Die Eisenbahnen in den ehemaligen deutschen Schutzgebieten in ...

Es dominierte in diesem Gebiet der Kakaoanbau, der nun eine
wirtschaftliche Abfuhrstrecke zur Küste hatte.
Mittellandbahn: 1000 mm 50)
( Baumwollbahn )
Es war eine Bahn zur Erschließung des Hinterlandes, mit seinem
Baumwollanbau, vorgesehen. Sie sollte von Lome nach Atakpame
führen.
Im September 1908 begann man mit dem Bau. Am 01. April 1911
wurde Agbonu erreicht. Es mußten auf dieser Strecke viele
Steigungen und Brücken errichtet werden, die Baukosten für die
gesamte Strecke betrugen 63000 M je Kilometer.
Eröffnungsdaten: 51)
01. 04. 1911 Lome - Agbonu
141 km
02. 05. 1913 Agbonu - Atakpame
26 km
Auch diese Bahn wurde wieder an die Deutsche - Kolonial -
Eisenbahn - Bau - und Betriebsgesellschaft verpachtet.
Die Betriebsmittel der Togo - Eisenbahn: 52)
Da sich alle Bahnen in Lome trafen war ein einfacher Übergang
möglich, so daß die Fahrzeuge auf allen drei Bahnen eingesetzt
werden konnten. Auch die Betriebs und Hauptwerkstätte konnte in
Lome angelegt werden.
Die Lokomotiven:
Besonders für die Küstenbahn, mit ihren einfachen Bedingungen,
reichten die zwei B Lokomotiven, die Henschel 1904 lieferte.
Nicht sehr bewährt bei der Togo - Eisenbahn haben sich die
Malletlokomotiven von 1905. Sie wurden durch 1’D Lokomotiven
abgelöst.