Brückenbauwerke mit Schneidenlagerung. Bridge structures with a ...

Brückenbauwerke mit Schneidenlagerung.
Bridge structures with a knife-edge bearing.
Im Zuge der Sanierung der Bundesstraße B 241, westlich von
Beverungen, wurden die zwei Brücken über den Jordan und über
den Eselsbach neu gebaut. Die Brückenwiderlager wurden in
Spundwandbauweise mit dem Profil LARSSEN 703 geplant und
ausgeführt.
Beim Einsatz von Spundwandprofilen als Tragelemente bei Brückenwiderlagern
sind die Punkte Einleitung der Vertikal- und Horizontalkräfte
in die Spundwand und der Abtrag der Vertikallasten in
den Baugrund besonders zu beachten.
Die Einleitung der Vertikal- und Horizontalkräfte aus dem Überbau
in die Spundwand wird mit der Hoesch Schneidenlagerung
durchgeführt. Dabei sind keine zusätzlichen lastverteilenden
geschweißten Konstruktionen wie z. B. Knaggen, Winkel oder
angeschweißte Bügel etc. erforderlich. Die von HSP erwirkte allgemeine
bauaufsichtliche Zulassung des Instituts für Bautechnik,
Berlin gilt nur für LARSSEN und HOESCH-Profile. Die Zulassung
„HOESCH-Bauweise, Schneidenlagerung auf Stahlspundbohlen”
kann auf Wunsch bei uns angefordert werden .
Um den Abtrag der vertikalen Lasten aus dem Bauwerk in den
Baugrund sicherzustellen, ist ein langsam schlagendes Rammgerät
(Schlagzahl < 100 Schläge/Minute) einzusetzen. Bei geeigneter
Wahl des Rammgerätes sollte bei der letzten Hitze (10 Schläge)
die Eindringung weniger als 3 cm betragen. Bei diesen beiden
Brückenwiderlagern wurden Profile mit einer Breite von 700 mm
verwendet. Aus dem Grunde ist die anzusetzende Spitzendruckfläche
nach Weißenbach (Baugruben III, Berechnungsverfahren,
1977) zu verringern.
Brückenwiderlager in Spundwandbauweise zu erstellen, bietet
viele Vorteile. Neben einer Bauzeiteinsparung von 6 bis 8 Wochen
ThyssenKrupp GfT Bautechnik
Ein Unternehmen von ThyssenKrupp Services
As part of the upgrading work on trunk road B 241 west of
Beverungen, two new bridges have been built over the Jordan
and Eselsbach rivers. The bridge abutments have been designed
and built with LARSSEN 703 sheet piling.
When using sheet pile sections as load-bearing elements for
bridge abutments, special attention has to be paid to the discharge
of the vertical and horizontal forces into the sheet piling
and the discharge of the vertical loads into the ground.
The vertical and horizontal forces from the superstructure are discharged
into the sheet piling by means of the HOESCH knife-edge
bearing. No additional welded elements such as cams, angles or
bars are needed for load distribution. The general building
approval obtained by HSP from the Berlin Institute of Construction
Technology applies only to LARSSEN and HOESCH sections. We
can supply the approval certificate “HOESCH knife-edge bearing
for steel sheet piling” on request.
To ensure the discharge of vertical loads from the structure into
the ground, a low-speed driver operating at less than 100
impacts per minute should be used. Given the right choice of driving
plant, penetration during the last ten impacts should be less
than 3 cm. For the two bridge abutments discussed here, sections
700 mm wide have been used. For this reason, the peak
pressure area according to the Weissenbach calculation method
for construction pits has to be reduced.
The construction of bridge abutments with sheet piling yields
many advantages. As well as cutting construction time by 6 to 8
weeks, which also means shorter road closures and diversions,
shuttering and reinforcement work can be started as soon as the
wall of sheet piling has been installed. With this method, there is
ThyssenKrupp

und somit auch kürzeren Sperrzeiten und kürzeren Umleitungsmaßnahmen,
kann nach dem Einbringen der Spundwand unverzüglich
mit den Schal- und Bewehrungsarbeiten begonnen
werden. Ein Unterspülen des Brückenwiderlagers ist bei dieser
Bauweise nahezu ausgeschlossen, da die Spundwand bis in eine
ausreichende Tiefe (tragfähiger Baugrund) eingebracht wird.
Bei der Gestaltung der Spundwandflächen gibt es die Möglichkeiten
der Beschichtung, Feuerverzinkung und Verkleidung. Zur
Verkleidung eignen sich Bruch- oder Naturstein, Fertigteile, offene
Gitterziegel oder Lärmschutzpaneele. Im vorliegenden Fall sind die
Spundbohlen werkseitig gesandstrahlt und mit der Grund- und
ersten Deckbeschichtung versehen worden, so dass auf der Baustelle
nur noch die letzte Deckbeschichtung aufgebracht werden
musste. Zusätzlich zur Zeiteinsparung durch die teilweise werkseitige
Beschichtung wird auch eine Qualitätssteigerung erreicht.
Literaturhinweis:
„Spundwandbauwerke im Verkehrswegebau”
Bauherr:
Statik:
Bauausführung:
Baujahr:
Detail A
0,40
0,15%
0,15
HOESCH-Bauweise
Schneidenlagerung
auf Stahlspundbohlen
HOESCH knife-edge bearing
Straßen NRW, Niederlassung Paderborn
Am Rippinger Weg 2, 33098 Paderborn
IBS Ingenieurbüro Sprenger
Am Brande 18, 33184 Altenbeken
Heinrich Nolte GmbH & Co KG
Industriestraße 14, 37688 Beverungen
2001 bis 2002
virtually no risk of the soil under the abutment being washed
away, as the sheet piling is driven to a sufficient depth (loadbearing
ground).
The surfaces of the sheet piling can be coated, galvanized or
clad. The options for cladding include broken natural stone, prefabricated
panels, open-lattice bricks or noise insulation panels.
In this particular case, the piles have been sand-blasted, primed
and given a first top coat in the factory, with only the final coat
being applied on site. In addition to saving time, factory coating
enhances quality.
Literature:
„Sheet piling in the construction of transport routes”.
Straßen NRW, Niederlassung Paderborn
Am Rippinger Weg 2, 33098 Paderborn
IBS Ingenieurbüro Sprenger
Am Brande 18, 33184 Altenbeken
Heinrich Nolte GmbH & Co KG
Industriestraße 14, 37688 Beverungen
2001 to 2002
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Export: Phone: +49 (2 01) 188-3758 • export-bautechnik@thyssenkrupp.com • osteuropa-bautechnik@thyssenkrupp.com
B 35
1:2
1: 10
2,10 0,60
179,60
7,00
1,60
184,64
Client:
188,229
1: 2
0,60
Stahlspundwand LARSSEN 703
Sheet piles of LARSSEN 703
Structural engineering:
Construction:
Year of construction:
1: 10
2,10
A
Isolieranstrich nach AIB
AIB Insulating paint
185,15
Vorh. Gelände Existin g site
Änderungen vorbehalten / Subject to alterations • TKBT • CS • 01/06 d / e