Betriebsanleitung Antriebstyp: Ã¢ÂÂ B4- / -B4W - Euba-Antriebstechnik ...

EUBA Antriebstechnik 

Eller GmbH 

Betriebsanleitung 

Antriebstyp: – B4- / -B4W- 


Eller GmbH 

Ruhrau 44 

45279 Essen - Steele 

Telefon: 0201/ 85311-0 

Fax: 0201/ 85311-25 

Internet: www.euba.de, 

E-mail: info@euba.de 

Technik: torsten.anders@euba.de 

EUBA- Auftrags- Nr.: 

Index: 04/ 2008


Betriebsanleitung für Verstellantriebe Typen: -B4 / B4-W- 

Inhaltsverzeichnis 

Inhaltsverzeichnis............................................................................................................... 2 

1. Wichtige Hinweise ..................................................................................................... 3 

1.1 Verpflichtung und Haftung .................................................................................... 3 

2. Sicherheitshinweise.................................................................................................... 4 

3. Antriebsaufbau ........................................................................................................... 5 

3.1 Prinzipieller Aufbau ............................................................................................... 5 

3.2 Schutzart................................................................................................................. 5 

3.3 Typenbezeichnung, Typenschild Antrieb .............................................................. 5 

3.4 Typenbezeichnung, Typenschild Motor................................................................. 5 

4. Mechanische Montage................................................................................................ 6 

4.1 Transport ................................................................................................................ 6 

4.2 Montage.................................................................................................................. 6 

5. Elektrische Installation............................................................................................... 7 

5.1 Motor...................................................................................................................... 7 

5.2 Antrieb.................................................................................................................... 7 

6. Inbetriebnahme........................................................................................................... 8 

6.1 Einstellung der Überlastschalter............................................................................. 8 

6.2 EUBA Weganzeige (nur Typ: -B4-W-) ................................................................. 9 

6.3 Einstellung des Weggebers –DWG- (optional – nur für Typ –B4W-) ............... 11 

6.4 Einsatz von Potentiometern (0 … Ω) optional – nur für Typ –B4W- ................. 12 

7. Inspektion und Wartung........................................................................................... 13 

7.1 Wartungsanweisung ............................................................................................. 13 

7.2 Schmieranweisung ............................................................................................... 13 

8. Betrieb und Service .................................................................................................. 15 

9. Ersatzteilliste ............................................................................................................ 16 

9.1 Ersatzteilliste Antriebstyp –B4/ B4W-................................................................. 16 

9.2 Ersatzteilzeichnung Antriebstyp –B4/ B4W-....................................................... 17 

10. Technischer Anhang............................................................................................. 19 

10.1 Schaltplan:............................................................................................................ 19 

10.2 Maßzeichnung ...................................................................................................... 20 

10.3 Zubehör (Optional)............................................................................................... 21 

10.3.1 Sonderbefestigungsarten .................................................................................. 21 

103.2 Steckeranschluss............................................................................................... 21 

10.4 Technisches Datenblatt ........................................................................................ 22 

11. Einlagerung mit Langzeitkonservierung .............................................................. 23 

EUBA Betriebsanleitung Typ -B4 / B4-W- 2



1. Wichtige Hinweise 

Beachten Sie unbedingt die in dieser Druckschrift enthaltenen Sicherheits- und Warnhinweise. 

Warnung vor gefährlicher elektrischer Spannung 

Mögliche Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen 

Drohende Gefahr 

Mögliche Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen 

Gefährliche Situation 

Mögliche Folgen: Leichte oder geringfügige Verletzungen 

Schädliche Situation 

Mögliche Folgen: Beschädigung des Gerätes oder der Anlage 

Die Einhaltung der Betriebsanleitung ist die Voraussetzung für störungsfreien Betrieb und die 

Erfüllung eventueller Garantieansprüche. Lesen Sie deshalb zuerst die Betriebsanleitung, bevor Sie 

mit dem Gerät arbeiten. 

Die Betriebsanleitung enthält wichtige Hinweise zum Service; sie ist deshalb in der Nähe des Gerätes 

aufzubewahren. 

1.1 Verpflichtung und Haftung 

Grundvorrausetzung für den sicherheitsgerechten Umgang und dem störungsfreien Betrieb des 

Antriebes ist die Kenntnis der grundlegenden Sicherheitshinweise und Sicherheitsvorschriften. Diese 

Betriebsanleitung, insbesondere die Sicherheitshinweise, sind von allen Personen zu beachten, die 

den Antrieb bedienen oder warten. Darüber hinaus sind die für den jeweiligen Einsatzort und 

Einsatzfall geltenden örtlichen Sicherheits- und Unfallvorschriften zu beachten. 

Der Antrieb ist nach dem Stand der Technik und den anerkannten sicherheitstechnischen Regeln 

gebaut. Dennoch können bei seiner nicht sachgemäßen Verwendung Gefahren für Leib und Leben 

des Benutzers oder Dritter bzw. Beeinträchtigungen am Antrieb oder an anderen Sachwerten 

entstehen. Deshalb ist der Antrieb nur zu betreiben: 

in sicherheitstechnisch einwandfreiem Zustand und 

für die bestimmungsgemäße Verwendung. 

Störungen, die die Sicherheit beeinträchtigen können, sind sofort zu beseitigen. 


zu 1.1 



Grundsätzlich gelten unsere „Allgemeinen Verkaufs- und Lieferbedingungen“. 

Gewährleistungs- und Haftungsansprüche sind ausgeschlossen, wenn sie auf eine oder mehrere der 

folgenden Ursachen zurückzuführen sind: 

nicht bestimmungsgemäße Verwendung 

unsachgemäßes Montieren, Inbetriebnehmen und Warten des Antriebes 

Betreiben des Antriebes bei defekten Sicherheitseinrichtungen 

Nichtbeachten der Hinweise in der Betriebsanleitung 

eigenmächtige bauliche Veränderungen am Antrieb 

Verändern der Antriebsverhältnisse (z.B. Leistung und Drehzahl) 

mangelhafte Kontrolle der Schleißteile 

Fremdeinwirkung oder höhere Gewalt 

2. Sicherheitshinweise 

Die folgenden Sicherheitshinweise beziehen sich auf den Einsatz der Antriebe. 

Beachten Sie bitte zusätzlich die Sicherheitshinweise für Motor und Getriebe in der entsprechenden 

Betriebsanleitung. 

Berücksichtigen Sie bitte auch die ergänzenden Sicherheitshinweise in den einzelnen Kapiteln dieser 


Montage, Anschluss, Inbetriebnahme sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten dürfen nur durch 

qualifiziertes Fachpersonal erfolgen, unter Berücksichtung: 

dieser Anleitung 

der Warn- und Hinweisschilder Motor / Getriebemotor 

aller anderen zum Antrieb gehörenden Projektierungsunterlagen, Inbetriebnahme- 

anleitungen und Schaltbilder 

der anlagenspezifischen Bestimmungen und Erfordernisse 

der aktuell gültigen nationalen / regionalen Vorschriften. 

Die Antriebe sind für gewerbliche Anlagen bestimmt. Sie entsprechen den gültigen Normen und 

Vorschriften. 

Technische Daten sowie Angaben zu den zulässigen Bedingungen am Einsatzort finden Sie auf dem 

Leistungsschild des Motors und in dieser Betriebsanleitung. 

Diese Angaben müssen unbedingt eingehalten werden! 




3. Antriebsaufbau 

3.1 Prinzipieller Aufbau 

Bild 1 

Der EUBA Typ: B4-W ist ein elektromechanischer Antrieb mit Trapezgewindespindel. Die Spindel ist 

durch ein Schubrohr gegen äußere Einflüsse geschützt und intern gegen Verdrehung gesichert. Die 

mechanische Anbindung an die vorhandene Anlage erfolgt mittels Drehzapfen und Gabelkopf mit 

Bolzen oder Gelenkauge mit Lager. Der angeflanschte Motor ist ein DIN IEC Normmotor 

(Getriebemotor). Die Überlast-, Weganzeige- und Motoranschlüsse befinden sich in aussenliegenden, 

leicht zugänglichen, Klemmenkästen. 

3.2 Schutzart 

EUBA Verstellantriebe können nach Absprache in den Schutzarten: IP-54 bis IP-67 ausgeführt 

werden, Standard-Schutzart: IP-55. Das Schubrohr ist durch eine Hartverchromung gegen Rost 

geschützt, auf Wunsch können Schubrohr und Drehzapfen in –VA (1.4301)- ausgeführt werden. 

3.3 Typenbezeichnung, Typenschild Antrieb 

z. B.: -B4- : Antriebstyp 

-W- : Antrieb mit Weganzeige (WS …) 

-v- : Verstärkte Ausführung 

Das Typenschild des Antriebes befindet sich auf dem Antriebsgehäuse. Zusätzlich ist die 

Gerätenummer in das Gehäuse eingeschlagen. 

Bild 2 

3.4 Typenbezeichnung, Typenschild Motor 

Erklärung: 

Type = Antriebstyp 

No. = Fabrik-Nr. des Antriebes 

Year of c. = Baujahr 

s = Verstellweg (Hub) in mm 

F Pull = Verstellkraft (Zug) in daN (kp) 

F Push = Verstellkraft (Druck) in daN (kp) 

v = Verstellgeschwindigkeit in mm/sek. 

Die Angaben auf dem Typenschild des Motors sind unbedingt einzuhalten. 

Siehe hierzu die Betriebsanleitung des Motorenherstellers. 




4. Mechanische Montage 

4.1 Transport 

Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise auf Seite 4. 

Für das Be- und Entladen, sowie für die Montage sind nur die unten angegebenen Angriffspunkte zu 

verwenden. Als Lastträger sind Gurte vorzusehen. Ein Schrägzug von maximal 30° ist zulässig. Erst 

nach der sicheren Anbindung des EUBA- Elektro-Verstellantriebs an die vorhandene Anlage darf die 

Verbindung zum Hebezeug gelöst werden. Einzel- bzw. Gesamtgewichte sind der 

Übersichtszeichnung zu entnehmen. Die Kolbenstange ist in einzelnen Fällen für den Transport 

gesichert. 

4.2 Montage 

Bild 3 

• Der EUBA Verstellantrieb ist mit einer Fett-Schmierung versehen (siehe 7.), d. h. bei der 

Montage muss darauf geachtet werden, das das Schmierfett nicht durch die Öffnung für die 

Drehmomentabschaltung bzw. Weganzeige in den Antriebs- Schaltkastens austreten kann. 

• Ein horizontaler Einbau des Antriebes mit dem Schaltkasten nach unten 

ist zu vermeiden ! 

• Die ausfahrende Kolbenstange und der Gabelkopf bzw. das Gelenkauge (optional) muss mit 

der zu verstellenden Konstruktion fluchten, so dass keine Querkräfte auftreten können. Alle 

mechanischen Verbindungen sollten nach der Montage nochmals überprüft werden. 

• Seitliche Beanspruchungen (Querkräfte) auf das Schubrohr unbedingt vermeiden. 

• Das Schubrohr kann von Hand, nur im stromlosen Zustand, durch Drehen des Motorlüfter - 

flügels herausgedreht werden. Hierzu nehmen Sie bitte die Schutzhaube am Motor ab. 

• Der Verstellantrieb kann mittels der angeschweißten Drehzapfen in eine Stahlkonstruktion 

eingehängt oder mittels der EUBA - Stehlager, Typ –B4- auf eine Konstruktion gebaut werden. 

– Stehlager, Typ –B4- 




5. Elektrische Installation 

Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise auf Seite 4 

und EUBA Schaltplan Nr. 

Die Antriebe dürfen erst nach vollständigem elektrischem Anschluss verfahren werden. Zur Sicherheit 

der Antriebe werden diese mit ca. 20 - 50 mm ausgefahrener Kolbenstange ausgeliefert um eventuell 

die Drehrichtung des Motors ändern zu können ohne dass der Antrieb in die mechanische Endlage 

fährt. 

5.1 Motor 

5.2 Antrieb 

Bitte beachten sie die Daten auf dem Typenschild des Motorenherstellers und das 

Schaltbild im Motorklemmkasten. 

Überlastklemmkasten bei Typ –B4- 

Überlast- bzw. Drehmomentschalter (DE) 

S1 + S2 - (Mikroschalter Pos. 45) 

S1 = Abschaltung für ausfahrendes Schubrohr 

S2 = Abschaltung für einfahrendes Schubrohr 

S1 - S4 = Wechslerkontakte 1- oder 2-polig 

Bild 4 

Klemmenkasten für Überlast und Wegschalter (bei Antrieben Typ W) 

Überlastschalter = 

Drehmoment (DE) 

S1+S2 

Wegsschalter (WS) 

S3 + S4 

S1 - S4 = Wechsler - 

kontakte 

1- oder 2-polig 

Bild 5 




6. Inbetriebnahme 

Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise auf Seite 4 

1. Offene Klemmenkästen vor Staub und Nässe schützen. 

2. Netzspannung mit der Motorspannung vergleichen. 

3. Phasenfolge und Drehrichtung beachten. 

4. Vor elektrischer Einschaltung Motorschutzhaube anbringen, sonst Unfallgefahr. 

5. Überlastschalter S1 + S2 (Drehmomentschalter) nach beiliegendem Schaltplan anschließen. 

Schalter S1 = Abschaltung bei ausfahrendem Schubrohr 

Schalter S2 = Abschaltung bei einfahrendem Schubrohr 

6. Wegendschalter S3 – S... nach Punkt 6.2 und Schaltplan verdrahten. 

7. Klemmenkästen sorgfältig verschließen. Abdichtungen auf einwandfreien Sitz prüfen. 

8. Kabelverschraubungen anziehen und vor Eindringen von Staub und Nässe schützen. 

9. Thermische Überstromauslösung (Bi– Metall) im Wendeschütz an die Motorstromaufnahme 

anpassen. 

10. Beim Erstbetrieb den Antrieb kurz einschalten (Tippbetrieb). 

11. Drehrichtung des Motors mit der Schubrohrbewegung vergleichen. 

Beispiel : Bei Betätigen von Schalter S1 darf ein Ausfahren des Schubrohres nicht erfolgen. 

6.1 Einstellung der Überlastschalter 

Der EUBA Verstellantrieb, Typ –B4/ B4W-, wird vor der Auslieferung in unserem 

Werk auf die vereinbarte Verstellkraft zwischen 500 daN und 2000 daN eingestellt. 

Die Einstellung der Überlastschalter darf nicht verändert werden, da sonst der 

Antrieb beschädigt würde. 




6.2 EUBA Weganzeige (nur Typ: -B4-W-) 

Bestelltext Getriebeendschalter (ohne Rückhol-Federmechanismus) 

Typ KW 60 U1:1 L2 

Art. Nr. 9200.01.022 

Eingangsuntersetzung 1:1 (Welle zu Schalter) 

Programmkanäle L 2 

Verstellbare Einfachnockenscheibe NK 3101.30° (Noc kenerhöhung) 

Mikroschalter EUBA – Div. Hersteller möglich 

Rückhol-Federmechanismus (Baukastensystem) wahlweise 

Lose mitgeliefert: 

Programmierschlüssel (schwarz) PSN 

Abbildung: 

Programmieranleitung für Nockenscheiben 

Verstellbare Einfachnockenscheibe NK 3101.30° 

Programmiermöglichkeiten 

Anzahl Impulse pro Umdrehung 1 

mit Nockenvertiefung 330° (Anschluss) COM 1 - NC2 

mit Nockenerhöhung 30° (Anschluss) COM 1 - NO4 

Programmierschlüssel (schwarz) PSN 

Die Einstellung der Nockenscheiben wird mittels des 

Programmierschlüssel, PSN vorgenommen. Der Schlüssel wird zwischen die Nockenscheiben 

geschoben, seitlich angedrückt so das die Rasten sich mit dem Schlüssel verbinden. Durch leichtes 

seitliches andrücken kann nun die Nockenscheibe einfach verstellt und eingestellt werden. 




Montagehilfe 

Beispiel: Anbau - Einstellbare Stromschnittstelle (4...20mA) 

Pos. 1 Mutter Spez. Art. Nr. 5914.01.800 

2 Unterlagscheiben M3 0312.01.060 

3 Zylinderschraube mit Innensechskant M3 x 6 mm 0304.11.171 

4 Getriebeendschalter (-WS …-) 

Optionen 

Rückholfeder (RF) Stromschnittstelle 2-Leiter 4-20mA Potentiometer 

- Drehwinkelgeber (DWG) (500 Ω, 1kΩ, 5 kΩ) 




6.3 Einstellung des Weggebers –DWG- (optional – nur für Typ –B4W-) 

Kenndaten: 

Einstellbare Stromschnittstelle 4… 20 mA, in 2- Leitertechnik 

Anschlussart: 2-Leitertechnik 

Versorgungsspannung: 18…30 V DC (Spezifikationen gelten bei 24V) 

Stromaufnahme: 4…20 mA 

Max. Ausgangsleistung: 400 mW Max. Bürde: 1 kΩ 

Ausgangsstrom: 4… 20 mA Linearität: +/- 0,5 % 

Temperaturkoeffizient: 100 ppm/ K 

Temperaturbereich: 0 … 70°C 

Einstellmöglichkeiten: 

Die Welle des Potentiometers kann maximal 330° gedreht werden. 

Die Ausgangskennlinie von 4…20 mA kann wie folgt eingestellt werden. 

Min. Offset: 0° Max. Offset: 10° 

Min. Steilheit: 48.5 µA/° Max. Steilheit: 1.6 mA/° 

Aufgrund dieser Werte ergibt sich der dargestellte Kennlinienbereich, in welchem die Gerade 

der Kennlinie frei hineingelegt werden kann. 

Einstellablauf 

1. Welle in gewünschtes unteres Limit positionieren 

2. Offset- Trimmer drehen bis 4 mA fließen 

3. Welle in gewünschtes oberes Limit positionieren 

4. Span- Trimmer drehen bis 20 mA fließen 




6.4 Einsatz von Potentiometern (0 … Ω) optional – nur für Typ –B4W- 

1 Gang-Feindrahtpotentiometer 

1 Turn-Wire-wound potentiometer 

• Widerstandwerte 100R...100K (Ω) 

Resistance 

• Hohe Auflösung 0,1...0,02% 

Excellent linearity 

• Belastbarkeit 5W 

Power rating 

• Stapelbar 1...20 

Multi stocking 

Bestelltext How to order EUBA - 1 Gang-Feindrahtpotentiometer 

Widerstandwert / Auflösung Resistance / Resolution 

100R / 0,131% 1) 200R / 0,111% 500R / 0,083% 1K0 / 0,079% 2K0 / 0,076% 

5K0 / 0,059% 10K / 0,044% 

20K / 0,033% 1) 100K / 0,020% 1) 

1) auf Anfrage / On request 

Drehwinkel mech. / elektr. Rotation angle mech. / electr. 0...330° = 0...100% 

Widerstandstoleranz Resistance tolerance ±5 % 

Linearität Linearity



7. Inspektion und Wartung 

7.1 Wartungsanweisung 

Der EUBA - Antrieb benötigt ein Minimum an Wartung. 

Diese beschränkt sich auf ein regelmäßiges Nachfetten des Schubrohres- (1) der Spindel und der 

Spindelmutter (2). Die eingebaute Überdrucksicherung (2a) verhindert ein Überfetten des Antriebes. 

Alle Innenteile wie Kugel–, Kegelrollenlager, Druck– oder Tellerfedern etc. sind mit einer 

„Langzeitschmierung - Lebensdauerschmierung“ versehen. 

7.2 Schmieranweisung 

Schubrohrschmierung 

Über den Flach – Schmiernippel M1 – DIN 3404 – sollte ein Nachschmieren so erfolgen, dass auf 

der Schubrohroberfläche immer ein leichter Fettfilm vorhanden ist. In Sonderfällen kann ein 

automatischer Schmierstoffgeber angebracht bzw. eine Zentralschmierung mit geringer Impulszahl 

angeschlossen werden. 

Spindel - Spindelmutter - Schmierung mit Überdrucksicherung 

Der EUBA– Antrieb wird werksseitig mit der erforderlichen Erstfüll– Fettmenge (siehe Tabelle 1) 

versehen. Zum Nachfetten nur Fett gleicher Spezifikation verwenden (siehe Tabelle 2 - Seite 11). 

Es können jedoch auch lithiumverseifte Fette ohne MOS 2-Zusatz (Symbol „K-P/2-k“) 

zum Einsatz kommen. 

Bild 9 


zu 7.2 



Wir empfehlen ein Nachfetten bei „B4“–Typen nach ca. 10.000 durchfahrenen Hüben, 

spätestens jedoch alle 6 Monate. Vor dem Nachfetten das Schubrohr ca. 50 mm ausfahren. 

Nachfüllmenge siehe Tabelle 1. 

Tabelle 1: Fettmengen in Gramm 

Erstfüllmenge zu (2) Nachfettmenge zu (2) bei Hub bis mm Erstfüllmenge 

TYP bei 0 – je 100 mm 

zu (1) 

Hub Hub 250 500 750 1000 1250 1500 

B4, B4-W 60 20 80 80 100 100 5 

Bei besonders schwierigen Betriebsbedingungen wie feuchte, staubige oder aggressive Umgebungen, 

hohen oder niedrigen Temperaturen etc., sowie beim Nichterreichen der Endstellungen (voll auf- 

bzw. eingefahren), werden kürzere Nachfettzeiten empfohlen. Die eingebaute Überdrucksicherung 

verhindert ein Überfetten des Antriebes im Spindel – Mutter – Bereich. 

Tabelle 2 : Analysedaten des BERUPLEX LI-EP 2 - Fettes 

Produktgruppe / Verseifungsart Lithiumkomplexseife 

NLGI- Konsistenzklasse - DIN 51818 2 

Grundölviskosität bei 40 0 C/100 0 C -DIN 51562 mm 2 / s 170 / 14 

Tropfpunkt IP 396 

0 

C > 240 

Walkpenetration DIN-ISO 2137 1 / 10 mm 265 - 295 

Ölabscheidung (18h / 40°C) - DIN 51817 % 0,8 

Einsatztemperaturbereich von/bis 0 C -30 / +150 

Kennzeichnung - DIN 51825 KP 2N - 30 

Drehzahlkennwert ka x n x dm 400.000 

Farbe grün 

Fett ohne Zusatz von Bleistoffen ! 

Alternatives Fett: 

Shell Alvania EP (LF) 1 – Lithium-12-Hydroxystearat 

Bei längeren Einlagerungszeiten müssen unsere Langzeitlagervorschriften beachtet werden. 




8. Betrieb und Service 

Störung evtl. Ursache Beseitigung 

Antrieb fährt bis in eine Überlastschalter nicht oder verkehrt 2 Phasen am Motor tauschen 

max. Stellung ein oder Angeschlossen (Pos. 45) 

aus, jedoch nicht mehr S1 = Abschaltung für ausfahrendes Überlastschalter anschließen 

zurück 

Schubrohr 

S2 = Abschaltung für einfahrendes 

Schubrohr 

Motor Läuft nicht Fehlende Motorspannung Elektrische Installation prüfen 

Fehlende Steuerspannung Siehe auch in Motorbetriebsanleitung 

Motor läuft kurz an, und Kraftschalter –DE- Pos. 45 schaltet ab Antrieb zu schwach ausgelegt 

schaltet sofort wieder ab Last zu groß 

Motoranlauf mit 

Anlaufmoment zu groß bzw. 

Antrieb stärker auslegen 

ständigem Ein- und Antrieb zu schwach 

Ausschalten 

Kraftschalter –DE- Pos. 45 wird 

ständig geschaltet 

Motor läuft, 

Kupplung Pos. 14 + 33 defekt 

Motor abbauen. Passfeder auf 

Schubrohr Pos. 19 Spindel – Mutter Pos. 21 defekt Motorwelle oder Spindel erneuern 

fährt nicht „aus“ oder 

Schubrohr Pos. 19 ausbauen 

„ein“ 

Spindelmutter Pos. 21 befestigen 

bzw. erneuern 

Schubrohr Pos. 19 Schmierung mangelhaft 

Nachschmierung veranlassen 

rattert bei Aus- bzw. -Führungsbuchse Pos. 26 verschlissen Führungsbuchse Pos. 26, 

Einfahrt 

-Kupplung Pos. 14 + 33 defekt 

u. Abstreifer Pos. 27 erneuern 

Kupplung Pos. 14 + 33 Motor- u. 

Spindelseite auswechseln 

Antrieb macht beim Schmierung mangelhaft 

Nachschmierung veranlassen 

Lauf starke Geräusche Spindellager Pos. 10 defekt 

Lager Pos. 10 auswechseln 

Schubrohr Pos. 19 durch 

Schubrohr Pos. 19 mit Gegenstück 

Gegenbefestigung verzogen 

ausfluchten 

Schubrohr Pos. 19 lässt Spindel-Mutter Pos.21 verschlissen Spindel-Mutter Pos.21 auswechseln 

sich von Hand axial Spindel-Mutter Pos.21 aus 

Spindel-Mutter Pos.21 mit 

verschieben 

Schubrohr Pos. 19 gerissen 

Schubrohr Pos. 19 befestigen 

Spindellager Pos. 10 defekt 

Lager Pos. 10 auswechseln 

Wellenmutter Pos. 11 gelöst 

Wellenmutter Pos. 11 anziehen 

Antrieb fährt nicht bis 

Endstellung „zurück“ 

Schubrohr Pos. 19 verbogen Schubrohr Pos. 19 erneuern 

Weganzeigeschalter Drehstabführung Pos. 23 zu stark Drehstabführung Pos. 23 erneuern 

Pos. 45 arbeitet 

abgenutzt 

ungenau 

Rollenkettenspiel Pos. 68 / 313 zu groß Rollenkette Pos. 313 neu spannen 

Weganzeigeschalter Drehstabführung Pos. 23 defekt Drehstabführung Pos. 23 erneuern 

Pos. 45 arbeitet nicht Mitnehmerstift an der Drehwelle 

abgebrochen 

Stift erneuern 

Drehstab Pos. 31 beschädigt 

Drehstab Pos. 31 erneuern 

Weganzeigeschalterwelle blockiert Ursache prüfen, gängig machen 




9. Ersatzteilliste 

9.1 Ersatzteilliste Antriebstyp –B4/ B4W- 

Objekt Anzahl Bezeichnung Description 

1 1 Überlastgehäuse Overload housing 

2 1 Gehäuserohr Rod housing 

3 2 Drehzapfen Turning pin 

6 1 Sicherungsring Lock ring 

7 Satz Druckfeder / Tellerfeder Cup spring 

8 1 Spindel Acme thread spindle 

9 1 Lageraufnahme Bearing housing 

10* 2 Kegelrollenlager Tapered roller bearing 

11* 2 Nutmutter Shaft nut 

12* 1 Sicherungsblech Safety sheet 

14 + 33 2 Kupplung komplett Coupling 

16 2 Druckring Thrust ring 

17 1 Distanzhülse Spacer sleeve 

18 1 Flansch Flange 

19 1 Schubrohr Push rod 

21* 1 Flanschmutter Acme spindle nut 

22 1 Schubrohrkopf Push rod head 

23* 1 Drehstabführung Torsion rod guide 

25 1 Schubrohführung Push rod guide 

26* 2 Führungsbuchse Bushing guide 

27* 1 Abstreifer Scraper 

30.1 1 Gabelkopf Yoke end 

30.2 1 Gelenkauge mit Lager Shackle toggle joint 

31 1 Drehstab Torsion rod 

32 1 Überdrucksicherung Pressure safety 

34 + 35 1 Gabelkopfbolzen mit Scheiben Yoke end bolt + washer 

37 1 Winkel für Drehstab Angle for torsion rod 

38 1 Schaltbolzen Switching piece 

39* 1 O-Ring hinterer Flansch O-Ring rear flange 

40.1 1 Weg- Schaltkasten komplett (WS..) WS-Switch box complete 

40.2 1 Überlastschaltkasten (nur –DE-) Overload switch box complete (-DE-) 

42 1 Befestigungsplatte Mounting board 

44 2 Mikroschalterplatte Micro end switch board 

45* Satz Mikroschalter Micro end switches 

47+ 48 2 Abstandsbolzen mit Schiene Distance bolt + rail 

51 1 Winkel für Weganzeige Angle for way limit switch 

53.1 1 Weganzeige Way limit switch 

53.2 1 Potentiometer Potentiometer 

53.3 1 Stromschnittstelle (4…20 mA) Electronic position transmitter (4/20 mA) 

66 1 Kettenrad Roller chain sprocket 

67 1 Kettenrad Roller chain sprocket 

68* 1 Rollenkette Roller chain 

71* 1 O-Ring Gabelkopf O-Ring yoke end 

72* 1 O-Ring Führungsbuchse O-Ring bushing guide 

73* 1 O-Ring vorderer Flansch O-Ring front flange 

74* 2 Schmiernippel Flat grease nipple 

400 2 Stehlager Brackets 

Die mit * gekennzeichneten Teile sind VERSCHLEIßTEILE ! 




9.2 Ersatzteilzeichnung Antriebstyp –B4/ B4W- 

Bild 10 




zu 9.2 Schaltkasten - Befestigungsplatte 

Schaltkasten – Foto: 




10. Technischer Anhang 

10.1 Schaltplan: 

Auftragsabhängig ! 




10.2 Maßzeichnung 

Auftragsabhängig ! 




10.3 Zubehör (Optional) 

10.3.1 Sonderbefestigungsarten 

Kardanische Aufhängung Gelenkauge mit Lager 

103.2 Steckeranschluss 

Motor- oder Steuerstecker, z. B. HARTING 




10.4 Technisches Datenblatt 

Kunde : 

Bestell - Nr. : 

EUBA - Kom. - Nr. : Fabrik Nr. : 

TECHNISCHE DATEN 

MECHANISCH : ELEKTRISCH : 

Typ : B4-W , Drehstrom - Norm - Getriebe - Brems - Motor : 

Zeichnung Nr. : E/X- B4- Fabrikat : 

Verstellkraft - Zug – F : daN Typ : 

Verstellkraft - Druck – F : daN Anschlussspannung- U : V, Frequenz- f : 50 Hz 

Verstellweg – s : mm Motorleistung – P : kW, Bauform- IM : 

Geschwindigkeit – v : mm/s Drehzahl – n1 : min -1 , – n2 : min -1 

Befestigungsart : Drehzapfen, Schutzart – IP : , Isol. Klasse : F 

Gabelkopf mit Bolzen Nennstrom – IN : A , IA/IN : ca. fach 

Zubehör : 

Essen, den 

Umgebungstemp : -10 bis +40 0 C s/h : max. 30 

Schaltleistung der Mikroschalter : 6A , bei 230V AC 

Schaltplan Nr. : 




11. Einlagerung mit Langzeitkonservierung 

Wenn EUBA – ELEKTRO – VERSTELL – ANTRIEBE vor der Inbetriebnahme längere Zeit 

eingelagert werden, kann bei Beachtung folgender Hinweise ein erhöhter Schutz gegen Schäden 

durch Korrosion oder Feuchtigkeit erreicht werden. 

Alle aufgeführten Maßnahmen haben nur dann einen Sinn, wenn die Schutzverpackung 

(Antrieb eingeschweißt in Folie, unter Beigabe von Feuchtigkeitsindikatoren) bis zum Einbau des 

Antriebes unbeschädigt bleibt. 

Wir behalten uns vor, dieses zu prüfen, um die eingegangene Gewährleistung übernehmen zu 

können. 

Sollte, wie es häufig vorkommt, die Verpackung beschädigt bzw. entfernt worden sein, so müssen 

nachfolgend aufgeführte Hinweise besonders beachtet werden . 

Diese haben auch im größeren Rahmen für den Fall Gültigkeit, wenn die Antriebe gut verpackt, 

trocken und erschütterungsfrei länger als 2 - 3 Jahre bzw. über den vereinbarten 

Einlagerungszeitraum hinaus gelagert werden. 

Werden jedoch Antriebe in eine Anlage eingebaut, ohne dass eine kurzfristige Inbetriebnahme 

erfolgt, 

sollten diese in kurzen Zeitabständen motorisch verfahren werden. Dieses schließt nicht aus, dass die 

unter Punkt 3 aufgeführten Maßnahmen beachtet werden. 

Da die tatsächlichen Beanspruchungen sehr stark von den örtlichen Bedingungen abhängen, können 

die Zeitangaben nur als Richtwerte betrachtet werden. Sie schließen im übrigen keine Verlängerung 

der Garantiefrist ein. 

1. Zustand von EUBA-ELEKTRO-VERSTELL-ANTRIEBEN mit angebauten 

Motoren bzw. Getriebemotoren sowie des Lagerraumes 

1.1 Die vom Werk mitgelieferten Verschlussstopfen in allen Einführungslöchern an den 

Klemmkästen sind auf Transportschäden und festen Sitz zu überprüfen, notfalls zu 

ersetzen. 

1.2 Transportschäden am Außenanstrich oder am Rostschutz der blanken Teile sind 

auszubessern. 

1.3 Falls die Raumtemperatur für einige Zeit außerhalb des Normalbereiches von etwa 

-20 0 C. bis +40 0 C. liegt oder häufig stark schwankt, können die im Abschnitt 3 

genannten Maßnahmen vor der Inbetriebnahme schon nach kürzeren Lagerzeiten 

erforderlich werden. 

1.4 Der Lagerraum soll trocken, belüftet und schwingungsfrei sein. 

2. Maßnahmen während der Lagerzeit 

2.1 Falls die räumlichen Gegebenheiten es zulassen, empfiehlt es sich, die Antriebe nach 

jeweils einem Jahr um 180 0 zu wenden, dieses gilt besonders bei Verstellantrieben mit 

angebauten Getriebemotoren. Durch diese Lageveränderung wird erreicht, dass die 




gegenüberliegenden Zahnräder wieder mit Schmierstoff in Berührung kommen. 

2.2 Das Wenden kann entfallen, wenn das Getriebegehäuse aufgrund einer besonderen 

Vereinbarung ganz mit Schmierstoff gefüllt ist. In diesem Fall ist der 

Schmierstoffpegel vor Inbetriebnahme auf den Sollwert gemäß Betriebsanleitung und 

Schmierhinweisschild zu reduzieren. ( Siehe Abschnitt 3.3.1) 

3. Maßnahmen vor Inbetriebnahme 

3.1 EUBA – Triebwerksteil 

3.1.1 Schmierung der Spindellager ( Wälzlager ). 

Falls die Lagerzeit 2 bis 3 Jahre übersteigt oder die Temperaturen sowie die 

Luftfeuchtigkeit während einer kurzen Dauer gemäß Abschnitt 1.3 sehr ungünstig 

waren, ist der Schmierstoff im EUBA – Antrieb zu wechseln. Ausführliche 

Anweisungen und Schmierstoffempfehlungen entnehmen Sie bitte der entsprechenden 

Anleitung. 

3.1.2 Schmierung der Spindel und der Spindelmutter. 

Werkseitig wurde hier ein hochwertiger Schmierstoff eingebracht, der aber genau wie 

unter Punkt 3.1.1 gewechselt werden muss. Entsprechende Anweisung ist zu beachten. 

3.1.3 Schmierung des Schubrohres und der Führungsbüchse im Deckel 

Eine Erneuerung des Schmierstoffes ist hier ebenfalls erforderlich, wenn die 

Gegebenheiten wie unter Punkt 1.3 vorliegen. 

3.1.4 Beim Schmierstoffwechsel unter Punkt 3.1.3 ist auch die Funktion der Abdichtungen 

am Schubrohr , d.h. des Abstreifers und des O– Ringes zu überprüfen. Falls eine 

Veränderung in Form, Farbe, Härte oder der Dichtwirkung festgestellt wird, sind diese 

Elemente sachgemäß unter Beachtung der Demontage- und Montageanleitungen zu 

erneuern. 

3.1.5 Die eingebauten Drehmoment- (DE) und Weganzeigeschalter (WE) müssen bezüglich 

des Übergangswiderstandes überprüft werden. 

3.2 Motorteil 

3.2.1 Isolationsmessung 

Isolationswiderstand der Wicklung mit einem handelsüblichen Messgerät 

(z.B. Kurbelinduktor) zwischen allen Wicklungsteilen sowie zwischen Gehäuse und 

Wicklung messen. 

Messwert über 50 MΩ : Keine Trocknung erforderlich –Neuzustand–. 

Messwert unter 5 MΩ: Trocknung ratsam. 

Messwert etwa 1 MΩ : Untere zulässige Grenze. 

3.2.2 Trocknung der Wicklung durch Ständer-Stillstandsheizung ohne Demontage. 

Anschluss an stetig oder stufenweise verstellbare Wechselspannung bis max. 20 % der 

Nennspannung. 

Heizstrom max. 65 % des Nennstromes laut Motorleistungsschild. Erwärmung 

während der ersten 2-5 Stunden beobachten; notfalls Heizspannung vermindern. 

Heizdauer etwa 12 bis 24 Stunden, so dass der Isolationswiderstand auf Sollwert 

ansteigt. 




3.2.3 Trocknung der Wicklung im Ofen nach Demontage. 

Motor sachgemäß demontieren. 

Ständerwicklung in einem gut belüfteten Trockenofen bei +80 0 C. bis 100 0 C. 

etwa 12-24 Stunden trocknen bis der Isolationswiderstand auf angegebenen Sollwert 

angestiegen ist. 

3.2.4 Schmierung der Läuferlager. 

Falls die Lagerzeit ca. 2-3 Jahre übersteigt oder die Temperaturen während einer 

kürzeren Lagerung gemäß Abschnitt 1.3 sehr ungünstig waren, ist der Schmierstoff 

in den Läuferlagern zu überprüfen und notfalls zu erneuern. Für die Überprüfung 

genügt eine Teildemontage der Lüfterseite, wo das Wälzlager nach Abnahme der 

Lüfterhaube, Lüfter und Lagerflansch sichtbar werden. 

3.3 Getriebeteil (nur bei Getriebemotoren) 

3.3.1 Schmierstoff 

Falls die Lagerzeit ca. 2-3 Jahre übersteigt oder die Temperaturen während einer 

kürzeren Lagerung gemäß 1.3 sehr ungünstig waren, ist der Schmierstoff im 

Getriebe zu wechseln. Ausführliche Anweisung und Schmierstoffempfehlung gemäß 


3.3.2 Wellendichtungen 

Beim Schmierstoffwechsel ist auch die Funktion der Wellendichtung zwischen 

Motor und Getriebe sowie der Antriebswelle zu überprüfen. Falls hier eine 

Veränderung in Form, Farbe, Härte oder Dichtigkeit festgestellt wird, sind die 

Wellendichtungen sachgemäß zu erneuern. 

3.3.3 Flächendichtungen 

Falls an den Verbindungsstellen am Getriebegehäuse Schmierstoff austritt, 

ist die Dichtmasse zu erneuern.

Betriebsanleitung Antriebstyp: Ã¢ÂÂ B4- / -B4W - Euba-Antriebstechnik ...

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