6.2.3. Straßenverkehr - bei Regionale-Planung.de

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 200 TÖB: Bauernverband Nordharz e.V.
200-3
Die geplanten Ortsumgehungen Hoym und Ballenstedt im
Zuge der B 185 werden aus den bereits dargelegten Gründen
von uns weiterhin abgelehnt.
(Aus STN zum 1. Planentwurf:
"Die geplanten Ortsumgehungen Hoym und Ballenstedt im
Zuge der B 185 neu sowie die Ortsumgehung Nachterstedt
sind ökologisch und ökonomisch unsinnig aus den bereits
dargelegten Gründen. Sie werden daher abgelehnt. Weiterhin
wird darauf verwiesen, dass für den Fall, dass diese Straßen
gebaut werden, die damit verbundenen Ersatz- und
Ausgleichsmaßnahmen anderen Orts realisiert werden, um die
Region um die Stadt Hoym nicht über Gebühr mit
Flächenverlusten zu belasten. Darüber hinaus sollten die
Landwirte und Flächennutzer bereits in der Phase der
Erarbeitung der Planungen in die Diskussion einbezogen
werden, um Bewirtschaftungsnachteile möglichst gering zu
halten. Es sei darauf verwiesen, dass es sich bei vorgenannten
Maßnahmen um Maßnahmen im Vorranggebiet Landwirtschaft
handelt.")
TÖB-Nr: 422 TÖB: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
422-5
422-15
422-16
Durch das Planungsgebiet verlaufen u.a. die Bundesstraßen B
6, B 80 und B 243. Diese Straßen sind Bestandteil des
Militärstraßengrundnetzes (MSGN). An diese Straßen werden
besondere militärische Forderungen gestellt. Zur Einbringung
dieser Forderungen bei Straßenneubauten bzw. -Sanierungen
sind die entsprechenden Straßenplanungen zur
Einzelbewertung vorzulegen. Gleiches gilt für die Planungen
von Bundesautobahnen in diesem Bereich.
Vorsorglich weise ich aber darauf hin, dass nur für die
Maßnahmen des vordringlichen Bedarfs (VB) das
Planungsrecht besteht.
Ref. S 24 (Gebietsaufgaben für Sachsen, Sachsen-Anhalt und
Thüringen):
Unter Punkt 6.2.3 ist neben dem VDE-Projekt A 38
"Südharzautobahn" die Fortführung der A 71 von Würzburg -
Erfurt- Sangerhausen (A 38) über Hettstedt in Richtung
Bernburg (A 14/ B 6) als ergänzende und weiterführende
Maßnahme aufgeführt. Diese Maßnahme ist im aktuellen
Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen 2004 nicht mehr
enthalten. Als Alternative sind zur weiträumigen Erschließung
des Mansfelder Landes die Bundesstraßen 86 und 180
zwischen Sangerhausen (A 38) und Aschersleben ( B6n)
vorgesehen. Innerhalb dieses Streckenzuges sind mehrere
keine Berücksichtigung Die Festlegungen zur OU Hoym und Ballenstedt dienen der
raumordnerischen Trassensicherung der bereits im
Bundesverkehrswegeplan enthaltenen Maßnahmen. Im Rahmen der
Umweltprüfung des REPHarz konnte hinsichtlich der genannten OU kein
solch hohes Konfliktpotential festgestellt werden, dass die Realisierung
der OU von vornherein in Frage gestellt wäre (siehe Umweltbericht). Die
mit den geplanten Ortsumfahrungen verbundenen
Kompensationsmaßnahmen werden nicht im REPHarz, sondern erst in
den nachfolgenden projektbezogenen Genehmigungsverfahren
festzulegen sein. Folglich ist derzeit nicht klar, wo diese Maßnahmen
realisiert werden. Ein hoher Flächenverbrauch durch
Kompensationsmaßnahmen in den, im REPHarz ausgewiesenen VRG-
Landwirtschaft wird regionalplanerisch ausgeschlossen (siehe
Begründung zu Pkt. 5.1.4). Landwirte und Flächennutzer sollten ihre
Belange bei der konkreten Trassenfestlegung in den nachfolgenden
projektbezogenen Verfahren (ROV, Planfeststellungsverfahren)
einbringen. Im REPHarz werden die OU Ballenstedt und Hoym lediglich
als "Planung, bedarf näherer Abstimmung" festgelegt.
Bezüglich der OU Nachterstedt läuft derzeit bereits das
Planfeststellungsverfahren.
Kenntnisnahme Die genannten Belange sind in den fachrechtlichen
Genehmigungsplanungen einzubringen.
Die B 243 verläuft nicht durch die Planungsregion Harz.
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme Die Verlängerung der A 71 von der A 38 bei Sangerhausen bis zur A 14
bei Bernburg stellt eine Übernahme aus dem LEP-LSA dar. Die
landesplanerischen Ziel- und Grundsatzfestlegungen sind gemäß § 6
Abs. 1 LPlG in die Regionalpläne zu übernehmen.
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 1 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 422 TÖB: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
422-20
Maßnahmen im Vordringlichen Bedarf eingestuft.
Im Textteil kann es aufgrund der unterschiedlichen
Planungshorizonte und Planungszuständigkeiten des REP und
der Bedarfspläne im Straßenbau zu unterschiedlichen
Aussagen kommen.
Kenntnisnahme
TÖB-Nr: 54 TÖB: Gemeinde Aue-Fallstein c/o Verwaltungsgemeinschaft Osterwieck-Fallstein
54-14
54-15
54-16
Z 4: - vordringlicher Neu -und Ausbau wichtiger....
Bundesstraßenanbindungen.....
2. B 79 Wolfenbüttel - Halberstadt - Quedlinburg (Süd)
Ergänzung: straßenbegleitender Radweg für Anbindung an
bestehenden Radweg auf niedersächsischer Seite
Z 6: - vordringlicher Neu -und Ausbau
wichtiger.......Landesstraßenverbindungen.....
4. L 89 Osterwieck - Hessen - keine Ergänzungen
Z 7: "Das Netz der landes -und regionalbedeutsamen Straßen
ist durch den Neubau folgender Ortsumfahrungen zu ergänzen:
...2. B 79 OU Hessen (Übergangslösung Ausbau der
Ortsdurchfahrt)..."
Die Notwendigkeit der OU Hessen sollte angesichts des
vollzogenen Ausbau's der Ortsdurchfahrt geprüft werden.
TÖB-Nr: 165 TÖB: Gemeinde Wienrode c/o Verwaltungsgemeinschaft Blankenburg
165-2
Im o.g. Planentwurf sind ebenfalls der Verlauf der geplanten B
81 Ortsumgehung Blankenburg sowie der überregionale
Radweg R 1, der u.a. durch die Gemarkung Wienrode verläuft,
dargestellt.
Bezogen auf die B 81 OU Blankenburg wird seitens der
Gemeinde Wienrode weiterhin auf eine ortsverträgliche Lösung
(das heißt, möglichst weit von der Ortsbebauung entfernt)
gedrängt, um den unvermeidlich entstehenden Lärm
weitestgehend zu vermindern.
keine Berücksichtigung Z 4 stellt größtenteils eine LEP-Übernahme dar und bezieht sich auf den
eigentlichen Straßenbau. Straßenbegleitenden Radwege im Zuge von
Straßenneu- bzw. -ausbau fallen unter G 8 des Pkt. 6.2.3 , wobei auf
ortskonkrete Benennungen verzichtet wird.
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung Es erfolgt eine Übernahme aus dem LEP-LSA.
Es besteht weiterhin die Notwendigkeit, die seinerzeit planfestgestellte
Trasse der OU Hessen raumordnerisch mittel- bis langfristig zu sichern.
teilweise
Berücksichtigung
Zwischenzeitlich wurde die Vorzugsvariante der OU im Zuge der B 81
durch das ROV ermittelt. Der Trassenverlauf im REP wird diesbezüglich,
jetzt als abgestimmte Planung, angepasst. Damit ergibt sich auch im
REP eine geringfügige Vergrößerung des Abstandes des
Trassenverlaufes der OU zur Ortslage Wienrode.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
teilweise Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 2 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 476 TÖB: Harzklub Harzgerode e.V.
476-10
Z 7 (S.35)
(Ergänzung) B 242/L 243 OU Harzgerode
TÖB-Nr: 254 TÖB: Industrie- und Handelskammer Magdeburg
254-51
Unter der Zieldefinition Z 7 sollte die Ortsumgehung
Harzgerode (L 234) ergänzt werden (siehe auch
Flächennutzungsplan der Stadt Harzgerode).
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-2
274-3
zu Z 2 a) einschließlich Erläuterung:
In der Erläuterung auf Seite 92 des REP Harz wurden die
Hinweise der SBV vom 11.01.2006 berücksichtigt, aber
trotzdem an der Zielstellung der im LEP-LSA enthaltenen A 71
von Sangerhausen bis Bernburg festgehalten. Aus heutiger
Sicht ist nochmals festzustellen, dass die A 71 nördlich der A
38 in Richtung A 14 bei Bernburg nicht im aktuellen
Bedarfsplan enthalten ist und auch nicht davon auszugehen ist,
dass dieses Vorhaben nach 2015 bei einer eventuellen
Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplanes (BVWP)
aufgenommen wird.
zu Z 4- Nr.2:
Der Klammerbegriff "(-Süd)" ist zu streichen.
Begründung:
keine Berücksichtigung Der jetzige, relativ gute Zustand der Ortsdurchfahrten in Harzgerode (B
242 und L 235) und die aktuellen DTV-Zahlen (2005) von ca. 3.900
KfZ/24 h auf der L 235 (nicht L 234) bzw. zwischen ca. 2.700 und 6.600
KfZ/24 h auf der B 242 rechtfertigen nicht zwingend eine Ortsumfahrung.
Zudem besteht für diesen Durchgangsverkehr bereits die Möglichkeit
einer indirekten Ortsumfahrung über die B 242 und B 185 (Alexisbad-
Mägdesprung).
Mögliche Verbesserungen in der straßenverkehrlichen Anbindung der in
Harzgerode vorhandenen Industrie- und Gewerbegebiete können über
die kommunale Bauleitplanung erzielt werden (z.T. schon über B-Plan
erfolgt). Ob dafür jedoch eine komplette Ortsumfahrung notwendig ist, ist
aus o.g. Gründen sehr fraglich.
keine Berücksichtigung Der jetzige, relativ gute Zustand der Ortsdurchfahrten in Harzgerode (B
242 und L 235) und die aktuellen DTV-Zahlen (2005) von ca. 3.900
KfZ/24 h auf der L 235 (nicht L 234) bzw. zwischen ca. 2.700 und 6.600
KfZ/24 h auf der B 242 rechtfertigen nicht zwingend eine Ortsumfahrung.
Zudem besteht für diesen Durchgangsverkehr bereits die Möglichkeit
einer indirekten Ortsumfahrung über die B 242 und B 185 (Alexisbad-
Mägdesprung).
Mögliche Verbesserungen in der straßenverkehrlichen Anbindung der in
Harzgerode vorhandenen Industrie- und Gewerbegebiete können über
die kommunale Bauleitplanung erzielt werden (z.T. schon über B-Plan
erfolgt). Ob dafür jedoch eine komplette Ortsumfahrung notwendig ist, ist
aus o.g. Gründen sehr fraglich.
keine Berücksichtigung Die Übernahme von landesplanerischen Zielen der Raumordnung in die
Regionalplanung ist gemäß § 6 Abs. 1 LPlG zwingend vorgeschrieben.
Es sind lediglich diesbezügliche Konkretisierungen bzw. Ergänzungen
möglich, aber kein Fallenlassen eines ganzes Zieles.
Dass die A71-Verlängerung derzeit nicht im BVWP enthalten ist, ist
natürlich bekannt. Maßgegend ist aber hier das LEP-LSA.
Außerdem sollte man zunächst die verkehrliche Entwicklung nach
vollständigem Wirksamwerden der bereits planfestgestellten A 71
abwarten und prüfen, ob der zu erwartende, zusätzliche überregionale N-
S-Verkehr von den nördlich der A 38 vorhandenen Bundes- und
Landesstraßen mit den dort geplanten Ortsumfahrungen (v.a. B 86 / B
180) auch dementsprechend aufgenommen werden kann.
volle Berücksichtigung Der Klammerzusatz (-Süd) beruht sicherlich auch auf den ursprünglichen
Verlauf der B 6n im LEP von 1999 südlich um Quedlinburg und der erst
dort geplanten Anbindung der B 79 an die B6n.
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
volle Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 3 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-4
274-5
274-6
Nach der Verkehrsfreigabe der B 6n nördlich von Quedlinburg
wird die B 79 südlich der B 6n, Anschlussstelle "Quedlinburg -
Zentrum" zur Kreisstraße abgestuft.
zu Z 4- Nr.3:
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
aus STN vom 11.01.06:
Zur B 81 Magdeburg - Halberstadt - Blankenburg - Hasselfelde
ist die in Klammern ergänzte Aussage "autobahnähnlich
zwischen Magdeburg und der B 6n" zu ändern in "zweibahnig
in Teilabschnitten zwischen Magdeburg und der B 6n".
Begründung:
Die Verkehrsbelegung rechtfertigt einen zweibahnigen
Querschnitt nicht auf der gesamten Strecke.
zu Z 4- Nr.4:
In der Erläuterung und Begründung des REP Harz ist die
Nennung der B 86 OU Annarode - Siebigerode - Mansfeld, die
im BVWP im Vordringlichen Bedarf als neues Vorhaben
enthalten ist und sich im Übergangsbereich zum REP Halle
befindet, empfehlenswert.
zu Z 4-Nr.6:
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
aus STN vom 11.01.06:
Ein Ausbau der B 185 von Ballenstedt über Aschersleben,
Bernburg, Köthen in Richtung Dessau stellt keine Planung der
Straßenbauverwaltung dar. Vielmehr soll diesen Verkehren
keine Berücksichtigung Die B 81 ist die Hauptverbindung zwischen der Landeshauptstadt und 3
Mittelzentren (HBS, QLB, WR) sowie dem größten erschlossenen
Tourismus-/Erholungsgebiet des Landes. Auf Grund dieser bedeutenden
Verbindungsfunktion (Straßenkatgorie II) ist unter Berücksichtigung der
DTV-Zahlen auch für den Bereich zwischen Egeln und Halberstadt,
zumindest aber für diesen Trassenbereich innerhalb der Planungsregion
Harz (in 2001 ca. 12.300 bis 14.000 KfZ/24h) einer durchgängiger
vierspuriger Ausbau der B 81 entsprechend RAS-Q96 (RQ 20)
gerechtfertigt. Diese DTV-Zahlen liegen auf dem Niveau des ebenfalls
vierspurig/zweibahnig geplanten Abschnittes zwischen Halberstadt und
der B 6n bzw. nur gering unter den Zahlen für den Abschnitt nördlich von
Egeln. Ein leistungsfähiger, möglichst durchgängiger Straßenzug dient
nicht nur der schnelleren Anbindung des Harzes mit dem Raum
Magdeburg, sondern ist auch unter Berücksichtigung der zu
erwartenden, weiter steigenden Verkehrszahlen auf der B 81 zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit dringend erforderlich (z.B.
Unfallschwerpunkt am Ende des bisherigen 4-spurigen Ausbaus bei
Egeln). Da derzeit keine Fachplanung einen solchen Ausbau zwischen
Halberstadt und Egeln beinhaltet, dient diese REP-Festlegung der
vorsorgenden raumordnerischen Sicherung einer Trassenerweiterung.
Es sollte zunächst auch das volle Wirksamwerden der B 6n abgewartet
werden, um damit verbundene, mögliche Veränderungen der
Verkehrsbelegung auf der B 81 langfristig besser einschätzen zu können.
Für den Abschnitt der B 81 im Bereich Kroppenstedt-Gröningen
(Planungsregion Magdeburg) gilt diese regionalplanerische Festlegung
des REPHarz nicht (fehlende Zuständigkeit).
Siehe auch Datensatz 274-18
volle Berücksichtigung Satz 1 des 3. Absatzes im Begründungsteil zu Z 4 wird sinngemäß wie
folgt geändert:
"Durch den geplanten Ausbau der B 86 zwischen Sangerhausen und
Hettstedt (v.a. Ortsumfahrungen Riestedt und Annarode-Siebigerode-
Mansfeld) wird zusammen mit den Ausbaumaßnahmen der B180 (v.a.
Ortsumfahrungen Hettstedt, Aschersleben-Quenstedt und Schneidlingen)
eine leistungsfähige ..."
keine Berücksichtigung Nr. 6 in Z 4 stellt eine textliche und kartografische Übernahme aus dem
LEP-LSA dar. Ziele und Grundsätze des LEP sind gemäß § 6 Abs. 1
LPlG zu übernehmen. Folglich ist ein Streichen der Nr. 6
raumordnungsrechtlich nicht möglich. Ggf. ist eine Änderung des
REPHarz nach Abschluss des derzeit lfd. LEP-Fortschreibungsverfahren
vorzunehmen.
Die seitens der Straßenbauverwaltung geplante Umstufung der L 75
zwischen Ballenstedt und Hoym wurde bei der in Z 7 unter Nr. 13
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
volle Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 4 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-7
274-8
einerseits durch den Neubau der B 6n Rechnung getragen
werden. Im Vordringlichen Bedarf des BVWP ist der Neubau
bis zur A 9 bei Thurland enthalten. Andererseits ist durch die
geplante B 185 OU Ballenstedt, über einen Teilabschnitt der L
75 und weiterführend über die OU Hoym eine direktere
Anbindung des Harzes an die B 6n vorgesehen.
Dementsprechend wird die B 185 künftig einen geänderten
Verlauf aufweisen, die bisherige L 75 wird zur Bundesstraße
aufgestuft, die alte B 185 von Ballenstedt über Ermsleben nach
Aschersleben abgestuft.
Bei der gegenwärtig laufenden Vorplanung zur OU Ballenstedt
wird daher nur noch der Bereich von der L 75 bis zur B 185
westlich Ballenstedt berücksichtigt, für den Teilabschnitt von
der L 75 bis zur B 185 östlich Ballenstedt ist dagegen kein
Neubau vorgesehen. Die L 75 (später B 185) zwischen
Ballenstedt und Hoym wird als Folgemaßnahme der B 6n um-
und ausgebaut. Die OU Ermsleben im Zuge der B 185 ist zwar
nicht mehr Gegenstand des BVWP, sie ist jedoch im
Landesverkehrswegeplan (LVWP) als L 229 OU Ermsleben in
die Dringlichkeitskategorie I (Vordringlicher Bedarf)
eingeordnet. Wir bitten die textlichen Formulierungen und die
Darstellung in der Karte 1 anzupassen.
zu Z 4 - letzter Absatz.
Bezüglich der Aussagen zur A 71 im letzten Absatz wird auf die
Hinweise zu Z 2 a) verwiesen.
Zu Z 6:
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
Keine einzige der in der Stellungnahme benannten regional
bedeutsamen Straßenverbindungen im Landesstraßennetz
wurden in den vorliegenden REP-Entwurf aufgenommen:
- L 87 B 79 bis Osterwieck
- L 88 zwischen Osterwieck und B 6n (AS Stapelburg)
- L 92 von der L 239 (südlich Quedlinburg) bis Blankenburg
- L 220 Landesgrenze Thüringen - Kelbra - Edersleben
- L 235/L 243/ L 242/L 66 Harzgerode - Gernrode - B 6n (AS
Quedlinburg Ost) - B 81 (Kroppenstedt)
- L 242 / 241 Ballenstedt - Gernrode.
Durch die SBV wird auf die im 1. Entwurf des REP Harz
genannte Aufnahme der L 73 zwischen der Anschlussstelle A
14 über Staßfurt, Schadeleben, Wegeleben bis zur B 79
(südlich Halberstadt) verzichtet, da die Bedeutung der
Landesstraße mit der kompletten Verkehrsfreigabe der B 6n im
Abschnitt zwischen Quedlinburg und der A 14 wesentlich
genannten OU Hoym bereits berücksichtigt. Eine diesbezügliche
Anpassung des in Z 6 genannten Ausbaus der vorhandenen L 75 (künftig
B 185) kann im REPHarz erst nach erfolgter Umwidmung erfolgen.
Der Trassenverlauf der OU Ballenstedt lehnt sich dem BVWP 2003
(Projektbeschreibung) an. Dort ist die OU im östlichen Bereich bis zur
bisherigen B 185 in Richtung Ermsleben dargestellt. Die dort ebenfalls
angegebene Länge beträgt 4,4 km. Die Länge der OU Ballenstedt
gemäß der Darstellung des Einwenders beträgt nur ca. 3,5 km.
Die in Z 7 unter Nr. 21 festgelegte OU Ermsleben berücksichtigt bereits
die geplante Umstufung (OU im Zuge der L 229).
Kenntnisnahme Der letzte Absatz von Z 4 dient der raumordnerischen Sicherung dieser
zumindest zeitweisen alternativen Streckenführung für den
überregionalen Nord-Süd-Verkehr, da davon auszugehen ist, dass die
Verlängerung der A 71 wegen der derzeitigen Nichtberücksichtigung im
BVWP kurz- bis mittelfristig nicht realisiert wird.
keine Berücksichtigung Die vom Einwender genannten regional bedeutsamen
Straßenverbindungen sind alle kartografisch als "Straße mit regionaler
Bedeutung" im der REPHarz-Karte festgelegt und damit Bestandteil des
REPHarz (bereits seit 1. Planentwurf).
Nur für den Fall, dass bei diesen regional bedeutsamen Straßen ein
größerer Aus- und Neubaubedarf besteht, erfolgt eine textliche
Benennung solcher Straßen unter Z 6 (siehe auch Begründungsteil). Ein
solch umfassender Ausbaubedarf ist bei den genannten Landstraßen
unter Berücksichtigung des Landesverkehrswegeplanes nicht ersichtlich.
Lediglich bei der L 87 wurde bisher der Streckenabschnitt zwischen Zilly
und der B 79 nicht kartografisch dargestellt. Dies wird nachgeholt.
Eine Herausnahme der L 73 als regional bedeutsame Straße zwischen
der A 14 bei Staßfurt und der B 79 bei Harsleben aus der REPHarz-Karte
wird abgelehnt, da trotz B 6n diese Landstraße weiterhin eine wichtige
Verbindungs- und Erschließungsfunktion für zentrale Orte (Staßfurt,
Wegeleben ) sowie für die Seelandregion als regional- bis
landesbedeutsames Erholungsgebiet besitzt.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 5 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-9
274-10
274-11
274-12
zurückgeht.
- zu Z 6-Nr. 3:
"Nachterstedt" ist zu streichen (siehe Hinweis zu Z 7-Nr. 18)
zu Z 6-Nr. 7 (ehemals Nr. 6):
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
Aus STN vom 11.01.06:
Auf den im REP-Entwurf ausgewiesenen Ausbaubedarf der L
230 Ermsleben bis Sangerhausen, der in der koordinierten
Stellungnahme des ehemaligen LAS als bedeutsame
Verbindung von Sangerhausen über Wippra bis zur B 242
eingestuft wurde, kann verzichtet werden.
Begründung:
Nach den bereits durchgeführten Instandsetzungs- und
Ausbaumaßnahmen liegt der Schwerpunkt nur noch in der
Erhaltung des bestehenden Zustandes. Signifikante
Ausbaumaßnahmen, insbesondere
Querschnittsverbreiterungen oder Krümmenverbesserungen
sind wegen der vorhandenen Zwangspunkte sowohl innerorts
als auch im Bereich der freien Strecken außerorts überwiegend
nicht möglich.
zu Z 6-Nr. 12:
Der Landkreis Sangerhausen hat der NL Süd die technische
Verwaltung der Kreisstraßen nach § 52 StrG LSA übertragen.
Der NL Süd sind zur K 2354 keine Ausbauabsichten des
Landkreises bekannt.
Für die K 2354 zwischen Rottleberode und Stolberg ist in der
Planzeichnung eine abgestimmte Ausbauplanung
ausgewiesen. Im Begründungsteil des REP wird unter Punkt
6.2.1 zu der gewählten Signatur ausgeführt, das diese für
Trassen zutrifft, für die bereits eine landesplanerische
Abwägung auf Basis entsprechender Unterlagen, z.B. aus
einem Raumordnungsverfahren, erfolgt wäre.
zu Z 7-Nr. 2, Nr. 5, Nr. 8 und Nr. 23 (ehemals Nr. 27):
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
Aus STN vom 11.01.2006:
zu Z 7-Nr. 2:
Die B 79 OU Hessen ist zu streichen, da diese nicht mehr
Bestandteil des BVWP ist.
volle Berücksichtigung Der Wortlaut heißt dann unter Nr. 3 in Z 6:
"3. L 75 Ballenstedt/B185 - Hoym - B 6n"
Ein Ausbau der bisherigen L 75 von der B6n bis Nachterstedt ist nicht
geplant (statt dessen OU Nachterstedt in Z 7 Nr. 18).
volle Berücksichtigung Zwischenzeitlich erfolgten z.T. in den bisher lt. Landesverkehrswegeplan
grundhaft auszubauenden Streckenabschnitten der L230 bereits
entsprechende Arbeiten (z.B. südlich Meisdorf).
Die Herausnahme der L 230 aus dem Z 6 schließt gemäß Z 5 nicht die
Notwendigkeit einzelner örtlicher Ausbaumaßnahmen der L230 aus,
zudem der gesamte Streckenabschnitt weiterhin kartografisch als Straße
mit regionaler Bedeutung im REPHarz verbleibt.
volle Berücksichtigung Nach nochmaliger Rücksprache mit dem Landkreis Mansfeld-Südharz
sind bei der K 2354 zwischen Rottleberode und Stolberg jetzt nur noch
Deckenerneuerungsarbeiten notwendig, aber kein grundhafter Ausbau
mehr. Gleichzeitig wurde mitgeteilt, dass die bisher unter Nr. 11
aufgeführte Ortsdurchfahrt Pölsfeld im Zuge der K 2307 als regional
bedeutsame Ausbaumaßnahme zwischenzeitlich umgesetzt wurde.
Folglich können die bisherige Nr. 11 und 12 in Z 6 gestrichen werden.
In der Karte erfolgt die Darstellung der K 2354 jetzt als Straße mit
regionaler Bedeutung (Bestand).
Die K 2307 war bereits in den bisherigen Planentwürfen nicht
kartografisch dargestellt.
keine Berücksichtigung Bei Nr 2 (OU Hessen), Nr. 5 (autobahnähnliche OU Halberstadt) und
teilweise bei Nr. 8 (OU Berga im Zuge der B 85) erfolgt eine zwingende
Übernahme aus dem derzeit geltenden LEP-LSA. Es wird weiterhin die
Notwendigkeit gesehen, die dort festgelegten Trassen (OU Hessen
seinerzeit sogar planfestgestellt) raumordnerisch im REPHarz zu
sichern; zumindest solange bis hinreichend sicher die langfristige
Entwicklung der Verkehrsmenge auf diesen Trassen unter
Berücksichtigung der dann voll wirksamen benachbarten Autobahnen
Abwägungsergebnis
volle Berücksichtigung
volle Berücksichtigung
volle Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 6 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-13
274-14
274-15
zu Z 7-Nr. 5:
Die Klammerbezeichnung "autobahnähnlich" ist zu streichen.
Die Verkehrsbebelastung rechtfertigt nur einen einbahnigen
Querschnitt.
zu Z 7 - Nr. 8:
Die B 85/ B80 OU Kelbra/Berga ist zu streichen, da diese im
BVWP nicht enthalten ist.
zu Z 7 - Nr. 27:
Die L 236 OU Berga ist kein Bestandteil des LVWP und bei
dessen Erstellung auch nicht durch den Landkreis oder die
Gemeinde vorgeschlagen worden. Für dieses Vorhaben
besteht auch aus Sicht der SBV kein Bedarf, da einerseits eine
Entlastung der OD Berga mit dem Bau der A 38 von der AS
Roßla bis zur AS Heringen (Verkehrsfreigabe im Dezember
2005) gegeben ist und andererseits mit
dem Wegfall der B 85 OU Kelbra/Berga keine
durchgängige Umgehung der OL Berga erzielt
werden kann. Die Maßnahme kann entfallen.
zu Z 7-Nr. 6:
Die Klammerbezeichnung "Almsfeld" ist zu streichen, da sich
"Almsfeld" außerhalb des Trassenkorridors für diese BVWP-
Maßnahme befindet.
zu Z 7-Nr.13:
Die SBV hat im Jahre 2005 mit der Vorplanung für diese
Maßnahme begonnen. Die Verkehrsuntersuchung (VU) ist
abgeschlossen. Dabei wurde eine erhebliche Reduzierung des
Verkehrs in der OD Hoym durch den Bau der OU
nachgewiesen. Nach Vorstellung der Ergebnisse der VU beim
Stadtrat hat sich dieser mit Beschluss vom 10.05.2006
trotzdem gegen eine OU ausgesprochen. Insofern fehlt für die
Realisierung des Vorhabens die Zustimmung der unmittelbar
betroffenen Gebietskörperschaft. Eine Linienplanung sowie
eine UVS liegen nicht vor. Die weiteren Planungen für diese
Maßnahme wurden vorläufig eingestellt.
zu Z 7-Nr.18 (ehemals Nr. 21):
Die L 75/ K1368 OU Nachterstedt ist nicht Bestandteil des
LVWP und daher kein Vorhaben der SBV.
Der Neubau der B 6n hat Umstufungen im klassifizierten
Straßennetz zur Folge. Auf die geplante Aufstufung der L 75
zwischen Ballenstedt und der B 6n (AS Hoym) wurde durch die
SBV bereits hingewiesen.
und Bundesstraßen (v.a. B 6n und OU Halberstadt-Harsleben einerseits
und A 38 und A 71 andererseits) eingeschätzt werden kann.
Ggf. ist künftig nach erfolgter LEP-Fortschreibung eine diesbezügliche
Änderung im REPHarz vorzunehmen.
Trotz der Ausbaus der Ortsdurchfahrt Kelba ist weiterhin durch die
innerstädtische Verkehrssituation eine Beeinträchtigung der Stadt Kelbra
hinsichtlich ihrer Standortentwicklung für den überregionalen
Fremdenverkehr gegeben.
Selbst in den Straßenkarten des Landesbetriebes Bau, Niederlassung
West bzw. Süd, 1:100.000 (Stand 12/2005), sind die OU Hessen und
Berga/Kelbra als Planung enthalten.
Die OU Berga im Zuge der L 236 wurde durch den Landkreis für den
Landesverkehrswegeplan vorgeschlagen (siehe Abwägungsprotokoll
zum LVWP, Lfd. Nr. 3-20). Diese OU bietet im funktionalen
Zusammenhang mit der OU Kelbra/Berga im Zuge der B 85 die
Möglichkeit, die OD Berga mit Bahnübergang vom Schwerlastverkehr
aus Richtung Rottleberode (Vorrangstandort für Industrie und Gewerbe)
zu entlasten und den Zugang zur Europastadt Stolberg sowie den
Erholungsgebieten des Mittel- und Oberharz über die Anbindung an die
B 242 zu verbessern.
volle Berücksichtigung Der Siedlungssplitter Almsfeld liegt ca 3 km südlich der Anbindung der
zwischenzeitlich im ROV ermittelten Vorzugsvarinante der OU
Blankenburg an die von Süden kommende B 81. Der Bereich Almsfeld
wird eher von Z 6 Nr. 5 (Ausbau der L 94 zwischen Hüttenrode und der B
81) mit erfasst, da Almsfeld im Kreuzungsbereich B 81/ L 94 liegt.
Kenntnisnahme Die Festlegung einer OU Hoym dient der raumordnerischen
Trassensicherung der im BVWP enthaltenden Maßnahme. Im Zuge des
zum gegebenen Zeitpunkts durchzuführenden Raumordnungsverfahrens
ist auch die Nullvariante unter Berücksichtigung dann aktuellerer
Verkehrszahlen und -prognosen bei entsprechender
Verkehrswirksamkeit der B 6n und der ausgebauten Strecke Ballenstedt-
Hoym (künftig B 185) zu prüfen (siehe auch Umweltbericht, Pkt. 3.2.9,
Unterpkt. M). Die Nichtaufnahme der OU Hoym im REPHarz würde die
Planungsoption einer künftigen OU von vornherein gefährden, da durch
den REP ggf. entgegenstehende Planungen/Maßnahmen im
Trassenbereich vorsorglich verhindert werden können.
volle Berücksichtigung Derzeit läuft das Planfeststellungsverfahren für die OU Nachterstedt beim
Landkreis Aschersleben-Staßfurt bzw. Salzland. Die L 75 wird
gestrichen und statt dessen lautet die Bezeichnung "K 1368 / K 1361 OU
Nachterstedt".
Das o.g. Planfeststellungsverfahren lautet "OU Nachterstedt K 1361"
Abwägungsergebnis
volle Berücksichtigung
Kenntnisnahme
volle Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 7 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-16
274-17
Die L 75 zwischen Nachterstedt und B 6n (AS Hoym) wird in
diesem Zusammenhang abgestuft. Einer Pressemitteilung
(ALN vom 28.10.2006) ist zu entnehmen, dass der Kreistag der
Abstufung dieses Abschnittes der L 75 zur Kreisstraße bereits
zugestimmt hat.
In der Vorhabensbezeichnung ist "L 75" zu streichen.
zu Z 7-Nr.23 (ehemals Nr. 27):
Hierzu gilt weiterhin die Stellungnahme der SBV vom
11.01.2006.
aus STN vom 11.01.2006:
zu Z 7 - Nr. 27:
Die L 236 OU Berga ist kein Bestandteil des LVWP und bei
dessen Erstellung auch nicht durch den Landkreis oder die
Gemeinde vorgeschlagen worden. Für dieses Vorhaben
besteht auch aus Sicht der SBV kein Bedarf, da einerseits eine
Entlastung der OD Berga mit dem Bau der A 38 von der AS
Roßla bis zur AS Heringen (Verkehrsfreigabe im Dezember
2005) gegeben ist und andererseits mit dem Wegfall der B 85
OU Kelbra/Berga keine durchgängige Umgehung der OL Berga
erzielt werden kann. Die Maßnahme kann entfallen.
Mit den im REP Harz enthaltenen Vorhaben an Bundes- und
Landesstraßen, die nicht im BVWP bzw. im LVWP enthalten
sind, werden Erwartungshaltungen bei den Kommunen
erzeugt, denen nicht entsprochen werden kann
keine Berücksichtigung Die OU Berga wurde durch den Landkreis für den LVWP vorgeschlagen
(siehe Abwägungsprotokoll zum LVWP, Lfd. Nr. 3-20). Die OU Berga im
Zuge der L236 bietet im funktionalen Zusammenhang mit der
regionalplanerisch ebenfalls zu sichernden OU Kelbra/Berga im Zuge der
B 85 (siehe Datensatz 274-12) die Möglichkeit, die OD Berga vom
Schwerlastverkehr aus Richtung Rottleberode (Vorrangstandort für
Industrie und Gewerbe) zu entlasten und den Zugang zur Europastadt
Stolberg sowie den Erholungsgebieten des Mittel- und Oberharz über die
Anbindung an die B 242 zu verbessern.
Zwischen 2000/2001 und 2005 hat sich gemäß der
Verkehrsmengenkarte des Landes Sachsen-Anhalt die
Verkehrsbelegung zwischen Rottleberode und Berga deutlich erhöht.
Dies betrifft auch den Schwerlastverkehr, der wegen der fehlenden A38-
Anschlußstelle an der L 236 durch die OL Berga fahren muss.
Kenntnisnahme Größtenteils beruhen solche Fälle auf entsprechende Vorgaben des LEP-
LSA, so dass auch für die Kommunen keine neuen Erwartungshaltungen
erzeugt werden. Auch ist nicht im jeden Fall eine positive Haltung einer
betroffene Kommune vorhanden (siehe z.B. OU Hoym oder OU Hessen).
Raumordnung stellt eine langfristig orientierte, vorsorgende Planung dar,
die durchaus den Zeitrahmen von Fachplänen überschreiten kann. Dort
wo derzeit keine Entsprechung in den aktuellen Verkehrsplänen
vorhanden ist, besteht als regionalplanerische Zielsetzung zunächst die
Sicherung eines möglichen Trassenkorridores vor entgegenstehenden
Nutzungen/Planungen im Vordergrund. Es ist auch davon auszugehen,
dass nicht alle derzeit im BVWP und LVWP festgelegten Maßnahmen
umgesetzt werden, denn üblicherweise werden bei solchen groben
Planungen auch Änderungen beim Bedarf eintreten, so dass bei
Fortschreibungen Maßnahmen entfallen und dafür neue Maßnahmen
aufgenommen werden können.
Die im REPHarz festgelegten Ziele zu Straßenbaumaßnahmen sind nicht
aus der "Luft gegriffen", sondern haben i.d.R. eine landesplanerische
und/oder fachplanerische Grundlage. Bei letzteren muss es nicht
jedesmals der BVWP oder LVWP sein.
Bei den aus Sicht des Einwenders strittigen Festlegungen des REPHarz
bestehen häufig verkehrliche Abhängigkeiten zum geplanten und z.T.
schon realisierten überregional wirkenden Autobahn- bzw.
Bundesstraßenbau (im Nordharz B 6n, im Südharz A 38 und A 71). Man
sollte zunächt erst die volle Wirksamkeit dieser Straßen abwarten, um
dann auf Grundlage sicherer Annahmen für die künftige
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 8 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 274 TÖB: Landesbetrieb Bau Sachsen-Anhalt Hauptniederlassung
274-18
Zur Begründung zu Ziel 4-NR. 3 auf Seite 93, die den
"autobahnähnlichen Ausbau der B 81 zwischen Magdeburg
und dem Harz ... " betrifft ist anzumerken, dass die Kriterien
(zweibahniger Querschnitt, planfreie Knotenpunkte, Betrieb als
reine Kraftfahrstraße) für eine autobahnähnliche
Straßenverbindung im Planungsraum des REP Harz nur bei
der B 6n erfüllt sind.
Die Verkehrsbelastungen auf der B 81 zwischen der B 6n und
Magdeburg erfordern keinen durchgehend zweibahnigen
Querschnitt. Die B 81 ist zwar in die Verbindungsfunktionsstufe
I eingeordnet, aber auch hier ist nach den "Richtlinien für die
Anlage von Straßen" ein einbahniger Querschnitt mit
plangleichen Knotenpunkten einsetzbar.
TÖB-Nr: 291 TÖB: Landesverwaltungsamt Sachsen-Anhalt
291-45
Ref. 407:
Bezüglich der Strassenverkehrsplanungen halte ich aus meiner
Stellungnahme vom 30.11.2005 die Forderung nach
Streichung der Nordverlängerung der BAB 71 aufrecht. Die
diesbezüglich im Umweltbericht gemachten Aussagen können
in ihrer Schlussfolgerung von Seiten der oberen
Naturschutzbehörde nicht mitgetragen werden. Die Fortführung
der BAB 71 auf dem Gebiet der Planungsregion Halle wurde im
aktuellen Entwurf des Regionalen Entwicklungsplanes Halle
infolge der Herausnahme dieser Trasse aus dem
Bundesverkehrswegeplanes sowie dessen Konfliktträchtigkeit
gestrichen. Diese Streichung ist nunmehr auch im Regionalen
Entwicklungsplan Harz nachzuholen.
Verkehrsentwicklung Entscheidungen auf dem nachgeordneten
Straßennetz fällen zu können.
Kenntnisnahme Raumordnerisch erfolgt sowohl im LEP als auch im REP keine genaue
Beschreibung des Begriffs "autobahnähnlich". Die Frage des
notwendigen Regelquerschnittes nach der RAS-Q96 ist Aufgabe der
Fachplanung. Nach unserem Verständnis stellt eine autobahnähnliche
Fernstraße eine leistungsfähigere Straße im Vgl. zu einer einbahnigen
Bundesstraße dar. So ist lt. o.g. Richtlinie ein RQ 20 als kleinster
zweibahniger Querschnitt bei den Straßenkategorien A III, A II, B II, B I
und DTV-Zahlen von 12.000 - 30.000 Kfz/24h anwendbar. Dieser
Wertebereich wird im wesentlichen auf der B 81 zwischen Magdeburg
und Harz, zumindest aber im Zuständigkeitsbereich der Planungsregion
Harz unter Berücksichtigung der künftigen Verkehrsentwicklung (siehe
Verkehrsmengenkarten und Prognose im lfd. Planfeststellungsverfahren
zum B81-Ausbau zwischen Egeln-Nord und B246a) erreicht. In einzelnen
Streckenabschnitten wäre u.U. auch ein RQ15 denkbar, wenn er
geeignet wäre, die regionalplanerischen Zielsetzung einer
leistungsfähigeren Straßenverbindung zwischen der Landeshauptstadt
und dem Harz mit den dortigen Mittelzentren und seiner Bedeutung als
überregional bedeutendes Erholungs- und Tourismusziel zu erfüllen.
keine Berücksichtigung Die Verlängerung der BAB A 71 stellt ein geltendes landesplanerisches
Ziel der Raumordnung dar, welches gemäß § 4 Abs. 1 ROG von
öffentlichen Stellen zu beachten und somit auch gemäß § 6 Abs. 1 LPlG
aus dem LEP-LSA in den REPHarz zu übernehmen ist. Im Zuge der
Umweltprüfung des REPHarz wurden aus grober regionalplanerischer
Sichtweise die Auswirkungen einer A71-Verlängerung innerhalb der
Planungsregion Harz auch auf die Naturschutzbelange geprüft
(siehe Umweltbericht). Obwohl ein z.T. erhöhtes Konfliktpotenzial
gegenüber ausgewählten Schutzgütern festgestellt wurde, ist dieses
nach jetzigem Kenntnisstand nicht so hoch, dass für den Bereich des Alt-
LK Sangerhausen die weiteren Projektplanungen von vornherein
aussichtslos wären (Trassenkorridor ohnehin als noch abstimmt
dargestellt). Die Umweltbelange im Alt-LK Mansfelder Land wurden
unsererseits wegen fehlender Zuständigkeit nicht geprüft.
Im aktuellen REPHalle-Entwurf wurde lediglich die A71-Verlängerung
nicht kartografisch dargestellt (textlich benannt). Aber genau diese
Vorgehensweise wurde durch die oberste Landesplanungsbehörde als
Genehmigungsbehörde für die REP beim REPHalle unter
Berücksichtigung der LEP-Vorgaben bemängelt.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 9 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 37 TÖB: Landkreis Halberstadt
37-17
37-18
37-24
Ausbau der B 245 Haldensleben - Halberstadt
Für die Gemeinde Gr.-Quenstedt soll in diesem
Zusammenhang eine Ortsumfahrt ausgebaut werden, die
teilweise außerorts und teilweise auch innerörtlich geführt
werden soll. Dadurch wird die Ortslage nicht vollständig vom
Durchgangsverkehr entlastet. Beim Ausbau ist zu beachten,
dass Immissionen durch den Verkehrslärm nicht zu
gesundheitlichen Gefahren und Belastungen für die
Bevölkerung führen. Die erforderlichen aktiven und passiven
lärmmindernden Maßnahmen sind zu berücksichtigen (z. B.
Schallschutzwand. Schallschutzfenster, lärmmindernde
Straßenbeläge)
Ortsumgehung Harsleben
Der Bau einer Ortsumgehung Harsleben führt zu einer
teilweisen Entlastung des Durchgangsverkehrs in Richtung
Quedlinburg und B 6 n. Bisher gibt es verschiedene Varianten
der Straßenführung. Zu beachten ist, dass östlich der
Gemeinde Harsleben die Trinkwasserschutzzone 3 der
Wassergewinnungsanlage „Klus" Halberstadt angrenzt. Die
Trassenführung würde somit durch die Schutzzone führen. Der
Grundwasserschutz ist hier sicher zu stellen. Da die
Straßenführung der östlichen Variante in der
Hauptwindrichtung zur Ortslage Harsleben liegt, ist für die
Wohnbereiche am Erzberg, Molkenmühlenweg, Pappelweg mit
erheblichen Immissionen an Verkehrslärm zu rechnen. Hier
müssen zum Schutz der Gesundheit der Menschen die
entsprechenden Lärmschutzmaßnahmen vorgesehen werden,
z.B. eine Schallschutzwand.
Aufgrund des durch das LvWA am 28,02.07 abgeschlossenen
ROV für die OU Halberstadt-Harsleben im Zuge der B 79 ist
die kartograph. Signatur im REPHarz von "bedarf näherer
Abstimmung" in "abgestimmt "zu verändern.
TÖB-Nr: 148 TÖB: Landkreis Wernigerode
148-24
148-25
Z 4
Sinnvoller als die neue Version ist die Bezeichnung des 1.
Entwurfes des REP Harz: B 81 Magdeburg-Halberstadt-
Blankenburg-Hasselfelde.
Die kartographische Darstellung der B 81 OU Blankenburg ist
jetzt nach Abschluss des ROVerf in "abgestimmt" zu ändern.
Z 5
Einfügen als vorletzten Satz: "Dem regionalen und
überregionalen Verkehr dienende Kreisstraßen als
unmittelbare Verbindung zu wirtschaftlichen und touristischen
Kenntnisnahme Die entsprechenden lärmmindernden Maßnahmen sind in den
nachfolgenden konkreten Projektplanungen auszuführen.
Kenntnisnahme Zwischenzeitlich wurde die Vorzugsvariante der OU Halberstadt-
Harsleben in einem Raumordnungsverfahren ermittelt, die mit dem
Trassenverlauf des REPHarz identisch ist.
Die entsprechenden örtlichen Schutzmaßnahmen sind in den
nachfolgenden Projektplanungen festzulegen.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
volle Berücksichtigung wird aktualisiert volle Berücksichtigung
teilweise
Berücksichtigung
Die Bezeichnung der B 81 ist aus dem LEP zu übernehmen (siehe
Stellungnahme des MLV zum 1. Planentwurf). Hinzu kommt, dass ein
grundhafter Ausbau der B 81 von Blankenburg bis Hasselfelde, mit
Ausnahme der in Z 7 bereits festgelegten OU, vom Land nicht
vorgesehen wird.
Die gewünschte kartografische Änderung wird vorgenommen.
keine Berücksichtigung In Z 5 wird im 1. Satz das "Netz von Landes-, Kreis- und
Gemeindestraßen" genannt. Eine allgemein gehaltende Bevorzugung
von Kreisstraßen und damit ein nicht nachvollziehbare, da pauschale
teilweise Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 10 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 148 TÖB: Landkreis Wernigerode
Zentren und als Voraussetzung zur Entwicklung des ÖPNV
kommt dabei eine besondere Bedeutung zu." Da die Bundes-
und Landesstraßen in den anderen Punkten besonders
hervorgehoben wurden, ist im Interesse einer leistungsfähigen
Region hier die besondere Gewichtung der Kreisstraßen
gerechtfertigt.
TÖB-Nr: 313 TÖB: Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr
313-24
Z 4: Der letzte Absatz stellt eine Aussage zum überregionalen
Straßennetz dar. Hierfür ist die Regionale
Planungsgemeinschaft nicht zuständig. Dieser Absatz ist zu
streichen. Er könnte ggf. in die Begründung aufgenommen
werden.
TÖB-Nr: 315 TÖB: Ministerium für Wirtschaft und Arbeit des Landes Sachsen-Anhalt
315-22
Aus der Entwicklung des Standortes Gewerbepark
Cochstedt/Schneidlingen mit Verkehrsflughafen leitet sich
analog das besondere Landesinteresse für den Bau der
Ortsumfahrung Schneidlingen auf der B 180 ab.
TÖB-Nr: 326 TÖB: Polizeidirektion Merseburg
326-3
Ein verstärkter Ausbau von Tourismus und Erholung in der
Stadt Stolberg erfordert perspektivisch verkehrstechnische
Lösungen, die geeignet sind, den zunehmenden
Straßenverkehr aufnehmen zu können. Die durch die Stadt
führende Kreisstraße 2354 wird vor allem in der Sommersaison
dem Verkehrsaufkommen nicht gerecht. Bedingt durch die
vorhandene Bebauung bestehen im Verlaufe der
Ortsdurchfahrt Engstellen, die von mehrspurigen Fahrzeugen
(insbesondere Kraftomnibusse) nur ohne Gegenverkehr
durchfahren werden können. Der Neubau einer Ortsumfahrung
wäre deshalb empfehlenswert.
unterschiedliche Wichtung der o.g. Straßen in Z 5 ist nicht gerechtfertigt.
Immerhin werden ca. 1/3 der in der Planungsregion Harz vorhandenen
Landstraßen in der REPKarte nicht gesondert dargestellt (dann i.d.R.
wegen zu geringer Verkehrsbelegung bzw. fehlender relevanter
Verbindungsfunktion).
Für Z 5 ist nicht die Straßenklassifizierung entscheidend, sondern die
Bedeutung der jeweiligen Straße für die in Z 5 genannten, regional
bedeutsamen Verbindungs- und Erschließungsfunktionen.
keine Berücksichtigung In Z 2 wurde das LEP-Ziel einer verkehrswirksamen Umfahrung des
Harzes durch die A 38, der A-71-Verlängerung bis zur A 14 und der B6n
hinsichtlich einer abgestrebten Entlastung des Harzes vom
Durchgangsverkehr übernommen. Da derzeit die Verlängerung der A 71
nicht im BVWP enthalten und folglich der Bau einer A71-Verlängerung in
weite Ferne gerückt ist, kann das o.g. Ziel gemäß Z 2 zunächst nicht
umgesetzt werden. Folglich ist die verkehrswirksame Umfahrung des
östlichen Harzes mit den in Z 4, letzter Absatz, genannten
Bundesstraßen für absehbare Zeit zu verwirklichen. Diese allgemein
gehaltende regionalplanerische Zielsetzung als Konkretisierung (zeitlich,
räumlich) der o.g. LEP-Vorgabe wird z.T. durch die in Z 7 genannten
Maßnahmen bereits untersetzt (OU Riestedt, OU Aschersleben-
Quenstedt und OU Schneidlingen).
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung Eine weiträumige Umfahrungsmöglichkeit der Stadt Stolberg besteht
bereits über die L 236 von Rottleberode über Schwenda bis zur K 2833
nördlich Stolberg. Inwieweit eine Ortsumfahrung für den Zielverkehr nach
Stolberg verkehrstechnisch notwendig ist, kann derzeit nicht hinreichend
abgeschätzt werden. Diesbezüglich sind keine Fachplanungen bekannt.
Auch auf Grund der komplizierten topografischen, städtebaulichen und
im direkten Umfeld der Stadt sehr sensiblen ökologischen Verhältnisse
(u.a. Natura 2000-Gebiete) erscheint die Machbarkeit einer OU ohnehin
sehr fraglich.
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 11 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 328 TÖB: Regionale Planungsgemeinschaft Halle
328-5
Die B 180 Aschersleben-Querfurt ist im 2. REP-E Halle als
landesbedeutsam ausgewiesen, im 2. REP-E Harz als regional
bedeutsam. Es wird angeregt, auch in der Planungsregion
Harz die B 180 als landesbedeutsam einzustufen.
TÖB-Nr: 330 TÖB: Regionale Planungsgemeinschaft Nordthüringen Planungsstelle
330-1
Der Beschluss Nr. 06/01/2005 vom 08.11.2005 wird aber zu
folgenden Punkten aufrechterhalten:
Zum geplanten Bau der Ortsumgehung Kelbra im Verlauf der B
85 wird auf dem Gebiet von Thüringen auf eine Abstufung der
B 85 orientiert und der Bau einer Ortsumfahrung für Bad
Frankenhausen auf die Ost-West-Relation Sondershausen -
Bad Frankenhausen - Artern ausgerichtet. Dieses dient der
Entlastung der B 85 über den Kyffhäuser vom
Durchgangsverkehr und orientiert auf eine rein touristische
Erschließung des Naturparks Kyffhäuser mit seinen
Sehenswürdigkeiten.
TÖB-Nr: 19 TÖB: Stadt Aschersleben
19-3
Unter Pkt. 6.2.3. Straßenverkehr wird die besondere
Bedeutung der Fortführung der BAB A 71 von Würzburg -
Erfurt - Sangerhausen (A 38) über Hettstedt in Richtung
Bernburg (A 14/B 6n) zur Erschließung der Ostharzregion
herausgearbeitet. Diese Maßnahmen, die ebenfalls die Stadt
Aschersleben tangieren wird, findet meine volle Unterstützung,
denn durch die Bundesautobahn werden die wirtschaftlichen
Beziehungen in den süddeutschen Raum erheblich verbessert.
Abwägungsergebnis
volle Berücksichtigung Kartografischer Fehler wird bereinigt. volle Berücksichtigung
Kenntnisnahme Die Ausführungen zu den Straßenplanungen in Nordthüringen werden
zur Kenntnis genommen.
Die OU Kelbra soll, unabhängig von der möglichen künftigen
Straßenklassifizierung, der Entlastung des Stadtkerns Kelbras vom
Durchgangsverkehr dienen.
Hinsichtlich einer gesicherten Einschätzung der langfristigen
Verkehrsentwicklung sollte zunächst die volle verkehrliche Wirksamkeit
der A 38 und A 71 auf das nachgeordnete regionale Straßennetz
abgewartet werden. Folglich ist es zunächst die Aufgabe der
Regionalplanung, den möglichen Trassenkorridor der OU vor
entgegenstehenden Planungen/Nutzungen zu schützen.
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 12 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 166 TÖB: Stadt Derenburg c/o Verwaltungsgemeinschaft Nordharz
166-9
STN vom 19.12.05 (Bedenken und Anregungen zum 1.
Planentwurf erneut vorgetragen):
Zum Punkt 6.2.3. Z 7 Nr. 22 i. V. m. der Tabelle für Z 7 Nr. 22:
Folgende Einschätzung der Stadt Derenburg:
Aufgrund der teilweisen schon fertigen bzw. in Fertigstellung
befindlichen B6n ist eine deutliche Verminderung des
Durchgangsverkehrs zu beobachten und auch weiter zu
erwarten. Problematisch stellte sich in Derenburg bisher nur
der Durchgangsverkehr mit Schwerlastfahrzeugen dar. Dieses
Problem wurde neben der Realisierung der B6n auch durch
eine Tonnagebegrenzung auf 7,5 t (außer landwirtschaftlicher
Verkehr und KOM) aus Richtung Halberstadt größtenteils
gelöst bzw. stark entschärft. Aus Sicht der Stadt Derenburg ist
es nicht mehr erforderlich, die hier aufgezeigte
Teilortsumgehung der L82 für Derenburg zu realisieren.
TÖB-Nr: 36 TÖB: Stadt Falkenstein/Harz OT Ermsleben
36-27
36-28
36-29
36-30
Die im Z 4 aufgeführte wichtige landes- und
regionalbedeutsame Bundesstraßenverbindung beinhaltet die
Funktionstüchtigkeit der B 185 Ballenstedt - Aschersleben. Die
Ortsdurchfahrt des Ortsteiles Ermsleben als Grundzentrum der
Stadt Falkenstein/Harz soll im Zuge des Ausbaues vordringlich
behandelt werden. Eine Abstufung der Bundesstraße stellt eine
nachteilige Entwicklung der verkehrstechnischen Erschließung
für die Stadt Falkenstein/Harz dar. Die Stadt Falkenstein/Harz
lehnt daher eine Abstufung ab.
Zu Z 6 Neu- und Ausbau der L 230 Ermsleben - Sangerhausen
Die Maßnahme wird durch die Stadt Falkenstein/Harz als
zwingend und vordringlich eingestuft.
Z 7 Die Errichtung einer Teilortsumgehung L 229 im OT
Ermsleben wird durch die Stadt befürwortet. In der
Planzeichnung Karte Nr. 1 ist eine Trasse nördlich OT
Ermsleben als Verbindung zw. der L 229 und der
Bundesstraßen B 185 eingezeichnet. Die Stadt geht davon
aus, dass die zeichnerische Darstellung der Trasse den Zielen
Z 7 entspricht.
Die Notwendigkeit der Errichtung von straßenbegleitenden
Radwegen soll in einem Radwegekonzept des Landes
Sachsen-Anhalt dokumentiert werden. Der umweltfreundliche
Fahrradverkehr belebt den Tourismus und die Erholung und
verknüpft gleichzeitig die touristischen Schwerpunktregionen.
Ein straßenbegleitender Radweg entlang der B 185 von
Aschersleben nach OT Ermsleben erfüllt die Eigenschaften
einer raumbedeutsamen Wegeverbindung.
volle Berücksichtigung Die TOU Derenburg war bereits im 2. Planentwurf des REPHarz nicht
mehr enthalten.
Kenntnisnahme Die Regionale Planungsgemeinschaft nimmt keine Auf- oder
Abstufungen von Bundes- zu Landesstraßen vor (zuständig
Straßenbauverwaltung). Im REPHarz wird die B 185 weiterhin als
Hauptverkehrsstraße mit Landesbedeutung geführt.
keine Berücksichtigung Die textliche Erwähnung der L 230 in Z 6 entfällt künftig, da bereits
Ausbaumaßnahmen zwischenzeitlich erfolgten (siehe hierzu Datensatz
274-10, Landesbetrieb Bau)
Kenntnisnahme Es handelt sich hier nicht um eine Teilortsumfahrung, sondern um eine
(Voll)-Ortsumfahrung.
Kenntnisnahme In G 8 des Pkt. 6.2.3 wird nur allgemein auf die Notwendigkeit von mehr
straßenbegleitenden Radwegen in der Planungsregion eingegangen.
Eine namentliche Benennung von Radwegen erfolgt hier nicht (siehe
hierzu Pkt. 6.2.4 des REPHarz).
Abwägungsergebnis
volle Berücksichtigung
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 13 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 36 TÖB: Stadt Falkenstein/Harz OT Ermsleben
TÖB-Nr: 149 TÖB: Stadt Wernigerode
149-13
B 244 - uns ist bekannt, dass es seitens des Landesbetriebes
Bau Überlegungen gibt, den Trassenverlauf der B 244
innerhalb der OL Wernigerode von der Schmatzfelder Straße
auf die derzeitige L 86 (Dornbergsweg) zu verlegen. Es muss
geprüft werden, ob diese Planungen im REP berücksichtigt
werden sollten.
TÖB-Nr: 421 TÖB: Thüringer Ministerium für Bau und Verkehr
421-3
421-4
421-5
Z4: Anregung: Aus dem Ergebnis der Abwägung zum 1.
Entwurf ist ersichtlich, dass die Anregung zu Z 4 (Ausbau der B
81 von Hasselfelde bis zur Landesgrenze), keine
Berücksichtigung gefunden hat (Begründung: geringes
Verkehrsaufkommen von

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 421 TÖB: Thüringer Ministerium für Bau und Verkehr
421-6
421-7
421-8
421-9
421-10
421-11
421-12
LEPThüringen überregional bedeutsame Straßenverbindung;
im RROPNordthüringen regionale Straßenverbindung/
überregional bedeutsame Straßenverbindung
L 1037 Stempeda - Landesgrenze (Rottleberode L37):
im REPHarz Straße mit regionaler Bedeutung; im
LEPThüringen und im RROPNordthüringen keine
raumordnerische Einstufung
L 1040 Badra -Landesgrenze (Kelbra L234):
im REPHarz Straße mit regionaler Bedeutung; im
LEPThüringen und RROPNordtüringen keine raumordnerische
Einstufung
B 85 Bad Frankenhausen - Landesgrenze (Kelbra):
im REPHarz Hauptverkehrsstraße mit Landesbedeutung; im
LEPThüringen und RROPNordthüringen keine
raumordnerische Einstufung
L 1221 Borxleben - Landesgrenze (Riethnordhausen L221):
im REPHarz Straße mit regionaler Bedeutung; im
LEPThüringen und RROPNordthüringen keine
raumordnerische Einstufung
B 86 Artern - Landesgrenze (Edersleben):
im REPHarz Straße mit regionaler Bedeutung; im
LEPThüringen und RROPNordthüringen keine
raumordnerische Einstufung
L 1218 Mönchpfiffel-Nikolausrieth - Landesgrenze (Allstedt):
im REPHarz Straße mit regionaler Bedeutung; im
LEPThüringen und RROPNordthüringen keine
raumordnerische Einstufung
Als Anlage beigefügt habe ich zudem die lt. Netzkonzeption
2030 vorgesehenen grenzüberschreitenden
Straßenverbindungen (Tabelle grenzüberschreitender
Straßenverbindungen mit der jeweiligen Einstufung in der
Netzkonzeption des Landes Thüringen).
Kenntnisnahme Die L37/L237 von Stempeda nach Rottleberode erfuhr im REPHarz keine
raumordnerische Einstufung.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme siehe auch Datensatz 421-4 Kenntnisnahme
Kenntnisnahme siehe auch Datensatz 421-4 Kenntnisnahme
Kenntnisnahme siehe auch Datensatz 421-4 Kenntnisnahme
Kenntnisnahme siehe auch Datensatz 421-4 Kenntnisnahme
Kenntnisnahme siehe auch Datensatz 421-4 Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 15 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 94 TÖB: Verwaltungsgemeinschaft "Allstedt-Kaltenborn"
94-2
94-6
94-8
94-9
Stadt Allstedt:
Folgende Anregungen und Bedenken werden vorgebracht:
Es besteht kein vordringlicher Bedarf für den Neubau einer
Ortsumfahrung Allstedt in der hier dargestellten Form - dieser
wird von der Stadt Allstedt auch nicht befürwortet.
Beschluß Nr. 100 - 21/07 aus der Stadtratssitzung vom
26.03.2007
Erläuterung zum Beschluss:
Die im REP-Harz dargestellte Ortsumfahrung wird abgelehnt,
da sie nicht den erwünschten Erfolg erwarten lässt. Sollte im B-
Plan-Gebiet "Allstedter Heide" die Ansiedelung von Gewerbe
realisiert werden können, so wie das nach dem neuesten
Erkenntnisstand zu erwarten ist, würde allenfalls eine
Ortsumfahrung zwischen der L 219 und L 218 sinnvoll sein, da
diese die Ableitung des Verkehrs in Richtung A 38
Anschlussstelle Nienstedt zulassen würde und somit eine
Verkehrsberuhigung für die Stadt Allstedt mit sich bringen
würde. Die derzeit im REP-Harz dargestellte Ortsumfahrung ist
als verkehrstechnisch ineffektiv zu betrachten.
Gemeinde Blankenheim:
folgende Anregungen und Bedenken werden vorgebracht:
- Bei der Planung für den weiteren Ausbau der BAB A 71 ist zu
beachten, dass die Trasse durch ein Trinkwasserschutzgebiet
verläuft und hier besondere Schutzmaßnahmen erforderlich
sind.
- Die ausgewiesenen FFH-Gebiete sind zu berücksichtigen
und in die Planung einzufügen.
Gemeinde Emseloh:
folgende Anregungen und Bedenken werden vorgebracht:
- Sollte eine Nordverlängerung der BAB A 71 vom AD
Oberröblingen (Südharz) mit der BAB A 38 in Richtung BAB A
14 geplant und realisiert werden, ist die Gemeinde am
Planteststellungsverfahren zu beteiligen und sind die
notwendigen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen in der
Gemarkung der Gemeinde Emseloh vorzusehen.
Gemeinde Emseloh:
- Außerdem sollte in der Planung eine Autobahnanbindung der
L 151 (Sangerhausen - Lutherstadt Eisleben) und B 86 (OU
Riestedt) an die A 71 berücksichtigt werden.
keine Berücksichtigung Der im REPHarz dargestellte Trassenkorridor beruht auf Planungen des
Landes (Landesverkehrswegeplan) und des Landkreises Sangerhausen,
wobei die OU Allstedt lediglich als "Planung, bedarf näherer
Abstimmung" kartografisch dargestellt wurde. Damit sind
Veränderungen/Optimierungen im genauen Trassenverlauf auf den
nachgeordneten Planungsebenen noch möglich. Insbesondere in einem
Raumordnungsverfahren sind auch (Trassen-)Alternativen zu prüfen
(siehe auch Umweltbericht, Pkt. 3.2.9. Unterpkt. R).
Eine Einstufung in den vordringlichen Bedarf erfolgt nicht im REPHarz
sondern nur im Landesverkehrswegeplan.
teilweise
Berücksichtigung
Die genannten Belange wurden in der Umweltprüfung berücksichtigt
(siehe Umweltbericht, Pkt. 3.2.9 Unterpkt. C und Pkt. 3.3. Unterpkt. I).
Entsprechende Schutzmaßnahmen sind in den nachgeordneten
Projektplanungen bzw. Planfeststellungsverfahren festzulegen.
Kenntnisnahme Als direkt betroffene Gemeinde erfolgt eine Beteiligung bei einem
künftigen Planfeststellungsverfahren (zuständig jedoch dafür
Planfeststellungsbehörde). In einem solchen Verfahren sind dann auch A-
/E-Maßnahmen festzulegen.
keine Berücksichtigung Auf Grund des geringen Planungsvorlaufes für die Verlängerung der A
71 ("Planung, bedarf näherer Abstimmung") wurden im REPHarz noch
keine diesbezüglichen Autobahnanschlussstellen festgelegt. Dies bleibt
den nachfolgenden Projektplanungen vorbehalten. Auf Grund der
regionalen Bedeutung der genannten Straßen ist jedoch davon
auszugehen, dass eine entsprechende Anbindung an die A 71 erfolgen
wird.
Abwägungsergebnis
keine Berücksichtigung
teilweise Berücksichtigung
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 16 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 18 TÖB: Verwaltungsgemeinschaft Aschersleben/Land
18-2
18-3
Unter Pkt 6.2.3. Straßenverkehr wird die besondere Bedeutung
der Fortführung der BAB A 71 von Würzburg - Erfurt -
Sangerhausen (A 38) über Hettstedt in Richtung Bernburg (A
114/B 6n) zur Erschließung der Ostharzregion
herausgearbeitet. Diese Maßnahmen, die ebenfalls die
Verwaltungsgemeinschaft Aschersleben/Land tangiert, findet
die volle Unterstützung, denn durch die Bundesautobahn
werden die wirtschaftlichen Beziehungen in den süddeutschen
Raum erheblich verbessert.
Ebenso begrüßt die Verwaltungsgemeinschaft die
Netzerweiterung der landes- und regionalbedeutsamen durch
den Neubau der Ortsumfahrung (OU) im Zuge der B 180 OU
Aschersleben/Süd-Quenstedt.
TÖB-Nr: 46 TÖB: Verwaltungsgemeinschaft Harzvorland-Huy
46-1
Athenstedt:
Die OU B 79 wurde berücksichtigt. Eine weitergehende
Stellungnahme wird nicht abgegeben.
TÖB-Nr: 53 TÖB: Verwaltungsgemeinschaft Osterwieck-Fallstein
53-4
53-5
53-6
Z6 "Aus- oder Neubau regional bedeutsamer Kreis- und
Landstraßen." Hier fehlt die L 88 als Zubringer zur B6N.
- Durch das sprunghaft angestiegene Verkehrsaufkommen als
Zu- bzw. Abfahrt der B6N hat die L 88 an regionaler Bedeutung
enorm zugenommen. Der Wirtschaftsstandort Osterwieck muss
dem Verkehrsaufkommen entsprechend an die B6N
angebunden werden. Gerade mit der Erweiterung der EU in die
Ortsgebiete erhält dieser Zubringer regionale Bedeutung. Wir
bitten um Aufnahme der L 88 unter Z6.
Hier Tabelle der Begründung für Aus- und Neubaubedarf.
Die L 88 als regional bedeutsamer Zubringer zur B6N
durchquert die Ortslage Schauen. Der
mangelhafte Ausbauzustand und die Zerschneidung eines
ausgewiesenen Wohngebietes in der Ortslage verbunden mit
allen Problemen im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr
machen eine Ortsumfahrung unumgänglich. Wir bitten um
Aufnahme in Ortsumfahrungen gemäß Ziel 7.
Zu Grundsatz 8 Straßen begleitende Radwege:
Im Einzugsgebiet der Verwaltungsgemeinschaft Osterwieck-
Fallstein fehlen an allen regional bedeutsamen Straßen,
Ortsverbindungen Straßen begleitende Radwege entsprechend
den aufgeführten Schwerpunkten im letzten Absatz zu
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung Die L 88 zwischen Osterwieck und der B6n läßt sich bereits dem
allgemeinen Z 5 zuordnen und ist explizit in der REPKarte als Straße mit
regionaler Bedeutung enthalten.
Die Notwendigkeit einer grundhaften Erneuerung bzw. eines kompletten
Ausbaus der L 88 ist gemäß der Angaben im Landesverkehrswegeplan
unter weiterer Berücksichtigung der vergleichsweisen geringen
Verkehrsbelegung von unter 2.000 KfZ je Tag (Verkehrsmengenkarte
2005) im genannten L88-Abschnitt nicht erkennbar.
keine Berücksichtigung Die in Z 6 und Z 7 festgelegten OU haben ihren entsprechenden Bezug
in Fachplänen. Für eine OU Schauen sind diesbezügliche Planungen
nicht bekannt und die Notwendigkeit für eine OU angesichts der relativ
geringen Verkehrsdichte (siehe Datensatz 53-4) fraglich. Das schließt
natürlich innerörtliche Baumaßnahmen zur Verbesserung der
Ortsdurchfahrt im Sinne von Z 5 nicht aus.
Kenntnisnahme Wegen des relativ geringen Anteils straßenbegleitender Radwege in der
Planungsregion Harz wurde G 8 erstellt. Es handelt sich dabei um einen
raumordnerischen Grundsatz, der bei Neuplanungen zu berücksichtigen
ist. Auf eine konkrete Benennung ausgewählter straßenbegleitender
Radwege wurde jedoch in G 8 verzichtet.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
Kenntnisnahme
keine Berücksichtigung
keine Berücksichtigung
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 17 von 18

6.2.3 6.2.3 Straßenverkehr
Straßenverkehr
Datensatz Anregung/Bedenken Abwägungsvorschlag Begründung
TÖB-Nr: 53 TÖB: Verwaltungsgemeinschaft Osterwieck-Fallstein
Grundsatz 8.
B 79; B244; L87; L88; L89; L90; L91 sowie an den
Kreisstraßen im Einzugsgebiet (siehe Lageplan).
TÖB-Nr: 380 TÖB: Wehrbereichsverwaltung Ost
380-5
Durch das Planungsgebiet verlaufen u.a. die Bundesstraßen B
6, B 80 und B 243. Diese Straßen sind Bestandteil des
Militärstraßengrundnetzes (MSGN). An diese Straßen werden
besondere militärische Forderungen gestellt. Zur Einbringung
dieser Forderungen bei Straßenneubauten bzw. -Sanierungen
sind die entsprechenden Straßenplanungen zur
Einzelbewertung vorzulegen. Gleiches gilt für die Planungen
von Bundesautobahnen in diesem Bereich.
Kenntnisnahme Die genannten Belange sind in den fachrechtlichen
Genehmigungsplanungen einzubringen.
Die B 243 verläuft nicht durch die Planungsregion Harz.
Abwägungsergebnis
Kenntnisnahme
24.06.2008 Regionale Planungsgemeinschaft Harz - Abwägung der Anregungen und Bedenken zum 2. Entwurf des Regionalen Entwicklungsplans für die Planungsregion Harz
Seite 18 von 18