Grundlagenuntersuchung Wassertourismus in ... - IKZM-D Lernen

IV. Wassertouristisches Angebot
Wasserstraßen für Tourismus und Freizeit
Die schiffbaren Bundeswasserstraßen haben eine Länge von fast
7.500 km, u.a. mit über 300 Schleusen und Wehren, vier großen
Schiffshebewerken, zwei Talsperren und einer Vielzahl von Brükken.
Zum Hauptnetz mit über 5.000 km gehören die Magistralen
Rhein und Nebenflüsse, Donau, Weser und Elbe sowie die verbindenden
Kanalsysteme bis zur Oder.
Zu den “Freizeitwasserstraßen” gehören u.a. die ostfriesischen
Gewässer um die Ems, Oberweser mit Fulda und Werra, Aller, Obere
Saale, Lahn sowie die ostdeutschen Reviere in Berlin, Brandenburg
und Mecklenburg-Vorpommern. Die Küstengewässer von Nord- und
Ostsee mit Eider, Stör, Oste und Peene haben seit jeher einen großen
Stellenwert im Wassertourismus. Die zum Teil vorhandenen
Radwege an den Wasserstraßen fördern die landseitige touristische
Nutzung.
Die Gewässergüte dieser “Freizeitwasserstraßen” ist überwiegend
gut, so dass neben der Fischerei auch Erholungs- und Bademöglichkeiten
in und an den Wasserstraßen vorhanden sind. Für die
Fahrgast- und Hotelschifffahrt und die Sportboote sind ausgezeichnete
Voraussetzungen gegeben. Interessante Städte und Ausflugspunkte
mit geschichtlicher Vergangenheit und kulturellem Erbe liegen
an den Gewässern und bieten damit optimale Voraussetzungen
für ein rundes touristisches Angebot.
Neben dem zusammenhängenden Wasserwanderwegenetz gibt es
noch eine Vielzahl von “abgeschlossenen” Gewässern mit hohem
touristischen Stellenwert. Hierzu gehören beispielsweise im Norden
das Steinhuder und das Zwischenahner Meer und der Dümmer,
die Bigge-, Möhne- und Rurtalsperren in Nordrhein-Westfalen,
in Bayern der Ammersee, Chiemsee, Starnberger und Tegernsee
sowie der länderübergreifende Bodensee.
Richtlinien für wassertouristische Infrastruktur
Die wassertouristische Infrastruktur für Deutschland ist bislang nur
für Teilräume erfasst. Qualitätskriterien und/oder Richtwerte für
die wassertouristische Infrastruktur wurden von einigen Bundesländern
für die Landeskonzepte definiert, diese sind jedoch unterschiedlich.
Auf Bundesebene gibt es keinerlei Orientierungswerte
oder Vorgaben für die Planung und Umsetzung wassertouristischer
Angebote bzw. die Erschließung von wassertouristischen Revieren.
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Erreichbarkeit von Land und zu Wasser
Wassertouristische Infrastruktur ist mehr als die Anlegestelle am
Gewässer. Sie beinhaltet einerseits das infrastrukturelle Basisangebot
direkt auf und an dem Wasser, wie Anlegestellen, Möglichkeiten
für Ein- und Ausstiege, Abfall und Fäkalienentsorgung, Wasser-
und Stromversorgung, zum Tanken etc. und eine auf die einzelnen
Zielgruppen zugeschnittene Beschilderung.
Wassertouristische Infrastruktur beinhaltet aber auch die Erreichbarkeit
der Anleger vom Land aus und umgekehrt, der landseitigen
Angebote vom Wasser aus. Das heißt, ein touristisches Informationssystem,
das die Verknüpfung wasser- und landseitiger Angebote
gewährleistet und dem Gast die Nutzung erleichtert bzw. überhaupt
erst ermöglicht, ist von zentraler Bedeutung.
Best–Practice–Beispiel
Hinweis- und Leitsystem – Gelbe Welle
Kurzbeschreibung:
Im Rahmen der Expo 2000 entstandenes touristisches Leitsystem
zur Verbesserung der Sicherheit und zur Vermeidung unnötigen
Suchverkehrs auf dem Wasser. Die Gelbe Welle versteht sich gleichzeitig
als “Willkommensschild” für Touristen, die über die Piktogramme
an den Schildern auch Hinweise zu Serviceleistungen, touristischen
Einrichtungen und Sehenswürdigkeiten erhalten.
Vorbildcharakter:
• Einheitliches, kunden- und anwenderfreundliches wassertouristisches
Leitsystem, das in Deutschland bislang seines
Gleichen sucht. Einheitlichkeit und Wiedererkennbarkeit
markenrechtlich geschützt.
• Einführung eines Standortverzeichnisses der Gelben Welle.
• Veröffentlichung von Wasserwanderkarten.
Übertragbarkeit/bisherige Anwendung:
Übertragbarkeit ist gegeben.
2003 bereits ca. 100 Standorte, die bisher hauptsächlich in Berlin,
Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern liegen, einige aber
auch in anderen Bundesländern wie Sachsen-Anhalt, Bayern, Saarland,
Nordrhein-Westfalen und Hamburg. Eine weitere Ausweitung
ist geplant.
Aus dem internationalen Raum lässt sich das Beispiel der Voies
Navigable de France (VNF) für die am Kunden orientierte Verbesserung
des Angebotes im Wassertourismus anführen.
Mit dem Projekt “500 points service plaisance” konnten beispielsweise
der Komfort und die Sicherheit in diesem Segment deutlich
verbessert werden. Die Maßnahmen reichten dabei von der Aufstellung
von Wartehallen an den Schleusen, der Bereitstellung von
Mülleimern bis hin zu Picknickplätzen. Finanziert werden diese
Maßnahmen durch die Gebühren, die von den Wassertouristen in
Form von Vignetten erbracht werden (ähnlich der deutschen Kurtaxe).
Die Tarife hängen von den unterschiedlichen Bootskategorien
sowie von der Dauer des Aufenthaltes ab.