Betriebsanleitung Antriebstyp: â B4- / -B4W - Euba-Antriebstechnik ...
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EUBA <strong>Antriebstechnik</strong><br />
<strong>Betriebsanleitung</strong> für Verstellantriebe Typen: -<strong>B4</strong> / <strong>B4</strong>-W-<br />
gegenüberliegenden Zahnräder wieder mit Schmierstoff in Berührung kommen.<br />
2.2 Das Wenden kann entfallen, wenn das Getriebegehäuse aufgrund einer besonderen<br />
Vereinbarung ganz mit Schmierstoff gefüllt ist. In diesem Fall ist der<br />
Schmierstoffpegel vor Inbetriebnahme auf den Sollwert gemäß <strong>Betriebsanleitung</strong> und<br />
Schmierhinweisschild zu reduzieren. ( Siehe Abschnitt 3.3.1)<br />
3. Maßnahmen vor Inbetriebnahme<br />
3.1 EUBA – Triebwerksteil<br />
3.1.1 Schmierung der Spindellager ( Wälzlager ).<br />
Falls die Lagerzeit 2 bis 3 Jahre übersteigt oder die Temperaturen sowie die<br />
Luftfeuchtigkeit während einer kurzen Dauer gemäß Abschnitt 1.3 sehr ungünstig<br />
waren, ist der Schmierstoff im EUBA – Antrieb zu wechseln. Ausführliche<br />
Anweisungen und Schmierstoffempfehlungen entnehmen Sie bitte der entsprechenden<br />
Anleitung.<br />
3.1.2 Schmierung der Spindel und der Spindelmutter.<br />
Werkseitig wurde hier ein hochwertiger Schmierstoff eingebracht, der aber genau wie<br />
unter Punkt 3.1.1 gewechselt werden muss. Entsprechende Anweisung ist zu beachten.<br />
3.1.3 Schmierung des Schubrohres und der Führungsbüchse im Deckel<br />
Eine Erneuerung des Schmierstoffes ist hier ebenfalls erforderlich, wenn die<br />
Gegebenheiten wie unter Punkt 1.3 vorliegen.<br />
3.1.4 Beim Schmierstoffwechsel unter Punkt 3.1.3 ist auch die Funktion der Abdichtungen<br />
am Schubrohr , d.h. des Abstreifers und des O– Ringes zu überprüfen. Falls eine<br />
Veränderung in Form, Farbe, Härte oder der Dichtwirkung festgestellt wird, sind diese<br />
Elemente sachgemäß unter Beachtung der Demontage- und Montageanleitungen zu<br />
erneuern.<br />
3.1.5 Die eingebauten Drehmoment- (DE) und Weganzeigeschalter (WE) müssen bezüglich<br />
des Übergangswiderstandes überprüft werden.<br />
3.2 Motorteil<br />
3.2.1 Isolationsmessung<br />
Isolationswiderstand der Wicklung mit einem handelsüblichen Messgerät<br />
(z.B. Kurbelinduktor) zwischen allen Wicklungsteilen sowie zwischen Gehäuse und<br />
Wicklung messen.<br />
Messwert über 50 MΩ : Keine Trocknung erforderlich –Neuzustand–.<br />
Messwert unter 5 MΩ: Trocknung ratsam.<br />
Messwert etwa 1 MΩ : Untere zulässige Grenze.<br />
3.2.2 Trocknung der Wicklung durch Ständer-Stillstandsheizung ohne Demontage.<br />
Anschluss an stetig oder stufenweise verstellbare Wechselspannung bis max. 20 % der<br />
Nennspannung.<br />
Heizstrom max. 65 % des Nennstromes laut Motorleistungsschild. Erwärmung<br />
während der ersten 2-5 Stunden beobachten; notfalls Heizspannung vermindern.<br />
Heizdauer etwa 12 bis 24 Stunden, so dass der Isolationswiderstand auf Sollwert<br />
ansteigt.<br />
EUBA <strong>Betriebsanleitung</strong> Typ -<strong>B4</strong> / <strong>B4</strong>-W- 24