17-Layout 1 - Eine Welt in der Schule

Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten
Jugendliche forschen vor Ort
ARBEIT IN DER GESCHICHTE
Gesamtschule Bremen- West
Wahlpflicht- Kurs
Gesellschaft / Politik
9. Jahrgang
Erst geheuert, dann gefeuert
Türkische Elektro- Schweißer auf der Werft
AG- Weser in Bremen
- Sechs Schicksale 1973 bis 1983 -
Foto aus: GEO- Magazin Nr. 6, Juni 1977

Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten
Jugendliche forschen vor Ort
ARBEIT IN DER GESCHICHTE
Gesamtschule Bremen- West
Wahlpflicht- Kurs
Gesellschaft / Politik
9. Jahrgang
Erst geheuert, dann gefeuert
Türkische Elektro- Schweißer auf der Werft AG- Weser in Bremen
- Sechs Schicksale 1973 bis 1983 -
Inhalt
Vorbereitung und Durchführung des Projekts ..............................................................
Wie ein Schiff entsteht ................................................................................................
Der Bau von Großtankern auf der AG- Weser .............................................................
Türkische Einwanderer in Bremen- Gröpelingen ........................................................
Interviews und Berichte:
Wie türkische Arbeiter zur AG- Weser kamen, dort arbeiteten und lebten ...... ...........
Der Tagesablauf eines türkischen Elektro- Schweißers auf der Werft .........................
Das Ende der AG- Weser .............................................................................................
Daten zur Geschichte der Werft ..................................................................................
Materialien ...................................................................................................................
Anhang ........................................................................................................................
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Vorbereitung und Durchführung
Vorbemerkung
Die Gesamtschule West nimmt an dem BLK- Programm „Demokratisch lernen & leben“
teil. In diesem Zusammenhang beteiligte sich der von mir mit vier Wochenstunden
unterrichtete Wahlpflicht – Kurs Gesellschaft / Politik des 9. Jahrgangs an der
Schülerstudie „Arbeitsmarkt und Einfluss ausländischer, bzw. immigrierter Selbstständiger
in Bremen“ und ergänzte diese mit anschaulichen Beispielen aus unserem Stadtteil. Als
Produkt entstand eine Fotoreportage über mehrere Betriebe mit dem Titel: „Vielfalt in
Gröpelingen durch ausländische Geschäfte und Lokale“. Während der alljährlich zum
Gedenken an die „Reichspogromnacht“ stattfindenden „Nacht der Jugend“ im Bremer
Rathaus stellten wir die Exponate im November 2004 aus.
Bereits intensiv mit den Beschäftigungsstrukturen des Stadtteils befasst, stieß ich Ende
November auf den Wettbewerb der “Körber- Stiftung“ und folgerte: Arbeit in Gröpelingen
bedeutete in der Geschichte hauptsächlich abhängig beschäftigt zu sein. Mit dem Bau von
Hafen und Großwerft veränderte sich das ehemalige Bauern- und Fischerdorf ganz schnell
zum Proletarier- und später klassischen Arbeiterviertel, in dem man Wirtschaftskrisen
schneller und unmittelbarer erlebte. Es fiel mir sofort das Ende der Werft AG- Weser im
Jahre 1983 ein. Viele Väter unserer Schüler verdienten auf „Use Akschen“, wie diese von
den Viertelbewohnern genannt wurde, ihr Geld. Ich stellte das Thema der Lerngruppe vor.
Im Verlauf eines Unterrichtsgespräches verfolgten wir den Weg des Stadtteils zurück bis zu
den glorreichen Zeiten der AG- Weser: Auf dem Gelände des heutigen Space- Parks – nach
einem halben Jahr Öffnungszeit schon pleite- erstreckte sich das riesige Terrain der
Schiffbauer. Auftrag war nun, im Bekanntenkreis möglichst viele Informationen über die
Werft zu erhalten
Die Stoffsammlung steuerte auf ein zentrales Wissensanliegen zu: "Wie lief die Arbeit
damals auf der Werft ab?" Ein Schüler berichtete von einem Gespräch mit unserem
türkischen Übersetzer, dessen Büro sich in der Gesamtschule befindet. Er erfuhr, dass die
Karriere von Herrn Dirlik in Deutschland bei der AG- Weser begann. Dieser Hinweis stieß
auf derartiges Interesse, dass schon bald der Titel des Projektes feststand: „Arbeit als
türkischer Elektro- Schweißer auf der AG- Weser“.
Der WP- Kurs Gesellschaft / Politik ist aus Schülerinnen und Schülern des
Leistungsniveaus Haupt- Realschule zusammengesetzt.
Wolfgang Liesigk
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Inhalte und Fragestellungen
Wie entsteht ein Schiff?
- Von der Planung zum Stapellauf
- Die Werft AG- Weser: Größe, Aufbau und Geschichte
Was wurde wie hergestellt?
- Großtanker als technische Herausforderung
- Arbeitsplatz Schweißer:
> Anforderungen und Voraussetzungen = kein Job für Deutsche, weil zu schwere und
schmutzige Arbeit, Gesundheitsgefährdung (!)
> türkische Arbeiter = arbeitswillig, billig
> Tagesablauf eines E- Schweißers
Es kamen Menschen aus der Türkei
- Zurechtfinden in Deutschland:
> fremdes Land, Sprache, Religion, Wohnen, Speisen usw.
> Leben und Arbeiten: relativ gute Bezahlung
- Anforderungen am Arbeitsplatz:
> zu anstrengend, um am Leben in Deutschland teilnehmen zu können
Ein Traum zerplatzte: Der Untergang der AG- Weser
- Gründe für den wirtschaftlichen Zusammenbruch
- Arbeitstelle verloren: Warum? Was tun?
- Einige Väter von GSW- Schülern gehörten zu den Betroffenen
Gesundheitsschäden und Dauerarbeitslosigkeit
Betroffene nehmen Stellung, berichten aus ihrer Sicht und ziehen ein Fazit
Durchführung
Interviews
Herr Dirlik stellte Kontakte zu ehemaligen Kollegen der AG- Weser her. Wir setzten uns
mit ihnen in Verbindung und verabredeten Termine. Es fanden drei Gesprächsrunden im
“Vatan- Spor Club“, einem türkischen Sportverein in unserem Stadtteil Gröpelingen, statt.
Simultanübersetzungen erfolgten durch Herrn Dirlik. Wir führten außerdem ein Telefonat
mit Herrn Rolappe vom Verein „Use Akschen“.
Materialien / Informationen
Bücher aus der Bibliothek, bzw. von privat
Internetrecherchen, Zeitungsartikel
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Befragungen im Schulumfeld, zuhause und im Bekanntenkreis
Aufarbeitung und Strukturierung im Lerngruppenverband / Endredaktion und
Korrekturen durch den Fachlehrer
Arbeitsaufträge
Anfertigen von Berichten
Protokollieren
Interviewbogen erstellen
Fotos finden – leider konnten uns die befragten Personen aus unterschiedlichen Gründen
keine Bilder zur Verfügung stellen
Tippen und Lay- Out
Fotografieren
Um einer größeren Öffentlichkeit unsere Ergebnisse zu zeigen, bereiten wir für den
Tag der offenen Tür an der Gesamtschule West (2005) eine Wandzeitung vor
Schlussfolgerung der Lerngruppe
Es war sehr mutig, als die türkischen Arbeiter sich Mitte der siebziger Jahre auf den Weg
nach Bremen zur AG- Weser begaben, um ihr Glück zu finden. Der krank machende
Arbeitsplatz und die neuen Lebensumstände erforderten ungemein viel Kraft, sowohl
körperlich als auch psychisch.
Völlig niedergeschlagen mussten sie ihre Arbeitslosigkeit beim Konkurs der AG- Weser, die
sie seither immer verfolgte, erleben. Über gesundheitliche Schäden klagten alle. Dafür auf
kam niemand!
Und doch blieb die Mehrheit der Einwanderer, weil sie mit ihren Familien den
Lebensmittelpunkt bei uns gefunden hatten und Deutschland nach wie vor positiv sehen,
obwohl sie nur wenige Integrationsangebote erhielten. Aus den Erlebnissen klingt oft
Skepsis. Trotz aller Anstrengungen erreichten viele türkische Landsleute dieser Generation
nicht das gewünschte materielle Ziel im Leben. Von sechs Männern unserer
Nachforschungen sind vier arbeitslos. Eine traurige Bilanz.
Herr Dirlik hat seinen Weg als anerkannter Dolmetscher gefunden. Mit viel Engagement
setzt er sich für die Integration seiner Landsleute ein, ist Vorstandsmitglied eines türkischen
Sportvereins und organisiert die Nachhilfebetreuung von Migrantenkindern.
Zum Abschluss der Interviews gaben uns alle befragten Personen gleichlautende Ratschläge
mit auf den Weg: "Wenn ihr auf dem heute so schwierigen Arbeitsmarkt klar kommen wollt,
dann braucht ihr eine gute Schulausbildung und berufliche Qualifikation."
Bremen, den 22. Februar 2005
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Wie ein Schiff entsteht
Von der Konstruktion bis zum Stapellauf
Von Maria Sprute
Ein Reeder (Schiffseigentümer-, kaufmann) möchte ein ganz bestimmtes Schiff kaufen. Er macht Angaben
darüber, wie das Schiff eingesetzt werden soll, also zu Fahrtgeschwindigkeit, Länge und Tragfähigkeit.
Ingenieure konzipieren dann den Dampfer nach ihren Vorstellungen und technischem Wissen. Nun spricht
sich die Konstruktionsabteilung mit dem Reeder, dem Käufer über das genaue Aussehen des Schiffes ab.
Im Maßstab von 1:10 macht man Aufrisse, stellt Dias her, die auf den sogenannten Schnürboden projiziert
und dann zu Schablonen verarbeitet werden. Damit fertigten die Arbeiter Bauteile an. Es gibt auch Computer
und automatische Brennmaschinen, die nach genauen Maßen vollautomatisch funktionieren.
Nach Fertigstellung der Materialien, setzen Arbeiter die Teile in der Vorfertigungshalle zusammen. Diese
wiederum kommen mit dem Kran zum Helgen, wo das Schiff komplett entsteht. Hier setzen viele Schiffbauer
in etlichen Arbeitsgängen die Teile millimetergenau zusammen und E- Schweißer verschweißen zum Schluss
die Tausende Bauteile.
Nach dem Stapellauf kommt das Schiff zur Ausrüstungspier, wo das Innenleben, die Maschinen und
Elektronik sowie die Innenausstattung, zum Beispiel Kombüse oder Kabinen angefertigt werden.
Nach: Peter Kernbach, Ein Schiff ist ja selten mal gerade. In: Heiner Heseler/ Hans Jürgen Kröger (Hrsg.)
Stell Dir vor, die Werften gehör´n uns. Krise des Schiffbaus oder Krise der Politik? Hamburg 1983
Die wichtigsten Berufsgruppen auf der AG- Weser
1. E-Schweißer 250 9. Rohrinstallateure/ Klempner 48
2. Stahlbauschlosser 142 10.Maler 47
3. Schiffbauer 140 11. Schiffbauhelfer 41
4. Maschinenschlosser 128 12. Brennschneider 36
5. Rohrschlosser 73 13. Tischler 33
6. Kranführer 55 14. Betriebsschlosser 24
7. Betriebselektriker 53 15. Schiffszimmerer 28
8.Schmiede 52
Gesamt: 1155 = 73,8 % der Arbeiter
Tabelle aus: Heiner Heseler, Martin Osterland. Betriebsstillegung und lokaler Arbeitsmarkt. Das Beispiel der AG Weser
in Bremen. Link: http://doku.iab.de/mittab/1986/1986 2 MittAB Heseler Osterland.pdf.
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Foto aus: GEO- Magazin Nr. 6, Juni 1977

Der Bau von Großtankern auf der
AG- Weser
Von Nicolas Drexhage
Die Großwerft A. G. »Weser«
spielte mehr als ein Jahrhundert
lang für die Entwicklung und
Geschichte des Bremer Stadtteils
Gröpelingen in dem sich unsere
Schule befindet eine
herausragende Rolle. Viele der
Einwohner fanden auf dem
Werftgelände ihren Arbeitsplatz.
Gröpelingen wurde von den
Werftarbeitern stark geprägt, die
A. G. »Weser« wurde zum
Mittelpunkt des Stadtteillebens.
Die A.G. „Weser“ stellte unter
anderem Tanker, Supertanker und
Flüssigtanker her.
Die meisten Aufträge für diese
Tanker kamen aus dem Ausland.
Von 1951 bis 1967 produzierte die
AG Weser 93 Schiffe.
1968 sollte ein Tanker mit der
Baunummer 1370 gebaut werden,
ein Tankerriese von 250.000
Tonnen Tragfähigkeit von
Wilhelm Helgen, der auch schon
mal einen Tankerriesen mit
170.000 Tonnen Tragfähigkeit die
Good Hope 1 gebaut hatte. Es
gelang glänzend.
Seit mehr als 125 Jahren wurden
Schiffe auf der A.G. „Weser“
gebaut. Seit 1945, also nach dem
2. Weltkrieg und dem Ende der
AG- Weser als Rüstungsbetrieb,
wurden insgesamt 200 Millionen
DM für den Wiederaufbau und
die Modernisierung des Betriebes
aufgebracht.
1949 wurde Bremen von den US-
Amerikanern mitgeteilt, dass
Neubauten von Schiffen nicht
zugelassen seien. Es durften nur
Reparaturen ausgeführt werden.
Doch schon 1950 liefen die ersten
auf Bremer Werften gebauten
deutschen Handelschiffe wieder
für die Küstenfahrt vom Stapel.
Danach entwickelte sich der
Schiffbau enorm schnell. Es
wurden immer größere
Helgen zur Fertigstellung
von Schiffen gebaut. Diese
waren die Voraussetzung
zum Bau der großen
Tankschiffe. So entstand
auch der Groß- Helgen
„Wilhelm“, benannt nach
dem früheren Bürgermeister
der Stadt Bremen, Wilhelm
Kaisen. Später der Helgen
„Alfried“ mit einer Länge
von 375 Metern. Viele Teile
wurden vorgefertigt und von
Kränen passgenau im
Schiffskörper eingesetzt.
Dadurch konnte ein Schiff
in wesentlich kürzerer Arbeitszeit
erbaut werden und erbrachte
außerdem erhebliche
Kostenersparnis.
Der Supertanker „Esso
Düsseldorf“ war mit einer
Tragfähigkeit von 26.650 tdw bis
dahin das größte Schiff, das von
der A.G. „Weser“ (nach
Kriegsende) gebaut wurde und
nach der Fertigstellung Ende des
Jahres 1954 der größte deutsche
Tanker.
Unter großer Anteilnahme der
Bevölkerung fand das Ereignis
der Einweihung des Schiffes statt.
Es gab damals noch eine
Fährverbindung zwischen
Gröpelingen und Lankenau auf
der anderen Weserseite. Vom
„Fährhaus Lankenau“, einem
Ausflugslokal sah man das
Werftgelände und konnte den
Stapellauf der Schiffe gut
verfolgen.
Der Supertanker „Esso Mercia“
wurde so erbaut, dass
vorgefertigte Teile in das Schiff
eingebracht wurden. Die
Tragfähigkeit dieses Schiffes
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Foto aus: GEO- Magazin Nr. 6, Juni 1977
betrug 170.000 tdw. Das Schiff
war 306 m lang und 44,5 m breit.
Im Sommer 1967 lief es vom
Stapel und bereits im Juni 1968
konnte bereits ein Schwesterschiff
(so nennt man ein Schiff gleicher
Größe und Bauweise) übergeben
werden.
Außer diesen Superschiffen
wurden auf der A.G. „Weser“ aber
noch etliche andere Schiffe
gebaut, so z. B. für die
Dampfschifffahrtsgesellschaft
„Hansa“ nach dem Krieg weitere
20 Schiffe. Auch für ausländische
Reedereien wurden Schiffe
gebaut, unter anderem für
Norwegen. Aber auch
Reparaturen und Umbauten
wurden neben den
Schiffsneubauten durchgeführt.
(Abkürzung tdw= deadweight
tonnage. Tragfähigkeit eines
Schiffes in Tonnen einschließlich
Besatzung, Passagiere, Treibstoff
und Nahrungsmittel.
Quelle: Die AG- Weser..
Jubiläumsausgabe 1968. Bremen,
Schünemann- Verlag

Türkische Einwanderer in Bremen- Gröpelingen
Von Hüseyin Bora und Felix Bührmann
Seit Mitte 1960 kamen türkische
Arbeitskräfte nach Bremen. In der
Mehrzahl arbeiteten sie bei
Großbetrieben, den Schiffswerften wie
AG- Weser oder Vulkan und auf der
Klöcknerhütte, später Mercedes. Sie
lebten zuerst in Wohnheimen bis dann
ihre Ehefrauen nachkamen und Familien
gegründet wurden. Fast alle wohnten
dort, wo sie arbeiteten, in Gröpelingen
und den benachbarten Arbeitervierteln
Richtung Bremen- Nord. Viele
Menschen der sogenannten ersten
Generation leben heute als Großeltern
hier. Ihr Wunsch in die Heimat
zurückzukehren verschiebt sich immer
wieder.
Aktuelle Szenen in Bremen- Gröpelingen. Fotografiert von Schülerinnen und
Schülern des WP- Kurses Gesellschaft / Politik
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Das Leben erleichterte ihnen der Bau
von Moscheen. Es gibt mittlerweile
viele kleinere oder größere und eine
herausragende, die im Jahr 1998/ 99 gebaute „Fatih- Moschee“ gegenüber dem ehemaligen Bürogebäude der AG-
Weser.
Die nachfolgende Generation hat sich eingerichtet und will in Deutschland bleiben. Vermisst aus der ehemaligen
Heimat wird wenig. Es gibt alles, natürlich türkische Lebensmittelläden, aber auch Anwälte, Ärzte und vieles
mehr bis zum Bestattungsunternehmen. In Gröpelingen ist das Stadtbild geprägt von türkischem Einfluss.
Für die Türken der dritten Generation, denen etliche unserer Mitschüler angehören, ist die Situation nicht
einfacher geworden. Sie stehen noch mehr als deutsche Schulabgänger vor dem Problem von Arbeitslosigkeit,
schlechter oder fehlender Ausbildung und dem Gefühl nicht so recht in unserer Gesellschaft gebraucht zu werden.
Der Ausländeranteil in Gröpelingen wurde am 1.1.1999 mit 19,6% angegeben. In Bremen lebten am 31.12.1999
Menschen aus 171 Staaten, die meisten der etwa 81.000 Bewohner kamen aus der Türkei, genau 31.900.
Eine bemerkenswerte Beschreibung zu den Migranten Gröpelingens fanden wir in der Festschrift des
Elternvereins der GSW zum zehnjährigen Jubiläum (1970- 1980): "Die ausländischen Bürger waren bereit ihre
Heimat zu verlassen, weil ihnen die Zustände dort nicht erlaubten, ein Leben frei von Armut zu führen. Ihre
Arbeitskraft war hier gefragt, weil sie billig war. Doch statt Arbeitskräften kamen Menschen. Mit den gleichen
Bedürfnissen nach sozialer
Anerkennung, sozialer Sicherheit
und Selbstverwirklichung wie
die deutschen Bürger." (10 Jahre
GSW, Dokumentation des
Elternvereins, Bremen 1980,
Seite 122)
___________
Literatur: 13x Gröpelingen.
Streifzüge durch einen Stadtteil
im Aufbruch. Hrsg. Bremische
Gesellschaft für
Stadterneuerung,
Stadtentwicklung und
Wohnungsbau mbH. und Kultur
vor Ort, Bremen 2000
Frank Meng: Migration und
Integration 2000. Daten und
Fakten zur Entwicklung im Land
Bremen. Bremen 2000

Wie türkische Arbeiter zur AG-Weser kamen, dort arbeiteten und lebten
Ein weiter Weg zum Arbeiten und Geld verdienen
Interview mit Mustafa Dindar und Mehmet Raşit Özdemir
Fragen: fast alle Teilnehmer des Kurses
Protokoll: Gabriele Goertz, Maria Sprute, Moritz Witzke
Mustafa Dindar ist 58 Jahre alt und stammt aus der geschäftigen und betriebsamen Stadt Denizli, die ganz in
der Nähe Pamukkales, des berühmten Thermalbades liegt. Mehmet Raşit Özdemir kommt aus Dinar, einer
kleinen Stadt in der Nähe von Afyon, an der berühmten Seidenstraße gelegen. Im Alter von 26 Jahren kam er
nach Bremen. Beide antworteten abwechselnd und ergänzten ihre Aussagen. Herr Dirlik, Dolmetscher der
Gesamtschule Bremen- West, übersetzte simultan das Gespräch, das wir am 15.12.04 im Vatan Spor-
Clubhaus führten.
Herr Mustafa Dindar
Wieso kamen sie nach Deutschland?
In der Türkei hatte ich eine gute Arbeit als
Techniker. Mein Verdienst war auch nicht schlecht.
Aber dann hörte ich von Leuten, die in Deutschland
schon arbeiteten, dass es dort viel besser sei, gute
Arbeitsbedingungen, mehr Verdienst, insgesamt
mehr Chancen.
Herr Dindar: In der Türkei waren wir noch weit in
der Technik zurück, alles ging sehr langsam. Ein
Beispiel: Von der Türkei aus wollte ich nach
Deutschland telefonieren und musste deshalb zum
Postamt und dort 8 Stunden warten, bis ich dran
kam, weil die Schlange von wartenden Menschen so
lang war.
Wie erfuhren sie von der AG- Weser?
Ich war beim Arbeitsamt in der Türkei und erfuhr
über das Angebot von Jobs bei der AG- Weser in
Bremen. Mich interessierte das, obwohl meine
Arbeit in der Türkei sehr gut war. Ich bekam sechs
Arbeitsangebote aus Deutschland, lehnte aber noch
jedes Mal ab. Aber eines Tages dachte ich über neue
Kontakte, Erfahrungen, Geld, Leute , die andere
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Kultur nach und wurde schwach.
Wie sind sie nach Deutschland gekommen?
Erst musste ich nach Istanbul zu einem deutschen
Verbindungsbüro. Ich wurde von Kopf bis Fuß
untersucht, einschließlich der Zähne. Ich musste
mich ganz nackt ausziehen. Es gab außerdem
Schweißprüfungen, um zu sehen, ob ich überhaupt
für den Job geeignet war. Viele Sachfragen mussten
beantwortet werden.
Nach bestandener Prüfung fuhr ich mit vielen
anderen Kollegen mit dem Zug nach München. Dort
teilte man uns mit, wo unsere Arbeitsstelle in
Deutschland sein sollte. Und so reisten einige
anschließend mit mir nach Bremen.
Wie wurden sie bei der AG Weser empfangen?
Das war gut. Ein Angestellter begrüßte uns am
Bahnhof und brachte uns erst mal in ein Wohnheim.
Am nächsten Tag wurden wir durch die AG Weser
geführt und alles ausführlich gezeigt. Wir mussten
Fragen beantworten und konnten Fragen stellen.
Dann wurden wir wieder geprüft, ob wir fachlich gut
seien, also schweißen konnten. Noch einmal 3-4
Wochen mussten wir das Schweißen lernen und
anschließend perfekt beherrschen.
Im Gegensatz zur ersten Generation von
sogenannten Gastarbeitern verlangten die
deutschen Firmen von Ihnen im Jahr 1973
Qualifikationen. Wurden alle eingestellt?
Nein, es gab viele, die in Istanbul die Prüfung nicht
bestanden, sowohl aus fachlichen Gründen, weil sie
keine Ahnung vom Schweißen hatten oder
gesundheitlichen. Man bescheinigte diesen Leuten,
dass sie für den Beruf nicht geeignet waren.
Wie war ihre Unterbringung in Bremen?
Wir wohnten in einem Wohnheim, man könnte auch
sagen Holzbaracken, in der Geest-Straße
(Gröpelingen). Mit vier bis fünf Personen in einem
etwa 16qm großen Raum. Eigentümerin war die AG-
Weser.
Kam ihre Familie später nach?
Ja. Herr Dindar: Ich blieb allein.

Waren auf der Werft mehr ausländische oder
deutsche Arbeiter?
Es gab im Jahr 1974 selbstverständlich viel mehr
deutsche Arbeiter. Wir Türken waren von den
Ausländern in der Mehrzahl.
Mit wie vielen Leuten haben sie am Arbeitsplatz
zusammen gearbeitet?
In einer Halle arbeiteten etwa 40 Leute in 3er- oder
5er- Gruppen. Es gab aber auch andere
Unterteilungen.
Welche Tätigkeiten führten sie aus?
Wir mussten tagaus tagein schweißen, immer das
Gleiche.
Gab es Sprachprobleme?
Alles was mit der Arbeit zu tun hatte, konnten wir
verstehen. Es gab auch einige, die gut Deutsch
konnten.
Musste man einen Sprachkurs besuchen?
Es gab Gruppen, die schon in Ankara teilgenommen
hatten, aber eben nicht alle. In unserem Fall bei der
AG- Weser gab es einen Deutschlehrer. Ich nahm
freiwillig am Kurs teil. Aber nicht lange. Nach 10-
12 Stunden Arbeit mussten wir täglich alles selbst
machen: Essen vorbereiten, abwaschen, putzen usw.
Da war man für geistige Anforderungen viel zu
müde. Herr Dindar: Ich lernte mit einer Gruppe von
deutschen Lehrern und türkischen Arbeitern eine
zeitlang an der Uni mit einem deutschen Professor
zusammen. Die Deutschen lernten türkisch und wir
deutsch. Sonst hatte ich kaum Kontakte mit
Deutschen.
War es richtig nach Deutschland zu kommen?
Ja sehr positiv, denn ich habe viele Menschen in
Deutschland kennen gelernt, erfuhr viel über neue
Techniken und arbeitete mit modernen Maschinen.
Herr Dindar: Gut, aber auch einiges negativ. Nach
meinem damaligen Gefühl war der Aufenthalt wie
ein offenes Gefängnis, denn es war alles sehr
begrenzt. Man war ständig eingeengt und hatte
wenig Spielraum für sich selbst. Zum Beispiel allein
ausgehen, Kino, Tanz oder ähnliches war nie drin.
Ich wollte manchmal zurückgehen, blieb aber wegen
der Gruppe hier.
Warum kamen sie überhaupt zur AG Weser?
Es gab in Deutschland damals viele freie Stellen.
Die Menschen konnten sich ihre Arbeitsplätze noch
auswählen. Viele Firmen suchten händeringend
Arbeitskräfte, insbesondere für schwere körperliche
oder auch schmutzige und sogar
gesundheitsgefährdende Arbeit. Nachdem man diese
Stellen nicht mit Deutschen besetzen konnte, warben
die Firmen ausländische Arbeitskräfte an. Zuerst
Italiener, Spanier, Portugiesen, Jugoslawen und
schließlich Türken.
Wie lange wohnten sie im Wohnheim?
Insgesamt drei Jahre. Herr Dindar: zwei Jahre.
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Herr Mehmet Raşit Özdemir
Wie waren die Arbeitszeiten und ihre
Freizeitgestaltung?
Normal betrug die Arbeitszeit 8 Stunden. Wir
arbeiteten aber fast immer 10 Stunden lang. Auch
samstags wurde gearbeitet. Sonntag war Aufräumund
Waschtag. Es gab natürlich keine
Waschmaschine. Manchmal fuhren wir dann auch
zur Innenstadt, um Geschäfte anzusehen.
Herr Dindar: Wir hatten kaum Zeit um Bremen oder
Deutschland kennen zu lernen.
Noch einmal: War es gut nach Deutschland
gekommen zu sein oder wäre es besser gewesen in
der Türkei zu bleiben?
Es kommt auf das Alter an. In meinem Alter würde
ich gern wieder in die Türkei, aber nicht nur ich,
sondern manche deutsche Rentner bevorzugen heute
die Türkei.
Herr Dirlik gibt ein Beispiel: „Ich saß einmal in
einem Restaurant in der Türkei. Da erschien ein
Mensch, der uns mit >Hallo Deutschlinge, ich bin
ein Türkling< ansprach. Er erzählte weiter: >Ich
bekomme eine kleine Rente und wenn ich mit dieser
in Deutschland leben müsste, hätte ich es sehr
schwer. Hier in der Türkei lebe ich wie Helmut Kohl
und kann mir fast alles leisten und sogar noch etwas
sparen. Es scheint dazu die Sonne.< Wegen der
günstigen Lebenshaltungskosten verbringen
tatsächlich viele deutsche Rentner etliche Zeit oder
gar ihren gesamten Lebensabend in der Türkei."
Herr Dindar: Damals, als junger Mensch habe ich
übersehen, dass die Bedingungen in der Türkei gar
nicht so schlecht waren. Es gab auf meiner
Arbeitsstelle z.B. kostenloses Mittagessen und freien
Transport zur Arbeit. In Deutschland musste man für
alles bezahlen und alles selbst machen. Es gab aber
viele technische Dinge und Kultur, die mir
imponierten.

Wenn es nicht so gut in
Deutschland war, weshalb gingen
sie nicht zurück in die Türkei?
Man hatte einen Vertrag für ein
Jahr in Deutschland. In dieser Zeit
durfte man nicht zurück. Es war
das schwerste Jahr. Später heiratete
ich und meine Frau und die Kinder
kamen nach Deutschland. Das war
dann schon ein anderes Leben. Wir
konnten uns einrichten und es gab
viel Gutes für uns hier.
Was machten Sie nach der Pleite
der AG Weser?
Ich besuchte ein Seminar. Dort
bekam ich Tipps durch
Betriebsräte, die mir rieten, mich
bei Vulkan zu bewerben. Das
klappte sofort.
Herr Dindar: Nach einem Monat
fuhr ich nach Frankfurt zu einer Firma. Da war ich
einen Tag zur Probe. Als Ergebnis teilte mir die
Firma mit: „ Gut sie können bei uns 9 Monate
arbeiten. Aber anschließend müssen sie drei Monate
zu Hause bleiben.“ Das hat mir nicht gefallen, da
ich sonst drei Monate arbeitslos gewesen wäre, das
hätte bedeutet, keine Arbeit kein Geld.
Ich trat die Stelle nicht an, aber 5 Monate später fing
ich bei der Vulkan- Werft an zu arbeiten.
Gab es in Deutschland mehr Vor- oder Nachteile
für sie?
Es gab viele Vorteile. Man lernte ein anderes Leben
kennen, die Kinder konnten in die Schule gehen und
teilweise studieren. Der Verdienst war gut, wir
sparten viel.
Die Nachteile: Wir verloren immer mehr die eigene
Kultur und Identität. Weder deutsche noch türkische
Kultur, das war keine gute Lebensweise.
Was war ihre Tätigkeit bei der AG- Weser?
Wir waren beide als Elektro- Schweißer tätig. Mal in
der großen Halle, aber auch in den engen Kammern
des Schiffbauchs.
Muss man dafür eine Ausbildung haben, wenn ja
wie lange?
Ich habe eine Berufsschule besucht und Schweißen
in der Türkei gelernt. Beim türkischen Arbeitsamt
wurde gefragt, was wir können, welchen Beruf wir
gelernt haben. In der Türkei arbeiteten wir schon als
Elektroschweißer. In Deutschland mussten wir dann
noch 2-3 Monate lang eine E- Schweißer– Schule
besuchen.
Was wurde an Werkzeugen am meisten
gebraucht?
Alles was ein Schweißer braucht, hauptsächlich die
Schweißpistole mit dazugehörigem Kabel. Mit
großen Geräten hatten wir eigentlich nicht sehr viel
zu tun. Aber trotzdem gab es Monteure, die großen
11
Gesprächsrunde im Vatan- Sportheim
Teile zusammen bauten. Es gab bei uns ja auch
verschiedene bzw. besondere Schweißmaschinen.
Die teilweise über 100m lang waren!
Gab es damals Sicherheitsgeräte?
Ja klar, bestimmte Sicherheitshandschuhe,
Sicherheitsschuhe, Schweißmasken und -jacken, die
nicht so schnell brennen können. Halt alles was man
für seine Sicherheit brauchte.
Sind sie jetzt arbeitslos?
Ja ich bekomme keine Arbeit mehr. Herr Dindar: Ich
bin in einem Museum als Aufsicht beschäftigt.
Aufgrund einer Behinderung stand mir ein solcher
Job zu.
Seid ihr mit der Arbeit glücklich gewesen?
Es kommt drauf an, wir sind zum Arbeiten und Geld
verdienen gekommen, bestimmt nicht um Spaß zu
haben oder zum Vergnügen. Wenn es trocken war,
nicht geregnet hatte, waren wir glücklich. Dann gab
es Tage an denen es richtig kalt war und der Boden
vereist. Wir haben immer draußen gearbeitet, auch
bei der größten Kälte. Es war hart.
Möchten Sie wieder in die Türkei zurück?
Nein. Nicht für immer. Meine Familie lebt schon
lange in Deutschland und besonders meine Kinder
sind hier verwurzelt. Ein Sohn studiert noch, der
andere hat Arbeit, mein drittes Kind ist in der
Türkei. Wir fahren oft hin, besonders gern natürlich
im Sommer. Begraben soll mich meine Familie aber
schon in der Türkei.
Herr Dindar: Ich bin eingebürgert und bleibe hier.
Ein Rat noch an alle Schüler: Strengt euch in der
Schule an und bemüht euch um einen
Ausbildungsplatz. Ohne Qualifikationen seid ihr auf
dem Arbeitsmarkt verloren!
Wir danken ganz herzlich für das ausführliche
Gespräch und die Übersetzungen von Herrn Dirlik.

Wie türkische Arbeiter zur AG-Weser kamen, dort arbeiteten und lebten
Das Schlimmste ist die Arbeit zu verlieren
Ein Gespräch mit Engin Selçuk und Mehmet Karçi
Geführt mit der ganzen Gruppe
Protokoll: Murat Silgir, Can Kança, Marc Evers, Mikail Kança
Engin Selcuk kommt wie viele türkisch stämmige Menschen Gröpelingens aus Izmit, einer Stadt am
Marmarameer, die 1999 von einem Erdbeben schwer getroffen wurde. Daraufhin gab es eine Spendenaktion
der Gesamtschule West um den Opfern zu helfen. Mehmet Karçi ist aus Manisa einer Stadt an der Ägäis, in
unmittelbarer Nähe von Izmir gelegen. Beide kamen 1973 zur AG- Weser nach Bremen.
Übersetzung: Herr Dirlik. Die Antworten sind nicht namentlich aufgeführt. Die Befragten ergänzten ihre
Beiträge gegenseitig.
„Wir erfuhren in der Türkei durch Reklametafeln auf
der Hauptstraße, bzw. durch Handzettel, die in den
Teestuben verteilt wurden von der Möglichkeit in
Deutschland zu arbeiten. Das machte uns neugierig.
Wir wollten uns auf ein Abenteuer einlassen und
bewarben uns bei der Anlaufstelle des türkischen
Arbeitsamtes. Nach den bekannten Überprüfungen
wurden wir angenommen.“
Beide hatten zuvor eine Berufsschule besucht und
konnten bereits schweißen.
„Da wir nicht die ersten sogenannten Gastarbeiter
waren, wurden wir in München und später Bremen
auch nicht mit einer Musikkapelle und Blumen
empfangen. Es holten uns aber freundliche
Mitarbeiter der AG- Weser vom Bahnhof ab.
Es gab zuerst eine große Leere, weil halt alles anders
12
Herr Selçuk Engin Herr Mehmet Karçi
war: die Sprache, Lebensweise, Umgebung. Das
Zuhause fehlte sehr. Wir wollten auch nicht so lange
bleiben. Die ersten Jahre vergingen sehr schnell,
dann kamen unsere Frauen, Heirat, die Kinder
gingen zur Schule, sie wurden groß, studierten ...
Warum wir geblieben sind: Alter und Zeit spielen
eine bedeutende Rolle im Leben. Wenn du ein junger
Mann bist siehst du die Dinge anders als
Verheirateter oder Familienvater mit drei Kindern
und erst recht heute als älterer Mensch. Du hast viel
Verantwortung gegenüber der Familie, vor allem den
Kindern. Deshalb sind wir auch nicht zurück in die
Türkei. Unser Lebensmittelpunkt ist in Deutschland.
Wir sind hier schon bald mehr verwurzelt als in der
Heimat. Und einen älteren Baum kannst du nicht
ohne weiteres woanders hin pflanzen.“
Die Arbeit auf der AG- Weser als Metall-

Im Sportheim mit Wimpeln und verdienstvollen türkischen Personen als
Wandschmuck
Elektroschweißer beschreiben beide als ungeheuer
hart, anstrengend und stressig. Ständig gab es Druck
von oben, sollte schneller gearbeitet werden. Und
dies bei jedem Wetter: Sie mussten immer draußen
sein. Die Winter empfanden sie als bitter kalt, oft
mussten Eisschichten entfernt werden, um arbeiten
zu können. Sie hatten keine Zeit über Politik
nachzudenken, konnten auch nicht beten und hielten
trotz aller Belastungen ihre Fastenregeln ein.
Am schlimmsten jedoch machten ihnen
gesundheitliche Schädigungen zu schaffen. Sie
wurden oft erst nach einigen Jahren entdeckt.
Umweltgifte aller Art lauerten auf dem Arbeitsplatz
eines türkischen Schweißers. Materialien, wie z.B.
Asbest, verschiedene Metalle oder auch Gase,
Dämpfe verursachten dauerhafte
Gesundheitsschäden. Zuständig fühlte sich fast
kaum jemand. Die Berufsbekleidung bestehend aus
Brille, Helm, Maske, Sicherheitsschuhen,
Handschuhen und feuerfesten Schweißjacken wirkte
dagegen schon fast wie eine Attrappe.
Trotzdem mochten sie ihre Arbeit,
weil sie ein ganz gutes Einkommen
bescherte. Die meisten sparten viel
und unterstützten ihre Familie in der
Heimat. Wie ein Blitz aus heiterem
Himmel traf die Belegschaft dann das
Ende, der Konkurs der AG- Weser.
„Das Schlimmste, was einem
Menschen passieren kann, ist die
Arbeit zu verlieren. Wir waren alle
komplett fertig und ratlos. Trotz
Demos und Proteste: nichts ging mehr.
Einige Zeit bekamen wir
Überbrückungsgelder. Aber alle
wollten wieder arbeiten. Im
Bekannten- und Freundeskreis
berieten wir uns, gaben Tipps, holten
13
Hinweise von türkischen Kollegen, die anderswo
beschäftigt waren. Mit Beziehungen konnten wir
dann noch mal Arbeit finden.
Leider wurden wir aufgrund der schlechten
Beschäftigungssituation in Bremen und der
nachfolgenden Pleite der >Vulkan- Werft< erneut
arbeitslos – bis heute. Warum sind wir dann
trotzdem hier geblieben? Wie schon eingangs
gesagt aus Gründen der Verwurzelung. Glücklich
sind wir jedoch nicht. Und machen uns Sorgen
um unsere Kinder. Wir sind nicht in der Lage sie
richtig zu unterstützen, zu erziehen. Sie wachsen
in zwei Kulturen auf, wollen mehr deutsch
lernen, schaffen es aber nicht genügend. Sie
haben weder die türkische, noch die deutsche
Von links nach rechts: Herr Karçi, Herr Engin und Herr Dirlik
Kultur komplett und daher keine gute Lebensweise.
Allen hier anwesenden Schüler möchten wir auf den
Weg geben: Bereitet euch gut auf die Zukunft vor,
lernt etwas in der Schule, damit ihr bessere Chancen
auf dem so schwierigen Arbeitsmarkt habt.“

Wie türkische Arbeiter zur AG-Weser kamen, dort arbeiteten und lebten
Gesundheit ruiniert
Ein Gespräch mit Hasan Boran
Protokoll von Felix Bührmann und Hüseyin Bora
Hasan Boran stammt aus Istanbul, der Metropole am
Bosporus. Er ist 58 Jahre alt und schon seit Anfang der 90er
– Jahre wegen Krankheit berufsunfähig. Im Jahr 1973 kam
er nach Bremen. Wir sprachen mit ihm im Vatan- Spor- Heim
am 12. Januar 2005. Herr Dirlik übersetzte.
Heute bereue ich hierher gekommen zu sein. Ich hatte
eine qualifizierte Schulausbildung, besuchte das
berufliche Gymnasium und bekam dann einen guten
Job als Finanzbeamter in Istanbul. Aber es gab halt
die Anreize wie Geld, Ansehen und natürlich die
Neugier auf ein technisch hoch entwickeltes Land.
Wir schwärmten von Deutschland, den Waren mit
dem Aufdruck „Made in Germany“. Das war das
Beste. Aus einem geplanten Jahr wurden viele Jahre
und nun bin ich in Bremen ansässig.
Durch das Vermittlungsbüro in Istanbul kam ich in
die engere Auswahl für einen Arbeitsaufenthalt in
Deutschland. Wir wurden fachlich geprüft, z.B. ob
wir schweißen konnten und vor allem gesundheitlich.
Ich schaffte alles, so flogen wir nach München und
wurden weiter nach Bremen mit dem Zug verschickt.
Dort sollten wir bei der Schiffsgroßwerft AG- Weser
arbeiten. Ein Betriebsvertreter empfing uns sehr
freundlich. Ich konnte kaum Unterschiede im
Verhalten der Menschen hier und der Heimat
entdecken. Aber es gab Sprachprobleme und daher
doch bald Anpassungsschwierigkeiten.
Unsere erste Unterkunft war ein Wohnheim. Mit
vier Landsleuten teilte ich mir ein Zimmer. Wir
verpflegten uns selbst, bereiteten das Essen in der
Gemeinschaftsküche in kleinen Gruppen vor. In der
Werftkantine nahmen die Köche keine Rücksicht auf
unsere Essgewohnheiten. Das Werftgelände hatte
riesige Ausmaße. Die Docks und Helgen erreichten
eine Gesamtlänge von über 1000 Metern. Bei jedem
Wetter mussten wir arbeiten, oft im Freien oder an
ungeheizten Arbeitsplätzen.
7 Jahre arbeitete ich als Elektro- Schweißer bei der
AG- Weser. Es war harte Knochenarbeit:
5.00 Uhr Aufstehen, 6.00 Uhr Stempeln - Verteilung
der Arbeit durch den Meister, 9.00 Uhr
Frühstückspause, 12.00 Mittag (30 Minuten), 15.30
Uhr Feierabend – bzw. Überstunden. Wir hielten auch
die Fastenzeit ein, was die deutschen Kollegen nicht
wussten. Zum Beten während der Arbeitszeit bestand
keine Möglichkeit. Mein Glaube ließ mich manche
schlechte Situation gut überstehen.
Das waren noch lange nicht alle Belastungen und
Anforderungen. Dämpfe, Staub, Schmutz, die kalte
14
Herr Hasan Boran
oder heiße Witterung sowie Asbest schädigten ganz
stark unsere Gesundheit. Wir gingen mit den
umweltgefährdenden Materialien fahrlässig um und
die Geschäftsleitung sah darin auch kein Problem. Oft
gab es keine richtigen Masken und nur einen
Mundschutz. Die Entlüftung war mangelhaft. Mich
traf es besonders hart. Trotz Schutzmasken oder
Entlüftungsrohren wurde meine Lunge schwer
geschädigt. Es führte zu meiner frühen
Arbeitsunfähigkeit Anfang der neunziger Jahre. Nach
den sieben Jahren kam ich zum Gerüstbau. Eine
ebenfalls schwere körperliche Arbeit. Ich musste sie
nach zwei komplizierten Operationen aufgeben. So
hatte ich mir die Arbeit in Deutschland nicht
vorgestellt.
Dazwischen kam das Aus der AG- Weser. Eine
Katastrophe. Wir wurden ausgepresst durch die
gesundheitsschädigende Schufterei. Immerhin
stimmte das Einkommen, aber dann wirst du
hinausgeschmissen, bzw. der Laden dichtgemacht.
Die Proteste zogen sich über ein halbes Jahr hin. Wir
fuhren sogar nach Bonn, der damaligen Hauptstadt,
um zu demonstrieren. Es nützte alles nichts. Viele
Landsleute kehrten zurück in die Türkei, andere
kamen bei Mercedes oder wie ich beim Bremer
Vulkan unter.
Ich will irgendwann wieder zu meinen Wurzeln in
die Türkei zurück, bin aber durch meine Familie hier
in Deutschland sehr angebunden. Allen jungen
Leuten, egal welcher Herkunft, möchte ich den Rat
geben, sich schulisch zu qualifizieren. Noch mehr als
zu meiner Zeit ersetzt Kopfarbeit heute die
Handarbeit. Ganz wichtig ist der Informatikbereich,
der große Chancen bietet. Jugendliche haben es heute
viel schwerer auf dem Arbeitsmarkt als früher bei uns.

Wie türkische Arbeiter zur AG- Weser kamen, dort arbeiteten und lebten
Der Tagesablauf als Elektro- Schweißer auf der Werft
Ein Gespräch mit Herrn Dirlik
Aufgezeichnet von Ilona Szories und Katharina Weinmeister
Von 1973 bis 1976 arbeitete Herr Dirlik bei der AG- Weser als E- Schweißer. Er besuchte anschließend
verschiedene deutsche Schulen und studierte. Seit 1986 ist er an der Gesamtschule West als Übersetzer tätig.
Er ist verheiratet und hat ein behindertes Adoptivkind sowie zwei leibliche Kinder. Ein Sohn studiert, die
Tochter hat gerade eine Ausbildung beendet. Herr Dirlik kümmert sich als Vorsitzender des türkischen
Elternvereins rührig um die Bildung und das Fortkommen von Kindern türkischer Herkunft und hat einen
Aufgabenclub an der GSW ins Leben gerufen. Außerdem gehört er dem Vorstand des Vatan Sport – Clubs im
Stadtteil Gröpelingen an.
Um fünf Uhr morgens musste man aufstehen und
um sechs Uhr zur Arbeit antreten. Jeder hatte eine
Stempelkarte. Der Abdruck, den es beim Betreten
der Werkshalle gab, zeigte genau an, um welche
Uhrzeit man mit seiner Arbeit begann. Nach dem
Stempeln ging man in eine Kabine, um dort die
Schutzkleidung anzuziehen, die aus Handschuhen,
Schutzmaske, Hose und Jacke bestand. Im Winter
musste man auch noch einen dicken Pullover unter
der Schutzjacke tragen.
Nach dem Umkleiden ging es zum Meister, der uns
gewöhnlich in Gruppen einteilte und zu den
entsprechenden Arbeitsplätzen schickte. Bevor das
Schweißen beginnen konnte waren umfangreiche
Vorbereitungsarbeiten nötig. Ein schweres, etwa
5cm dickes Kabel musste mit anderen verbunden,
anschließend auf einen etwa 30m hohen riesigen
Dolmetscher Herr Edhem Dirlik
15
Schweißer bei der Arbeit. Foto: H. Heseler/ H.J. Kröger, Stell Dir
vor die Werften gehören uns ...Hamburg 1983, Seite 17
Turm gezogen und dort am Stromkasten angeschlossen
werden. Dies dauerte fast schon eine Stunde.
Dann stiegen wir in die Kammern. Das waren etwa 1,50m
mal 1,50m große Zellen -manchmal etwas größer,
mitunter sogar kleiner-, die um die Tankbehälter herum
konstruiert waren, um das Schiff stabil zu machen. In der
Regel war dies der Arbeitsplatz eines türkischen
Schweißers. Hier wurden Tausende von meist relativ
kleinen Blechen verschweißt, dicke mit dünnen oder von
gleicher Stärke. Es war stickig, staubig, eng, im Sommer
heiß und im Winter eisig kalt. Ständig entwickelten sich
Giftgase trotz der Entlüftungsschläuche. Die
Firmenleitung kannte die Risikofaktoren eines solchen
Arbeitsplatzes schon und verabreichte den Menschen, die
in den Kammern arbeiteten, täglich einen Liter Milch, um
so die schädlichen Stoffe aufzusaugen. Für

großgewachsene Leute gab es hier
keine Arbeit, da mussten die kleinen
rein.
Die Arbeit selbst erforderte höchste
Konzentration. Der Elektrodenfluss,
ausschlaggebend für die Schweißnaht
musste am Gerät eingestellt werden.
Schweißte man z.B. dünnes Blech, so
brauchte man weniger Elektrode und
mehr Ampère. Die Schweißzange
musste genau auf der Mitte einer Naht
von etwa 3mm bis 6mm-Breite
angesetzt werden und mit ruhiger
Hand an Strecke gewinnen. Am
schwersten fiel das
„Überkopfschweißen“, dieses ständige
nach oben schauen.
Wir wurden als Gruppe eingeteilt und
entlohnt. Selbstverständlich wollten wir
Akkord arbeiten, um möglichst viel Geld zu verdienen
für die Familie in der Heimat. Die Firmenleitung
verlangte dafür allerhand: Ein geschickter Schweißer
demonstrierte, wie viele Bleche man in einer Stunde
schaffen konnte. Das war dann die Norm für unseren
Akkord. Unsere Gruppe bestand aus maximal zehn
Leuten.
Herr Dirlik: „Oft kam es zu Konflikten und Streit.
Der eine konnte sehr gut und schnell schweißen,
andere weniger, so auch ich. Mit siebzehn Jahren war
ich sowieso der Jüngste und an körperliche Arbeit
kaum gewohnt, weil ich in der Türkei bis dahin nur
zur Schule ging. Das Arbeitstempo war rasant. Trotz
großer Anstrengungen schaffte ich mein Pensum
einfach nicht. Besonders die jung Verheirateten
wollten viel Geld verdienen. Sie trieben uns immer
wieder an. Eines Tages war ich so fertig und sagte: ich
verzichte auf die Hälfte meines Lohnes, weil ich die
Norm nicht schaffe. Es wurde nach langen
Überlegungen von meinen Landsleuten akzeptiert.
Doch dabei wollte ich es nicht belassen. Mein
Bestreben war auf diese Missstände, die ich heute als
moderne Sklaverei bezeichne, aufmerksam zu
machen. Das konnte man allerdings nur mit der
Landessprache deutsch. So büffelte ich, knüpfte
Verbindungen zu Deutschen oder Türken, die deutsch
konnten und lernte eine Woche lang für ein Gespräch
mit dem Personalchef, das ich sogar vermittelt bekam.
Dieser staunte nicht schlecht, wie gut ich deutsch
sprach und hörte sich meine Argumente betreffend der
miserablen Arbeitssituation der türkischen Schweißer
bei der AG Weser an. Er wies mir einen neuen
Arbeitsplatz zu. Ich kam in die neue Halle, ohne
Akkordarbeit. Hier wurde für normalen Stundenlohn
und unter weit weniger schädlichen Umwelteinflüssen
geschweißt. Ich leistete jetzt viel mehr.“
In der großen Halle wurde punktgeschweißt, das heißt
Bleche nur lose, an bestimmten Punkten
zusammengeführt. Diese Teile montierte man dann
Die "Kammern" im Schiffsrumpf: Arbeitsplatz von E- Schweißern. Foto: GEO- Magazin 6 / 1977
anschließend in den Kammern und schweißte dort
komplette Nähte.
Ein großes Problem stellte die Winterzeit dar. Die
Firmenleitung nahm jedoch darauf keine Rücksicht.
Der Stahl war nass und daher schwer zu bearbeiten,
oft musste mehrmals angesetzt werden bis die Nähte
hielten. Der Lohn blieb jedoch gleich. Für den Akkord
schlimm, denn man unterschritt die vorgegebene Zeit
öfter und das bedeutete Lohnabzug.
Unerfahrenheit und Ängste der türkischen
Arbeitskräfte nutzten einige deutsche Vorgesetzte als
Arbeitsantreiber aus: „Du nicht gut arbeiten, dann
zurück in Türkei!“ Solche Leute blieben, wie Herr
Dirlik bestätigte, die Ausnahmen. In der Regel
bedeutete der Arbeitsplatz eines türkischen
Schweißers weit mehr „Knochenarbeit“, Schmutz und
Arbeitstempo als bei den deutschen Kollegen. Sicher
hing das auch mit der geringeren Qualifikation
zusammen.
Beispiel für Akkordlohn*:
Vorgegeben ist die Zeit und Arbeitspensum (Akkordzusatz)
Stundenlohn= 4,99 DM
plus 36% Akkordentlohnung (Akkordarbeitspensum erreicht) =
Mehrbezahlung
Stundenlohn= 4,99 DM
minus bis zu 36% Akkordentlohnung (Akkordarbeitspensum nicht
erreicht) = Abzug/ Minderung bis Grundlohn.
Die Arbeitszeiten:
6.00 Uhr Arbeitsbeginn
9.00 – 9.15 Uhr Frühstückspause
12.00 – 12.30 Uhr Mittagspause
16.00 Feierabend, manchmal auch später
Gegen 17 Uhr war man im Wohnheim, um zu kochen und den
Haushalt zu führen.
Um 21 Uhr fielen die meisten völlig erledigt ins Bett.
Auch samstags wurde gearbeitet.
__________________________
*
In dem uns vorliegenden Arbeitsvertrag vom 1.12.1972 heißt es: „Abhängig von der erbrachten Leistung bei der jeweiligen Arbeit ist ein
Akkordüberverdienst zu erzielen. Die durchschnittliche Akkordleistung bei der A.G.W. liegt z.Zt. bei 36%, was einem Akkordverdienst-
Zuschlag von 36% auf den jeweiligen Grundlohn (Lohn bei normaler Leistung) entspricht.“
(Siehe Anhang: Materialien)
16

Das Ende der AG- Weser
Von Azad Hasan und Maria Sprute
Die Stilllegung der AG- Weser war
eine der aufregendsten und auch in
der Öffentlichkeit am heftigsten
umstrittenen
Betriebsschließungen, die es je in
der deutschen Werftindustrie gab.
Fast ein Jahrhundert lang war die
Traditionswerft im Bremer
Westen, dem Stadtteil unserer
Schule, einer der größten privaten
Arbeitgeber in der
Bundesrepublik. Von weit her
sichtbar ragte der große blaue
Kran mit der Aufschrift „AG
WESER“ als Wahrzeichen aus den
Gebäuden des Hafenviertels
heraus. Von vielen Klassenräumen
der Gesamtschule West genügte
ein Blick aus dem Fenster, um zu
wissen wo man war. In den besten
Zeiten beschäftigte das
Schiffbauunternehmen mehr als
5000 Arbeiter.
Mitte 1960 spezialisierte sich
die „Aktiengesellschaft Weser“ nur
noch auch auf den Bau von
Großtankern. Trotz toller Projekte
führte dies zum Untergang.
Koreaner und Japaner bauten
solche Schiffe viel billiger und
schneller als die Bremer Arbeiter
und deren ausländische
Verstärkungen.
Ehemalige türkische Arbeiter
meinten bei unserem Gespräch,
17
dass durch den Tod eines
griechischen Reeders, die Aufträge
gescheitert seien und das Ende der
AG- Weser bedeuteten. Angeblich
sollten sechs Großtanker gebaut
werden und nachdem drei davon
fertig waren, starb der
Auftraggeber. Die bereits gebauten
konnten demnach auch nicht mehr
bezahlt werden. Das ist wohl ein
hartnäckiges Gerücht. Es hielt sich
über die Jahre hinweg bis heute.
Aber es entbehrt jeder Wahrheit.
Was an dieser Sache stimmt ist
die Tatsache, dass die AG- Weser-
Geschäftsleitung ausschließlich
auf den Bau von Öltankern
setzte. Sie sollten Geld bringen.
Allerdings unterschätzte man
dabei den internationalen Markt.
Auf der ganzen Welt wurden
Tanker gebaut, viel mehr als man
überhaupt brauchte. Hinzu kamen
die Ölkrisen im Jahre 1973 und
1979/ 80 als weiteres Manko. In
Bremen wollte man das nicht
einsehen. Die Asiaten (siehe oben)
konnten die Schiffe weitaus
billiger herstellen und das war die
Ursache für das Aus der Werft.
Zwischen 1976 und 1979
wurden wegen
Auftragsrückgängen und
Stornierungen mehr als 2000
Arbeitsplätze abgebaut. Die
Firmenleitung versprach, dass die
meisten später in einigen Jahren
wieder eingestellt werden sollten.
Vergeblich hofften die Entlassenen
auf den angekündigten Boom des
Baus von Großtankern in späteren
Jahren. Im Laufe des Jahres 1979
wurden immer mehr Arbeitsplätze
abgebaut. Zu spät kam die
Umstrukturierung und
Modernisierung des Managements
hin zum Spezialschiffbau, um die
AG- Weser zu retten.
Innerhalb von wenigen Jahren
wurde aus der Großtankerwerft ein
nur noch
mittelgroßer Schiffbaubetrieb.
Man versuchte in einem Kraftakt
durch Gelder vom Eigentümer,
dem Krupp-Konzern den Laden
erneut aufzupäppeln. Das ging
aber auch gehörig schief. Und
selbst der Versuch im April 1983
durch ein gemeinsames Konzept
der vier größten Werften
Norddeutschlands Fuß zu fassen
schlug fehl.
Herr Rolappe, damaliger
Werksmeister stellte uns
gegenüber fest: „Das war eine
politische Entscheidung. Die
Firma Krupp, als Eigner gab auf,
obwohl vier Aufträge aus den USA
vorlagen. Ohne Not opferten die
Bremer Politiker den wohl
Tabelle aus:Heiner Heseler, Martin Osterland: Betriebsstillegung und lokaler Arbeitsmarkt. Das Beispiel der AG Weser in Bremen.
http://doku.iab.de/mittab/1986/1986 2 MittAB Heseler Osterland.pdf.

modernsten Schiffbaubetrieb im
Nordverbund.“
Im Oktober 1983 war dann das
Schicksal der Werft in Gröpelingen
endgültig besiegelt und auch
zahlreiche Väter von Schülern der
Gesamtschule West von
Arbeitslosigkeit bedroht. Trotz
vieler Proteste und Demonstrationen
an denen unsere Schule teilnahm,
wurde die Werft am letzten Tag des
Jahres 1983 stillgelegt, die gesamte
Belegschaft entlassen. Unter ihnen
zahlreiche türkische E- Schweißer.
140 Jahre Bremer Werftgeschichte
fanden ein trauriges Ende.
Die Auswirkungen
Durch die bei der AG- Weser
erworbenen guten und vielseitigen
Qualifikationen fanden mehr als
zwei Drittel der zuletzt 1570
Beschäftigten eine andere Arbeit,
meistens im Raume Bremen. Viele
gingen zur Vulkan-Werft oder
Mercedes. Unser Lehrer, Herr
Liesigk erzählte, dass zwei Väter
von Schülern seiner damaligen
Klasse, einer als Tischler bei einem
großen Möbelgeschäft und der
andere als Maschinenschlosser bei
GSW- Schüler auf der Demo für den Erhalt der AG- Weser. Foto aus:
H. Ziegenfuß / H.Heseler / H.J. Kröger: "Wer kämpft, kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon
verloren". Hamburg 1984 , Seite 151
Mercedes unterkamen.
Verlierer waren aber eindeutig
ältere Arbeitnehmer bereits ab 45
Jahren (!) sowie ausländische
Arbeitskräfte. Der Anteil der
Arbeitslosen lag weitaus höher als
bei den Deutschen. Manche fanden
nie mehr eine feste Anstellung.
Aufgrund des „Rückkehrergesetzes“
kehrten 123 von ihnen ( 9,2 Prozent
der entlassenen Arbeiter - siehe
Tabelle vorherige Seite) nach
Schließung der AG Weser bis zum
Zeitraum vom 30.6.1984 (Ende der
Frist) und mit einer Abfindung von
10.500.- DM plus Kindergeld von je
1.500.- DM in ihre Heimatländer
zurück. Mitten im Schuljahr
verließen an der GSW einige
türkische Kinder die Schule.
Literatur:Heiner Heseler, Martin Osterland: Betriebsstillegung und lokaler Arbeitsmarkt. Das Beispiel der AG Weser in Bremen.
http://doku.iab.de/mittab/1986/1986 2 MittAB Heseler Osterland.pdf.
H. Ziegenfuß / H.Heseler / H.J. Kröger: "Wer kämpft, kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren". Hamburg 1984
18
Werbebroschüre ohne Datum AW 63 2 d 3 74

Daten zur Geschichte der Werft
Von Nicolas Drexhage
1865 Herstellung erster Seedampfer
1872 Gründung der „Actien- Gesellschaft Weser“, Aufträge
von der Kaiserlichen Marine 1883 Bau von Torpedobooten
1905 Anteil an Rüstungsaufträgen von 50 Prozent – neues
Werftgelände in Grüpelingen
1911 Bau des Linienschiffes „Thüringen“
1912 U-Boot-Konstruktionsbüro
bis 1914 Bau von 40 Fracht- und Passagierschiffen für
NDL, Hansa, Neptun, Hamburg- Bremer- Afrika- Linie,
Roland- Linie
1909 und 1914 Schnelldampfer "Berlin" und "William Oswald" für die HAPAG
ab 1916 Streiks der Werftarbeiter bis zur Bremer Räterepublik 1918/19
1926 „Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft – Deschimag“ (Werftenverbund) -
Schnelldampfer „Bremen“ (50.000 t) für Nordatlantikverkehr Europa- New York
1929 Weltwirtschaftskrise. Entlassung von 5000 der 12.000 Belegschaftsmitgliedern
1931 Keine Neubau-Aufträge mehr
1934 erster Auftrag vom NDL
1936 Bau von Kriegsschiffen "Scharnhorst" und "Gneisenau“, Zerstörer, U-Boote
1934 „Weser-Flugzeugbau GmbH“ auf dem Gelände der AG "Weser
1941 Krupp erhält Aktienkapitalmehrheit – Bau von 150 U-Booten
1939 16.100 Beschäftigte
1943 20.000 Menschen davon 19% ausländische Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene.
1944 1.500 Häftlinge aus dem KZ Neuengamme - Widerstand von KPD und SPD-Leuten gegen Nazis
1945 Ende des Zweiten Weltkrieges
1948 Erhalt der Werft durch Bürgermeister Kaisen – geplante Demontage wird widerrufen 1949 erste
Schiffsreparaturen
1950 Aufhebung der Schiffsneubau-Beschränkungen
1951 Bau von neuen Hochseeschiffen, Onassis bestellt sechs Tanker (22.000 tdw)
1954 Tanker „Esso-Düsseldorf“ (27.000 tdw)
60er Jahre Größen von 80.000 tdw
1963 Sonderinvestitionsprogramm von über 108 Mio. DM zum Bau von noch größeren Schiffen
1964 neuer Bockkran (Tragkraft 500 Tonnen), neuer für den Bau von Schiffen bis zu 150.000 tdw
1968 Helgen „Alfried“: Länge von 375 Metern Bau von Schiffen bis zu 400.000 tdw möglich Bockkran mit
780 Tonnen Hebefähigkeit, Breite 66 Meter
1968 Tanker „Esso Mercia“ und „Good Hope I“ (je 170.000 tdw), Europa- Tanker mit 250.000 tdw
bis 1974 sieben Europa- Tanker in der Größenordnung von 380.000 tdw, darunter die „Ioannis
Colocotronis“
1975 Verlängerung des Helgen "Alfried" um 32 Meter, Möglichkeit Schiffe bis 650.000 tdw zu bauen.
Dazu kam es allerdings nicht mehr.
1974 Öl- und Wirtschaftskrise: Absatzrückgang
1979/80 Konzept zur Umstrukturierung der Werft
1983 Abbau von 9000 Arbeitsplätzen auf den norddeutschen Werften, Schließung von Werften darunter
die AG- Weser
19.09.1983 Besetzung der Werft durch die Belegschaft, die nach einer Woche aufgeben muss.
31.12.1983 Schließung der Traditionswerft für immer. Entlassung von mehr als 2.000 Menschen
19

Materialien
Bücher, Texte aus dem Internet (Links) und Zeitungsartikel
Heiner Heseler / Hans Jürgen Kröger (Hrsg.): Stell Dir vor, die Werften gehör´n uns. Krise des Schiffbaus
oder Krise der Politik? Hamburg 1983
Heiner Heseler, Martin Osterland: Betriebsstillegung und lokaler Arbeitsmarkt. Das Beispiel der AG Weser in
Bremen.
http://doku.iab.de/mittab/1986/1986 2 MittAB Heseler Osterland.pdf.
Die AG- Weser. Jubiläumsausgabe 1968. Bremen, Schünemann- Verlag
Schiffsfachbegriffe: http:www.geschlossenefonds.de/schiffs-glossar.htm
13x Gröpelingen. Streifzüge durch einen Stadtteil im Aufbruch. Hrsg. Bremische Gesellschaft für
Stadterneuerung, Stadtentwicklung und Wohnungsbau mbH. und Kultur vor Ort, Bremen 2000
Frank Meng: Migration und Integration 2000. Daten und Fakten zur Entwicklung im Land Bremen. Bremen
2000
10 Jahre GSW. Dokumentation des Elternvereins der Gesamtschule Bremen- West, Bremen 1980
Werbebroschüre der AG- Weser, Bremen ohne Datum
Anne Wigger: Die Geschichte der türkischen Arbeitsmigranten bei der Bremer Werft AG “Weser” am
Beispiel dreier ehemaliger Werftarbeiter. In: ArchiPäd aktuell Nr. 103 / September 2004 Bremen
H. Ziegenfuß / H.Heseler / H.J. Kröger: "Wer kämpft, kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren".
Hamburg 1984
Sabine Doll: Alt werden in der Heimat. In: Weser Kurier vom 1.12.2004
isoplan GmbH Saarbrücken: Türken in Deutschland. In: Ausländer in Deutschland AiD Heft 3 / 2003
Peter Müller: Die AG- Weser in Bremen. http://werften.fischtown.de/agweser1.html
Geschichtswerkstatt Gröpelingen: Alte Zeiten in Gröpelingen. http//www.8ung.at/g.reichert/gesch_ws.html
Schiffeversenken bei Krupp. Zum 20. Todestag der Werft AG Weser. http//www.radiobremen.de/tv/
schiffeversenken_krupp
Der Untergang der AG Weser. http//www.radiobremen.de/tv/daecher/archiv/027.html
Betrauert: Die AG Weser. http//www.radiobremen.demagazin/politik/koschnick/bremer.html
Erst raus, dann rein? http//www.clandestino-illegal.de/icafee2/Tastatur/raus
Kai Krüger: Mein Gott, wenn da was passiert! In: GEO- Magazin Nr. 6, Juni 1977
20

Anhang: Arbeitsvertrag bei der AG- Weser aus dem Jahre 1972
21

Foto: GEO- Magazin Nr. 6 / 1977