Die Eisenbahnen in den ehemaligen deutschen Schutzgebieten in ...
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Eröffnungsdaten: 25)<br />
15. 10. 1906 Daressalam - Pugu<br />
09. 10. 1907 Pugu - Morogoro<br />
01. 08. 1911 Morogoro - Kilossa - Mangoni<br />
01. 07. 1912 Mangoni - Tabora<br />
21. 02. 1913 Tabora - Malagarassi<br />
01. 02. 1914 Malagarassi - Kigoma<br />
In Kigoma wur<strong>den</strong> die Bahnhofsanlagen um e<strong>in</strong>en fünfständigen<br />
Lokschuppen, e<strong>in</strong>e Drehscheibe, e<strong>in</strong>e kle<strong>in</strong>e Werkstatt und e<strong>in</strong><br />
Hotel erweitert.<br />
Belgien erreichte, im Jahr 1915, <strong>in</strong> se<strong>in</strong>er Kongokolonie Albertville<br />
am Tanganjikasee. Es wurde e<strong>in</strong> Seedienst e<strong>in</strong>gerichtet, so daß e<strong>in</strong>e<br />
Fahrt von Kigoma nach Albertville möglich war ( ca. 150 km ). In<br />
Kigoma wur<strong>den</strong> die Hafenanlagen durch e<strong>in</strong>en Zollschuppen, e<strong>in</strong>en<br />
Kran und Hell<strong>in</strong>ganlagen ergänzt.<br />
<strong>Die</strong> Lokomotiven:<br />
Am Anfang stan<strong>den</strong> die zweiachsigen Baulokomotiven von<br />
Henschel, es wur<strong>den</strong> nun weitere davon <strong>in</strong> <strong>Die</strong>nst gestellt. Da man<br />
auch hier Angst vor Spurkranzverschleiß hatte, kaufte die Bahn<br />
1905 und 1907 e<strong>in</strong>ige Malletlokomotiven bei Henschel. <strong>Die</strong> Züge<br />
wur<strong>den</strong> immer schwerer und es kamen noch 24 1'D Lokomotiven<br />
von verschie<strong>den</strong>en Herstellern dazu.<br />
Bis 1910 besaß die Bahn somit 44 Tenderlokomotiven. <strong>Die</strong>sen<br />
Lokomotiven stan<strong>den</strong> 20 zweiachsige Hilfstender, mit jeweils 9,3<br />
m3 Wasser<strong>in</strong>halt, zur Verfügung.<br />
Ebenfalls um 1910 g<strong>in</strong>g die Bahn auf Holzfeuerung über, Kohle<br />
wurde nur noch für Sonderzwecke gelagert.<br />
Es wur<strong>den</strong> noch 20 1'D Schlepptenderlokomotiven bei Henschel<br />
gekauft, bei der Lieferung 111 - 115 mußte Borsig mit Tendern<br />
e<strong>in</strong>spr<strong>in</strong>gen. Mit e<strong>in</strong>em <strong>Die</strong>nstgewicht von 46,2 t s<strong>in</strong>d sie die<br />
schwersten Lokomotiven <strong>in</strong> Deutsch - Afrika.
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