geschäftsbericht 2000 verkehrsbetriebe schaffhausen - VBSH ...

GESCHÄFTSBERICHT 2000
VERKEHRSBETRIEBE SCHAFFHAUSEN
VERKEHRSBETRIEBE
SCHAFFHAUSEN

LINIENNETZ '00

ORGANE
Verwaltungskommission
Stadtrat Schaffhausen:
Veronika Heller, Stadträtin,
Vizepräsidentin der Verwaltungskommission
Kurt Schönberger, Stadtrat
Gemeinderat Neuhausen am Rheinfall:
Hansjörg Wahrenberger, Gemeindepräsident,
Präsident der Verwaltungskommission
Hanspeter Hak, Gemeinderat
Grosser Stadtrat Schaffhausen:
Peter Käppler, Zugführer SBB
Roland Schöttle, Generalagent
Einwohnerrat Neuhausen am Rheinfall:
Lucia Wirthlin, Hausfrau/Metzgerin
Patrick Strasser, Student
Verkehrsbetriebe Schaffhausen:
Walter Herrmann, Direktor
Marcel Koch, Autobuschauffeur,
Personalvertreter
Geschäftsführung
Direktor:
Kaufmännischer Leiter:
Betriebschef:
Technischer Leiter:
Walter Herrmann
Marcel Gfeller
Martin Gugolz
Peter Leu
1

ÜBERBLICK, SCHWERPUNKTE
Regionale Verkehrsbetriebe Schaffhausen
Die wichtigste Entscheidung im regionalen
öffentlichen Busverkehr im Berichtsjahr
betraf die Autoverbindung Schaffhausen-Schleitheim
(ASS). Die Stimmmit
andern Busunternehmungen eingehen.
Dies ermöglicht neue Perspektiven
für die Zusammenarbeit aller Busunternehmungen
der Region.
Der Kanton Schaffhausen plant zudem
eine Revision des Gesetzes über den
regionalen öffentlichen Verkehr. Auch
von dieser Seite aus sollen die Grundlagen
für einen Ausbau der Zusammenarbeit
zwischen Kanton und Stadt verbessert
werden.
Der Stadtrat und die VBSH begrüssen die
auf kantonaler Ebene eingeleiteten Schritte.
Sie sind offen, alle möglichen Szenarien
für neue Kooperationen unter den Busunternehmungen
zu prüfen. Zu beachten
sind dabei neben den rein betriebswirtschaftlichen
Aspekten die Angebotsgestaltung,
aber auch die Möglichkeiten
der demokratischen Einflussnahme und
die personalpolitischen Belange. Ziel ist
zudem die Schaffung eines integralen
Tarifverbundes auf der Basis elektronischer
Fahrausweise.
2001 bis 2003: 14 neue Busse für die
Verkehrsbetriebe
Die Verkehrsbetriebe ersetzen im Rahmen
der vom Grossen Stadtrat vorgegebenen
Beschaffungspolitik in den
Jahren 2001 bis 2003 vierzehn Busse.
Beschafft werden acht Niederflur-Gelenkautobusse
und sechs Niederflur-Standardautobusse.
Die auf drei Jahre verteilte
Beschaffungssumme beläuft sich
auf 7.25 Mio. Franken.
Während die zu ersetzenden Saurer-
Autobusse zum Zeitpunkt der Ausserverkehrssetzung
20-jährig sind, erreichen
die Scania-Gelenkautobusse diese Marke
nicht. Der Grosse Stadtrat hat sich aus
wirtschaftlichen Gründen gegen eine Umrüstung
auf Gelenktrolleybusse entschieden,
aus umweltpolitischer Sicht jedoch
eine leicht vorgezogene Neubeschaffung
mit schadstoffärmeren Motoren verlangt.
Die neuen Busse verfügen ausschliesslich
über Niederflureinstiege. Die Gelenk-
Aus ASS wird RVSH – ein erster Schritt
zur Reorganisation des regionalen
Busverkehrs
berechtigten des Kantons Schaffhausen
haben am 26. November 2000 mit
16’724 Ja- zu 8’829 Nein-Stimmen dem
Gesetz über die Regionalen Verkehrsbetriebe
Schaffhausen (RVSH) und damit
der Verselbstständigung der ASS zugestimmt.
Die ASS wird aus der kantonalen
Verwaltung ausgegliedert, in eine gemischtwirtschaftliche
Aktiengesellschaft
umgewandelt und in RVSH umbenannt.
Die Geschäftsführung liegt nach wie vor
bei den Verkehrsbetrieben Schaffhausen.
Mit der Verselbstständigung der ASS hat
der Kanton einen ersten wichtigen Schritt
zur Reorganisation des regionalen öffentlichen
Busverkehrs getan. Die neue Unternehmung
RVSH ist als Aktiengesellschaft
allianzfähig und kann Partnerschaften
Busbeschaffung 2001 – 2003: Schadstoffarme Euro-3-Motoren und CRT-Abgasnachbehandlungssystem,
aber keine Erdgasbusse
2

autobusse haben neu vier Türen. Behinderte
werden von mechanischen Rollstuhlrampen
profitieren. Die Fahrzeuge
sind mit modernen Fahrgast- und Fahrerinformationssystemen
ausgerüstet und mit
neuester Motorentechnologie versehen.
Dank der schadstoffarmen Euro-3-Motoren
und dem CRT-Abgasnachbehandlungssystem
sind die Busse äusserst umweltfreundlich.
Die Motorraumkapselung
senkt die Lärmwerte.
Keine Abschaffung der generellen
Seniorenvergünstigungen...
Die städtischen Stimmberechtigten haben
am 12. März 2000 eine Vorlage zur
Erhöhung der Tarife im Tarifverbund
Schaffhausen und bei den Verkehrsbetrieben
mit 6’804 Nein- zu 6’085
Ja-Stimmen bei über 1’200 Enthaltungen
abgelehnt. Die Abstimmung war nötig
geworden, weil der Rentnerverband
wegen der geplanten Aufhebung der
Seniorenrabatte gegen die Tarifrevision
das Referendum ergriffen hatte.
...aber Reduktion der Seniorenrabatte
Der Grosse Stadtrat hat in der Folge
bereits am 26. September 2000 eine
überarbeitete Vorlage mit folgenden
Eckpfeilern oppositionslos genehmigt:
Abos Erwachsene: +4%
Seniorenrabatt: 20% (bisher 28%)
Juniorenrabatt: 25% (bisher 28%)
Erhöht werden auch die Preise der Mehrfahrtenkarten
und auch der Preis der Tageskarte
wird angehoben. Die Verkehrsbetriebe
erwarten aus den Preismassnahmen
Mehrerträge von knapp einer
halben Million Franken pro Jahr. Die Erhöhungen
treten bereits auf den 1. Februar
2001 in Kraft, nachdem diesmal kein
Referendum ergriffen wurde. Es handelt
sich um die ersten Preisaufschläge seit
1996.
Ersatz der pauschalen Lenkzeitgutschrift
durch gezielte Entlastungen
Gemäss dem städtischen Reglement über
Inkonvenienzzulagen erhält das Fahrpersonal
der Verkehrsbetriebe bis heute
eine Zeitgutschrift von 9% für erschwerte
Arbeitsbedingungen am Lenkrad. Eine
solche Zeitgutschrift war in fast allen
städtischen Verkehrsbetrieben in der
Schweiz lange Zeit üblich; in den letzten
Jahren erfolgte als Folge des Spardrucks
ein deutlicher Abbau bzw. der Ersatz
durch andere Massnahmen.
In langwierigen, aber konstruktiven Verhandlungen
mit dem VPOD ist es den
VBSH gelungen, einen neuen Vertrag
über die Dienstplangestaltung auszuhandeln.
Die Lenkzeitgutschrift wird gestrichen.
An ihre Stelle treten gezielte Entlastungen
in den Spitzenverkehrszeiten.
Gutschriften werden zudem gewährt für
dreiteilige Dienste und sehr lange Dienstteile.
Mit diesen gezielten Entlastungen
wird dem Gesundheitsschutz in der
Dienstplangestaltung besonders Rechnung
getragen. Anderseits bedeutet die
neue Vereinbarung eine Abkehr vom
Giesskannenprinzip und bringt damit der
Unternehmung einen wesentlichen Produktivitätsgewinn.
Der neue Vertrag tritt
mit dem Fahrplanwechsel vom 10. Juni
2001 in Kraft und läuft bis 31. Dezember
2005.
Die VBSH im Internet
Mit dem neuen Internetauftritt unter
www.vbsh.ch gewinnen die VBSH noch
mehr Kundennnähe. Unsere Kunden erhalten
nicht nur Fahrplanauskünfte von
Haus zu Haus, sie haben auch die Möglichkeit,
ihr FlexTax-Abo online zu bestellen.
Gegen Ende Jahr besuchten
immerhin bereits 1’500 Personen pro
Monat unsere Homepage.
Schmetterlingsbusse
Während des ganzen Sommers verkehrten
auf unserem Netz farbenfrohe
Schmetterlingsbusse. Die bunten Sommervögel
kennzeichneten die umweltfreund-
lichen CRT-Busse. Die Schmetterlingsbusse
waren das Resultat eines VBSH-Malwettbewerbes,
an dem 727 Kinder teilgenommen
hatten.
Chronik 2000
12. März 2000:
Die städtischen Stimmberechtigten
lehnen eine Vorlage über Tariferhöhungen
und eine Aufhebung der
Seniorenrabatte ab.
11. Juli 2000:
Der Stadtrat genehmigt einen Kredit
von 7.25 Mio. Franken für die Beschaffung
von acht Gelenk- und sechs
Standard-Autobussen.
26. September 2000:
Der Grosse Stadtrat genehmigt die
Preismassnahmen 2001 der Verkehrsbetriebe
mit einer Reduktion der
Seniorenrabatte. Das Referendum
wird nicht ergriffen.
16. Oktober 2000:
Der Stadtrat und der VPOD unterzeichnen
eine neue Vereinbarung
über die Dienstplangestaltung für das
Fahrpersonal, gültig ab Fahrplanwechsel
2001. Die Lenkzeitgutschrift
wird durch gezielte Entlastungen
abgelöst.
26. November 2000:
Die kantonalen Stimmberechtigten
stimmen der Verselbstständigung der
ASS in Form einer gemischtwirtschaftlichen
Aktiengesellschaft zu. Die Geschäftsführung
obliegt nach wie vor
den VBSH.
3

BETRIEB, FAHRPLAN
Kreisel Obertor bringt Entlastung
Mit der provisorischen Inbetriebnahme
des Kreisels im Dezember 2000 hat sich
der Verkehr am Obertor erfreulich verflüssigt.
Entsprechend positiv sind auch
die Auswirkungen auf den Busverkehr.
Die teilweise starken Beeinträchtigungen
durch die Bauarbeiten gehören bereits
mehrheitlich der Vergangenheit an. Ein
besonderer Effort war am Wochenende
vom 11./12. Februar 2000 nötig, als
die Grabenstrasse auf das Niveau der
neuen Brückenplatte angehoben wurde,
Busbevorzugung
Seit November 2000 funktioniert Richtung
Breite bergwärts die Busbevorzugung
beim Fussgängerübergang
Steigbrunnen.
In Neuhausen am Rheinfall wurde zur
Sanierung des Knotens Zollstrasse/
Töbeliweg/Brunnenwiesenstrasse ein
Vorprojekt ausgearbeitet, welches unter
anderem die Einfahrt der Trolleybusse
vom Töbeliweg in die Zollstrasse erleichtern
soll. Am Mühlentor ist zukünftig eine
gemeinsame Busspur für die aus Neuhausen
am Rheinfall kommenden Stadtund
Regionalbusse geplant.
In Schaffhausen wurden die Haltestellen
Sandlöchli (Linie 3, Richtung Krummacker)
und Schönenberg (Linie 1, stadtauswärts)
mittels Einbau von Betonplatten saniert.
Die Haltestelle Schönenberg soll zukünftig
Richtung Herblingen auch von den
Bussen der Linie 5 angefahren werden
können.
Mit dem Bus ins Kino
Das am 15. Dezember 2000 neu eröffnete
Multiplexkino im Herblingertal
mit insgesamt 1’670 Sitzplätzen bildet
auch für die Verkehrsbetriebe eine
Herausforderung. Mit den regulären
Kursen der Linie 6 und mit Extrakursen
an den Abenden und am Wochenende
stellen die Verkehrsbetriebe den Anschluss
ans Kino-Vergnügen sicher.
Reduzierter Energieverbrauch
Der gesamthafte Energieverbrauch reduzierte
sich im Berichtsjahr leicht; beim
Trolleybus ging auch der Durchschnittsverbrauch
leicht zurück.
Energieverbrauch 2000 1999
Fahrstrom (kWh) 1’777’000 1’843’000
Dieselöl (Liter) 1’049’000 1’057’000
Während Bauarbeiten im Stau
die Bahnhofstrasse nicht angefahren werden
konnte und der Regionalbushof hinter
dem Bahnhof als zentrale Haltestelle
auch für die VBSH-Busse dienen musste.
Nur marginale Fahrplanänderungen –
nochmals mehr Trolleybuskilometer
Der Fahrplan erfuhr im Berichtsjahr nur
geringfügige Änderungen. Hingegen
wirkte sich das am 30. Mai 1999 eingeführte
neue Fahrplankonzept mit dem
7-/8-Minuten-Takt in den Hauptverkehrszeiten
auf den Linien 1 (Ast Neuhausen
am Rheinfall) und 4 erstmals während
eines ganzen Jahres auf die Fahrleistungen
aus. Die Trolleybusfahrleistungen
erhöhten sich nochmals um 11’000 Kilometer
(+2%) auf 540’000 Kilometer. Die
Autobusfahrleistungen reduzierten sich
um 23’000 Kilometer (–1.1%) auf neu
2’103’000 Kilometer. Von der Gesamtfahrleistung
von 2’643’000 Kilometern
entfielen damit 79.6% auf die Autobusse
und 20.4% auf die Trolleybusse.
Gewalt im Bus
Gewalt unter Jugendlichen ist leider auch
für die Verkehrsbetriebe zum Thema geworden.
Das Problem wird unter anderem
in Arbeitsgruppen behandelt. Die Buschauffeusen
und -chauffeure erwarten
in diesem Zusammenhang aber auch
eine gewisse Zivilcourage der mitfahrenden
Passagiere, welche noch zu oft einfach
wegschauen.
Auch der Vandalismus – nicht nur in Bussen,
sondern auch an den Haltestellen –
ist leider im Zunehmen begriffen.
12. Februar 2000: Bahnhofstrasse gesperrt,
VBSH hinter dem Bahnhof
4

FAHRZEUGE UND ANLAGEN
Hoher Stellenwert des Umweltschutzes
Die Verkehrsbetriebe schenken dem
Schutz der Umwelt grosse Beachtung.
Priorität geniesst der Fahrzeugbereich.
Folgende Massnahmen sind hervorzuheben:
• Erhöhung der emissionsfreien Trolleybusfahrleistungen
durch das Fahrplankonzept
'99.
• Verwendung von praktisch schwefelfreiem
Dieselkraftstoff.
• Nachrüstung von zwölf Dieselbussen
mit dem CRT-System (Oxidationskatalysator
mit nachgeschaltetem Russpartikelfilter)
und damit weitestgehende
Elimination der Feinstpartikel im
Abgas (1999).
• Ab 2001 erstmals Busse mit Euro-3-
Motoren – und selbstverständlich dem
CRT-Abgassystem.
• Beachtung der Langlebigkeit bei Beschaffungen
(beispielsweise Langzeitfahrgestelle)
und im Unterhalt (zum
Beispiel Runderneuerung der Reifen).
Unveränderte Fahrzeugflotte...
Die im Laufe des Vorjahres auf 40 Einheiten
reduzierte Busflotte blieb im Berichtsjahr
unverändert. In den Jahren
2001 bis 2003 können dann aber
sukzessive 14 neue Busse in Betrieb
genommen werden (8 Gelenkautobusse,
6 Standardautobusse).
…mit hohen Kilometerleistungen
Die durchschnittliche Fahrleistung pro Bus
erhöhte sich im Berichtsjahr auf 67’000
Kilometer (1999: 65’000 Kilometer). Die
zehn neuesten Autobusse (Volvo 1995/
98) erreichten Fahrleistungen zwischen
89’000 und 104'000 Kilometern, die
sechs ältesten Autobusse (Saurer 1980/
84) erbrachten nur noch Leistungen zwischen
21’000 und 28’000 Kilometern.
Unterhaltsarbeiten im üblichen Rahmen
Der Fahrzeugunterhalt hielt sich im
üblichen Rahmen. Bei den Trolleybussen
mussten zwei Fahrmotoren revidiert
werden. Erfreulich war erneut der Bestand
an Fremdaufträgen. Verschiedenste
ausserregionale Bus- und Reiseunternehmen
betrauten unsere Garage mit
Reparatur- und Revisionsarbeiten.
Weichenerneuerung auf der Fahrleitung
Nachdem auch im Zentrum Neuhausen
am Rheinfall eine neue Fahrleitungsweiche
eingebaut wurde, werden alle wichtigen
Weichen in unserem Netz automatisch
über den Bordrechner angesteuert.
Rollmaterial per 31. Dezember 2000
Anzahl Bus Marke Jahrgang
8 Gelenktrolleybusse NAW/Hess/ABB 1991/92
8 Trolleybusse
1 Midibus Volvo B 6 L/Hess 1995
9 Autobusse Volvo B 10 L/Hess 1995/98
4 Autobusse Mercedes 0 405 N 1991/92
7 Autobusse Saurer/Hess 1980/84
4 Autobusse Scania/Frech-Hoch 1987/88
7 Gelenkautobusse Scania/Frech-Hoch 1984/87
32 Autobusse
40 Trolley- und Autobusse
5

PERSONAL
149 Mitarbeitende
Die Verkehrsbetriebe zählten Ende 2000
insgesamt 149 Mitarbeitende:
Beschäfti- Mitar- Pensum
gungsgrad beitende Stellenplan
Vollzeit 120 120.0
Teilzeit 12 8.0
Aushilfen 11 2.0
Lehrlinge 6 –
Personal VBSH 149 130.0
Abschied
Zwei Todesfälle machten uns im Berichtsjahr
tief betroffen. August Volkart verstarb
am 5. Oktober 2000 im Alter von
61 Jahren nach schwerer Krankheit,
wenige Monate nach seiner vorzeitigen
Pensionierung. Willi Hubli, 55-jährig,
erlag am 27. Oktober 2000 völlig
unerwartet einem Herzversagen. Die
Verkehrsbetriebe werden die beiden
beliebten Busschauffeure in guter
Erinnerung bewahren.
Vier Pensionierungen
Die vier Buschauffeure Urs Stierlin
(40 Dienstjahre), Heinrich Gabathuler
(35 Dienstjahre), Kurt Lohrer (25 Dienstjahre)
und Hans-Rudolf Bachmann
(9 Dienstjahre) traten in den wohlverdienten
Ruhestand. Die Direktion dankt
den vier Mitarbeitern herzlich für ihren
Einsatz für die Verkehrsbetriebe.
Als Folge der zunehmend angespannten
Arbeitsmarktlage erhöhte sich die Fluktuationsrate.
Sieben Mitarbeitende
verliessen unser Unternehmen aus unterschiedlichen
Gründen.
Gesundheit am Arbeitsplatz
105 Chauffeusen und Chauffeure absolvierten
in acht Kursgruppen unseren
eintägigen Weiterbildungskurs «Gesundheit
am Arbeitsplatz». Der Kurs bildete
eine logische Fortsetzung des vor zwei
Jahren durchgeführten Seminars zur
Stressbewältigung. Das Kursziel lautete
diesmal, unser Fahrpersonal in Bezug
auf Ernährung und Bewegung zu sensibilisieren.
Die unregelmässigen Arbeitsund
Essenszeiten einerseits, aber auch
die mangelnde Bewegung in Zusammenhang
mit der beruflichen Tätigkeit hinter
dem Lenkrad andererseits, können leicht
zu gesundheitlichen Problemen führen.
Zwei Informationsversammlungen für das
gesamte Personal, verschiedene externe
Kurse für das Verwaltungspersonal, den
Kontrolldienst und das Garagenpersonal,
ein Fahrtrainingskurs im Verkehrssicherheitszentrum
Veltheim für acht neue Mitarbeitende,
aber auch interne Kurse
rundeten das Weiterbildungsprogramm
ab. Acht Chauffeusen und Chauffeure
legten Führerprüfungen ab.
6 Lehrlinge
Ein Automechanikerlehrling schwere
Motorwagen und eine kaufmännische
Lehrtochter schlossen 2000 ihre Berufsausbildung
erfolgreich ab. Derzeit stehen
bei den Verkehrbetrieben sechs Lehrlinge
in der Ausbildung.
Entwicklung Personalbestand 2000 1999 1998 1997
Besetzte Stellen Ende Vorjahr 133.5 135.6 134.5 134.6
Besetzte Stellen Ende Jahr 130.0 1 133.5 135.6 134.5
Durchschnittlich besetzte Stellen 133.8 134.9 135.1 135.1
1
120 Vollzeit-, 12 Teilzeitmitarbeitende mit 8 Stellenpensen; Aushilfen im Stundenlohn gesamthaft als 2 Stellen
berechnet; ohne Lehrlinge
6

ORGANIGRAMM 2000
Stadträtin
V. Heller
Direktion
W. Herrmann
(M. Gfeller)
Fahrplan/
Verkehrsangebot
W. Rombouts
Sekretariat
K. Hardtmeyer
Kaufmännische Abteilung
M. Gfeller
(R. Duvoisin)
Betriebsabteilung
M. Gugolz
(J. C. Jaussi)
Technische Abteilung
P. Leu
(R. Epprecht)
Rechnungswesen
R. Duvoisin
Betriebsassistent
J. C. Jaussi
Fahrzeuge
Administration
K. Willi
Betriebsdisposition
F. Schweizer
Anlagen/Fahrleitung
Ticketeria
E. Rubele
Fahrdienst
Depotdienst
Lehrlingswesen
Kontrolldienst
Lehrlingswesen
7

VERKEHRSEINNAHMEN, FAHRGASTZAHLEN, TARIFE
Rückläufige Verkehrserträge …
Sorgen bereiten die rückläufigen Verkehrserträge.
Die im Berichtsjahr erzielten
Verkehrseinnahmen von 7’763’000
Franken (netto) bedeuten gegenüber
dem Vorjahr zwar nur eine Einbusse
von 77’000 Franken oder knapp 1%.
Im Vergleich zum Höchststand von 1996
(8’038’000 Franken) beträgt der Rückgang
jedoch bereits 274’000 Franken
oder 3.4%; 1% entfällt auf die 1999
erfolgte Erhöhung der Mehrwertsteuer.
In der Struktur der Verkäufe sind zwei
gegenläufige Trends zu beobachten:
• Der Verkauf von Generalabonnementen
«boomt» zulasten des Verkaufs von
Verbundabonnementen.
• Der Verkauf von Einzelfahrausweisen –
insbesondere Tageskarten – erhöht sich
zulasten des Verkaufs von Mehrfahrtenkarten.
Die positiven Entwicklungen (GA, Tageskarten)
können die negativen Trends
(Mehrfahrtenkarten, Verbundabos) nicht
gänzlich kompensieren. Der Anteil der
Mehrfahrtenkarten an den Verkehrseinnahmen
beträgt heute nur noch 26.5%
gegenüber 36.4% vor 10 Jahren!
… und leichter Abwärtstrend auch bei
den Fahrgastzahlen
Parallel zu den rückläufigen Verkehrserträgen
ist auch bei den Fahrgastzahlen
ein leichter Abwärtstrend festzustellen.
Wegen des hohen Anteils von Pauschalfahrausweisen
sind die Hochrechnungen
aus den Verkaufszahlen aber sehr ungenau.
Die VBSH haben sich deshalb entschieden,
auf die Publikation einer Hochrechnung
aus den Verkaufszahlen zu
verzichten. Der Rückgang dürfte jedoch
etwa in der gleichen Grössenordnung
wie derjenige der Verkäufe liegen (–1%
gegenüber dem Vorjahr). Unter anderem
wirkt sich der Bevölkerungsrückgang
sowie auch der zunehmende Motorfahrzeugbestand
aus.
Automatisches Fahrgastzählsystem Dilax
Fünf unserer 40 Fahrzeuge sind mit dem
automatischen Fahrgastzählsystem Dilax
ausgerüstet. Nachdem es bis 1998 nicht
möglich war, aus den Stichproben Hochrechnungen
für den Gesamtbetrieb vorzunehmen,
sind die Zahlen seither verlässlich.
Im Fahrplanjahr 1999/2000
ermittelten wir 13.04 Millionen Einsteiger.
2001: Erste Tariferhöhung seit 1996
Auf den 1. Februar 2001 treten erstmals
seit 1996 Preiserhöhungen in Kraft. Der
Grosse Stadtrat stimmte am 26. September
2000 einer Tarifrevision zu, welche
den VBSH Mehrerträge von knapp einer
halben Million Franken bringen soll. An
den Seniorenvergünstigungen wird festgehalten,
nachdem die Stimmberechtigten
am 12. März 2000 in einer Volksabstimmung
deren Aufhebung abgelehnt
hatten. Die Seniorenrabatte werden
jedoch auf 20% reduziert (bisher 28%).
Fahrpreise 2000
Fr.
Einzelbillette
Erwachsene 2.—
Kinder 1.20
10-Fahrten-Karten
Erwachsene 13.—
Junioren/Senioren 10.—
Kinder 7.—
Monatsabos FlexTax
Erwachsene 47.—
Junioren/Senioren 34.-—
Kinder 27.—
Jahresabos FlexTax
Erwachsene 470.—
Junioren/Senioren 340.—
Kinder 270.—
Zusammensetzung der Verkehrseinnahmen:
2000 1999 1998 1997 1996
1’000 Fr. % 1’000 Fr. % 1’000 Fr. % 1’000 Fr. % 1’000 Fr. %
Einzelbillette 971 11.7 967 11.6 896 10.7 858 10.2 755 8.9
Felderkarten 2’195 26.5 2’345 28.0 2’347 28.0 2’469 29.3 2’568 30.2
FlexTax-Abonnemente 4’042 48.8 4’179 50.0 4’240 50.7 4’271 50.7 4’400 51.7
Nationale Fahrausweise 659 8.0 479 5.7 448 5.4 413 4.9 381 4.5
Diverse Verkehrserträge 417 5.0 396 4.7 438 5.2 411 4.9 401 4.7
Bruttoeinnahmen 8’284 100.0 8’366 100.0 8’369 100.0 8’422 100.0 8’505 100.0
Mehrwertsteuer 521 6.3 526 6.3 460 5.5 463 5.5 467 5.5
Nettoeinnahmen 7’763 93.7 7’840 93.7 7’909 94.5 7’959 94.5 8’038 94.5
8

FAHRGÄSTE IM FAHRPLANJAHR 1999/2000
Linie 1
Bahnhof – Herbstäcker – Bahnhof
2’606’000
Linie 1
Bahnhof – Waldfriedhof – Bahnhof
1’253’000
Linie 3
Bahnhof – Sommerwies – Bahnhof
1’424’000
Linie 3
Bahnhof – Krummacker – Bahnhof
1’450’000
Linie 4
Bahnhof – Birch – Bahnhof
1’076’000
Linie 4
Bahnhof – Emmersberg – Bahnhof
1’330’000
Linie 5
Bahnhof – Buchthalen – Bahnhof
978’000
Linie 5
Bahnhof – Herblingen – Bahnhof
1’068’000
Linie 6
Bahnhof – Neuhausen SBB – Bahnhof
721’000
Linie 6
Bahnhof – Falkeneck – Bahnhof
912’000
Linie 8
Bahnhof – Mühlental – Bahnhof
73’000
Linie 8
Bahnhof – Im Freien – Bahnhof
147’000
0 500’000 1’000’000 1’500’000 2’000’000 2’500’000 3’000’000
Hochrechnung aus dem automatischen Fahrgastzählsystem Dilax
9

VERKEHRSEINNAHMEN
Bruttoeinnahmen 2000 Bruttoeinnahmen 1999
Fr. % Fr. %
Einzelbillette 971’325 11.7 967’596 11.6
Erwachsene Fr. 2.00 459’232 5.5 477’346 5.7
Kinder Fr. 1.20 80’525 1.0 73’094 0.9
Tageskarten Fr. 4.00 431’568 5.2 417’156 5.0
Mehrfahrtenkarten 2’195’231 26.5 2’344’679 28.0
Erwachsene Fr. 13.00 1’293’968 15.6 1’409’642 16.8
Kinder Fr. 7.00 273’623 3.3 285’117 3.4
Junioren/Senioren Fr. 10.00 627’640 7.6 649’920 7.8
FlexTax-Abonnemente 1 4’041’661 48.8 4’178’639 50.0
Erwachsene 1’930’446 23.3 1’999’294 23.9
Junioren/Senioren 1’825’264 22.0 1’887’361 22.6
Schüler 285’951 3.5 291’984 3.5
Nationale Fahrausweise 659’452 8.0 479’353 5.7
Generalabonnemente (GA) 608’619 7.4 434’608 5.2
Übrige Fahrausweise 50’833 0.6 44’745 0.5
Sonstige Einnahmen 416’857 5.0 395’948 4.7
Total 8’284’526 100.0 8’366’215 100.0
Bruttoverkehrseinnahmen 8’284’526 8’366’215
./. Mehrwertsteuer 521’389 526’268
Nettoverkehrseinnahmen 7’763’137 7’839’947
1
Inklusive kantonale Entschädigung für Ertragsausfälle als Folge des Tarifverbundes
10

Einnahmenstruktur nach Fahrausweisen
8.0%
5.0%
11.7%
26.5%
11.7% Einzelbillette/Tageskarten
26.5% Mehrfahrtenkarten
48.8% FlexTax-Abos
8.0% Nationale Fahrausweise
5.0% Diverse Fahrausweise
48.8%
Struktur der Fahrten nach Fahrausweisen (Schätzung)
10%
4% 6%
17%
6% Einzelbillette/Tageskarten
17% Mehrfahrtenkarten
63% FlexTax-Abos
10% Nationale Fahrausweise
4% Diverse Fahrausweise
63%
11

FINANZEN
Finanzkennzahlen 2000 1999 1998 1997 1996
1’000 Fr. 1’000 Fr. 1’000 Fr. 1’000 Fr. 1’000 Fr.
Personal 12’531 12’418 12’429 12’624 12’625
Sachaufwand 2’745 2’695 2’561 2’567 2’510
Steuern 136 142 255 233 230
Abschreibungen 1’644 1’641 1’635 1’564 1’477
Zinsen 840 849 1’003 1’003 1’041
Aufwand 17’896 17’745 17’883 17’991 17’883
Verkehrserträge 7’763 7’840 7’909 7’959 8’038
Nebenerträge 817 783 675 658 590
Betriebsertrag 8’580 8’623 8’584 8’617 8’628
Parkierungsgebühren 1’745 1’888 1’928 1’927 1’850
Gemeinde Neuhausen 1’676 1’658 1’752 1’737 1’742
Stadt Schaffhausen 5’895 5’576 5’619 5’710 5’663
Beiträge 9’316 9’122 9’299 9’374 9’255
Investitionen 63 302 1’857 340 3’146
Anlagevermögen netto 15’235 16’816 18’155 17’933 19’157
Darlehen 15’000 17’000 18’000 19’500 19’500
Linien-Erfolgsrechnungen Kosten 1 Ertrag 1 Unterdeckung
1’000 Fr. 1’000 Fr. 1’000 Fr.
1 Neuhausen Herbstäcker – Waldfriedhof 4’634 2’360 2’274
3 Sommerwies – Krummacker 3’710 1’804 1’906
4 Birch – Emmersberg 2’404 1’198 1’206
5 Buchthalen – Herblingen 2’752 1’407 1’345
6 Neuhausen SBB – Spital/Falkeneck 3’188 1’318 1’870
8 Mühlental – Im Freien 851 136 715
Total Verkehrsbetriebe 17’539 8’223 9’316
5-Jahres-Vergleich: stabile Beiträge der
öffentlichen Hand
Im 5-Jahres-Vergleich präsentieren sich
die Zahlen der Verkehrsbetriebe äusserst
stabil: die Aufwendungen liegen bei
durchschnittlich 17.9 Mio. Franken, die
Betriebserträge bei 8.6 Mio. Franken
und die Beiträge aus allgemeinen Mitteln
bei 9.3 Mio. Franken. Der Anstieg der
Beiträge der Stadt Schaffhausen hat
seinen Hauptgrund in den gesunkenen
Einnahmenanteilen aus Parkierungsgebühren.
Gegenüber dem Vorjahr hat sich das betriebswirtschaftliche
Ergebnis allerdings
um 194’000 Franken verschlechtert; der
Anteil der selbsterwirtschafteten Erträge
sank von 48.6% auf 47.9%. Bei praktisch
stabilen Betriebserträgen stiegen
die Personalaufwendungen um 113’000
Franken (+0.9%). Der Teuerungsausgleich
von 2.2% konnte zum Teil durch
den tieferen Stellenbestand als Folge des
Fahrplankonzeptes ’99 kompensiert
werden. Hauptgrund des verschlechterten
Resultates bildeten aber die um 176’000
Franken gestiegenen Treibstoffkosten.
Darlehensabbau
Weil im Berichtsjahr praktisch keine
Investitionen getätigt wurden, konnten die
Darlehensschulden um 2 Mio. Franken
auf neu 15 Mio. Franken abgebaut werden.
Die seitens der Stadt Schaffhausen
zur Verfügung gestellten Darlehen setzen
sich neu wie folgt zusammen:
2.0 Mio. 4.50% 15.11.95–31.12.2003
2.0 Mio. 4.50% 20.07.96–31.12.2002
2.0 Mio. 4.00% 31.12.96–31.12.2003
1.0 Mio. 3.00% 31.12.98–31.12.2004
2.0 Mio. 4.45% 31.12.00–31.12.2005
2.0 Mio. 4.50% 31.12.00–31.12.2006
2.0 Mio. 4.55% 31.12.00–31.12.2007
2.0 Mio. 4.65% 31.12.00–31.12.2008
1
In der Kostenrechnung erfolgt die Verbuchung netto und nicht nach dem Bruttoprinzip, weshalb die Zahlen
(mit Ausnahme der resultierenden Unterdeckung) nicht mit der Finanzbuchhaltung identisch sind.
12

Aufwand …
9.2%
4.7%
70.0% Personalaufwand
16.1%
16.1% Sachaufwand
9.2% Abschreibungen
4.7% Zinsen
70.0%
… Ertrag
9.4%
4.6%
43.3%
9.8%
43.3% Verkehrserträge
32.9% Abgeltung gemeinw.
Leistungen
9.8% Parkierungsgebühren
9.4% Beiträge der Gemeinde
Neuhausen
4.6% Nebenerträge
32.9%
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ERFOLGSRECHNUNG
Aufwand Rechnung 2000 Voranschlag 2000 Rechnung 1999
3 Personalaufwand 12’531’066.60 12’829’000.— 12’417’523.25
30 Gehälter und Löhne 10’377’989.90 10’586’000.— 10’310’860.15
31 Zulagen und Nebenbezüge 195’719.85 207’000.— 188’620.35
32 Dienstkleider 71’374.80 75’000.— 77’333.30
33 Sozialleistungen 1’885’982.05 1’961’000.— 1’840’709.45
4 Sachaufwand 5’364’519.38 5’351’000.— 5’327’755.38
40 Allgemeine Aufwendungen 280’658.53 280’000.— 258’543.38
402 Steuern 135’541.30 205’000.— 141’928.65
41 Verkehrswerbung 78’717.25 75’000.— 75’882.—
42 Versicherungen und Schadenersatz 164’650.20 175’000.— 203’008.75
43 Betriebsbesorgungen durch Dritte 15’894.25 18’000.— 15’293.60
44 Pacht und Miete 126’837.80 123’000.— 127’275.15
45 Energie und Verbrauchsstoffe 1’159’790.80 1’025’000.— 1’005’535.90
46 Material und Fremdleistungen
für den Unterhalt 918’839.30 990’000.— 1’009’784.35
48 Abschreibungen 1’643’589.95 1’620’000.— 1’641’238.25
49 Zinsen 840’000.— 840’000.— 849’265.35
Total Aufwand 17’895’585.98 18’180’000.— 17’745’278.63
Bericht
30 Personalkostenerhöhung um 113’000 Franken bzw. 0.9 %; der Kostenanstieg als Folge des Teuerungsausgleichs von 2.2 %
wurde zum Teil kompensiert durch den tieferen durchschnittlichen Stellenbestand dank des Fahrplankonzeptes ‘99
402 Kürzung des Vorsteuerabzuges
42 Rückstellung von Fr. 50’000.– für nicht versicherte Schäden (anstelle Kaskoversicherung; Vorjahr Fr. 80’000.–)
45 Massiv gestiegene Treibstoffkosten (670’000 Franken gegenüber 494’000 Franken im Vorjahr); Minderung des Kostenanstiegs
dank Lagerbezügen zu tieferen Preisen
14

Ertrag Rechnung 2000 Voranschlag 2000 Rechnung 1999
80 Verkehrseinnahmen 7’763’136.63 7’900’000.— 7’839’947.07
80 Bruttoverkehrseinnahmen 8’284’525.56 8’430’000.— 8’366’214.91
80 Mehrwertsteuer – 521’388.93 – 530’000.— – 526’267.84
Nebenerträge 816’330.85 600’000.— 782’761.15
83 Betriebsbesorgungen für Dritte 180’888.35 160’000.— 160’056.55
84 Pacht und Miete, inkl. Reklame 314’380.— 295’000.— 318’389.75
85 Leistungen für Dritte 252’318.35 85’000.— 236’197.05
89 Sonstige Erträge 68’744.15 60’000.— 68’117.80
Beiträge 3’420’931.30 3’720’000.— 3’546’013.15
82 Beitrag der Gemeinde Neuhausen
am Rheinfall 1’675’712.— 1’740’000.— 1’657’964.—
82 Beiträge aus Parkierungsgebühren
für öffentliche Parkplätze 1’745’219.30 1’980’000.— 1’888’049.15
Total Ertrag 12’000’398.78 12’220’000.— 12’168’721.37
Rechnungsabschluss
Total Ertrag 12’000’398.78 12’220’000.— 12’168’721.37
Total Aufwand 17’895’585.98 18’180’000.— 17’745’278.63
Erfolg – 5’895’187.20 – 5’960’000.— – 5’576’557.26
Bericht
80 Einnahmenrückgang bei Felderkarten; Rückgang bei Verbundabos FlexTax kompensiert durch höhere Einnahmenanteile aus
dem Verkauf von Generalabonnementen
83 Anteil Geschäftsführungsauftrag ASS unverändert Fr. 154’200.–
85 Selbstausgeführte Garantiearbeiten an Bussen; Aufträge von andern schweizerischen Verkehrsbetrieben (Volvo-Busse); selbstausgeführte
Fahrleitungsarbeiten in Zusammenhang mit Obertorbrücke; Ausleihung Fahrleitungsmonteur in Wintermonaten
an EWS
82 Reduktion des Beitrages der Gemeinde Neuhausen am Rheinfall aus Vertragsanpassung (Verschiebung der Kostengrenze auf
der Linie 6)
82 Reduktion der Einnahmen aus Parkierungsgebühren wegen des Baus des Parkhauses Herrenacker
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BILANZ
31.12.2000 31.12.1999
AKTIVEN 17’295’001.40 18’974’981.75
Umlaufvermögen 2’059’834.40 2’159’246.75
Flüssige Mittel 271’089.04 137’415.12
Kontokorrent Zentralverwaltung 943’667.11 1’307’926.06
Debitoren 465’162.15 428’189.92
Transitorische Aktiven 108’416.10 152’215.65
Materialvorräte 271’500.— 133’500.—
Anlagevermögen 15’235’167.— 16’815’735.—
Fahrzeuge 8’405’485.— 9’621’141.—
Mobilien, Dienstfahrzeuge 251’213.— 312’815.—
Busdepot Ebnat 6’176’936.— 6’394’892.—
Werkstatteinrichtungen 88’883.— 100’000.—
Ticketeria Bahnhof 312’650.— 346’320.—
Unvollendete Objekte .— 40’567.—
PASSIVEN 17’295’001.40 18’974’981.75
Darlehen Stadt Schaffhausen 15’000’000.— 17’000’000.—
Kreditoren, diverse Verbindlichkeiten 397’146.80 484’453.50
Transitorische Passiven 1’520’606.80 1’162’225.45
Allgemeine Rückstellungen 187’247.80 188’302.80
Rückstellungen für nicht versicherte Schäden 190’000.— 140’000.—
Bericht
Anlagevermögen:
Darlehen:
Transitorische Passiven:
Allgemeine Rückstellungen:
Rückstellungen für nicht
versicherte Schäden:
Bruttoanlagevermögen Fr. 34’900’826.30, Wertberichtigungen aus kumulierten Abschreibungen
Fr. 19’665’659.30; Brandversicherungswerte: Fr. 35’698’000.– (Fahrzeuge
Fr. 22’900’000.–, Mobilien Fr. 3’800’000.–, Immobilien Fr. 8’998’000.–)
Rückzahlung eines Darlehens von Fr. 10’000’000.–, 5.5 %; Aufnahme neuer Darlehen über
Fr. 8’000’000.– mit gestaffelten Laufzeiten bis 2008 und einer durchschnittlichen Verzinsung
von 4.54 %
Insbesondere Abgrenzung Jahresabonnemente FlexTax (Fr. 692’850.–) und Generalabonnemente
(Fr. 381’130.–); Erhöhung infolge grösserem Anteil Generalabonnemente
Bestrittene Mehrwertsteuerforderungen
Verzicht auf Kaskoversicherung, stattdessen Bildung von entsprechenden Rückstellungen
16

MITTELFLUSSRECHNUNG
MITTELHERKUNFT 2’334’695.87
Mittel aus betrieblicher Tätigkeit (Abschreibungen) 1’643’589.95 1’643’589.95
Einnahmen aus betrieblicher Tätigkeit und Abgeltung
gemeinwirtschaftlicher Leistungen (Beiträge Dritter) 17’895’585.98
Ausgaben für Leistungserstellung (liquiditätswirksame
Aufwendungen) – 16’251’996.03
Andere Mittelzugänge 691’105.92 691’105.92
Abnahme Kontokorrent Zentralverwaltung 364’258.95
Abnahme Debitoren und Transitorische Aktiven 6’827.32
Zunahme Kreditoren und Transitorische Passiven 271’074.65
Erhöhung Rückstellungen 48’945.—
MITTELVERWENDUNG 2’334’695.87
Investitionen 63’021.95 63’021.95
Büroerweiterung/Serverraum 1 54’550.95
Dienstplansoftware (Projektabschluss) 2 8’471.—
Andere Mittelverwendungen 2’271’673.92 2’271’673.92
Rückzahlung Darlehen 3 2’000’000.—
Zunahme Flüssige Mittel 133’673.92
Zunahme Materialvorräte 138’000.—
Bericht
1
Anpassungen Betriebsbüro: Kostenunterschreitung um Fr. 30’449.05 dank Eigenleistungen (Kredit Fr. 85’000.–)
2
Dienstplansoftware REDI 2: Gesamtkosten Fr. 49’038.– (1999: Fr. 40’567.–, 2000: Fr. 8’471.–); Kredit gemäss
Stadtratsbeschluss vom 30. September 1999 Fr. 47’000.–
3
Darlehensabbau: Rückzahlung des Darlehens von 10.0 Mio. Franken, 5.5 %, 01.01.1995–31.12.2000; Aufnahme neuer
Darlehen über 8.0 Mio. Franken mit gestaffelten Laufzeiten (2 Mio. Franken, 4.45 %, 31.12.2000–31.12.2005;
2 Mio. Franken, 4.50 %, 31.12.2000–31.12.2006; 2 Mio. Franken, 4.55 %, 31.12.2000–31.12.2007; 2 Mio. Franken,
4.65 %, 31.12.2000–31.12.2008)
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VERKEHRSANGEBOT
Linien-Nr. Linie Streckenlänge Wagenkilometer Fahrzeuge
1 Neuhausen Herbstäcker – Waldfriedhof 8.8 km 540’364 Gelenktrolleybusse
3 Sommerwies – Krummacker 8.4 km 591’714 Gelenkautobusse
4 Birch – Emmersberg 7.0 km 361’484 Standard-Autobusse
5 Buchthalen – Herblingen 7.4 km 462’802 Standard-Autobusse
6 Neuhausen SBB – Spital/Falkeneck/(Ebnat) 13.6 km 542’285 Standard-Autobusse
8 Mühlental – Im Freien 4.6 km 131’768 Midibus
N Nachtbus – 12’889 Standard-Autobusse
Total Wagenkilometer 2000 2’643’306
Linien-Nr. Linie Fahrplanintervalle, Stand 31.12.2000
Verkehrsspitzen
Normalverkehrszeiten
1 Neuhausen Herbstäcker – Waldfriedhof 7/8 10
3 Sommerwies – Krummacker 10 10
4 Birch – Emmersberg 7/8 10
5 Buchthalen – Herblingen 10 10
6 Neuhausen SBB – Spital/Falkeneck/(Ebnat) 10 2 /20 20
8 Mühlental – Im Freien 20 30
2
Spital/Falkeneck/(Ebnat)
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VERKEHRSBETRIEBE IM ÜBERBLICK
Kennzahlen 2000 1999 1998
Einwohner im Einzugsgebiet 43’141 43’525 44’050
Mitarbeiter (durchschnittlich besetzte Stellen) 133.8 134.9 135.1
Fahrgäste ca. 13 Mio. ca. 13 Mio. ca. 13 Mio.
Fahrgäste pro Tag ca. 36’000 ca. 36’000 ca. 36’000
Aufwand Fr. 17’895’586 17’745’279 17’882’988
Personalaufwand Fr. 12’531’067 12’417’523 12’429’437
Sachaufwand Fr. 2’880’929 2’837’252 2’815’964
Abschreibungen/Zinsen Fr. 2’483’590 2’490’504 2’637’587
Ertrag Fr. 8’579’467 8’622’708 8’584’121
Verkehrseinnahmen Fr. 7’763’136 7’839’947 7’908’961
Nebenertrag Fr. 816’331 782’761 675’160
Fahrzeuge 40 40 43
Gelenktrolleybusse 8 8 9
Normalautobusse 24 24 26
Gelenkautobusse 7 7 7
Midibus 1 1 1
Wagenkilometer 2’643’000 2’653’000 2’665’000
Trolleybusse 540’000 529’000 515’000
Autobusse (inkl. Midibus) 2’103’000 2’124’000 2’150’000
Aufwand pro Wagenkilometer Fr. 6.77 6.69 6.71
Personalaufwand Fr. 4.74 4.68 4.66
Sachaufwand Fr. 1.09 1.07 1.06
Abschreibungen/Zinsen Fr. 0.94 0.94 0.99
Ertrag pro Wagenkilometer Fr. 3.25 3.25 3.22
Verkehrseinnahmen Fr. 2.94 2.96 2.97
Nebenertrag Fr. 0.31 0.29 0.25
Aufwand pro Fahrgast Fr. 1.38 1.37 1.38
Personalaufwand Fr. 0.97 0.96 0.96
Sachaufwand Fr. 0.22 0.22 0.22
Abschreibungen/Zinsen Fr. 0.19 0.19 0.20
Ertrag pro Fahrgast Fr. 0.66 0.66 0.66
Verkehrseinnahmen Fr. 0.60 0.60 0.61
Nebenertrag Fr. 0.06 0.06 0.05
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ANLAGENRECHNUNG ABSCHREIBUNGSRECHNUNG
Anlagen Bestand Zugang Abgang Bestand Bestand % Gutschrift Belastung Bestand Buchwert
01.01.2000 31.12.2000 01.01.2000 31.12.2000 31.12.2000
1. Immobilien, feste Einrichtungen 6’578’469.—
1.1 Busdepot Ebnat 9’081’852.55 54’550.95 .— 9’136’403.50 2’686’960.55 3 272’506.95 .— 2’959’467.50 6’176’936.—
1.2 Fahrleitungen Trolleybus 2’034’494.60 .— .— 2’034’494.60 2’034’494.60 3 .— .— 2’034’494.60 .—
1.3 Ticketeria Bahnhof 481’000.40 .— .— 481’000.40 134’680.40 7 33’670.— .— 168’350.40 312’650.—
1.4 Werkstatteinrichtungen 111’167.45 .— 111’167.45 11’167.45 10 11’117.— .— 22’284.45 88’883.—
2. Fahrzeuge 8’405’485.—
2.1 7 Autobusse Saurer
1980/84 2’090’652.45 .— .— 2’090’652.45 2’090’652.45 7 .— .— 2’090’652.45 .—
2.2 4 Autobusse Scania
1987/88 1’421’919.25 .— .— 1’421’919.25 1’119’524.25 7 99’533.— .— 1’219’057.25 202’862.—
2.3 4 Autobusse MB 405 N
1991/92 1’756’900.— .— .— 1’756’900.— 1’043’512.— 7 122’984.— .— 1’166’496.— 590’404.—
2.4 10 Autobusse Volvo 1995/98 4’494’165.— .— .— 4’494’165.— 1’020’834.— 7 318’132.— .— 1’338’966.— 3’155’199.—
2.5 7 Gelenkautobusse Scania
1984/87/88 2’884’186.20 .— .— 2’884’186.20 2’650’186.20 7 234’000.— .— 2’884’186.20 .—
2.6 8 Gelenktrolleybusse NAW
1991/92 8’220’133.90 .— .— 8’220’133.90 3’442’106.90 5 411’007.— .— 3’853’113.90 4’367’020.—
2.7 Nachrüstung CRT-Filter 149’949.80 . .— 149’949.80 29’949.80 20 30’000.— .— 59’949.80 90’000.—
3. Mobilien und Dienstfahrzeuge 2’070’815.75 49’038.— .— 2’119’853.75 1’758’000.75 — 110’640.— .— 1’868’640.75 251’213.—
4. Unvollendete Objekte 40’567.— .— 40’567.— .— .— — .— .— .— .—
Total 34’837’804.35 103’588.95 40’567.— 34’900’826.30 18’022’069.35 1’643’589.95 .— 19’665’659.30 15’235’167.—
Zugang: 1.1 Busdepot Ebnat Büroerweiterung, Serverraum
3. Mobilien und Dienstfahrzeuge Personaldispositionssystem REDI 2
Abgang: 4. Unvollendete Objekte Personaldispositionssystem REDI 2, Fertigstellung

VERKEHRSBETRIEBE
SCHAFFHAUSEN
Der Umwelt zuliebe haben wir beim Druck des Geschäftsberichtes
für den Umschlag einen Karton, bestehend
zu gleichen Teilen aus Recyclingfasern (Haushaltsammelware)
und chlorfrei gebleichtem Zellstoff,
gewählt. Für den Inhalt wurde ein Offsetpapier, bestehend
aus chlorfrei gebleichtem Zellstoff und Holzschliff
mit einer Rohstoffausbeutung von über 90%, verwendet.
Ebnatstrasse 145
Postfach 1139
8207 Schaffhausen
Tel. 052/644 20 20
Fax 052/644 20 30
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