newsletter - Elmo Rietschle

Erfolgreiche Projekte
Das umfangreiche FIP-Projekt startete im
April 2006 mit den Verlagerungsaktivitäten
des Wittig Transport-Geschäftes nach
Bradford (England). Zwei Jahre später,
nach Beendigung der Elektroinstallationen
im neuen Entwicklungslabor, wurde
das Projekt Ende März 2008 vollständig
abgeschlossen.
Johann-Sutter-Straße
Im Januar 2007 konnte hier mit der Montage
der ersten Zweiwellenmaschinen begonnen
werden. Nach weiteren umfangreichen
Umbau- und Umzugsarbeiten startete auch
die mechanische Fertigung etwa Mitte 2007
mit der Bearbeitung erster Gussteile. Geleitet
von Lean Manufacturing ließen sich in der
Johann-Sutter-Straße die Voraussetzungen
eines geradlinigen und ungestörten Materialflusses
für die Produktion der 2-welligen
Maschinen (PD II) verwirklichen. Die komplette
operative Beschaffung, Fertigung, Montage,
Prüfstände, Lackiererei und Versand für die
2-Wellenmaschinen befinden sich in einem
Gebäudekomplex. Ebenso wurde, bis auf den
Reparaturbereich, der komplette Service in die
Johann-Sutter-Straße verlegt. In der liebevoll
renovierten Büroetage sind die Werksleitung
PD II, die Servicebüros und das Industrial
Engineering untergebracht.
Roggenbachstraße
Mit der Verlagerung von Bearbeitungszentren
im Frühjahr 2007 begannen auch in der
Roggenbachstraße umfangreiche Baumaßnahmen
und Umzugsaktivitäten. Durch die
Zusammenfassung von mechanischer Fertigung
und Montage der 1-welligen Maschinen
(PD I) in einem Gebäudeteil (Halle Ost) ließen
sich auch hier die Voraussetzungen für Lean
focus | August 2008 | 12
Factory Improvement Project (FIP)
Projektleiter Dr.-Ing. Friedrich Justen erläutert die Abschlussergebnisse des Projekts.
Dr.-Ing. Friedrich Justen
Projektleiter Factory Improvement Project (FIP)
ehem. GF Wittig
Start des Projektes: April 2006
bis März 2007 Integration Manager
seit 01.03.07 Director Engineering
von 01.04.07-30.09.07 FIP-Projekt abgegeben
Manufacturing optimal gestalten. Ebenso wie
in der Johann-Sutter-Straße sind zukünftig
Beschaffung, Fertigung, Montage, Prüfstände,
Lackiererei und Versand in einem Gebäude
konzentriert. Außerdem zog das Labor vom
Keller in das Erdgeschoss der Halle West,
wo sich ehemals die Bearbeitungszentren
befanden. Hier entstand ein neues großzügig
gestaltetes Entwicklungslabor für die Verdrängermaschinen.
Auch einige Bürobereiche blieben nicht verschont.
Die Abteilungen Finanzen/Controlling
befinden sich jetzt auf der 1. Etage im
Gebäude der Strömungsmaschinen in der
Grienmatt. Der Einkauf belegt nun die ehemaligen
Räume von Finanzen/Controlling in
der Roggenbachstrasse, der kaufmännische
Versand zog in die ehemaligen Räume des
Einkaufes. Durch diese Rochade konnte die
Abteilung QM/QS gemeinsam das ehemalige
Büro des Versands übernehmen. Im 2. und 3.
OG in der Roggenbachstraße befindet sich
das komplette Engineering für die Verdrängermaschinen.
Der Betriebsrat nahm durch den
Umzug von der Bahn- zur Straßenseite einen
Seitenwechsel vor. Nur die Personalabteilung
blieb an ihrem angestammten Platz.
Grienmatt
In der Grienmatt, im Bereich der Systeme
(Gießereigebäude), wurden die Wittig-Systeme
sowohl in die Montage, als auch im Bürogebäude
integriert. Ebenso kam die Montage der
Medizintechnik aus Frankreich dazu.
Die Montage der AirCenter ist aus dem Gießereigebäude
in die Halle der Strömungsmaschinen
umgezogen. Das PLZ AirCenter und
Strömungsmaschinen wurde zusammengefasst
und in das ehemalige Strömungsmaschinenlabor
verlegt.
Im L-Bau in der Grienmatt entstanden im 1.
OG, in den ehemaligen Räumen des Kundendienstes,
Büros für Corporate-Mitarbeiter.
Daneben hat ein Showroom seinen Platz
gefunden. Noch in diesem Jahr soll auf dieser
Etage auch eine Zusammenfassung der bisher
über Schopfheim verteilten Archive zu einem
Zentralarchiv erfolgen.