Der Trave-Segler - Günther Muchow

Der
Trave-Segler 05-2012
NACHRICHTENBLATT DES SEGLER-VEREINS TRAVE e.V.
Gegründet 1902

Masten und Reffsysteme
Segel- und Riggservice
Yachtausrüstung
Decksbeschläge
Sonnensegel
Bootsplanen
SIMONEIT SAIL & SERVICE GmbH
Elvstrøm Sailpoint Norddeutschland
23730 Neustadt ○ Sierksdorfer Straße 21
Tel. 04561 8573 ○ Fax 04561 2785
info@simoneit-sails.de
www.simoneit-sails.de

Der Trave-Segler
Nachrichtenblatt des Segler-Vereins Trave e. V.
Segler-Verein Trave e.V., Am Stau 1, 23568 Lübeck
Tel.: 0451 393821 Fax: 0451 3982149
http://www.svt-luebeck.de E-Mail: info@svt-luebeck.de
1.Vorsitzender: Reinhard Oelze, Tel.: 0179 7304242 (vorsitzender@svt-luebeck.de)
2.Vorsitzender: Heino Fröh, Tel.: 0173 2384245 (vorsitzender2@svt-luebeck.de)
1.Kassenwart: Wolfgang Sommerfeld, Tel.: 04544 1249 (kassenwart@svt-luebeck.de)
1.Schriftwart: Gerald Schmidt, Tel.: 0451 23878 (schriftwart@svt-luebeck.de)
Technischer Leiter: Jörg D. Schauseil, Tel.: 0451 406214 (tl@svt-luebeck.de)
Geschäftsführung: Kirsten Heyne, Tel.: 0451 393821, Fax: 0451 3982149
(gf@svt-luebeck.de) Geschäftszeit: Mittwochs 10:00 – 12:00 Uhr
Hafenmeister: Dieter Dibbern, Tel.: 0451 393821 und 0177 9395422 (in der Saison)
Mo. bis Sa. 08:15 – 10:00 und 17:00 – 18:00 Uhr; So. 09:00 – 10:00 und 17:00 – 18:00 Uhr
Bankverbindung: Sparkasse zu Lübeck Konto 5504451 BLZ 23050101
_________________________________________________________________
Messegastronomie: Anita und Hans-Jürgen Klugmann,
Tel.: 0451 - 39 34 72, E-Mail: messe@svt-luebeck.de
Redaktionsschluss für den Trave-Segler 06/2012 ist Mittwoch,
23. Mai 2012 um 12:00 Uhr
Tagesordnung der Mitgliederversammlung
03. Mai 2012 um 20:00 Uhr
1. Begrüßung der Mitglieder
2. Verlesen des Protokolls der MV vom 29. März 2012 und Genehmigung
des Protokolls durch die Versammlung
3. Mitgliederbewegungen und -ehrungen
4. Berichte des Vorstands
5. Mitteilungen und Anregungen
Neue Adresse, Telefonnummer, Bankverbindung oder...?
Bitte denken Sie daran, dass Änderungen der Anschrift, E-Mailadresse,
Telefonnummer und/oder Bankverbindung immer an das Geschäftszimmer des
SVT gemeldet werden sollten.
Danke! Kirsten Heyne, Geschäftsführerin
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Termine Mai 2012
01.05. Dienstag Ansegeln
02.05. Mittwoch 18:00 Uhr 1.Mittwochsegeln
03.05. Donnerstag 20:00 Uhr Mitgliederversammlung
09.05. Mittwoch 15:00 Uhr Damenkränzchen
15.05. Dienstag 16:00 Uhr Arbeitsdienst
(diesmal ein Dienstag!)
17.05. Donnerstag Himmelfahrt
21.05. Montag 19:00 Uhr Treffen Seglerfrauen
23.05. Mittwoch 12:00 Uhr TS Redaktionsschluss
26.05. bis 28.05. Pfingstfahrt
Terminvorschau Juni 2012
13.06. Mittwoch 15:00 Uhr Damenkränzchen
18.06.. Montag 19:00 Uhr Treffen Seglerfrauen
20.06. Mittwoch 12:00 Uhr TS Redaktionsschluss
25.06. Montag bis 05.08. Sommerferien SH
Jubilare im Juni 2012
01.06.2012 Kummerow Rolf 60 Jahre SVT
01.06.2012 Dammast Dieter 40 Jahre SVT
Dieser Terminkalender und der SVT Jahreskalender sind auf der
SVT Homepage www.svt-luebeck.de unter „Aktuelles“ zu finden.
Die genauen aktuellen Termine, Variationen und Sonderveranstaltungen
der Jugend sowie weitere Informationen gibt es direkt bei den Jugendwarten
und im Internet unter http://jugend.svt-luebeck.de/Termine.html
Dauertermine:
MWS: jeden Mittwoch bis 26.09.2012 18:00 Uhr
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Segler-Verein-Trave e. V.
Protokoll der Mitgliederversammlung vom 29.03.2012
.
TOP 1: Der 1.Vorsitzende eröffnet die Versammlung um 20:00 Uhr und begrüßt
55 Damen und Herren.
Die im TS abgedruckte Tagesordnung wird von der Versammlung
genehmigt.
Es folgt zunächst, nach Zustimmung der Versammlung, die Einsammlung
der Wahlzettel zur Wahl des 2. Segelwartes.
Die Bekanntgabe des Ergebnisses erfolgt zum TOP4.
TOP 2: Verlesung des Protokolls vom 01.03.2012 durch den 1.Schriftwart.
Das Protokoll wird von der Versammlung genehmigt.
TOP 3: Mitgliederbewegungen und Ehrungen:
Kündigung: Ingo Schacht (Probe)
Übernahme Probe in Freunds. Mitgliedschaft: Henning von der Hagen
Ehrungen: Nachholung der Ehrung für 25 Jahre Mitgliedschaft des Kam.
Dieter Schweimer. Der 1. Vors. verleiht die Ehrennadel. Anschließend
erzählt Dieter einige lustige Geschichten aus der Anfangszeit seiner
Mitgliedschaft. Er übergibt dem Vorstand eine Spende zweckgebunden
für den SVT – Kinderspielplatz.
Für 40 Jahre Mitgliedschaft sollen Horst-Dieter Borchert, Dr. Kay-Ulrich
Enke, Gerhard Lesnick und Michael Zach geehrt werden.
Kam. Zach ist verhindert, Kam. Borchert und Kam. Lesnick bekommen
die Ehrennadel zugeschickt.
Kam. Enke hat zu dem Anlass einen überaus unterhaltsamen Brief über
seine SVT-Laufbahn an den SVT geschrieben, den der 1. Vors. unter
Beifall verliest. Auch diese Ehrennadel wird wegen des zu entfernten
Wohnortes zugeschickt.
Kam. Heger bekommt vom SVSH die Goldmedaille der Kreuzerabteilung
für seine Riga-Fahrt mit der SY Wiking verliehen.
TOP 4: Wahl des 2. Segelwartes:
Der Wahlmann, Kam. F.W.Jensen gibt das Wahlergebnis bekannt:
52 abgegebene Stimmen, 52 Ja-Stimmen.
Damit ist Kam. Lennart Stegmann zum 2. Segelwart einstimmig gewählt.
Lennart nimmt die Wahl an.
Herzlichen Glückwunsch, Lennart.
TOP 5: Berichte des Vorstandes:
Kassenwart: Ende April werden die Beiträge und die Liegeplatzgebühren
eingezogen.
Technischer Leiter: Die Vorbereitungen für die Arbeiten zum Auslagern
laufen.
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Takelmeister: Die Liegeplatzvergabe ist mit einer Ablehnung
abgeschlossen. 2 Kameraden waren nicht erreichbar. Trotzdem ist in
diesem Jahr ein sehr hoher ´Erreichungsgrad´ erzielt worden.
Eine Nachfrage von Kam. Wulf nach dem Defekt an der
Schwimmbrücke beantwortet der Techn. Leiter ausführlich.
Das wird ein Spezialauftrag für Kam. Jochen Stallbaum.
Umweltbeauftragter: Mögl. Farbreste, Altöle so wie andere Schadstoffe
sind am Umweltcontainer am Samstag und Sonntag (14./15.)
abzugeben. Bitte kein zu entsorgendes Gut einfach am Container
abstellen!
Am Sonntag werden Akten zur Vernichtung nach Neustadt gefahren.
Segelwart: Am 18.4. ist Vorbesprechung für das MWS in der SVT-Messe.
Am 1.5. ist Ansegeln nach Brodten; anschließend gibt es wieder
´Omas Beeftopf´ in der SVT-Ecke auf dem Priwall. Hansi Springmann
stellt Pappteller und Löffel zur Verfügung. Diesmal wird der
Einfachheit wegen beim Auslagern Vorkasse bzw. Spende
genommen. Am 2.5. findet das erste MWS statt.
Jugendwartin: Die Wintersaison ist nun Vergangenheit. Die Harzfahrt hat
bei Frühlingswetter mit zufriedener Resonanz stattgefunden. Die
Prüfung zum Jüngstenschein haben 8 Jugendliche erfolgreich
abgelegt. Am 17.4. wird nach dem Auslagern die neue Saison
eingeläutet.
Messe und Vergnügen: Die eingeschränkten Öffnungszeiten donnerstags
sind aufgehoben.
Die Essensplanung zum Auslagern erläutert Kam. Havemann
ausführlich.
Zum Tanz in den Mai gibt es Musik nach Wunsch vom Plattenteller,
sowie deftige Speisen u.A. vom Grill.
Das Sommerfest beginnt am 18.8. um 15:00 Uhr. Die Welle Nord wird
eventuell anwesend sein.
TOP 6: Mitteilungen und Anregungen
Kam. Heger berichtet, dass bis zum jetzigen Zeitpunkt noch 10
Liegeplatzanträge und 21 Versicherungsnachweise fehlen.
Kam. Schmidt berichtet im Auftrag von Kam. Pundt, dass Lagerböcke
durchgerostet sind.
Es sollte Augenmerk darauf gerichtet werden, damit die schadhaften
Böcke repariert werden können. Seine bisherigen Ermahnungen zur
Konservierung haben leider nur wenig Resonanz gehabt.
Kam. Fröh berichtet:
1) Der TuS HL veranstaltet am 10.05.2012 um 19:00 im SVW seine JHV.
2) Am 03.03.2012 hat der Verbandstag des SVSH im Rathaus Lübeck
stattgefunden. Näheres dazu haben die Pressewarte im TS
abgedruckt.
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3) Die Hansekogge ist mal wieder beim SVT gelandet, knapp vor dem SC
Baltic.
Für die Ausschreibung müssen wohl geänderte Modalitäten gefunden
werden. Es geht nicht, dass die Trophäe nur zwischen 2 Vereinen hin
und her gereicht wird.
4) Der Stettiner SC hat eine Klage des Fischereiverbandes wegen eines
Steges in Fischereigewässern bekommen.
Kam. Springmann möchte gerne die ungefähre Anzahl der Beeftopf-
Teilnehmer bis spätesten 1 Woche vor dem Ansegeln haben, damit er die
zu kochende Menge besser kalkulieren kann.
Der 1. Vors. gibt bekannt, dass ein Herr Tobias Meier nach einem alten,
nicht mehr gebrauchsfähigen Holzboot für einen Sandkastenbau fragt.
Da keine weiteren Wortmeldungen zu verzeichnen sind, schließt der 1. Vors. die
April – Versammlung um 20:53 Uhr.
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Nach der Wahl des 2. Segelwarts am 29.03.2012 steht nun die gesamte
Mannschaft der Funktionäre bis zur HV 2013.
Ehrenämter im SVT (Stand April 2012)
1.Vorsitzender R. Oelze
2.Vorsitzender H. Fröh
1. Kassenwart W. Sommerfeld
2. Kassenwart N. Duus
1. Schriftwart G. Schmidt
2. Schriftwart W.-D. Schröder
Technischer Leiter J.-D. Schauseil
1. Segelwart J. Gerds
2. Segelwart L. Stegmann
1. Takelmeister L. Hebel
2. Takelmeister K.-D. Zuber
3. Takelmeister W. Hammermann
1. Pressewart K. Schindler
2. Pressewart W. Heger
1. Messe u. Vergnüg. Wart H. Havemann
2. Messe u. Vergnüg. Wart U. Engel
1. Jugendwartin R. Schröder
2. Jugendwart C. Zach
Vereinsbootswart D. Klenner
Zur besonderen Verwendung R. Rickert
Umweltbeauftragter R. Giercke
Ehrenratsmitglieder: K. Adelsberger
H. Preuß
J. Stallbaum
G. Westphal
S. Wulf
Ersatz für den Ehrenrat J. Pundt
1. Wahlmann H. Preuß
2. Wahlmann F.-W. Jensen
1. Rechnungsprüfer H. Junghans
2. Rechnungsprüfer G. Fandrey
Anm: blau = Geschäftsführender Vorstand
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„Alte Kameraden“
Damit auch die in der letzten MV nicht anwesenden Kameraden/innen sich am
(im Protoll erwähnten) Brief vom 26.03.2012 des Kameraden Enke erfreuen
können, hier die inhaltliche Wiedergabe.
Sehr geehrter Herr Oelze, sehr geehrte Frau Heyne, liebe Segelfreunde!
Ihre Ankündigung mir eine Ehrennadel für meine 40-jährige Vereinsmitgliedschaft
zu verleihen hat mich erschreckt, da die Verleihung der 20-er-Nadel nach meinem
Gefühl noch nicht so lange her ist. Was hab ich in dieser Zeit gemacht, versäumt,
oder was hab ich noch vor? Versäumt habe ich in jedem Falle mich nach ewiger
Zeit mal wieder persönlich im SVT vorzustellen!
Meine Karriere als Bootseigner begann 1970 im SVT. Ich hatte damals mit einem
Freund eine Segelyacht gemietet, die zuvor Jürgen Wulf an einen, ich will mal
sagen, halbkriminellen Spinner verkauft hatte, der das große Chartergeschäft
witterte. Das Boot war bei Antritt unsere Reise nicht segelfähig und verlangte von
uns zunächst einmal fast 2 Wochen intensive Reparaturarbeit, was wir uns
damals als Studenten zeitlich erlauben konnten. Da sich Jürgen Wulf als Maler
mit Renovierungen gut auskannte, behaupteten böse Zungen, dass er das Boot
innen mit Raufaser tapeziert und außen mit Dispersionsfarbe angestrichen habe.
Ganz so schlimm war es nicht. Als Decksbelag hatte er jedoch einen Kunststoffbodenbelag
aus der Altbausanierung weitergebracht.
Da das Boot an der Kaiserbrücke in Travemünde lag, knüpfte ich seinerzeit meine
Kontakte zum SVT. Ich lernte gute Berater, standhafte Trinker, aber auch absolut
hilfsbereite Kameraden kennen, die zum Gelingen unseres Unternehmens
entscheidend beitrugen. Da mir dann im darauf folgenden Jahr das Segelboot
eines Vereinsmitglieds zum Kauf angeboten wurde, habe ich den Kauf mit
meinem Eintritt in den SVT verbunden. Als völlig unerfahrener Bootsbesitzer hatte
ich damit ein „Dauerbastelobjekt" erworben, bei dem ich den natürlichen Verfall
schon bald nicht mehr aufhalten konnte. Als sich die Bodenwrangen allmählich zu
Torf umwandelten, konnte ich die übrig bleibende Biomasse nur noch entsorgen.
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Nachdem ich meine Familie davon überzeugen konnte, dass es auch Boote gibt,
bei Nachdem denen die ich Bodenbretter meine Familie nicht davon immer überzeugen im Wasser konnte, schwimmen, dass es auch habe Boote ich mir gibt,
1978 bei denen auch ein die Kunst¬stoffboot Bodenbretter nicht zugelegt, immer was im ich Wasser fast 20 schwimmen, Jahre gesegelt habe habe. ich Ich mir
wohnte 1978 auch damals ein noch Kunst¬stoffboot in Berlin und zugelegt, habe auch was einige ich fast Male 20 als Jahre „Berliner gesegelt Ferienkind" habe. Ich
mit wohnte meinem damals Boot noch im SVT in Berlin liegen und dürfen. habe auch einige Male als „Berliner Ferienkind"
Das mit Leben meinem läuft Boot oft im anders SVT liegen als geplant dürfen. und, Gott sei Dank, auch nicht immer
schlecht. Das Leben So bin läuft ich oft aus anders beruflichen als geplant Gründen und, im Gott tiefen sei Dank, Oberbayern auch nicht gelandete, immer
was schlecht. mich aber So leider bin ich vom aus SVT beruflichen fast 1000 Gründen km entfernt im hat. tiefen Oberbayern gelandete,
Da was ich, mich auch aber nach leider diversen vom SVT fast Rückschlägen, 1000 km entfernt ein begeisterter hat. „Bootsbastler"
geblieben Da ich, bin, auch habe nach ich diversen mich vor Rückschlägen, 10 Jahren an ein den begeisterter Ausbau eines „Bootsbastler" Bootes
gemacht, geblieben wobei bin, ich habe jedoch, ich mich nach vor ersten 10 Jahren Ehescheidungsandrohungen, an den Ausbau eines an Bootes den
entscheidenden gemacht, wobei Stellen ich jedoch, professionelle nach ersten Hilfe Ehescheidungsandrohungen, eingesetzt habe. Meine Reincke an den
Super entscheidenden 11 schwimmt Stellen nun seit professionelle einigen Jahren Hilfe in eingesetzt der Adria und habe. wartet Meine darauf Reincke von
einem Super „zukünftigen 11 schwimmt Rentner“ nun seit häufiger einigen gesegelt Jahren zu in werden. der Adria und wartet darauf von
einem „zukünftigen Rentner“ häufiger gesegelt zu werden.
Wegen meiner positiven Erinnerungen an den Verein bin ich ihm treu geblieben
und Wegen werde meiner es auch positiven bleiben. Erinnerungen Nach meinem an den Eindruck Verein ist bin der ich der ihm SVT treu ein geblieben Verein
der und Mitglieder werde es geblieben auch bleiben. ist, was Nach ich immer meinem sehr Eindruck geschätzt ist habe. der der SVT ein Verein
der Mitglieder geblieben ist, was ich immer sehr geschätzt habe.
Ich freue mich natürlich die Ehrennadel zu erhalten. Ich mochte aber betonen,
dass Ich es freue bei mich dieser natürlich Ehrung die gewaltige Ehrennadel Unterschiede zu erhalten. gibt: Ich Es ist mochte schon aber etwas betonen, völlig
anderes, dass es ob bei ich dieser mich Ehrung 40 Jahre gewaltige lang aktiv Unterschiede in das Vereinsleben gibt: Es ist eingebracht schon etwas habe, völlig
oder anderes, ob ich ob nur ich ein mich regelmäßiger 40 Jahre lang Beitragszahler aktiv in das war. Vereinsleben Ich mochte eingebracht mich deswegen habe,
bescheiden oder ob ich hinten nur ein anstellen. regelmäßiger Beitragszahler war. Ich mochte mich deswegen
Da bescheiden ich zzt. immer hinten noch anstellen. beruflich erheblich eingespannt bin, kann ich der relativ
kurzfristig Da ich zzt. eingegangenen immer noch beruflich Einladung erheblich zur Mitgliederversammlung eingespannt bin, kann ich leider der nicht relativ
nachkommen.
kurzfristig eingegangenen Einladung zur Mitgliederversammlung leider nicht
nachkommen.
Ich verspreche mein persönliches Erscheinen im SVT und auch das meiner
segelbegeisterten Ich verspreche mein Frau so persönliches bald wie möglich Erscheinen nachzuholen. im SVT und auch das meiner
segelbegeisterten Frau so bald wie möglich nachzuholen.
Mit bestem Dank und herzlichem Seglergruß auch an die Mitgliederversammlung
Ihr Mit bestem Dank und herzlichem Seglergruß auch an die Mitgliederversammlung
(gez. Ihr K.U.Enke)
(gez. K.U.Enke)
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Auslagern 2012
10 Grad, erste Sonnenstrahlen – wer hätte das gedacht nach den Frösten der
letzten Nächte und dem typischen Aprilwetter, das wir bislang hatten!
Pünktlich zum Arbeitsdienstbeginn – dieses
Mal schon um 08.00 Uhr am Freitag - reißt der
Himmel ganz auf. Hochmotiviert packen fleißige
Hände die ersten Schiffe an, Trecker, Hugos,
Böcke, Kranbedienung – alle Positionen sind
bereits gut besetzt und arbeiten so erfolgreich
zusammen, dass bereits am Freitagmittag
schon eine stattliche Anzahl von Schiffen in
ihrem Element ist.
Aber auch bei „Haus & Platz“ wird fleißig
gewerkelt. Reinhold und Jürgen Stallbaum
bringen liebevoll die Blumenbeete zum Blühen,
während vor ihnen eine „Kratzkolonne“ unter
Führung von Lothar Krokel auf den Knien liegt
und die Gehwegplatten vom Gras befreit. Nicht
weit davon rattert ein Kärcher. Er gehört zu
Norbert Lücke, der, lässig „behütet“ damit
zunächst den Standermast und danach das
Fundament unserer Segelskulptur vom
Grünspan säubert. An der Ecke steht das
altbekannte Schild „morgen Freibier!“ Alte
Hasen wissen schon – das hat wie immer
Jürgen Bade herausgestellt. Diesmal weist er
Hansi Springmann in die Geheimnisse unserer
Brunnenanlage ein, die auch in dieser Saison
wieder die Stege mit einem absolut sauberen
Wasser versorgen wird, das aber von Amts
wegen nicht „Trinkwasser“ heißen darf…
Weiter wandert der Chronist übers Gelände
und stellt mit Erstaunen fest: Der Mittelsteg ist
gesperrt! Und das ausgerechnet jetzt, wo
fleißige Bootscrews ein Schiff nach dem
anderen gerade hier festmachen. Zwei Gründe
führen zur heutigen Sperrung: Da wäre
zunächst einmal der unvermutete Eisgang und
extreme Unterschiede beim Wasserstand;
beide zusammen beschädigten das
Übergangsteil zwischen Kaimauer und dem schwimmenden Steg. Mit ein paar
neuen Rohren; die er zusammenschweißt, und dazu passenden Scharnieren
stellt Reinhard Roschkowski die alte Trittsicherheit wieder her. Derweil ersetzt
Ralf Wiedener in seiner Doppelrolle als „Arzt und Zimmermann“ (wäre doch ´mal
ein ganz netter Operettentitel, nicht wahr?) mit gekonnten Hammerschlägen ein
paar morsche Planken durch nagelneue.
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Zwischen den parkenden Autos wieseln Manja Schulz-Kranick und Susanne
Dräger herum und befreien die Böschung vom Unrat des Winters. Unweit davon
bohrt und schraubt das eingespielte Team
Claus Witt und Wilhelm Peters, denn unsere
Müllcontainer erhalten erstmalig einen
Sichtzaun. In der Mitte aber bleibt – quasi als
„Amtssitz des Umweltbeauftragten“ – der
Wertstoffcontainer repräsentativ eingerahmt
dem verehrten Publikum weiterhin direkt
zugänglich. Abschließend erhält der
Gesamtkomplex den pfiffigen Namen
„Müllhausen“.
Derweil schraubt, spachtelt und lackiert „Siggis Fenstertruppe“ auf der Terrasse
und verhilft dem vergilbten Weiß zu neuem Glanz. Immer wieder ´mal – wie ein
Klabautermann - taucht Lothar in neuer Funktion an der Außenfassade auf und
verschwindet gleich wieder: Das Reinigen der Fugen hat er sich jetzt auf die
Fahne geschrieben.
Tief unter ihm, in den Räumen der
Jugendabteilung, sind deren
Übungsleiter fleißig: Während Matthias
und Stephan die Boote reparieren, die
in der vorigen Saison gelitten haben,
poliert Carsten übrige Flotte von
Booten, die sonst keiner weiteren
Pflege bedürfen. Überall quirlt Renate
herum und zieht mit weiblichem
Charme, aber in der Sache
ausgesprochen konsequent, die Fäden
im Hintergrund…
Auch in der Messe wird gearbeitet.
Da sitzt unser langjähriger Segelwart
Speedy und weist seinen neu
gewählten Vize Lennart am PC in die
Geheimnisse der Regatta-Verwaltung
ein. Dahinter, fast unsichtbar für den
flüchtigen Betrachter, aber mit einem
immensen Wissen aus der Geschickte
des Vereins, arbeitet Rolf Heitmann im
Archiv und hält es auf dem Laufenden.
Und im Büro, das gerade mal wieder so
überfüllt ist, dass selbst unser
Hafenmeister Dieter keinen Platz mehr findet, schreibt Nicole Rechnungen und
streitet dabei so lautstark mit ihrem Computer, dass sich der Chronist verängstigt
zurückzieht.
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Präzise wie ein Uhrwerk arbeiten derweil die Gruppen „Freilager“, „Halle“,
„Trecker“ und „Hugos“ und führen exakt zum richtigen Zeitpunkt Hartmut Gäfke
und seinem Kranführer Matthias Sack die Boote zu. So nimmt es nicht wunder,
dass am Freitagabend die Mehrzahl der „Schiffe normaler Größe“ bereits im
Wasser ist, als für diesen Tag abgepfiffen wird – und das wegen des
Heringsessens heute Abend bereits um 18.00 Uhr!
Zu verführerisch zieht aber auch deren Duft durch die Messe; so schenken sich
einige Kameraden die Abmeldung im Kap Hoorn und sichern sich stattdessen
gleich einen günstigen Platz in der Messe – immerhin gibt es die „Außenbords-
Kameraden“ heute satt!
Samstagmorgen. „Vorwiegend heiter
im Norden“ sagt der Wetterbericht, als
der Chronist gerade zum Arbeitsdienst
fährt, „und frische Temperaturen mit
Sprühregen südlich der Donau“.
Donnerwetter, sagt er sich, als er auf
den rotierenden Scheibenwischer
blickt, dann sind wir hier tatsächlich
südlich der Donau…
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Doch trotz des grauen Starts packen wieder alle hochmotiviert auf ihren Stationen
zu. Das gefällt Petrus; er stoppt den Regen und bedenkt uns schließlich mit
verhaltenem Sonnenschein mit Ergebnis, dass schon um 11.00 Uhr alle Schiffe
normaler Größe im Wasser sind – immerhin 86 Stück.
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Fehlen nur noch die „XXL-Yachten“.
Die sind ab Mittag dran. Um 13.30 Uhr
kommt der „große Longuet“, bereitet
sich professionell auf seinen Einsatz
vor und setzt danach die ganze „XXL-
Flotte“ zügig ins Wasser. Es ist erst
15.00 Uhr, als die „Fofftein“ als letztes
Schiff dem ersehnten Element
zuschwebt.
Aber damit ist die Arbeit noch nicht zu Ende. Es werden noch 21 Schiffe an Land
umgelagert, Böcke zu verschoben und einige davon auch repariert. Abschließend noch ein
paar Aufräumarbeiten, dann aber ertönt dieses Mal der Abpfiff schon um 16.00 Uhr.
Wieder einmal geschafft! Und Gottseidank auch ohne Probleme oder Schäden!
Hartmut, der „Dirigent“, die Takelmeister und alle fleißigen Helfer atmen tief
durch. Das dürfen sie auch. Immerhin haben sie für uns 92 Schiffe zu Wasser
gebracht und dabei noch viel Zeit herausgeholt, die so mancher für das
Mastsetzen gerade an diesem Wochenende noch gut gebrauchen kann.
Also ganz herzlichen Dank an Euch alle, liebe „Wasser-Crew“ für Eure
hervorragende Leistung in diesem Frühjahr! Dennoch – es blieben immerhin noch
20 Schiffe an Land. Manche davon haben im Verein einen neuen Besitzer
gefunden; andere werden abgeholt und den SVT wohl nicht mehr wieder sehen –
Tschüß! Ein bisschen Wehmut kommt auf, wenn bekannte Yachtnamen auf
einmal nicht mehr bei uns zu hören sind.
Wir aber, die wir im Verein bleiben dürfen, freuen uns auf ein lange, schöne
Segel-saison – vielleicht ein bisschen wärmer als im Vorjahr? Ich jedenfalls
wünsche es euch und mir!
Euer 2. Pressewart Wolfgang

hanseboot-ancora-boat-show
vom 01. – 03. Juni 2012 in der ancora-Marina in Neustadt
Das vielfältige Rahmenprogramm für
Neu- und Wiedereinsteiger und natürlich
den aktiven Wassersportler macht die
Boat-Show zu einem attraktiven und
lohnenswerten Ausflugziel.
Selbstverständlich wird auch die vor Ort
ansässige Segelmacherei von Frank
Simoneit wieder an allen Tagen mit
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Am ersten Juni-Wochenende ist
Deutschlands größte Bootsmesse im
Wasser erneut zu Gast in der 5-Sterne
ancora-Marina in Neustadt.
Hier präsentieren Ihnen die Aussteller
zahlreiche Segel- und Motorboote
direkt in ihrem Element. Besichtigen
Sie Ihr Traumboot oder lassen Sie sich
bei einer Probefahrt überzeugen. In
eleganten Pagodenzelten rund um das
Hafenbecken laden Sie die Aussteller
von Bootszubehör, maritimer
Ausrüstung und Dienstleistungen für
den Wassersport ein – zum
Informieren, Testen und Kauf zum
attraktiven Messepreis.
dabei sein. Elvström-Sails, Europas
größte Segelmacherei, rüstet seit
Jahrzehnten die bekanntesten Yachten
der Welt werftseitig mit Segeln aus. So
ist es nur selbstverständlich, dass
Elvströms Sailpoint für
Norddeutschland als kompetenter
Ansprechpartner in allen Segel- und
Riggfragen vertreten ist.
Der Eintritt auf das Messegelände ist wie auch in den vergangenen Jahren frei.
Öffnungszeiten:
01. – 03. Juni 2012: jeweils 10:00 – 18:00 Uhr

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Die deftige "Beeftopf-Suppe" für 3,50 € p.P. bitte bei unserem Hafenmeister
bestellen und bezahlen.

Pfingstfahrt 2012
Auch dieses Jahr führt und die Pfingstfahrt wieder in die
Marina Großenbrode, die Grillhütte steht uns für Sonnabend,
26. Mai zur Verfügung.
Bitte achtet auf den Aushang im Schaukasten und tragt euch
in die Teilnehmerliste ein, die im Messeeingang zu finden ist.
Den Beitrag für das Grillen bitte vorher bei unserem
Hafenmeister entrichten; was es Leckeres geben wird, wollen
wir auf der Monatsversammlung am 3. Mai beschließen.
Eure Segelwarte
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Knotenpunkte 2012 ….…. Die Refit-Messe
Wassersportbegeisterte in der Region haben sich schon lange das erste
Wochenende im September für einen Besuch auf „Ihrer“ Messe markiert.
31.08.2012 von 14.00 bis 18.00 Uhr
01.09.2012 von 10.00 bis 18.00 Uhr
02.09.2012 von 10.00 bis 16.00 Uhr
– Der Eintritt ist frei. -
Die Wassersportmesse Knotenpunkte entwickelt sich immer weiter. In diesem
Jahr wird das Spektrum um kleine Fachvortragsreihen, jeweils am Samstag und
Sonntag erweitert. Profitieren Sie vom Wissen der Fachleute und nehmen Sie die
Informationen z. B. unter dem Aspekt der Sicherheit, der Microfiltertechnik, der
Navigation oder der Beschichtung des Unterwasserschiffes mit.
Anschließend haben die Besucher die Gelegenheit, die für sie relevanten Punkte
direkt mit dem Fachmann bei einer kleinen Podiumsdiskussion zu besprechen.
Es sind wieder zahlreiche renommierte Aussteller eingeladen, um eine
kommunikative und kreative Schnittstelle zu bieten, damit die gewünschten Ideen
umgesetzt und verwirklicht werden können. Unmittelbar vor der kommenden
Wintersaison präsentieren sich die unterschiedlichsten regionalen Unternehmen
der Wassersportbranche zu einem Informationstransfer, so dass die Besucher
umfassende Beratungen aus erster Hand erhalten können. Das effektive
Leistungsspektrum wird alle begeistern. Nutzen Sie die Möglichkeit sich über die
gesamte Servicepalette rund ums Boot wie z.B. Liegeplätze, Bootsbauarbeiten,
Riggtechnik, Elektronik, Motoren, aber auch Osmoseschutz, Antifouling,
Bootsfolie, Yachtfarben, Produkte zur Bootspflege, etc. zu informieren.
Von der Wasserschutzpolizei werden vor Ort die mitgebrachten Ausrüstungsgegenstände,
wie z.B. Außenbordmotor oder das mobile GPS-Gerät, kostenlos
graviert.
Neugierige und Schnäppchenjäger können am Sonntag wieder ausgiebig auf
unserem maritimen Flohmarkt stöbern. Standanmeldungen hierzu werden unter
info@maritimer- flohmarkt.de angenommen.
Ein einladendes Sonnensegel bietet die Gelegenheit in Ruhe, auch bei einem
netten Klönschnack mit anderen Besuchern, kleine Snacks zu genießen.
Nähere Informationen erhalten Sie auf der Internetseite: www.knotenpunkte.info
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Die drei Säulen der maritimen Infrastruktur der Teerhofinsel werden gebildet
durch die Initiatoren der Interessensgemeinschaft „Teerhofinsel“, der Nord-Ost
Marina mit den Herren Michael und Thomas Krämer, der Travewerft mit den
Brüdern Holger und Rainer Kregehr sowie dem Yachtausrüster Marine Technik
Törper. Sie haben sich auf die Fahnen geschrieben, ihren Standort bei den
Wassersportlern bekannter zu machen und unterstreichen Ihre Kompetenz in
Sachen Wasserport durch Ihre vierte Ausstellung auf der Teehofinsel.
Ein ganz besonderes Extra der Teerhofinsel ist, dass hier alle Serviceleistungen
rund ums Boot zu erhalten sind. Sie können ihre Yacht hier in professionelle
Hände geben und das Wissen und Know-How der ansässigen Fachbetriebe wie
z.B. Bootsbau, Riggservice, Motorenservice, die Dienste eines Segelmachers
oder die eines Fachmanns für die Elektrik in Anspruch nehmen.
KS
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MIT DER WIKING NACH RIGA
( 30.07. – 18. 09.2011 )
MIT DER WIKING NACH RIGA
( 30.07. – 18. 09.2011 )
Ein Bericht (Fortsetzung) von Wolfgang Heger
Ein Bericht (Fortsetzung) von Wolfgang Heger
Entlang der pommerschen Küste bis Danzig
Entlang der pommerschen Küste bis Danzig
8. Reisetag
Schwachwind aus Nordost, halbbedeckter Himmel, aber sehr warm. Unter Motor
laufe ich die Swine abwärts. An deren Mündung erst noch einen großen Bogen
um eine Gruppe von Baggern, die dort arbeiten, dann geht´s auf Kurs genau
gegen an – bei dem „Lüftchen“ aber kein Problem. Vier Stunden später passiert
die WIKING bei inzwischen strahlendem Sonnenschein bereits die Molenköpfe
der Diwna und macht kurz darauf im Fischereihafen Diewenow/Dzwiwnow* fest,
denn erst um 16.00 Uhr geht die Brücke auf und gibt den Weg nach Cammin frei;
diese kleine Kreisstadt am Ufer des Camminer Bodden ist nämlich heute mein
Tagesziel.
Ruhig und beschaulich liegt sie da. Kaum Ausflugsverkehr. Auch im Hafen keine
Schiffe – nanu? Aber da sehe ich schon das Männchen, das an der Pier entlang
läuft und mir bedeutet: Einlaufen verboten! Hafen geschlossen! Den Grund lerne
ich erst auf dem späteren Abendspaziergang kennen: Dicht am Anleger der
Ausflugsschiffe wird – wieder einmal mit EU-Mitteln – ein neuer Freizeithafen
entstehen. Außer einer weitläufigen Absperrung und einem pompösen Schild, wie
er einmal aussehen soll, ist davon aber noch nicht viel zu sehen. Ich mache also
stattdessen an der langen Stadtpier fest, schwimme einige Runden im
davorliegenden Bodden und freue mich: Wenigstens einmal Hafengeld gespart!
Cammin/Kamién Pomorski* war einst Sitz des ersten Pommernherzogs und trat
später der Hanse bei. Das Rathaus wird gerade renoviert ( Sie ahnen es schon –
wiederum mit EU-Mitteln ); so bleibt als wirklich Sehenswertes nur der
Bischofspalst aus dem 16. Jahrhundert und der dazu gehörende mächtige Dom.
Im Übrigen macht die Stadt einen tristen Eindruck: Die Parks und Grünflächen
sind ungepflegt, Steintreppen zerbrochen seit Kriegsende, und auch die Schlaglöcher
in den Straßen sind noch dieselben wie vor 15 Jahren, als die WIKING
zum ersten Male hier war. Schade eigentlich.
8. Reisetag
Schwachwind aus Nordost, halbbedeckter Himmel, aber sehr warm. Unter Motor
laufe ich die Swine abwärts. An deren Mündung erst noch einen großen Bogen
um eine Gruppe von Baggern, die dort arbeiten, dann geht´s auf Kurs genau
gegen an – bei dem „Lüftchen“ aber kein Problem. Vier Stunden später passiert
die WIKING bei inzwischen strahlendem Sonnenschein bereits die Molenköpfe
der Diwna und macht kurz darauf im Fischereihafen Diewenow/Dzwiwnow* fest,
denn erst um 16.00 Uhr geht die Brücke auf und gibt den Weg nach Cammin frei;
diese kleine Kreisstadt am Ufer des Camminer Bodden ist nämlich heute mein
Tagesziel.
Ruhig und beschaulich liegt sie da. Kaum Ausflugsverkehr. Auch im Hafen keine
Schiffe – nanu? Aber da sehe ich schon das Männchen, das an der Pier entlang
läuft und mir bedeutet: Einlaufen verboten! Hafen geschlossen! Den Grund lerne
ich erst auf dem späteren Abendspaziergang kennen: Dicht am Anleger der
Ausflugsschiffe wird – wieder einmal mit EU-Mitteln – ein neuer Freizeithafen
entstehen. Außer einer weitläufigen Absperrung und einem pompösen Schild, wie
er einmal aussehen soll, ist davon aber noch nicht viel zu sehen. Ich mache also
stattdessen an der langen Stadtpier fest, schwimme einige Runden im
davorliegenden Bodden und freue mich: Wenigstens einmal Hafengeld gespart!
Cammin/Kamién Pomorski* war einst Sitz des ersten Pommernherzogs und trat
später der Hanse bei. Das Rathaus wird gerade renoviert ( Sie ahnen es schon –
wiederum mit EU-Mitteln ); so bleibt als wirklich Sehenswertes nur der
Bischofspalst aus dem 16. Jahrhundert und der dazu gehörende mächtige Dom.
Im Übrigen macht die Stadt einen tristen Eindruck: Die Parks und Grünflächen
sind ungepflegt, Steintreppen zerbrochen seit Kriegsende, und auch die Schlaglöcher
in den Straßen sind noch dieselben wie vor 15 Jahren, als die WIKING
zum ersten Male hier war. Schade eigentlich.
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9. Reisetag
Heute mit dem Wetter Kontrastprogramm: Der Himmel komplett zu, zeitweise
Regen und ein frischer Wind aus West. Also ist Segeln angesagt. Dazu reicht die
Genua; nach ruhiger Motorfahrt flußabwärts zieht sie die WIKING dann
zuverlässig durch die kabbelige See nach Kolberg/Kolobrzeg*. Unweit der
Hafeneinfahrt dreht ein graues Etwas mit schäumender Bugwelle seine Runden:
Normalerweise, würde ich sagen, ein Schnellboot; aber hier? Und dann noch voll
mit buntgekleideten Zivilisten? Kurz nach mir läuft es in den Hafen ein: Es ist ein
echtes Schnellboot! Die Bandbreite,
mit der in Touristenzentren wie hier in
Kolberg oder in Rügenwalde
Ausflugsgäste transportiert werden,
ist schon beachtlich: Sie reicht von
Phantasie-Mini-Fregatten á la
„Bounty“ über nachempfundene
Piratenschiffe aller Art bis hin zu
ausrangierten Schnellbooten wie
diesem, auf denen sich zwischen
doppelläufigen Bordkanonen und
noch existenten Torpedorohren heute
Kinder tummeln. Ein sichtbares
Zeichen für das endgültige Ende des Kalten Krieges?
An der Pier mit WIKING ein kurzer Stopp zum Einklarieren – nichts mehr am
bisherigen Kontrollpunkt! Frage an ein Boot der Grenzpolizei, das gegenüber
liegt: „Warum?“ „Nicht mehr nötig, EU“, kommt die fast teilnahmslose Antwort,
„nur Hafenmeister“. Also laufe ich weiter und freue mich schon auf den an der
alten Bastion gelegenen Yachthafen. Und was sehe ich, als ich um die Ecke
biege – auch zu, und das schon seit sechs Monaten! Na, Sie wissen schon, was
kommt: Auch dieser Hafen wird mit EU-Mitteln renoviert… Im Gegensatz zu
Cammin ist er aber so weit fortgeschritten, daß man sich schon auf die Eröffnung
zur nächsten Saison freuen darf.
Also behelfsmäßig zwischen zwei Frachtschiffen festgemacht und für „Null-
Service“ ( wenn man ´mal von einer kleinen Blechtoilette absieht ) die volle
Hafengebühr bezahlt. Scheun´n Schiet!
Dafür lerne ich eine nette Chartercrew mit einer Bavaria 34 ( BALANCE ) aus
Kappeln kennen, die gleich mir auch nach Danzig will.
Der Abendspaziergang bringt wenig Neues – es hat sich kaum etwas geändert
gegenüber 2003, als ich zum letzten Mal hier war. Allerdings machen die
Parkanlagen – ganz anders als gestern in Cammin – einen sehr gepflegten
Eindruck. Nur schade, daß solch repräsentative Bauten im Zentrum wie der
Mariendom durch Plattenbauten rundherum noch „zugepflastert“ sind. Lediglich
der Marktplatz dieser alten Hansestadt mit dem wuchtigen Rathaus aus
deutscher Zeit hat ein besonderes Flair. Ich aber wandere lieber zurück und
gönne mir in der alten Bastion ( offizieller Name „Morast-Redoute“ ) mein
Einschlafbier.
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22

fand ein Relikt aus jüngerer Zeit
großes Interesse.
Der im Jahr 1988 aufgestellte
Lüttkahn 10.Reisetag der Schlutuper Fischer
ist der
Die Sonne
letzte
ist
hier
wieder
in Schlutup
da! Dafür kennzeichnet schwacher Südwind den heutigen
Tag. Nur einmal frischt er auf und erlaubt eine Zeit lang entspanntes Segeln. In
gebaute Holzkahn, der noch bis
Rügenwalde/Darlowo*, meinem Tagesziel für heute, liegt die BALANCE von
1986
gestern
auf der
schon
Trave
seit
zum
einer
Fischen
Stunde an der Pier, als ich mit der WIKING die Brücke
benutzt des Seebades wurde. Das durchlaufe Ende einer und ebenfalls am Flußanleger der Wipper/Wieprza*
langen festmache. Tradition.
Mit „Wir warmen haben zwei Gedanken Nachrichten und für Sie“, ruft mir die Crew fröhlich entgegen: “Eine
kalten gute Füßen und zogen eine schlechte wir zur alten – die schlechte zuerst: Die Schießgebiete vor
Papiermühle Stolpmünde von sind 1896, ab deren morgen neue früh Besitzer 05.00 Uhr uns gesperrt; mit heißem und die Kaffee gute und hinterher: Kuchen
bewirteten. Heute ( Montag ) wird noch nicht geschossen, wir brauchen also nicht zu warten,
sondern können gleich los. Wir empfehlen Ihnen Schlutup das auch!“ hat Mann, noch so eine was aber ganze
auch! Ich hatte mich so auf einen entspannten
Reihe
Abend
sehenswerter
hier gefreut!
und
An
denkmal-
diese
blöden Schießgebiete hatte ich gar nicht gedacht! Zum Verständnis: An
geschützter Kleinode zu bieten, zu
Schießtagen sind die Gebiete 6 und 6b einmal pro Tag zwischen 02.00 Uhr und
05.00 Uhr früh geöffnet; und da sie knapp 20
denen
Seemeilen
auch
lang
der
sind,
„Weiße
muß
Schwan“
man
zusehen, daß man sie – wie auch immer - mit gehört, mindestens in dem 6 früher Knoten Fischer durchläuft. und
Die Alternative wären insgesamt 55 Seemeilen Landbevölkerung außen herum. bis zum Umfallen
Also hänge ich mich an die Kameraden dran, feierten. als sie um 19.00 Uhr wieder die
Wipper-Brücke durchlaufen und Kurs auf Stolpmünde Für uns nehmen; jedoch ausgerechnet war in den der
Hafen, den ich wegen seiner fehlenden Gastlichkeit Seglermesse unbedingt vermeiden des Schlutuper wollte.
Noch heute tragen meine Fender die Farbe der Vereins Kaimauern alles dieses für Hafens, einen als schönen ich
2003 mit einem Kameraden dort Bft 9 abwettern Ausklang mußte. vorbereitet. Ein Glas
Der Wetterbericht spricht dieses Mal von West
Sekt
5 – 6,
-
in
vom
Böen
Vorstand
7. Nun ja,
gestiftet
es muß
–
trotzdem gehen, denn das ist ja immerhin achterlicher Wind.
stimmte uns auf leckeres Essen
Tatsächlich herrscht draußen buchstäblich die „Ruhe vor dem Sturm“. Ich muß
zunächst motoren, bis sich ein brauchbarer Wind
ein.
erhebt. Vorsichtshalber setze
Wir ich danken nur die den Genua Schlutuper – die reicht Seglerfrauen für gut sechs für Knoten; den interessanten der Autopilot Landausflug übernimmt die und
wünschten Arbeit. Gegen uns gegenseitig 20.45 Uhr eine zieht schöne achtern Segelsaison.
bedrohlich eine schwarze Wolke auf und
Text kommt : Helga rasch Krüger näher; vorsichthalber berge ich die Genua und laufe Fotos: unter Gabi Motor Pahl
weiter. Keine Minute zu früh!
Sprayhoods,
Anschlussteile,
Persenninge,
Baum- und
Relingskleider
Maindrop Systeme,
Sonnensegel,
textile Raumteiler,
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Bootsnamen
17
23
St.-Jürgen-Ring 64
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0451 / 4 11 88
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0173 / 310 34 56

Denn schlagartig ( und das im wahrsten Sinne des Wortes! ) überfällt mich eine
Regenböe mit Windstärken um Bft 8 ( z. T. sogar gemessene 9, berichtet mir
später die BALANCE-Crew ), mein Autopilot stellt die Arbeit ein und die WIKING
macht fast einen „Sonnenschuß“ – da schalte ich den Piloten lieber ab und
steuere das Schiff von Hand durch die inzwischen brodelnde See.
Der Wind bleibt bei Bft 7, und ich muß
wirklich arbeiten. Erfreulicherweise ist
früh das Leuchtfeuer von Stolpmünde
auszumachen, das gemeinsam mit dem
immer schwächer werden Hecklicht der
BALANCE mir trotz stockfinsterer Nacht
eine sichere Navigation ermöglicht. Als
letzteres – nunmehr nur noch mit dem
Glas erkennbar – an Backbord voraus
langsam grün wird und dann plötzlich
ganz verschwindet, weiß ich, wo etwa im
Dunkel die Molenfeuer von Stolpmünde sein müssen und halte auf diesen
imaginären Punkt zu . Zu sehen ist nämlich noch nichts; erst ganz zuletzt
glimmen die Feuer aus dem Dunkel auf und geleiten mich sicher in den Hafen,
wo die BALANCE inzwischen schon fest vertäut liegt. Deren Crew freut sich, daß
ich es auch geschafft habe, und versorgt mich mit den neuesten Wetterdaten.
Anders als die BALANCE, die an der Besucherpier liegen bleibt, verhole ich mich
nach Anmeldung beim Hafenmeister noch in die gegenüberliegende Einfahrt zum
Fischereihafen – sicher ist sicher, falls sich das Wetter doch noch verschlechtert!
Am nächsten Morgen liegt auch die BALANCE dort.
Hafentage in Stolpmünde/Ustka*
Es weht unvermindert mit Bft 7 aus West. Der Wetterbericht samt Aussichten bis
zum Abend bestätigt das, ergänzt durch „Gewitter, Schauerböen und See 2 – 3,5
Meter“. Nein danke! Heute nicht, sage ich mir, und ziehe mich nach einem Becher
Kaffee sofort wieder in die Koje zurück. Am Nachmittag treibt´s mich dann doch
heraus. Ausgiebig erkunde ich die Möglichkeit zu duschen oder zur Nutzung von
Toiletten: Nichts! Der örtliche Segelverein liegt wenig gepflegt und leblos da, der
große Zaun ist geschlossen, als wollte man alle Gäste gleich von vorne herein
vergraulen. Der Vereinshafen ist voll belegt, und keiner ist da, den man fragen
kann. Die BALANCE-Crew kommt zum gleichen Ergebnis.
Also ist ein Spaziergang angesagt. Voll verpackt gegen Kälte und Nässe
marschiere ich los den langen Weg um mehrere Hafenbecken herum ( die
WIKING liegt ja nun auf der Südseite; das Hafenbüro und der Leuchtturm sind
aber auf der Nordseite des Flusses, der auch hier dem Ort seinen deutschen
Namen gab ). Hüpfend von Pfütze zu Pfütze „erarbeite“ ich mir den Ort, der sich
auch voll auf den Tourismus eingestellt hat und sonst nichts Sehenswertes bietet.
Abends der Wetterbericht: „West 6-7, Schauerböen, See bis 3 Meter“ – nun ja,
das kennen wir ja schon! Mit dem Auslaufen wird wohl auch morgen nichts.
24
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Richtig! Also verordne ich mir heute einen Ausflug nach Stolp/Slupsk*, jene
Kreisstadt, die etwa wie Lübeck zu Travemünde liegt; nur mit 30 Kilometer fast
doppelt so weit entfernt. Hier in Stolpmünde einen Bus zu finden, wird zum
echten Abenteuer. Als ich schließlich auf eine Ansammlung von Bussen stoße
und daraus messerscharf schließe, das könnte der örtliche Busbahnhof sein, muß
ich feststellen: Mein polnischer Sprachschatz, bestehend aus den drei Worten für
„prosche“( bitte ), „dschenkúje“( danke ) und „ja nje rosumnje“( ich verstehe Sie
nicht ) hilft mir hier überhaupt nicht weiter, Englisch versteht keiner, und mit
Russisch werde ich nur verjagt. Also was tun? Ich überlege gerade, ob ich
überhaupt noch fahren soll, da schiebt mich ein freundlicher Mensch in den
nächsten Bus und gibt mir mit Händen und Füßen zu verstehen, daß der jetzt
gleich nach „Slupsk“ abgeht. Erleichtert löse ich eine Fahrkarte ( dazu reicht das
Wort „Slupsk“ ), lasse mich in einen Sitz fallen und atme erst einmal durch. Dann
packt mich schon der nächste Zweifel. Wie komme ich mit meinen unzulänglichen
Sprachkenntnissen zurück? Doch da hilft mir ein Engel: Am Fahrtziel sagt mir ein
junger Pole, den ich gar nicht gefragt hatte, plötzlich in fließendem Deutsch:
„Wenn Sie pünktlich um 18.00 Uhr wieder hier sind, können Sie mit einem Bus
zurück nach Ustka fahren.“ Mit 30% meines polnischen Wortschatzes bedanke
ich mich herzlich bei ihm…
Stolp war eine schmucke deutsche Kreisstadt mit ( vor dem Krieg ) insgesamt
83.000 Einwohnern, fast ausschließlich evangelisch, wie in Pommern damals
üblich. Stolpmünde als die größte Landgemeinde zählte davon knapp 5.000
Einwohner. Heute sind in Stolp viele
historische Gebäude wieder aufgebaut
oder liebevoll restauriert, so z. B. das
prächtige Backstein-Rathaus, die Stadt-
Bibliothek, das Schloß der pommerschen
Herzöge oder das Stettiner Tor. Gott hat
ein Einsehen mit dem einsamen
Wanderer und schickt ihm zum
Fotografieren von Zeit zu Zeit ein paar
Sonnenstrahlen. Pünktlich um 18.00 Uhr
nimmt mich ein Bus auf und bringt mich
wohlbehalten zurück nach Stolpmünde.
Es ist aber ein anderer Bus, der Fahrpreis erheblich höher als auf der Herfahrt
und der Platz, an dem ich in Stolpmünde eingestiegen war, ist dem Fahrer nicht
zu vermitteln. Also steige ich „irgendwo“ aus in Stolpmünde und wandere von
dort ca. drei Kilometer zurück zum Schiff. Später erfahre ich, daß – anders als bei
uns – fünf ( ! ) Busunternehmen sich jeweils Konkurrenz machen auf der Strecke
zwischen beiden Orten mit Fahrplänen, die „häufig“ eingehalten werden, aber mit
unterschiedlichen Haltestellen und Preisen. Ich jedenfalls bin froh, wieder am
Schiff zu sein, zumal sich schon wieder ein Regenschauer ankündigt.
Derweil steht die See noch mächtig jenseits der Mole und jagt ihre
Gischtfontänen hoch. Ob ich morgen wieder auslaufen kann?
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13. Reisetag
Ich kann. Im Gegenteil. Bei Südost Bft 3 wird das trotz geschlossener
Wolkendecke ein schönes Amwind-Segeln unter Vollzeug. Es ist zwar immer
noch Dauerregen, als ich vor der Einfahrt nach Leba/Leba* die Segel berge und
den Jockel anwerfe. Aber die abschließende Fahrt durch eine wundervolle
Waldkulisse, die nach allen Seiten geschützte Marina und die Aussicht auf eine
warme Dusche nach vier Tagen Entzug lassen alle Unbill vergessen. Aber erst
als ich die WIKING vom Schwarz der Autoreifen und ihre Fender vom Okergelb
der Kaikante in Stolpmünde befreit habe, gönne ich mir die besagte Dusche und
ein schönes Einlaufbier in der Hafenkneipe. Zu meinem sonst üblichen
Abendspaziergang bin ich heute zu faul. Außerdem regnet es immer noch.
14. Reisetag
Die nächste „nasse Fahrt“ nach vielen Regentagen. Die ganze Fahrt löst ein
Regenschauer den anderen ab, dazwischen immer Nieselregen; also die
„Wasserversorgung stimmt“, das kann man sagen. Inzwischen ist der dritte Satz
Wäsche durchnäßt, und selbst die brave Segeljacke, sonst immer trocken, schafft
es nicht mehr. Dafür weht der Wind mit Bft 3 aus West und erlaubt wieder ´mal
ein Segeln unter Vollzeug. Erst am Spätnachmittag dreht er auf Nordost, aber fast
synchron mit der planmäßigen Kursänderung der WIKING. So fallen die Segel
erst kurz vor der Hafeneinfahrt von Großenort/Wladyslawowo*. Dieser Hafen –
für mich der letzte vor Danzig – ist
nämlich heute mein Ziel. Kaum ist die
WIKING fest, da hört der Regen auf – es
ist nicht zu fassen! Im Nu verwandelt sich
das Schiff in eine schwimmende
Wäscheleine…
Dieses ist auch der letzte Hafen, den die
BALANCE, jene Bavaria 34 aus Kappeln,
mit mir gemeinsam anläuft. Wegen der
Starkwindtage in Stolpmünde hat sie ihr
Ziel, Danzig, nicht mehr geschafft.
Morgen früh geht sie über Bornholm auf Heimatkurs.
15. Reisetag
Derweil läuft die WIKING bei frischem Ostwind in Küstennähe parallel zur
Halbinsel Hela . Trotz der schlechteren Wettervorhersage ist die See
ausgesprochen ruhig. Gut 40 Seemeilen sind heute zu schaffen. Deshalb
verkneife ich mir das Aufkreuzen zur Ostspitze von Hela, sondern laufe unter
Motor dorthin. Als ich dann aber nach Südwesten in die Danziger Bucht
einschwenke, steigen selbstverständlich die Segel wieder hoch und bringen mich
sicher bis zur Mündung der Danziger Weichsel. Dort werden Sie geborgen. Ein
kurzer Blick zur Westerplatte, mit deren Beschießung durch den Kreuzer
SCHLESWIG-HOLSTEIN bekanntlich der II. Weltkrieg begann, dann geht es die
nächsten fünf Meilen die Weichsel flußaufwärts durch den Kaschubenkanal bis
in die Mottlau, wo genau dem berühmten Krantor gegenüber und in unmittelbarer
Nähe der Langgasse die „Marina Gdansk“ liegt. Um 18.40 Uhr ist die WIKING
fest.
26
26

Also Zeit genug, den obligaten Abendspaziergang zu machen und an historischer
Stätte etwas zu essen.
Ein unwahrscheinlicher Trubel empfängt mich in der Langgasse; in der parallel
dazu verlaufenden Frauengasse ist es nicht anders. Eine Bude neben der
anderen, als ob es ein Straßenfest wäre. Nach Durchqueren der Langgasse wird
dieser Eindruck noch verstärkt: Jenseits des Goldenen Tores findet man nur noch
Fahrgeschäfte wie auf einem richtigen Jahrmarkt. Vielleicht ist auch einer? Ich will
das heute Abend nicht mehr herauskriegen, im Gegenteil, ein Dauerregen hat
eingesetzt, und ich habe Hunger. Im Restaurant des Hotels „Goldwasser“ gönne
ich mir zu Feier des Tages ein leckeres Fischmenue.
Danzig/Gdansk* und seine
Sehenswürdigkeiten zu beschreiben, füllt
mehr als einen Reiseführer. Ich versuche
es daher erst gar nicht. Alle, die Danzig
kennen, wissen wovon ich rede. Allen
Anderen sei dringend empfohlen, diese
interessante und quirlige Stadt einmal zu
besuchen – sie ist wahrhaftig eine Perle
der Ostsee mit internationalem Flair.
Mehrere gebürtige Danziger, die heute in
Lübeck leben oder lebten, wurden
inzwischen zu Ehrenbürgern der Stadt
ernannt – der berühmteste unter Ihnen ist
unzweifelhaft Günter Grass, der
Nobelpreisträger; erst kürzlich machte er
mit seinen kritischen Äußerungen zu
Israel von sich reden . Aber auch Lothar
Fauth ist zu nennen, ehemaliger
Lübecker Senator und im vorigen Jahr
verstorben, der sich um die
Wiederherstellung der großen Uhr in der Marienkirche sehr verdient gemacht hat.
Darüber informiert eine zweisprachige Tafel den Besucher an der Kirchenmauer.
Über die Historie der Stadt hatte ich in meinem Bericht „Mit der WIKING ins
Baltikum“ im Jahre 2003 geschrieben. Wichtig erscheint mir die Tatsache, daß
Danzig jahrhundertelang – wenn auch unter wechselnden Herrschern - eine
deutschbesiedelte Stadt war. 1939, als sie infolge des I. Weltkrieges vom
Völkerbund verwaltet wurde, lebten noch 97 % Deutsche in der Stadt. Ihre
Rückgabe an das Deutsche Reich war daher eine der drei Forderungen Hitlers an
Polen vor Ausbruch des II. Weltkrieges.
Fortsetzung folgt
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Restaurant
Seglermesse
im SVT Gepflegte Gastlichkeit
Individueller Service
Menü-Angebot im Mai 2012
Maischolle
Finkenwerder Art Büsumer Art
in Speck gebraten mit lecker Krabben
€ 11,90 € 12,90
Matjeswochen
verschiedene Variationen
von €11,50 - € 12,90
Anita und Hans-Jürgen Klugmann
Am Stau 1 · 23568 Lübeck
Tel.: 0451 393472 · E-Mail: messe@svt-luebeck.de
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29
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Geburtstage im Mai 2012
Tag Name Vorname Tag Name Vorname
02.05. Heymann Jürgen 18.05. Stallbaum Jochen
02.05. Peters Wilhelm 18.05. Rehren Friedrich
03.05. Meyn Henning 19.05. Wulf Siegfried
03.05. Peters Torben 19.05. Lilienthal Martin
03.05. Holthus Uwe 21.05. Paul Malte
06.05. Heinatz Fritz 21.05. Lühnen Lennart
06.05. Teßmer Tom 22.05. Twesten Manfred
07.05. Stöcken Egon 22.05. Preuß Herbert
08.05. Haase Heino 23.05. Neuenhöfer Wilhelm
08.05. Witt Jan 24.05. Grohs Niklas
09.05. Ritter René 24.05. Jensen Fritz Wilhelm
11.05. Krause Silvia 27.05. Junghans Henning
11.05. Tofaute Stephan 27.05. Schulte Carsten
12.05. Quel Claus 27.05. Pirrwitz Peter
12.05. Schacht Ingo 29.05. Wilken Gunnar
13.05. Haßler Frank 29.05. Dürkoop Moritz
14.05. Heß Kathrin 29.05. Kroker Lothar
17.05. Coellen Harald 30.05. Voigt Rüdiger
18.05. Böbs Hans Peter 31.05. Lesnick Gerhard
18.05. Röttger Hans-Joachim 31.05. Sommerfeld Wolfgang
18.05. Zach Carsten
Der Der Der Der Trave Trave----Segler Trave Trave Segler Segler Segler gratuliert gratuliert gratuliert gratuliert allen allen allen allen recht recht recht recht herzlich herzlich!!!! herzlich herzlich
Titelfoto: aus dem Fundus des SVT, ein Blick in die Vergangenheit
(Sammlung Rolf H.)
Redaktion:
1. Pressewart
Kurt Schindler,(KS)
Tel: 0451 4083001
Mobile: 0171 4422501
Telefax: 0451 4792048
E-Mail: travesegler@svt-luebeck.de
2. Pressewart
Wolfgang Heger,(WH)
Tel: 038821/6 62 14,
E-Mail: w.heger@michaelis-collegen.de
Die Kosten dieses Mitteilungsblattes
sind durch den Beitrag abgegolten.
Zusendungen per Post sind gegen
Berechnung des Portos möglich.
IMPRESSUM
Der Trave-Segler kann auch
unentgeltlich als PDF-File bezogen
werden. Anforderung bitte per E-Mail
der Redaktion mitteilen
Beiträge, Fahrtenberichte und Kritik
nehmen wir gerne entgegen.
Dabei sind wir um Neutralität bemüht.
Beiträge, die mit dem Namen des
Verfassers unterzeichnet sind, geben
nicht unbedingt die Meinung der
Redaktion wieder.
Bitte besuchen Sie uns auch auf der
Homepage des Segler-Vereins Trave
www.svt-luebeck.de
30
Beiträge und Leserbriefe (auch in Form von
E-Mails) werden nur mit Zustimmung
des/der Autor/s/en im öffentlichen Bereich
der SVT Homepage veröffentlicht.
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