Tipps für das Crewmitglied

Ein typischer Tag an Bord
Aufstehen
Der Tag an Bord beginnt, so wie an Land auch: normalerweise mit dem Aufwachen.
Hier hat sich die Einführung des "Hanseatischen Dreiklangs" bewährt, der die Zeiten für Wecken, Frühstück
und Ablegen bezeichnen soll. Eine recht angenehme Auslegung ist 8-9-10, was soviel bedeutet wie: 8 Uhr
Wecken, 9 Uhr Frühstück. 10 Uhr ablegen. Plant man einen längeren Tagestörn, kann auch 7-8-9 oder
gar 6-7-8 gewählt werden. Das legt man am besten am Vorabend fest. Gibt man einen solchen Dreiklang
nicht vor, kann es passieren, dass einem die Zeit davon rennt, was schließlich darin endet, daß man viel zu
spät ausläuft - und dadurch den Zielhafen erst sehr spät erreicht - und dann auch keinen anständigen
Liegeplatz mehr bekommt. Je größer die Crew, desto mehr driften die Zeiten auseinander.
Nach dem allgemeinen Aufstehen sollten nicht alle gleich zum Duschen stürzen, denn dann werden die
nächsten Probleme auftauchen: Keiner kümmert sich um das Frühstück, es gibt keine Brötchen.
Plötzlich sind alle wieder an Bord, wuseln herum und das Zeitgefüge fällt wieder auseinander. Gut
organisiert läuft es ab, wenn sich ein Freiwilliger findet, der Brötchen holt, einer kocht Kaffee, jemand kocht
die Eier, während ein Teil die Morgentoilette erledigt.
Das Frühstück gestalten wir, wie die Crew es wünscht - sei es trockenes Knäckebrot mit ranziger Margarine
und einer roten Einheitsmarmelade bis hin zum Gourmet-Frühstück mit gebackenen Eiern, Schinken- und
Käsebuffet, Obst, frisch gepresstem Orangensaft - alles ist möglich.
Nach dem Frühstück klaren wir auf - Abwasch des gesamten Geschirrs (man nennt das seemännisch auch
"Backschaft"), Wegräumen aller Fressalien, Abwischen des Tisches und Reinigen des Salons.
Auch das muss nicht von der gesamten Crew erledigt werden, ein Teil der Crew kann sich bereits mit den
Auslaufvorbereitungen an Deck beschäftigen. Wer jetzt in dieser Zeit von Bord geht, sagt am besten dem
Skipper Bescheid.
Ablegen
Wir treffen unsere persönlichen Auslaufvorbereitungen, ziehen - wenn notwendig - unser Ölzeug an. Denke
daran - lieber eine Schale zuviel anlegen und die bei ruhiger See ablegen als bei rauhen Bedingungen
hinunter in die Kabine zu turnen und einen zusätzlichen Pullover aus dem Kleiderschrank herauszuwühlen -
der befindet sich nämlich immer ganz unten. (in dieser Situation ist ein Opfer für Neptun bereits
vorgezeichnet!)
Vor dem Auslaufen wird auch noch das Schiff vorbereitet:
� alle Seeventile an Toiletten, Wasch- und Spülbecken schließen
� alle Gasventile beim Herd und in der Backskiste schließen, bzw. kontrollieren
� Motor checken - Ölstand, Keilriemenspannung etc.
� Leinen auf Slip legen, so dass sie komplett von Bord aus bedient werden können
Der Skipper wird die Crew für das Ablegemanöver einteilen: Rudergänger, Leinen- und Fenderpersonal
werden eingeteilt; das Manöver wird besprochen. Dann weiß jeder, was auf ihn zukommt und kann die
richtigen Handgriffe ansetzen. Laute Töne haben bei dem Manöver nichts zu suchen, das Manöver soll
ruhig und geplant durchgeführt werden. Dabei soll jeder Augenkontakt zu Rudergänger und Skipper
halten, damit Anweisungen von ihm per Zeichensprache schnell umgesetzt werden können.
Das Tagesziel orientiert sich in erster Linie an den Wetterbedingungen und danach natürlich an den
Vorlieben der Crew. Nach dem Ablegen werden wir alle Fender einnehmen und in den Backskisten
verstauen. Die Festmacher-Leinen werden ordentlich aufgeschossen und ebenfalls in die Backskisten
gestaut. Vor der Hafeneinfahrt werden wir dann Segel setzen und unserem Ziel entgegen fahren.
A-1220 Wien, Straßmeyergasse 61, phone:+43 (1) 204 14 88, m@il: michael@lohse.at, web: http://www.sailor.at Seite 10 von 27