Stützwand in Spundwandbauweise zur Errichtung einer Parkgarage ...

Ein Unternehmen
von ThyssenKrupp
Services
Stützwand in Spundwandbauweise zur
Errichtung einer Parkgarage auf dem Gelände
des ThyssenKrupp-Hauptquartiers in Essen.
Retaining wall of sheet piling for the
construction of a parking garage on the
site of the ThyssenKrupp headquarters in Essen.
HOESCH
SPUNDWAND UND PROFIL
Ein Unternehmen der Salzgitter Gruppe
PEINER
TRÄGER
Ein Unternehmen der Salzgitter Gruppe
ThyssenKrupp GfT Bautechnik
ThyssenKrupp

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Case Study
Beschichtete Stützspundwand
im Fertigzustand
Coated sheet piling in
its completed state
Baubeschreibung mit Art und Umfang der Leistungen.
Description of the project with the type and scale of work.
Mit dem symbolischen Spatenstich durch den Vorstandsvorsitzenden
der ThyssenKrupp AG, Herrn Dr.-Ing. Schulz,
am 12. Juni 2007, haben die Bauarbeiten für das neue
ThyssenKrupp Hauptquartier begonnen. In Essen wird in
Zukunft der neue Hauptsitz des Konzerns sein. Das ca.
21 ha große Areal befindet sich westlich der Bundes-
strasse B 224, am neuen Berthold-Beitz-Boulevard.
Im Rahmen dieser Baumaßnahme wurde eine Stützwand
aus verankerten LARSSEN-Stahlspundwandprofilen vorgesehen,
da diese bei den bis zu 10,30 m tiefen Geländesprüngen
eine dauerhafte Geländesicherung garantieren.
Vor der Spundwand konnte dann ein Parkhaus mit ca.
850 Stellplätzen errichtet werden. Mit der Planung für die
ca. 320 m lange Stützspundwand wurde im Sommer 2007
begonnen. Die Planungsleistungen, die das Ingenieurbüro
API erbrachte, wurden von den Mitarbeitern unseres eigenen
Technischen Büros hinsichtlich der statischen Berechnungen,
den Rammplänen sowie den Ausführungshin-
weisen unterstützt. Nach der Ausschreibung und der Auftragsvergabe
durch den Bauherren ThyssenKrupp Real
Estate, konnte mit den Arbeiten im Februar 2008 begonnen
werden.
Blick auf die Baustelle ThyssenKrupp-Hauptquartier in Essen
View of the ThyssenKrupp headquarters construction site
Construction work on the ThyssenKrupp Quarter in
Essen got underway on June 12, 2007, with the sym-
bolic ground-breaking by the Executive Board Chairman
of ThyssenKrupp AG, Dr.-Ing. Schulz. The future of the
new Group headquarters will be in Essen. The roughly
21 hectare site is located to the west of the federal highway
B224 on the new Berthold Beitz Boulevard.
In the course of this project, a retaining wall of anchored
LARSSEN steel pile profiles has been installed. This is necessary
to stabilize the ground in the long term because of
the up to 10.3 m variation in terrain levels. A multi-story
parking garage with roughly 850 stalls has now been built
in front of the wall of sheet piling. The design of the
roughly 320 m long wall of sheet piling got underway in
the summer of 2007. The design services provided by API
engineers were supported by staff in our own Technical
Office with the calculation of the static loads, pile-driving
plans and execution instructions. After the bidding procedure
and award of the contract by the client ThyssenKrupp
Real Estate, work commenced in February 2008.
Schlossdichtung System HOESCH
HOESCH interlock sealing system

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Case Study
Querschnitt Parkgarage
Cross section of parking garage
+59,48 Straße
Road
Berthold-Beitz-Boulevard
Anschüttung
Fill
Einfach verankerte Spundwand mit Holmabdeckung
Sheet piling with a single line of anchors and capping
+55,50
16,56 16,56 16,56
+61,90
+58,90
+55,90
+52,60
Quartär
Quaternary
Kreide (Grünsand)
Cretaceous (greensand)
Detail A
Spundwandkopfbalken/
Dehnungsfuge
Sheet piling head beam/
expansion joint
4,50
3,00
3,00
16,25
+55,60
20
7 7
80 80 80
a = 5 mm
a = 5 mm
Holm mit Gleitschutz
Capping with non-slip surface
470 x 170 x 10
Winkel
Angel
100 x 100 x 10
Spundwand LARSSEN 606 n, bis 14,30 lang,
mit Schlossdichtung System HOESCH
3 sheets per expansion joint
200 x 80 x 10
200 Je Dehnungsfuge 3 Bleche
Detail A
Gelände +67,00
Spundwandkopfbalken
+66,25 Straße
Terrain AUFSCHÜTTUNG
Sheet piling head beam
Road
Gitterrostabdeckung A
+67,00
FILL
Grating
+63,40
+60,40
+57,40
+54,40
Nach der Spundwandwalzung bei HSP Hoesch Spundwand
und Profil GmbH in Dortmund, wurden die fertigen
LARSSEN-Profile zur Beschichtung bei der Fa. Hartmann
in Dortmund angeliefert. Hier wurde der später sichtbare
Bereich der Spundwände gesandstrahlt und mit einem
Korrosionsschutz, bestehend aus einer Grund- und
Zwischenbeschichtung, versehen. Die Spundwandschlösser
wurden mit einer Polyurethan-Dichtungsmasse, der
Schlossdichtung System HOESCH, dauerhaft abgedichtet.
Die Schlossdichtung verhindert das Durchsickern von
Oberflächenwasser und ist bei dieser Baumaßnahme
unentbehrlich. Nach Beendigung aller Spundwandarbeiten
erhielt die Spundwand noch eine Endbeschichtung.
Die mehr als hundertjährige industrielle Nutzung des Geländes
durch die Krupp-Werke führte zunächst dazu, dass
umfangreiche Bodenbewegungen erfolgen mussten, um
die Rammachse für das Spundwandbauwerk herrichten zu
können. Zudem mussten die Freilegung und Entfernung
von Bombenblindgängern aus dem 2. Weltkrieg durchgeführt
werden.
+55,60
Soil replacement 3 m beneath foundation ~52,60
Bodenaustausch 3,0 m unter Fundamente ~52,60
Lüftungsschacht
Ventilation shaft
3,00
0,50
3,00 3,00 3,00 1,50 0,60
Gravel drainage
3,00
Anker
Anchor
Anschüttung
Fill
LARSSEN 606n sheet piling, up to 14.3 m long,
with the HOESCH interlock sealing system
After the rolling of the sheet piles at HSP Hoesch
Spundwand und Profil GmbH in Dortmund, the finished
LARSSEN sections were sent to Hartmann in Dortmund for
coating. Here the later visible area of the sheet piles was
sandblasted and given anti-corrosion protection consisting
of a primer and intermediate coat. The interlocks were permanently
waterproofed with a polyurethane sealing compound,
the HOESCH interlock sealing system. The interlock
seal prevents the seepage of surface water and is indispensable
for this construction project. On completion of
all the sheet piling work, the wall was given a top coat.
Because of the more than a century's industrial use of the
site by the Krupp mills, extensive earthmoving had to be
carried out in preparation for driving the wall of sheet piling
along the envisaged axis. Unexploded bombs from the
2nd World War also had to be exposed and disposed of.

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Case Study
Einfädeln der LARSSEN-Doppelbohlen
Inserting the LARSSEN double piles
Die Spundbohlen wurden mit einem Mäkler Typ ABI
TM12/15 und einem Vibrator MRZV 925 VS eingebracht.
Da Spundwandprofile Walztoleranzen hinsichtlich ihrer
Breite und Geradheit haben und auch bei Rammvorgängen
Toleranzen hinsichtlich der Wandlängen in der
Rammachse zugelassen sind, wurde, von der Mitte des
Bauwerks ausgehend, in zwei Richtungen gerammt. Am
jeweiligen Ende der einzelnen Wandabschnitte mussten
Passbohlen eingebaut werden, um bei den erforderlichen
Richtungswechseln die festgelegten Achsmaße einhalten
zu können. So wurde auch gewährleistet, dass bei den
Rammarbeiten keine Stillstände durch das Herstellen der
Passbohlen entstanden.
Nach Fertigstellung der Hauptwand konnte mit der teilweisen
Hinterfüllung mit Bodenmaterial begonnen werden.
Nachdem ein bestimmtes Auffüllniveau erreicht war, wurden
die Ankertafeln und Ankerwände eingebaut. Diese aus
Spundwandprofilen hergestellten Verankerungselemente
wurden später durch Rundstahlankermit der Hauptwand
verbunden.
Weiterhin wurden Stahl-Gurtungen, bestehend aus 2 U 400
mit Gurtbolzen und Gurtbolzenplatten, von einem Gerüst
aus an die Hauptspundwand montiert. Der später sichtbare
Teil der Gurtbolzen und der Gurtbolzenplatten wurde
The piles were driven with an excavator-mounted telescopic
leader ABI TM12/15 and a vibratory hammer
MRZV 925 VS. Since sheet piles have rolling tolerances for
width and trueness and tolerances are permitted in driving
processes in terms of wall lengths along the envisaged
axis, piles were driven in two directions, starting in the
centre of the structure. This procedure resulted in only
minimum variation from the structure's axes plotted by the
surveyor. Adapter piles had to be installed at the points
where the wall changed direction in order to achieve the
defined axis lengths. The procedure also ensured that pile
driving was not held up by production of the adapter piles.
On completion of the main wall, the wall was partially backfilled
with soil. When a certain level was achieved, the anchor
blocks and anchor walls were installed. These anchoring
elements made from sheet piles were later connected
with round steel anchors to the main wall.
Steel walings consisting of 2 U 400 with waling bolts and
waling bolt plates were also installed in the main wall of
sheet piling from a scaffold. The part of the waling bolts
that would later remain exposed and the waling bolt plates
Einbringen der Ankerlagen
Installing the anchor system

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Case Study
Gurtung/Verankerung
Waling/anchoring
vor dem Einbau ebenfalls zum Schutz vor Korrosion
beschichtet. Diese Gurtung dient einerseits zum späteren
Anschluss der Rundstahlanker aber auch zum Ausrichten
der Wand, so dass das Bauwerk im Endzustand einen technisch
einwandfreien und einen guten optischen Gesamteindruck
macht. Auch die Abdeckung des Spundwandkopfes
durch eine beschichtete Stahlholmkonstruktion
konnte einwandfrei montiert werden und trägt ebenfalls zu
einem harmonischen Gesamtbild bei.
Nachdem die Einfach-Verankerung eingebaut war, konnte
man mit der Restverfüllung hinter der Hauptwand und
dem Überschütten der Anker und der Ankertafeln fortfahren.
Ein lagenweises und gleichmäßiges Einbauen
des Bodens ist für diese Art von Bauwerken sehr wichtig,
da bei ungleichmäßiger Erddruckverteilung die Spundwand
unterschiedlich belastet würde und sich somit
eine mögliche partielle Schiefstellung der Wand ergeben
könnte.
Als führender Anbieter im Hafen- und Spezialtiefbau
wurde durch das integrierte Lieferprogramm mit Spundwandprofilen,
Rammtechnik, Ankertechnik und Engineering,
in enger Zusammenarbeit mit den aus-führenden
Firmen und Ingenieurbüros, eine komplexe und anspruchsvolle
Baumaßnahme erfolgreich durchgeführt.
were also coated with anti-corrosion paint before fitting.
This waling later had the round steel anchors connected
to it and aligned the wall so that, in its final state, the
structure is technically immaculate and makes a good
visual impression. The head of the sheet piling has been
fitted neatly with a coated steel capping system, which
also contributes to a harmonious overall appearance.
When the single anchor system had been fitted, the remaining
space behind the wall was backfilled, covering the
anchors and anchor blocks. Layer-by-layer and uniform
installation of the soil is very important for this type of
structure, as an uneven distribution of soil would apply
varying pressure to the sheet piling and thus possibly
cause the wall to go out of true locally.
As a leading supplier of port and specialized civil engineering
equipment, the Company with its integrated supply
range comprising sheet piling sections, pile drivers, anchors
and engineering services has successfully accomplished
a complex and challenging engineering project in
close cooperation with the contracted construction specialists
and engineers.

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Case Study
Daten und Fakten.
Spundwandlieferung
Spundwandschlossdichtung
Korrosionsschutz/Beschichtung
Ausrüstung und Verankerungs-
material ASF
Auftraggeber
Bauüberwachung
Ausführendes Bauunternehmen
Spezialtiefbau/Rammarbeiten
Ausführungsplanung
Prüfung:
Facts and figures
Sheet piles supplied
Interlock seal
Coating and corrosion
protection
Equipment and ASF
anchoring materials
Client
Construction supervision
Contractor
Specialized civil engineering/
pile driving
Construction planning
Inspection
ca. 720 to LARSSEN 606 n ; in Güte S 355 GP in Längen bis 14,30 m
ca. 5.200 m Schlossdichtung System HOESCH
ca. 4700 m² Spundwandbeschichtung, Hartmann Bautenschutz, Dortmund
320 m Gurtung 2 U 400, Ankerplatten, Bolzen, 320 m Kantenschutz,
Ankertafelgurte, 78 Stück ASF-Rundstahlanker, 3“ und 3 ½“ bis 14,00 m lang,
ASF-Anker, Anton Schmoll GmbH Verbindungstechnik, Balve
ThyssenKrupp Real Estate
API Asmus + Prabucki Ingenieure Beratungsgesellschaft mbH, Essen
ARGE ThyssenKrupp Quartier TB, Bottrop; Heinrich Walter Bau, Borken;
Eurovia Teerbau GmbH, Bottrop; G. Papenburg AG, Schwarmstedt
Grundbau Jansen GmbH, Linnich
ECE; API Asmus Prabucki Ingenieure, Essen;
ThyssenKrupp GfT Bautechnik, Essen
Ing. Büro Hamelmann Karvanek, Essen
Approx. 720 t of LARSSEN 606 n of steel grade S 355 GP in lengths of up to 14.3 m
Approx. 5,200 m of the HOESCH interlock sealing system
Approx. 4,700 m² of sheet pile coating, Hartmann Bautenschutz, Dortmund
320 m of 2 U 400 walings, anchor blocks, bolts, 320 m of edge protection,
anchor block walings, 78 ASF round steel anchors, 3” and 3½”, up to 14 m long,
ASF anchors, Anton Schmoll GmbH Verbindungstechnik, Balve
ThyssenKrupp Real Estate
API Asmus + Prabucki Ingenieure Beratungsgesellschaft mbH, Essen
ARGE ThyssenKrupp Quartier TB, Bottrop; Heinrich Walter Bau, Borken;
Eurovia Teerbau GmbH, Bottrop; G. Papenburg AG, Schwarmstedt
Grundbau Jansen GmbH, Linnich
ECE; API Asmus Prabucki Ingenieure, Essen;
ThyssenKrupp GfT Bautechnik, Essen
Ing. Büro Hamelmann Karvanek, Essen

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Case Study
ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH
Postfach 10 22 53
45022 Essen
Altendorfer Straße 120
45143 Essen
Telefon: 0201 188-2313
Telefax: 0201 188-2333
bautechnik@thyssenkrupp.com
www.tkgftbautechnik.com
Berlin
Zeppelinring 11-13
15749 Mittenwalde
Telefon: 03375 9217-0
Telefax: 03375 9217-10
Bremen
Max-Planck-Straße 10
28832 Achim b. Bremen
Telefon: 04202 5197-0
Telefax: 04202 5197-20
Dortmund
Bünnerhelfstraße 10
44379 Dortmund
Telefon: 0231 557515-10
Telefax: 0231 557515-20
Dresden
Dresdner Straße 39c
01454 Radeberg
Telefon: 03528 445874
Telefax: 03528 442157
Essen
Wiehagen 10
45472 Mülheim
Telefon: 0208 49586-10
Telefax: 0208 49586-88
Frankfurt
Hansaring 8
63843 Niedernberg
Telefon: 06028 1233-50
Telefax: 06028 1233-99
Hamburg
Billbrookdeich 146
22113 Hamburg
Telefon: 040 733207-10
Telefax: 040 7314231
Hannover
Industriestraße 1
30926 Seelze
Telefon: 0511 4001-346
Telefax: 0511 4001-250
Jena
Stadtrodaer Straße 5
07646 Laasdorf
Telefon: 036428 49017
Telefax: 036428 40705
Köln
Niederkasseler Straße 9
51147 Köln
Telefon: 02203 96624-10
Telefax: 02203 96624-99
Leipzig
Benndorfer Landstraße 2
04509 Delitzsch
Telefon: 034202 324-68
Telefax: 034202 324-69
Magdeburg
Saalestraße 36
39126 Magdeburg
Telefon: 03 91 5011-26
Telefax: 03 91 5011-28
München
Ottostraße 7
85757 Karlsfeld
Telefon: 08131 3814-10
Telefax: 08131 3814-30
Nürnberg
Wetzlarer Straße 13
90427 Nürnberg
Telefon: 0911 30-5041
Telefax: 0911 30-5364
Rostock
Hohe Tannen 9
18196 Waldeck
Telefon: 038208 842-10
Telefax: 038208 842-20
Stuttgart
Weilimdorfer Straße 74/2
70839 Gerlingen
Telefon: 07156 4307-22
Telefax: 07156 4307-24
Export
Altendorfer Straße 120
45143 Essen
Telefon: +49 201 188-3991
Telefax: +49 201 188-3979
export-bautechnik@thyssenkrupp.com
Osteuropa
Altendorfer Straße 120
45143 Essen
Telefon: +49 201 188-2703
Telefax: +49 201 188-3730
osteuropa-bautechnik@thyssenkrupp.com
ThyssenKrupp GfT
Tiefbautechnik GmbH
Alte Liederbacher Straße 6
36304 Alsfeld
Vertrieb:
Telefon: 06631 781-131/132
Telefax: 06631 781-130
Kundendienst
Telefon: 06631 781-122
Ersatzteilservice
Telefon: 06631 781-126
24-Std.-Service
Hotline: 0170 6326650
tiefbautechnik@thyssenkrupp.com
www.thyssenkrupp-gft-tiefbautechnik.com
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