06 NEUES Wieder unterwegs Das Werk von <strong>Hitachi</strong> Construction Machinery (Europe) NV (HCME) in Amsterdam hat die letzten Phasen des Umzugs und des Wartungsprogramms durchlaufen. Der HCME-Manager für Production Engineering, Robin Huijsman, und 35 weitere Mitarbeiter leisteten hierbei Unterstützung, während der Bausektor die Sommerpause 2007 genoss. Die Erweiterung der Produktionsanlagen bei HCME wurde 2006 abgeschlossen. Im Rahmen eines 20 Millionen Euro schweren Investitionsprogramms wurde eine zusätzliche Fläche von 19.000 m2 geschaffen, in der ein Komponentenwerk untergebracht wird. Das bestehende Gebäude wurde in eine Montagehalle umgestaltet. Der Umzug von einigen Anlagen zwischen beiden Gebäuden erfolgte, als die ersten Baumaßnahmen abgeschlossen waren. Aber anschließend waren noch weitere Arbeiten erforderlich, um den gesamten Betrieb zu rationalisieren. Vor der Fortsetzung der Arbeiten wurden Maßnahmen umgesetzt, mit denen sich sicherstellen ließ, dass die Produktionsniveaus unverändert bleiben. “Wir haben den Output von Auslegern vorab gesteigert”, führt Robin aus. “Damit wurde sichergestellt, dass die Produktion fortgesetzt werden konnte und unser Vertriebsplan nicht beeinträchtigt wurde.” Die erste änderung erfolgte auf dem Fußboden des Werks, wo Bereiche wie Die Umgestaltung des neuen Komponentenwerks ist nahezu abgeschlossen Wir arbeiten daran, Ihre Arbeit zu erleichtern - weltweit. Eine Zusammenfassung der letzten wichtigen Beiträge von <strong>Hitachi</strong> in der Bauindustrie die Laufstege in bestimmten Farben lackiert wurden. Das gleiche System wurde in den Tsuchiura-Werken und den Kasimigaura-Werken in Japan angewendet. “Während der dreiwöchigen Ferien haben unsere Produktionsmitarbeiter 10.000 m2 gestrichen”, so Robin weiter. “Als Ziel gilt, dass jeder seinen Bereich sauber und aufgeräumt hält. In einer hektischen Arbeitsumgebung ist das sehr wichtig.” Der Kugellagerbereich und die bestehenden Maschinenzentren wurden bereits in das Komponentenwerk verlagert. In die neue Lackierstraße wurde auch ein Zentrifugalabscheider aufgenommen. Damit lässt sich überschüssige Farbe vom Wasser innerhalb der Maschine trennen und anschließend wiederverwenden. Die Fertigungsstraßen für Oberwagen, Radlader und Raupenbagger wurden in den Montagebereich überführt. Da die Raupenbaggerstraße derzeit den größten Output vorweist, befindet sie sich jetzt in der Nähe der Fertigungsstraßen für Arbeitseinrichtungen. Diese Gestaltung kann sich in Zukunft wieder ändern, wenn der Output der <strong>Hitachi</strong>-Radlader wächst. Die anhaltende Entwicklung des Amsterdamer Werks wird dazu beitragen, dass HCME das Produktionsziel von 6000 Einheiten in den nächsten zwei Jahren erreicht. Der Vorrat an Auslegern stellte sicher, dass die Produktionsniveaus nicht beeinträchtigt wurden Das bestehende Maschinenzentrum wurde verlegt Spitze des Eisbergs Grönland verfügt über das größte Olivinvorkommen der Erde. Die größte Insel der Welt besitzt große Mengen des Minerals, das vorrangig als Zusatzstoff bei der Gewinnung von Eisenerz verwendet wird. Der Tagebau in Seqi birgt mindestens 100 Millionen Tonnen Olivin, das die Herstellung höherwertigen Stahls ermöglicht. Das dänische Bauunternehmen MT Højgaard A/S wurde von Seqi Olivine A/S, dem Eigentümer des Bergwerks, damit beauftragt, Unterstützung bei Verarbeitung und Vertrieb des Minerals zu leisten. Das Unternehmen verwendet jetzt einen <strong>Hitachi</strong> Zx520LCH-3 zum Abgraben von gesprengtem Material, das anschließend zerkleinert, sortiert und nach Europa und Nordamerika verschickt wird. Die Suche nach Mineralvorkommen auf der Insel wurde 2005 aufgenommen. Das Bergwerk wurde im August 2005 eröffnet und Ende 2006 erreichte die Produktion die Kapazitätsgrenze. Der Vertrag über die Mineraliengewinnung läuft 50 Jahre und als Ziel gilt es, jährlich zwei Millionen Tonnen Olivin in unterschiedlichen Gütegraden abzubauen. Wenn diese Vorgabe erreicht ist, entspricht dies 50 Prozent des weltweiten Mineralbedarfs. <strong>Hitachi</strong> in Hochgeschwindigkeit Der erste <strong>Hitachi</strong>-Hochgeschwindigkeitszug der Klasse 395 mit sechs Waggons in Großbritannien wurde an Southeastern High Speed Services ausgeliefert. Der Zug wird im <strong>Hitachi</strong>-Werk im japanischen Kasodo gefertigt und wird bei den Olympischen Spielen in London 2012 wichtige Pendeldienste leisten. Der Zug erreicht eine Geschwindigkeit von 225 km/h und wird den Javelin- Service übernehmen, mit dem Zuschauer zwischen dem Zentrum Londons und den Olympiastätten östlich der Stadt befördert werden. Diese Fahrt wird lediglich sieben Minuten beanspruchen. Southeastern High Speed Services beabsichtigt auch, 29 dieser Züge von Kent ins Zentrum Londons über das letzte Verbindungsstück der Kanaltunneltrasse fahren zu lassen. “<strong>Hitachi</strong> freut sich, den Zug nach Großbritannien geliefert zu haben - und das fristgemäß und innerhalb des Budgetrahmens”, so Alistair Dorner, General Manager bei <strong>Hitachi</strong> Rail Systems London. “Für <strong>Hitachi</strong> und jeden am Class 395-Projekt Beteiligten ist das ein wichtiger Meilenstein. Wir freuen uns darauf, mit unseren Partnern an den weiteren Tests und der Auslieferung der übrigen Züge zu arbeiten.” Der <strong>Hitachi</strong> Zx520LCH-3 gräbt jetzt das gesprengte Material in Seqi ab Das Olivin-Bergwerk in atemberaubender Lage in Grönland Der <strong>Hitachi</strong>-Hochgeschwindigkeitszug spielt während den Olympischen Spielen in London 2012 eine Schlüsselrolle <strong>Hitachi</strong> Construction Machinery (Europe) NV GROUND CONTROL 07