Linie 1 - VBSH Verkehrsbetriebe Schaffhausen

BUSZYTIG
Verkehrsbetriebe Schaffhausen und SchaffhausenBus Ausgabe August 2011
Würden Sie ein elektronisches
Ticket lösen?
Vera Schneider: «Ich bevorzuge
beim Billettkauf den persönlichen
Kontakt. Dies ist für
mich vor allem dann wichtig,
wenn ich mich bei den unterschiedlichen
Tarifen nicht so
gut auskenne. Im Umgang mit
komplizierten Automaten
habe ich immer etwas Mühe.»
Richard Webster: «Ich löse
mein Billett in der Regel am
Automaten. Das ist meist sehr
einfach. In sprachlicher
Hinsicht ist der Automat für
einen fremden Besucher jedoch
nicht immer gut verständlich.»
Annina Hendry: «Bei einfachen
Fahrten kaufe ich mein
Billett am Automaten. Sobald
ich mich jedoch vor dem Kauf
einer Fahrkarte zuerst nach
dem besten Weg und der günstigsten
Lösung erkundigen
will, bevorzuge ich den persönlichen
Kontakt am Schalter.»
Es war einmal
Am 11. Mai 1901 rollte der
Vorgänger des Trolleybusses, das
Tram, erstmals von Schaffhausen
nach Neuhausen. Seite 2
Linie 1: Die neuen
Trolleybusse sind da! Automatenzeitalter
Mit den dieser Tage zum ersten Mal
im Linienverkehr eingesetzten neuen
Gelenktrolleybussen erhöhen die Verkehrsbetriebe
Schaffhausen den Komfort
für die Fahrgäste auf ihrer Hauptlinie
wesentlich. Zudem ist nun das gesamte
VBSH-Netz behindertengerecht. Die
attraktiven Fahrzeuge stellen bezüglich
Komfort, Leistung, Technik und Umweltverträglichkeit
unbestritten ein Optimum
dar. Die Tatsache, dass sich die für
die Verkehrsbetriebe Schaffhausen zuständigen
Behörden – Stadtrat und
Parlament – in den letzten Jahren für die
Erneuerung des Trolleybusbetriebes entschieden
und gleichzeitig die dazu notwendigen
Mittel bewilligt haben, zeugt
vom grossen Engagement für den öffentlichen
Verkehr. Davon profitieren zum
einen die einheimische Bevölkerung,
zum andern die zahlreichen Besucher
der Region.
Das Festhalten am Trolleybus war nicht
unbestritten. Dem Beschluss über die
Kreditfreigabe im städtischen Parlament
gingen eingehende Diskussionen voraus.
Aus Kostengründen wollten die Gegner
die bisherigen Trolleybusse, welche nach
rund zwanzig Jahren dauerndem Einsatz
Es wird sein
Im Juni 2012 wird der integrale
Tarifverbund Realität. Die
Vorbereitungen laufen auf
Hochtouren. Seite 3
Es ist so weit: In Schaffhausen und Neuhausen am Rheinfall kommt
eine neue Generation von Gelenktrolleybussen zum Einsatz.
Die neuen Fahrzeuge verfügen über viel Komfort, sind klimatisiert,
haben Niederflureinstiege und verkehren mit Ökostrom besonders
umweltfreundlich.
und einer Fahrleistung von mehr als 1,2
Millionen Kilometern ausgemustert werden,
durch Autobusse ersetzen. Nun
kommt jedoch eine neue Generation von
leistungsfähigen Gelenktrolleybussen
zum Einsatz. Diese Lösung ist zwar
gegenüber dem Einsatz moderner Autobusse
teurer. Bezüglich Umweltbelastung
und Fahrkomfort weisen die Trolleybusse
jedoch eine ganze Reihe von
Vorteilen auf. Diese gaben schliesslich
den Ausschlag für die im Sommer 2009
erfolgte Freigabe eines Kredites von 10,5
Millionen Franken zur Anschaffung der
insgesamt sieben Einheiten vom Typ
«Swisstrolley3», zur Beschaffung eines
neuen Arbeitsfahrzeuges und zur
Ersetzung der Gleichrichterstation in
Neuhausen. Die Fahrzeuge werden von
der in Bellach bei Solothurn niedergelassenen
Hess AG produziert. Die am
Südfuss des Juras tätigen Carrosseriebauer
verfügen über viel Erfahrung und
ein hohes Qualitätsniveau. Sie treten
gegenüber den VBSH als Generalunternehmer
auf.
Die in Schaffhausen eingesetzten
Gelenktrolleybusse bieten Platz für
maximal 132 Passagiere, sind klimati-
siert, geräuscharm und rollstuhlgängig.
Sie verfügen über je vier bequeme
Niederflureinstiege und eine separate
Rollstuhlrampe. Dazu kommt eine auf
unsere Verhältnisse abgestimmte
Bordtechnik, welche sowohl der
Sicherheit als auch dem Komfort der
Passagiere dient. Die Fahrzeuge vom Typ
«Swisstrolley3» kommen auch in zwölf
weiteren Städten unseres Landes zum
Einsatz.
Der Weg zur modernen
Trolleyflotte
2008: Der Stadtrat unterbreitet dem
Parlament eine Vorlage über den
Erhalt und Ausbau des Trolleybusverkehrs
zwischen Schaffhausen
und Neuhausen am Rheinfall.
2009: Das städtische Parlament bewilligt
einen Kredit von 10,5 Millionen
Franken zur Beschaffung von
sieben Gelenktrolleybussen, eines
Arbeitsfahrzeugs und einer neuen
Gleichrichterstation. Ausschreibung
der Fahrzeuge.
2010: Unterzeichnung der Werkverträge
mit der Hess AG in Bellach bei
Solothurn.
2011: Auslieferung der neuen Fahrzeugreihe,
Testfahrten und Personalschulung
sowie schrittweiser Einsatz
im fahrplanmässigen Kursbetrieb.
Es ist ein Genuss
Eine Fahrt an Bord eines der
Schiffe der URh-Flotte ist und
bleibt ein eindrückliches
Erlebnis. Seite 4
In den neuen Gelenktrolleybusssen,
welche wir in diesen Tagen auf der
Linie 1 in Betrieb nehmen, werden
unsere Buschauffeusen und Buschauffeure
erstmals keine Fahrausweise
mehr verkaufen. Neu können
die Billette zwar immer noch im
Bus, aber – statt bei den Fahrer-
Innen – an Automaten im Stehperron
bezogen werden. Vorerst ist
dies noch ein Pilotbetrieb auf den
neuen Trolleybussen. Schritt für
Schritt werden wir nun aber alle
Stadtbusse mit Automaten ausrüsten.
Die Einführung des integralen
Verbundes, bei welchem die
Gültigkeit auch der Einzelbillette
und Mehrfahrtenkarten nicht mehr
an Unternehmensgrenzen haltmacht,
erfordert diese Umstellung
zwingend. Spätestens am 1. Juni
2012 wird der Billettbezug ausschliesslich
am Automaten erfolgen.
Die VBSH waren und sind seit Langem
das letzte städtische Verkehrsunternehmen,
bei welchem der
Chauffeur noch Billette verkauft(e).
Dank den Automaten können nun
auch Monatsabos im Bus bezogen
werden, was bisher nicht möglich
war. Zudem führt der Billettverkauf
durch die Chauffeusen und Chauffeure
immer wieder zu Verzögerungen
und damit manchmal auch zu
Verspätungen. Dank den Automaten
kann deshalb der Fahrplan
besser eingehalten werden. Und
nicht zuletzt können sich unsere
WagenlenkerInnen nun ausschliesslich
ihrer wichtigsten Aufgabe widmen:
die Passagiere sicher und komfortabel
an ihr Ziel zu führen.
Was mit dem Wegfall des Chauffeurverkaufs
bleibt: die Nähe zum
Kunden. Unser freundliches Fahrpersonal
steht weiterhin gerne für
Auskünfte zur Verfügung – und
hat dafür vielleicht sogar etwas
mehr Zeit.
Walter Herrmann
Direktor Verkehrsbetriebe
Schaffhausen

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Trolleybusse mit Ökostrom unterwegs
Grosser Moment: Im Bushof der Verkehrsbetriebe Schaffhausen treffen mit Spezialfahrzeugen die ersten zwei komfortablen
Gelenktrolleybusse ein. Der Technische Leiter Peter Leu freut sich sichtlich über die Ankunft der neuen Busse.
Die neuen Gelenktrolleybusse sind mit
18,6 Metern einen halben Meter länger als
ihre Vorgänger, sie sind 2,55 Meter breit
und knapp 3,5 Meter hoch. Zwei fremdbelüftete
Drehstrom-Asynchron-Motoren
treiben die zweite und die dritte Achse an.
Die Stromspannung der Elektrik beträgt
600 Volt. Im Notfall können die maximal
28,5 Tonnen schweren Fahrzeuge mit
einem Dieselmotor bewegt werden. Das
von der Deutz AG gelieferte Aggregat verfügt
über eine Leistung von 50 Kilowatt.
Der normalerweise zur Fortbewegung der
neuen Fahrzeuge benötigte elektrische
Strom stammt gemäss den vom Parlament
bereits im letzten Jahr in Form
eines Postulates verabschiedeten Vorgaben
aus erneuerbaren Energiequellen
(CleanSolution). Zu den Vorzügen der
neuen Flotte gehören auch die vollautomatische
Klimaanlage, die geringe Einstiegshöhe
dank Niederflurbauweise und
die separate ausklappbare Rollstuhlrampe
bei der zweiten Türe. Dazu kommt die
Bordtechnologie mit Funkverbindungen
und Bordrechner. Auf die Installation von
Videoüberwachungsanlagen wurde vorläufig
noch verzichtet, doch steht der
STIMMEN ZU DEN NEUEN TROLLEYBUSSEN
Peter Käppler,
Stadtrat
Wir freuen uns über die
neuen Fahrzeuge. Sie dürfen
sich in unserem Strassenbild
sehen lassen und
lösen die bisherigen Trolleybusse
ab, die nach
zwanzig Jahren und einer
Fahrleistung zwischen 1,2 und 1,4 Millionen Kilometer
das Ende ihres Lebenszyklus erreicht haben.
Ich bin nach dem Durchbruch zugunsten der
neuen Beschaffung stolz auf die neuen Gelenktrolleybusse.
Sie sprechen für sich.
Martin Egger,
Grossstadtrat
Die neuen Trolleybusse
sind schön – schön teuer.
Nach wie vor stelle ich
mich auf den Standpunkt,
dass die Mehrkosten der
Trolleybusse gegenüber
den Dieselbussen auf eine
effizientere Art und Weise zugunsten des öffentlichen
Verkehrs hätten investiert werden können.
Der Stadtrat und die Mehrheit des Parlaments
haben diese Chance leider nicht wahrgenommen.
Peter Leu,
Chef Technik
Dank der Niederflurbauweise
der neuen «Swisstrolleys»
müssen die
Passagiere nicht mehr in
die Fahrzeuge einsteigen,
sondern können in
Zukunft auf bequeme
Weise in den Fahrgastraum eintreten. Dank den
eingebauten Notfahraggregaten können die neuen
Trolleybusse zudem auch bei einer allfälligen
Strompanne von jedem Punkt unseres Netzes ins
Depot zurückkehren.
nötige Kredit bereit. Die Kosten pro
Fahrzeug liegen bei knapp 1,3 Millionen
Franken. Dazu kommen die weiteren
Aufwendungen für das separate Unterhaltsfahrzeug,
eine neue Gleichrichterstation
und die Erneuerung des Fahrleitungsnetzes.
Damit verfügt Schaffhausen
neben modernen Fahrzeugen
auch über die für einen reibungslosen
Betrieb notwendige Infrastruktur.
Ulrich Baur,
Pro Trolleybus
Als Co-Präsident des überparteilichen
Komitees «Pro
Trolleybus Schaffhausen
und Neuhausen» ist es für
mich eine grosse
Genugtuung, dass sich
unser Einsatz gelohnt hat
und wir auf eine neue Epoche in der Geschichte
des Trolleybusbetriebes anstossen können. Es gibt
nach wie vor eine Vielzahl von Argumenten, die
für den Erhalt des Trolleybusbetriebes sprechen.
Urs Niedermann,
Buschauffeur
Die neuen Trolleybusse
ermöglichen dank eines
hohen Standards und
verschiedener Verbesserungen
eine sichere Fahrt.
Die bis ins letzte Detail gut
verarbeiteten Fahrzeuge
machen nicht nur einen guten Eindruck, sondern
haben sich bereits in einer Vielzahl von Städten
bewährt. Sie bieten ausserdem dank der Niederflurbauweise
und der vollautomatischen Klimaanlage
mehr Komfort.
Herbert Bolli,
Direktor
Stadtwerke
Die Stadtwerke freuen sich
mit den Verkehrsbetrieben
über die erneuerte Trolleybusflotte.
Die Freude ist
doppelt, fahren doch die
neuen Busse nicht nur sehr
leise, sondern auch 100 Prozent umweltfreundlich
mit unserem Ökostrom CleanSolution. Wer vom
eigenen Auto auf die neuen Trolleybusse umsteigt,
setzt auf Ökostrom und kommt damit besser an.
Bequeme Sitze im modernen Design ergeben ein neues Fahrgefühl auf der Linie 1.
CleanSolution: Ökostrom für Trolleybusse
BUSZYTIG
AUSGABE AUGUST 2011
Die neuen Trolleybusse verkehren zu 100 Prozent mit CleanSolution-Ökostrom
der Städtischen Werke Schaffhausen und Neuhausen am Rheinfall.
CleanSolution besteht aus 97,5 Prozent Wasserkraft und 2,5 Prozent neuer
erneuerbarer Energie aus folgenden Anlagen:
– Rheinkraftwerk Schaffhausen
– Solarstromanlagen auf den Dächern der Stadt Schaffhausen
– Schweizer Biomasse-Kraftwerke
– Schweizer Windkraftanlagen
Vom Tram zum Trolleybus
1901
Am 11. Mai 1901 rollte der erste Tramwagen von Schaffhausen nach Neuhausen, und am 29. des gleichen Monats
begann man mit den Bauarbeiten an der Linie Bahnhof–Breite.
1966
Die erste Fahrzeuggeneration von 1966 stammte vom Schweizer Hersteller Berna. Sie bestand aus fünf
Gelenkwagen und fünf Solowagen. Weil zur Eröffnung nicht alle Fahrzeuge fertiggestellt waren, mussten
anfangs gleichartige Trolleybusse aus Winterthur in Schaffhausen aushelfen.
1991
Nach 20 Jahren und jeweils deutlich über einer Million Kilometern gehen die sieben derzeit im Einsatz stehenden
Gelenktrolleybusse bis Ende September 2011 ausser Betrieb.

BUSZYTIG
AUSGABE AUGUST 2011 3
Die VBSH sind seit Langem das letzte städtische Verkehrsunternehmen der Schweiz, bei welchem der Chauffeur noch Billette verkauft. Schritt für Schritt findet nun der Wechsel zu den
Automaten statt.
Vier Schritte zum
integralen Tarifverbund
Schritt 1: Vorbereitung für Ticketautomaten.
Derzeit werden in einem ersten Schritt in Richtung integralen
Tarifverbund der Region Schaffhausen in allen Bussen der
Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) die Halterungen für die
neuen Ticketautomaten eingebaut. Der Einbau der neuen Geräte
erfolgt in der ersten Hälfte des nächsten Jahres.
Schritt 3: Neue Fahrschein-Ausgabegeräte
für Chauffeure RVSH.
Bei SchaffhausenBus – das heisst bei den über die Stadtgrenze hinaus
verkehrenden Regionalbussen – werden im Herbst neue Chauffeurausgabegeräte
eingebaut. Damit können die Fahrzeugführer ihren
Passagieren ab dem 1. Juni des kommenden Jahres tarifverbundkonforme
Billette ausstellen.
Schritt 2: Ticketautomaten in Gelenktrolleybussen.
Die neuen Gelenktrolleybusse werden als Pilotbetrieb neu mit Billettautomaten
ausgerüstet. An diesen Automaten können die Fahrgäste selbständig Einzelbillette
und Tageskarten lösen. Der Verkauf von Fahrausweisen durch die Chauffeure
entfällt damit auf der Linie 1. Mehrfahrtenkarten müssen während des Pilotbetriebs
in den Autobussen oder in der Ticketeria bezogen werden.
Schritt 4: Umstellung auf
den Verbundtarif.
Zusätzlich zu den Neuausrüstungen
der Fahrzeuge werden am Bahnhof
Schaffhausen, im Regionalbuszentrum
und in Neuhausen Zentrum stationäre
Billettausgabegeräte aufgestellt.
Sind sämtliche Umrüstungen erfolgt,
können ab dem 1. Juni 2012 überall
Fahrausweise für das gesamte
Verbundgebiet gelöst werden.
Am 1. Juni 2012 wird der integrale Tarifverbund eingeführt.
Was bietet er den Fahrgästen neben den neuen
Geräten zum Kauf und zur Entwertung der Fahrausweise?
Thomas Romer: Er ermöglicht den Bezug von
Einzelbilletten für das ganze Verbundgebiet. Wer zum
Beispiel vom Waldfriedhof nach Schleitheim fahren
will, braucht in Zukunft nur noch ein Billet zu lösen.
Das Gleiche gilt für eine Fahrt von Stein am Rhein ins
Kantonsspital oder von Thayngen ins Verwaltungszentrum
im Mühlental.
Wie erfolgt die Umstellung der heutigen Billettausgabe auf
das neue System?
Romer: Voraussetzung für die Einführung des integralen
Tarifverbundes ist ein neues Billettverkaufssystem
bei den VBSH. Die Umstellung vom bisherigen System
auf den integralen Tarifverbund erfolgt in vier
Schritten. Mit dem Einsatz der neuen Trolleybusse lösen
wir ab 22. August auf der Linie 1 Schritt für Schritt den
Billettverkauf durch die Chauffeusen und Chauffeure
durch Selbstbedienung mit im Trolleybus eingebauten
Automaten ab.
Können an diesen Geräten bereits verbundkompatible
Billette gelöst werden?
Romer: Die neuen Fahrausweise gibt es erst ab dem
1. Juni des nächsten Jahres. Bis zu diesem Zeitpunkt
können an den im Trolleybus installierten Automaten
lediglich Einzelbillette und Tageskarten nach der bisherigen
Tarifordnung gelöst werden. Die bisherigen Mehrfahrtenkarten
sind nur noch bei den Chauffeuren der
übrigen Busse und in der Ticketeria erhältlich.
Thomas Romer
Projektleiter VBSH
Zu welchem Zeitpunkt werden die neuen Billettausgabegeräte
in allen Bussen der Verkehrsbetriebe Schaffhausen
(VBSH) installiert?
Romer: Die Ausrüstung aller auf dem Netz der VBSH
verkehrenden Busse erfolgt ab Ende Januar des kommenden
Jahres und muss bis Ende Mai abgeschlossen
sein. Bei diesen Geräten wird neben dem Bezug von
Einzelbilletten und Tageskarten auch der Kauf von
Mehrfahrtenkarten und Monatsabos möglich sein.
Warum sind – im Gegensatz zu SchaffhausenBus – auf
den Stadtbussen in Zukunft keine Billette mehr bei den
Chauffeusen und Chauffeuren erhältlich?
Romer: Im städtischen Bereich können die Chauffeusen
und Chauffeure Verspätungen wegen des Billettverkaufs
weniger gut kompensieren als im Regionalbusbetrieb.
Dies gilt insbesondere auf Strecken wie der Linie 1, auf
denen eine Vielzahl von Touristen einsteigen. Die
Entlastung der Chauffeure ist auch in Bezug auf die
Sicherheit von Vorteil.
Wie steht es mit der Gültigkeit der bisherigen Mehrfahrtenkarten
nach dem 1. Juni 2012?
Romer: Diese können selbstverständlich in der
Ticketeria gegen neue Mehrfahrtenkarten umgetauscht
werden.
Impressum
Impressum
Beilage der «Schaffhauser AZ», der «Klettgauer
Zeitung», Beilage der der «Schaffhauser AZ», Landzeitung» der «Klettgauer und der
«Schaffhauser Zeitung» und der Nachrichten» «Schaffhauser Nachrichten»
August 2011
Herausgeber: Verkehrsbetriebe Schaffhausen,
SchaffhausenBus
Redaktion: Walter Joos,
Dipl. Ing. ETH/SIA, Verkehrsingenieur
Aufnahmen: Reto Schlatter
Druck: ZDS Zeitungsdruck Schaffhausen AG

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Martin Gugolz
Betriebschef VBSH
Traumberuf
Buschauffeur: Auch
etwas für Sie?
Was wird von einer guten Buschauffeuse
oder einem guten Buschauffeur
erwartet? Wir befragten
dazu Betriebschef Martin Gugolz.
Welche Fähigkeiten sind für eine
Anstellung als Buschauffeuse oder Buschauffeur
ausschlaggebend?
Im Vordergrund stehen die Persönlichkeit
sowie die fachliche und soziale
Kompetenz. Die Chauffeuse oder
der Chauffeur muss nicht nur das
Fahrzeug beherrschen und sicher fahren,
sondern auch mit unterschiedlichen
Fahrgästen und schwierigen
Situationen umgehen können.
Braucht ein Bewerber in jedem Fall
einen Führerschein für schwere Motorwagen?
Bewerber mit entsprechenden Führerausweisen
werden selbstverständlich
bevorzugt. Wichtig sind aber in
erster Linie gute Umgangsformen,
Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit und Leistungsbereitschaft.
Aufgrund des täglichen
Kontaktes mit den Kunden
muss ein Bewerber zudem auch über
gute Sprachkenntnisse verfügen.
Gibt es eine Altersgrenze für den Einstieg
in die berufliche Laufbahn als
Chauffeuse und Chauffeur?
Das Idealalter liegt zwischen 25 und
40 Jahren. Das heisst aber nicht,
dass wir reifere Jahrgänge von einer
Anstellung im Voraus ausschliessen.
«Schwarz» oder «Grau»:
Die neuen Regeln!
Passagiere ohne gültigen Fahrausweis
bezahlen einen Zuschlag und eine
Fahrausweispauschale. Neu wird
zwischen Reisenden ohne gültigen
und Reisenden mit teilgültigem
Fahrausweis unterschieden.
Bei den Billettkontrollen wird neu auch bei
den Verkehrsbetrieben Schaffhausen zwischen
«Weiss», «Schwarz» und «Grau» unterschieden.
Die neuen nationalen Richtlinien gelten auch
auf dem VBSH-Netz. Aufgrund eines Urteils des
Bundesgerichtes werden Reisende ohne gültigen
Fahrausweis – im Volksmund «Schwarzfahrer» –
anders behandelt als Reisende mit einem teilgültigen
Fahrausweis («Graufahrer»). Reisende mit
einem teilgültigen Fahrausweis sind beispielsweise
Jugendliche über 16 Jahre, welche mit
einem Kinderbillett fahren. In die Kategorie
«Graufahrer» gehören auch Fahrgäste, welche
ein Halbtaxbillett lösen, ohne dass sie über ein
Halbtaxabo verfügen. Passagiere ohne gültigen
Fahrausweis, die also kein Billett gelöst haben,
bezahlen künftig einen Zuschlag von 100
Franken. Reisende, die nur eine teilgültige
Fahrkarte gelöst haben, entrichten einen
Zuschlag von 75 Franken. In diesen Zuschlägen
enthalten ist ein pauschaler Fahrpreisanteil. Es
lohnt sich daher immer, mit einem gültigen
Fahrausweis unterwegs zu sein.
Ob «Schwarz» oder «Grau»: Besser ist es, mit einem gültigen Fahrausweis unterwegs zu sein.
WETTBEWERB: Welches Foto
gehört zu welcher Jahreszahl?
A B
C D
BUSZYTIG
AUSGABE AUGUST 2011
Ohne Wasser
kein Genuss!
Zu viel Wasser, zu wenig Wasser? Die Schifffahrt auf dem Rhein
stellt besondere Anforderungen. Bis Auffahrt, während vollen 41
Betriebstagen, war dieses Jahr mangels ausreichenden Wasserstands
kein durchgehender Schiffsbetrieb von Schaffhausen nach
Kreuzlingen möglich. Zwischen Diessenhofen und Stein am
Rhein waren Schiffsersatz-Busse der VBSH unterwegs.
Seit dem Auffahrtstag liegt der massgebende Pegelstand oberhalb
Rheinklingen wieder über der magischen Grenze von
393,6 Metern. Aber der verregnete Juli machte der URh einen
Strich durch die Rechnung. Jetzt wollen die Verantwortlichen
volle Schiffe. Nutzen Sie den untenstehenden Gutscheins und
geniessen Sie eine unbeschwerte Fahrt mit der weissen Flotte in
der schönsten Stromlandschaft von Europa. Die Saison dauert
noch bis zum 16. Oktober.
GUTSCHEIN
CHF 5.–
Gültig bis 16. Oktober 2011 beim Kauf eines
Tickets auf einem Kurs der Schifffahrtsgesellschaft Untersee
und Rhein. Nicht kumulierbar.
Die Geschichte der Verkehrsbetriebe ist 110 Jahre alt.
Wir haben einige Aufnahmen aus dem Archiv herausgesucht
und daraus unsere Wettbewerbsfrage gestaltet:
Welches Foto gehört zu welcher Jahreszahl?
Mit der richtigen Antwort nehmen Sie an der Verlosung
von 5 Pro-City-Einkaufsgutscheinen im Wert
von je 100 Franken teil. Wir wünschen viel Glück.
WETTBEWERBS-COUPON
Welches Foto gehört zu welcher Jahreszahl?
1964: Foto
1991: Foto
Vorname:
Name:
Strasse/Nr.:
PLZ/Ort:
1989: Foto
2011: Foto
Einsenden bis zum 31. Oktober 2011 an Verkehrsbetriebe Schaffhausen,
Ebnatstrasse 145, 8207 Schaffhausen.