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Auch Japan verfügte in der Zeit zwischen den Weltkriegen über Sperrballoneinheiten.
1938 - tschechoslowakische Soldaten führen einen Sperrballon zum Aufstiegsort.

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In ihrer B-Ausgabe vom 28. Juli 1979 überschrieb
"Die Welt" einen vierspaltigen Beitrag mit der
Schlagzeile "Vor Ballons versagt die Spürnase".
Die Unterzeile "Als Kopilot auf Übungsflug im
Atombomber FB-lIl über Maine" machte deutlich,
was der Autor H. Joacbim Maitre damit meinte:
Im Verlaufe seiner Reportage über den Mitflug
in diesem Überschall-Kampfflugzeug beschreibt
er dessen hervorragende technischenAusstattungen
sowie Gefechtseigenschaften. Dabei
beantwortet er seine selbst gestellte Frage, welche
Waffen die FB-ln heute zu fürchten habe, so:
"Sperrballons. Die Spürnase der Effbee versagt
vor dünnen Drähten". Die möglicherweise ob ihrer
Kuriosität gewählteArtikelüberschrift verdeut -
lichte schlagartig ein Problem, mit dem sich Experten
der Luftverteidigung international gesehen
nach dem 2. Weltkrieg immer mal wieder beschäftigt
haben: Die Taktik aller Jagdbombereinsätze
LITERATUR
-Bowen, Ezra: Kampfflieger des ersten Weltkrieges,
EltviUe 1983 Dokumentation Das m. Reich -
Ein Volk, ein Reich, ein Führer, Hamburg 1989
-Ege, Lennart: Ballone und Luftschiffe 1783-1973,
Zürich 1973
-Groehler, Olaf: Geschichte des Luftkrieges,
Berlin 1981
-Lenotti, Wolfram, Dr. (Gesamtgestaltung): Rot­
Weiß-Rot zur Luft, Wien 1957
-Nemecek, Vaclav: Vojenska Letadla 1, Prag 1974
-PloetzA.G.: Geschichte des Zweiten Weltkrieges,
Würzburg 1960
TITELBILD
Beobachtungsballon mit getarnter Hülle im
Frontbereich. Auch hier ist die Motorwinde auf
einem Zweiachshänger installiert.
Rechts: Kugelballon, wie er vor dem J. Weltkrieg als
Frei- und aLs FesseLballon auch in DeUTschLand
üblich war.
© Copyright, 1996
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2
VORWORT
ging schließlich dahin, so tief wie möglich anzugreifen
und damit das gegnerische Radar zu unterfliegen,
den Fla-Raketen auszuweichen. Da wäre
es für die jeweilige Luftverteidigung schon sehr
hilfreich gewesen, mit dem in zwei Weltkriegen
bewährten Mittel Sperrballon mindestens für eine
große Verunsicherung der anfliegenden Besatzungen
zu sorgen. Die Luftangriffsmittel wären so in
eine größere Höhe gezwungen worden und somit
leichter zu bekämpfen gewesen.
Mit dem folgenden Heft soll wenigstens teilweise
eine Lücke in der Literatur zum Thema Sperrballon
an Beispielen ihrer Rolle in der Luftverteidigung
von Hauptstädten geschlossen werden. Etwas
ausführlicher wird dabei auf sowjetische
Sperrballone eingegangen, da in der deutschsprachigen
Literatur darüber so gut wie nichts zu
finden ist.
ISBN: 3-7909-0569-0
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J
I
Um die lahrhundertwende führten Schiffe mehrerer Länder einen Fesselballon mit, um
die Sichtweite und damit die Aufklärungsmöglichkeit zu vergrößern. Das Foto zeigt das
Ballonschiff ELBA.
Ein 1000-m J -Drachenbalion wird am Boden gehalten - die Sandsäcke sind gut zu erkennen (etwa /9/4/15).
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DIE ENTWICKLUNG DES FESSELBALLONS BIS 1918
In den Streitkräften der wichtigsten Industrieländer
sind bis zum Ende des 19. Jahrhunderts mehr
oder weniger einsatzbereite Formationen entstanden,
die den Ballon als Mittel zur Aufldärung der
gegnerischen Linien und dahinter liegender Gebiete
sowie zum Leiten des eigenen Artilleriefeuers
verwenden sollten. Ihre eigentliche "Feuertaufe"
bestanden diese Luftschiffer-Formationen im
Verlaufe des 1. Weltkrieges überwiegend erfolgreich.
Für die Bedeutung der gefesselt aufgelassenen
Ballone spricht die Tatsache, daß ihr Abschuß
der Vernichtung einer gegnerischen Jagdmaschine
gleichgesetzt wurde. Um ein Beispiel zu nennen:
In der Liste der deutschen Flieger-Asse nimmt
Hauptmann Heinrich Gontermann mit 39 Abschüssen
den 13. Platz ein. Tatsächlich hat er 18
BaUone und 21 Flugzeuge abgeschossen.
So verwundert es also nicht, daß Beobachtungsund
Feuerleitballone häufig durch Flak-Sperren
oder Jagdflugzeuge gesichert wurden. Da die Autoren
Joachim Dressel und Manfred Griehl diese
Thematik bereits im Waffen-Arsenal Band 149
(' 'Deutsche Fessel- und Sperrballone/l900 -1945" ;
PODZUN-PALLAS-Verlag 1994) behandelt haben,
kann hier auf eine Wiederholung der internationalen
Ballon-Geschichte verzichtet werden.
Hervorgehoben seien lediglich die folgenden Feststellungen
zum bis 1918 erreichten technischen
Entwicklungsstand:
Bis etwa zur Mitte des 1. Weltkrieges hatte der
längliche, besser in der Luft "stehende" und auch
bei höheren Windgeschwindigkeiten verwend ba-
re Ballon (System Bartsch-Sigsfeld: Drachenwirkung
durch schräge Anstellung des zylindrischen
Körpers mit BaUonet unter dem Heck zum
Prallhalten des Ballons) den kugelf6rmigen verdrängt.
Nach dem Vorbild der ab Juli 1916 durch
die Engländer und Franzosen verwendeten
Caquot-Fesselballone entstand der deutsche AE­
BaUon, mit dem die kaiserlichen Luftschiffer-Formationen
ab Herbst 1916 ausgestattet wurden. Im
Grunde genommen stellte der von Hauptmann
Albert Cacquot geschaffene, am Heck mit drei luftgefüllten,
voneinander um 120 0 versetzten Steuersäcken
ausgestattete französische BaUon eine Wei·
terentwicklung des deutschen DrachenbaUons dar.
Der nach einem erbeuteten Caquot-BaUon entstandene
deutscheAE-Iyp und sein französisches Vorbild
waren gewissermaßen die Basis für die noch
im 2. Weltkrieg von allen Streitkräften verwendeten
Ballon-Muster, wobei der Sperrballon eigentlich
ein Fesselballon ohne Korb und ohne Besatzung
ist.
Bis zur Entwicklung des Caquot-Ballons waren
auch alle anderen Voraussetzungen geschaffen
worden, um den Fesselballon in großem Umfang
militärisch verwenden zu können:
Die Industrie war in der Lage, die benötigten
Ballone zu produzieren (schwerpunktmäßig in
Deutschland Firma August Riedinger, Augsburg;
in Großbritannien Arsenal Woolwich/London,
Chatham in Kent; in Frankreich im Arsenal
Chalais-Meudon). Wasserstoffentwicklungsanlagen
standen ebenso zur Verfügung wie Behälter
Im Gemäldefe.stgehalten: Angriff eines deutschen Jagdflugzeuges auf einen franzäsischen Fesselballon.
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Luftschifftrupp 20 (Darmstadt) mit einem Drachenballon.
D
C r
Drachenballon von Parseval-Sigsfeld im Prinzip -
oben mit leerem, unten mit gefülltem Ballonett. Es
bedeuten: A-Steuersack, B-Ballonett, C-Gasraum, D­
Ventilleine, E- Ventil, F-2. Ventilleine, G-Füllansatz,
H-Füllansatzfür Ballonett, 1-Ventil zum Füllen des
Steuersackes, K-Entleerungsventil des Ballonetts, L­
Entleerungsschlauch des Steuersackes.
E
Prof Dr. Dr. August von Parseval (1861-1942)
erhielt 1893 für den gemeinsam mit Hans
Bartsch von Sigsfeld (1861-1902) konstruierten
Drachenballon ein Reichspatent.
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aus Stahl oder Gewebe zum Gastransport sowie
mobile Motorwinden zum schnellenAuflassen und
Einholen der Ballone (wichtig: Wetteränderung,
Fliegerangriffe). Darüber hinaus waren die Ballone
selbst am Boden beweglich - mit Hilfe von Fuhrwerken,
Lastkraftwagen oder Eisenbahnwaggons.
Selbst auf Schiffen waren sie zu finden. Beispielsweise
erhielt die französische Marine bis zum 1.
Juli 1918 insgesamt 200 Caquot-Ballone der Typen
P (750 m 3 ) und P2 (820 m 3 , für größere Schiffstypen).
Diese Vorbemerkungen sollten deutlich
werden lassen, daß alle Voraussetzungen - Herstellung,
Logistik, Erfahrung der Truppe - vorhanden
waren, um bei Notwendigkeit ein neues
Kampfmittel der Luftverteidigung in Form des
Sperrballons entstehen zu lassen.
Ion vor dem Start.
Eine österreichischeFesselballonabteilung
bestand
J 9 J 4 aus 6 Offizieren,
48 Mann, 8
vierspännigen
Wagen (6 für je 20
Gasflaschen, 1 für
. ·

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Von Anfang an wurde, international
gesehen, Wert darauf gelegt,
die Motorwinden für die
Fesselballone mobil zu halten.
Nach und nach wichen die zunächst
pferdebespannten Modelle
den motorisierten. Diese russische
pferdebespannte Einachs-Motorwinde
hat noch eine von der
Feldartillerie übernommene
Protze.
Russische Motorwinde "Stella"
von 1915.
Russische Motorwinde 11 Adsundsa"
mit 22,5-kW-Motor, in mehreren
Serien gebaut und von 1914 bis
/9/8 von Balloneinheiten verwendet.
Französische Motorwinde von
Renault.
Motorwinde für Sperrballone von
der gleichen Firma, jedoch auf
Halbkettenfahrzeug.
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PASSIVES KAMPFMITTEL BALLONSPERRE
Gelegentlich kam es im Verlaufe der Kriegsjahre
beimAngriff auf dieAufklärungsballone dazu, daß
ein HaIteseil oder auch der Ballon selbst vom angreifenden
Flugzeug gestreift wurde. Auch andere
ungewollte "Berührungen" von Flugzeug und
BallonlHalteseil dürften gelegentlich aus den verschiedensten
Gründen zustande gekommen sein.
Ob diese "Zusammentreffen" den Gedanken beeinflußt
haben, gefesselte Ballone als Sperren in
der Luft zu verwenden, ist nicht dokumentiert.
Überliefert ist hingegen, daß die Italiener bereits
ab 1916 Sperrballone zum Schutz von Venedig vor
den Angriffen österreichiseher Flugzeuge verwendeten.
Dazu ließen sie 120 Ballone unterschiedlichen
Typs um und in der Stadt auf. Der äußere
Ring mit 80 Ballonen befand sich bis zu 14 km vom
Stadtzentrum entfernt, die restlichen 40 Ballone
wurden in diesem selbst bis zu einer Höhe von 1500
m aufgelassen. Die außen stehenden Ballone nahmen
eine unterschiedliche Höhe ab 150 m ein. Sie
waren nicht untereinander verbunden. Es ist nicht
Der militärische Ballon hat für Venedig bereits J 849
eine Rolle gespielt, allerdings noch nicht für die
Verteidigung. Die zeitgenössische Zeichnung weist
auf Österreichs damaligen Versuch hin, die Lagunenstadt
mit Hilfe von 200 unbemannten Ballonen zu
bombardieren. Es traf aber wohl nur eine Bombe das
Fort St. Andre, ohne großen Schaden anzurichten.
8
belegt, ob oder wieviele von den angreifenden Flugzeugen
zumAbsturz gebracht wurden. Offensichtlich
haben sich die Sperren aber zumindest auf die
Moral der Besatzungen dahingehend ausgewirkt,
daß sie höher anflogen. Damit sank natürlich einerseits
die Treffgenauigkeit (man bedenke das
damalige'fransportvermögen an Bomben, die Motorleistung
sowie die Flughöhe!) und andererseits
ergaben sich für die aktive Luftabwehr (Flak, Jäger)
im Verbund mit den passiven (Scheinwerfer,
Richtungshörer) günstigere Vernichtungsmöglichkeiten.
Die Italiener reagierten auf die Versuche
der österreichischen Maschinen, die Ballonsperren
zu überfliegen, mit dem Auflassen bis zu
einer Höhe von 3000 m. Daß die auch um die Städte
Ferrara, Ancona, Grado, Trent und Brindisi aufgelassenen
Ballonsperren die Angriffe der österreichischen
Flieger beeinflußt haben müssen, ist
durch eine Zahl belegt: Am 23. Juli 1917 gingen
vier Flugzeuge der Donaumonarchie durch italienische
Ballonsperren verloren.
Prinzip des Tandem-Ballons.
Schema einer sehr aufwendigen Ballonsperre aus der
Zeit des J. Weltkrieges.

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"SCHÜRZEN" AM HIMMEL VON LONDON
Von den italienischen Erfolgen mit Ballonsperren
beeinflußt wurde in Frankreich geplant, nach diesem
System 150Abteilungen mit je 10 Ballonen zu
schaffen und sie um wichtige Zentren zu gruppieren.
Obwohl bis zum Kriegsende nur noch/ und
70 dieser Abteilungen mit 750 Ballonen in den
Dienst gestellt werden konnten, haben sie durch
ihre Konzentration um Paris dazu beigetragen,
Frankreichs Hauptstadt in der letzten Phase des
Krieges vor schweren Luftangriffen zu verschonen.
Ballonsperren gab es auch bei Nancy,
Dünkirchen und Neuves-Maison (20 km hinter der
Front).
Der französische Sperrballon Typ N (Füllung 155
m 3 , bei Aufstieg in die Maximalhöhe von 2000 m:
216 m 3 , Stahlseil 4 mm; Ausführung mit 3-mm­
Seil bis auf 4000 m und als Verbesserung bis auf
5000 m) konnte mit einem weiteren Ballon zum
Tandem N/NN gekoppelt werden. Diese Kombination
war bis zu einer Höhe um 3000 m und ei-
ner Windgeschwindigkeit von 12 mls verwendbar.
Als deutsche Flugzeuge nach den wenig erfolgreichen
Bombenangriffen der Luftschiffe ab 1917
begannen, am Thge und in der Nacht Ziele in Großbritannien
anzugreifen, wurde auch dort die Luftverteidigung
durch das passive Mittel Sperrballon
verstärkt. Zahlreiche Experimente führten zu
einer völlig neuen Form - der Netzsperre: Je drei
Ballone wurden untereinander durch 450 m lange
Stahltrossen verbunden, von denen aus alle 23 m
ein etwa 300 m langes leichtes Kabel nach unten
hing Ge Netz um 40 Kabelenden). Diese auch als
"Schürze" bezeichnete Sperre wurde in eine Höhe
von 2500 bis 3000 m aufgelassen, womit ein Überfliegen
für damalige Verhältnisse nur sehr schwer
möglich war. Diese ab Juli 1917 erprobten Netzsperren
hatten im Sommer 1918 um London eine
Gesamtlänge von 82 km. NachAngaben von Fachleuten
war zumindest die psychologische Wirkung
auf die angreifenden Flugzeugbesatzungen nicht
: .... \.
So könnte eine "Schürze" am Himmel von London im Jahre 1918 ausgesehen haben.
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zu unterschätzen. In Verhören sagten gefangengenommene
deutsche Piloten aus, sie hätten diese
Sperren sehr gefürchtet. Allein das Dasein dieser
Sperren habe eine große psychologische Wirkung
gehabt: Jeder Flugzeugführer vermied peinlichst,
in die Ballonsperre zu fliegen und mit hoher Wahrscheinlichkeit
abzustürzen.
Obwohl sich diese Ballonsperren inmitten dichtbesiedelter
Räume befanden, wurde die Bevölkerung
nicht über ihren wirklichen Zweck informiert,
vielmehr wurden sie mit einer großen Geheimnistuerei
umgeben.
Deutschland wendete erst ab Januar 1918 intensiv
den Sperrballon in der Luftverteidigung an,
als sich die französisch-britischen Luftangriffe auf
die Industriegebiete an Mosel und Saar, Freiburg,
Mannheim und Köln - teilweise auch gegen Essen,
Hamburg und München häuften. Gab es Ende
1916 neben 500 Flak-Geschützen, 47 Scheinwerfern
und 82 Abfangflugzeugen lediglich 5 Sperrballone,
so änderten sich die Zahlen bis zum 30.
September 1918 wie folgt (Zahlen in Klammern -
Stand Ende 1917): 896 (626) Flak-Geschütze, 454
(447) Scheinwerfer, 170 (77) Flugzeuge und 327
(279) Sperrballone. Erwähnt werden muß noch,
daß die vor allem um wichtige Werke in Luxemburg
sowie im Saar- und im Moseltal stationierten
10 Luftsperrabteilungen auch über 209 Sperrdrachen
verfügten. (1916: 10, 1917: 146). Diese
Sperrdrachen dürften einfacher und billiger als
die Ballone herzustellen gewesen sein, aber nicht
deren Steighöhen erreicht haben. Außerdem ver-
langte der Drachenaufstieg günstige Windverhältnisse
(um es vorweg zu nehmen: in den
Sperrabteilungen der deutschen Luftwaffe spielte
der Drachen noch im 2. Weltkrieg eine kleine Rolle).
Nach dem 1. Weltkrieg blieb der Sperrballon noch
längere Zeit im Bestand der Luftverteidigung mehrerer
Länder, so auch in der Japans und Rumäniens.
Die Streitkräfte Polens und der Tschechoslowakei
- beide Staaten waren nach dem 1. Weltkrieg
entstanden - werteten die Kriegserfahrungen
aus und fühlten sich veranlaßt, in bescheidenem
Maße ebenfalls Sperrballon-Fonnationen aufbauen
zu müssen. Polen orientierte sich damals, wie
im Militärwesen überhaupt, an Frankreich (das
polnische Werk WBS produzierte bis 1938 nach
französischen Lizenzen 200 Tandemballone N und
NN). Die Tschechoslowakei dagegen bemühte sich,
aus dem Nachlaß der zerbrochenen Donaumonarchie
Österreich-Ungarn Ballone und weiteres
Material zu erhalten. Die Luftverteidigung
Österreichs war nach der Zunahme der Luftangriffe
mehnnotoriger italienischer Bomber ab 1915
zunehmend verstärkt worden. Bei Kriegsende
umfaßte sie neben 100 Flugwachen, 14 FlugnachrichtensteIlen
sowie drei Zentralen insgesamt 30
Batterien mit je vier Fla-Waffen (Kanonen und
Maschinengewehre), sechs Fla-MG-Kompanien
mit je 30 MG, 30 Jagdflugzeugen und die Heimatschutzkompanie
1 mit 35 Sperrballonen (Hersteller:
Firma Semperit Wien).
SO GUT WIE UNVERÄNDERT IN DEN 2. WELTKRIEG
In der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen haben
sich die Luftfahrzeuge überhaupt und die militärischen
ganz speziell in jeder Hinsicht stark
weiterentwickelt. Der Sperrballon bzw. die Ballonsperre
dagegen ist so gut wie unverändert in die
Luftverteidigungsarsenale der am 2. Weltkrieg
beteiligten Staaten aufgenommen worden. Technische
Modernisierungen betrafen vor allem das
Material, die Winden und das Zubehör. In
Deutschland - hier waren durch den Versailler
Vertrag selbst Luftfahrzeuge leichter als Luft, also
auch Ballone, verboten - beschäftigte sich die
Reichswehr unter der üblichen Geheimhaltung mit
dem Projekt Sperrballone/Sperrdrachen. Den
Schutz durch Fla-Waffen ergänzend waren sie
dafür gedacht, große Objekte - so wichtige Werke
und Verkehrszentren - gegen Tieffiiegerangriffe zu
schützen. Mit dem Aufbau der Wehrmacht und
damit der Luftwaffe (offIzieller Gründungstag: 26.
Februar 1935) sind die Arbeiten an dem Projekt
10
Luftsperrwesen zwar fortgeführt, aber offensichtlich
nicht gerade besonders intensiviert worden:
Aus dem 1935 gebildeten Sperrballon-Versuchszug
war bis Mitte 1939 mit der Luftsperrbatterie
Bad Saarow nahe Berlins lediglich ein aktiver Verband
entstanden. Hinzu kamen drei Reserve-Luftsperrabteilungen
sowie eine Luftsperr-Ersatzbatterie.
Mit der Unterstellung der Flakartillerie
vom Heer zur Luftwaffe (1. April 1935) gehörte
auch der Luftsperrdienst zu Görings Befehlsbereich.
Bevor ausführlicher auf die Rolle von Sperrballonen
bzw. Ballonsperren während des 2. Weltkrieges
in Großbritannien, Deutschland und in der
Sowjetunion eingegangen wird, sei erwähnt, daß
auch Frankreich, Japan, Rumänien und die USA
vor dem 2. Weltkrieg über Sperrballon-Einheiten
verfügten. Die Informationen zu diesem Thema
sind leider sehr spärlich, obwohl es sehr viele Veröffentlichungen
zum Luftkrieg 1939 bis 1945 gibt.

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Oben: Ausbildung an ZK-Fesselballonen im Ballon­
Zentrum Parris IslandiSouth Carolina des US-Marine
Corps im 2. Weltkrieg.
Polnischer Sperrballon NN. Im Mai 1919 begann in
Polen der Aufbau von Balloneinheiten, der 1920
abgeschlossen war undfünf Formationen umfaßte,
die sich vor allem auffrühere Luftschiffhallen stützten.
Verwendet wurde erbeutetes deutsches sowie
importiertes französisches Material. J 926 begann die
Produktion militärischer Ballone für Aufklärungsund
für Sperraufgaben in Polen.
Rechts: In der Zeit zwischen den Weltkriegen gab es
in mehreren Ländern verschiedene Projekte, Ballone
nicht nur passiv in der Luftverteidigung zu verwenden.
Vielmehr gingen die Vorschläge dahin, den
wasserstoffgefüllten Ballon als eine Art Luftmine zu
benutzen.
Unten: Dieses Projekt einer Luftmine sah vor, die aus
der Meteorologie bekannten Pilotballone mit je einem
200 g schweren Körper (Durchmesser 6 bis 8 cm) zu
behängen, der J 14 g Sprengstoff aufnimmt. Beim
Berühren eines Luftfahrzeugs sollte einer der vier
Stoßzünder aktiviert werden.
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FRANKREICH
Nach den Angaben des "PLOETZ" verfügte lediglich
die Marine über mehrere Sperrballon-Abteilungen
(neben vier Klein-Luftschiffen und mehreren
Beobachtungsballonen auf Vorpostenschiffen).
Bei der Flakartillerie der HeimatIuftverteidigung
werden zwar Scheinwerferabteilungen
erwähnt, jedoch keine Sperreinheiten.
Die Zeitschrift "Die Wehrmacht" berichtete in
ihrer Ausgabe 1/39 (S. 14), die französische Regierung
habe dem Generalrat des Seinedepartements
auf seinen Vorschlag zur Aufstellung einer besonderen
Ballonsperrtruppe zum Schutz von Paris
einen ablebnenenden Bescheid erteilt mit der Begründung,
daß dazu 3000 Sperrballone mit einem
Mannschaftsbestand von etwa 40 000 Mann nötig
seien und sich die Kosten auf rund zwei Milliarden
Francs beliefen.
-
Winston S. Churchill schreibt in seiner Dokumentation
"DER ZWEITE WELTKRIEG" (Scherz Verlag,
Bem München Wien 1995; Seite 908) zur Rolle von
Sperrballonen bereits in der Vorbereitung der In vasion
in der Normandie: "Es erschien höchst unwahr-
12
•
USA
Da die USA bei Kriegsbeginn noch über keine
selbstständige Luftwaffe, sondern nur über Heeres-Luftstreitkräfte
verfügten, gehörten die vorhandenen
8 Ballonstaffeln (nicht getrennt nach
Aufklärungs- und Sperrballonen) zu den Armeekorps.
In den Gliederungen der Flak-Formationen von
1939 (8 aktive Regimenter, 10 Regimenter und 2
selbständige Bataillone der Nationalgarde für den
KriegsfaJl) gab es keine Sperrballone. Mit Kriegsbeginn
hatten dann - obwohl kaum mit Fliegerangriffen
zu rechnen war - sechs BaJlonstaffeln den
Schutz von Basierungen und Depots der US-Marine
zu übernehmen. Unterstellt war der Sperrballondienst
der US-Streitkräfte der Armee und
dem Marine Corps.
Während des Krieges lief bei Goodyear in den 'USA
die Großproduktion des Ballon-Modells ZK, das
auf der Basis des britischen Typs "L.Z." entwikkelt
worden war. Der "L.Z." wiederum basierte
auf dem französischen Caquot-Ballon von 1915.
Bereits hier sei erwähnt, daß die Flotte von 7000
Schiffen und Booten bei ihrer Landung in Nordfrankreich
am 6. Juni 1944 durch zahlreiche Sperrballone
(Ballon-Kommando mit 4000 Mann) gegen
Tieffiieger abgeschirmt wurde.
" Bei der Bildung von Brückenköpfen an feindlich
besetzten Küsten haben die Alliierten oft Teile ihres
Ballon-Kommandos eingesetzt -auf Sizilien und
am italienischen Festland ebenso wie auf Korsika
und SaJerno, am Persischen Golf und bei Suez.
scheinlich, daß all diese Bewegungen zu Land und zu
See der Aufmerksamkeit des Feindes entgehen würden.
Sie boten seiner Luftwaffe so viele verlockende
Ziele, daß wir jede nur erdenkliche Abwehrmaßnahme
ergriffen. Siebendtausend Geschütze und
Raketenwerfer und über tausend Ballone dienten zum
Schutz der großen Soldatenmassen und ihrer Fahrzeuge",

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Oben und Unten: Die Fotos auf den Seiten 12 und 13 zeigen, daß die
Schiffe und Boote in der Operation "Overlord" auch bei der Überfahrt
von Großbritannien nach Frankreich sowie während der gesamten
Anlandung durch eine große Anzahl von Sperrballonen gegen Tiefflieger
gedeckt wurden.
--
13

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DIE HILFSFLIEGERTRUPPE GROSSBRITANNIENS
BEGINN MIT DER BALLON EINHEIT NO. 30
In Großbritannien sind offensichtlich gerade noch
rechtzeitig die drohenden Zeichen des herannahenden
Krieges erkannt worden. Waren 1938 im Bestand
der Luftverteidigung 320 Flak-Geschütze im
Kaliber 7,5 cm, 1430 Scheinwerfer und 140
Sperrballone verfügbar, so verstärkte ein Programm
im Umfang von 46 Millionen Pfund Sterling
den Schutz gegen Luftangriffe um 1246 schwere
und 1200 leichte Flak-Waffen, 4704 Scheinwerfer
und etwa 500 Sperrballone. Nachdem man den
Sperrballonen in den 20er und 30er Jahren - wie
in einigen anderen Ländern auch - keine wesentliche
Beachtung mehr geschenkt hatte, schuf die
Royal Air Force am 17. März 1937 speziell für den
Schutz Londons eine erste Sperrballoneinheit.
Unter der Nr. 30 war sie zunächst Teil des Kommandos
der Jagdflieger. Im Jahr darauf (1.11.1938)
wurde sie unter Vizeluftmarschall O.T. Boyd Teil
des neuen und selbständigen Ballonkommandos.
Die Hallen der ehemaligen Königlichen Luftschiffwerke
wurden in eine Ballonversuchsanstalt umgewandelt,
und Salisbury sowie Cardington bildeten
die Ausbildungsstätten für die zehn Sperrballonabteilungen,
die auf die Ballonzentren
Kidbrooke (Nr. 1), Hook (Nr.2), Stanmore (Nr. 3)
und Chigwell (Nr. 4) verteilt waren. Jede Abteilung
hatte etatmäßig 13 Offiziere, 602 Unteroffiziere
und Mannschaften in vier Zügen mit je 15
Sperrballonen. Zunächst war vorgesehen, für jede
Abteilung ein Stammpersonal von 100 Mann der
aktiven RoyalAir Force zu bilden. Später schränkte
man das Stammpersonal auf einen Offzier und
64 UnteroffizierelMannschaften ein. Sie bildeten
Freiwillige aus, mit denen der Bestand aufgefüllt
wurde.
Als die neue Sperrballon truppe im Herbst 1938
ihr erstes Manöver mit zahlreichen Ballonaufstiegen
auf eine Höhe von 1500 m über Regent- und
Beim Aufbau der britischen Sperrballoneinheiten wurde großer Wert auf die Vollmotorisierung gelegt. Einer
der Schlepper f ührte die zum Auffüllen der Ballone notwendigen Wasserstoff- Flaschen mit.
14

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Hydepark, am Tower und an der Themse veranstaltete,
zeigte sich bereits eine Tücke: FünfBaIlone
rissen sich durch den böigen Wind los, wobei die
nachschleppenden Kabelenden Kurzschlüsse bei
Stromleitungen sowie weitere Schäden verursachten.
Am nächsten Tag wurden zwei der Ballone
nahe der dänischen Küste aus der Nordsee geborgen.
Daß auch andere Gefahren drohten, hatte sich
bereits am 17. September 1937 gezeigt, als bei einer
Übung in der Nähe von Cardington durch
Blitzeinschlag vier der zehn aufgelassenen
Sperrballone zerstört wurden.
Davon unbeschadet ging der Ausbau der Sperrballontruppe
weiter vor sich. Geplant waren zu
jener Zeit Ballonsperren für Birmingham, Bristol,
Cardiff, Glasgow, Manchester, Liverpool, Newcastle,
Plymouth, Sheffield und Southampton.
Mit Kriegsbeginn am 3. September 1939 umgab
London bereits eine Sperre aus 444 Ballonen. Die
Industrieanlagen und/oder Häfen, die Mündung
Im Rahmen der ersten Sperrballonübung
/938 wurde dieser
Ballon in der Londoner City
aufgelassen. Nach damaligen
Angaben dauerten das Füllen
und das Auflassen eines Ballons
in eine Höhe von rund
5000 m etwa 30 min. Frankreich
besaß zu jener Zeit mit
dem Ballon "Arie/" den besten
Typ. Bei Windstille soll er auf
6500 m, bei starkem Wind auf
rund 6000 m gestiegen sein.
Die französischen KabeltrommeIn
nahmen ein 4 mm starkes
Spezialseil von 7500 m Länge
auf
der Themse sowie anderer wichtiger Wasserstraßen
(Behinderung des Legens von Minen aus der
Luft) wurden durch weitere 180 Ballone gesichert.
Zu jener Zeit wurde zwischen stationären (große
Ballone, Höhe bis 6000 m) und mobilen (kleinere,
bis 600 m Höhe, aufgelassen von Motorfahrzeugen
und Schiffen bzw. Kähnen) Sperrballonen
unterschieden.
Die Aufgabe der Ballone wurde darin gesehen, besonders
wichtige und empfindliche Ziele vor Sturzkampffiugzeugen
und Tieffiiegern zu schützen.AIs
wesentlich wurde dabei der moralische Effekt auf
die Besatzungen der angreifenden Maschinen - vor
allem in der Dunkelheit - gesehen.
Nach der Form der Anordnung von Ballonen um
Städte und andere Flächenziele oder um Fabrik-,
Bahn- und Hafenanlagen sowie weitere Punktziele
gab es Ring-, Schachbrett- oder Nadelkissensperren.
Haupttypen waren der Sperrballon MK-VI
mit einem Fassungsvermögen von 76 m 3 und der
MK-VII mit 540 m 3 •
15

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16
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Eine britische Sperrballoneinheit
in der früheren
Luftschiffhalle. Mit den F akrzeugen
ließen sich die aufgefüllten
Ballone schnell in die
vorgesehene Position bringen.
Jeder LKW trug die Motorwinde
und die Kabeltramme l.
Im Falle einer Verlegung fand
auch die Ballonhülle auf der
Ladefläche Platz. In der Vorkriegsplanung
waren 600
Sperrballone für den Schutz
Londons vorgesehen. Sie
sollten mit einem Zwischenraum
von 100 m hochgelassen
werden und so einen Raum mit
einem Durchmesser von etwa
16 km um Charing Craß
decken.
Unten: Die Ballonsperren im
System der britischen Luftverteidigung
mit Stand August
1940.
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Wie wichtig die Sperrballone waren, wird durch
Aussagen deutscher Flugzeugbesatzungen bestätigt.
Bereits während des Frankreichfeldzuges war
ein deutsches Flugzeug bei Le Havre an das Stahlkabel
eines Ballons geraten und abgestürzt, den
eine britische Einheit aufgelassen hatte.
Einige Hinweise auf die Wirksamkeit der britischen
Sperrballone im Mutterland sind in dem
Buch von UlfBalke (Der Luftkrieg gegen England
und über dem Deutschen Reich 1941-1945, Teil 2
von: Der Luftkrieg in Europa; Koblenz 1990) zu
finden. Danach konnte beispielsweise die Besatzung
einer Do 217 beim Angriff auf einen Geleitzug
den Ballonen nur durch sofort eingeleiteten
Messerflug entgehen, weil ein Ruf des Funkers den
Piloten noch rechtzeitig warnen kounte. Gelegentlich
wurden nach Berichten der Besatzungen auch
die 20 bis 30 um wichtige Fabrikanlagen gruppierten
Sperrballone rechtzeitig entdeckt - so von einer
Do 217 am 1J2. September 1941. Nach einem
Angriff vom 8. Dezember 1941 berichtete eine
Bomberbesatzung, ihnen wäre durch starke Flakabwehr,
Scheinwerfer und auf 1800 m stehende
Sperrballone keine Wirkungsbeobachtung ihrer
Bomben möglich gewesen. Am 28. Februar 1942
schaffte eine Do 217 gerade noch den Rückflug,
nachdem sie im Tieffiug mit dem Tragflügel ein
Schulmäßiger Aufstieg britischer Sperrballone 1938.
ACHTUNGISPERRBALLONI
Sperrballonseil durchschlagen hatte. Gelegentlich
konnten andere Besatzungen den Absturz ihrer
Kameraden durch eine Ballonsperre sehen und
nach der Landung melden - so geschehen am 9.
Mai 1942 im K.G.2. Häufig machte die Konzentration
von Sperrballonen das Angriffsverfahren
der deutschen Verbände zunichte, die ihre Bomben
im starken Gleitflug abwarfen. Am 27. Juli
1942 erlebte eine Bomberbesatzung, wie ein daumendickes
Seil zwischen Rumpf und rechtem Motor
etwa 10 cm weit in den Tragflügel schnitt,
schließlich riß und noch Löcher in Tragfläche und
Höhenleitwerk schlug. Einige Piloten berichteten
- nach glücklicher Heimkehr oder auch in britischer
Gefangenschaft-, daß sie beim plötzlichen
Ausweichmanöver vor den Scheinwerferstrahlen
mit Ballonseilen in Berührung gekommen sind.
Auch Begegnungen mit Sperrballonen in einer
Höhe von 3000 m waren üblich.
Als Abwehrmaßnahme gegen die Ballone wurden
für die Bomber mehrere Arten von Zerschneidern
oder Abweisern der Kabel entwickelt und erprobt.
Durchgesetzt hatte sich keines dieser Geräte - zu
schwer, zu materialaufwendig, zu teuer. Übrigens:
ähnliche Versuche der britischen und der sowjetischen
Luftstreitkräfte wurden ebenfalls ergebnislos
abgebrochen.
17

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Aus gut organisierten britischen LuJtabwehrzentren wurden die lagdverbände und die Flak sowie alle Aktivitäten
- darunter auch die Sperrballonaufstiege - geleitet.
An der Küste gefangen genommener deutscher Flieger - möglicherweise war ihm ein Sperrballon zum Verhängnis
geworden.
Heinkel He 111 H-8 mit Sondergerät zum Durchschneiden
von Ballonkabeln.
18
Auch diese lu 88 A-6 trug einen Ballon-Abweiser.

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Sperrballon der i940 im
Bestand der 945. RAF­
Abteilung formierten
polnischen Ballonstaffel.
Sie war im Verlaufe des
Krieges mit
Sperrballonen der
britischen Typen LZMK­
V und VII sowie der
Modelle MK VIll und XII
aus den USA ausgerüstet.
Die aus 6 Offizieren
und 488 Mannschaften
bestehende polnische
Einheit war am Hafen
von Glasgow (i2 Posten)
ebenso im Einsatz wie
bei der V-i-Abwehr von
London (22 Posten).
FRAUEN ERSETZTEN GROSSBRITANNIENS BALLON-MÄNNER
Insgesamt umfaßte das britische Sperrballon­
Kommando 47 Staffeln (allein für London 10) mit
etwa 2100 Sperrballonen (während des Höhepunktes
der "Luftschlacht um England" etwa 2300 bis
2500) und 28 000 Mann. Im Jahre 1942 traten viele
Frauen der W.A.A.F. (Women's Auxiliary Air
Force) an die Stelle des männlichen Personals. Wie
Fachleute berichten, haben sie sich trotz schwerster
Belastungen - so häufige Luftangriffe, Probleme
mit der Verpflegung der weit abseits gelegenen
Posten - hervorragend bewährt.
Eine besondere Bedeutung kam den britischen
Sperrballonen zu, als am 12.113. Juni 1944 der
Eine V-i im Anflug auf London.
Beschuß Londons mit der V-I begann. Nach englischen
Angaben gelangten von den etwa 8000
Flügelbomben (im Durchschnitt 80 Tage lang täglich
100) um 29% bis London selbst. Von den restlichen
71 % konnten 279 (nach anderen Angaben:
232 V-I) mit Hilfe der 1750 Einheiten umfassenden
Ballonsperre um London vernichtet werden.
Offiziell ist das britische Ballon-Kommando am
5. Februar 1945 mangels Bedarf aufgelöst worden.
Dennoch deckten Ballon-Einheiten Montgomerys
Verbände bei den Kämpfen in Holland und am
Rhein.
Einer der rund 2000 zur Abwehr
der V-i verwendeten Sperrballone
um London.
19

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Füllung eines Ballons der 8.
Ballonabteilung 1920 auf der
Krim. Oben: Rechts der Gasbehälter.
Mitte: Ob an der
Front oder bei Festen (hier
Flugplatz Moskau zum Tag der
Luftflotte am 2. August /918
mit einem Ballon der J.
Ballonabteilung) - Ballone
waren in Rußland und in der
Sowjetunion beliebt. Unten:
Gasholder 1919 im Fußmarsch
an die Front.
23

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24

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Linke Seite: Unveröffentlichte Fotos
von 1925 aus dem Ausbildungszentrum
Kunzewo nahe Moskau der 1.
Ballonabteilung: Hier Gaserzeugung
in und Gastranspart von Kunzewo
zum Artillerie-Schießgelände.
Diese Seite: Aufstieg eines Fesselballons
am Dorf Tokarewo in der Nähe
des Schießplatzes (Mitte).
Unten: Zur Ausstattung von Kunzewo
gehörten auch kugelförmige Freiballone.
Die Vielzahl von Ballonaktivitäten der
Roten Armee erleichterte den schnellen
Aufbau von Sperrballoneinheiten
kurz vor und während des 2. Weltkrieges.
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26
Oben: Angehörige der 1.
Ballonabteilung der Roten
Annee bereiten einen Fesselballon
zum Aufstieg vor. Im
Vordergrund ist das vollgummibereifte
Fahrzeug mit der
Motorwinde zu erkennen.
Aufstieg eines kugelförmigen
Freiballons 1925 nahe Kunzewo
im Dorf Tokarewo. Beide
Fotos verdeutlichen den großen
Bedarf an Bedienungspersonal
für den Ballonaufstieg jeder
Art.

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Do 17/Ju 88 im Mai 1993 nach 50 Jahren Trennung
in Gotha zu einem Treffen zusammenkamen,
spielte in den Erinnerungen "Wißt ihr noch_ .. "
auch die Frage "Habt Ihr noch die Sperrballone
um Moskau vor Augen?" eine Rolle (Siehe Luftwaffen-Revue
3/93, S. 67: Generation ohne Beispiel).
Doch zurück zum Herbst 1941: Die mit der
immer näher rückenden Front anwachsenden
Bombenangriffe führten dazu, daß die Ballone
nicht nur in jeder Nacht, sondern auch am Tage -
besonders bei bedecktem Himmel - aufgelassen
wurden. Da von den Posten zahlreiche Soldaten
für die Front abgezogen werden mußten, trafen
ab November 1941 in einer kurzen Vorschulung
vorbereitete Frauen bei den Ballon-Einheiten ein.
Zunächst verblieben noch die Offiziere, die Posten­
Chefs, die Maschinenführer und deren Gehilfen
in ihren Funktionen.
Nach und nach sind aber auch diese Stellen bei
den Ballon-Posten oft mit Frauen besetzt worden.
Mit Beginn der Luftangriffe waren nur die Anflugrichtungen
von Norden und Nordwesten
(9.SBR) sowie von Westen und Süden durch
Sperrballone gesichert. Da die Luftwaffe versuchte,
die Stadt zu umfliegen und auch von Osten her
anzugreifen, ist im Frühjahr 1942 mit dem 13. SBR
(Oberstleutnant W.M. Schewtschenko) ein dritter
Sperrballon-Verband für Moskaus östliche Seite
aufgebaut worden.
28
Nach Kriegsbeginn versahen viele Frauen und Mädchen
den verantwortlichen Dienst in den Luftbeobachtungs-
und Luftmeldeposten (russ. Abk.: WNOS). Ihre
präzisen Informationen trugen dazu bei, daß die
Sperrballone rechtzeitig aufgelassen werden konnten.
Unten: Ein sowjetischer Sperrballon und das Windenfahrzeug
- ein leichter Lkw GAZ-AA.

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Die nur aus Frauen und Mädchen bestehende Bedienung eines sowjetischen Sperrballonpostens ist angetreten.
Unten: Zur moralischen Unterstützung der Moskauer Bevölkerung ausgenutzt - der Absturz eines deutschen
Bombers Junkers Ju 88, an dem vielleicht auch ein Ballonseil beteiligt war.
30

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Zu dieser Zeit war die sowjetische Dezember-Offensive
schon dahingehend wirksam geworden,
daß sich die Lage auch für die Luftverteidigung
Moskaus etwas entspannt hatte. Jedoch setzten die
harten KriegslWintermonate den Ballon-Posten
arg zu:
Erwiesen sich die Halteseile der Ballone an sich
schon als nicht immer genügend fest, um ein sie
nur streifendes Flugzeug ernsthaft zu beschädigen
(daher auch die Versuche mit Minen am Seil), so
brachten es Stürme und klirrende Fröste ab OktoberlNovember
1941 mit sich, daß die Halteseile
oft brachen, die Ballone sich selbständig machten.
Allein in einer Nacht zu Aufang Oktober 1941 flogen
dem 9. SBR 40 Ballone davon, beim 1. SBR
waren es gar 50 Prozent. Zwar wurden fast alle
wieder gefunden, das war aber zeit- und materialaufwendig,
zudem mußten die Ballone noch repariert
werden.
Leichte Abhilfe brachten die Instruktionen an die
Postenkommandeure dariiber, wie die richtigen
Eiustellwinkel der Ballone vor dem Auflassen zu
erreichen, wie die Winden zweckmäßig zu belasten
sind (Gerätekontrolle über starkes Ansteigen
der Zugkraft). Begonnen wurde, dem Meteorologischen
Dienst stärkere Beachtung zu schenken:
Jedes Regiment richtete einen Posten ein, der die
Wetterverhältnisse in der Höhe der Sperrballone
mit Hilfe daran befestigter Radiosonden registrierte.
Sie gaben alle 15 min. Angaben über Temperatur,
Druck und Windgeschwindigkeit durch. Spä·
ter wurden derartige meteorologische Posten auf
der Abteilungsebene eingerichtet.
Im Zusammenhang mit dem Problem Trossenbruch
sei ein Zwischeufall erwähnt, der sich am 6.
Dezember 1941 im l.SBR ereignet hatte, und der
in die Annalen der sowjetischen Luftverteidigung
eingegangen ist:
Beim Einholen eines Ballous gerieten dem Maschinisten
an der Winde Eissplitterchen von der Stahltrosse
in die Augen. Dadurch verwirrt achtete er
weder auf Winde noch auf Trosse. An der Rolle
entstand ein Knoten, die Trosse riß, und der Ballon
begann zu steigen. Postenfiihrer Sergeant (Unteroffizier)
Dimitri Weligura konnte gerade noch
blitzschnell eine der vom Ballon herabhängenden
Leinen (dienen zum Trausport auf der Erde) ergreifen.
Doch allein ließ sich der Ballon - immerhin
30 m lang und mit einem Durchmesser von 6
rn-nicht halten. Er stieg mit dem Mann am Seil.
Einen Moment später war es zum Absprung zu
spät. Der Wind trug den Ballon in etwa 150 m Höhe
mit Frontrichtung davon. Unter großen Mühen
gelang es Weligura, sich bis zum mit dem Ablaßventil
verbundenen Seil hochzuhangeln und Gas
VOM SPERRBALLON MITGERISSEN
abzulassen. Nach etwa 110 km war er wieder auf
der Erde, um zunächst als vermeintlicher Spion
gefangen genommen zu werden. Als sich alles aufgeklärt
hatte, war der Rotbannerorden Lohn für
Findigkeit und Tapferkeit.
Neben dem Trossenbruch stellte sich die Gasversorgung
der Ballon-Posten als ein weiteres Problem
heraus. Zu großen Schwierigkeiten kam es, weil
die Anzahl der Gasflaschen nicht ausreichte. So
sah sich die Führung gezwungen, Soldaten zum
manuellen Transport der benötigten Mengen in
Gasholdern (Behälter aus Gewebe) über Entfernungen
von 20 bis 25 km einzusetzen. Da die
Zu jener Zeit noch wichtiges Mittel zur Klärung der
Luftlage - ein Trichterhärer, mit dem grob die Anflugrichtung
von Luftfahrzeugen zu bestimmen war.
31

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tenen Engpässe in der Gaserzeugung zu beseitigen.
Nach sowjetischen Nachkriegs-Veröffentlichungen
sind die 445 Moskauer Ballonposten, die es auf dem
Höhepunkt der Kämpfe gab, schachbrettartig
unter Berücksichtigung der deutschen Anflugrouten
verteilt worden. Die einzeln stehenden
Ballone hatten einen Abstand von 1 km zueinander,
die Tandemballone von 1,5 km. Den Erinnerungen
Beteiligter ist zu entnehmen, daß eine gewisse
Zeit verstreichen mußte, bis die Ballon-Stellungen
richtig verteilt waren: Örtliche Bedingungen
der einzelnen Stadtteile mußten ebenso berücksichtigt
werden wie das Vorhandensein von
markanten Punkten, nach denen sich die angreifenden
Flugzeugbesatzungen richten konnten.
Als festgestellt wurde, daß der ballonfreie Moskwa­
Fluß eine Einflugroute darstellte, wurden die
Ballone umpostiert. Nicht selten ist es zunächst
auch vorgekommen, daß sich die Haltetrossen
beim Auflassen an den Glockentürmen der Kirchen,
an Fabrikschornsteinen oder sonstigen hohen
Gebäuden verlingen, sich eng benachbarte
Ballone mit ihren Trossen verhedderten.
Allein im Dezember 1941 sind Moskaus Sperrballone
an 28 Tagen aufgelassen worden. Sie befanden
sich dabei 314 Stunden in der Luft. Insgesamt
wurden im Raum Moskau an 268 Tagen
Sperrballone aufgelassen.
Beim Zusammenstoß mit den Trossen sind sieben
Abstürze feindlicher Flugzeuge registriert worden,
und in 17 Fällen mußten beschädigte Flugzeuge
nach dem Berühren von Trossen oder Ballonen
notlanden.
Noch ein Wort zum Zusammenwirken der einzelnen
Mittel in der Moskauer Luftverteidigungszone:
Das Vorfeld und die Hauptanflugstrecken
der deutschen Bomber sicherten die Jagdflieger
sowie die Flak-Verbände. Weit vorn begann die
Aktionszone der Jäger. Sie reichte bis zum Feuer-
Auch in anderen Städten diente der Abschuß von Flugzeugen - hier einer Heinkel He Hf in Stalingrad - des
schier übermächtigen Feindes, um die Moral der schwer leidenden Bevölkerung zu heben,
33

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bereich der Flak, in den die Jäger höchstens bei
der Verfolgung eines wichtigen Zieles einfliegen
durften. Der dichte Flak-Gürtel sowie die aufgelassenen
Ballone in den einzelnen Luftabwehrzonen
waren der Grund, daß in diesen Bereichen
in der Regel keine Luftgefechte stattfanden. Die
Jagdflieger waren über die jeweilige Höhe der aufgelassenen
Sperrballone informiert. Diese wurden
üblicherweise vor der Morgendänunerung eingezogen,
um das Starten und Landen von Maschinen
auf den Moskauer Flugplätzen nicht zu behindern.
Offiziell wurde der Sperrballon als passives
Mittel in der sowjetischen Luftverteidigung
so beurteilt: "Die Hauptbedeutung der Sperrballone
bestand darin, daß sie den Bombern die
Möglichkeit versperrten, aus geringen Höhen zu
34
, '
.,
handeln, wodurch die Treffsicherheit beim
Bombenwurf aufEinzeIprojekte wesentlich verringert
worden war ..• " schrieb Oberstleutnant d. R.
Dipl.-Ing. E. Chasanow im Militärhistorischen
Journal (Moskau Heft 8n7).
Inoffiziell heißt es, daß die am Himmel stehenden
Ballone ebenso wie das Sperrfeuer der Flak für
die stark in Mitleidenschaft gezogene Bevölkerung
eine Art moralische Stütze darstellen sollte und es
auch tatsächlich war.
Der Chasanow-Artikel schließt übrigens mit folgender
Feststellung: "Die wissenschaftlich-technische
Revolution bietet große Möglichkeiten für die
Verbesserung der Sperrballone, der Vergrößerung
ihrer Steighöhe bei der Verwendung neuer, leichterer
und festerer Materialien".
Neben Sperrballonen wurden
von de r Sowjetarmee während
des gesamten Krieges auch
Beobachtungs· und
Feuerleitballone der Artillerie
verwendet. Bis auf die Gondel
waren die äußerlichen Unterschiede
- siehe (oben) den
Sperrballon 1941 über Leningrad
I heute Petersburg - nicht
sehr groß.
Nach 1945 sind Fesselballone
beibehalten worden. beispielsweise
als kostengünstige
Absprungplattjormen für die
Ausbildung von Fallschirmspringern.
(Hier (links) in den
50er Jahren in de r Armee der
Tschechoslowakei: ein sowjetischer
Ballon mit dem gängigen
LKW S1S-151 als Motorwinde).

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Sperrballone gehörten in der UdSSR bereits vor
Kriegsbeginn nicht nur zur Luftverteidigung der
Hauptstadt. So gab es im Juni 1941 im westlichen
Teil der UdSSR sechs Regimenter und zehn
selbständigeAbteilungen, die mit Sperrballonen
ausgerüstet waren. Außer Moskau hatten zu dieser
Zeit Leningrad und Baku je zwei Sperrballon-Regimenter.
Kiew, Riga, Odessa, Batumi,
Villnius (Vilna), Kaunas, Lwow, Drogobitsche
und Minsk wurden durch je eine selbständige
Ballon-Abteilung gedeckt. In Sewastopol gab es
einen zur Schwarzrneerflotte gehörenden
Sperrballonverband. Er war für die Ballone der
Luftverteidigung von HäfenJ-Flottenbasen ebenso
zuständig wie für die auf den Kriegsschiffen
mitgeführten und aufgelassenen Ballone vom
Typ MAZ-I.
Im Verlaufe des Krieges gab es zahlreiche Veränderungen
(beispielsweise spielten Sperrballone
auch im Raum Stalingrad eine Rolle), auf die hier
aus Platzgriinden nicht eingegangen werden kann.
Nur soviel: Das für die Luftverteidigung Lenin-
LENINGRAD UND ANDERSWO
grads zuständige 2. Luftverteidigungskorps verfügte
über das 4. SBR (Major S. Lukjanow) und
über das 11. SBR (OberstieutnantA. Toropow) mit
insgesamt 297 Ballonposten (145 mit Einzel-, 152
mit Tandem-Ballonen). Damit wurde ein Fläche
von etwa 300 km 2 gedeckt. Da Leningrad bereits
in den ersten Kriegstagen aus der Luft angegriffen
worden ist, mußten die Posten sofort aktiv
werden. Bekannt ist, daß versuchsweise eine aus
drei Ballonen ("Triplet") bestehende Sperre eine
Höhe von 6000 m erreichte. Auf dem Höhepunkt
der Blockade verfügte Leningrad über insgesamt
360 Sperrballone. Bei der Verteidigung Leningrads
spielten Fesselballone für die Feuerleitung der
Eisenbahngeschütze sowie der schweren Artillerie
eine große Rolle. Wenig bekannt ist, daß
die Sowjetarmee Ballone zur Feuerleitung bis
zum Kriegsende verwendete. Beispielsweise
wurden während der Abschlußgefechte im
Kampf um Berlin in über 900 Fällen sowjetische
Ballone aufgelassen, wobei sie 340 deutsche Artillerie-
oder Feuerpositionen erkundeten und
140 Schießkorrekturen ausführten.
Die Originalunterschrift dieses Agenturjotas lautet: Fesselballons vor der lsaaks-Kathedrale während der
900tägigen Belagerung Leningrads. Tatsächlich handelt es sich hier natürlich um Behälter Jür den Gastransport
zu den Sperrballonen.
36

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I
/
, /
,
/
In der Fachliteratur so
gut wie nicht erwähnt -
sowjetische Radarstation
der Moskauer Luftverteidigung
von J 94 J: Auf
zwei Kfz GAZ-AA war
die Funkmeßstation
RUS-I (1939) untergebracht
(oben).
Die verbesserte RUS-2
"Redoute" (1940, 1941
modernisiert) benötigte
nur noch ein Fahrzeug
(unten). Folgende
Parameter der RUS-I /
RUS-2 sind bekannt:
Arbeitsbereich 3,6 - 4/4
m; Strahlungsleistung
300 W/40 - 50 kW
Auffassungsbereich 30/
100 km. Mit den von den
Radarstationen, den
Horch- sowie den visuellen
Meldeposten kommenden
Informationen
ergab sich ein relativ
reales Bild über die
tatsächliche Luftlage,
was nicht zuletzt auch für
die zweckmäßigen
Ballonaufstiege wichtig
war.
\
37

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DEUTSCHLAND: LUFTSPERRFORMATIONEN ALS TEIL
DER FLAKARTILLERIE
Im bereits erwähnten PLOETZ wird zum Stichwort
deutsche Sperrballone nur gesagt, daß sie
ebenso wie die Sperrdrachen zum Bestand der
Flakartillerie zählten.Auch im Kriegstagebuch der
Wehrmacht sucht man vergeblich nach ausführlicheren
Informationen zu diesem Bereich der deutschen
Luftverteidigung. Betont wird lediglich, daß
Ballone nicht zum dringenden Bedarf zählten. In
der Dokumentation "DIE DEUTSCHE LUFT­
WAFFE 1939-1945" vonA. Galland, K. Ries und
R Ahnert (PODZUN-PALLAS 1987) wird sehr
detailliert der Bestand der Flak-Artillerie aufgezählt
- 21 193 leichte, 4800 mittlere und 113 260
schwere Flak, 83 Fla-Raketenwerfer "Föhn", 2262
Flakscheinwerfer aller Größen und 5559 Ringtrichter-Richtungshörer-,
Sperrballone dagegen
sind überhaupt nicht erwähnt.
Irgendwie belegen allein diese Beispiele aus der
Fachliteratur, welchen Stellenwert die Sperrballone
in der Luftwaffe hatten. Tatsächlich sind
die deutschen Sperrformation natürlich nicht bei
dem vorn erwähnten Stand von einer aktiven Luftsperrbatterie
in Bad Saarow (unterstand dem
Luftflottenkommando 1 Berlin) sowie vier Ersatzbzw.
Reserveformationen geblieben.
Im Jahre 1939 wurden drei Luftsperrabteilungen
gebildet, und 1940 kamen drei weitere hinzu. Offensichtlich
ist ihre Anzahl ab 1941 unter dem Eindruck
des Kriegsverlaufes erhöht worden, denn
bis einschließlich 1943 kamen 18 weitere Abteilungen
hinzu, von denen einige aber 1944 aufgelöst
bzw. umgewandelt wurden. Die ortsfest stationierten
oder mit Hilfe von Transportbatterien beweglichen
bzw. verlegbaren Einheiten waren mit
Ballonen im Fassungsvermögen 70 bis 200 m 3 ausgestattet.
Generell ist festzustellen, daß die Führung der
Luftwaffe in Hinsicht auf die Luftverteidigung
Auch die Wehrmacht verzichtete nicht auf Richtungshörer,
obwohl sich erste Radargeräte im Bestand
befanden.
38
davon ausging, daß infolge der schnellen Besetzung
der Nachbarländer und der Ausdehnung des eigenen
Territoriums sowie der (vor Kriegsbeginn
noch) geringen Reichweite der Bomber nicht mit
massierten Luftangriffen auf Deutschland zu rechnen
war.
Die Erfolge gegen Polen und Frankreich schienen
diese Ansicht zu bestätigen. Interessant ist in diesem
Zusammenhang: An der 1935 gegründeten
Luftkriegsakademie Berlin-Gatow galt die
"LuftangritTslehre" bis 1943 als Hauptfach.AIs die
"Taktik der Luftverteidigung" dann in das
Lehrprogramm aufgenommen werden sollte,
machte es große Schwierigkeiten, dafür geeignete
FachleutelDozenten zu bekommen.
Dennoch kann nicht gesagt werden, daß die Flugabwehr
völlig unterschätzt worden ist. Immerhin
umfaßte allein das für den Raum Berlin (von
Oranienburg im Norden bis SchönefeldlErkner
nach Süden; gehörte zum Luftgau ill) verantwo.rtliche
Luftverteidigungskommando 1 im September
1939 160 Flak-Geschütze 10,5 und 8,8 cm sowie
200 Rohre im Kaliber 3,7 und 2 cm (Gesamtfläche
Berlin 884 km'; 4 Mio. Einwohner;
Rüstungswerke: 40 Flugzeugbau, 10 gepanzerte
Fahrzeuge, 30 Artillerie- und Schützenwaffen sowie
chemische Kampfstoffe, 50% der Sturmgeschützproduktion).
Zur im September 1941 für die Luftverteidigung
Berlins gebildeten 1. Flak-Division gehörten die
Flak-Regimenter 22, 53 und 126 (264 schwere Flak,
75% 8,8 cm), das Flak-Scheinwerfer-Regiment 82
und die ill. Abteilung zur Luftverteidigung z.B. V.
(zur besonderen Verwendung-Sperrabteilung),
außerdem Fernmelde- und Transporteinheiten.
Gegen Sperrballone in der Berliner Luftverteidigung
soll es starke Vorbehalte gegeben haben, da
man durch die aufgelassenen und möglicherwiese
Und immer mal wieder ein deutscher Sperrdrachen.
Dieses Fesselflugzeug O.D.R. 43 von Valentin
Oesterle aus dem Zeitraum 1942/43 war ein
Versuchsmodell. Es sollten größere Ausführungenfür
Luftsperren folgen.

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Originalseite aus einer Fliegerzeitschrift vom Oktober 1938 mitfolgenden Bildunterschriften: Bilder von den
diesjährigen großen Herbstmanövem.
Links oben nach unten: Der Führer trifft im Manävergelände ein. - Während eines Fliegerangriffs auf einen
Fliegerhorst im Westen Berlins. - Mit Scheinwerfem und Horchgeräten wird der nächtliche Himmel nach Flugzeugen
abgesucht.
Rechts oben nach unten: Abwehr eines Aufklärungsflugzeuges. - Domier-Bombenjlugzeuge im Tiefanjlug. -
Während des" Fliegerangriffs" aufBerlin verfolgen Reichskriegsminister Generalfeldmarschall von Blamberg,
Ministerpräsident Generaloberst Gäring und General der Flieger Milch mit ihrem Stabe vom Dach des Reichsluftfahrtministeriums
aus die Kampfhandlungen. Vom Sperrballon war während des Manövers noch keine Rede!
(WK.)
39

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abgerissenen Ballone Behinderungen für den normalen
Flugverkehr sowie sonstige Störungen aller
Art befürchtete. Nach Zunahme der Bombenangriffe,
die insbesondere unter Mitwirkung der
US-Verbände durch hunderte Flugzeuge aus Höhen
um 6000 m und darüber vorgenommen wurden,
waren die Sperrballone durch ihre geringe
Steighöhe für die Flächendeckung - so auch für
die Berlins, hier begannen die massierten Angriffe
im Sommer 1943 - ohnehin wirkungslos. Deswegen
wurden dann Sperrballone durch die deutsche
Luftverteidigung vor allem zum Schutz kleinerer
Objekte - Indnstrieanlagen, Talsperren usw. - vor
Tieffiiegern verwendet. Die gleiche Aufgabe, so die
ursprüngliche Absicht, sollten Sperrballone gemeinsam
mit Fla-Waffen gegenüber den Beobachtungs-
und Feuerleitballonen der Artillerie erfüllen.
Diese beiden Fotos erschienen im Dezember 1938 mitfolgendem Text in der deutschen Luftfahrtpresse: Daß
auch die neue Luftwaffe nicht auf die " aufgeblasene Konkurrenz" verzichten kann, zeigen diese Bilder von
einem neuen Deutschen Fesselballon, der anläßlich des Erntedan/ifestes auf dem Bückeberg zu sehen war. Der
Fesselballon kurz vor dem Aufstieg.
Foto aus demfriedensmäßigen Ausbildungsbetrieb einer Fesselballonbatterie der Wehrmacht im Jahre 1939:
Die sorgfältig zusammengelegte Hülle wird auf eine Unterlage getragen, um den Ballon mit Gas zu füllen.
40

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Der Ballon ist f ertig zum Aufstieg, das Windenseil ist eingehakt, und die Soldaten halten den Ballon an den
Seilen am Boden.
Unten: Die Motorwinde ist auf einem Anhänger untergebracht, als Zugmittel dient ein Halbkettenfahrzeug.
41

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42
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Oben: Das Einholen
des Ballons durch die
Haltemannschaft wird
geübt .
Eine Ballonhülle wird
entfaltet. Um die empfindliche
Hülle zu schonen, trägt
die Bedienungsmannschaft
Schuhe mit weichen Sohlen.

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Auch Ballon-Beobachter
und Spezialisten zum Leiten
des Artilleriefeuers aus der
Luft wurden im bestimmten
Umfang noch zur Friedenszeit
ausgebildet.
Links:
Zweiachsiger
Sonderanhänger mit Motorwinde.
Friedensmäßig
werden rot-weiße Windsäcke
in festgelegten Abständen an
der Trosse befestigt, um
eigenen Fliegern den Standort
des Ballons anzuzeigen.
43

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Rechts: Der Korb für die Beobachter wird an diesen Sperrballon gehängt: Für die Bedienungsmannschaften
bedeutete es keine großen Unterschiede, ob sie für die Fesselballolle zu Beobachtungs- oder zu Sperrzwecken
ausgebildet wurden.
44
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Abschluß des
Ausbildungstages -
der Ballon" marschiert"
in die
Halle.
Vorposten- und Sicherungsboot der KriegsmLlrine
mit Sperrballon, bestückt mit einer 75-mm- und
zwei 37-mm-Flak sowie einem 20-mm-Vierling.
Weil ab 1943 über See keine wirksame Luftdeckung
mehr geflogen werden konnte, waren die
in der östlichen Ostsee operierenden Einheiten
bis an die Grenze ihrer Seetüchtigkeit und Tragfähigkeit
mit Fla-Waffen in den Kalibern 13 bis 105
mm bestückt. Um genügend gegen die gefürchteten
Tie.ffl.ieger der sowjetischen Marine gewappnet
zu sein, wurden zusätzlich Raketen-Abschuß­
Gerüste (RAG) für Drahtseil-Geschosse sowie
Flammenweifer und Sperrballone mitgeführt.
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß
Sperrballone bei der Sicherung der alliierten
Geleitzüge eine nicht unwichtige Rolle spielten.
So gehärten am 29. Juni 1941 zum Schutz eines
aus 44 Handelsschiffen bestehenden alliierten
Geleitzuges drei Zerstörer, mehrere Jagdflugzeuge
und acht Sperrballone. Insgesamt sind zum
Schutz der Seeverbindungen von den Alliierten
fast 5000 Kampfschiffe, etwa 2000 Flugzeuge
und 200 Fesselballone verwendet worden.
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Insgesamt sind folgende Luftsperrabteilungen
formiert (Angaben nach: "Die Verbände der
Luftwaffe 1935-1945", Herausgeber Wolfgang
Dierich; Verlag Heinz Nickel, Zweibrücken
1993) worden:
1939
201: aufgestellt im Luftgau IV Dresden, eingesetzt
im Luftgau VI Münster, ab 1940 im
Luftgau XI (Wilhelmshaven, Hamburg).
202: aufgestellt im Luftgau IV Dresden, eingesetzt
zunächst im Luftgau XI (Kiel); in den
Westen verlegt, 1944 aufgelöst.
203: aufgestellt im Luftgau m Berlin, eingesetzt
im Luftgau XI; der Stab fungierte dort zeitweilig
als "Inspizient der Luftsperrverbände"
dieses Luftgaus, später in BelgienINordfrankreich
stationiert.
1940
204: nach AufstellunglEinsatz im Luftgau VII
München (Oberndorf), dann im Luftgau
XII (Mannheim), 1944 aufgelöst.
205: aufgestellt im Luftgau rv, eingesetzt im
Luftgau XII, dann im Luftgau XI (Kiel),
1944 aufgelöst. -
206: aufgestellt im Luftgau rv, eingesetzt im
Luftgau XI, 1944 aufgelöst.
1941
101: aufgestellt und eingesetzt im Luftgau m
Berlin, 1944 im Luftgau VI wirksam.
102: nach Aufstellung im Luftgau m zum Luftgau
VIII und mit diesem im gleichen Jahr
nach Rumänien verlegt und später Gerät
an rumänische Armee übergeben; 1945
unter der 13_ Flakdivision an der Westfront
im Einsatz.
103: aufgestellt und eingesetzt im Luftgau VI
Münster.
104: aufgestellt und eingesetzt im Luftgau m
Berlin, außerdem noch im Luftgau IV
Leipzig.
105: aufgestellt und eingesetzt im Luftgau XVII
Wien.
106: -aufgestellt und eingesetzt im Luftgau VI.
107: zunächst in Frankreich eingesetzt, 1942/43
im Luftgau IIIJIv.
1942
207: aufgestellt in Westfrankreich, vernichtet
und 1944 neu aufgestellt, zuletzt am
Atlantik.
208: Einsatz im Luftgau XI.
664: aufgestellt im Luftgau VI, im Westen eingesetzt.
Über die 1943 (961, 962) und 1944 (963) aufgestellten
Abteilungen ist nur bekannt, daß sie bis 1944
wieder aufgelöst worden sind, also kaum eine Rolle
gespielt haben können.
Mit Zunahme der alliierten Luftangriffe auf das Reichsgebiet ab 1942 wurden verstärkt Sperrabteilungen um Berlin,
Hamburg und Bremen, im Ruhr- und Saargebiet ( Foto) sowie an anderen wichtigen Stellen konzentriert. Als die
Angriffe die Ballonhöhe von 900 bis 2200 überstiegen, verloren diese Sperren ihren Wert. Bei der Zunahme der
TIejJliegerangriffe ab 1944 wären Ballonsperren wichtig gewesen, doch dazu fehlte die eigene Deckung aus der Luft-
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Der Sperrballon ist nach dem 1. Weltkrieg verschrottet,
im 2. Weltkrieg erneut verwendet und
danach wieder verschrottet worden. Inwieweit eine
Renaissance bei Fortbestehen der Militärbliicke ins
Auge zu fassen gewesen wäre, deutete das Beispiel
mit der FB-l11 im Vorwort an. Thtsächlich spielt
der Fesselballon auch heute noch - wenn auch auf
eine völlig andere Weise - eine gewisse Rolle: Seit
1987 bietet die USA-Finna TCOM Corporation
Fesselballone vom Typ STARS (Länge erste Muster:
25 mund 31 m; Tragfähigkeit 110 bzw. 250
kg) als Träger von Antennen und/oder von
Frühortungsradars an. Ein derartiger - allerdings
60 m langer - Fesselballon entdeckte am 2. August
1990 um 2 Uhr in der Nacht den Aufmarsch der
irakischen Panzer- und Fahrzeugkolonnen vor
dem Überschreiten der Kuwaitischen Grenze. Die-
DER FESSELBALLON LEBT
ser Ballon war 1988 aus den USA bezogen und mit
einem modifIzierten Westinghouse-RadarTPS-63
bestückt worden. Die Iraker hatten die bodengebnndenen
Radarstationen angegriffen oder gestört,
die Station am Fesselballon konnten sie weder
optisch noch mit Radar ausmachen.
Möglicherweise hat diese Episode dazu beigetragen,
daß Syrien im September 1995 an Israel den
Vorschlag richten wollte, nach einem israelischen
Rückzug von den umstrittenen Golan-Höhen dort
Sperrballone für ein Frühwarnsystem zu verankern.
Bemannte israelische Stationen lehnte Syrien
ab. Noch ist dazu nichts entschieden. Sicher aber
dürfte sein, daß das Kapitel Fesselballon - der
Sperrballon ist ein Thil davon - noch nicht abgeschlossen
ist.
Dieser in Kuwait stationierte Fesselballon meldete mit Hilfe seines Westinghouse-Radars TPS-63 am 2.
August 1990 um 2 Uhr nachts den Einmarsch der irakischen Armee.
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Italien bevorzugte kugelförmige Fesselballone. Dieser auch für Beobachtungszwecke zu verwendende Ballon
ist mit einem kleinen Motor versehen, um im Gefahrenteil die Landemanöver zu erleichtern.

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Waffen-Arsenal Band 161
Verkaufspreis: DM 14,801 ÖS 116,--1 sfr 15,80
Die Hallen der ehemaligen britischen "Königlichen Luftschiffwerke" waren die Ausbildungsstätte der SperrbaIIongruppe
30, aus der Großbritanniens Sperrballonabteilungen des 2. Weltkrieges hervorgingen. Im
Hintergrund an der Wand ein Rumpfring des früheren britischen Luftschiffes R 101.
Etwa 1000 Sperrballone sicherten 1944 die Landung der Allüerten in der Normandie.
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PODZUN-PALLAS-VERLAG • 61200 Wölfersheim-Berstadt