Viechtach Konzept zur Durchführung eines ... - Landkreis Regen

Konzept zur Durchführung eines Probebetriebes
auf der Bahnlinie Gotteszell – Viechtach
wurden, sind nachfolgend dargestellt. Aus der vollständigen Studie werden
Methodik und Berechnungsgrundlagen ersichtlich.
2.1. Zusätzliche Fahrgastpotentiale
Der wesentliche Unterschied zur BEG-Fahrgastprognose ist das neue, auf einem
Stundentakt basierende Betriebsmodell. Im Unterschied zum bisherigen, eher für
Freizeitfahrten konzipierten Reaktivierungsvorschlag, können bei einem Stundentakt
verschiedene Zielgruppen den Zug auch für die täglichen Mobilitätsbedürfnisse
nutzen. Das heißt, die Zuganbindung wird für Berufspendler und Schüler
interessant.
Prof. Klühspies hat in seiner Fahrgastprognose drei Szenarien gerechnet. Zur
besseren Übersichtlichkeit soll hier lediglich auf die wesentlichen Ergebnisse des
„Standard-Szenarios“ eingegangen werden. Als besonders augenfällig für die
höheren Fahrgastzahlen wirken sich die Annahme eines Stundentaktes, die
Einrichtung eines neuen Haltepunktes am TechnologieCampus Teisnach sowie
die Verlagerung des Schülerverkehrs aus.
Aus dem Stundentakt-Modell errechnet sich bei einer angenommenen
Fahrgaststeigerung von 30% 11 eine Potentialverbesserung von 6.844 Pkm, das
entspricht einem Querschnittswert von 274 zusätzlichen Fahrgästen.
Durch die Einbeziehung des Schülerverkehrs errechnet sich ein Potential von
7.925 Pkm, das entspricht einem Querschnittswert von 317 zusätzlichen
Fahrgästen.
Ein weiterer wesentlicher Fahrgastgewinn errechnet sich aus der Einrichtung
eines zusätzlichen Haltepunktes am TechnologieCampus und der Tatsache, dass
sich seit Erstellen der BEG-Fahrgastprognose die Mitarbeiterzahl in Teisnach
bisher sehr positiv entwickelt hat. Hierdurch ergeben sich für die Berechnung des
Pendlerpotentials ganz andere Voraussetzungen. Unter den neuen Bedingungen
ist im Pendlerverkehr ein Potential von 5.871 Pkm abzuleiten, das entspricht
einem Querschnittswert von 235 Fahrgästen.
Eine Besonderheit der Strecke ist die sehr gute Voraussetzung für die
touristische Nutzung. Die Strecke entlang des „Schwarzen Regen“ ist landschaftlich
außerordentlich reizvoll und gilt als eine der schönsten Bahnstrecken
Bayerns. Über lange Abschnitte ist der Fluss nur vom Zug aus einsehbar. Die
11 Vgl. Potentialabschätzung der Hochschule Deggendorf, im Abschnitt „Neuorientierung beim
Betriebskonzept: Stundentakt“
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