Die Eisenbahnen in den ehemaligen deutschen Schutzgebieten in ...

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Manenguba - Eisenbahn: 1000 mm 44) ( Mittellandbahn ) Die Kameruner Eisenbahnen erhielten von der Kolonial Verwaltung, am 18. Mai 1908, den Auftrag eine Bahn von Duala bis Mbalmayo zu bauen, um dort Anschluß an den Dampferverkehr auf dem Fluß Njong zu erhalten. Die Bauarbeiten führte die Deutsche - Kolonial - Eisenbahn - Bau - und Betriebsgesellschaft durch, die später auch den Betrieb als Pächter übernehmen sollte. Im Juni 1908 fing man mit den Arbeiten in Duala an. Da es keine Bahnverbindung zwischen Kamerun - Eisenbahn und Manenguba Eisenbahn gab, mußte man auch getrennte Betriebs und Hauptwerkstätten bauen. Der Bau gestaltete sich recht langwierig, da zwei Flüsse zu überqueren waren. Es mußten hier größere Brückenbauwerke angelegt werden. Am 11. April 1912 konnte der Betrieb bis Edea eröffnet werden. Es wurde nun weiter durch den Urwald gebaut, bis Bidjoka erreicht war. Am 25. August 1913 konnte der Verkehr von Duala nach Bidjoka eröffnet werden. Nun ging es mit dem Bau durch den Urwald weiter. Es mußte eine 40 km lange Steilrampe angelegt - und zahlreiche Talüberquerungen gebaut werden. Schließlich wurde Mbalmayo erreicht. Der Bau dieses Abschnitts verschlang allein 194000 M pro Kilometer. Bis zum Ausbruch des I Weltkriegs war die Strecke bis Njock fertig. Eröffnungsdaten: 45) 11.04. 1912 Duala - Edea 84 km 01. 12. 1913 Edea - Bidjoka 67 km 17.06. 1914 Bidjoka - Eseka 23 km 01. 08. 1914 Eseka - Njock 7 km
Die Lokomotiven: Die Bahn besaß 12 1’D Tenderlokomotiven. Sie wurden alle von Borsig gebaut. Lieferliste der Manenguba - Eisenbahn 1000 mm Achsfolge Firma Fabrik Nr. Jahr Nr. D n2 Borsig 7681 - 1911/ 101-112 + 2’2’ 92 12 Die Wagen: Die Bahn verfügte über 26 Personenwagen, die alle von Beuchelt & Co ( Grünberg / Schlesien ) gebaut wurden. Es waren Zweiachser 1. - und 2. Klasse, 2. - und 3. Klasse sowie Gepäck - Postwagen. Für afrikanische Fahrgäste hatte man offene Güterwagen, die ein Dach auf sechs Stützen besaßen ( Afrikanerwagen ). Zwischen 1907 und 1913 kamen einige Wagen dazu. Es handelt sich um vierachsige Personenwagen, zwei AABi, drei BCCi, vier PPosti sowie einen vierachsigen Inspektionswagen. Auch Zweiachser wurden geliefert. Es waren dies, vier ABi, zwei BCi, drei Ci, zwei PPosti sowie fünf Afrikanerwagen. Die Bahn besaß 233 Güterwagen, auch sie wurden alle von Beuchelt & Co gebaut. Darunter befanden sich auch einige dreiachsige gedeckte Wagen und Rungenwagen. Deutsch Togo: 15) Neben französischen und britischen Firmen ließen sich vor allem Hamburger und Bremer Firmen hier nieder. Nach 1870 folgten immer weitere Deutsche. Sie siedelten sich im Niemandsland an um britische und französische Interessen nicht zu verletzen. Trotzdem kam es immer wieder zu Streitigkeiten, was dazu führte das man, im Jahr 1874, um den Schutz des Deutschen Reiches bat. Dieser Antrag wurde abgelehnt. Nachdem es nun im Jahr 1884, durch die Aufstachelung der Franzosen und Engländer, zu einem Negeraufstand kam, entsandte das Reich das Schiff SMS. Sophie. Es wurde ein Landungkorps von 100 Mann ausgeschifft, daß für Ruhe und Ordnung sorgte. Als sich die Verhältnisse nicht änderten sante das Reich den Reichskommissar Dr. Gustav Nachtigal, der uns ja schon aus Kamerun bekannt ist. Dieser erklärte, am 05. Juli 1885, daß nicht
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