Die Eisenbahnen in den ehemaligen deutschen Schutzgebieten in ...

Fahrzeuge:
Die Bahn besaß zwei C Tenderlokomotiven sowie primitive
zweiachsige Personen - und offene - bzw. gedeckte Güterwagen.
Lieferliste der Sigibahn 750 mm
Bauart Hersteller Fabrik Nr. Baujahr Nr.
C n2T ? ? 1904? 1-2?
Tanganjikabahn: 1000 mm 23)
( Ostafrikanische Mittellandbahn )
Schon 1891 wurde eine afrikanische Zentralbahn geplant, doch
wurde aus diesem Plan nichts. Einige Jahre später wurde erneut
geplant und die Deutsche Bank sowie die deutsche -
ostafrikanische - Gesellschaft sprachen über die Finanzierung. Im
Jahr 1904 genehmigte der Reichstag eine Meterspurbahn von
Daressalam nach Morogoro. Am 01. Februar 1905 wurde, durch
die Firma Philip Holzmann & Co, mit dem Bau begonnen.
Besondere Schwierigkeiten brachten die Sumpfgebiete nach
Daressalam, man hatte mit Malaria und dem Tropenklima zu
kämpfen. Die meiste Zeit herrschten Themperaturen um 30° C und
mehr. 24)
Am 09. Oktober 1907 konnte die Strecke Daressalam - Morogoro
eröffnet werden. Bereits vier Jahre später mußten, auf Grund der
Verkehrssteigerung, die zu engen Kurven begradigt werden sowie
der Oberbau und einige Brücken verstärkt werden.
Im Jahr 1908 bewilligte der Reichstag die Gelder für den
Weiterbau bis Tabora, durch die Firma Holzmann & Co. Am 01.
Juli 1912 wurde der Verkehr eröffnet.
Es begann nun der Wettlauf mit Belgien, wer zuerst den
Tanganjikasee erreicht.
Mit dem gewohnten Eifer ging die Firma Holzmann & Co wieder
ans Werk. Im Januar 1913 wurde der Malagarassifluß erreicht, es
mußte eine 130 m lange Brücke erstellt werden. Am 21. Februar
1913 wurde die Strecke Tabora - Malagarassi eröffnet. Der weitere
Bau bereitete keine größeren Schwierigkeiten und so konnte, am 01
Februar 1914, die Kigomabucht erreicht werden. Am 15. März
1914 wurde die 1252 km lange Tanganjikabahn eröffnet. Man
konnte nun in 57 3/4 Stunden von Daressalam nach Kigoma reisen.