlager angeordnete
Türen und Stegleitern im Widerlager. Die
Wartung der Lager erfolgt vom Wartungsgang
aus. An der Auflagerbank wird ein klappbarer
Vogeleinflugschutz aus Acrylglas analog VES 1
vorgesehen.
Die Pfeiler (Ø 2,00 m) und Streben (Ø 1,30 m)
der Y – Stützen werden aus runden Stahlrohren
der Festigkeit S 355 bzw. die Knoten aus
Gussstahl G 20 Mn5V hergestellt. Der Übergang
der Streben in den Überbau wird in Beton
ausgebildet und wie die Stahlstützen farbbeschichtet.
Die Stahlstreben sind in den Überbau eingespannt.
Lager sind nicht erforderlich, daher kann
auch auf die Anordnung von Pressenstellflächen
zum Austausch der Lager verzichtet werden.
Auch auf eine Zugänglichkeit der Pfeilerköpfe
kann verzichtet werden.
2. Preis