8. Messung und Analyse - FKFS

8.5.2.5. Einsatzbeispiele
Hohlspiegelmikrofone werden in erster Linie in Windkanälen mit offener Messstrecke
eingesetzt. Die ersten Messobjekte kamen aus dem Bereich der Luft- und
Raumfahrt (Grosche at al 1975a, Grosche at al 1975b). Erst später kam auch die
Untersuchung von Schienenfahrzeugen (z. B. an Stromabnehmern (Grosche
1997)) und Straßenfahrzeugen (Helfer 2007) hinzu. Bild zeigt beispielhaft die
Schallquellenverteilung an einem umströmten Fahrzeug im Windkanal. Aber auch
im Freien wurden Hohlspiegelmikrofone bereits zur Schallquellenortung herangezogen.
Hier dienten sie z. B. in der Ausführung als Array-Hohlspiegel zur Ortung
von Geräuschquellen an vorbeifahrenden Zügen (Grosche 1992).
Abb. 8.74: Schallquellenverteilung bei Umströmung eines Fahrzeuges für das 2,5-kHz-Terzband
(Helfer 2007)
Hohlspiegelmikrofone lassen sich auch vorteilhaft einsetzen, wenn nicht die gesamte
Schallquellenverteilung erfasst werden soll. So können z. B. einzelne
Bereiche am Fahrzeug im Windkanal bereits akustisch optimiert werden, wenn
Innengeräuschmessungen noch nicht möglich sind (z.B. im Modellstadium).
Durch Messungen mit einem Hohlspiegel, der über dem Fahrzeug angebracht ist,
lassen sich so u. a. die A-Säulen oder Scheibenwischer durch Messung an zwei bis
drei Messpositionen akustisch beurteilen. Ergebnisse einer auf diese Weise durchgeführten
Untersuchung an der Wasserfangleiste wurden bereits in Kap. 6.3 dargestellt.
8.5.2.6. Literatur
Grosche F-R (1992) Application Possibilities of Acoustic Mirrors for Noise Source Localization.
DGLR-Workshop “Aeroacoustics of Cars”, 16.-17.11.1992 am DNW in Noordoostpolder
(NL)
Grosche F-R (1997) Source Location and Investigation of Aerodynamic Sound Sources by the
Elliptic-Mirror-Microphone System in the DNW and other Wind Tunnels. First CEAS-ASC
Workshop “Wind Tunnel Testing in Aeroacoustics”, 05.-06.11.1997 am DNW in
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