Diese Ausgabe herunterladen (PDF) - Open Systems AG

Nº 10
cases
Jet Aviation Group
«Wir bieten den Kunden einen
klaren Mehrwert»
Die Schweizerische Post
«Auslandstandorte integrieren wir
sozusagen auf Knopfdruck»
European Network Exchange Association
«Für uns ist die Qualität der Services
entscheidend»
SPIEGEL-Gruppe
«Wir vertrauen Mission Control seit der
ersten Stunde»
insight
Kurt Bucher, Fortissimo AG
«Die Sicherheit muss schon vor dem Event
gewährleistet sein»
mission control
SVC Unternehmerpreis
Innovationsgeist, Flexibilität und Stärke
Mission Control Simulator
Für mehr Stabilität und Skalierbarkeit
people
Wayne Jennings, Professional Services
«Ich vermisste meine Arbeit als Engineer»
Florian Gutzwiller, Chairman
«Qualität ist für mich das oberste Mass –
da akzeptiere ich keine Kompromisse»
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cases

«Wir bieten den Kunden
einen klaren Mehrwert»
Jürg Weiss
Director IT Infrastructure
Jet Aviation Group
Jürg Weiss auf dem
EuroAirport in Basel
Dank Service, Qualität und Zuverlässigkeit hat die
Jet Aviation Group im hart umkämpften Markt der
Geschäftsfliegerei die Nase vorn. Jürg Weiss,
Director IT Infrastructure, sorgt mit seinem Team
für die weltweite Vernetzung. Er ist überzeugt, dass
die Businessaviatik auch in angespannten Wirtschaftssituationen
ihre Berechtigung hat.
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«Die Services von Mission Control sind auf dem
modernsten Stand der Technologie und der Betrieb
verläuft reibungslos rund um die Uhr. Dazu kommt
die Flexibilität, sofort auf unsere Bedürfnisse zu reagieren,
um zum Beispiel schnell neue Standorte einzubinden.»
Jürg Weiss, Director IT Infrastructure, Jet Aviation Group
Herr Weiss, Sie sind bei Jet Aviation für die
IT-Infrastruktur verantwortlich. Welche
Bedeutung haben sichere und verfügbare
Netze für Ihr Unternehmen?
Jürg Weiss: Die Geschäftsfliegerei ist ein
globales Geschäft. Wir sind aktuell an 26
Standorten rund um den Globus am Boden
tätig. Wir operieren also rund um die Uhr und
sind deshalb zu jeder Tages- und Nachtzeit auf
die Verfügbarkeit von Daten und Informationen
angewiesen. Deshalb legen wir grossen
Wert auf sichere und zuverlässige Netzwerke.
Was ist aus Ihrer Sicht die grösste Herausforderung
in Bezug auf die IT-Infrastruktur?
Neben der enormen Dynamik in der
Entwicklung der Technologie ist aus meiner
Sicht sicherlich die Flexibilität, die heute von
der IT-Infrastruktur verlangt wird, die grösste
Herausforderung. Unsere Netzwerke müssen
einerseits auf dem neusten Stand der Technologie,
stabil und sicher – und andererseits sehr
flexibel sein. Heute wird einfach erwartet, dass
Geschäftsentscheide oder Marktbedürfnisse
sofort IT-technisch umgesetzt werden können.
Sie setzen auf die Mission Control Security
Services. Welchen Nutzen ziehen Sie aus
der Zusammenarbeit mit Open Systems?
Die soeben erwähnte Flexibilität ist
sicherlich einer der Nutzen, den uns die
Zusammenarbeit bringt. Die Services von
Mission Control sind auf dem modernsten
Stand der Technologie und der Betrieb
verläuft reibungslos rund um die Uhr. Dazu
kommt die Flexibilität, sofort auf unsere
Bedürfnisse zu reagieren, um zum Beispiel
schnell neue Standorte einzubinden. Wie toll
das funktioniert, haben wir in einer Notsituation
eindrücklich miterlebt.
Können Sie mehr darüber erzählen?
Wir hatten an unserem Standort in Dubai
eine End-of-Life-Situation eines Sicherheitsgerätes.
Da wir so rasch wie möglich eine Lösung
für diesen Standort haben mussten, haben wir
Open Systems den Auftrag erteilt, unsere
Operation in Dubai mit ihren Security Gateways
anzubinden. Keine 48 Stunden nach
Auftragserteilung bekamen wir über das
Mission Control Cockpit die Nachricht:
«Installation of Security Gateway in Dubai
successfully completed.» Das war eine
eindrückliche Leistung! Natürlich hatten wir in
diesem konkreten Fall das Glück, dass ein
Teamkollege von mir gerade auf dem Sprung
nach Dubai war und wir ihm die zwei Security
Gateways für die redundante Anbindung sozusagen
im Handgepäck mitgeben konnten.
Sonst wäre wahrscheinlich eine so kurze
Reaktionszeit auch für Open Systems ein
etwas zu ehrgeiziges Ziel gewesen. Dieses
Projekt hat mir aber deutlich bewiesen, dass
die Security Engineers von Open Systems
bereit sind, die berühmte «Extrameile» zu
gehen, und ihre Kunden mit aussergewöhnlich
viel Engagement unterstützen.
Gibt es weitere Vorteile?
Ja, zum Beispiel dass ich mit den Mission
Control Security Services kein Technologierisiko
habe. Sehen Sie: Mit den Mission Control
Security Services wäre es nicht zu der Situation
in Dubai gekommen, da die Hardware vor Ort
im Service mit eingeschlossen ist und nach
Bedarf – also bei End-of-Life-Situationen oder
bei Störungen – unaufgefordert ersetzt wird.
Und das gilt nicht nur für die Hardware,
sondern auch für die Software. Das Technologierisiko
liegt voll und ganz bei Open Systems.
Der Bereich Business Aviation ist aufgrund
der angespannten Wirtschaftslage unter
Druck. Inwieweit beeinflusst das Ihre
Arbeit?
Wir sind natürlich alle stark gefordert.
Allerdings muss ich klar festhalten, dass ich
davon überzeugt bin, dass die Geschäftsfliegerei
auch in angespannten Wirtschaftssituationen
ihre Berechtigung hat. Sie bietet den
Nutzern einen klaren Mehrwert. Trotzdem ist
es für uns wichtig, dass wir mit möglichst
tiefen Kosten operieren und unsere Effizienz
ständig erhöhen. Und das natürlich bei einer
konstant hohen Qualität – sowohl im Betrieb
und Unterhalt unserer Flotte als auch im
Service gegenüber unseren Kunden. Als
Aviatikunternehmen sind wir der Qualität
verpflichtet. Ich denke, dass wir deshalb heute
mehr denn je Zusammenarbeitsmodelle mit
Organisationen wie zum Beispiel Mission
Control nutzen müssen.
Ein anderer wichtiger Punkt ist die Planbarkeit
und Budgetierbarkeit: Mit Mission Control
weiss ich genau, was mich ein Service pro Jahr
kostet. Zudem kann ich in der Planung sehr
genau budgetieren, was mich weitere
Standorte kosten. Dass die Preise von Open
Systems global gültig sind, vereinfacht das
Ganze natürlich noch einmal sehr. Da gibt es
wirklich keine Überraschungen.
Haben Sie Fragen zu diesem Artikel?
Silvio Guidon, sig@open.ch

Kundenzufriedenheit als erklärtes Ziel
Jet Aviation ist eines der weltweit führenden Dienstleistungsunternehmen innerhalb
der Geschäftsluftfahrt. An 26 Standorten in Europa, dem Mittleren und Fernen Osten
sowie in Nord- und Südamerika stehen den Kunden rund 5100 Mitarbeitende zur
Verfügung. Jet Aviation bietet seiner Kundschaft ein stets wachsendes Angebot an
ergänzenden Dienstleistungen, verbunden mit dem höchsten Mass an Kundensupport.
Als das Unternehmen 1967 in Basel gegründet wurde, bestand die
Haupttätigkeit in der Wartung und Reparatur von Geschäftsflugzeugen.
Heute geniesst Jet Aviation einen exzellenten Ruf bei den führenden
Herstellern von Flugzeugen und Komponenten. Der Reparatur- und Wartungsbetrieb
des Dienstleistungsunternehmens ist für viele Organisationen
weltweit vom Hersteller anerkannt und zudem von den wichtigsten
staatlichen Luftfahrtbehörden offiziell akzeptiert. Jet Aviation kann praktisch
alle Flugzeugtypen warten und reparieren: Turboprop-Flugzeuge,
Geschäftsjets und Privatjets wie beispielsweise Airbus A319 Corporate
Jetliner, Boeing Business Jet und Flugzeuge der Typen Gulfstream, Cessna,
Hawker, Bombardier, Embraer und Dassault.
Neben dem Wartungs- und Reparaturgeschäft ist Jet Aviation auch einer
der weltweit grössten Anbieter von Airtaxi-Flügen. Mit der Erfahrung
aus vier Jahrzehnten bietet das Unternehmen den Kundinnen und Kunden
höchste Qualitäts- und Sicherheitsstandards. Es hat zudem Zugriff
auf über 1700 Flugzeuge und offeriert der Kundschaft der Verkaufsbüros
in Europa, im Mittleren Osten, in Asien sowie in Nord- und Südamerika
weltweite Airtaxi-Dienstleistungen rund um die Uhr. In Europa
und Asien besitzt Jet Aviation Flugbetriebsbewilligungen (Air Operator
Certificates) für Deutschland, die Schweiz und Hongkong und betreibt
eine Flotte von eigenen sowie Unternehmensflugzeugen aller Grössen,
einschliesslich Typen wie Airbus ACJ, Cessna Citation, Falcon Jet, Bombardier
Learjet, Challenger, Global Express und Boeing BBJ.
Bei den Dienstleistungen im Bereich Flugzeug-Management erhalten
Besitzer und Betreiber von Flugzeugen eine massgeschneiderte und
umfassende Lösung, die ihre gesamten Bedürfnisse abdeckt. Der Bereich
Flugzeug-Management umfasst internationale und nationale Flugplanung,
Personaldienste für die Besatzung, Wartungsdienstleistungen
sowie Versicherungs-, Finanz- und Administrativdienste. Jet Aviation betreibt
eine Flotte von rund 200 Geschäfts- und Privatflugzeugen in Europa,
im Mittleren Osten und in Afrika (EMEA) sowie in Nord- und Süd-
amerika. Die Bandbreite der Maschinen reicht von Typen wie Sikorsky
S76 über Beechjet 400A, Hawker, Learjet, Cessna Citation, Dassault
Falcon Jet, Gulfstream, Challenger, Global Express 727 und 737 bis hin
zu BBJ und Airbus 319CJ. Die vier internationalen Planungs- und Reservierungszentren
sind 24 Stunden besetzt und liegen strategisch günstig
in Zürich, Hong Kong, Teterboro und Dubai.
Jet Aviation ist ein weltweit anerkanntes Zentrum für den Innenausbau
von Flugzeugkabinen. Eine eigene Designabteilung entwirft kundenspezifische
VIP-Kabinen, die durch Spezialisten in Basel hergestellt und
in die Flugzeuge eingebaut werden. Im eigens dafür gebauten Grossraumhangar
finden Flugzeuge bis zur Grösse der B747-8 oder des Airbus
A380 gleichzeitig Platz. Jet Aviation Basel ist ein von Airbus und
Boeing anerkanntes Innenausstattungsunternehmen für Corporate Jets.
Unzählige Flugzeuge, inklusive Dassault Falcon, Airbus A330 und A340
sowie Boeing 737, 757, 767 und 747 Jumbo Jet haben die Hallen in den
vergangenen Jahren verlassen.
Jet Aviation bietet folgende Dienstleistungen an: Wartung, Flugzeuginnenaus-
und -umbau, Engineering-Arbeiten, Abfertigung und
Bodendienste für die Geschäftsluftfahrt, Fixed-Base Operations,
Flugzeug-Management, Airtaxi-Flüge, Flugzeugverkauf sowie Personaldienstleistungen.
In Europa unterhält Jet Aviation Standorte in
Basel, Düsseldorf, Genf, Hannover, Kassel, London, Lugano, Moskau,
Paris und Zürich. Die Standorte im Mittleren Osten und in Asien befinden
sich in Abu Dhabi, Dubai, Jeddah, Riad, Singapur, Kuala Lumpur,
Hongkong und Peking. In Nordamerika operiert Jet Aviation in
Boston/Bedford, Chicago, Dallas, Palm Beach, St. Louis, Teterboro
und Van Nuys.
Jet Aviation im Internet:
www.jetaviation.com
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«Auslandstandorte
integrieren wir sozusagen
auf Knopfdruck»
Erich Joss
Leiter Network Services
Die Schweizerische Post
Erich Joss vor der Spedition
des Paketzentrums Härkingen
Die Schweizerische Post ist dafür bekannt, Informationen
und Güter schnell, zuverlässig und sicher zu transportieren.
Und das nicht nur im Inland. Mittlerweile ist die Schwei-
zerische Post weltweit in über 20 Ländern tätig.
Erich Joss, Leiter Network Services, liefert mit seinem
Team die dafür notwendige globale Netzwerkinfrastruktur,
die dem guten Ruf des Unternehmens alle Ehre macht.
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Die Schweizerische Post ist auch im Ausland sehr aktiv. Wie haben
Sie sich diesbezüglich netzwerktechnisch organisiert?
Erich Joss: Wir binden die Auslandstandorte je nach Bedürfnis und
Auftrag der verschiedenen Konzernbereiche in unsere Netzwerkinfrastruktur
ein. Die Planung von neuen Standorten ist oft nicht einfach und
sehr zeitintensiv wegen der Abklärungen vor Ort. Zudem müssen die
Verbindungen oft sehr rasch und in einer hohen Qualität verfügbar sein.
Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, haben wir einen
standardisierten Prozess etabliert, der es uns ermöglicht, Auslandstandorte
sozusagen auf Knopfdruck effizient und flexibel in unser Netzwerk
zu integrieren.
Die Erwartungen an die Postinfrastruktur sind sicher sehr hoch …
Auf jeden Fall. Das ist auch verständlich. Die Post geniesst einen
ausgezeichneten Ruf. Sie ist schnell, zuverlässig und sicher und schützt
die Vertraulichkeit der transportierten Informationen und Güter. Heute
kann man die physische Post nicht mehr von der digitalen Post trennen.
Die Automatisierung ist so stark fortgeschritten, da gelten für uns im
digitalen Bereich die gleichen Anforderungen wie im physischen
Postverkehr. Um die bestmögliche Qualität zu liefern, müssen wir
sicherstellen, dass wir in Sachen Technologie immer auf dem neusten
Stand sind. Das gilt natürlich auch für unsere Prozesse, die wir kontinuierlich
auf ihre Effizienz und Flexibilität überprüfen.
Flexibel, schnell und qualitativ hochstehend ... das klingt nach einer
ziemlichen Herausforderung.
Das ist schon so. Da wir mit der Anbindung von Standorten im
Ausland bereits unsere Erfahrungen gemacht hatten, war für uns sehr
rasch klar, dass wir diese Anforderungen am besten in Zusammenarbeit
mit spezialisierten externen Serviceprovidern liefern konnten.
Was waren Ihre Erfahrungen, als Sie die Anbindungen intern
organisierten?
Obwohl wir intern ein grosses Know-how im Bereich Netzwerke
besitzen, war der Aufwand, den Prozess in der gewünschten Qualität
rund um die Uhr sicherzustellen, einfach zu gross. Insbesondere die
Auswahl der lokalen Provider erwies sich für uns als schwierig, weil wir
uns das lokale Know-how jedes Mal erarbeiten mussten. Das war auch
einer der Hauptgründe, weshalb wir bei jeder Standortanbindung die
Welt beinahe von neuem erfanden.
Sie haben die Suche nach einem geeigneten Partner öffentlich
ausgeschrieben. Nach welchen Kriterien wurde evaluiert?
Wir evaluierten weltweit tätige Serviceprovider, die neben der
spezifischen Netzwerksicherheits-Fachkompetenz über eine hohe
Implementierungsgeschwindigkeit, eine kostengünstige Standortanbindung
sowie einen prozessorientierten 7x24-Betrieb verfügten.
Zudem wollten wir auf jeden Fall sicherstellen, dass wir jederzeit
die End-to-End-Kontrolle über die Netzwerkverbindung haben.
Sie haben sich für den Einsatz der Mission Control Security Services
entschieden. Wie sind Sie damit zufrieden?
Mit den Mission Control Security Services kriegen wir alles, was wir
brauchen: hohe Fachkompetenz, klar definierte Prozesse, eine effiziente
7x24-Organisation sowie Unterstützung im Providermanagement an
den Standorten. Und das alles zu transparenten, global geltenden
Preisen.
Und wie funktioniert der Betrieb im Alltag?
Ehrlich gesagt bin ich überrascht, wie professionell Open Systems
diesen Service erbringt. Schon das Pilotprojekt in Vietnam hat mich
restlos überzeugt. Am meisten beeindrucken mich das 7x24-Monitoring
und die Flexibilität, mit denen die Überwachung mit unseren Kontroll-
Prozessen basierend auf dem ITIL-Standard verknüpft sind. Die
Integration von Mission Control in unsere Prozesse im Alltag funktioniert
reibungslos.
Sie betonen gerne die Wichtigkeit des sogenannten Service Level
Agreement (SLA), in dem der Leistungsumfang der Mission Control
Security Services detailliert geregelt ist. Können Sie uns kurz
erklären, weshalb?
Das SLA macht Serviceleistungen messbar und erlaubt uns dadurch
eine sehr präzise Qualitätskontrolle in der Zusammenarbeit
mit unseren Partnern. Als Servicecenter innerhalb des Postkonzerns
werden auch wir von unseren internen Kunden an SLAs gemessen.
Durch die Transparenz in Bezug auf die Leistungserbringung können
die Bereiche neben der Qualität zudem überprüfen, ob wir unsere
Leistungen zu markt- und konkurrenzfähigen Preisen anbieten. Deshalb
ist ein gutes SLA aus meiner Sicht die Basis für eine langfristige
Zusammenarbeit: Man weiss immer ganz genau, was man von seinem
Partner erwarten kann.
«Mit den Mission Control Security
Services kriegen wir alles, was wir
brauchen: hohe Fachkompetenz, klar
definierte Prozesse, eine effiziente
7x24-Organisation sowie Unter-
stützung im Providermanagement
an den Standorten.»
Erich Joss, Leiter Network Services, Die Schweizerische Post
Erich Joss hat die Leitung der Network Services inzwischen abgegeben
und ist in den wohlverdienten Ruhestand getreten.
Haben Sie Fragen zu diesem Artikel?
Sven Brülisauer, sb@open.ch

Schweizer Qualität weltweit.
Die Schweizerische Post ist ausserhalb ihres Heimmarktes weltweit in über 20 Ländern tätig.
Tagtäglich sind rund 8000 Mitarbeitende für ihr Auslandengagement im Einsatz.
Die Schweizerische Post begleitet ihre Kundinnen
und Kunden aus der Schweiz auch ins Ausland.
Sie erbringt Dienstleistungen im grenzüberschreitenden
Brief- und Paketmarkt, im
postnahen Geschäft und im öffentlichen
Verkehr. Die Post erwirtschaftet knapp 14 Prozent
ihres Umsatzes im Ausland. Mit ihrem Engagement
ausserhalb der Landesgrenzen verfolgt
Die Schweizerische Post vor allem zwei
Ziele: Ihre Kundinnen und Kunden aus der
Schweiz im Ausland zu begleiten und damit die
Post in der Schweiz zu stärken.
Gerade global tätige Schweizer Unterneh-
men schätzen die Post als internationale Partnerin,
beispielsweise für Geschäftsprozesslösungen.
Beim grenzüberschreitenden Brief-
verkehr und im Kleinwarenversand gehört Die
Schweizerische Post bereits seit Jahren zu den
weltweit führenden Anbieterinnen. Zudem
stossen in der Schweiz erfolgreiche Produkte
und Dienstleistungen der Post auch in ausländischen
Märkten auf Nachfrage.
Starke Präsenz der Konzernbereiche
Im Kommunikationsmarkt ist Die Schweizerische
Post im Ausland mit der Marke Swiss Post
präsent. Im Konzernbereich Swiss Post International
für den grenzüberschreitenden Briefverkehr
und Kleinwarenversand arbeiten rund
1300 Mitarbeitende. Sie erzielten 2010 einen
Umsatz von 788 Mio. Franken. Mit der Präsenz
in zwölf europäischen Ländern und fünf
Metropolen in Asien und den USA ist die Post
unter den nationalen Postgesellschaften weltweit
Nummer drei in diesem Geschäft. Der
Konzernbereich Swiss Post Solutions mit über
6000 Mitarbeitenden in 15 Ländern bietet Dokumenten-
und Dialoglösungen an. Der im
Ausland erzielte Betriebsertrag in diesem Geschäft
an der Schnittstelle zwischen physischer
und digitaler Post lag 2010 bei 467 Mio.
Franken.
Mit beiden Geschäftsbereichen operiert Die
Schweizerische Post im freien Markt und verfolgt
eine kundenfokussierte Strategie. Mit
Swiss Post International betreibt die Post das
Kerngeschäft mit Zusatzleistungen über ihre
Grenzen hinaus und sichert im zunehmend in-
ternationalen Unternehmensumfeld den Heimmarkt.
Mit Swiss Post Solutions ermöglicht sie
ihren Kunden die nahtlose Integration von physischer
und elektronischer Kommunikation. Ein
anschauliches Beispiel hierfür: Schon heute
können Kunden der Post ihre physischen Briefe
auf Wunsch ortsunabhängig als gescannte Dokumente
im elektronischen Briefkasten empfangen
und bearbeiten.
Im Logistikmarkt konzentriert die Post ihre
grenzüberschreitenden Aktivitäten auf Kooperationen
mit Dienstleistern im Bereich Express,
Kurier und Pakete. Sie ist Teil des europäischen
GLS-Paketnetzes und kooperiert im Bereich
Kurier und Express mit TNT. Im Heimmarkt führend,
nutzt der Bereich PostLogistics eine klar
fokussierte Wettbewerbsstrategie für Marktchancen
im In- und Ausland.
Im öffentlichen Personenverkehr auf der Strasse
betreibt PostAuto heute elf Busnetze in
Frankreich. Dort konzentriert sich PostAuto in
erster Linie auf den Betrieb von Stadt- und Agglomerationsnetzen
mittlerer Grösse. In Liechtenstein
betreibt PostAuto im Auftrag der
Liechtenstein Bus Anstalt (LBA) mit einem eigenen
Regionalzentrum im Fürstentum ein attraktives
Busnetz. Im liechtensteinischen Binnenverkehr
ist PostAuto tagtäglich ein zuver-
lässiger Partner für Pendler, Schüler und Touristen.
PostAuto setzte 2010 im Ausland mehr als
65 Mio. Franken um. Sowohl im Inland als auch
im Ausland muss sich der ÖV-Dienstleister der
Post in geöffneten Märkten behaupten.
Im Finanzmarkt bietet die Post ein komplettes
Leistungsangebot für den internationalen Zahlungsverkehr
an. In der Schweiz ist PostFinance
die Nummer eins im Zahlungsverkehr. Auch bei
den grenzüberschreitenden Zahlungen bietet
sie ein komplettes Leistungsangebot an und
wickelt heute knapp acht Millionen Transaktionen
pro Jahr ab. Zudem legt PostFinance
einen grösseren Teil ihres Kundenvermögens
auf ausländischen Geld- und Kapitalmärkten
an.
Auslandgeschäft finanziert sich selbst
In allen Märkten tragen die Konzernbereiche
bei ihren Geschäften im Ausland zur Wertsteigerung
des Gesamtkonzerns bei. Die gezielten
Investitionen in Know-how und in Verkaufs- und
Marketingaktivitäten konnten immer selbst finanziert
werden. Dank des Verzichts auf den
Aufbau von teuren Infrastrukturen ist beispielsweise
Swiss Post International hochflexibel und
kann sich veränderten Marktbedingungen
rasch anpassen. Tatsache ist, dass Die Schweizerische
Post mit ihrem Auslandengagement
nicht nur profitabel arbeitet, sondern auch nützliche
Erfahrungen in den anderen Märkten sammelt
und dadurch bestehende Synergien im
Heimmarkt nutzen kann.
Solider Umsatz im Auslandgeschäft
Die Post erwirtschaftete 2010 mit ihren Ausland-
und grenzüberschreitenden Geschäften
einen konsolidierten Umsatz von über 1,2 Mia.
Franken. Damit erreichen die Auslandaktivitäten
der Schweizerischen Post einen Anteil
von knapp 14 Prozent des Gesamtumsatzes
von über 8,7 Mia. Franken. Das Betriebsergebnis
der Auslandgesellschaften, die sich alle im
freien Markt bewegen, betrug im selben Jahr
24 Mio. Franken.
Die Schweizerische Post bewegt Menschen,
Güter, Geld und Informationen – zuverlässig,
wertsteigernd und nachhaltig. Sie handelt
nach klaren Grundsätzen und nimmt ihre soziale
und ökologische Verantwortung wahr.
Das Unternehmen ist in sieben Konzernbereichen
sowie unterstützenden Bereichen
und Konzerngesellschaften organisiert. Mit
dieser kundenorientierten Struktur kann es
schnell und innovativ auf Veränderungen in
den Märkten reagieren. 2010 erzielte Die
Schweizerische Post einen Konzerngewinn
von 910 Millionen Franken, was einer Steigerung
von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr
entspricht. Der Personalbestand wuchs
2010 konzernweit gegenüber dem Vorjahr
um 326 auf 45129 Vollzeitstellen.
Die Schweizerische Post im Internet:
www.post.ch
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«Wir bieten ein vollum-
fängliches Sorglos-Paket»
Lennart Oly
Geschäftsführer
ENX Association
Lennart Oly auf dem Dach
des Parkhauses Börse in Frankfurt
Audi, BMW, Bosch, Continental, Daimler, Ford, PSA,
Renault, Volkswagen und rund 1500 weitere Automo-
bilhersteller und Zulieferer nutzen für ihre unternehmens-
übergreifenden Projekte das European Network
Exchange – kurz ENX. Das bringt für alle beteiligten
Unternehmen Vorteile und freut Lennart Oly, den
Geschäftsführer der ENX Association.
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Weshalb sollte ein Unternehmen in der
Automobilindustrie die ENX-Plattform
nutzen?
Lennart Oly: Ganz einfach: weil es Sinn
ergibt. Aus organisatorischer, wirtschaftlicher
und technischer Sicht. Und nicht nur für
Unternehmen der Automobilindustrie.
Fangen wir bei der Organisation an.
Inwieweit profitiert ein Unternehmen in
diesem Punkt?
Die Automobilindustrie ist ein Paradebeispiel
für die unternehmensübergreifende
Zusammenarbeit. Die Wertschöpfung hat sich
stark auf die Zulieferer verlagert. Diese
wiederum müssen eng mit ihren Vorlieferanten
zusammenarbeiten. Dazu kommen Designstudios,
Entwicklungspartner und Werbeagenturen,
Finanz- und Versicherungsdienstleister
und eine Vielzahl von Ämtern. Sie alle müssen –
oftmals individuell auf Projektbasis – möglichst
rasch vertraulich miteinander kommunizieren.
Wenn alle involvierten Parteien Zugang zu
ENX haben, ist diese organisatorische Barriere
schon einmal aus dem Weg geräumt. Sicher
und zuverlässig – vor allem aber auch
nachhaltig.
Weil eine einheitliche Plattform natürlich
auch positive Auswirkungen auf die
Wirtschaftlichkeit des Wertschöpfungsnetzwerks
hat …
Genau. Ein Zulieferer arbeitet mit vielen
Herstellern zusammen, das heisst, er ist in
zahlreiche solche Projektteams involviert.
Ohne gemeinsamen Nenner in Bezug auf die
unternehmensübergreifende Vernetzung
ergäbe sich eine technologische Komplexität,
die schwer zu überblicken und – insbesondere
für die vielen mittelständischen Unternehmen –
schwer zu finanzieren wäre.
Eine unternehmensspezifische Insellösung für
jedes Projekt macht wirtschaftlich keinen Sinn.
Mit ENX kann ich die Bandbreite und die
Zeitdauer, für die ich sie einsetzen will,
projektspezifisch wählen und zuverlässig für
die Nutzungsdauer budgetieren.
Nehmen Sie Osteuropa und Asien: Unsere
Nutzer müssen Standorte ausserhalb grosser
Ballungszentren vernetzen – ein Joint Venture
am Ural einbinden, eine Produktion im
indischen Bundesstaat Gujarat anbinden oder
ein Backup-Rechenzentrum in Südostasien für
externe Partner vor Ort und in Europa
zugänglich machen. Hier bietet der ENX-
Standard wirtschaftlich realisierbare Optionen
mit kurzem Vorlauf. Auf dem Weg vom Pilot-
zum Wirkbetrieb ist ENX für bestehende
Nutzer einer der kürzesten denkbaren Wege.
Kommen wir zum dritten Punkt:
die Technologie.
Gemeinsam mit unseren zertifizierten
Serviceprovidern stellen wir sicher, dass der
Nutzer ENX unabhängig vom Zugangsnetzwerk
einsetzen kann. Neben den klassischen
MPLS-Netzen setzen wir verstärkt darauf, das
öffentliche Internet als Transportnetzwerk zu
verwenden und es mit Sicherheitsdienstleistungen
wie zum Beispiel den Mission Control
Security Services abzusichern und zu veredeln.
Neben dieser Offenheit profitieren die Nutzer
natürlich auch von der operativen Stärke und
der Erfahrung der Serviceprovider bei Betrieb
und Überwachung. Vernetzung als Managed
Service – ein vollumfängliches Sorglos-Paket,
wenn Sie so wollen.
Die zertifizierten Provider sind in der Lage, die
ENX-Dienstleistungen 365 Tage im Jahr rund
um die Uhr zu erbringen. Bei den grössten
Telekommunikations-Anbietern weltweit ist
das keine Überraschung. Wie Open Systems
das mit dem Betrieb von Zürich und Sydney
aus löst, sich hier nahtlos einreiht und eigene
Erfahrung und Fachkompetenz in der globalen
Vernetzung auf unsere Kundenbedürfnisse
adaptiert, hat uns begeistert.
Sie sagen, dass sich ENX auch für Unternehmen
ausserhalb der Automobilbranche
anbietet.
Denken Sie an die Energieerzeugung, an
Logistik oder an die Krisenkoordination von
Regierungs- und Nichtregierungsorganisationen:
Wenn eine Branche über eine enge
Verflechtung unabhängiger Partner verfügt
und international flexibel kritische Daten
ausgetauscht werden, kann ENX ein gutes
Werkzeug sein. In der Luft- und Raumfahrtindustrie
nutzen zum Beispiel aktuell bereits
rund hundert Unternehmen ENX. Tendenz
steigend.
Die Zertifizierung zum ENX-Serviceprovider
ist anspruchsvoll. Können Sie uns
einen kurzen Einblick in den Prozess
gewähren?
Die Zertifizierung der Anbieter erfolgt in
einem zweistufigen Prozess. In einem ersten
Schritt – der sogenannten Konzeptphase –
prüfen wir, ob das ENX-Betriebsmodell des
Anbieters den technischen ENX-Spezifikationen
entspricht. Für uns ist die Qualität der
Services entscheidend. Deshalb lassen wir die
Serviceprovider bei der Zertifizierung durch
unsere internen Experten und durch ein
Tochterunternehmen des deutschen TÜV
Rheinland prüfen. In einem zweiten Schritt
implementiert dann der Anbieter sein
Betriebsmodell. Diese Implementierung
beinhaltet vor allem organisatorische Anpassungen,
die Prüfung der IPsec-Interoperabilität
im sogenannten «ENX IPsec Lab», die
Implementierung der ENX-Verschlüsselung
sowie den Anschluss an die anderen, bereits
zertifizierten Provider. Abschliessend wird die
Umsetzung und Einhaltung der ENX-Spezifika-
tionen in einem Pilottest überprüft. Erst wenn
wir vom Praxistest positives Feedback
erhalten, findet die Zertifizierung statt. Wir
geben zu, das ist ein steiniger Weg. Die
Zertifizierten spiegeln uns aber ebenso offen,
dass sich der Weg auch für sie lohnt.
Wie erwähnt ist die Open Systems AG
zertifizierter ENX-Partner. Was gab für Sie
den Ausschlag, die Mission Control Security
Services in Ihr Portfolio aufzunehmen?
Das waren sicher mehrere Gründe. Zu-
allererst unsere Offenheit. Wir pflegen einen
Standard, und wer die Zertifizierungshürden
erfolgreich nimmt, ist dabei.
Bei Open Systems hat uns besonders der
technische Ansatz überzeugt, das habe ich
schon anklingen lassen. Die Mission Control
Security Services basieren auf Standardprodukten
und sind sehr transparent – in ihrer
Funktion und in ihren Kosten. Dazu kommt die
Art und Weise, wie die Services betrieben und
überwacht werden. Die Organisation arbeitet
nach klaren Prozessen, ist aber auch flexibel
genug, um effizient und pragmatisch auf
kundenspezifische Situationen einzugehen.
Ein Punkt, der Open Systems besonders
macht, sind die Menschen hinter den Prozessen.
Ich bin überzeugt, dass die Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter der Open Systems
aufgrund ihres Fokus auf Verfügbarkeit und
Sicherheit über sehr fundiertes Wissen auf
dem neusten Stand verfügen. Das ist für uns
ein wichtiger Punkt in diesem sehr dynamischen
Umfeld.
Wie ist Ihr Eindruck, bewähren sich die ENX
Mission Control Security Services im
Praxistest?
Absolut. Sie stossen auf grosses Interesse.
Bereits kurz nach der Zertifizierung konnten
wir Nutzer in Italien, Russland, Deutschland
und der Schweiz über Mission Control
anbinden. Das Feedback ist unisono positiv.
Unsere Mitglieder schätzen vor allem die
Servicequalität, die effiziente Implementierung
und die Tatsache, dass sie ihre bestehende
Internet-Infrastruktur für die Verbindungen
nutzen konnten.
Haben Sie Fragen zu diesem Artikel?
Yves-Alain Güggi, yag@open.ch

European Network Exchange –
die Trusted Community der Automobilindustrie
Das European Network Exchange ist ein wichtiger Erfolgsfaktor für die unternehmensübergreifende
Kommunikation in der Automobilindustrie. Es sorgt für
eine sichere und zuverlässige Vernetzung aller involvierten Partner.
Unternehmensübergreifende Zusammenarbeit ist für die Automobilbranche
ein strategisches Thema. Die Hersteller haben über 70 Prozent
ihrer Wertschöpfung an Partnerunternehmen ausgelagert. Internationale
Kooperationen, unternehmensübergreifende Entwicklungsprojekte und
eng verzahnte Produktionsprozesse prägen den globalen automobilen
Alltag.
Die Umsetzung der unternehmensübergreifenden Zusammenarbeit hat
in der Realität ihre Tücken: Insbesondere die Etablierung einer gemeinsamen
Plattform für die digitale Kommunikation und den Austausch von
Daten erweist sich als schwierig, weil jeder Hersteller über ein eigenes
Kommunikations- und Netzwerkkonzept verfügt. Sollen zum Beispiel
Verschlüsselungs- oder Authentifizierungslösungen unternehmensübergreifend
eingesetzt und gegenseitig als vertrauenswürdig anerkannt
werden, beginnt oftmals eine schwierige Diskussion: Wer entscheidet
hinsichtlich der E-Mail-Verschlüsselung? Wer entscheidet, wenn es Abweichungen
hinsichtlich der Sicherheitsregeln über die gemeinsame
Nutzung von Applikationen gibt?
Eine gemeinsame Plattform
«Mit dem European Network Exchange bieten wir allen in der Automobilindustrie
tätigen Unternehmen eine gemeinsame, vertrauenswürdige
Plattform», berichtet Lennart Oly, Geschäftsführer der European Network
Exchange Association, eines im Jahr 2000 gegründeten Zusammenschlusses
europäischer Automobilhersteller, -zulieferer und -verbände.
Für den Experten für unternehmensübergreifende Geschäftsprozesse in
der Automobilindustrie ist die standardisierte, sichere und zuverlässige
Vernetzung ein wichtiger Erfolgsfaktor in der Zusammenarbeit: «ENX
verbindet Hersteller, Systemlieferanten, nachgelagerte Zulieferer und
andere Drittfirmen wie Engineering-Büros oder Design- und Werbeagenturen
mit einer Technologie, die den hohen Ansprüchen der unternehmensübergreifenden
Kommunikation Rechnung trägt.»
ENX schafft Mehrwert
Lennart Oly ist überzeugt, dass ENX für die Unternehmen einen deutlichen
Mehrwert schafft: «ENX konsolidiert die in der ganzen Automobilbranche
existierende Netzvielfalt auf eine einfache, sichere und
zuverlässige Weise und sorgt dafür, dass die technologische Hürde für
eine Zusammenarbeit möglichst klein ist.» Einmal am ENX-Netzwerk
angeschlossen, meint Oly, habe ein Unternehmen die volle Flexibilität
zu absolut transparenten und budgetierbaren Kosten. Dabei erfüllt das
ENX-Netzwerk Qualitäts- und Sicherheitsmerkmale, wie sie in Unternehmensnetzwerken
zu finden sind. Gleichzeitig ist die Nutzung von ENX so
offen und flexibel wie das öffentliche Internet. «Je nach Projekt und Art
der Zusammenarbeit», sagt Oly, «kann ein Unternehmen eine sichere
und zuverlässige Verbindung zu einem anderen Unternehmen über ENX
etablieren und ist dabei in Bezug auf die Zeitdauer sowie die benötigte
Bandbreite der Verbindung völlig flexibel.»
Eine Trusted Community
Zurzeit sind zehn Unternehmen von der ENX Association als Service-
provider zertifiziert, darunter T-Systems, Orange, Verizon und Open
Systems. Die Angebote sind interoperabel und werden im Wettbewerb
erbracht. Das Multi-Provider-Netzwerk erfüllt die industriellen Anforderungen
bei der unternehmensübergreifenden IT-Sicherheit, wie zum Beispiel
sicheres unternehmensübergreifendes E-Mail, Cloud-Computing
oder Schutz des geistigen Eigentums bei der Entwicklungszusammenarbeit
(Enterprise Rights Management, ERM). Der Datenverkehr jedes
Teilnehmers wird über VPN (Virtual Private Network) basierend auf dem
Internet Security Standard IPsec isoliert. So werden Vertraulichkeit und
Integrität der Daten und die Authentisierung der Sender und Empfänger
sichergestellt.
Will ein Unternehmen ENX nutzen, muss es sich bei der ENX Association
registrieren. «Dieser kontrollierte Teilnehmerkreis hilft uns, die Qualität
der Plattform hochzuhalten und sie für eine Vielzahl von Cloud-Diensten
interessant zu machen», erklärt Oly. Ein gemeinsamer Standard habe
auch sehr viel mit Vertrauen zu tun. «ENX funktioniert heute als ‹Trusted
Community›. Dazu müssen wir grosse Sorge tragen.»
Die European Network Exchange Association mit Sitz im französischen
Boulogne-Billancourt und Frankfurt am Main in Deutschland
ist ein Verein nach französischem Recht. Die Non-Profit-Organisation
fungiert als rechtliches und organisatorisches Dach für den Netzwerkstandard
ENX, der beteiligten Unternehmen eine Plattform
zum Informationsaustausch und zur Initiierung vorwettbewerblicher
Kooperationsprojekte im Bereich der Informationstechnologie bietet.
Hauptantrieb zur Schaffung des Standards war der Schutz des
geistigen Eigentums bei gleichzeitiger Reduzierung von Kosten und
Komplexität im automobilen Datenaustausch.
Der Verband wird durch das sogenannte ENX Board geleitet, dem
die 15 Mitglieder Audi, BMW, Bosch, Continental, Daimler, DGA,
Ford, PSA Peugeot Citroën, Renault, Volkswagen sowie die Automobilverbände
ANFAC (Spanien), GALIA (Frankreich), SMMT (UK),
OSD (Türkei) und VDA (Deutschland) angehören. Seit 2010 kooperiert
die ENX Association mit ANX eBusiness, die das Automotive
Network Exchange für Nordamerika betreibt. Durch diese Verbindung
entsteht ein transatlantisches Industrienetzwerk, welches als
weltweiter Standard in der Automobilindustrie anerkannt ist. Aktuell
nutzen rund 1500 Unternehmen der Automobil- sowie der Luft- und
Raumfahrtindustrie in 30 Ländern die ENX-Plattform.
ENX im Internet:
www.enxo.com
17

«Ein Punkt, der Open Systems besonders macht,
sind die Menschen hinter den Prozessen. Ich bin über-
zeugt, dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Open Systems aufgrund ihres Fokus auf Verfügbarkeit
und Sicherheit über sehr fundiertes Wissen auf dem
neusten Stand verfügen. Das ist für uns ein wichtiger
Punkt in diesem sehr dynamischen Umfeld.»
Lennart Oly, Geschäftsführer, ENX Association
Illustriert nach einer Photographie von Hans Hansen

«Wir vertrauen seit der ersten
Stunde auf die Mission Control
Security Services»
Karsten Hoffmann
Netzwerk-Verantwortlicher
SPIEGEL-Gruppe
Karsten Hoffmann im neuen
Hauptsitz in Hamburg
Die SPIEGEL-Gruppe in Hamburg setzt seit 19 Jahren
auf die Zusammenarbeit mit Open Systems.
Für Karsten Hoffmann, Netzwerk-Verantwortlicher der
SPIEGEL-Gruppe, gibt es dafür eine einfache Erklärung.
21

22
DER SPIEGEL ist ein Paradebeispiel für
Zuverlässigkeit. Seit 1947 ist das Wochenmagazin
ohne Ausnahme jede Woche
erschienen. Inwiefern ist das auch der
Verdienst der IT?
Karsten Hoffmann: Die Zuverlässigkeit des
SPIEGELs ist vor allem auf die Arbeit der
Redaktion zurückzuführen, die jede Woche
eine sehr gute publizistische Leistung abliefert.
Einfach nur erscheinen reicht aber aus
unserer Sicht noch nicht. Zuverlässigkeit geht
für uns weiter: Wir legen grossen Wert darauf,
dass die Inhalte im SPIEGEL auf Fakten
basieren, also korrekt und gut recherchiert
sind. Das alles wäre heute ohne IT sicher
schwieriger …
Jetzt untertreiben Sie aber ein wenig …
Als Medienhaus haben wir sicher sehr hohe
Anforderungen an die IT, insbesondere an
unsere Netzwerke. Wir sind ein 7x24-Betrieb
mit Büros in 22 Ländern. Ohne vernetzte
Infrastruktur, die rund um die Uhr Zugriff auf
die wichtigsten Systeme gewährleistet, würde
das so natürlich nicht gehen. Zudem kommt
bei uns dazu, dass die Qualitätsansprüche, die
wir im journalistischen und kaufmännischen
Bereich an uns stellen, auch in der IT gelten.
Das heisst, wir haben den Ehrgeiz, ein rundum
zuverlässiges und sicheres Netzwerk zu haben.
Mit den Jahren wurde aus dem SPIEGEL die
SPIEGEL-Gruppe, die sich mittlerweile zu
einem Multimediakonzern mit rund 1500
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern gewandelt
hat. Wie hat sich Ihre Arbeit verändert?
In Bezug auf das Netzwerk ist sicherlich
interessant, dass sich die Inhalte, die wir
produzieren, erweitert haben. Heute arbeiten
wir multimedial. Text und Bild werden durch
bewegte Bilder, Videos und Online-Inhalte
ergänzt. Die Datenmengen – und entsprechend
die benötigten Bandbreiten – sind
riesig. Zudem ist die ganze Organisation, die
an diesen Inhalten arbeitet, sehr dynamisch,
das heisst, für bestimmte Aufgabenstellungen
oder Projekte muss für Einzelpersonen oder
Partnerunternehmen ein temporärer Zugriff
auf das Netzwerk ermöglicht werden. Dies
muss man heute bereits in der Konzeption der
Netzwerke beachten.
Ebenfalls verändert haben sich die Risiken,
denen ein Unternehmen ausgesetzt ist, wenn
es das Internet zur Kommunikation und für
den Datenaustausch nutzt. Zudem sind wir mit
unseren Online-Angeboten stark exponiert
und brauchen auch dort die Sicherheit, dass
wir unser Angebot rund um die Uhr aufrechterhalten
können. Das alles ist eine rechte
Herausforderung für uns, denn ein wichtiger
Punkt hat sich seit der Gründung unseres
Hauses überhaupt nicht verändert …
Und der wäre?
Wir sind und bleiben ein mittelständisches
Unternehmen. Das heisst, dass sowohl unsere
personellen als auch unsere finanziellen
Möglichkeiten klar limitiert sind und wir umso
mehr auf effiziente und wirtschaftlich sinnvolle
Strukturen und Arbeitsabläufe setzen müssen.
Was bedeutet das konkret für Ihre
IT-Organisation?
Unser internes Team besteht vorwiegend
aus Generalisten, die mehrere Verantwortungsbereiche
betreuen. Wir steuern die
Prozesse und kontrollieren die Qualität. Das
sind neben dem Tagesgeschäft unsere
primären strategischen Hauptaufgaben. In der
Umsetzung der einzelnen Bereiche erweitern
wir unser internes Team mit externen Spezialisten.
Im Bereich Netzwerkverfügbarkeit und
IT-Sicherheit arbeiten wir zum Beispiel seit
19 Jahren mit Open Systems zusammen – wir
bauen seit der ersten Stunde auf die Mission
Control Security Services.
Das ist für die IT-Branche eine
ungewöhnlich lange Zeit. Wie kam es
zur Zusammenarbeit?
Die SPIEGEL-Gruppe erkannte früh die
Möglichkeiten, das Internet für ihr Datennetzwerk
zu nutzen. Damals – das war Anfang der
Neunzigerjahre – gab es in Deutschland nur
wenige Anbieter, die über das entsprechende
Know-how verfügten. Über die Zusammenarbeit
mit der Universität Dortmund haben wir
damals einen geeigneten ISP gefunden, der
uns die Zusammenarbeit mit Open Systems
empfahl. Und seit 1992 arbeiten wir erfolgreich
zusammen.
Was zeichnet Open Systems aus Ihrer
Sicht aus?
Für mich ist Mission Control, also die
Betriebs- und Überwachungsorganisation von
Open Systems, der entscheidende Faktor. Wer
Erfahrung mit solchen Organisationen hat,
weiss, wie entscheidend Kompetenz und
Geschwindigkeit sind. Bei Mission Control
erlebe ich beides in einer Form, die für mich
einzigartig ist: Kompetenz durch die Security
Engineers und ihren Fokus auf die Themen
Sicherheit und Verfügbarkeit; Geschwindigkeit,
insbesondere Reaktionsgeschwindigkeit,
durch klare Prozesse, direkte Kommunikation
und – da spielt wieder der Faktor Mensch
eine entscheidende Rolle – das Engagement
der einzelnen Personen. Mission Control
versteht unser Geschäft und kennt unsere
Bedürfnisse. Ich kann mir wirklich nur schwer
vorstellen, mit einer anderen Organisation
zusammenzuarbeiten.
Haben Sie Fragen zu diesem Artikel?
Sven Brülisauer, sb@open.ch

«Heute arbeiten wir multimedial.
Text und Bild werden durch bewegte
Bilder, Videos und Online-Inhalte ergänzt.
Die Datenmengen sind riesig.
Zudem ist die ganze Organisation sehr
dynamisch, das heisst, für bestimmte
Aufgabenstellungen oder Projekte
muss für Einzelpersonen oder Partnerunternehmen
ein temporärer Zugriff auf
das Netzwerk ermöglicht werden.»
«Mission Control versteht unser
Geschäft und kennt unsere Bedürfnisse.
Ich kann mir wirklich nur schwer
vorstellen, mit einer anderen Organi-
sation zusammenzuarbeiten.»
Karsten Hoffmann, Netzwerk-Verantwortlicher, SPIEGEL-Gruppe
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DER SPIEGEL – ein Fels in der medialen Brandung
Woche für Woche recherchieren, schreiben und redigieren über 250 Journalistinnen
und Journalisten in 7 inländischen und 22 ausländischen Korrespondentenbüros
Artikel für Europas auflagenstärkstes Nachrichtenmagazin.
Die erste Ausgabe des SPIEGELs erschien im Januar 1947 in Hannover
als Nachfolger einer Zeitschrift namens «Diese Woche». Die war nach
dem Muster amerikanischer und britischer Nachrichtenmagazine von
Angehörigen der britischen Militärregierung konzipiert worden, um den
Deutschen nach den Kriegsjahren endlich wieder «objektive Nachrichten»
zu vermitteln. Eine Handvoll junger deutscher Redakteure, angeführt
von Rudolf Augstein, nahm die Forderung nach kritischem Journalismus
wörtlich und sparte auch die Alliierten nicht aus. Die Regierung
in London, aber auch die drei anderen Besatzungsmächte protestierten
heftig gegen diese Form der Aufklärung, und schon nach fünf Ausgaben
entledigten sich die Briten des so schnell lästig gewordenen Blatts,
indem sie «Diese Woche» an die Deutschen abtraten. Rudolf Augstein,
dem sie die Verlegerlizenz erteilten, benannte das Magazin in DER SPIE-
GEL um und war seit der ersten Ausgabe im Januar 1947 Chefredakteur
und Herausgeber.
Auflagenstärkstes Magazin Europas
Heute lesen über sechs Millionen Menschen jede Woche den SPIEGEL.
Er gehört damit zu den am weitesten verbreiteten und am häufigsten
gelesenen Kaufzeitschriften Deutschlands. Er ist ausserdem Deutschlands
bedeutendstes und Europas auflagenstärkstes Nachrichtenmagazin,
knapp vor dem «Stern» und klar vor «Focus». DER SPIEGEL ist politisch
und wirtschaftlich unabhängig und steht keiner Partei und keiner
wirtschaftlichen Gruppierung nahe. Das Themenspektrum des SPIEGELs
reicht von Politik über Wirtschaft und Wissenschaft, Medizin und Technik,
Kultur und Unterhaltung bis zu Medien, Gesellschaft und Sport. DER
SPIEGEL steht in Deutschland für investigativen Journalismus. Er zeichnet
sich durch gründliche Recherche und verlässliche Qualität aus. Oft
arbeiten vier, fünf oder mehr Redakteure und Korrespondenten an einer
Story und decken bei ihren Recherchen Fakten und Daten auf. Dabei
legen die Journalisten das Hauptaugenmerk auf politische und gesellschaftliche
Ereignisse.
Relevante Informationen mit Hintergrund
Das Ergebnis ist ein Blatt mit viel Hintergrund, einer ausbalancierten
Mischung von kurzen und langen Geschichten, Autorenstücken mit
pointierten Stellungnahmen, grossen Reportagen, Gesprächs- und Diskussionsforen
sowie einer intensiven Auseinandersetzung mit dem Titelthema.
Dank seiner grossen, hochqualifizierten Redaktion veröffentlicht
DER SPIEGEL – anders als die meisten Tageszeitungen und weniger
aufwendig arbeitende Zeitschriften – fast ausschliesslich selbst recher-
chierte, exklusive Beiträge. Nicht zuletzt dieser Tatsache ist es auch
zuzuschreiben, dass DER SPIEGEL nicht nur das meistzitierte deutsche
Medium ist, sondern auch eine relevante Informationsquelle für Journalisten
darstellt.
Investition in Qualität und Originalität
Der Redaktionsetat ist beim SPIEGEL neben den Druck- und Papierkosten
der grösste Posten in der Kostenrechnung – und zugleich eine Investition
in Qualität, Originalität und Zuverlässigkeit seiner Informationen.
Beim Magazin SPIEGEL recherchieren, schreiben und redigieren über
250 Journalisten in zehn Ressorts, 7 inländischen und 22 ausländischen
Korrespondentenbüros Artikel für 52 Hefte pro Jahr. Dokumentationsjournalisten
unterstützen die Redaktion bei der Recherche und verifizieren
die Manuskripte unter Zuhilfenahme des legendären SPIEGEL-Archivs
und anderer Quellen. Hinzu kommen Bildredakteure und Grafiker,
Schlussredakteure und nichtjournalistische Mitarbeiter in Redaktion und
Dokumentation; ausserdem freie Mitarbeiter, die zeitweise bei grossen
Themen zur Recherche hinzugezogen werden; schliesslich die redaktionellen
Dienste vom Leser-Service über die Reisestelle bis zu den Übersetzern,
ohne die eine Redaktion wie DER SPIEGEL nicht reibungslos
funktionieren kann.
Die SPIEGEL-Gruppe hat sich von einem Ein-Produkt-Verlag zu einem
modernen Multimedia-Unternehmen entwickelt. Die SPIEGEL-
Gruppe beschäftigt heute um die 1500 Mitarbeiter, die sich auf
Redaktionen, Dokumentation, redaktionelle Dienste und Verlagsabteilungen
verteilen. In der SPIEGEL-Gruppe erscheinen neben
dem Nachrichtenmagazin DER SPIEGEL diverse weitere Print-Produkte,
unter anderem das «manager magazin» sowie der «Harvard
Business Manager». Der SPIEGEL-Buchverlag veröffentlicht jährlich
etwa sechs bis acht Neuerscheinungen. Im Bereich der elektronischen
Medien sind das Fernsehformat SPIEGEL TV und die Angebote
von SPIEGEL ONLINE und «manager magazin Online» stark in
der Medienlandschaft verankert.
SPIEGEL ONLINE im Internet:
www.spiegel.de
25

insight

«Die Sicherheit muss schon vor
dem Event gewährleistet sein»
Kurt Bucher
Geschäftsführer
Fortissimo AG
Kurt Bucher vor dem
Stadion Letzigrund in Zürich
Wenn Madonna, die Rolling Stones, U2 oder
andere internationale Stars in der Schweiz auf
der grossen Bühne stehen, vertrauen sie auf
Kurt Bucher und sein Team. Die sorgen für einen
reibungslosen Ablauf vor, während und nach
der Show – und sind für die Sicherheit der
Besucherinnen und Besucher verantwortlich.
27

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«Ein Event ist für mich immer erst dann
gut gelaufen, wenn die Halle wieder leer
und die Sattelschlepper gepackt sind.»
Kurt Bucher, Geschäftsführer, Fortissimo AG
«Aus meiner Sicht ist der Aufwand, den die
Künstler für ein Konzert treiben, enorm gestiegen.
Vielleicht hat es damit zu tun, dass die
Künstler aufgrund der sinkenden Einnahmen
durch den Verkauf von Tonträgern Tourneen
wieder vermehrt als Einnahmequellen identifiziert
haben. Oder es ist eine Folge des Kampfs
um Aufmerksamkeit, der auch vor der Musikindustrie
nicht Halt macht.
Bei einer durchschnittlichen Konzertproduktion
im Hallenstadion Zürich passen Bühne und
technisches Equipment in sieben bis zehn Sattelschlepper.
Die Tendenz geht aber wie gesagt
zu eher aufwändigeren Produktionen, die dem
Publikum ein noch grösseres Spektakel bieten.
Lady Gaga zum Beispiel braucht für ihre Show
33 Sattelschlepper voller Material. Und die irische
Band U2 reiste während ihrer 360°-Tour
mit drei Crews und drei identischen Bühnen in
jeweils 110 Sattelschleppern mit je 400 Tonnen
Material durch Europa.
Grossveranstaltungen, wie sie heute stattfinden,
bergen immer ein gewisses Risikopotenzial.
Es ist unsere Aufgabe, diese Risiken zu
identifizieren, einzuschätzen und die entsprechenden
Massnahmen zu treffen.
Das Material, dass die Künstler mitbringen, ist
für uns sicherheitstechnisch selten ein Problem.
Das Equipment ist normalerweise auf dem
Stand der neusten Technik und wird im Vorfeld
der Tournee mehrmals auf seine Sicherheit geprüft.
Bei jedem Auf- und Abbau gibt es zudem
Prozesse, bei dem abgenutztes oder kaputtes
Material ausgetauscht wird. Für uns relevant
ist die Entscheidung, ob die vom Künstler geplante
Show an einem bestimmten Veranstaltungsort
überhaupt aufbau- und durchführbar
ist. Deshalb studieren wir die Bühnenpläne, die
wir vom Management des Künstlers erhalten,
sehr genau. Die 360°-Tour von U2 zum Beispiel
musste wegen der riesigen Rundbühne zwingend
in einem Sportstadion stattfinden. Der
Zürcher Letzigrund war das einzige Stadion in
der Schweiz, welches dafür überhaupt in Frage
kam. Die meisten anderen Stadien in der
Schweiz haben unterirdische Bauten – seien
das Ladenpassagen oder Parkplätze, die unter
der Last der gigantischen Bühne zusammengebrochen
wären. Das ist sicher ein extremes Beispiel,
aber es kommt schon vor, dass wir gewisse
Veranstaltungsorte nur bespielen können,
wenn wir kleinere Anpassungen am Set machen.
Das können Anpassungen der Bühnendimension
sein, Verbesserungen an der Statik
oder Anpassungen im Bereich der Pyrotechnik.
Das Auf- und Abbauen der Bühnen ist jeweils
sehr intensiv. Beim U2-Konzert im Stadion Letzigrund
bewegten wir uns sechs Tage auf einer
Grossbaustelle. Obwohl in dieser Phase alle unter
enormem Zeitdruck stehen, geht die Sicherheit
vor. Das stellt hohe Anforderungen an die
Planung und die Führung der Mitarbeitenden
vor Ort.
Ein für uns bedeutender Risikofaktor ist natürlich
der Mensch. Im Gegensatz zu einem Fussballmatch
gibt es bei uns wenig aggressives
Verhalten. Bei einem Match gibt es von Anfang
an zwei Parteien, die gegeneinander antreten.
An einem Konzert ist das nicht der Fall, obwohl
die Besuchermenge bei einem Stadionkonzert
doppelt so gross ist wie bei einem ausverkauften
Fussballspiel. Im Gegenteil: Meistens verbindet
die gemeinsame Liebe zur Musik die
Leute. Und das ist gut so.
Unser Fokus liegt auf dem Bewegungsfluss der
Menschen. Wie kommen sie in die Halle? Wie
verteilen sich die Massen während der Veranstaltung?
Und ganz wichtig: Wie kommen die
Menschen nach der Veranstaltung wieder aus
dem Gebäude oder Areal heraus? Wir analysieren
Schlüsselstellen wie Eingänge mit Türen,
Treppen und Geländer, enge Gänge oder Balu-
straden. Und wir stellen sicher, dass die Fluchtmöglichkeiten
jederzeit gewährleistet sind.
Gerade für den Bewegungsfluss der Menschen
sind die Zusammenarbeit und die klare Kommunikation
mit unseren Partnern entscheidend:
die Behörden, die für die Abnahme der
baulichen Massnahmen verantwortlich sind;
die Betreiber des öffentlichen Verkehrs, welche
die Menschen an den Veranstaltungsort und
wieder nach Hause bringen; oder die Polizei,
welche für die Sicherheit der Menschen ausserhalb
des Gebäudes verantwortlich ist. Hier konzentrieren
wir uns primär auf die Schnittstellen,
welche klar definiert werden müssen. Bis wohin
geht unser Verantwortungsbereich? Sind die
Pläne der Partner mit unseren abgeglichen?
Kennen wir deren Fallback-Szenarien, um im
Notfall die entsprechenden Massnahmen auf
unserer Seite einzuleiten?
Die Sicherheit muss schon vor dem Event gewährleistet
sein. Trotzdem stehen wir während
der Veranstaltung unter Hochspannung. Dann
gilt unsere Priorität der Beobachtung. Unsere
Leute sind an strategischen Positionen postiert
und beobachten die Menschen. So können wir
sofort reagieren, wenn sich im Publikum eine
heikle Situation entwickelt. Während des Konzerts
gibt es immer viel zu tun. Zuschauen liegt
für uns leider nicht drin. Während der Show
machen wir und der Veranstalter mit dem Management
des Künstlers die Abrechnung. Dann
wissen wir genau, wie viele Tickets wir verkauft
haben und welche Kosten wir allenfalls dem
Künstler noch verrechnen können.
Etwa eine halbe Stunde vor dem Veranstaltungsende
begeben sich die ersten Besucherinnen
und Besucher auf den Heimweg. Ist die
letzte Zugabe gespielt und sind die Menschen
auf dem Nachhauseweg, geht alles sehr schnell.
Eine durchschnittliche Open-Air-Bühne, nehmen
wir einmal die Bühne von Bon Jovi, bauen
wir in 4 Tagen auf und in 20 Stunden wieder
ab. Ich staune zum Teil heute noch, wie schnell
der ganze Zirkus jeweils verstaut und die Halle
wieder leer ist.
Ein Event ist für mich immer erst dann gut gelaufen,
wenn die Menschen sicher zuhause und
die Sattelschlepper gepackt sind. Dann – und
erst dann – können mein Team und ich von einem
vollen Erfolg sprechen.»
Die Fortissimo AG ist Generalunternehmerin
für produktionstechnische Belange
im Konzert- und Corporate-Event-Bereich.
Das Kerngeschäft ist die logistische und
technische Produktionsplanung sowie deren
Koordination und Umsetzung vor Ort.
Die Fortissimo AG, die im Jahr 2000 gegründet
wurde, führt exklusiv sämtliche
Produktionen der Good News Productions
AG durch, des grössten Schweizer
Veranstalters von Konzerten und Events.
Dazu gehören Arena-Opern, Club- und Sta-
dionkonzerte sowie Open-Air-Veranstaltungen.
Die Fortissimo AG führt etwa 100 bis
120 Konzerte und Events pro Jahr durch.
Das Unternehmen zählt acht Festangestellte
und – je nach Produktion – bis zu 600
temporär angestellte Mitarbeiter.
Good News im Internet:
www.goodnews.ch

mission
control

Innovationsgeist, Flexibilität und Stärke
Der Swiss Venture Club zeichnet regelmässig Schweizer Unternehmen aus, die sich
durch herausragende Leistung, Innovationsgeist und Flexibilität im Markt profilieren.
Thomas Wirth, Jury-Präsident des SVC Unternehmerpreis Wirtschaftsraum Zürich,
erklärt im Gespräch mit 360°, weshalb für ihn alle nominierten Unternehmen Gewinner
sind und was letztlich den Ausschlag für den Sieg von Open Systems gegeben hat.
Herr Wirth, Sie präsidieren im Swiss Venture Club die Jury
für den SVC Unternehmerpreis Wirtschaftsraum Zürich.
Wie zufrieden sind Sie mit Ihrer Arbeit?
Thomas Wirth: Sehr zufrieden, denn es ist uns auch mit der dritten
Austragung dieses Wettbewerbs gelungen, die eindrückliche unternehmerische
Vielfalt im Schweizer KMU-Bereich aufzuzeigen. Die nominierten
Unternehmen beweisen deutlich, dass die KMU in unserem Land
über Innovationsgeist, Flexibilität und Stärke verfügen und auch in herausfordernden
Zeiten hervorragende Leistungen erbringen. Es macht
Spass, solchen Unternehmen mit dem SVC Unternehmerpreis unsere
Anerkennung auszusprechen und sie einer breiteren Öffentlichkeit
näherzubringen.
Der Aufwand für den SVC Unternehmerpreis ist gross.
Wie verlief die Auswahl der nominierten Unternehmen?
Das ist richtig, die Arbeit der Jury ist intensiv und zieht sich über
mehrere Monate hin. Die Auswahl der Kandidaten erfolgt auf dem
Nominationsweg durch die Jurymitglieder. Jedes der zwölf unabhängigen
Mitglieder bringt am Anfang fünf bis sechs Unternehmen in die
Diskussion ein. Danach werden die Unternehmen analysiert und anhand
eines Kriterienrasters beurteilt. Zwölf Unternehmen nehmen wir
genauer unter die Lupe und sprechen mit Vertretern der Geschäftsleitung.
Dann nominieren wir die sechs Finalisten, die wir mit der Jury
besuchen, um mit der Geschäftsleitung vertieft zu diskutieren und uns
einen Eindruck vor Ort zu verschaffen.
Die sechs nominierten Unternehmen unterscheiden sich in diesem
Jahr sehr stark …
Das ist auf den ersten Blick richtig und wenn man die Schweizer
KMU-Landschaft anschaut, ist das auch nicht weiter erstaunlich. Die
nominierten Unternehmen spiegeln die Vielfalt der unternehmerischen
Leistungen, die wir in der Schweiz haben. Betrachtet man die
nominierten Unternehmen etwas genauer, zeigen sich doch einige Gemeinsamkeiten:
Sie alle zeichnen sich durch fachliche Kompetenz, ein
innovatives Geschäftsmodell, einen nachhaltigen Erfolgsausweis sowie
durch eine hohe Qualität der Mitarbeitenden aus. Aus unserer Sicht
sind deshalb alle nominierten Unternehmen Gewinner. Die Krönung
des Siegers unter den Nominierten war dann auch entsprechend
schwierig.
Können Sie rückblickend sagen, was den Ausschlag für Open
Systems gegeben hat?
Open Systems erfüllt sehr viele der Kriterien, die uns wichtig sind,
auf einem sehr hohen Niveau. Das Unternehmen verfügt über einen
eindrücklichen Leistungsausweis, ist im Markt etabliert, pflegt die Innovation
und lebt die Nachhaltigkeit. Besonders interessant bei Open
Systems ist die Unternehmenskultur, welche man spürt, wenn man den
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern begegnet.
Es war letztlich also ein Soft-Faktor, der über den Sieg
entschieden hat?
Die Kultur ist einerseits mitverantwortlich, dass die einzelnen Individuen
sich in einem hohen Mass für das Ganze engagieren und so eine
hohe personelle Kontinuität vorhanden ist. Das ist in einem so komplexen
Umfeld mit einer so starken Kundenorientierung ein entscheidender
Faktor. Andererseits spürt man bei Open Systems, dass das
ständige Bestreben nach Verbesserung und Innovation ein fester Bestandteil
der Unternehmenskultur ist. Dadurch ist sichergestellt, dass
das Team sich offen dem Wandel stellt, der durch sich ständig ändernde
Marktbedingungen und Kundenbedürfnisse ausgelöst wird.
Der Swiss Venture Club (SVC) ist ein unabhängiger Verein mit dem
Ziel, KMU als treibende Kraft der Schweizer Wirtschaft zu unterstützen
und zu fördern sowie zur Schaffung und zur Erhaltung von Arbeitsplätzen
in der Schweiz beizutragen. Initiantinnen des SVC sind
Credit Suisse, Ernst & Young, Swisscom und McKinsey & Co. Mit dem
SVC Unternehmerpreis, der regelmässig in sieben Wirtschafts- und
drei Sprachregionen verliehen wird, zeichnet der SVC innovative Unternehmen
aus, welche durch herausragende Leistungen einen wesentlichen
und nachhaltigen wirtschaftlichen Erfolg verzeichnen. Für
den SVC Unternehmerpreis Wirtschaftsraum Zürich 2011 waren die
Confiserie Sprüngli, Hocoma, Digitec, Bächli Bergsport, Enea Garden
Design und Open Systems nominiert. Der nächste SVC Unternehmerpreis
Wirtschaftsraum Zürich findet 2013 statt.
Thomas Wirth präsidiert seit 2007 die Jury für den SVC Unternehmerpreis
Wirtschaftsraum Zürich. Wirth ist seit Mai 2011 Head Key
Clients & Entrepreneurs im Private Banking Schweiz der Clariden Leu
und betreut dort schwergewichtig Unternehmer. Vor seinem Eintritt
in die Finanzindustrie war er Partner bei McKinsey & Co.
Der Swiss Venture Club im Internet:
www.swiss-venture-club.ch
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Simulation für mehr Stabilität
und Skalierbarkeit
Militärpiloten üben damit ihre waghalsigen Kampfmanöver, Astronauten testen ihre Werkzeuge
für die Mission im All und Chirurgen neue Methoden für komplizierte Operationen: Mit Simulatoren
lässt sich die Wirklichkeit für Trainings- oder Forschungszwecke in einer künstlichen Umgebung
realitätsgetreu nachbilden. Auch die Security Engineers von Open Systems setzen im Alltag
auf die Unterstützung einer virtuellen Testumgebung. Der sogenannte Mission Control Simulator
erhöht die Qualität in der Programmierung, entlastet dadurch die Security Engineers bei der
operativen Inbetriebnahme und beschleunigt die Ausbildung der neuen Teammitglieder.
Herr Sennhauser, Sie haben den Mission
Control Simulator entwickelt. Was genau
kann man sich darunter vorstellen?
Alex Sennhauser: Der Simulator ist ein
wichtiger Baustein, um die Stabilität und die
Skalierbarkeit unserer Services weiter zu
erhöhen. Dank ihm sind wir in der Lage, in
einer privaten Cloud-Computing-Umgebung
komplexe Netzwerktopologien abzubilden
und auf Herz und Nieren zu prüfen. Der
Simulator ist aus meiner Sicht ein gutes
Beispiel dafür, dass wir uns unseren Kunden
gegenüber verantwortlich fühlen, sowohl
unsere Services als auch deren Betrieb
kontinuierlich zu verbessern.
Wie wird der Simulator konkret
angewendet?
Wir können beliebige Netzwerktopologien
vollautomatisch in einer virtuellen
Umgebung aufsetzen. Das können generische
Umgebungen, aber auch kundenspezifische
Topologien sein. Dadurch bietet
sich uns die Möglichkeit, Neuerungen und
Änderungen in der Systemkonfiguration
unserer Services in einem virtuellen, kundenspezifischen
Umfeld zu testen. So erhöhen
wir die Stabilität unserer Service-Implementierung
weiter und reduzieren gleichzeitig die
potenziellen Störgeräusche bei der Inbetriebnahme
massiv. Das ist für den Kunden direkt
positiv spürbar und führt dazu, dass die
Verfügbarkeit und der reibungslose Betrieb
gewährleistet sind. Die Kolleginnen und
Kollegen im Professional Service und im
Mission Control können sich somit auf andere
Aufgaben konzentrieren.
Ein weiterer wichtiger Einsatzbereich ist die
interne Aus- und Weiterbildung unserer
Security Engineers. Wir können und wollen
nicht an operativen Kundeninstallationen
Aus- und Weiterbildung betreiben. Mit dem
Mission Control Simulator stellen wir
herausfordernde Situationen nach, um
Interventionen zu üben, Abläufe zu kontrollieren
und Prozesse zu optimieren.
Wie verläuft so ein Test genau?
Jeder Engineer verwaltet seine Systemkonfiguration
im sogenannten Version
Control System, also in einem nicht produktiven
Umfeld. Der Simulator nimmt sich nun
zu einer vorher definierten Zeit – zum Beispiel
in der Nacht – den aktuellen Code aus dem
Version Control System und baut automatisch
die ganze für den Test notwendige Umgebung
auf. Dann laufen unterschiedliche
Prozesse ab, welche die Funktionalität der
Mission Control Services prüfen. Das können
triviale Tests, aber auch komplexere applikatorische
Tests sein, wie zum Beispiel das
Erkennen eines Mails auf Spam oder das
richtige Funktionieren des URL-Filters auf
einem Proxy. Sind die Tests abgeschlossen,
rapportiert der Simulator, ob und, wenn ja,
welche Fehler er gefunden hat. Selbstverständlich
kann dieser Ablauf durch den
Engineer auch jederzeit selber ausgelöst
werden, um Modifikationen in der Konfiguration
sofort zu überprüfen. Das erleichtert die
qualitativ hochstehende Weiterentwicklung
von guten Services erheblich.
Der Code wurde ja sicher bereits früher
getestet. Was sind die Vorteile eines
Simulators?
Da wir auch früher das operative Umfeld
nicht nutzen konnten, mussten wir für jeden
Test Maschinen mit der kundenspezifischen
Topologie aufsetzen. Das manuelle Aufsetzen
kostete Zeit und war fehleranfällig. Wir
erfanden sozusagen die Welt bei jedem Test
neu …
Simulatoren sind in der Software-Industrie
eigentlich Standard. Erstaunlicherweise
werden Simulatoren aber noch nicht in
IT-Betriebsumgebungen eingesetzt, obwohl
es ja genügend Beispiele aus der Fliegerei
oder der Automobilindustrie gibt. Wir haben
uns also Technologien aus der Software-
Entwicklungs-Branche zu Nutze gemacht, um
Betriebsleistung und Betriebsfähigkeit von
Systemen automatisiert zu prüfen und zu
verbessern. Das macht uns natürlich effizienter.
Zudem verfügen wir jetzt über eine fest
installierte Infrastruktur, die jederzeit
einsatzbereit und einfach zu bedienen ist.
Sie haben den Einsatz in der Aus- und
Weiterbildung erwähnt. Wie kann man sich
das genau vorstellen?
Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die
im Mission Control arbeiten, müssen eine
Ausbildung zum Security Engineer absolvieren.
Die Ausbildung, die von unserer Academy
gemacht wird, ist modular aufgebaut
und beinhaltet neben der Theorie natürlich
auch die entsprechenden Übungen aus der
Praxis. Als Betriebsorganisation müssen wir
darauf vorbereitet sein, in schwierigen
Situationen rasch und effizient zu handeln.
Die Komplexität im Mission Control ist nicht
zu unterschätzen. Im Dienst haben wir keine
Zeit, uns mit der Praxis vertraut zu machen.
Und da hilft der Simulator in der
Ausbildung?
Genau. Durch den Simulator können wir
die praktischen Übungen sehr früh in die
Ausbildung einbauen. Wir können – je nach
Stand der Ausbildung – die Komplexität der
Übungen erhöhen. Doch auch die erfahrenen
Engineers profitieren vom Simulator:
Wir können Situationen nachstellen, um
in der Weiterbildung gemeinsam über
Lösungsansätze zu diskutieren. So können
wir den optimalen Ansatz herausarbeiten
und das Know-how unter den Security
Engineers verteilen.
Haben Sie Fragen zu diesem Artikel?
Sven Brülisauer, sb@open.ch
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Maximaler Schutz bei tieferen Kosten
Namhafte Unternehmen, Institutionen und NGOs vertrauen auf die Mission Control Services von
Open Systems und sichern so nachhaltig die Verfügbarkeit sowie den reibungslosen Betrieb ihrer
IT- und Kommunikations-Infrastruktur. Rund um die Uhr. 365 Tage im Jahr. Weltweit.
Mission Control Application Shield
Schützen Sie Ihre Internetapplikationen
mit einem stark authentisierten
Zugang und wehren Sie Angreifer
oder automatisierte Bedrohungen aus
dem Internet ab.
Mission Control Security Gateway
Unterstützen Sie Ihre Niederlassungen
mit dem optimalen Schutz, der sowohl
Ihre global definierten Ziele, als auch
die lokalen Bedürfnisse berücksichtigt.
Mission Control E-Mail Shield
Schützen Sie Ihre E-Mail-Infrastruktur
wirksam und schnell vor Überlastung,
Spam und Angriffen aus dem Internet.
Mission Control Firewall
Nutzen Sie eine zentrale und jederzeit
auditierbare Relay Station um
unterschiedliche Sicherheitszonen
voneinander zu trennen, um Verbindungen
zwischen Systemen
zuzulassen und Ihre Security Policy
nachvollziehbar zu implementieren.
Mission Control Passport
Implementieren Sie eine starke Authentifizierung
und verwalten Sie die
damit verbundenen Zugriffsrechte
zentral.
Mission Control Client VPN
Arbeiten Sie mit dem gleichen
Komfort und Sicherheitsstandard,
wie wenn Sie in Ihrem Büro sind –
wo immer Sie sind, wann immer
Sie wollen.
Mission Control Internet Proxy
Entkoppeln und säubern Sie sämtliche
Webzugriffe und schützen Sie so Ihr
Unternehmen vor direkten Angriffen
auf die Browser Ihrer Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter.
Mission Control Intrusion Detection
Überwachen Sie Ihr Netzwerk
kontinuierlich um unberechtigte
Eindringlinge und Sicherheitslücken
zu erkennen und zu verhindern.
Mission Control WAN Management
Nutzen Sie eine zentrale Kontaktstelle
um Anbieter in 450 Städten in über
150 Ländern zu vergleichen und für
Ihren Betrieb zu nutzen.
Weitere Informationen zu den Services:
www.open.ch

people
Name Wayne Jennings
Ausbildung Master in Electrical Engineering der University
of the Witwatersrand, Johannesburg/Südafrika
Funktion Security Engineer, Professional Services
Bei Open Systems seit Dezember 2010

«Als Radprofi vermisste
ich meine Arbeit als Engineer»
Wayne Jennings, Security Engineer
Sie sind in Südafrika geboren und aufgewachsen.
Wie sind Sie in die Schweiz
gekommen?
Wayne Jennings: Ich habe an der University
of the Witwatersrand – kurz WITS – in
Johannesburg meinen Master in Electrical
Engineering gemacht und dann bei einem
Spin-off der Universität gearbeitet. Nach rund
zwei Jahren packte ich die Chance, mir einen
Traum zu erfüllen und als Radrennfahrer im
Profiteam der Universität mitzufahren. Das war
knochenharte Arbeit, bei der viel Durchhaltewillen
und Ausdauer gefragt waren. Leider
hatte ich dann nach einem Jahr beim Training
einen ziemlich schlimmen Unfall, der mich
dazu zwang, zu pausieren. In dieser Zeit habe
ich mir natürlich viel Gedanken über meine
Zukunft gemacht. Ich habe damals gespürt,
dass ich meine Arbeit als Engineer vermisste.
Der Zufall wollte es, dass meine Frau, die bei
einem international tätigen Wirtschaftsprüfer
arbeitet, ein Jobangebot aus der Schweiz
erhielt. So haben wir uns entschieden, in die
Schweiz zu kommen.
Wie wurden Sie auf Open Systems
aufmerksam?
Kurz nachdem wir in die Schweiz gekommen
waren, fing ich bei einem Hersteller von
Software zur Simulation von elektromagnetischen
Strahlen an zu arbeiten. Das war für
mich ein Glückstreffer, weil ich auf diesem
Gebiet meine Masterarbeit geschrieben
habe. Von Open Systems habe ich das erste
Mal gehört, als ich den Mann einer Arbeitskollegin
meiner Frau kennen gelernt habe. Er
arbeitet auch hier und hat mir vom Unternehmen
erzählt. Da ich bei meinem damaligen
Arbeitgeber sehr glücklich war, hatte ich aber
kein Interesse an einem Wechsel.
Und wie konnte Open Systems Sie
schliesslich doch noch überzeugen?
Das war eine lustige Geschichte: Ich habe
zufällig auf einem Swiss-Flug das Bordmagazin
durchgeblättert und bin bei einem Artikel
über Florian Gutzwiller, den Gründer von
Open Systems, hängen geblieben. Was ich
sah und las, machte mich neugierig – insbesondere
interessierte mich die offenbar
spezielle Kultur des Unternehmens. Natürlich
erinnerte ich mich an die Erzählungen meines
Kollegen. Die Zeit war reif, das Unternehmen
genauer kennen zu lernen. Also habe ich an
der Kontaktparty der ETH den Stand von
Open Systems besucht und mit den Leuten
gesprochen, um mir einen persönlichen
Eindruck zu machen. Und dann ging eigentlich
alles sehr schnell ...
Sie arbeiten als Security Engineer im
Bereich Professional Services. Was finden
Sie spannend an Ihrem Job?
Das aus meiner Sicht spannendste an
meinem Job ist es, dass ich ein Projekt von
Anfang an – sozusagen über den ganzen
Lebenszyklus hinweg – betreuen und prägen
kann. Im Professional Service habe ich die
Möglichkeit, das Projekt in enger Zusammenarbeit
mit dem Kunden zu konzipieren und
gemäss seinen spezifischen Bedürfnissen zu
entwickeln. In meiner Position ist man
mittendrin und kommuniziert als Drehscheibe
mit den verschiedenen internen und externen
Parteien. Ich arbeite gerne mit Menschen
zusammen. Deshalb macht mir dieser Mix
sehr viel Spass und jeder erfolgreich erreichte
Meilenstein gibt mir ein gutes Gefühl.
Als ehemaliger Radprofi erübrigt sich
wohl die Frage nach Ihrer liebsten Freizeitbeschäftigung
...
Natürlich, Radfahren ist auch heute noch
meine grosse Leidenschaft. Auf dem Rennrad
oder Bike kann ich mich sehr gut entspannen.
Das ist für mich ein bisschen wie Meditation:
Nach einer dreistündigen Ausfahrt hast du
einen leeren Kopf und bist mental frisch –
eine wunderbare Erholung. Die Schweiz ist
für Radfahrer das perfekte Land und bietet
eine unglaubliche Abwechslung. Ich fahre
gerne Bergstrecken und geniesse deshalb die
Möglichkeiten, die sich mir hier bieten. Vor
ein paar Wochen zum Beispiel habe ich mit
dem Bike bei einem Transalp-Rennen
mitgemacht. Wir fuhren von Deutschland
nach Italien an den Gardasee. Das waren
700 Kilometer und 20000 Höhenmeter. Ein
eindrückliches Erlebnis!
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«Qualität ist für mich das oberste Mass –
da akzeptiere ich keine Kompromisse»
Florian Gutzwiller, Gründer und Verwaltungsratspräsident Open Systems AG
Florian Gutzwiller gründete im Oktober
1990 die Open Systems AG. Gestartet ist
er ohne Kunden und Sicherheiten. Dafür
mit der tiefen Überzeugung, dass «offene
Systeme» die Welt verändern werden.
«Ausschlaggebend für die Gründung der
Open Systems AG vor 21 Jahren war nicht
eine konkrete Geschäftsidee, sondern
vielmehr meine tiefe Überzeugung, dass das
Internet die Art und Weise, wie Menschen
miteinander kommunizieren, radikal verändern
würde.
Das zentrale Element dabei war die Möglichkeit
der weltweiten generischen Vernetzung
aller Systeme über das Internet. Diese
Vernetzung ermöglichte es sogenannten
«offenen Systemen» erstmals, miteinander zu
kommunizieren. Die Technologie an und für
sich ist für mich sekundär. Was mich – damals
wie heute – fasziniert, ist die daraus resultierende
Vernetzung der Menschen.
Während meiner Zeit an der ETH Zürich kam
das Internet im Hochschulbereich auf. Es war
eine tolle Zeit in einem guten Umfeld mit
intelligenten und engagierten Menschen.
Und vielen innovativen – und teuren – Spielsachen,
mit denen wir die neue Art der
Vernetzung bis an ihre Grenzen ausloteten.
Der Entscheid, mich selbständig zu machen,
war ein Bauchentscheid. Ohne konkreten
Plan, aber mit dem Bedürfnis, etwas Neues
zu machen und unabhängig zu sein.
Die Open Systems AG wurde in Basel
gegründet. Ohne Sicherheiten oder Kunden.
Dort bin ich aufgewachsen und zur Schule
gegangen. Ich verdanke Basel extrem viel.
Nicht dass diese Stadt es mir einfach
gemacht hätte, mich selbständig zu machen.
Aber dank dem Basler Esprit boten sich mir
Chancen, die ich sonst nirgendwo gekriegt
hätte. Zum Beispiel die Zusammenarbeit mit
Hoffmann-La Roche und dem damaligen
Schweizerischen Bankverein (heute UBS), den
ersten grossen Kunden der Open Systems
AG.
Qualität ist für mich das oberste Mass in
einem Dienstleistungsunternehmen, wie das
die Open Systems AG ist. Da akzeptiere ich
keine Kompromisse. Ich gebe zu, dass ich
zum Thema Qualität eine komplexe und
starke Beziehung habe: Mein Qualitätsverständnis
fängt bei Menschen an und hört bei
einem architektonischen Detail auf. Das
Wichtige für mich ist, dass ein roter Faden,
eine Linie, existiert. Qualität muss homogen
sein: von der Unternehmensführung über die
Mitarbeiter bis zu den Kunden und Lieferanten.
Man kann nicht etwas nach aussen
erzählen, was man nach innen nicht lebt –
und umgekehrt. Wir haben diesbezüglich
wahnsinnig viel erreicht. Und darauf bin ich
auch sehr stolz.
Ein wichtiger Faktor für Qualität sind die
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Ein gutes
Team zu haben, ist Glückssache. Teams sind
etwas Zufälliges, etwas Soziales, etwas
Menschliches. Man kann keine technische
Beurteilung eines Teams machen. Natürlich
müssen sich die Personen in einem Team
ergänzen. Aber auch das kann man nicht
technisch – zum Beispiel anhand eines
Pflichtenhefts beurteilen. Ein gutes Team
sind Menschen, die sich treffen und einfach
gut zusammen funktionieren. So etwas
entsteht über Jahre.
Ein weiterer entscheidender Faktor für
Qualität sind die Kunden selber. Aus meiner
Sicht ist klar: Das Unternehmen ist nur so gut
wie die Kunden, für die es arbeitet. Diese
Meinung vertrete ich radikal. Heutzutage
muss man eine Chancen/Risiko-Analyse
machen, bevor man mit einem neuen Kunden
die Zusammenarbeit beginnt. Die falschen
Kunden können ein Unternehmen kaputt
machen. Es geht also nicht darum, um jeden
Preis einen Kunden zu gewinnen. Es geht
darum, um jeden Preis die richtigen Kunden
zu gewinnen, diese dann zu pflegen und die
Beziehung mit ihnen auszubauen. Wir bieten
unseren Kunden Sicherheit. Und Sicherheit ist
Geborgenheit. Es ist vielleicht ungewöhnlich
bei einem Unternehmen, von Geborgenheit
zu sprechen. Aber im Endeffekt sind es die
gleichen Emotionen, die mitspielen. Die
Entscheider auf Kundenseite arbeiten mit
jemandem zusammen, bei dem sie sich wohl
fühlen und sie sich keine Sorgen machen
müssen. Letztlich ist es für unsere Kunden
eine Form von Geborgenheit, dass sie sich
bei der Open Systems AG sicher fühlen. Sie
wissen, dass ihr Netzwerk und ihre Sicherheit
bei uns in guten Händen sind. Selbstverständlich
sind diese Emotionen abgestützt auf
ganz viele technische Argumente, Präsentationen,
White Papers, Studien und so weiter.
Aber am Ende des Tages kommt es immer
darauf an, ob uns der Kunde vertraut und er
sich wohl fühlt, wenn er mit uns am Tisch sitzt
oder uns im Mission Control anruft.
Besonders stolz bin ich auf unsere Unabhängigkeit.
Auch das ist für mich eine Qualität.
Ausser unseren Kunden und uns selber sind
wir niemandem Rechenschaft schuldig. Wir
haben keine externen Investoren, keine
Verpflichtungen gegenüber Banken oder
anderen Parteien. Wenn wir drei Aktionäre
am Tisch sitzen, können wir schnell und
verbindlich entscheiden. Selbstverständlich
hatten wir in den vergangenen Jahren schon
ein paar Anfragen auf dem Tisch, um
Partnerschaften einzugehen oder Anteile zu
verkaufen. Aber wir haben es schliesslich
doch nicht gemacht. Wahrscheinlich weil es
uns ganz einfach zu wenig interessiert hat.
Die Open Systems AG ist seit 1990 im Markt.
Es ist toll, dass wir mit unserem Unternehmen
im dynamischen IT-Umfeld eine so konstante
Leistung liefern können. Das empfinde ich
gerade in unserem Bereich, wo es um Schutz
und Zuverlässigkeit geht, als wahnsinnig
wichtig. Das ist die beste Referenz für uns.
Wir liefern seit über 20 Jahren.

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Herausgeberin Open Systems AG Konzept und Text Open Systems AG Design und Art Direction Franziska Eriksen, k72
Designkonzept Büro4, Zürich Fotografie Noë Flum, Zürich Druck Köpfli & Partner AG, Neuenhof Kontakt: 360magazin@open.ch, Tel +41 44 455 74 00, Fax +41 44 455 74 01
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